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  • [HMG 저널] 내 손으로 나만의 전기차를 만드는 기술. 모바일 기반 전기차 튠업 기술

    [HMG 저널] 내 손으로 나만의 전기차를 만드는 기술. 모바일 기반 전기차 튠업 기술

    [HMG 저널] 내 손으로 나만의 전기차를 만드는 기술. 모바일 기반 전기차 튠업 기술

    표준화된 치수와 디자인으로 공장에서 대량 생산되는 의복을 기성복이라고 한다. 이와 반대되는 개념이 맞춤옷이다. 자동차를 의류에 비교하자면 대부분의 자동차는 기성복에 가깝다. 기성복을 살 때 내게 맞는 사이즈와 원하는 디자인을 정하는 것처럼 자동차도 차종, 색상, 트림 등 정해진 범위 내에서 결정하고 구매한다.​조금 더 맞춤옷에 가깝게 자동차를 만들 수는 없을까? 현대·기아차가 개발 중인 ‘모바일 기반 #전기차튠업기술 ’은 #스마트폰 과 #전기차 를 연동해 전기차의 각종 성능을 항목별로 자유롭게 조절해 운전자 맞춤형으로 세팅할 수 있도록 지원하는 시스템이다. 마치 맞춤옷처럼 전기차를 각각의 운전자 개성에 맞게끔 만들어주는 것이다.​모바일 기반 전기차 튠업 기술이 적용된다면 우리는 어떤 경험을 하게 될까? 나만의 전기차를 만들어주는 시스템, 모바일 기반 전기차 튠업 기술을 개발하는 현대·기아차 남양연구소 전동화 제어리서치랩의 연구원들에게 직접 들어봤다.​​모바일 기반 전기차 튠업 기술 모바일 기반 전기차 튠업 기술 연구개발팀. 사진은 왼쪽부터 김성재 책임연구원, 어정수 연구위원, 윤동필 책임연구원, 김도희 책임연구원 Q. 모바일 기반 전기차 튠업 기술이란 무엇인가? ​어정수 연구위원: 모바일 기반 전기차 튠업 기술은 스마트폰 같은 디바이스를 활용해 일정 범위 안에서 전기차의 성능을 자유롭게 조절할 수 있는 시스템이다. 주요 성능 조절 항목은 모터 최대토크, 발진 가속감, 감속감, 회생 제동량, 냉난방 에너지, 최고속도 제한, 응답성 등이다. 위 항목들은 전기차의 #운전감 이나 #전비 등에 영향을 주는 요소들이다.​​ 모바일 기반 전기차 튠업 기술은 각 운전자의 성향에 맞춰 운전감을 설정할 수 있도록 지원한다 Q. 기존 완성차의 드라이브 모드(에코, 컴포트 스포츠 등) 변경 시스템도 자동차 성능을 운전자 취향에 맞게 바꿔주는 시스템이다. 이와 차별화되는 점은 무엇인가? ​김성재 책임연구원: #드라이브모드 변경 시스템보다 더 정밀한 조율이 가능하다는 점이다. 예를 들면 기존 완성차에서 에코 모드를 선택할 경우 모터의 최대토크, 발진 가속감, 감속감 등이 모두 에코 모드에 맞춰지고 페달의 반응성도 느리게 변한다. 하지만 본 시스템에서는 이런 항목을 모두 별도로 지정할 수 있다. 모터 최대토크, 가속감은 에코 모드와 유사하게 세팅하고 감속감은 스포츠 모드처럼 세팅한다면 가속 반응성은 느리게, 감속 반응성은 빠르게 돼 운전이 미숙한 사람들의 안전운전을 도울 수 있다. 즉, 자신의 운전습관이나 능숙도에 따라 정교하게 운전감을 세팅할 수 있게 되는 것이다. ​또 하나 큰 차이점은 이 모든 과정을 스마트폰 같은 디바이스로 조절한다는 것이다.​​ 애플리케이션 개발 및 VCU(Vehicle Control Unit) 로직 개발/검증을 담당한 전동화제어리서치랩 김성재 책임연구원 Q. 클러스터, AVN 등 전기차 내부의 미디어 시스템을 통한 설정이 아니라 외부의 스마트 디바이스를 통해 전기차 성능을 조절할 수 있도록 개발한 이유는 무엇인가? ​김성재 책임연구원: 미래 사회에서는 차에 대한 소유의 개념이 점차 희박해질 것으로 예상된다. 렌트나 카셰어링 등의 서비스가 더욱 발달하는 것인데, 모바일 기반 전기차 튠업 기술이 적용된다면 스마트폰과 렌트카 또는 셰어링카를 연결해 손쉽게 나에게 맞춰 이용할 수 있다. 이런 장점 때문에 외부 디바이스와 연동하는 방향으로 개발을 진행하게 됐다.​​ 모바일 기반 전기차 튠업 기술은 텔레매틱스, 블루투스 통신 등 2가지 방안을 고려해 개발 중이다 ​ 베이직 소프트웨어 개발 및 검증을 담당한 환경기술제어개발팀 박상규 책임연구원 Q. 스마트폰과 차량은 어떤 방식으로 연동되나? 전기차의 성능을 바꾸는 기능인 만큼 보안도 중요할 것 같은데. ​박상규 책임연구원: 차량 옵션에 따라 2가지 방식으로 통신할 수 있도록 개발 중이다. 차량에서 #블루링크 나 #UVO 같은 #텔레매틱스 통신이 가능할 경우, 스마트폰이 텔레매틱스 서버와 통신을 하며 설정을 저장하고, 서버가 저장된 설정을 차량의 텔레매틱스 유닛과 통신해 설정을 적용하도록 명령을 전달한다. 텔레매틱스 통신이 불가한 경우라면 스마트폰과 차량이 직접 #블루투스 로 연동해 설정을 적용하는 방식이다. 이 경우 유저 설정은 스마트폰과 서버의 통신을 통해 저장할 수 있다. ​보안의 경우 해킹방지를 위해 스마트폰 인증, #OTA (Over The Air, 소프트웨어 업데이트를 무선으로 배포하는 방식), #블록체인 기법 등을 개발 중이다.​​ 차량성능 개발 및 검증을 담당한 전기차성능개발팀 윤동필 책임연구원 Q. 자동차 출고 시 정해진 세팅을 벗어나 누구나 손쉽게 스마트폰으로 전기차의 성능을 조절할 수 있다는 게 다소 위험하진 않을까? ​윤동필 책임연구원: 모바일 기반 전기차 튠업 기술은 기본적으로 전기차의 각 성능을 안전에 문제가 발생하지 않는 범위 안에서 조절 가능하도록 개발하고 있다. 예를 들면 운전과 관련된 요소들의 설정값은 기존 차량의 스포츠 모드 이내로 제한하고 있다. 물론 향후에는 안전 및 법규 허용 범위 내에서 추가적인 제한 해제 부분도 검토할 수 있다. 이 외에도 위험요소를 없애기 위해 다양한 방안을 고려 중인데, 차량 성능 변경 후 실제 운행 이전에 운전성이나 전비가 어떻게 변경될 지에 대한 피드백을 미리 제공하는 시스템도 안전을 위한 요소 중 하나다.​​ 추천모드는 운전자가 모바일 기반 전기차 튠업 기술을 더욱 쉽게 이해하고 느낄 수 있도록 지원한다 Q. 아직 양산된 사례가 없는 기술이다. 이 시스템을 더 효율적으로 사용하기 위해 운전자들을 위한 가이드도 필요할 것 같다. ​김도희 책임연구원: 스마트폰에서 보게 될 설정 페이지에는 각 성능을 직접 조율할 수 있는 고급설정 외에도 추천모드가 있다. 이는 도로 조건이나 운전 성향을 고려해 각 항목의 설정값을 미리 정해둔 모드다. 추천모드를 활용해 모바일 기반 전기차 튠업 기술을 경험한 뒤, 자신에게 맞는 설정값을 찾는다면 최적화된 운전감을 찾을 수 있을 것이다. ​​ 애플리케이션 개발 및 VCU(Vehicle Control Unit) 로직 개발/검증을 담당한 전동화제어리서치랩 김도희 책임연구원 Q. 각 운전자에 최적화된 드라이브 환경을 만들어준다는 장점 외에 모바일 기반 전기차 튠업 기술로 누릴 이점이 있다면? ​김도희 책임연구원: 모바일 기반 전기차 튠업 기술은 성능 변화에 따라 전기차의 전비도 디테일하게 산출해낸다. #내비게이션 경로 정보를 바탕으로 에너지 효율을 예측하고 성능 인자 변경에 따른 효율 변화를 반영해 최적화된 설정값과 경로를 제시할 수 있다. 예를 들면, 운전자가 목적지 설정 후 잔존 주행가능거리가 목적 거리보다 부족할 경우 성능 인자를 조절하여 잔존 주행거리를 증대할 수 있어 운전자가 전기차 방전 걱정을 덜 수 있게 만드는 기술이다.​​ 모바일 기반 전기차 튠업 기술을 개발 총괄한 전동화제어리서치랩 어정수 연구위원 Q. 현재 개발은 어느 정도 진행됐나? 양산 계획은? ​어정수 연구위원: 지난해 스마트폰과 차량이 블루투스 통신을 통해 설정을 제어하는 선행시스템 개발을 완료하고, 관련부문 시승까지 마쳤다. 현재는 모바일 기반 전기차 튠업 기술에 특화된 전용 차종이나 ‘Fun to drive’를 추구하는 고성능 전기차 등에 적용할 것을 고려해 이에 맞춰 개발하는 것을 검토하는 단계다. ​자동차는 점차 기계장치에서 스마트 디바이스로 진화하고 있다. 이런 흐름 가운데 모바일 기반 전기차 튠업 기술이 양산화 된다면, 편의 기능으로서의 역할뿐만 아니라 전기차 서비스 플랫폼의 시작점이 되리라 생각한다. 향후에는 이를 기반으로 더 다양한 EV 관련 비즈니스, 서비스 등을 발굴 가능해 관련 산업이 경쟁력을 갖추게 될 것으로 기대한다. ​​ ​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 블로그 전화번호 링크 연결 만들기 블로그텔 쉽고 편한 방법

    블로그 전화번호 링크 연결 만들기 블로그텔 쉽고 편한 방법

    블로그 전화번호 링크 연결 만들기 블로그텔 쉽고 편한 방법

    블로그 전화번호 링크 만들기블로그 전화번호 링크 연결하기블로그텔을 이용한쉽고 간편한 방법!! 안녕하세요~블로그에서 바로 전화 걸기 기능은 스마트폰 사용자에게 매우 유용한 기능 이예요. 특히, 블로그, 유튜브, 카카오톡, 카페 등 다양한 플랫폼에서 쉽게 전화 링크를 공유하고 사용할 수 있다면 그 유용성은 더욱 커질 것이구요. 이 글에서는 blogtel.net (블로그텔) 도메인을 이용하여 전화 링크를 만드는 방법과 그 링크를 블로그에 걸고 잘~사용하는 방법, 그리고 블로그 전화번호 링크걸기의 장점을 자세히 설명하겠습니다 ^^​ 블로그 전화번호 링크걸기 ​ 블로그 전화번호 링크 blogtel.net 도메인을 이용한 블로그 전화 링크 만들기기존에는 전화 링크를 만들기 위해 HTML의 앵커 태그 <a>를 사용하여 href="tel 01012345678"와 같은 형식을 사용했는데요~~​하지만 이 방법은 댓글과 같은 일부 플랫폼에서는 사용이 제한되구요. 이러한 제약을 해결하기 위해 blogtel.net 도메인을 활용한 새로운 방법이 소개되었어요. ​예를 들어, 'https://blogtel.net/010-1234-5678' 과 같은 URL을 생성하여 다양한 플랫폼에서 사용할 수 있어요.​ ​블로그 전화번호 링크 활용하기1. 아래는 이 방법을 활용하는 구체적인 단계 이예요.​2. 전화번호 준비사용하려는 전화번호를 준비하구요.​3. URL 생성전화번호를 포함한 blogtel.net URL을 생성하구요. 예: https://blogtel.net/전화번호 URL 형식의 전화 링크 만들기 이런 다양한 방식으로 여러가지의 휴대폰 번호 형태로 넣어도 모두 동일하게 링크가 만들어진다는 점 ~!!!!​​​이제 이렇게 블로그 전화번호 링크를 만들어봅시다 화면 상단의 링크 -> URL을 입력하면 아래와 같이 보여지는데요~ 예를 들어, 전화번호가 010-2168-9962 이라면, URL은 https: //blogtel.net/01021689962 이 되구요. 이 링크를 스마트폰으로 클릭하면 자동으로 전화 연결이 됩니다.​ 블로그텔 전화연결(예시) 이렇게 만들어진 링크를 클릭하면 아래와같이 바로 전화걸기로 넘어가서전화번호를 외울필요 없이너무너무 편리하죠 ^^ 블로그 전화번호 링크 누름 ​​내 휴대폰 번호 앞에 https: //blogtel.net/를 붙이면 만들어지는 나만의 전화번호 링크~~~​​이 방법은 매우 간단해용전화번호를 포함한 blogtel.net 도메인 URL을 생성하면 됩니다.※ 단, 이 방법은 타인에게 내 개인 휴대폰 번호가 노출이 된다는 단점이 있습니다 .그렇다면 모르는 사람들에게 내 번호를 알리지 않고 링크를 만들수는 없을까??​ 블로그 전화 연결 ​ 나만의 아이디로 블로그 전화번호 링크만들기 다음은 내 전화번호를 타인에게 노출시키지 않고, 네이밍이나 특별한 아이디를 이용하여 블로그 링크를 만드는 방법입니다 !! ((예시 )) ​이 방법은 나혼자 만들수는 없구요~ 필요하신 분들은 비밀댓글 주시면 안내해드릴게요 ^^​ 블로그 전화번호 링크 공유 생성된 URL을 블로그, 댓글, 유튜브 댓글, 카카오톡, 카페 글 등 다양한 플랫폼에 공유하여 목적에 맞게 쓸 수 있습니다.​스마트폰으로 클릭 스마트폰 사용자들이 해당 링크를 클릭하면 자동으로 전화 연결이 된다는게 가장 좋은점인것 같아요~!!​ 특별한 아이디 전화번호 링크 만들기 기존 방식과의 비교 기존의 tel 링크 방식은 다음과 같아요.​html코드 복사<a href="tel 01021689962">전화 걸기</a>​이 예전 방식은 HTML 문서 내에서만 사용 가능하며, 댓글이나 일부 플랫폼에서는 지원되지 않구요.​ 반면, blogtel.net URL 방식은 웹 주소로 간주되기 때문에 거의 모든 플랫폼에서 사용할 수 있 아요.​장점1. 광범위한 호환성 블로그, 유튜브, 카카오톡, 카페 등 다양한 플랫폼에서 사용 가능.​2. 간편한 사용법 단순한 URL 형태로 누구나 쉽게 생성하고 사용할 수 있음.​3. 댓글에서도 사용 가능 (강추!!) 기존의 tel: 방식과 달리 댓글에서도 전화 링크로 활용 가능. 블로그 전화번호 링크 공유 ​ 블로그 전화번호 링크 활용 사례 블로그블로그 게시글에서 독자들이 손쉽게 전화할 수 있도록 전화 링크를 제공할 수 있어요. 예를 들어, 가게 홍보 글에 전화 링크를 포함하여 독자들이 클릭 한 번으로 문의 전화를 걸 수 있게 할 수 있어요.​유튜브 댓글유튜브 채널 운영자들은 영상 설명란이나 댓글에 전화 링크를 포함하여 시청자들이 쉽게 문의할 수 있도록 할 수 있 아요. 이는 특히 비즈니스 관련 채널에서 유용하구요.​카카오톡카카오톡 대화방에서 전화 링크를 공유하여 대화 상대방이 쉽게 전화할 수 있도록 할 수 있어요. 예를 들어, 비즈니스 대화 중에 전화 링크를 보내어 즉시 전화 통화를 시작할 수 있어요.​카페 글과 댓글인터넷 카페에서도 글이나 댓글에 전화 링크를 포함하여 사용자들이 쉽게 전화할 수 있도록 할 수 있 아요. 이는 특히 상품 판매 글이나 문의 게시글에서 유용하답니다.​ blogtel.net 도메인을 이용한 블로그 전화번호 링크 생성 방식은 기존의 tel 방식의 한계를 극복하고 다양한 플랫폼에서 손쉽게 전화 링크를 공유할 수 있는 방법을 제공하구요. 이 방법은 블로그, 유튜브, 카카오톡, 카페 등에서 모두 사용할 수 있으며, 특히 댓글에서도 사용 가능하다는 점에서 큰 장점을 가지고 있어요. 블로그 전화연결 블로그 전화연결,블로그 전화걸기 클릭하면 블로그전화 연결, 블로그TEL, 블로그텔, 블로그 전화링크, 블로그 전화번호 연결 blogtel.net 간단한 URL 형식으로 블로그 전화 연결 링크를 생성하고 스마트폰 사용자들이 클릭 한 번으로 전화를 걸 수 있도록 하여 더 나은 사용자 경험을 제공할 수 있답니다. ​따라서 이 방법을 적극 활용하여 전화 걸기 기능을 더 널리 활용해 보시기 바랍니다^^오늘도 좋은하루 보내세요~~ 다들 화이팅~~~!!​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 블로그 저품질 탈출 독점키워드 생성기 신청받습니다

