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    실전마케팅 유튜브 실시간방송 공지 00:00~01:00 40분후에 시작됩니다 프로그래머 문호영 2017. 12. 7. 23:16 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 2017년 12월 07일 웹사이트 영역이 새로 생기면서 여러가지 문제가 터졌습니다. 1. 블로그가 사이트 영역에서 사라졌습니다.2. 사이트검색이 전혀 되지 않고 있습니다.3. 공통적인 요소를 포함하고 있는 분들은 오셔서 함께 토론하고 정보 공유.1시간동안 웹사이트 영역을 집중 분석을 할 예정입니다.유튜브 실시간 방송 아래 URL을 클릭하면됩니다. 저품질 블로그 실시간 확인 진행중 화면이 나오지 않는다면 아래 주소를 눌러주세요.40분동안 블로그관리대행 글 작성하고오겠습니다. 오늘 서울 다녀와서 이제서야 들어왔습니다. 잠은오지만 분석좀 하고 자야할거같네요.www.munhoyoung.com/?smartvm=12 저품질 블로그 실시간 확인 진행중 온라인 마케팅에 필요한 프로그램 제작 분석 연구 및 자동화 프로그램 제작 블로그, 스토어팜, 카페, 파워링크, 페이스북, 사이트, 애드센스 문호영 대표님 블로그 바로가기 http://blog.tion.kr 블로그 저품질 확인 카페 바로가기 http://cafe.naver.com/t… www.munhoyoung.com

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  • [기아자동차] 풀체인지 올 뉴 K3 디자인 집중탐구

    [기아자동차] 풀체인지 올 뉴 K3 디자인 집중탐구

    [기아자동차] 풀체인지 올 뉴 K3 디자인 집중탐구

    EXPLORE [기아자동차] 풀체인지 올 뉴 K3 디자인 집중탐구 HMG저널 2018. 4. 18. 13:50 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 6년 만에 풀체인지 되어 돌아온 기아자동차 올 뉴 K3입니다 세상에 자동차는 많고 저마다의 역할이 있습니다. 준중형 세단의 역할은 무엇일까요? 고급 세단을 갖지 못하는 아쉬움을 달래주는 것이 아닐까요. 그런 관점에서 K3는 그 소임을 다했습니다. 고객들의 기대를 완벽하게 충족시키는 준중형 세단이기 때문입니다. 2018년 풀 체인지가 되면서 한층 스포티해진 디자인과 궁극의 연비 효율을 이룬 기아자동차 올 뉴 K3. 이 두 가지만으로도 우리는 올 뉴 K3를 선택할 수밖에 없습니다.모두에게 매력적인 차, K3 1세대 K3 출시 초기에는 사회 초년생의 첫 차로 통했습니다. 하지만 최근 들어 사회 초년생들은 준중형 세단 대신 소형 SUV를 선택하고 있습니다. 반면 전 연령대의 남성들이 준중형 세단을 ‘세컨 카’로 생각하는 경향이 있습니다. 결국 준중형차 타깃을 2030세대 젊은 층으로만 한정 지을 수 없으며 다양한 고객들을 품어야 한다는 얘기입니다. 고객의 타깃이 그만큼 넓어진 것입니다. 기아자동차 올 뉴 K3는 다양한 소비자들의 니즈를 모두 충족하며 ‘모두에게 매력적인 차’로 거듭났습니다. 실내공간뿐 아니라 스타일과 성능을 중시하는 젊은 층을 위해 내외장 디자인을 전면 변경했습니다. 경제성과 차체 크기, 특히 2열 좌석의 안락감을 중시하는 가족 단위 소비층을 위해 실내공간을 더욱 넓히고 거주성을 확보하는 데 주력했습니다.‘리틀 스팅어’ 스포티한 젊은 감각을 입다 올 뉴 K3의 정면부는 강인하고 개성 있는 디자인을 연출했으며 측면부는 풍부한 입체감과 세련된 디자인을 보여줍니다 2018년 디트로이트 모터쇼에서 공개되자마자 신형 K3는 ‘미니 스팅어’, ‘리틀 스팅어’라는 별명을 얻었습니다. 그만큼 외장 디자인이 스포티해졌다는 얘기입니다. 실제로 기아자동차 올 뉴 K3는 기존 모델의 강점을 계승하면서 ‘다이내믹’과 ‘볼륨감’을 통해 ‘업스케일 다이내믹 세단’으로 거듭났습니다.  얼굴 표정부터 흥미롭습니다. 전면부는 기아자동차의 상징인 호랑이 코 형상의 라디에이터 그릴을 적용하고 X자 형태로 교차된 독특한 느낌의 주간주행등과 풀 LED 헤드램프 등을 장착해 스타일리시한 이미지와 풍부한 볼륨감을 살렸습니다. 특히 LED 헤드램프는 동급 최초로 장착한 것으로 광원의 조사 거리가 100~300m에 달해 기존의 프로젝션 헤드램프나 HID 헤드램프보다 우수한 야간 시인성을 제공합니다. 전면 범퍼 아래쪽에는 대형 인테이크 그릴과 수평형 방향지시등이 포함된 에어커튼을 배치하여 역동적인 이미지를 강조했습니다. 옆태도 늘씬해지고 볼륨감을 강조한 면 처리로 세련미를 더했습니다. 휠베이스는 2,700mm로 그대로지만 전장은 4,640mm로 이전 세대에 비해 80mm가 증가했습니다. 이를 통해 루프와 트렁크를 잇는 라인은 한층 유연해져 쿠페와 같은 인상을 줍니다. 후면부는 힙업 스타일로 추켜 올려 역동성을 강조했습니다 뒤태도 힙업한 듯 날렵해졌습니다. 최근 세단의 디자인 트렌드인 ‘로우 앤 와이드’ 스타일을 구현했습니다. 여기에 화살 모양을 형상화한 애로우 라인(Arrow-line) LED 리어 콤비 램프와 트렁크 가니쉬를 적용해 와이드한 이미지를 연출하는 한편, 볼륨감을 강화한 리어 범퍼, 전면부와 동일한 수평형 방향지시등을 적용해 구석구석 하이테크 이미지를 더했습니다.운전자와 탑승자를 모두 만족시킨 하이테크 디자인 디자인과 사용성을 모두 고려한 올 뉴 K3의 실내공간은 운전자와 탑승자 모두 재미있는 드라이브를 경험할 수 있도록 구현됐습니다 신형 K3의 진가는 외장과 함께 내장 인테리어에서 드러납니다. 올 뉴 K3는 수평 지향 인테리어를 통해 실내공간이 좀 더 넓어 보이게 했으며, 운전자뿐만 아니라 동승자까지 배려받는 느낌이 들도록 했습니다. 이를 위해서 수평으로 길게 뻗은 센터페시아를 적용하고 크래시패드 중간에는 가니쉬를 적용해 디테일을 살렸습니다. 하이테크하고 스포티한 아이캐칭 요소도 잊지 않았습니다. 가장 눈에 띄는 것이 항공기 터빈 형상을 본뜬 원형 사이드 에어벤트입니다. 벤트 안쪽은 터빈 날개의 디테일을 참고하여 스포티함을 강조했습니다. 클러스터의 경우 시각적으로 커진 느낌이 들도록 사이즈를 키우고 테두리에 포인트를 주어 고급스러움을 강조했습니다. 이 외에도 심리스 AVN과 공조 스위치, 방사형 패턴을 준 도어 스피커 등 숨은 디테일 속에 역동적인 이미지를 부여했습니다. 편의성과 실용성도 한층 높였습니다. 탑승자의 사용성을 고려해 중앙에 2단 트레이 콘솔을 설치하고 주요 버튼을 터치스크린 아래에 일자로 배열함으로써 직관성과 실용성을 업그레이드했습니다. 이 외에도 1열 통풍 시트 및 10-Way 운전석 전동 시트 등 다양한 시트 사양으로 탑승객의 만족도를 높일 수 있도록 했습니다. 패키지적 관점에서 보면 전장 80mm, 전고 5mm를 증대해 제원 경쟁력을 확보했으며, 전·후석 헤드룸과 후석 숄더룸 증대로 실내 거주성도 한층 개선했습니다. 실내 거주성 개선에 더하여 돌출형 심리스 AVN을 적용하여 시인성을 높이고 콘솔 암레스트 높이와 길이를 증대해 지지성도 개선했습니다. 트렁크 용량도 20L 늘려 동급 최대 화물 수납공간을 확보했습니다.(VDA 기준) 본 콘텐츠는 개발과정에서 작성되어, 지역별 현지 최종 판매 사양과 일부 상이할 수 있습니다 ▶ 현대자동차그룹 연구개발본부 간행물 R&D STORY ‘K3 STORY’에서 발췌한 내용입니다