    블로그 저품질 탈출 독점키워드 생성기 신청받습니다

    블로그 저품질 탈출 독점키워드 생성기 신청받습니다

    밤새도록 생각했습니다.어떻게 하면 독점키워드를 만들어서 의미를 부여할수 있을까!!※ 이미 블로그시크릿 회원님들은 로얄키워드 VVIP 툴을 이용해서 독점키워드를 마음대로 찾아내고 있습니다. 하지만 이부분을 블로그시크릿 회원님들과 이미 유료화되어져있는 상품이라보니 무료로 바꿀수가 없는것이 현상황입니다.​ 그래! 바로 이거얍!!!요즘들어서 실시간 검색어에 퀴즈가 올라오는 광고 많이 보셨죠?저는 그 광고를 보면서 '진짜 똑똑하다…독점키워드를 실시간에 활용하다니..' 이런생각을 하게되었죠.​그리고 밤새도록 연구하고 생각한 끝에 만들게된 독점키워드 알고리즘!!바로 [ ㄷㅈㅋㅇㄷ ] 이니셜에서 그 정답을 찾아냈습니다.제가 이웃님들에게 [ ㄷㅈㅋㅇㄷ ] 키워드를 글작성하기전까지는 아무도 검색하지 않는 그러한 키워드였습니다. 기억나시죠?​4일전에 글을 작성하면서 [ 블로그 저품질 정밀진단 탈출법 1단계 ]상품을 구입하신분에게 최신순 저품질 탈출을 조금이라도 도와드리고 싶은 마음에 아래처럼 알려드렸습니다.​ ​톡톡을 통해서 제가 [ ㄷㅈㅋㅇㄷ ] 키워드로 글제목을 아래처럼 만드셔서 올려보세요 라고 말씀드렸습니다. ​[ ㄷㅈㅋㅇㄷ 우와 이거 적었는데 1등하네요 대박 ] 라는 제목이죠! ​ ​물론 제가 알려드린 제목과 살짝 다르긴하지만 문맥은 비슷하네요 ㅎ그리고 지금 몇등 하고 있는지 확인해보세요^^ 정말 1등하고 있죠?많은 분들은 이런 이야기를 할겁니다.당연히 아무도 작성안했고 검색량도 0 이니깐 1등하는거 아니냐고요 ㅎㅎ(※ 제발 그렇게까지만 생각해주시고 그 다음은 절대 생각하지말아주세요~)​ ​다른분들도 제 영상과 글 내용을 바탕으로 자신의 순위가 어느정도 될지 궁금하셔서 몇몇분께서 글을 더 작성하셨습니다. ​그리고 신기한 일이 벌어졌죠!1. 독점키워드를 작성하신분들의 검색유입이 조금 늘어나셨다는 부분2. [ ㄷㅈㅋㅇㄷ ] 자체의 검색량 역시 늘어났다는 사실입니다.​월간조회수 PC 0 / 모바일 0 이었던 키워드가 여러명의 호기심과 글작성으로 인해서 조회수가 늘어났다는부분이 매우 중요합니다.​ ​저는 이 부분을 실천에 옮겼으며 점점 많은 분들이 참여하고 있고 최신순 저품질걸려서 검색조차 안되는 블로그에 검색유입을 만들어내기 시작했습니다!!어떤 생각을 실천으로 옮기고 행동으로 만들어서 결과물을 내가 원하는대로 만들수 있는 기술은 엄청난 기술이라고 생각합니다.​ 밤새도록 연구하면서 이런생각을 하게되었습니다.[ 독점키워드 생성기 ]1. 내가 특정 독점키워드를 만들고 글을 작성한다.2. 다른 누군가가 내가 만든 키워드를 검색한다.​1번항목은 최신순 저품질 걸리신 여러분들이 직접 하시면됩니다!2번항목은 어떻게 해야지 다른 누군가가 내 글을 읽어줄까? 이부분인데 처음에는 어렵게 느껴졌지만…생각하면 할수록 방법이 많이 떠오르더군요.​그중에 한가지를 알려드릴께요.제가 최근에 동영상을 만들면서 동영상을 강제로 볼수없도록 만든방법이 있습니다. 바로 블로그 글속에서 (동영상에서 확인하세요) 라는 부분이 그부분입니다. 만약 어떠한 중요한 정보라던지 어떠한 무언가를 하고 싶은데 … 그부분이 숨어져있다고 가정해볼께요! 그 숨은정보를 찾기 위해서 내가작성한 독점키워드 글속에 정답이 숨어져있다면!! 어떠한 정보를 찾는 그들은 여러분들이 작성한 1번항목의 블로그 글속에서 정보를 찾게될겁니다.​이부분을 더욱 구체화시켜서!! 그럼 도대체 무엇을 할때 사람들이 찾을까?생각을 해봤죠! 저는 프로그래머니깐 …조금 더 수월할지는 모르겠지만…유용한 프로그램을 무료로 개발해주고 그 툴을 사용하기 위해 로그인 인증창에 독점키워드를 입력하고 그 독점키워드에 숨어있는 뜻을 비밀번호로 사용한다면 독점키워드를 등록하신분들의 블로그를 검색할수도 있겠다라는 생각을 하게된겁니다. 왜냐하면 [ ㄷㅈㅋㅇㄷ ] 라는 키워드가 궁금해서 일주일도 안된시간동안 100명정도가 검색을 했기때문이죠!​그리고 또 이 글을 작성하면서 완전 대박 알고리즘이 떠올랐습니다.처음엔 그저 특정 독점키워드를 초성을 이용해서 만들고 그 내용속에 정답을 찾아서 로그인하는 구조를 생각했지만 이렇게 되버리면 특정 코드를 [ Y5442HDH6773UT81AKUD8081V ] 본문에 넣어야하고 자칫 잘못하다가는 어떠한 패턴이 생길꺼같아서 조금 염려되었는데.. ​방금 떠올랐는 이 방식은 정말 멋진알고리즘이더군요!! ​예를들어볼께요!!또다른 한분이 최신순 저품질 탈출을 위해서 [ ㅇㄴㄱㅈㅍㅈ ] 이라는 의미가 부여되지 않았지만 왠지 이렇게 하면 검색이 늘어날꺼야 라는 기대를 하고 글을 작성했습니다. 저는 이 부분을 도와드리기 위해서 지금 예시에 이분의 초성을 이용해서 글 내용을 만들고 있는겁니다. 여러분들은 지금 제 내용을 보셨기때문에 아래 키워드를 검색한번 해보는 누군가가 생겨날겁니다.안생긴다면!! 강제로 한번씩 클릭해보세요! 이분이 진짜로 1등하고 있는지 확인해주세요!~ ㅎㅎ (일단 이렇게라도 했으니 검색은 이루어지겠죠? 사실 저도 검색 이미 2-3번정도 했었거든요!! 이 글을 읽는 누군가는 또 하겠죠)​ ​그럼 결국 또 다른 누군가는 네이버 검색창에 아래처럼 [ ㅇㄴㄱㅈㅍㅈ ] 키워드를 검색하게될겁니다. 또 검색량은 PC 0 / 모바일 0이었던 검색량이 서서히 늘어나겠죠!!​ ​저는 이 부분을 더욱 빨리 늘어나도록 도와주면 된다는것을 깨닫게된겁니다. 제가 만든 유용한 프로그램 로그인창에 저는 이렇게 만들면되죠​[ ㅇㄴㄱㅈㅍㅈ ] 키워드로 현재 블로그을 검색해서 아래 본문을 살펴보면..​ 안녕하세요. ㅇㅇㅇ 입니다.라는 문장이 있을겁니다. 그 문장에 ㅇㅇㅇ 부분을 비밀번호로 입력하고 프로그램을 사용할수 있게 해드리는거죠!! 뭐 프로그램 툴이야 넘쳐나니깐 간단하게 많이 만들면 될듯합니다.드디어 셀프3단계툴이 완성되는군요 으하하하핳!!​ ​여러분들은 이렇게 하면됩니다.이해되셨나요?​[ 독점키워드 생성기 ]툴을 이용하셔서 독점키워드를 생성하시고 블로그에 글을 작성만하면 알아서 본문내에서 특정 문장 하나를 가지고와서 프로그램이 자동으로 키워드 하나를 정답으로 사용할 [ ㅇㅇㅇㅇ] 처리합니다. 쉽죠? ㅎㅎㅎ여러분들이 하실부분은 초성을 이용해서 그저 글 하나 간단하게 작성만 하면됩니다. 어렵지도않아요. 그저~ 오늘 있었던 일상, 일기정도 수준만 올려주셔도됩니다. 저 심장이 막 떨리고 설레이는건 왜 그럴까요?가끔 뭔가 대박날 조짐이 보이는 무언가를 할때마다 이런 느낌을 받았는데.. 지금 이 경우가 바로 그러한 경우인듯하네요.​독점키워드 생성기 써보고 싶으신분들 많으실텐데요…그냥 공짜로 드리면 안되겠죠? 에잇 그냥 달라고요? ㅎㅎ(※ 기본적으로 블로그 저품질 정밀진단 탈출법 3단계인만큼!! 둘다클라 1단계를 구입해야 사용할수 있습니다)(자신이 직접 1단계 2단계 3단계 셀프로 할때는 커피값 한잔 5천원으로 누구나 저품질 탈출시도를 할수 있습니다.)​https://smartstore.naver.com/tion/products/693232213 블로그 저품질 정밀진단 탈출법 1단계 – 둘다클라 NORMAL 누락문서 유사문서 확인 : 티온 블로그 저품질 정밀진단 탈출법 1단계 – 둘다클라 NORMAL 누락문서 유사문서 확인 smartstore.naver.com ​댓가로 독점키워드로 생성한 블로그의 독점키워드를 10개를 찾아서 검색해서 정답을 찾아야 사용할수 있도록 만들까요? 후훗~ ㅎㅎ 우와 이거 완전 대박수준인데요 ㅎㅎ 우와 이러면 독점키워드를 만들기 위해서 다른 누군가의 글을 살펴보고 정답을 찾아야하니 서로서로 좋겠군요 ㅎㅎㅎㅎ왠지 이거 완전 대박날꺼같아요!!​오늘 독점키워드 생성기 이야기는 여기서 끝!! 사용하고싶으신분들이 100명이 넘어가면 바로 만들겠습니닷!!댓글로 사용하고싶으신분들 꼭 남겨주세요! 이건 혁명이 아니라 기술입니닷 ㅎ댓글 많이 달릴수 있도록 친구 지인들 동원 부탁드립니닷! ㅎㅎ많은 분들이 볼수 있도록 스크랩까지 한다면 감사하지만!! 100명이면됩니닷!​이번에 저도 한번 여러분들 덕분에 저품질 박사로 유명세 타고싶네요^^​ ※ 여기부터는 블로그시크릿 회원님들만 보실수 있는 부분입니다.독점키워드에는 또다른 비밀이 숨어있습니다.그부분은 제가 공개를 할수는 없지만 블로그시크릿 회원님들은 이미 그 정보를 알고 계실겁니다.​오랜만에 간단하지만 매우 중요한 정보를 하나 알려드려야겠군요! K0652TVP1765VA16NZFJ2539F(예전엔 괜찮았는데 요즘에 블로그 스마트에디터에 뭘했는지 복사 붙여넣기하면 제일 앞에 공백코드가 하나 들어가더군요. 블로그시크릿 암호화코드 복사하실때 제일 앞, 제일뒤 공백을 꼭! 확인하셔서 제거해주세요~)​독점키워드의 비밀!1. 블로그시크릿 암호화2. 블로그시크릿 암호화3. 블로그시크릿 암호화​아..맞다…결국 블로그QI를 10월 또 진행해야할듯합니다.10월달 블로그시크릿QI – 블로그코칭만 진행합니다.제가 혼자서 직접 다 해야해서 많이는 진행할수없고 딱 10명만 신청받습니다.방식은 특별한 일이 없는 이상 기존방식대 거의 그대로 운영할 계획이며 과거에 워드프레스QI, 유튜브QI 신청하신 이력이 있으신분들은 그부분을 최대한 활용할수 있도록 도와드릴겁니다.​블로그 이번기회에 방문자 늘리고싶으시고 내가 작성한 글이 문제가 없는지 그러한 부분을 코칭받고 싶으시다면 아래 스마트스토어를 통해서 신청하시면됩니다.​다른 부분은 모르겠지만 이 상품은 재구매율이 매우 높은 상품입니다.블로그 QI관련해서 따로 공지가 없다면 마감되었다고 생각하시면됩니다.​https://smartstore.naver.com/tion/products/2008545013 티온 블로그시크릿 QI 큐아이 블로그 코치 1개월 : 티온 티온 블로그시크릿 QI 큐아이 블로그 코치 1개월 smartstore.naver.com ​감사합니다!

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • [현대자동차] 자율주행 기술에 있어, 5G 상용화가 갖는 의미

    [현대자동차] 자율주행 기술에 있어, 5G 상용화가 갖는 의미

    [현대자동차] 자율주행 기술에 있어, 5G 상용화가 갖는 의미

    완벽한 자율주행에 한발 더 다가갈 5G 상용화 지난 4월 5일, 통신 3사가 일반 고객 개통을 시작하며 #5G 시대가 열렸습니다. 5G 시대에는 더욱 빠른 통신 속도로 많은 것들을 할 수 있지만, 그중에서도 가장 주목받는 것은 #자율주행차 의 발전입니다. 자율주행차가 도로의 상황을 예측하고 대응하기 위해서는 지연 없는 네트워크 연결이 필수이니 말이죠. 이번 글에서는 네트워크의 발전이 가져올 #자율주행 기술에 대해 알아보고자 합니다.​​저지연성이 핵심인 5G 네트워크​먼저, 5G의 특징에 대해 살펴보겠습니다. 흔히 매우 빠른 통신망 정도로 생각하는 5G의 핵심은 속도보다는 ‘ #저지연성 (Low Latency)’을 꼽을 수 있습니다. ‘ #레이턴시 ’란 지연속도를 뜻하는데요. 통신망을 통해 어떤 행동을 취했을 때 결과물이 빨리 돌아오는 것을 말합니다.​예를 들어 요즘 흔히 쓰는 #블루투스 헤드폰의 경우 레이턴시가 높으면 소리가 조작보다 늦게 나오게 됩니다. 만약 이 레이턴시가 높은 헤드폰으로 통화를 한다면 메아리가 울리거나 상대방이 한참 기다려야 말하는 쪽의 소리를 듣게 되겠죠.​저주파 위주의 #LTE 와 달리 5G는 저주파와 초고주파를 섞어서 사용합니다. 초고주파의 경우 대량의 데이터를 전달할 수 있는데요. 저주파에 비해 음영지역이 큰 단점도 있습니다. 즉, 셀룰러 타워 근처가 아니면 통신이 잘 터지지 않는 특징이 있죠. 따라서 표준 업체들은 여러 안테나를 묶어서 활용하는 ‘ #빔포밍 (beamforming)’ 기술을 사용합니다. 이로써 5G의 강점인 속도는 살리고 음영지역은 최소화하는 기술이 가능한 것입니다.​​ 5G의 네트워크 구성도, 4G 신호를 중심으로 작은 5G 셀타워 여러 개를 설치해 활용합니다. 또한, 이러한 다양한 네트워크 주파수 할당을 통해 대량의 #IoT 기기를 연결할 수 있고, 빔포밍으로 끊김을 최소화합니다. 그 결과로 나타나는 것이 저지연성입니다. 적은 레이턴시로는 많은 것을 할 수 있는데요. #자동차 외에도 #스마트팩토리 나 #원격수술로봇 등에 투입되고 있습니다. 특히 원격으로 수술할 때 사람이 직접 수술하는 수준의 반응속도가 나온다니 좀더 많은 생명을 살릴 수 있겠죠.​​자율주행차와 5G​완전한 자울주행차는 #라이다 , #레이더 등의 다양한 센서에 네트워크 기술이 결합할 때 가능합니다. 도로의 다양한 상황에서 즉각적인 반응, 다른 기기들과의 정보 교환 등으로 편의성과 안전성이 증가할 수 있습니다. 자율주행차를 활발히 연구하고 있는 구글 역시 자율주행차 출시 시기를 5G가 상당히 보급되고 난 2020년으로 주장하고 있을 정도입니다.​예를 들어 자율주행차가 완전 자율주행을 하고 있을 때, 센서가 인지하지 못하는 물체가 등장했다고 가정해봅시다. 고양이나 개 등의 작은 생물이나 사람, 자전거, 모터사이클 등의 물체는 이미 자동차의 DB에 등록돼 있을 것입니다. 그러나 갑자기 그것보다 훨씬 작지만 단단한 물건이 튀어나왔다면요? 센서가 100% 인지하지 못하는 경우 자율주행차는 이 물건의 정보를 #클라우드 로 보내 실시간 #머신러닝 을 통해 물건을 분석하고 거기에 맞는 조치를 내릴 것입니다.​만약 100km로 주행 중 이러한 위협이 등장했을 때 4G(LTE)의 지연속도(50ms)로 가정하면 차량이 1.4m 진행 후 제동이 시작됩니다. 반면 5G의 초지연 속도인 1ms의 경우 2.8cm 후 제동이 시작되게 됩니다. 따라서 운전자와 보행자에게 더욱 안전한 기술이 되는 셈이죠. 이는 사람의 제동 지연 속도(약 200~300ms)보다도 훨씬 빠릅니다. ​ 자율주행차는 도로를 달리면서 수많은 사물과 데이터를 주고받게 됩니다. #대량연결 (mMTC: massive Machine-Type Communications)도 자율주행차 지원에 큰 도움이 되는 기술입니다. 5G의 경우 4G보다 다양한 주파수를 섞어 사용하고, 각 주파수를 해당 기기군에 묶어서 별도로 사용할 수도 있습니다. 예를 들어서 안전성이 뛰어난 주파수가 있다면 자율주행차 전용으로 쓰도록 할당하는 식이죠. 이 주파수 대역이 다양하므로, 저지연성과 결합하면 다양한 사물을 직접 통신하게 할 수 있다는 특징이 있습니다. 이미 많이 발전한 사물인터넷(Internet of Things)에 날개를 달아주는 셈이죠.​자율주행차에도 이 특성은 매우 유효합니다. 예를 들어 각종 신호등이나 표지판 등에 IoT 기능을 넣어 정보를 주고받게 하는 것입니다. 그렇다면 사고 위협에서 비교적 자유로워지고, 정체가 심한 구간에서는 우회하게 될 것입니다.​​엣지 컴퓨팅으로 도로 상황 파악을 더 빠르게​물론 이러한 조치 없이도 자율주행차를 안전하고 빠르게 운행하기 위해 #엣지컴퓨팅 도 도입될 것입니다. 엣지 컴퓨팅이란, 물리적 거리가 먼 데이터센터와 함께 쓰는 ‘근처에 있는 작은 클라우드’를 말합니다. 예를 들어 자율주행차 전용으로 엣지 컴퓨팅을 제공하면, 이 엣지가 해당 지역의 자율주행차나 도로상황 등을 빠르게 파악하고 머신러닝해 근처의 자율주행차에게 정보를 제공할 수 있도록 하는 것입니다.​엣지 컴퓨팅 역시 5G 상용화와 함께 날개를 달 것으로 예상됩니다. 엣지와 클라우드, 엣지와 사물간 통신에도 저지연성이 필수이기 때문입니다. 이는 주행뿐 아니라 차량 고장 등의 상황에서도 훌륭한 역할을 할 것으로 예상됩니다. 부품끼리 정보를 주고받아 엣지 혹은 클라우드가 이를 분석하고, 운전자에게 반대로 이를 알려주거나 직접 수리 센터로 보내고, 혹은 수리 차량을 자동으로 보내는 등의 행동이 가능할 것입니다.​​통신 속도와 자율주행차​저지연성 외에도 뛰어난 통신 속도를 활용한 다양한 행동을 할 수 있습니다. 우선, 완전 자율주행차가 쏟아내는 데이터는 시간당 4TB에 이를 것으로 예상되고 있는데요. 이 중 중요한 정보를 추려 엣지나 클라우드에 보낸다고 해도, 대량의 데이터 교환이 이뤄져야 할 것입니다. 5G의 이론적 최고 속도는 20Gbps로, 초당 약 2GB, 시간당 약 8,300GB를 내려받을 수 있는 속도입니다. 3~4TB의 데이터 중 클라우드로 꼭 보내야 할 것들을 잘 선별한다면 5G통신만으로도 클라우드 내에서 완전한 분석과 안전 조치들을 할 수 있을 것입니다.​​자율주행차의 멀티미디어 활용 CES2019에서 실시간 감정반응 차량제어 시스템(R.E.A.D.)을 통해 미래 모빌리티의 가능성을 선보인 기아자동차 세계 최대 전자 박람회인 ‘CES2019’와 ‘MWC19’에서 각 자동차 제조사들은 자율주행차가 보급됐을 때를 가정한 전시를 진행한 바 있는데요. 특히, 운전에서 자유로워진 운전자를 위해 AR이나 VR, 영화와 OTT 등 차량에서 즐길 수 있는 다양한 엔터테인먼트 콘텐츠를 선보인 곳이 많았습니다.​그런데 실제로 자율주행차가 도로를 달릴 때 엔터테인먼트 콘텐츠를 이용한다면, 콘텐츠를 다운받아서 차에 설치하는 건 좋은 사용자 경험이 아닐 것입니다. 따라서 #AR 과 #VR 등의 대용량 영상을 실시간으로 스트리밍하는 것이 필요할 텐데요. 5G 통신 속도로 이를 구현할 수 있습니다. 현재 통신 3사는 아이돌 라이브, 야구 중계, 영화 등 다양한 콘텐츠를 5G 전용으로 출시하는 중입니다.​​​자율주행차는 언제 상용화될까 현대모비스와 KT는 MOU를 채결하고 5G 기반 커넥티드카 기술을 개발하고 있습니다. 5G 네트워크를 적용한 자율주행차는 현재 통신사와 자동차 제조사 등에 의해 활발하게 연구가 진행되고 있습니다. #현대모비스 는 KT와 5G 기반 #커넥티드카 기술 협력을 위한 #MOU 를 채결했는데요. KT는 현대모비스의 자율주행차에 장착되는 5G 단말기와 5G 통신 기지국 간 연결을 지원하고, 현대모비스는 자율주행차의 각종 센서들을 통해 교통 정보를 수집해 주행에 영향을 끼치는 핵심 정보를 서버로 송신하는 기술을 개발합니다.​LG U+는 지난 3월 11일, 사전에 정해지지 않은 경로로 5G 관제 시스템 기반 도로주행을 하는 데 성공한 바 있습니다. LG U+와 한양대 에이스 랩이 공동 개발한 것으로 현대자동차의 그랜저가 사용됐으며, 5G 상용 기지기국에서 8km 정도를 주행하는 데 성공했습니다.​​ 현대자동차와 SKT는 모빌리티 및 커넥티드카 분야 스타트업 육성에 나섭니다. 현대자동차는 SKT와 모빌리티 및 커넥티드카 분야 스타트업을 선발해 육성·투자하는 ‘제로원 트루이노베이션 엑셀러레이터(ZER01ne x True Innovation Accelerator)’ 프로그램을 시행합니다. 현대자동차는 서비스 테스트 지원 및 #스타트업 에 개발지원금을 제공하고 공동 사업을 추진할 예정입니다.​자율주행차의 발전은 통신 속도보다는 센서 고도화와 머신 러닝 고도화에 달려 있습니다. 통신이 없어도 달리고 멈출 수 있어야 하기 때문이죠. 통신 속도는 5G가 전국에 촘촘하게 보급됐다고 가정했을 때 문제는 없을 것으로 보입니다. 이제 자율주행차의 안전성 테스트가 검증돼야 하는 시점이 된 것이죠. 대다수 업체는 주로 2025년쯤을 상용화 첫 단계로 예측하고 있습니다. 그때가 되면 5G는 공기 같은 상태가 되어있겠네요. 자율주행차를 타고 VR 영상을 보며 원하는 곳에 안전하게 도착하는 시대가 멀지 않았습니다.​​글. 이종철(바이라인 네트워크)​​ ​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • [HMG 저널] 인공지능은 미래 모빌리티의 구원자가 될 수 있을까?

    [HMG 저널] 인공지능은 미래 모빌리티의 구원자가 될 수 있을까?

    [HMG 저널] 인공지능은 미래 모빌리티의 구원자가 될 수 있을까?