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  • 아이피타임 N600 IPTIME VPN 설정 DDNS 서버만들기 유튜브실시간 방송

    아이피타임 N600 IPTIME VPN 설정 DDNS 서버만들기 유튜브실시간 방송

    아이피타임 N600 IPTIME VPN 설정 DDNS 서버만들기 유튜브실시간 방송

    컴퓨터박사 아이피타임 N600 IPTIME VPN 설정 DDNS 서버만들기 유튜브실시간 방송 프로그래머 문호영 2017. 12. 9. 14:20 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 아이피타임 IPTIME VPN 설정 하는 방법과 DDNS 서버에 주소를 등록해서 전국(지구상어디에서나)외부에서 우리집 IP를 사용하는 방법을 알려드리도록 하겠습니다.블로그시스템구축 하신 대표님들은 이 영상을 필히!! 10번이상 보면서 따라해서 꼭 직접 안보고도 할 수 있도록 마스터 하셔야 합니다!! 영상과 글을 공유하셔서 소장해놓으시기를 문호영 대표님이 강제로 추천합니다!!공유기 모델명은 N600 이며 가격은 2만원정도 합니다. 지금부터 설명을 글자로 하기에는 너무 부족하고 말로 하기에도 많이 부족하여 이해가 어렵다는 여러대표님들의 이야기를 종합하여 오늘은 유튜브 실시간으로 직접 영상으로 만들어서 보여드리려고합니다!! 영상을 그대로 보시고 따라만해도 누구나 나만의 VPN서버를 만들어서 전국 지구상 어디에서든지 나만의 아이피를 사용할 수 있습니다.아래 실시간 영상을 보면 지금 바로 배울수 있습니다. 스마트폰으로 혹은 PC화면으로 볼 수 있으니 켜놓으시고 보시면 되겠죠? 저품질 블로그 실시간 확인 진행중 저품질 블로그 실시간 확인 진행중 위의 영상주소로 접속이 안되거나 실시간 화면이 나오지 않는다면 아래주소를 눌러서 확인해주세요.www.munhoyoung.com/?smartvm=12 저품질 블로그 실시간 확인 진행중 – YouTube 온라인 마케팅에 필요한 프로그램 제작 분석 연구 및 자동화 프로그램 제작 블로그, 스토어팜, 카페, 파워링크, 페이스북, 사이트, 애드센스 문호영 대표님 블로그 바로가기 http://blog.tion.kr 블로그 저품질 확인 카페 바로가기 http://cafe.naver.com… www.munhoyoung.com 지금 바로 볼 수 없는 분들을 위해서 이 영상을 따로 영상으로 만들어서 다시 블로그와 유튜브 티온채널에 올려드리겠습니다.지금시작합니다.

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  • 치위생사 초봉 연차별 월급 및 연봉 업무 및  현실

    치위생사 초봉 연차별 월급 및 연봉 업무 및 현실

    치위생사 초봉 연차별 월급 및 연봉 업무 및  현실

    치위생사 초봉 연차별 월급 및 연봉 연차 월급 5% (세전) 연봉 5% (세전) 월급 7% (세전) 연봉 7% (세전) 1년차 2,250,000원 27,000,000원 2,250,000원 27,000,000원 2년차 2,362,500원 28,350,000원 2,407,500원 28,890,000원 3년차 2,480,625원 29,767,500원 2,576,025원 30,912,300원 4년차 2,604,656원 31,255,872원 2,756,347원 33,076,164원 5년차 2,734,889원 32,818,668원 2,949,291원 35,391,492원 6년차 2,871,634원 34,459,608원 3,155,741원 37,868,892원 7년차 3,015,215원 36,182,580원 3,376,643원 40,519,716원 8년차 3,165,976원 37,991,712원 3,613,008원 43,356,096원 9년차 3,324,275원 39,891,300원 3,865,919원 46,390,228원 10년차 3,490,488원 41,885,856원 4,136,533원 49,638,396원 ​자, 이제부터 치과위생사의 연봉 변화에 대해 자세히 알아보도록 하겠다. 치위생사의 기본 초봉은 27,000,000원이며, 이는 세전 금액이다. 이 급여는 취업처와 근무환경 등에 따라 달라질 수 있다. 두 가지 시나리오로 나누어 생각해 보자. 하나는 물가상승률이 연평균 5%일 때, 다른 하나는 7%일 때다.​ ​먼저 5%의 물가상승률을 가정해 보자. 첫해 연봉이 27,000,000원인데, 이는 매월 약 2,250,000원을 받게 된다. 물가상승률을 고려하면 2년차에는 연봉이 약 28,350,000원이 되고, 이는 매월 약 2,362,500원을 받게 된다. 시간이 지날수록 연봉은 계속 상승하여 10년차에는 연봉이 약 41,885,856원, 월급은 약 3,490,488원으로 증가한다.​이제 물가상승률 7%를 생각해 보자. 이 경우 첫해 연봉은 같은 27,000,000원이지만 2년차에는 연봉이 약 28,890,000원으로 증가하여 매월 약 2,407,500원을 받게 된다. 7%의 물가상승률로 계산하면 10년차에는 연봉이 약 49,638,396원까지 올라 월급은 약 4,136,533원이 된다.​이렇게 두 시나리오를 비교해 보면 물가상승률이 높을수록 연봉 증가율도 높아진다는 것을 알 수 있다. 예를 들어, 5%의 물가상승률에서는 10년차에 연봉이 처음의 약 1.55배가 되는 반면, 7%에서는 거의 1.84배까지 증가하게 되는 것이다.​물론 이는 단순한 계산이며, 실제 상황에서는 다양한 변수가 존재한다. 예를 들어, 개인의 업무 성과나 회사 상황, 경제 상황 등에 따라 실제 연봉은 이 계산과 다를 수 있다. 또한 이것은 세금을 제외한 금액이기 때문에 실제로 손에 쥐는 금액은 세금을 빼면 더 적을 것이다.​결론적으로, 치과위생사로서 경력을 쌓아가면서 연봉이 올라가는 것은 당연한 일이지만, 실제로 얼마나 올라가는지는 여러 가지 요인에 따라 달라질 수 있다. 물가 상승률도 중요한 요소 중 하나지만, 개인의 능력과 업계 상황도 크게 작용하기 때문에 그런 부분도 잘 고려해야 할 것 이다.​​ 치위생사 전망 ​치과위생사는 치과, 대학병원, 군대, 보건소, 연구소 등 다양한 곳에서 일할 수 있다. 대학병원에서 일하는 경우 대부분 계약직으로 시작하게 되는데, 이는 안정성 면에서 조금 아쉬울 수 있다. 하지만 대학병원이나 종합병원에서 일하면 법적으로 연차가 보장되고, 근무강도도 그리 높지 않아 일하기 편하다.​이 직업의 전망을 보면 치과위생사의 수요는 계속 증가하고 있다. 최근 사람들의 구강 위생에 대한 관심이 높아지면서 치과에 대한 수요도 늘어나고 있다. 그리고 국가시험 합격률도 높기 때문에 자격증 취득 자체는 비교적 쉬운 편이라고 할 수 있다.​급여가 아주 높은 편은 아니지만, 주 5일 근무에 근무 강도가 낮아서 워라밸이 잘 맞는 편이다. 그래서 만족도도 높은 편이다. 또 다른 직업에 비해 재취업이 비교적 쉽다는 장점도 있다. 치과위생사 자격증이 있으면 다양한 곳에서 일할 수 있기 때문에 한 곳에서 일이 맞지 않으면 다른 곳으로 옮기기 쉽다.​치과위생사라는 직업은 물론 어느 정도의 전문성은 필요하지만 그만큼 안정적이고 지속 가능한 직업이라고 할 수 있다. 치과 분야는 일자리가 계속 늘어나고 있고, 사람들이 구강 건강에 대한 관심이 높아짐에 따라 이 분야 전문가에 대한 수요도 계속 늘어날 것이다. 따라서 치과위생사로서 경력을 쌓는다면 앞으로 좋은 기회가 많이 찾아올 수도 있다.​​ 치위생사 업무 하는일 ​구강 위생 관리 및 치료치과위생사의 가장 중요한 업무 중 하나는 환자의 구강 위생 관리와 치료를 돕는 것이다. 여기에는 치석 제거, 치아 연마, 치아 불소도포, 구강 검진 등의 업무가 포함된다. 환자의 구강 상태를 평가하고 적절한 치료 계획을 세우는 데 도움을 주며, 올바른 칫솔질 방법, 치실 사용법 등 구강 위생에 대한 교육도 실시한다.​​환자 교육 및 상담치과위생사는 환자에게 구강 건강에 대한 교육을 제공하는 역할도 담당한다. 여기에는 구강 위생의 중요성, 올바른 칫솔질 방법, 치실 사용법, 건강한 식습관 등의 정보가 포함된다. 또한, 특정 치과 치료가 필요한 환자에게 치료 방법과 필요성에 대해 설명하고, 치료에 대한 불안감을 줄이기 위한 상담도 진행한다.​​치과 진료 보조치과위생사는 치과의사의 진료를 보조하는 역할도 담당한다. 진료실 준비 및 정리, 치과 기구 소독 및 관리, 치과의사의 치료 과정에 필요한 기구 및 재료 제공 등이 이에 해당한다. 이를 통해 치과의사가 보다 효율적으로 환자를 치료할 수 있도록 돕는 것이다.​​ 치위생사 현실 고충 힘든점 ​높은 업무 강도와 스트레스치과위생사의 업무는 매우 고도의 집중력을 필요로 한다. 치과에서 환자의 구강 관리와 치료 보조를 위해 지속적인 집중력과 높은 수준의 정확성을 요구한다. 또한 하루 종일 서서 일하거나 특정 자세를 유지해야 하는 경우가 많아 육체적으로 피곤할 수 있다. ​또한, 환자와 직접 대면하는 일이 많기 때문에 때로는 까다로운 환자를 만나거나 긴장된 상황에서 일해야 하는 경우도 있다. 이 모든 것이 결합되어 업무에 대한 스트레스가 쌓일 수 있다.​​직업적 성장과 경력 기회의 제한치과위생사는 전문적인 기술을 필요로 하는 직업이지만, 경력 성장의 기회가 제한될 수 있다. ​예를 들어, 일부 치과위생사는 자신의 역할이 단조롭고 새로운 기술이나 더 높은 지위로 승진할 수 있는 기회가 제한적이라고 느낄 수 있다. 이러한 상황은 특히 소규모 치과나 특정 지역에서 근무하는 경우 더욱 두드러질 수 있다. 따라서 경력을 쌓고 싶은 치과위생사에게 이러한 상황은 답답할 수 있다.​​직업의 안정성과 급여 문제치과위생사로서 안정적인 직장을 찾는 것이 항상 쉬운 것은 아니다. 특히 계약직이나 파트타임 형태로 채용되는 경우가 많은데, 이는 장기적인 직업 안정성에 영향을 미칠 수 있다. ​또한 지역이나 근무 환경에 따라서는 급여가 상대적으로 낮게 책정되어 생활비를 충당하기에 충분하지 않은 경우도 있다. 이러한 급여와 안정성 문제는 특히 경력 초기에 치과위생사가 직면하는 주요 고민 중 하나다.