    AIR랩 김정희 상무를 강남역 오피스에서 만났다 지난해 10월 29일, 현대기아차는 대대적인 조직 개편을 단행했다. 이 조직 개편에서 가장 두드러진 장면은 #미래모빌리티 시장에 대한 적극적인 대응을 천명한 것이다. 전략기술본부 아래 #인공지능 ( #AI )을 전담할 별도 조직인 ‘ #AIR랩 ( #에어랩 )’을 신설한 것이 그 예다. ​AIR랩은 #자율주행 과 #공유경제 가 화두로 떠오르고 있는 최근 자동차 업계에서 가장 중점적인 역할을 맡을 것으로 기대되는 조직이다. 조직장으로 부임한 인물은 네이버랩스에서 딥러닝을 담당했던 김정희 상무다. 김정희 상무는 네이버랩스에서 2012년부터 인공지능 연구를 시작한 뒤, 해당 분야에서 성공적인 커리어를 쌓아 나가고 있다. 음성인식 서비스, 네이버 사진 클라우드, 상품 분류, 번역 서비스 파파고 등 네이버가 선보인 많은 서비스에 그의 손길이 묻어있다. 인공지능 전문가인 그는 어떤 생각을 가지고 현대기아차로 이직했을까, 또 어떤 비전을 가지고 있을까. 강남역에 있는 AIR랩 오피스에서 그를 만났다. ​AIR랩은 양재동 본사나 의왕 연구소가 아닌, 강남역에 별도 사무실을 가지고 있습니다. 강남에 별도로 사무실이 있는 이유는 뭔가요? 상무님의 요구사항이었나요? ​제 의견이기도, 경영진의 의견이기도 했어요. 인력 채용과 조직 문화 때문이에요. 기존 #IT 업계 인력들에게 현대기아차 같은 제조업 기반의 회사는 이직을 결심하기 쉽지 않은 곳이에요. IT 회사와 비교했을 때 업무나 분위기가 많이 다르다고 생각하기 때문입니다. 우수 IT 인력들의 채용을 위해서는 좀 더 독립적인 공간에 위치했으면 했어요. 그래야 소프트웨어 개발자들에게 친숙한 문화도 좀 더 쉽게 가져갈 수 있을 것 같았고요. 마침 강남역쪽에 #스튜디오블랙 이라는 공간이 마련돼있었기 때문에 자연스럽게 터를 잡을 수 있었어요. 직원들 만족도도 높은 편이에요.​현대기아차가 전략기술본부 내에 AIR랩이라는 별도 조직을 만든 건 작년 가장 큰 이슈 중 하나였습니다. 현대기아차의 미래사업 방향성에 변화가 있음을 보여주는 상징적인 사건이었기 때문입니다. 처음 현대기아차에서 이직 제안을 받았을 때, 어떤 느낌이셨나요? ​좋은 제안이라고 생각했어요. 인공지능이라는 분야의 파이가 더 커지려면 기존에 존재하던 산업에서 붐이 일어나야 한다고 생각했기 때문입니다. 사람들은 인공지능을 전에 없던 새로운 비즈니스와 연관해서만 생각하는 경향이 있는데, 반대로 기존의 프로세스를 혁신시킬 수 있는 새로운 방법론이 될 수도 있거든요. 제조업이나 금융회사 등에서 인공지능에 관심을 가져야 한다고 생각했는데, 마침 제안이 온 거죠. ​제조업 회사에 합류하는 건 처음인 만큼, 이직하면서 걱정되는 부분도 있었을 것 같은데요. ​IT 인력들이 제조업으로 이직할 때 걱정하는 건 크게 두 가지에요. 하나는 수직적인 조직 문화에 대한 겁니다. 내부 문화가 딱딱하다거나, 군대식 문화라거나 하는 것들 말이죠. 그런데 제가 직접 겪어보니, 선입견에 불과하더라고요. 다양한 시도와 원활한 소통이 가능한 조직이었어요. ​오히려 문제는 IT기업과 비교했을 때 상대적으로 소프트웨어 개발에 최적화된 환경이 아니라는 점이었어요. 하지만 그 점은 충분히 개선 가능한 부분이라고 생각해요. 현대기아차는 제조업체니까 자동차를 잘 만드는 일에 최적화된 프로세스를 가지는 게 당연합니다. 지금 제가 하는 일은 그룹 내의 다른 유관부서와 협력해서 소프트웨어 개발에 적합한 프로세스나 문화를 만들어가는 거예요. ​일반적으로 40대의 이직은 2~30대의 이직과 다릅니다. 연봉이나 처우도 중요하지만, 40대는 자신이 예리하게 갈아온 칼을 좀 더 잘 휘두르고 싶을 때 이직을 결심하는 경우가 많죠. 상무님은 어떠셨나요? ​비슷한 생각이었어요. 저는 회사의 성장도 중요하지만, 개인의 성장도 굉장히 중요하다고 생각해요. 저뿐만 아니라 조직원들도 마찬가지죠. 네이버에서 인공지능으로 쌓을 수 있는 경험을 많이 했다고 느꼈고, 오히려 현대기아차 같은 제조업 회사에서 새로운 경험을 할 수 있을 것 같았어요. 전에는 잘 몰랐던 생산 공정 같은 분야도 학습할 수 있을 테고요. 현대기아차로의 이직이 저 개인의 성장에 도움이 될 거라는 확신이 있었어요. ​물론 그 반대가 될 수도 있죠. 네이버는 이미 IT 인프라가 잘 깔려 있는 회사였는데, 전혀 다른 환경에서 다시 시작하는 거니까요. 하지만 그마저도 저에게는 좋은 경험이 될 거라고 생각했어요. ​​ AIR랩은 IT 인재 채용에 많은 관심을 기울이고 있다 AIR랩은 미래 모빌리티 시장의 변화에 대응하기 위해 만들어진 조직입니다. 현대기아차의 미래를 생각하면 굉장히 핵심적인 역할을 할 것 같은데, 조직 구성이 어떻게 되나요? ​경영계획과도 관련이 있어서 상세하게 얘기하긴 힘들어요. 다만 좋은 인력을 계속 채용 중이라는 건 말할 수 있겠네요. 사실 초반에는 IT 인재 채용이 만만치 않을 거라 생각했어요. 그래서 올해는 작은 성과를 만들고 이를 바탕으로 내년에 IT 인재들을 많이 채용할 계획이었는데, 의외로 채용이 잘 되더라고요?(웃음). 그래서 올해 사업 계획을 좀 수정했어요. 인력도 예상보다 빨리 늘리고, 성과도 더 잘 보여줄 수 있을 것 같습니다. ​다른 산업도 마찬가지지만 자동차 업계에서도 딥러닝은 가장 큰 화두입니다. 활용할 수 있는 분야가 너무 많아서 특정한 몇 가지를 꼽기 힘들 정도죠. 짧게는 음성인식이나 생산 효율화, 길게 보면 자율주행과 승차공유 등이 모두 포함될 텐데요. AIR랩은 이 모든 영역에 다 관여하나요? ​저는 크게 세 가지 축으로 생각하고 있습니다. 첫 번째는 생산공정, 즉 #스마트팩토리 입니다. 자동차를 안전하고 효율적으로 생산하는 데 기여하는 거죠. 둘째는 새로운 #모빌리티서비스 입니다. 우버나 리프트, 그랩 같은 업체들이 드라이버 경로를 최적화하고, 배차시키는 과정도 다 #딥러닝 알고리즘이거든요. 마지막은 인공지능 비서입니다. 아마존 알렉사나 카카오 i 같은 거죠. 이런 시스템에서 모아진 데이터야말로 차후 핵심 비즈니스가 될 거라고 생각해요. ​애플이 강력한 생태계를 구축한 건 디바이스와 OS를 모두 장악하고 있기 때문이에요. 반면 안드로이드 진영은 얘기가 좀 다르죠. 안드로이드 초기만 해도 OS를 가진 구글과 스마트폰 제조사가 대등한 관계였지만 지금은 구글의 영향력이 훨씬 강해졌잖아요. 인공지능 비서 서비스도 초반에는 제조사가 영향력을 가질 수 있겠지만, 시간이 갈수록 서비스 업체들의 목소리가 커질 겁니다. 그렇다면 그 생태계를 우리가 직접 만들어야죠. ​​ AIR랩의 인공지능 기술은 다양한 생산라인에도 활용될 수 있다 가장 가깝게 생각하는 목표와 가장 멀리 보고 있는 목표는 무엇인가요?​방금 말한 유저 생태계를 만드는 것, 모빌리티 서비스 등이 장기 목표라고 할 수 있어요. 단기적으로는 스마트 팩토리도 빨리 성과를 낼 수 있는 분야입니다. 예컨대 생산기술 관련 부서에서 ‘이런 지점에서 인공지능 프로세스가 필요하다’고 요청하면 우리가 즉각적으로 도움을 주는 식이죠. ​인공지능 관련 기술은 언제쯤 어떤 모습으로 언제쯤 적용될까요? ​정확한 시점을 말하긴 힘들어요. 다만 최근 인공지능 관련 연구가 워낙 활발하다 보니 현장에 적용되는 것도 빠르고, 실제로 성과를 내고 있긴 해요. 인공지능과 관련된 많은 논문이나 보고서가 현장의 생산성을 개선했던 사례기도 하고요. 개인적으로는 연구개발 부서가 아이디어를 제시하는 데에 머무르는 것이 아니라, 실제로 더 나은 프로덕트가 탄생할 수 있도록 기여해서 실직적인 성과를 내야 한다고 생각해요. 인공지능이 생산성을 향상시킨 사례를 만들고, 이를 외부에 알리거나 특허를 내서 AIR랩의 가치를 더 높이고 싶어요. ​그건 AIR랩 자체의 브랜딩도 생각하고 있다는 의미인가요? ​그렇다고 할 수 있어요. 다만 일반인 대상의 브랜딩이 아니라 AI 소사이어티, 개발자 같은 분들에게 브랜딩하고 싶어요. ‘선수’들이 보기에 AIR랩은 정말 뭔가 제대로 하고 있다는 평가를 받고 싶은 거죠. 조만간 페이스북 페이지도 만들 예정인데 거기에 AIR랩이 했던 업무나, AI 동향 같은 정보도 올리려고 해요. ​​ 자율주행 시대의 가장 큰 화두는 필연적으로 생기게 될 오류에 어떻게 대처하느냐에 달려있을지도 모른다 지금 자동차 시장의 가장 큰 화두는 자율주행입니다. 딥러닝 전문가로서, 자율주행 시대를 어떻게 보고 계세요? ​기술력은 굉장히 많이 올라왔다고 생각해요. 다만 아직 인프라가 덜 갖춰졌어요. 모든 기술은 100% 완전할 수 없는데, 인공지능도 마찬가지예요. 최근에도 미국에서 우버 #자율주행차 가 사고를 냈잖아요? 이런 일이 생겼을 때 어떻게 대처할지, 사회적인 합의가 필요할 거예요. 물론 사람이 운전하는 차도 늘 사고 위험이 있지만, 이런 오류에 관한 이슈는 한동안 계속 생길 수밖에 없다고 생각해요. ​자율주행 시대가 오면 브랜드별로 각자의 고유한 자율주행 알고리즘을 가져야 할 겁니다. 현대차는 현대차만의, BMW는 BMW만의 고유한 알고리즘을 가질 텐데, 제조사별 경쟁도 굉장히 치열해지지 않을까요? ​현대기아차만의 자율주행 알고리즘이 필요한 건 맞아요. 그런데 자율주행차는 그 자체만으로는 주행할 수 없어요. 앞서 말했듯이 제반 인프라가 많이 필요하죠. 예를 들어 요즘 많이 등장하는 정밀지도 같은 것들 말이죠. 이런 자율주행 관련 인프라는 모든 제조사가 공동으로 사용하게 될 텐데, 그 판을 차지하기 위한 경쟁이 정말 치열할 거라고 생각해요. 만약 이런 기반 서비스를 구글 같은 기업이 장악한다면? 모든 제조사는 구글 손바닥 위에서 놀 수밖에 없는 거죠. ​플랫폼 사업을 두고 많은 기업이 기회를 엿보고 있습니다. 현대기아차는 물론이고, SKT나 네이버, 카카오 같은 기업들도 굉장히 많은 투자를 하고 있는데요. ​다들 플랫폼, 플랫폼 하는데 저는 개인적으로 플랫폼 사업이라는 건 존재하지 않는다고 생각해요. 플랫폼 사업을 시작하겠다고 해서 성공한 기업이 있나요? 훌륭한 서비스가 나오면 사용자가 늘어나고, 그게 결국 플랫폼이 되는 거죠. 우버도 처음부터 플랫폼 기업이 되려 한 건 아니에요. 그냥 우버 서비스를 열심히 하다 보니 사용자가 늘어났고, 어느 순간 플랫폼으로 불리는 거죠. 결국 사용자들이 얼마나 서비스와 밀착할 수 있느냐가 중요하다고 봐요. ​그런 의미에서 네이버나 카카오가 자율주행차에 관심을 가지는 것이 현대기아차에게는 큰 위협 아닐까요? 가장 사용자가 많은 기업들이니까요. ​네이버와 카카오가 자율주행차를 준비하고 있는 건 사실이고, 현대기아차의 잠재적인 경쟁자인 것도 사실이에요. 지금처럼 가면 이 서비스 사업자들에게 모든 헤게모니를 넘겨버릴지도 모르죠. 하지만 소프트웨어를 가지고 있다 해도, 자율주행차를 직접 만들어 서비스까지 하는 건 전혀 다른 문제라고 생각해요. 현대기아차는 하드웨어를 만들 수 있다는 엄청난 강점이 있고, 이를 충분히 활용할 수 있다고 봐요. ​​ 시티맵퍼는 지도 서비스 업체지만 별도로 차량을 개조해 승객들에게 즐거움을 준다 간단한 예를 들자면요? ​시티맵퍼(Citymapper)라는 회사가 있어요. 모빌리티 서비스 업체인데, 그 안에는 차량을 개조하는 부서가 따로 있어요. 자기들 서비스에 최적화된 형태로 차를 개조하는 거죠. 예컨대 시티맵퍼의 차에 타면 LED 조명을 이용한 환영 인사가 나온다거나, 경우에 따라서는 자동차 실내를 클럽 같은 분위기로 꾸미기도 해요. 이런 재미있는 요소들 덕분에 좋은 반응을 얻고 있죠. 현대기아차 입장에서도 그런 다양한 시도를 할 필요가 있지 않을까 싶어요. 하드웨어를 가지고 있다는 건 생각보다 훨씬 큰 강점이라고 생각합니다. ​또 국내 어디든 현대기아차가 달리고 있잖아요? 그 차량에서 얻을 수 있는 데이터는 현대기아차가 압도적으로 많을 테고 그 데이터를 이용해서 또 다른 서비스를 만들 수도 있을 거예요. 지금 SKT 티맵의 신뢰도가 높은 것도 결국 사용자가 많기 때문이거든요. 사용자들의 데이터를 통해 교통량을 정확히 예측할 수 있고, 결과적으로 내비게이션 정확도가 올라가는 구조죠. 만약 현대기아차가 주행 중인 모든 자동차의 데이터를 다 가질 수 있다면, 흥미로운 서비스를 많이 만들 수 있을 것 같아요. ​​ 김정희 상무는 차량을 완전히 공유하는 시대는 아직 오지 않은 것 같다고 말한다 얼마 전 유명 IT 칼럼니스트 카라 스위셔가 뉴욕타임즈에 ‘조만간 차를 소유하는 것은 말을 소유하는 것과 같아질 것이다’라는 제목의 칼럼을 썼습니다. 앞으로 차량 공유가 일반화될 것이고, 자동차를 소유하는 건 무의미해질 거라는 내용이었어요. 결국 소유에서 공유의 시대로 넘어간다는 뜻이었는데요. ​저는 솔직히 잘 모르겠어요. 지금 진정한 차량 공유가 이뤄지고 있나요? 전 아닌 것 같아요. 우버를 놓고 보자면, 그들은 좀 더 발전된 택시사업을 하고 있을 뿐이죠. 택시라는 서비스의 형태가 변하고 있는 건 맞지만, 이게 진정한 차량 공유는 아니라고 봐요. 오히려 현대기아차가 진정한 차량 공유 서비스를 시도할 수 있지 않을까 싶어요. ​하지만 제조사 입장에서 차량 공유는 단기적인 수익 감소로 이어질 가능성이 높습니다. 현대기아차가 쉽게 움직이기는 힘들지 않을까요? ​카카오톡이 처음 등장했을 때, 이동통신사들은 이런 모바일 메신저 서비스에 적극적으로 뛰어들지 않았어요. 문자 서비스 이용료가 사라지니까요. 그러다 카카오톡이 국민 메신저로 등극했죠. 이 사례와 비슷할 것 같아요. 차량 공유가 단기적인 수익 감소를 가져올 수도 있을 거예요. 하지만 우리가 우리를 죽이지 않으면, 남이 우리를 죽일 거예요. ​​ AIR랩을 최고의 인공지능 연구 조직으로 키우고 싶다는 김정희 상무 장차 현대기아차의 가장 큰 라이벌은 어디가 될 거라 생각하세요? ​구글이라고 생각합니다. 구글이 지도 사업에 엄청난 공을 들이고 있는 것도 결국 자율주행 시대나 모빌리티 서비스를 대비하기 위함이거든요. 구글이 모빌리티 시장에서 한 번 주도권을 가지면, 제아무리 막강한 제조사라 해도 어려운 싸움을 할 수밖에 없을 거예요. 그 전에 뭔가를 시작해야 해요. ​5년 뒤쯤, AIR랩은 어떤 조직으로 성장해 있을까요? ​우선 ‘인공지능 연구는 AIR랩이 최고’라는 말을 듣고 싶어요. 자동차의 인공지능이 일정을 관리해 주고, 주행 중에 잠도 자고, 영상도 볼 수 있는 상황을 현실에 구현하고 싶어요. 무엇보다 구글이나 애플 같은 기업에서 AIR랩 연구원들을 스카우트하고 싶어서 안달 났으면 좋겠습니다(웃음). ​​​사진. 이승우​​​ ​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 블로그 검색 1번째 페이퍼서비스 2003년 10월 13일 찾았습니다

    블로그 검색 1번째 페이퍼서비스 2003년 10월 13일 찾았습니다

    블로그 검색 1번째 페이퍼서비스 2003년 10월 13일 찾았습니다

    남들이 모르는 정보를 나만 알고 있다면? 조금 재미있나요?오늘은 많이 모르는 나만아는 정보를 여러분들에게 함께 공유할까합니다.블로그시크릿 회원님들은 이러한 정보를 많이 구경해보셨을겁니다^^블로그 검색 1번째 페이퍼서비스 블로그를 과연 어떻게 찾았을까요? ​네이버TV제공 – 본문과 관계가 없으며 그저 참조자료입니다 블로그 탄생 날짜 즉 생일날짜를 여러분들은 알고 계실겁니다.혹시 모르고 계셨다면 2003년 10월 13일 생일 날짜니 이번에 16주년 생일이 돌아오겠군요^^ 다음달이니깐 다들 미리 글 적어보세요 ㅎㅎ 생일축하한다고 블로그팀에서도 좋아할겁니다^^ #16살블로그축하해 ㅎㅎㅎㅎ​ 그럼 남들은 모르고 나만 알고 있는 정보를 알려드릴께요! 바로 블로그 아이디의 생일날짜입니다.2003년 10월 13일 이전에 만들어진 블로그가 존재하는걸 알수 있습니다.왜 이러한 일이 벌어진지 혹시 알고 계신가요? 저는 그 이유를 정확히 알고 있습니다. 네이버TV 제공 – 본문과 관계가 없으며 그저 참조자료입니다 네이버TV 제공 – 본문과 관계가 없으며 그저 참조자료입니다 네이버TV 제공 – 본문과 관계가 없으며 그저 참조자료입니다 네이버TV 제공 – 본문과 관계가 없으며 그저 참조자료입니다 ​2003년 6월에 페이퍼서비스 론칭했다고 하셨습니다.그럼 5월에 만들어진 블로그는 페이퍼서비스에서 블로그로 명칭이 바뀌었고 또 6월에 론칭했다고 하셨으니 5월에는 베타 서비스일 가능성이 높네요.(물론 이 부분은 제 생각이기때문에 자세한 설명을 듣고싶긴합니다.)​ 현재 네이버 블로그 일련번호상 blogNo.1번이라고 추측되는 블로그의 생일정보입니다. 이런거 어떻게 알아낸지 궁금하세요? ㅎㅎㅎ이런건 궁금해하지마세용!! 쉿!! (빠져나갈구멍마련완료) 이게 무슨 숫자인지 저는 말한적 없습니다!! 만약 맞다고 우겨도 아니라고 우길겁니닷! – 본문과 관계가 없으며 그저 참조자료입니다 2003년 05월 20일 이렇게 찍혀있다보니 이당시의 일들이 사실 궁금합니다.저는 운좋게 남이모르는 정보를 우연찮게 알게되어 운이 좋은것같네요^^​ ​제일 먼저 만들어졌을 가능성이 높은 첫번째 페이퍼서비스 블로그는 현재 2004년 이후로 운영을 하지 않고 있기에 연락을 따로 취할수가 없더군요.방문자는 매일 1~2명정도 오는수준이고 만약 이 블로그를 운영한다면 정말 역사상 블로그 1번째인만큼 유명해질듯한데… 주인이 누구인지 궁금하네요^^​ 이건 또 무슨 툴이죠? 처음보는데 설마 어제 밤에 만든건가요? ​여러분들!! 혹시~2003년 10월 13일날 페이퍼서비스가 블로그로 명칭이 바뀌면서 네이버 블로그가 탄생했는데요! 이날 만들어진 아이디들 궁금하지 않으세요? 히힛!! ㅎㅎ​우선 SQL쿼리문을 생일날짜="2003-10-13" 으로 맞추었습니다. 총 488개의 아이디가 검색이 되는군요.우와! 대박이네요.(물론 더 많을겁니닷! 설마~~)분명히 이분들중에서 아직까지 블로그 열심히 하는 분들이 계실듯한데!! ​찾아볼까요? ㅎㅎ 30개 정도 확인해보니 최근날짜에 글을 작성하신분이 계시더군요. 야호!일단 이 분의 방문자가 현재 100명이 안넘어가고 있으니!!오늘 우리가 한번 다 같이 방문해서 ㅎ 방문자 200명대로 한번 만들어볼까요? 이 툴이 티온유틸 RENEW 버전과 정말 흡사하죠? ㅎㅎ ​ 다들 이 블로그에 가셔서​"우와~~ 블로그 2003년 10월 13일 만드셨네요~~ 대박이에요" 라고 한번 댓글 남겨보세요^^제가 공개로 블로그 주소를 알려드릴수는 없고!!오늘 하룻동안 이 블로그로 연결되는 포워딩 주소를 만들어드릴께요!!※ 오늘 밤 2019년 09월 21일 23시 59분 59초까지 열람 가능합니다!!​ 신기한 이미지 신기한 링크 이부분은 블로그시크릿 회원님들에게 공개를 한 상태입니다. ​가셔서 한번 블로그 생일날짜 확인해보시고요~ 이블로그에도 위의 댓글 남겨주시고! 그리고 제 블로그 이 글의 댓글에도 "대표님!! 진짜 2003년 10월 13일 블로그 찾으신거네요~" 라고 적어주세요 ㅎㅎ 그래야 증거 자료로 남죠!! ㅎㅎ 어차피 내일되면 아무도 이 주소를 접속할수 없게됩니다. 제가만든 신기한 포워딩주소라서 오늘 이 글을 보신분들만 볼수 있는 아주 재미난 주소입니닷!! ㅎㅎ 신기하죠? 이런게 기술이죠.​그리고 흔적없이 이 글은 댓글만 그 흔적을 알수 있죠^^참고로 댓글에 이 블로그에 대한 정보가 들어갈 경우 제가 강제로 삭제하오니 그냥 위에 제가 작성해드린 멘트정도만 남겨주세요~ 전 그정도로면 충분히 만족합니다.​오늘은 남들이 모르는 나만 아는 정보 한가지를 선보였는데요!사실 이 글에는 3가지 기술이 숨어있습니다. 아시는분들은 아실테고 모르시는분들은 너무 자연스럽고 너무 당연한것처럼 보여서 모르셨을겁니다^^​최고 기술을 넣어두었으니 최고를 찾아보시기 바랍니다.이 최고 기술 3가지가 눈에 보이시는분들은 여러분들도 이미 최고란소리입니다. 힌트는 아래 모자이크를 확인해보세욥!! V5871XLP1620XN48BBKH3363K​힌트 1. 어떻게 (블로그시크릿 암호화) 기술힌트 2. 분명히 (블로그시크릿 암호화) 기술힌트 3. 이미지가 (블로그시크릿 암호화) 기술 요즘 블로그 배우고 싶다며 교육하는지 문의가 톡톡으로 오더군요.하지만 블로그 교육은 하지않는답니닷^^ 그냥 이렇게 블로그로 좋은 정보 많이 알려드리면되잖아요~저는 블로그교육보다 성과 더 좋은 블로그QI(큐아이)를 하고 있답니닷.ㅎ방문자가 늘어나고 블로그 지수가 확실히 올라가는 그런것만 하고 있습니다! 티온 문호영 대표님의 행복한 생각 – 네이버톡톡 티온 솔루션 제작 (최적화블로그 100%만드는 최적화솔루션, 블로그순위티온 3) talk.tion.kr ​오늘 정보는 신기하고 재미있죠? ㅎㅎ스크랩, 공유 하셔서 내일 한번 이 글을 확인해보세요!! ㅎㅎ​감사합니다.

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • [현대자동차] 신형 쏘나타, 기본을 넘어서 새로운 기준이 되다