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  • [현대모비스] 자율주행에 한 발 더 다가서다, 미래 자동차 핵심기술

    [현대모비스] 자율주행에 한 발 더 다가서다, 미래 자동차 핵심기술

    [현대모비스] 자율주행에 한 발 더 다가서다, 미래 자동차 핵심기술

    EXPLORE [현대모비스] 자율주행에 한 발 더 다가서다, 미래 자동차 핵심기술 HMG저널 2018. 4. 20. 13:26 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 미래 자동차의 기준을 제시하는 현대모비스의 기술력을 소개합니다 ‘신속한 대응, 미래를 위한 도전’. 2018년 3월 26일, 현대모비스가 자율주행, 커넥티드카 등 급변하는 자동차 산업에 능동적으로 대처하기 위해 선정한 캐치프레이즈입니다. 선제적 기술 개발로 미래 자동차의 패러다임을 바꾸고 변화를 선도해 나가는 ‘퍼스트 무버’로 자리매김하겠다는 의지 표현이죠. 현대모비스가 미래 자동차 핵심기술을 확보하기 위해 연구하고 있는 자율주행 기술과 글로벌 정세에 대응하는 경영 전략을 살펴봅니다. 미래 자동차와의 조우 CES 2018에서 현대모비스는 가까운 미래 우리가 맞이할 자율주행 시대의 모습을 보여줬습니다 미래의 자동차는 어떤 모습일까요? 많은 자동차 제조업체가 저마다의 답을 내놓고 있지만, 과정상의 차이만 있을 뿐 결론은 자율주행차로 수렴합니다. 자연히 자율주행 기술을 선제적으로 확보하기 위한 글로벌 자동차 업계의 경쟁은 더욱 치열해지고 있죠. 현대모비스 역시 마찬가지입니다. 국내 최대 부품업체로서 자율주행 기술을 선점해야 미래 자동차 시장의 주축이 될 수 있다는 믿음으로 연구와 개발에 박차를 가하고 있습니다. 여기서 잠깐, 한 가지 장면을 상상해 보시죠.  탑승자가 가고자 하는 목적지를 입력하면 자동차는 5G 통신망을 통해 가장 빠른 길을 검색하고 주행을 시작합니다. 자동차는 외부와 끊임없이 통신하며 주행 환경을 파악하고, 최적 경로를 실시간으로 업데이트합니다. 자동차가 스스로 운전하기 때문에 탑승자는 이동 중에 밀린 업무를 처리할 수도 있고, 부족한 잠을 청하거나 동영상을 시청하는 등의 여가를 즐길 수도 있죠. 먼 미래의 일처럼 보이지만, 이 장면은 현대모비스가 올해 1월 미국 라스베가스에서 열린 CES 2018에서 선보인 자율주행 시뮬레이션의 일부입니다. 현대모비스는 CES에서 미래 자동차가 갖춰야 할 혁신 기술을 대거 공개해 전 세계 관람객의 이목을 집중시켰습니다.ADAS를 선점하는 자가 유리한 이유 ADAS는 자율주행으로 향하는 첫 발걸음입니다 현대모비스는 자율주행 자동차로 가기 위한 전제 조건인 ADAS(첨단운전자지원) 기술 개발에 박차를 가하고 있습니다. ADAS(Advanced Driver Assistance System)란 자동차 스스로 주행 상황을 인지해 각종 기계 장치를 제어하는 기술입니다. 차간 거리를 유지하고, 충돌 위험을 방지하는 센서 등이 포함된 기술로 자율주행을 위한 기본이 되는 시스템이죠. 실제로 ADAS 기술의 원리는 센서로 상황을 인식하고, ECU에서 상황에 대한 정보를 판단해 기계 장치를 제어하는 것으로, 자율주행기술과 기본 원리가 같습니다.  전 세계 자율주행 연구의 흐름은 완전자율주행과 ADAS, 두 갈래로 나뉘어져 있습니다. 인공지능을 접목한 레벨5의 완전자율주행은 2030년쯤 가능할 것으로 관측되고 있죠. 그 전까지는 안전사고 예방과 운전자 편의 증대에 초점을 맞춘 ADAS가 핵심 역할을 맡게 됩니다. 특히 최근 미국에서 자율주행차의 보행자 사고가 발생하면서 자율주행 연구의 무게추는 ADAS로 좀 더 기우는 느낌입니다. ADAS 기술을 얼마나 빠르게 확보하는가의 여부가 자율주행 개발 시기를 판단하는 기준이 되기 때문에 많은 자동차 제조업체가 기술 개발에 박차를 가하고 있습니다. 현대모비스의 레벨4 자율주행시스템을 갖춘 시험차가 실제 도로 운행을 허가 받았습니다 현대모비스는 적응형순항제어장치(ASCC), 차선이탈방지 및 제어장치(LDWS & LKAS), 상향등자동 전환장치(HBA&ADB), 자동긴급제동시스템(FCA), 지능형주차보조시스템(SPAS), 후측방경보시스템(BSD) 등 다양한 ADAS 기술을 개발해 양산하고 있습니다. 최근에는 국토교통부가 국내 자동차부품사 중 최초로 현대모비스의 자율주행 선행연구 차량에 임시 운행을 허가했습니다. 자율주행시스템의 실제 도로 성능을 검증하기 위한 것이죠. 시험 차량은 주변 360도를 빈틈없이 감지할 수 있는 첨단 카메라와 센서를 장착한 레벨4 자율주행시스템을 갖췄습니다. 현대모비스가 작년까지 이 같은 자율주행 관련 특허를 출원한 건수는 1600여 건에 달합니다.NSCC, 자율주행시대를 위한 포석을 깔다  NSCC 도로 곡률에 따라 조향과 주행 속도를 조절합니다 최근 출시된 기아자동차의 신형 K9은 새로운 기술을 최초 적용해 이목을 끌었습니다. ADAS 맵을 기반으로 하는 반자율기능인 ‘내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC, Navigation-based Smart Cruise Control)’입니다. NSCC는 기존 고속도로주행보조시스템(HDA)에서 한 단계 진화한 시스템입니다. 일반도로에서도 지도 정보를 이용한 반자율주행이 가능하도록 개발됐죠. 차선, 차간 거리 유지는 물론 곡선 구간에서의 가감속과 조향까지 가능한 것이 특징입니다. 앞으로 현대기아차에서 출시될 모든 신차에서 이 기능을 선택할 수 있습니다. NSCC의 기반이 되는 ADAS 맵은 일반 내비게이션 지도보다 정밀도가 10배 가량 높습니다. 또한, 지도 데이터에 도로 곡률, 경사도, 제한속도, 분기점 등 각종 도로 정보를 포함하고 있죠. 현대엠엔소프트가 ADAS 맵 구축을, 현대모비스가 통신 모듈 제작을 담당했습니다. 현대엠엔소프트는 약 5년에 걸쳐 전국 왕복 2차선 이상에 해당하는 약 10만㎞의 ADAS 맵 정보를 구축했으며, 현대모비스는 위성항법장치(GPS)의 오차를 줄이기 위한 '센서융합측위기술'을 개발했습니다. ADAS 맵은 일반 내비게이션 지도보다 정밀도가 높고 다양한 정보를 포함합니다 ADAS 맵을 이용한 NSCC는 지도 정보와 카메라, 레이더 등이 전달하는 센싱(Sensing) 정보를 통합해 최적의 반자율주행을 수행할 수 있습니다. NSCC는 레벨3 자율주행 직전의 기술로, 내비게이션이 단순히 경로만 알려주는 것에서 나아가 차량 주행 방향과 도로 환경도 알려줘 기존 ADAS보다 훨씬 안정적입니다. NSCC는 향후 다양한 차종에 적용돼 고정밀 지도(HD맵)와 카메라, 라이다, 통신망 등을 활용한 완전 자율주행 구현을 위한 데이터를 제공할 예정입니다. 의학적 관점으로 자동차에 접근하는 DDREM  지난 1월 CES 2018에서 현대모비스는 운전이 불가능한 운전자를 안전하게 이동시키는 기술을 선보여 주목 받았습니다 현대모비스는 CES 2018에서 운전자가 운전이 불가능한 경우 자율주행모드를 활성화시켜 자동차를 안전한 지역으로 이동시켜 주는 기술(DDREM, Departed Driver Rescue & Exit Maneuver)을 공개했습니다. DDREM은 의학적 관점에서 접근한 최초의 자율주행 기술로 꼽힙니다. 위험에 빠진 운전자를 구하고 안전한 곳으로 유도하는 자율주행 기술이죠. 이는 자율주행기술 레벨4에 해당하는 수준입니다.  DDREM 시스템은 운전자의 졸음 운전 여부 판단이 가장 중요합니다. 이를 위해 실내에 장착된 운전자 인식 카메라가 DSW(운전자 상태 경고) 기술로 운전자의 상태를 파악합니다. 시선 이탈 여부, 눈 깜빡임 패턴 등을 센서가 체크하는 것이죠. 차량의 움직임 확인도 필요합니다. 이때는 DAW(운전 부주의 경고) 기술이 활용되죠. 전방 카메라를 통해 차량이 차선을 넘나들며 불안한 주행을 하는지 판단하는 것입니다. 사람마다 눈을 움직이는 패턴이 다르기 때문에 졸음운전을 판정하는 섬세한 소프트웨어 로직이 필요합니다. 현대모비스는 판단의 정확도를 높이기 위해 다양한 졸음운전 사고 유형에 대한 데이터베이스를 축적하고 있습니다. DDREM은 운전자 상태를 파악하고, 주행 권한을 넘겨받은 다음 운전자를 안전한 곳으로 이동시키는 시스템입니다 졸음운전을 인식한 자동차는 운전자로부터 주행 권한을 넘겨받습니다. 자율주행모드로 스스로 전환하는 것이죠. 가장 먼저 전방 카메라와 레이더 등 센서를 활용해 갓길이나 졸음쉼터 등 안전한 곳을 찾습니다. ADAS 맵을 사용한다면 정확성을 더욱 높일 수 있죠. 다음으로 안전한 곳으로의 이동을 위해 차선을 변경하고, 마지막으로 목표 지점에 스스로 정차해 다른 차량과의 사고를 예방합니다. 현대모비스는 오는 2021년까지 DDREM 기술개발을 완료해 선보일 계획입니다. 졸음운전을 방지하기 위한 기술로 시작했으나, 심정지처럼 운전자의 급작스런 건강 이상으로 발생할 수 있는 대형사고를 예방할 수 있는 기술로 확대할 예정이죠. 시트에 부착된 센서로 운전자 심박을 측정해 건강상태를 진단합니다. DDREM이 더 발전하면 갓길에 정차하는 수준을 넘어 차량이 스스로 가까운 응급실로 직행하는 앰뷸런스 역할도 담당할 것입니다.  신속한 대응, 미래를 위한 도전 현대모비스는 선제적인 미래 자동차 개발로 급변하는 자동차 시장에 신속히 대응합니다 현대모비스는 현대기아차와 함께 미래 자동차 기술의 컨트롤타워 역할을 맡는 동시에, 자율주행과 커넥티비티 등 미래기술 관련 기업을 인수합병(M&A)하는 데 집중할 계획입니다. 이를 위해 시장조사, 경영자문 및 컨설팅, 신기술 개발과 연구 용역 등을 사업 목적에 추가했습니다. 앞서 말했듯 현대모비스는 올해의 경영방침을 ‘신속한 대응’과 ‘미래를 위한 도전’으로 정했습니다. 미래 자동차 핵심기술을 먼저 확보해 나간다는 전략이죠. 이에 현대모비스는 대내외 경영환경 변화와 경쟁사 개발 동향, 기술의 발전에 따른 각국의 정책변화 등을 면밀히 파악해 경영 전략에 적극 반영하고 있습니다. 특히 선진 기술의 빠른 확보를 위해 해외 기술 자문 전문가 그룹을 구성했고, 4개국에 구축돼 있는 해외연구소의 기능도 강화했습니다. 무엇보다 원천기술을 가지고 있는 회사와의 열린 협력을 강화해 핵심 기술 확보에 주력할 계획입니다. 새로운 목표 의식은 나아갈 방향을 굳건하게 해줍니다. 미래를 위한 도전과 신속한 대응을 목표로 내건 현대모비스의 행보가 기대되는 이유입니다.