    [현대자동차] 신형 쏘나타, 기본을 넘어서 새로운 기준이 되다

    [현대자동차] 신형 쏘나타, 기본을 넘어서 새로운 기준이 되다

    우리 기억 속에 쏘나타는 무난한 #중형세단 으로 남아있었다. 언제 어디서든 늘 우리 곁에 머물러 있는 대한민국 대표 세단 말이다. 그래서 #신형쏘나타 가 등장했을 때도 큰 기대감은 갖지 않았다. 늘 기본은 하던 모델이니까.​그런데 이번에 출시된 신형 쏘나타는 유난히 젊어졌다. 이렇게 젊어져도 되나 싶을 정도다. 으레 예상 가능한 수준이 아니라 우리의 기대치를 훌쩍 뛰어넘었다. 디자인 변화는 호불호가 있을 수도 있지만 말 그대로 파격적이었다. 사진만으로는 물음표가 남았던 것이 사실이지만 직접 시승하며 느껴보니 현대차가 추구하는 새로운 디자인의 세련미를 실감할 수 있었다. ‘ #스마트모빌리티디바이스 ’란 수식어도 전혀 어색하지 않았다. 쏘나타의 긴 헤리티지를 더듬을 필요도 없었다. 차라리 전혀 다른 별개의 모델로 생각하는 편이 더 나아 보였다. 그야말로 환골탈태다.​​ 풍만한 볼륨감과 조각처럼 빛나는 캐릭터 라인이 돋보인다 쏘나타의 첫인상은 돌고래를 연상시킨다. 책이나 TV에선 쉽게 볼 수 있지만 직접 목격하기는 어려운, 그래서 우연히 마주쳤을 때 더 반가운 존재처럼 신선하다. 물론 약간의 적응 기간은 필요하다. 날렵한 유선형 실루엣에 풍만한 볼륨감은 공기 저항을 줄이고 속도를 내기 유리한 형태다. 신형 쏘나타에 대한 디자인 평가는 첫 임프레션 보다는 몇 개월 시간을 두고 익숙해진 뒤에 내리는 것이 적절하다는 결론이다. YF 쏘나타의 파격적인 디자인에 처음에는 모두들 당황했지만 결국 세계적으로 큰 반향을 일으켰던 사례가 참고될 듯하다.​​ 레이저 미세 가공을 통해 크롬과 램프의 상반된 효과를 구현했다 신형 쏘나타는 ‘ #센슈어스스포트니스 (Sensuous Sportiness)’라는 디자인 철학 아래 섬세한 디테일을 품고 있다. 캐스케이딩 그릴은 범퍼의 면을 그대로 활용해 입체적으로 표현하고, 압도적인 크기와 예리한 에지의 조화로 넓고 안정적인 자태를 드러낸다. LED 주간 주행등은 더 특별하다. YF 쏘나타부터 이어진 크롬 라인을 그대로 계승하면서 이를 더욱 발전적인 형태로 진화시켰다. 평소엔 반짝이는 크롬 가니시와 다름없지만, 시동을 켜면 무드 램프처럼 은은한 LED 불빛이 들어온다.​​ 파격적인 디자인이 돋보이는 쏘나타의 뒤태 쏘나타 후면부는 마치 패스트백처럼 날렵한 뒤태를 자랑한다. 낮게 이어지는 C필러, 선명한 캐릭터 라인과 맞닿은 테일램프, 리어 스포일러를 품은 듯한 트렁크 리드와 수평으로 가로지르는 테일램프 디테일까지, 어디 하나 허전한 곳 없이 유기적으로 이뤄져 있다.​쏘나타가 유독 젊게 느껴지는 데는 컬러도 한몫 한다. 시승차는 밝고 화사한 ‘ #글로잉옐로우 ’ 컬러. 노란색 쏘나타라니, 이게 정말 가능한 걸까? 노란색과 세단은 감히 상상할 수도 없는 조합이었다. 하지만 이 과감한 글로잉옐로우가 크게 부담스럽지 않다. 물론 다른 의견도 있을 수 있다. 디자인에도 보수주의자이나 급진주의자들은 존재하기 마련이어서 결국 시간이 신형 쏘나타 디자인의 성패를 말해줄 듯하다.​​ 잘 정리된 콕핏에는 첨단 기술이 녹아 들어 있다 외관만큼 인테리어도 상전벽해 수준의 변화를 이뤘다. 제일 먼저 느껴지는 건 고급감이다. 보통 중형 세단들은 고급감보다 실용적인 실내 구성에 초점을 맞춘다. 하지만 신형 쏘나타의 실내는 체급을 뛰어넘는 고급감을 가지고 있다. 아마 쏘나타임을 인식하지 못하고 봤다면 프리미엄 브랜드의 모델이라고 생각했을 지도 모른다. 시트에 몸을 맡기고 스티어링 휠을 만지작거리면 실내의 고급감을 더 깊이 느낄 수 있다. 사진으로는 체감할 수 없는 부분이다. 신형 쏘나타는 반드시 시트에 앉아보고 평가를 해야 한다는 생각이다.​​ 고급스러운 가죽 시트. 쏘나타의 놀라운 감성 품질을 확인할 수 있다 슬림하게 뽑아낸 #인포테인먼트 디스플레이와 인조가죽으로 꼼꼼하게 마감한 대시보드, 에어벤트를 감싸는 크롬 라인부터 정교하게 마감한 윈도 스위치까지. 쏘나타는 글로벌 중형 세단이 제시하는 기준 이상의 품질을 실현했다. 정교한 파이핑과 퀼팅 스티치로 멋을 낸 가죽 시트, 팔에 닿을 때조차 푸근하고 부드러운 트림 소재는 동급에서 경쟁 상대를 찾기 힘들 정도다.​​ 10.25인치 대형 터치스크린과 첨단 기술이 담겨 있는 AVN 인테리어 감상을 마치면 금세 첨단 기술에 빠져든다. 현대차가 쏘나타를 ‘머신’이 아니라 ‘디바이스’라고 설명한 것처럼, 쏘나타는 기존 자동차와 미래 자동차의 경계에 있었다. 어쩌면 완전 자율주행이 가능한 자동차도 쏘나타와 일부 비슷한 모습일지도 모르겠다. 무엇보다 압도적인 건 커다란 디스플레이의 향연이다. 12.3인치 풀 디지털 클러스터와 10.25인치의 센터 디스플레이는 단순히 크기만 큰 게 아니라 다양한 정보를 또렷하게 전달한다. 게다가 정확한 터치 반응과 #카카오i 의 음성인식 비서 서비스를 경험하면 자동차와 스마트폰 사이의 경계조차 허물어진다. 특히 카카오 i의 음성인식률은 상당해서 더 이상 운전 중 손으로 자동차의 버튼부를 조작할 필요가 없을 정도다.​​ 버튼 하나로 잔소리하는 승객을 잠재울 수 있다 운전자가 아니라 탑승자를 위한 편의 기능도 눈에 띈다. 스마트폰을 올려만 두어도 충전되는 스마트폰 #무선충전 시스템, 대시보드와 도어 트림을 따라 은은하게 빛나는 엠비언트 무드램프, 그리고 버튼 하나로 이래라저래라 훈수 두는 옆자리 승객을 잠들게 만드는 동승석 릴렉션 컴포트 시트 등. 쏘나타는 신개념 #패밀리카 로 진화했다.​​ 신형 쏘나타는 새로운 3세대 플랫폼에 스마트스트림 엔진을 탑재했다 신형 쏘나타는 새로운 플랫폼에 #신형파워트레인 을 올렸다. 새 심장과 새 뼈대가 만났으니 쏘나타의 주행 성능은 앞으로 쏟아질 현대차 모델들의 시작점이 될 거라 해도 과언은 아니다.​시승차는 스마트스트림 G2.0 엔진에 6단 자동변속기를 맞물렸다. 스펙은 최고출력 160마력에 최대토크는 20.0kg·m다. 주력이 될 2.0 모델은 필요한 출력을 알뜰하게 뽑아내며 가속한다. 강력하지는 않지만, 그렇다고 부족하지도 않은 힘이다. 적어도 시내 주행에서는 전혀 불편함을 느낄 수 없었다. 높아진 연료소비효율을 생각하면 힘과 경제성의 황금율이라고 할 수 있다. 물론 파워를 원하는 운전자는 곧 나올 터보 모델을 선택하면 된다.​그럼 고속에서는 어떨까? 꽉 막힌 서울을 빠져나가 송도로 향하는 고속도로에 오르자 쏘나타는 금세 세자릿수로 속도를 끌어올렸다. 또 서킷 같은 고속주회로 테스트에서는 힘겹지 않게 시속 180km까지 올라가고 조금 뜸을 들이면 시속 200km도 넘어선다.​​ 디자이너가 공들인 흔적이 엿보이는 버튼식 변속기 신형 쏘나타에는 기어 레버 대신 #버튼식변속기 ( #SBW )가 올라가 소위 말하는 ‘손맛’은 더 이상 느끼기 힘들어진 것이 사실이다. 그러나 잃은 것보다 얻은 것이 더 많다. 가다 서다가 많은 도심이나 전후진이 빈번한 주차 상황에서 더없이 편리하기 때문이다. 정 손맛의 부재가 아쉽다면 패들 시프트로 마음을 달래도 좋다. 주행 중에 패들 시프트만 당기면 바로 수동 변속으로 돌입, 운전자 입맛대로 기어를 다룰 수 있다. 실내 공간 활용성도 더불어 좋아졌다.​​ 고속 주행에서 3세대 플랫폼의 진가가 드러난다 송도로 향하는 고속도로에서는 주행이 한결 쾌적했다. 우선 소음에 철저하게 대비한 것이 눈에 띈다. 풍절음이나 엔진 소음 등이 상당히 억제돼있어, 높은 속도에서도 실내가 상당히 조용하다. 재잘거리는 엔진 소음과 풍절음을 꼭꼭 숨긴 채, 6단 기어로 탄력을 유지하며 유유히 순항했다. 노면 충격을 부드럽게 다스리는 서스펜션은 승차감이 발군이다. #3세대플랫폼 에서 비롯한 NVH 대책과 고속 주행에서 펼쳐지는 성숙한 주행 질감이 상당히 인상적이었다.​​ 스마트 모드는 운전자의 의도를 파악해 최적의 주행 경험을 제공한다 만약 더 진한 운전을 즐기고 싶다거나, 조금이라도 기름을 아끼고 싶다면 #드라이브모드 를 바꾸면 된다. ‘스포츠’부터 ‘에코'까지 테마에 맞게 스티어링 휠 감도와 스로틀 반응 및 기어 변속 로직이 변하고, 디지털 클러스터 역시 화려하게 탈바꿈한다. 이것저것 바꾸는 것도 귀찮다면 ‘스마트 모드'를 선택해도 좋다. 스마트 모드는 당신의 운전 의도를 정확하게 파악해 컴포트와 스포츠를 오가며 스스로 성격을 달리한다.​​ 높은 그립과 노면 소음이 잘 억제된 P제로 타이어가 끼워졌다 경쾌한 가속만큼 인상적인 건 정확한 핸들링과 차체 밸런스다. 늘 언더스티어에 시달려야 했던 전륜구동 세단의 아쉬움은 신형 쏘나타에 이르러 부쩍 개선됐다. 송도 인근의 연속되는 커브길에서 테스트해본 결과, 차 머리는 스티어링 휠의 각도에 따라 경쾌하게 반응하고 연이은 코너에서 차체를 추스리는 능력 또한 깔끔했다. 235/45/18R 크기의 P제로 4시즌 타이어도 제 몫을 충분히 해낸다. 비록 4계절 타이어임에도 뛰어난 그립을 발휘했고, 한계 상황에 다다를 때까지 끈질기게 뚝심을 발휘했다.​​ 스마트 센스의 차선 유지 능력은 높은 완성도를 자랑한다 성숙한 주행 능력이 운전 마니아를 만족시켰다면, #스마트센스 는 운전을 즐기지 않는 사람조차 매료시킨다. 전방 카메라를 이용해 차선을 인식하고, 차선 가운데로 조향을 보조해 스스로 달리는 스마트 센스의 완성도는 이제 완숙의 경지에 다다른 것 같았다. 고속도로 위에선 더욱 신통하다. 그저 원하는 속도와 차간 거리만 설정하면 끝. 쏘나타의 성숙한 #반자율주행 기술은 최소한의 노고만으로 목적지에 도달할 수 있게 해준다. 이는 본격적인 자율주행 시대가 얼마 남지 않았다는 선언처럼 느껴지기도 했다.​​ 신형 쏘나타는 ‘보편적인 쏘나타'라는 장벽을 뛰어넘었다 쏘나타를 시승하면서 가장 뇌리에 남았던 건 이상하게도 ‘세대 차이’라는 단어였다. 나는 여전히 오래된 기계식 손목시계와 구형 스마트폰을 쓰는 아저씨인데, 8세대로 진화한 쏘나타는 이런 ‘올드한’ 나를 비웃기라도 하듯 젊은 감각과 최신 기술을 뽐냈다. 신형 쏘나타는 스마트폰으로 자동차 키를 대신할 수도( #현대디지털키 ), 차에서 내린 상태로 원격으로 주차할 수도( #원격스마트주차보조 ), #빌트인캠 을 통해 실시간 녹화는 물론 그 영상을 스마트폰 앱을 통해 SNS에 공유할 수도 있다.​신형 쏘나타는 ‘보편적인 중형 세단’이라는 장벽을 훌쩍 뛰어넘었다. 앞으로 1.6 터보 모델과 하이브리드 모델까지 더해진다니, 쏘나타의 영역은 더욱 화려하게 확장될 것이다. 물론 그때마다 나는 더욱 세대 차이를 느낄 테지만, 이런 세대 차이라면 언제나 환영이다.​​​ ​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

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    인가형 대안학교 종류 설립목적 전국 대안학교 목록