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  • 아이피타임 초기화 공장 리셋 방법 iptime 모델 N600 192.168.0.1 접속 안될때 재설정

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    컴퓨터박사 아이피타임 초기화 공장 리셋 방법 iptime 모델 N600 192.168.0.1 접속 안될때 재설정 프로그래머 문호영 2017. 12. 9. 18:20 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 아이피타임 초기화 설정 방법 입니다. 우선 대부분의 IPTIME은 리셋버튼 혹은 리셋 할 수 있도록 바늘구멍이 존재합니다. 공유기나 허브 측변을 잘 찾아보면 작은 구멍이 보입니다. 그 구멍을 바늘을 이용해서 꾹!~ 눌러주면 불이 깜빡깜빡 들어오면서 공장 초기화가 이루어집니다. iptime N600 모델의 경우에는 RST / WPS 라는 버튼이 존재합니다. 한번 누르면 WPS의 기능이지만 꾹!~ 5초이상 눌러주게되면 역시 초기화가 됩니다. 파란램프가 깜빡깜빡깜빡 반복하는것을 꼭 확인해야합니다!! 모든 초기화는 전기가 들어가있을때 해야합니다. 아답터 뺀 상태에서 진행하면 안되니 꼭~ 전원을 넣은 상태에서 초기화를 진행하여야 합니다.초기화 진행이 잘 안되는 분들은 덧글 남겨주세요!~제가 도와드릴께요~ 이웃추가 안되신분들 이웃추가 많이 해주세요. 혹시 다음번에 또 이러한 일을 일어나더라도 바로 해결 할 수 있도록 공유해서 다른분들에게도 도움을 주면 내 블로그도 좋아지고 좋겠죠? 감사합니다.

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  • [기아자동차] 올 뉴 K3의 든든한 안전 기술과 즐거운 인포테인먼트

    [기아자동차] 올 뉴 K3의 든든한 안전 기술과 즐거운 인포테인먼트

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    EXPLORE [기아자동차] 올 뉴 K3의 든든한 안전 기술과 즐거운 인포테인먼트 HMG저널 2018. 4. 24. 14:35 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 기아자동차 올 뉴 K3 속 운전자를 즐겁게 하는 요소들을 알아보겠습니다 이 시대가 원하는 자동차의 주행 안전성과 즐거움을 위해 필요한 첨단 기술은 과연 무엇일까요? 어떤 순간에도 자신있는 스마트카로 다시 태어난 올 뉴 K3가 답했습니다. 올 뉴 K3의 최고 레벨의 안전 기술, 그리고 운전자의 감성과 니즈를 채워주는 첨단 인포테인먼트를 소개합니다. 한층 더 진화한 능동안전장치아무리 안전하게 운전을 한다 해도 주행 중 어떤 상황이 닥칠지 알 수 없습니다. 보행자가 갑자기 뛰어들 수도 있고 다른 차량이 차선을 이탈해 부딪칠 수도 있습니다. 이러한 위험은 언제나 곳곳에 존재합니다. 그래서 탄생한 기능이 바로 능동안전장치입니다. 돌발 상황을 미리 예견하고 사고 위험을 방지하는 능동안전기술을 통해 한층 더 똑똑해진 K3를 만나보겠습니다. Part1. 스스로 충돌을 피하는 FCA(Forward Collision-Avoidance Assist) 첫 번째 능동안전기술은 FCA 시스템입니다 올 뉴 K3에는 전방충돌방지보조 장치, FCA 시스템이 적용됐습니다. FCA 시스템은 카메라와 레이더 센서를 이용해 앞에서 주행하는 전방 차량을 인식하여 전방 충돌 위험이 감지되면 제동을 통하여 충돌을 회피하거나 피해를 경감시키는 장치입니다. 약 8~180kph의 속도 구간에서 경고 및 부분 제동, FULL 제동*되며 차량시동 시 자동으로 켜집니다. 시동 후 설정화면에서 FCA 기능을 해제할 수 있는데요. 시동을 끈 후 재시동할 때마다 기능은 다시 자동으로 활성화되어 운전자가 피하지 못한 충돌을 스스로 회피할 수 있도록 지원합니다. *FCA는 자차속/타겟 조건/주행 조건/교통 상황/센서 감지 한계 상황 등에 따라 작동하지 않을 수 있습니다. 경고 및 제동 세부 조건은 레이더, 카메라, 레이더/카메라 퓨전 센서 타입에 따라서 변동됩니다. Part2. 차로 이탈을 알려주는 스마트한 LKA(Lane Keeping Assist) LKA 시스템이 있으면 주행이 훨씬 수월하고 안전합니다 운전자가 주행 중에 깜빡 졸거나 다른 생각을 하다가 차로를 이탈할 경우 위험한 사고로 이어질 수 있습니다. 이때 차로이탈을 미연에 방지해주는 것이 LKA 시스템입니다. 전방 카메라로 주행 환경을 인지하여 클러스터에 작동 상태를 표시해주며 이탈 위험 시 미연에 경고하고 MDPS의 조향 제어를 통해 차로를 이탈하지 않도록 보조해줍니다.Part3. 보이지 않는 곳의 위험을 알려주는 BCW(Blind-Spot Collision Warning) 지나칠 수 있는 곳까지 올 뉴 K3가 알려줍니다 주행 시 우리가 미처 보지 못한 곳들이 존재합니다. 그곳들이 운전자에게 가장 큰 위험 요소일지도 모르지요. 올 뉴 K3는 차량 측후방의 충돌 방지를 위해 사각지대 감지 시스템인 사각지대 충돌경고 시스템을 탑재해 자동차가 알아서 운전자의 사각지대를 파악합니다. 이에 따라 주행 중 후측방 사각지대의 차량 또는 고속으로 접근하는 차량을 감지하면 사이드 미러에 경고 심볼로 1차 경고를 하고, 2차로 스피커 경고음으로 운전자에게 위험을 미리 알립니다. 더불어 BCW 기능에 사용되는 부품을 이용한 비슷한 기능도 있는데요. 후진할 때 측면에 접근 차량이 있다면 RCCW(Rear Cross-Traffic Collision Warning) 기능이 작동해 이동 물체를 감지하고 경고함으로써 충돌을 예방해줍니다.운전자의 즐거움을 배가시키는 인포테인먼트 이번엔 운전자와 탑승자 모두 즐거운 드라이빙을 즐길 수 있게 해주는 인포테인먼트 요소들을 살펴보겠습니다 장거리 주행은 지루함과 피곤함을 배가하기 마련입니다. 이때 운전자와 탑승자에게 가장 필요한 기능이 바로 인포테인먼트 시스템입니다. 대형화면으로 유용한 정보들을 얻고, 손쉽게 스마트폰을 연결하며, 블루투스로 SMS를 송수신할 수 있습니다. 올 뉴 K3의 인포테인먼트 시스템은 장거리 주행에도 즐거움이 넘치게 만듭니다. 올 뉴 K3는 고급스러운 돌출형 디스플레이를 68mm를 상향 조정해 설계함으로써 운전자 시선 분산을 최소화했습니다. 모니터 경사각을 최적화해서 빛 반사를 개선한 것 또한 특징입니다. 운전자의 곁에서 늘 주행정보를 제공하는 클러스터는 눈의 피로를 덜어줄 수 있도록 직관적인 GUI를 구현하고 부드러운 컬러로 운전자와 교감할 수 있도록 설계되었습니다. 또한 운전자가 주행에 집중할 수 있도록 차량 관련 정보를 한눈에 쉽고 간편하게 보여주고 차량 주행상태를 확인시켜줍니다. 시인성 개선은 물론 ‘AI 기반 서버형 음성인식 기술’인 ‘카카오 I(아이)’ 적용을 통해 운전 편의성도 강화했습니다. 카카오 I(아이)는 5년간 무료 이용 가능한 UVO 내비게이션에 적용되며 검색 편의성과 정확성을 높여줍니다. 블루투스를 이용한 SMS 읽어주기 기능 역시 탑재했습니다. 블루투스를 통해 연결된 기기가 MAP(Message Access Profile)를 지원/접근 허용하는 경우 해당 기기로 수신되는 SMS를 H/U 화면을 통해 문자로 표시하고 읽어주며 회신 기능까지 지원합니다. 단, 문자 회신할 때는 해당 기능 지원 가능한 폰에 한해 저장된 문구를 이용한 회신만 가능하며 아이폰 발신기능은 지원하지 않습니다. 본 콘텐츠는 개발과정에서 작성되어, 지역별 현지 최종 판매 사양과 일부 상이할 수 있습니다▶ 현대자동차그룹 연구개발본부 간행물 R&D STORY ‘K3 STORY’에서 발췌한 내용입니다

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  • 병원 원무과 월급 및 연봉 에 대해 원무과의 현실

    병원 원무과 월급 및 연봉 에 대해 원무과의 현실

    병원 원무과 월급 및 연봉 에 대해 원무과의 현실

    원무과 월급 및 연봉 연차 3% 물가 상승률 세전 월급 (KRW) 3% 물가 상승률 세전 연봉 (KRW) 5% 물가 상승률 세전 월급 (KRW) 5% 물가 상승률 세전 연봉 (KRW) 1년차 2,540,000 30,480,000 2,540,000 30,480,000 2년차 2,620,000 31,390,000 2,670,000 32,000,000 3년차 2,690,000 32,340,000 2,800,000 33,600,000 4년차 2,780,000 33,310,000 2,940,000 35,280,000 5년차 2,860,000 34,310,000 3,090,000 37,050,000 6년차 2,940,000 35,330,000 3,240,000 38,900,000 7년차 3,030,000 36,390,000 3,400,000 40,850,000 8년차 3,120,000 37,490,000 3,570,000 42,890,000 9년차 3,220,000 38,610,000 3,750,000 45,030,000 10년차 3,310,000 39,770,000 3,940,000 47,280,000 (위 데이터는 물가상승률을 감안한 가상 데이터이며 실제 월급과 다를 수 있다.)​ ​​원무과 직원들의 월급에 대해 이야기해보자. 우선, 급여라는 것은 상당히 복잡한 요소들이 많이 얽혀서 결정된다. 병원의 종류, 위치, 직원의 경력, 학력, 업무의 난이도 등 다양한 요소가 포함된다. 특히 사무직 직원의 경우 일반병원, 종합병원, 대학병원에 따라 급여에 차이가 있을 수 있다. 대체로 대학병원이나 대형 종합병원에서 근무하는 직원들의 급여가 더 높은 편이다.​그럼 좀 더 구체적으로 급여에 대해 이야기해보자. 예를 들어 세후 월급이 210만원인 경우를 생각해 보자. 이를 세전 금액으로 환산하기 위해서는 세금을 고려해야 하는데, 여기서는 간단하게 15%의 세율을 가정해보자. 이렇게 계산하면 세전 월급은 대략 2,540,000원 정도가 될 것이다.​이제 물가상승률을 고려해야 한다. 물가상승률은 매년 달라지고, 이는 월급에도 영향을 미친다. 여기서는 3%와 5%라는 두 가지 시나리오를 생각해 보자. 첫해 월급은 2,540,000원으로 두 시나리오 모두 동일하게 시작한다. 그 다음 해부터 각각의 물가상승률을 적용해 급여를 조정하는 것이다.​예를 들어, 물가상승률 3%를 가정하면 2년차 월급은 1년차보다 조금 더 높아져 2,620,000원 정도가 될 것이다. 마찬가지로 5%의 물가상승률을 적용하면 2년차 월급은 2,670,000원이 된다. 이렇게 10년간의 월급을 계산해보면 물가상승률에 따라 월급이 어떻게 달라지는지 알 수 있다.​이렇게 계산하면 10년차에는 3% 상승률을 적용하면 연봉이 대략 3,310,000원이 되고, 5% 상승률을 적용하면 3,940,000원 정도가 될 것 같다. 연봉으로 환산하면 3% 상승률이라면 39,770,000원, 5% 상승률이라면 47,280,000원이 될 것이다.​하지만 이 계산은 상당히 단순화된 예측이며, 실제 급여는 여러 가지 요인에 의해 영향을 받기 때문에 이 수치를 그대로 현실에 적용하기는 어렵다. 또한 병원의 종류에 따라서도 급여가 달라지는데, 일반적으로 대학병원이나 대형 종합병원에서 근무하는 원무과에서 더 높은 급여를 받을 가능성이 높다. 물론 이 또한 항상 그렇지는 않으며, 개인의 경력이나 업무의 난이도 등 다른 요소도 중요하게 작용한다.​결론적으로 원무과의 급여는 여러 가지 복합적인 요소에 의해 결정되며, 물가상승률 등 경제적인 요인도 중요한 역할을 하게 된다. 따라서 정확한 연봉을 알고 싶다면 해당 병원의 급여체계, 위치, 그리고 자신의 경력과 업무 범위를 고려해야 한다.​​ 원무과에서 하는일 ​환자 등록 및 예약 관리이 업무는 병원을 찾는 환자들의 첫 번째 창구가 되는 중요한 역할이다. 환자가 처음 내원하면 원무과 직원은 환자의 개인정보를 등록하고, 필요한 의료서비스가 제공될 수 있도록 예약을 관리한다. ​이 과정에서 환자의 개인정보 보호는 물론 정확한 예약 시스템을 유지해야 한다. 또한, 환자의 의료 이력, 보험 정보 등을 관리하고 이후 진료 및 검사 예약도 관리하게 된다. 이러한 업무는 환자가 원활하게 의료 서비스를 이용할 수 있도록 지원하는 중요한 역할을 담당하고 있다.​​접수 및 재무관리원무과는 병원의 수익과 밀접한 관련이 있는 부서로, 환자가 진료를 받은 후 발생하는 비용을 계산하고 수납하는 역할을 담당한다. 이때 환자가 보험 적용이 가능한지, 어떤 비용을 환자가 부담해야 하는지를 판단하고 안내해야 한다. ​이 과정에서 의료비 청구서 작성, 보험 청구, 환자 본인부담금 계산 등 다양한 재무적 업무를 수행하게 되는데, 이는 병원 운영에서 매우 중요한 부분이다. 정확하고 투명한 재무관리는 병원의 신뢰도를 높이고 환자들에게도 명확한 비용 정보를 제공하는 데 기여한다.​​환자 서비스 및 상담원무과 직원은 환자와 그 가족이 병원 내에서 겪는 다양한 문제를 지원하고 상담하는 역할도 한다. 예를 들어 진료 절차, 병원 시설 이용 방법, 진료비 관련 문의 등에 대해 안내하고 도움을 제공한다. 이외에도 환자 편의를 위한 다양한 서비스 제공, 민원 처리, 환자의 권리와 의무에 대한 정보 제공 등을 통해 환자 만족도를 높이는 데 기여한다. 이러한 상담과 서비스는 환자가 병원에서 보다 편안하고 만족스러운 경험을 할 수 있도록 하는 중요한 업무 중 하나다.​​ 원무과의 고충 힘든점 현실 ​환자 및 보호자와의 소통 문제원무과 직원은 환자나 보호자와 직접 대면할 기회가 많다. 예를 들어, 어떤 환자나 보호자는 병원의 시스템이나 절차를 잘 이해하지 못할 수도 있고, 때로는 환자의 건강 상태나 급박한 상황으로 인해 긴장할 수도 있다. 이런 상황에서 원활한 소통을 유지하는 것은 정말 어려운 일이다. ​또한 환자와 보호자의 불만을 듣고 해결하는 것도 원무과의 중요한 역할 중 하나인데, 이런 상황은 정신적 스트레스가 될 수 있다.​​복잡한 행정업무와 데이터 관리원무과 직원들은 환자 데이터 관리, 진료비 청구, 보험처리 등 다양하고 복잡한 행정업무를 담당하고 있다. 이러한 업무는 매우 세심한 주의가 필요하고, 실수가 발생하면 큰 문제가 된다. ​예를 들어, 환자의 의료 정보를 잘못 입력하거나 보험 청구 과정에서 실수가 발생하면 환자 치료에 지장을 초래하고 병원 수익에도 영향을 미칠 수 있다. 또한, 이러한 업무는 시간이 많이 걸리고 때로는 반복적이고 지루할 수도 있다.​​높은 업무 강도와 스트레스병원은 항상 바쁜 곳이며, 원무과 역시 예외가 아니다. 특히 큰 병원이나 바쁜 시간대에는 환자와 보호자의 문의가 쇄도하기 때문에 업무 강도가 상당히 높아진다. 이런 바쁜 환경에서 일하다 보면 정신적으로나 육체적으로 지치기 쉽다. ​또한 환자나 보호자의 다양한 요구와 민원을 처리하면서 받는 스트레스도 상당하며, 이러한 스트레스는 장기적으로 건강 문제로 이어지기도 한다.​ ​결론적으로 원무과 직원들은 환자 및 보호자와의 소통 문제, 복잡한 행정 업무, 그리고 높은 업무 강도와 스트레스 등 다양한 어려움을 겪고 있다. 이러한 고충은 단순히 개인의 문제를 넘어 병원 시스템과 근무환경 개선을 통해 해결해야 할 중요한 문제라고 할 수 있다.​​​