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    대안학교란? 인가형 대안학교, 비인가 대안학교? 대안학교 종류, 대안학교 설립목적 전국 대안학교 목록과 사람들이 궁금해하는 대안학교에 대한 정보까지! 안녕하세요, 여러분! 오늘은 인가형 대안학교와 비인가 대안학교에 대해 이야기해보려고 해요! 대안학교가 무엇인지 부터, 설립목적과, 대안학교의 종류, 그리고 전국 대안학교 목록과 여러분이 궁금해 하시는 대안학교에 대한 정보들까지 모아보았어요!전통적인 학교 교육에 만족하지 못하는 분들, 다양한 학습 경험을 원하는 분들에게 도움이 될 내용이니 끝까지 함께 해주세요!​​ 대안학교란 대안학교란 대안학교란 무엇인가요? 대안학교는 전통적인 학교 교육의 한계를 보완하고자 만들어진 학교로, 학습자 중심의 자율적인 프로그램을 운영해요. 일반 학교와는 달리 전인교육과 체험학습을 강조하며, 학생들의 다양한 학습 욕구를 충족시키기 위해 노력해요. 대표적인 예로는 영국의 서머힐 스쿨(Summerhill School)이 있어요.​​​​ 대안학교 종류 인가형 대안학교 인가형 대안학교 특징인가형 대안학교는 학력 인정을 받는 학교로, 초등, 중등, 고등과정으로 나뉘어요. 일반 학교와 유사한 학제를 따르지만, 교육 과정은 훨씬 자율적이에요. 인가형 대안학교를 졸업하면 일반 학교와 동일한 학력을 인정받을 수 있어요.​ ​교육부 인가 신청인가형 대안학교를 설립하려면 교육부에 인가 신청을 해야 해요. 신청서에는 학교의 설립 목적, 교육 과정, 교사 구성, 시설 현황 등을 상세히 기재해야 해요. 교육부는 이를 검토한 후 인가 여부를 결정해요. 인가를 받기 위해서는 다음과 같은 절차를 거쳐야 해요.설립 구상 및 계획 : 먼저, 대안학교를 설립하려는 목적과 교육 철학을 명확히 하고, 이를 기반으로 학교의 비전과 목표를 설정해요. 설립 계획서에는 학교의 운영 방침, 교육 과정, 재정 계획 등이 포함돼요.교육부 인가 신청 : 교육부에 인가 신청서를 제출해요. 신청서에는 학교의 설립 목적, 교육 과정, 교사 구성, 시설 현황 등이 상세히 기재되어야 해요.검토 및 승인 : 교육부는 제출된 신청서를 검토하고, 인가 여부를 결정해요. 인가가 승인되면 정식으로 학교를 운영할 수 있어요.운영 및 관리 : 인가형 대안학교는 교육부의 관리 및 감독을 받으며, 정기적인 평가와 점검을 통해 학교 운영의 적정성을 확인받아요.​​ 비인가 대안학교 특징 비인가 대안학교는 학력 인정을 받지 않는 학교로, 교육 과정과 운영 형태가 다양해요. 이러한 학교들은 교육부의 공식 인가를 받지 않지만, 대신 독립적으로 운영되며 자율성을 극대화할 수 있어요.​운영 형태비인가형 대안학교는 크게 기숙형과 도시형으로 나눌 수 있어요.​ 비인가 대안학교 ◆ 기숙형 : 기숙 형태로 운영되며, 주로 자연 속에서 생활하며 학습해요. 학생들은 자연 환경에서 생활하면서 다양한 체험학습과 프로젝트를 통해 학습해요. 예를 들어, 농업, 환경 보호, 생태계 학습 등을 포함할 수 있어요.​​ ◆ 도시형 : 통학을 기본으로 하며, 도시 내에서 다양한 경험을 쌓을 수 있어요. 도시형 대안학교는 도시의 다양한 자원을 활용해 교육 프로그램을 운영하며, 박물관, 미술관, 과학관 등 다양한 현장 학습을 통해 학생들의 학습 경험을 확장해요.​관리 및 감독비인가형 대안학교는 교육부의 관리와 감독을 받지 않기 때문에, 주로 설립자나 운영 주체의 자율적인 관리 하에 운영돼요. 이들은 학부모와 지역사회의 지원을 받아 학교를 운영하며, 필요한 경우 민간 단체나 지역사회의 도움을 받기도 해요. 또한, 학부모와 운영위원회가 학교 운영에 적극 참여하여 학교의 운영 방침, 예산, 교육 과정 등을 논의하고 결정해요.​​ ​​ 위탁형 대안학교 ​특징위탁형 대안학교는 기존의 일반학교나 교육청에서 위탁하여 운영하는 형태의 대안학교예요. 주로 중도 탈락 위기의 학생들을 대상으로 하며, 이들이 일반학교로 복귀할 수 있도록 돕는 역할을 해요. 학생들은 이곳에서 일정 기간 동안 대안교육을 받고, 이후 원래 학교로 돌아가거나 새로운 학습 방향을 설정할 수 있어요.​운영 및 관리위탁형 대안학교는 일반적으로 공립학교나 교육청의 감독 하에 운영되며, 학교나 지역사회와 협력하여 학생들에게 필요한 지원을 제공해요. 이 학교들은 정규학교와 동일한 교육 과정을 제공하면서도, 학생 개개인의 특성과 필요에 맞춘 맞춤형 교육 프로그램을 운영해요.​ 대안학교 설립목적 대안학교의 설립 목적은 크게 세 가지로 나눌 수 있어요.​ 1. 학습자 중심의 교육 : 학생 개개인의 특성과 흥미를 고려한 맞춤형 교육을 제공해요. 학생들의 학습 스타일과 관심사를 반영한 교육 프로그램을 통해 학습 동기를 유발하고, 학습자 중심의 자율적인 학습 환경을 조성해요.​​ 2. 창의성과 자율성 : 학생들이 주도적으로 학습하고 창의성을 발휘할 수 있는 환경을 조성해요. 대안학교는 학생들이 자유롭게 생각하고 문제를 해결할 수 있는 기회를 제공하며, 스스로 학습 목표를 설정하고 이를 이루기 위한 계획을 세울 수 있도록 돕고 있어요.​​ 3. 전인교육 : 지식뿐만 아니라 인성, 사회성, 창의력 등을 균형 있게 발전시켜요. 전통적인 학교 교육이 지식 전달에 초점을 맞춘 반면, 대안학교는 학생의 전인적인 성장을 목표로 하여 다양한 체험학습과 프로젝트 기반 학습을 통해 학생의 인성과 사회성을 함께 길러요.​​ 대안학교 목록 ​▶ 인가형 대안학교초등학교경기 : 한동글로벌학교 (포항시)중학교경기 : 두레자연중학교 (화성시), 이우중학교 (성남시)강원 : 팔렬중학교 (홍천군), 가정중학교 (춘천시)전북 : 전북동화중학교 (정읍시)전남 : 용정중학교 (보성군), 성지송학중학교 (영광군), 청람중학교 (강진군)경남 : 남해상주중학교 (남해군)고등학교경기 : 두레자연고등학교 (화성시), 이우고등학교 (성남시)강원 : 전인고등학교 (춘천시), 팔렬고등학교 (홍천군)전북 : 세인고등학교 (완주군), 푸른꿈고등학교 (무주군)전남 : 한빛고등학교 (담양군)경남 : 간디고등학교 (산청군), 지리산고등학교 (산청군)​▶ 비인가 대안학교중학교경기 : 산어린이학교 (부천시), 볍씨학교 (광명시), 고양자유학교 (고양시)서울 : 삼각산재미난학교 (강북구), 성미산학교 (마포구)충북 : 자유학교 물꼬 (영동군)제주 : 문화교육들살이 (남제주군)고등학교서울 : 여명학교 (중구), 인천해밀학교 (인천)부산 : 부산자유학교 (부산)전북 : 평화학교 (순천시)충남 : 여해학교 (영동군)​각 학교마다 교육 철학과 운영 방식이 다르기 때문에 관심 있는 학교의 홈페이지나 연락처를 통해 더 자세한 정보를 확인해보세요​.​​ 사람들이 궁금해하는 대안학교 정보 1. 학비는 얼마나 되나요?대안학교의 학비는 학교마다 차이가 있지만, 일반적으로 비싸요. 이는 교육의 자율성을 유지하기 위해 정부 지원 없이 운영되기 때문이에요.​2. 입학 조건은 무엇인가요?대안학교마다 입학 조건이 다르지만, 대부분 학생의 자율성과 창의성을 중요하게 생각해요. 따라서 면접이나 다양한 평가를 통해 학생을 선발해요.​3. 졸업 후 진로는 어떻게 되나요?대안학교 졸업생들은 일반 학교 졸업생들과 마찬가지로 대학에 진학하거나, 자신이 원하는 다양한 분야로 진출할 수 있어요. 특히 창의성과 자율성을 키운 만큼, 독창적인 진로를 선택하는 경우가 많아요.​​ 오늘은 대안학교에 대해 알아보았어요~ 대안학교는 전통적인 교육 방식에서 벗어나 학생 개개인의 특성을 살릴 수 있는 새로운 교육의 장으로 자리 잡고 있어요!!. 여러분이 관심 있는 분야에서 더 많은 가능성을 발견하길 바라며, 대안학교에 대한 궁금증이 조금이나마 해소되었으면 좋겠어요.^^ 다음에 또 유익한 정보로 찾아올게요!​​

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  • ㄷㅈㅋㅇㄷ 독점키워드 정확히 알려드릴께요

    ㄷㅈㅋㅇㄷ 독점키워드 정확히 알려드릴께요

    ㄷㅈㅋㅇㄷ 독점키워드 정확히 알려드릴께요

    ㄷㅈㅋㅇㄷ 초성을 이용한 독점키워드를 작성할 경우 나혼자 글이 존재하므로 1등하는 효과를 강제로 얻게됩니다. 하지만 제가 올린글에 대해서 많은 분들이 오해를 하고 있는것같아 제대로 알려드리고자 이렇게 이 초성에 대해 본질을 알려드리겠습니다. 왼쪽은 저에게 의뢰하는 상품이며 오른쪽은 여러분들이 직접 할 수 있는 상품입니다. 현재 여러분들의 SELF 3단계는 개발단계중입니다 ㅈㅁㅈㄷ, ㅁㅈㅎㄱ, ㄷㅈㅋㅇㄷ, ㄹㅇㅋㅇㄷ, ㅌㅇㅅㅌㅇㅅ​우선 독점키워드 [ ㄷㅈㅋㅇㄷ ] 란?남들이 전혀 작성하지 않은 그러한 키워드를 의미합니다.즉! 누군가가 이미 글을 작성했다면 독점키워드가 아닐수 있죠.하지만, 키워드를 검색하는 사람들은 이 글이 정답인지 저 글이 정답인지 하나씩 눌러보고 자신이 원하는 정보를 찾아가게됩니다.그렇다면 [ ㄷㅈㅋㅇㄷ ] 로 초성으로 글을 작성되어져있지만 독점키워드에 대한 내용이 아닌 전혀 엉뚱한 내용으로 글을 작성하게된다면 그 키워드의 의미전달이 올바르게 되지않았기때문에 오히려 낚시글이 되버리고 그로인해서 블로그지수는 더욱 떨어지게됩니다. 쉽게 말해서 글이 존재하지만 사람들이 찾는 그러한 원하는 뜻이 아닐 경우 독점키워드로인해서 블로그에 지수가 올라가는것이 아니라 떨어지게되고 더욱 저품질로 빠질수 있게됩니다.​그렇기 때문에 [ ㄷㅈㅋㅇㄷ ] 초성으로 독점키워드 관련 내용을 적지 않고 일상내용이라던지 전혀 관계없는 내용을 작성하게된다면 그 분의 블로그는 낚시글이 된다는 이야기입니다. ​여러분들 중에 누군가는 이 초성 키워드로 혹시 나는 몇등할까? 싶어서 글을 작성해보고 1등했다고 좋아하실수 있습니다. 하지만 그 글내용속에 초성에 대한 설명이 없고 그저 키워드를 이용한 상위노출만을 위한 글이었다면 제가 장담할수 있습니다. 제가 지금 작성하는 이 글과 나머지분들중에서 독점키워드 초성과 관계가 없는 분들은 모두 지수가 더욱 떨어지게될겁니다.​이 글은 왜 블로그 지수가 높아지냐하면 여러분들이 현재 [ ㄷㅈㅋㅇㄷ ] 초성에 대해서 그 뜻을 알고싶어하셔서 검색하셨고… 그리고 초성에 대한 정보와 또 글을 어떻게 작성해야하는지에 대한 정보를 얻고 계시기 때문입니다.​​결국 저는 독점키워드가 올바르게 작성되기 위해서 어떠한 부분이 필요한지를 알려드리고 있으며 보는 이들로 하여금 유익한 정보가 되었다는 점에서 이 글은 역할을 다 한것입니다.​[ ㄷㅈㅋㅇㄷ ] 라는 것은 독점키워드의 초성이며 단순히 이 키워드로 일상글을 작성하게된다면 마치 이러한 글을 작성한것과 동일합니다.​ 뉴질랜드 다녀왔으면 진짜 뉴질랜드 다녀온 사진을 올려야합니다. 헐..사진을 다 갖고있다뉘… [ 뉴질랜드 여행 다녀왔어요 ]라는 제목으로 글을 작성하고 뉴질랜드는 커녕 오늘 태풍 타파가 와서 제주도 갈수 없고 항공편이 많이 결항이 되었네요~ 라는 내용으로 글 작성한것과 똑같다는 이야기입니다. 하긴 이렇게 적으면 오히려 다른내용이더라도 볼꺼같긴하네요.. 요즘 이슈니깐요 ㅎㅎ ㅎㅎ​ 태풍왔다길래 제가 직접 제주도 법환포구에 가서 촬영한겁니다 ㅎㅎ 제주도 사니깐 이런게 좋네요 ​그럼 보는사람들이 [ 뉴질랜드 여행 ]으로 검색해서 들어왔지만 관련도가 떨어지게되니 낚시글이라 생각되어 그냥 나가고 다른블로그의 글을 보겠죠?여러분들이 현재 ㄷㅈㅋㅇㄷ 초성 키워드를 이용해서 이러한 낚시글을 작성하셨다면 저품질이 되시는겁니다.​ ​블로그에 글을 작성하실때에는 그 키워드에 맞는 글을 작성해야하지뉴질랜드 이야기 알려드릴께요 라고 해놓고 태풍이야기를 하게되면 안된다는것입니다. 이부분 매우중요하니 꼭 이해하셔야합니다! 모르겠다면 10번 정독!​오늘 이야기 제대로 이해되셨나요?키워드와 관련된 이야기로 내용을 작성하셔야합니다.단지 그 키워드 순위를 잡기 위해서 글을 작성하신다면 계속 블로그 상태는 바닥으로 떨어지게됩니다. 이 부분이 블로그의 핵심이며 매우 중요한부분입니다!​자! 이제 ㄷㅈㅋㅇㄷ 로 글 작성하실분들 한번 적어보시기 바랍니다.과연 제가 제목에 [ ㄷㅈㅋㅇㄷ ] 라고 적었으니 저를 이기실 저품질 블로그가 과연 있을까요? 만약 저를 이길수 있는 블로그라면 그블로그는 이미 최적화블로그입니다. 저보다 지수가 더 높은 최적화블로그라는거죠!​ 헐..1주일만에 140명이나 검색하고 글 14개나 작성되었네요 ㅎㅎ 로얄키워드보다 훨씬 낫네요 ㄷㄷㄷ ​하지만 테스트를 목적으로 글을 작성하신다면 저는 적극 반대합니다.왜냐하면 그 자체가 이미 어뷰징이기때문입니다.​독점키워드 생성기 제작을하면서 많은 생각을 하고 있는데요….이 프로그램이 지금 처럼 순위에 악용되지 않는 방법을 찾고 있습니다.누군가가 이 프로그램을 이용해서 악용해버리면 정말 돌이킬수 없는 일이 벌어질꺼같더군요.. 그래서 그방법을 현재 생각하고 있습니다.​독점키워드 생성기를 쓰기 위해서는 정말 힘들 어떠한 무언가를 해야지만 사용할수 있도록 해버리는거죠!! 그럼 다들 안쓰겠죠? ㅎㅎㅎㅎ하지만 저품질 살리고 싶으신분들은 쓰게될겁니다.​저는 그 사실을 잘 알고 있거든요!그분들을 위해서 제작하는것이니 부디 독점키워드 생성기를 악용하지말아주시기 바랍니다. 그러한 분들이 보이면 바로 차단해버릴계획입니다.티온 스테이션 플랫폼을 개발해서 여러분들 블로그가 모두 올바르고 지수가 올라갈수 있도록 도와드리겠습니다. 이 상품은 유료상품입니다. 물론 그냥쓸수 있도록 만들어드려야겠죠? 퀴즈 풀고 정답맞추는식으로요^^ 괜찮죠?​이상으로 독점키워드 초성인 ㄷㅈㅋㅇㄷ에 대해서 알려드렸으며 다시한번 강조하지만!! 의미없이 그저 키워드 순위를 잡으실분들은 작성하지 않는것을 권합니다.​블로그 상태를 파악하시려면 이러한 글 테스트보다 블로그 저품질 정밀진단 탈출법 1단계 상품이 5천원밖에 안하니 구입하셔서 블로그의 누락문서와 유사문서를 우선적으로 파악해보시기 바랍니다.​https://smartstore.naver.com/tion/products/693232213 블로그 저품질 정밀진단 탈출법 1단계 – 둘다클라 NORMAL 누락문서 유사문서 확인 : 티온 블로그 저품질 정밀진단 탈출법 1단계 – 둘다클라 NORMAL 누락문서 유사문서 확인 smartstore.naver.com ​이번에 대구에 다녀오면서 서버 한대가 종료되어져있었는데 다시 동작하도록 재부팅하고왔습니다. 태풍을 뚫고 주말에 다녀왔습니다^^ 여러분들이 블로그 저품질 정밀진단 탈출법 1단계 상품을 많이 이용하실수 있도록요!!​지금 블로그 누락문서와 유사문서 상태를 파악해보세요!!지금 신청하면 바로 진행가능합니다.​블로그 웹사이트 영역에서만 검색되시고 블로그에서 노출이 안된다면!!지금 바로 신청해보세요!!​감사합니다.