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  • 지구가 평평하다 진실을말하는사람들

    지구가 평평하다 진실을말하는사람들

    지구가 평평하다 진실을말하는사람들

    실전마케팅 지구가 평평하다 진실을말하는사람들 프로그래머 문호영 2017. 12. 9. 17:25 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 지구가 평평하다? 여러분들은 지구가 둥글다고 생각하세요? 평평하다고 생각하세요? 지구 평평설에 대해서 앞으로 지속적인 이슈가 나오게됩니다. 왜냐하면 이 글을 읽고 있는 대부분의 사람들은 지구가 둥글다고 믿고있기때문이죠.뭐라고? 내가 알고 있는 둥근 지구가 사실은 평평하다고?"무슨 내가 21세기 살고있는것 맞니?" 라는 말을 할 수도 있겠지만 지난번에 문호영 대표님이 글을 작성한것처럼 과연 나는 진실을 찾을려고 노력은 하고 있는가? 라는 말씀을 다시 드리고 싶습니다. 21세기에 살고 30세기에 살고 혹은 기원전 6천년에 살고있든 그것은 중요하지않습니다. © ajcolores, 출처 Unsplash 가장 중요한것은 내가 진실의 눈을 볼 수 있는 눈을 가지고 있느냐가 매우 중요합니다.여러분들에게 선과 악이 뭐냐고 물어본다면 다들 하나같이 "착함"과 "나쁨" 이라고 말하게될것입니다. 왜냐하면 저 역시 이렇게 알고 배워왔기때문이죠. 만약 우리가 알고 있는 선과 악이 착함과 나쁨이 아닌 다른 개념의 절대자를 아는것과 모르는것이라고 한다면 이런생각을 하게될겁니다."지금 무슨말을 하고 싶은거지? 또 기독교적인 이야기를 하려는것인가? 왜 평평한 지구에 왜 또 절대자라는 말이 나오는걸까?"세상에는 많은 비밀이 숨어있습니다. 테슬라코일에 숨어있는 비밀만 정확히 알게되더라도 이세상 만물이 하늘위에 뭐가 있고 땅 아래 뭐가 있는지를 짐작이라도 하게됩니다. © christopher__burns, 출처 Unsplash 이 글에서 지구가 평평하다라는 것보다 더 중요하게 다루는것은 바로 이것입니다"나는 이 세상을 살면서 진실을 알려고 생각을 하고 있는가?" 이 질문의 대답에 "그렇다!" 라고 대답할수있어야합니다. 처음 질문이 정답이어야지만 그 다음의 답이 정답으로 이어지게됩니다. 물론 처음의 질문이 거짓이지만 답은 정답이 나올수있습니다. 그러나 거짓이 나올 가능성이 더 높아지게되죠.지구가 평평하다고 논리를 펼치는 사람들은 진실을 알려고 노력하는 사람일 가능성이 매우 높습니다. 지구가 둥글다고 믿고 있는 사람들은 자신의 믿고있는 사실과 주장이 다르기 때문에 지구가 평평하다고 말하는 사람들이 불편하게 느껴지실겁니다. 진리는 하나이기때문에 거짓을 없애려는 사람의 기본적인 본능으로인해 자신의 관점이 맞다는 것을 증명하려하게되죠. 지구가 둥글다고 믿는 사람들은 자신의 믿음이 사실이라고 믿고있기때문에 자신이 알고 있는 과학적인 지식과 근거로 지구가 평평하다고 말하는 사람들의 논리를 반박하게됩니다. 보통 NASA에서 제공한 인공위성의 사진과 결과물로 대응하게되죠. 물론 그 이외의 여러가지 증명을 할 수 있겠지만 이분들에게 저는 이러한 말씀을 드리고 싶습니다. 이미지출처: 플랫어스 카페http://cafe.naver.com/theflatearth 더플랫어스 – 지구는평평하다 평평한지… : 네이버 카페 지구는 평평하다 플랫어스 Flat Earth 공식 카페 하늘의 해와 달 별 천문학연구원 주간 월별 생일 별자리 cafe.naver.com 지구가 평평하다는 증거를 카페에 많이 올려주세요.진리, 진실을 알려는 분들을 위한 상위 0.0001% 카페가 될수있도록 진실의 눈을 크게 뜨고 세상을 볼까요!!"지구가 평평하다는 사람들이 왜 자신의 주장을 강력하게 표출하고 있는지를 한번정도 생각해주셨으면 합니다"소수인 그들이 왜 지구가 평평하다고 주장하며 자신의 모든것을 버리고 바꾸면서까지 진리를 찾을려고 노력하는지에 대해서 말이죠.제 논리는 이렇습니다. 사진과 결과물도 중요하지만 그것을 내가 직접 만들거나 촬영했을때만 믿습니다. 직접 실천하고 그것이 제 논리에 합당해야지만 마침내 인정하게되죠.지구가 만약 둥글다면? 이런실험을 해보고 싶습니다.1. 레이저를 이용해서 멀리 있는 곳까지 보냈을때 결과물2. 바다 멀리 완전히 사라진배를 망원경으로 봤을때 결과 3. 24시간동안 미드라잇 남극 태양과 북극 태양(지구 자전으로 인해 남극과 북극이 각각 24시간 해가 뜰수있는 날이 존재하겠죠?)4. 같은 시간에 머리위에떠있는 달과 지구반대편의 달위치(지구가 둥글다면 동시에 달이 떠있긴 어렵겠죠)5. 이상하게 돌아가는 비행기 경로(예, 칠레 산티아고 <-> 남아프리카의 요하네스버그 남반구의 남회귀선 아래만 비행)이 외에도 둥근 지구를 위해서 실험해볼만한것은 많습니다. 하지만 저는 이보다 더 중요한 실험이 많기때문에 아래의 실험을 먼저 조사했으면 합니다. 진실을 알고자하는 눈을 갖게되면 지구 평평한것정도는 눈에 들어오지도않게되죠.이미 인공위성이 있고 없고 여부는 사실 그리 중요하지않습니다. 아래의 질문이 과연 왜 있을까를 생각해보세요우리가 알고 있는 사식을 깨버리는 일들이 많습니다.1. 달이 반사채라면 달빛에 의해 온도가 올라가야할껍니다.달빛의 온도가 진짜로 올라가는지 실험해보세요.moonlight temperature test 유튜브에서 검색해볼까요!2. 우리가 알고 있는 우주가 존재한다면 인공위성은 지구밖으로 나가야합니다. 실제 지구밖으로 나간 픽션이 아닌 실제 영상을 찾아보거나 실제로 올라가보는 실험을 해보세요.설마 하늘 위에 물이 존재해서 우주로 가는걸 막는 동영상이 보인다면 그 영상이 조작이 있는지 확인해보세요3. 테슬라코일의 전기 원리를 실험해보세요.하늘위에 도대체 뭐가 존재하길래 전기를 하늘에서도 가져올수있을까요? 설마 물같은게 존재하는걸까요?4. 도대체 이 모든것을 숨기고자 하는 사람과 그것을 믿는 사람들은 무엇과 무슨목적인지를 찾아볼까요? 일루미나티? 뭐 이런건 중요하지도않습니다. 진실을 아는게 중요하지 사이드에 빠져서 아까운 시간 허비하는것보다 생산적인 활동을 하는것 매우 효율적이죠진리, 진실을 찾는 눈과 매순간 매초마다 진실만을 보길 간절히 바라며 글을 마침니다. 지구가 둥글다는 사람들과 지구가 평평하는 이 모든사람들을 사랑합니다.서로 사랑하며 진실을 공정하게 찾아보죠.

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  • [기아자동차] 기아자동차 올 뉴 K3의 주행성능과 안전성

    [기아자동차] 기아자동차 올 뉴 K3의 주행성능과 안전성

    [기아자동차] 기아자동차 올 뉴 K3의 주행성능과 안전성

    EXPLORE [기아자동차] 기아자동차 올 뉴 K3의 주행성능과 안전성 HMG저널 2018. 4. 25. 13:18 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 펀 카의 모든 조건을 갖춘 기아자동차 올 뉴 K3입니다 강력한 NVH(Noise, Vibration, Harshness), 빠르고 민첩한 응답성, 강건한 차체로 구현된 주행 감성과 제동성능. 이를 충족하지 못한다면 ‘펀 투 드라이브(Fun To Drive)’를 논할 수 없습니다. 운전의 절대 쾌감을 추구하는 신형 K3의 도발, 기아자동차 올 뉴 K3가 위풍당당한 ‘펀 카(Fun Car)’의 주인공인 이유입니다.Fun Car의 필수 요건 충족 완료! 올 뉴 K3는 정숙하고 흔들림 없는 주행성능을 자랑합니다 펀 투 드라이브(Fun to Drive)를 위해서 충족해야 할 몇 가지가 있습니다. 바로 남다른 주행 감성과 제동성능입니다. 정숙하고 흔들림 없는 주행성능에 영향을 미치는 것이 제동성능. 둘은 떼려야 뗄 수 없는 불가분의 관계로 기아자동차 올 뉴 K3는 둘 다 포기하지 않았습니다. 아니, 완벽하게 구현해내며 위풍당당 펀 카(Fun Car)로서 입지를 굳혔습니다. 다양한 노면 조건에서도 한결같은 정숙성, NVH 기아자동차 올 뉴 K3는 NVH 성능을 대폭 개선했습니다. 차체 강성을 보강하고 선형감 있고 정제된 가속 음색을 구현했으며, 필러부 발포 충진재 추가와 도어스커프 장착용 별물 브라켓을 적용함으로써 차외 소음의 실내 유입을 최소화했습니다. 서브프레임 4점 부싱 적용으로 다양한 노면에서 한결같은 주행 정숙성을 유지할 수 있게 했습니다. 또한 프레임 일체형 패널 도어를 적용해 강성을 개선했습니다. 도어 글라스 두께도 4mm 증대해 투과 소음을 없애고, 트렁크 리드와 리어 글라스 간 갭을 5mm 이하로 축소해 공동소음도 이전보다 개선했습니다. 이로써 올 뉴 K3는 횡풍 조건에서 일어나는 바람 소리 민감도가 감소했습니다. 개선된 변속 응답성과 승차감, 부드러운 제동성능 등은 운전자의 주행 감성을 자극합니다 빠른 응답성과 든든함, 승차감과 조안성 승차감과 조안성능 또한 크게 향상시켰습니다. 기존차에 적용된 전치 경사형 쇽업소버와 V빔을 각각 후치 직립형과 튜블러 빔으로 적용해 승차감을 개선했습니다. 또한 스티어링 조타 응답성도 높이고 스티어링 기어비를 52mm에서 60mm(내수, 일반), 63mm(북미, GT)로 증대하고 토션바 강성도 증대해 조타 응답성을 향상시켰습니다. MDPS 통합제어로직을 적용하여 스티어링 선형감 및 이질감을 개선했습니다. 라운드 점프인으로 구현한 부드러운 제동성능 제동성능이 우수해야 주행성능이 좋다고 느낍니다. 운전자의 주행 감성에 중요한 영향을 미치는 제동성능 개선을 위해 신형 K3에는 라운드 점프인(Round Jump-In)을 적용했습니다. 제동 초기 급작 제동감을 없애고 부드러운 출력을 구현하기 위해서입니다. 일반적으로 제동 초기에는 갑작스러운 제동감으로 불편함을 느낄 수 있는데 기존의 평평한 점프인이 아닌 라운드 형태를 적용해 초기 급작 제동감을 크게 개선하고 부드러운 주행 감성을 선사하도록 했습니다.탑승자의 안전 확보, 진정한 펀 투 드라이브 올 뉴 K3에는 우수한 차체 강성 및 첨단 안전보조시스템이 적용됐습니다 신형 K3는 펀 투 드라이브를 충족시키기 위해 주행성능과 함께 안전성도 확보되었습니다. 운전자가 질주본능을 즐기고 싶을 때 안전성이 담보되지 않는다면 운전의 즐거움을 느낄 수 없기 때문입니다. 이러한 생각으로 올 뉴 K3는 차체 강성을 확보해 안전성을 향상시켰습니다. 여기에 국내 최초로 양산된 이중전원 에어백 컨트롤 시스템(ACU)을 도입해 안전성 확보에 심혈을 기울였습니다. 충돌 안전성 대응, 차체 고강도화/연결구조 강화 충돌 시 승객 안전성 확보를 위한 차체 고강도화, 연결구조를 강화했습니다. 대시와 카울 부분의 연결을 강화하고 A 필러 선조립 구조로 결합 강성을 증대했으며, A 필러와 사이드실의 고강도화를 이루었습니다. 이를 통해 전방 충돌뿐만 아니라 어떤 방향의 충격이라도 승객을 안전하게 보호할 수 있게 되었습니다. 여기에 B 필러 국부연화 핫스탬핑을 적용하고 루프레일 결합 구조를 강화해 측면 충돌 시 B 필러 변형량을 최소화함으로써 승객 생존 공간도 확보했습니다. 그리고 초고장력 강판 적용 비율을 기존 34%에서 54%까지, 평균 인장강도 (kgf/㎟)를 52.5에서 66.4까지 늘려 차체 구조 최적화 및 경량화를 달성했습니다. 이중전원 ACU로 에어백 전개 성능 안정화 기아자동차 올 뉴 K3에는 총 7개의 에어백이 장착되어 있습니다. 7개의 에어백이 탑승자의 안전을 철저하게 지켜줍니다. 이뿐만 아니라 7개의 에어백이 주행 중 시동이 꺼지더라도 문제없이 작동됩니다. 바로 이중전원 ACU시스템 덕분입니다. 현대·기아자동차에서 국내 최초 양산한 이 시스템은 주행 중 IGN 오프 시 에어백의 미작동을 방지합니다. IGN 오프 시 차속/변속레버 위치에 따라 B+ 전원으로 전환하는 시스템입니다. IGN 오프 이후 최대 3분간 전원이 공급되는데, 이때 에어백이 안전하게 작동해 승객들의 안전성을 확보하게 됩니다. 본 콘텐츠는 개발과정에서 작성되어, 지역별 현지 최종 판매 사양과 일부 상이할 수 있습니다 ▶ 현대자동차그룹 연구개발본부 간행물 R&D STORY ‘K3 STORY’에서 발췌한 내용입니다

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