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  • [HMG 저널] ‘H-온드림 사회적기업 창업오디션’과 함께한 기업들, 두 번째 이야기 ‘우리동생’

    [HMG 저널] ‘H-온드림 사회적기업 창업오디션’과 함께한 기업들, 두 번째 이야기 ‘우리동생’

    [HMG 저널] ‘H-온드림 사회적기업 창업오디션’과 함께한 기업들, 두 번째 이야기 ‘우리동생’

    #반려동물 인구 1천만 명 시대다. ‘2018년 동물보호 국민의식 조사’ 결과에 따르면 반려동물 보유 가구 비율은 2010년 17.4%에서 지난해 23.7%로 증가해 약 4가구당 1가구가 반려동물과 함께 생활하고 있는 것으로 조사됐다. ​반려동물 인구의 증가로 인해 각종 관련 산업의 규모도 커지고 있다. 그중에서 반려동물 의료서비스는 필수 분야다. 마포구에 위치한 ‘ #우리동생 (우리동물병원 생명 사회적 협동조합)’은 기존 동물병원과 달리 반려동물과 함께하는 사람들이 모여 만든 협동조합 기반의 동물병원이다. 협동조합 기반의 동물병원은 뭘 뜻하는 걸까? 우리동생은 어떤 동물병원을 꿈꾸고 있을까? 우리동생의 김현주 상무이사를 만나 직접 들어봤다.​​상부상조를 위해 만든 동물의료복지 사회적 협동조합 ‘우리동생’ 사회적 협동조합 우리동생의 김현주 상무이사 Q. 사회적 협동조합 기반의 동물병원이라는 것이 생소하다. 어떻게 설립하게 됐나?​지역사회를 기반으로 한 의료복지 협동조합은 25년 역사를 가지고 있고, 현재 전국에 25개가 운영되고 있다. 협동조합 기본법이 시행되면서 ‘사람을 위한 의료복지 협동조합은 많은데, 반려동물을 위한 의료복지 협동조합은 왜 없을까’ 하는 의문이 생겼다. 그래서 지난 2013년, 주민들과 합심해 우리동생을 설립했다. ​사람을 위한 일반 병원과 달리 동물병원은 국가 의료보험이나 표준화된 진료비가 없다. 이런 부분이 수의사와 반려인 간의 오해를 불러일으키기도 하는데, 반려인이 직접 조합을 만들고 동물병원을 함께 운영하면 진료 내용이나 진료비 등에 있어 신뢰가 생길 것 같았다. ​Q. 우리동생이 기존의 동물병원과 다른 점은 무엇인가? ​일반적인 동물병원은 수의사가 직접 개원해서 운영하지만, 사회적 협동조합 기반인 우리동생은 다중의 이해 관계자가 만든 곳이다. 조합원들의 출자금을 통해 만들어졌기에 모든 조합원이 주인이고, 함께 만들어가는 동물병원이다. 모두가 주인의식을 가지고 우리동생을 어떻게 꾸려나갈지 고민하고 의논하며 성장해가고 있다. ​현재 우리동생 구성원의 면면을 보면 조합원들을 대표하는 선출직 비상근 임원들, 협동조합을 운영하는 상근 사무국 직원들, 진료를 보는 수의사와 동물간호사가 있다. #동물병원 사업뿐만 아니라 반려동물과 관련된 다양한 활동도 하는데 이에 참여하는 후원자 조합원, 우리동생을 이용하는 소비자 조합원도 있다. ​우리동생이 추구하는 ‘적정진료’가 가능한 것은 우리동생을 이용하는 조합원들 모두의 신뢰와 참여가 바탕이 되기 때문이라고 생각한다. ​​ 마포구에 위치한 우리동생은 주택을 개조해 동물병원 및 보금자리 공간으로 활용하고 있다 Q. 다른 동물병원과 달리 외관도 독특하다. ​설립을 준비하며 조합원들이 바라는 우리동생의 모습을 상상해본 적이 있다. ‘우리가 모여 어떤 동물병원을 만들까’에 대한 물음에 많은 조합원들이 반려동물과 함께 시간을 보낼 수 있는 마당이 있는 집이면 좋겠다는 의견을 냈다. 흔히 동물병원 하면 딱딱한 공간이 떠오르는데, 우리동생은 집처럼 포근한 느낌을 주는 공간이길 바랐다. 단순히 진료만을 위해 오는 것이 아니라 반려동물과 함께 방문해 사람과 사람이 교류할 수 있는 커뮤니티를 만들고 싶었다. 현재 1층은 진료를 보는 곳이고, 1층과 2층 사이에는 미용 서비스를 위한 공간이 있다. 2층은 우리동생의 사무공간이자 조합원들이 함께 이야기를 나누는 커뮤니티 공간으로 활용하고 있다.​​ 우리동생은 반려동물을 사랑하는 반려인들이 함께 모여 만든 국내 최초의 동물의료복지 사회적 협동조합이다 Q. 우리동생의 조합원 규모는 어느정도인가? ​현재 1,950명 정도다. 처음 시작 때보다 조합원 규모가 많이 늘었다. 우리동생이 사회적 협동조합 기반을 기반으로 한 최초의 동물병원이다보니 각종 미디어를 통해 많이 소개됐다. 미디어를 통해 정보를 접하고 조합원으로 참여하시는 분들도 있고, 조합원의 소개로 새롭게 참여하는 분들도 많다. ​우리동생은 조합원들의 출자금, 조합비 등으로 운영되기 때문에 매년 총회를 열어 1년 간 사업이 어떻게 운영됐는지를 공유하고, 앞으로 어떻게 운영해야 할지 등을 함께 논의한다. 조합원의 규모가 커 모두 모이지는 못하고 대의원제도로 운영하고 있다. 적극적으로 활동할 의향이 있다면 누구나 대의원이 될 수 있고, 임기는 2년이다. ​Q. 조합원만 동물병원을 이용할 수 있는 것인가? ​누구나 이용할 수 있다. 우리동생은 동물병원으로서 의료서비스를 하고 있기 때문에 조합원, 비조합원 관계없이 의료서비스를 제공해야 할 의무가 있고, 실제로 그렇게 운영하고 있다. 다만 조합원은 우리동생 설립에 출자금과 후원금, 조합비 등을 내며 함께 꾸려가는 입장이다. 이런 이유로 조합원에게는 반려동물 건강지원 개념의 혜택을 지원하고 있다. ​Q. 비영리적인 사회적 협동조합 기반이기 때문에 다른 동물병원과 진료비를 책정하는 방식이 다를 수밖에 없을 것 같다. 우리동생 설립 당시 다른 동물병원과 이런 부분에서 마찰은 없었나? ​마찰이 없었다면 거짓말일 것이다. 조합원들에 대한 진료비는 별개로, 비조합원에 대한 진료비 책정은 다른 동물병원과 이익이 충돌할 수 있는 부분이다. 비조합원 진료비는 지역 내 동물병원들의 진료비 평균과 우리 병원의 특성이 함께 반영되어 있고, 진료비에 대한 문제 때문에 초반에 지역 수의사회 선생님들과 만남도 가졌었다. ​우리동생은 무조건 진료비용을 싸게 책정하기 위해 만든 협동조합이 아니다. 반려동물에게 꼭 필요한 의료서비스를 적절한 수준에서 제공하는 ‘적정진료’를 지향한다. 또한 사회적 협동조합 동물병원이기때문에 우리 병원에서 일하는 직원들의 복지는 물론 양질의 일자리를 만들어야 하고, 조합원들이 원하는 동물건강복지 활동도 함께 해야 하므로 오히려 조합원들이 일반 동물병원을 이용하는 것보다 생각과 노동, 그리고 경제적 협동을 해야 한다.​​ 우리동생은 의료서비스 외에도 반려동물과 함께 살아가기 위한 다양한 활동을 하고 있다. 사진은 조합원의 제안으로 함께 만들어 배포한 반려동물 재난위기 대비 매뉴얼 Q. 의료서비스 외에 다른 활동도 하고 있나? ​동물병원을 거점으로 다양한 진료 외 사회적 활동을 하고 있다. 우선 반려동물과 함께 병원을 찾는 사람을 대상으로 건강교육이나 반려견 행동교육 등을 시행하고 있다. 반려동물에 대해 애정을 쏟고 노력하는 사람도 많지만, 정작 반려동물을 키우면서도 무관심한 경우도 많다. 반려동물과 함께 살기 위해 우리가 해야 할 최소한의 것들에 대한 교육이나 캠페인도 진행하고 있다. ​조합원이 유기동물을 병원에 데려와 치료를 희망할 경우 치료 및 진료비 일부를 지원하는 의료나눔도 하고 있고, 2016년부터는 지역 복지관과 연계해 취약계층의 반려동물에 대한 의료나눔, 교육지원도 하고 있다. 다만, 아직 우리동생의 규모가 크지 않고, 마포구에만 한 개 지점이 있기 때문에 활동에 한계가 있다는 점이 안타깝다. ​꼭 사무국이나 병원이 아닌 회원 간 교류를 통해 활동하는 경우도 있다. ‘반려동물 재난위기 대비 매뉴얼’은 이런 과정을 통해 탄생했다. 일본에서 관련 공부를 한 조합원이 더 많은 사람에게 이 내용을 알리고자 의견을 개진했고, 함께 자료를 만들고 교육하는 활동을 했다. 조합원들은 반려동물에 대한 애정이 높기 때문에 자신이 알고 있는 것에 대해 나누고 이야기하는 과정을 좋아한다. 조합원 간에는 ‘반려동물 중고물품 나눔 활동’이나 ‘반려동물 돌봄 품앗이’ 등의 활동도 활성화되어있다.​​ H-온드림 사회적 기업 창업오디션 데모데이에 참가한 모습 Q. 더 많은 활동을 위해서는 사업을 확장할 필요가 있을 것 같다. ​시기나 장소는 미정이지만, 다른 지역에서도 우리동생이 활동할 수 있도록 새로운 동물병원 및 다른 사업장을 고민 중이다. ‘ #H온드림 사회적 기업 창업오디션’의 엑셀러레이팅 프로그램에 참여한 이유기도 하다. ​모든 사업이 그렇듯 우리동생 역시 우리가 꿈꾸는 세상을 만들기 위해서는 성장이 필요하다. 현재 동물병원을 비롯해 다양한 활동을 하고 있지만 어느 것 하나 쉬운 일이 없다. ‘우리는 올바른 길을 가고 있는가’에 대한 고민이 들던 와중에 H-온드림 공고를 봤다. 사회적 기업의 창업을 돕는 인큐베이팅 프로그램과 성장을 돕는 엑셀러레이팅 프로그램이 있었는데, 사업을 확장시켜야 하는 우리동생에게는 엑셀러레이팅 프로그램 참여가 더 적합하다고 판단했다. 꼭 선정됐으면 했는데, 다행히 바람이 이뤄졌다. ​Q. H-온드림 참여를 통해 해답을 얻었나? ​H-온드림 엑셀러레이팅 프로그램 참여를 통해 우리동생의 중심 사업인 동물병원의 방향성에 대한 집중 케어를 받았다. 우리동생이 협동조합이긴 하지만, 누군가는 중심을 잡고 이를 진행해야 한다. 사무국이 주로 이런 역할을 해야하는데, 전문적으로 기업을 운영하는 사람들은 아니기에 분명 어려움이 있었다. 엑셀러레이터(멘토)를 만나고 엑셀러레이팅을 받으며 정말 사소한 부분까지 집요하게 질문했던 것 같다. 매주 만나 우리동생의 사업 방향에 대해 의논하고 함께 고민한 것만으로도 큰 도움이 됐다. ​엑셀러레이팅 프로그램 막바지에 열린 #데모데이 도 매우 소중한 시간이었다. 데모데이의 목적은 소비자나 투자자에게 우리 기업의 비전을 제시하고 좋은 기회를 만들어나가는 것이다. 사실 비영리단체인 우리동생에게는 어울리지 않는 자리일 수도 있다. 하지만 이를 준비하는 과정에서 우리동생이 하고 싶은 일, 꿈꾸는 세상 등을 더 객관적으로 바라보고 표현할 수 있게 됐다. 우리가 누구인지 스스로를 돌아볼 수 있는 시간이었다. ​그리고 H-온드림의 지원을 통해 그간 미뤄두고 있던 과제들을 시도해볼 수 있었던 것도 우리동생이 사업적으로 한층 성장할 수 있는 경험이 됐다.​​ 우리동생은 사람과 반려동물이 함께 살기 좋은 세상을 꿈꾼다 Q. 우리동생의 궁극적인 목표는 무엇인가? ​당장의 목표는 우리동생이 지금보다 한층 성장해 활동 범위를 점차 넓혀 나가는 것이다. 동물의료복지 사회적 협동조합 설립은 우리동생이 최초 사례인데, 다른 곳에서도 우리 사례를 참고해 새로운 동물의료 관련 협동조합을 만들 수 있을 것 같다. ​우리동생의 궁극적인 목표는 반려동물과 함께 건강하게 살아가기 좋은 세상을 만드는 것이다. 반려인과 수의사가 합심해 반려동물 적정진료 실현을 통한 서비스 질을 향상시키고 반려인들의 실천과 참여를 더 이끌어내면 좋은 성과를 만들 수 있을 거라 생각한다. 우리동생의 행보를 지켜봐주길 바란다. ​​​ ​

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