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큰 차 전성시대에 맞선 작은 차 예찬론자, 캐스퍼를 말하다

작은 차 예찬론자 박규철 칼럼니스트가 캐스퍼를 만났다. 그는 블랙홀 같은 캐스퍼의 매력에 빠졌고, 작은 차에 대한 사랑이 더욱 짙어졌다. 오도 가도 못하는 꽉 막힌 도로에도, 좁은 주택가 골목에도, 시골길에도 큰 차는 존재한다. 심지어 그 수가 많다. 큰 차들은 외줄 타기라도 하듯 아슬아슬하게 차로를 가득 메우고 달린다. 이런 풍경을 보고 있으면 큰 차가 지구를 점령하는 주제로 만들어진 SF 영화를 보고 있는 듯한 느낌마저 든다. 그야말로 큰 차 전성시대가 열린 것이다. 박규철 칼럼니스트는 예나 지금이나 작은 차의 매력에 빠져있다 이런 시대 분위기에 정면으로 맞선 이가 있다. 바로 작은 차의 매력을 널리 알리고 있는 박규철 칼럼니스트다. 그는 작은 차를 애정하고, 작은 차에 열광하는 ‘작은 차 예찬론자’다. 그의 작은 차 사랑은 오래 전부터 이어지고 있다. 처음 운전을 시작할 때는 작은 차를 몰며 추억을 쌓았고, 지긋한 나이인 지금도 작은 차를 즐겨 타고 있다. 심지어 작은 차에 대한 감상을 담은 책까지 집필했다. 대체 어떤 매력이 그를 작은 차 세상으로 이끈 것일까. 캐스퍼와 함께 그가 직접 전하는 작은 차와의 러브 스토리를 들어봤다. 현대자동차 최초의 경형 SUV인 캐스퍼는 짙은 개성과 상품성으로 경차 시장을 흔들었다 박규철 칼럼니스트는 1980년대부터 <자동차생활>, <모터매거진>, <모터트렌드> 한국판 등에서 칼럼과 시승기를 써온 대한민국 1세대 칼럼니스트다. 그가 쓴 칼럼과 시승기만 해도 수천 편에 이른다. 그는 특유의 감성적인 글솜씨와 위트, 통찰력, 섬세함 등을 바탕으로 감성적인 평가, 냉철한 비평을 내리는 칼럼니스트로 유명하다.박규철 칼럼니스트를 만나기 위해 그가 그토록 좋아하는 작은 차를 준비했다. 바로 현대자동차의 경형 SUV 캐스퍼다. 캐스퍼는 SUV 스타일과 개성을 살린 실내외 디자인, 다양한 컬러 등을 무기로 출시 전부터 이목을 집중시켰다. 실제로 캐스퍼 얼리버드 예약 대수(사전 계약)가 1만 8,940대에 달할 정도로 인기가 뜨거웠다. 이는 당시 역대 현대차 내연기관 모델 중 사전 계약 최대 기록으로, 2019년 11월 출시한 6세대 그랜저 부분변경보다 1,646대나 많다. 캐스퍼의 인기는 출시 이후에도 꾸준히 이어졌다. 2022년에만 총 4만 8,002대의 캐스퍼가 새 주인을 찾아간 것으로 집계됐다. ‘국민 경차’인 기아 모닝(2만 9,380대)과 레이(4만 4,566)대의 판매량을 앞지른 것이다. 캐스퍼를 본 박규철 칼럼니스트는 입가에 옅은 미소를 지었다. 사랑하는 사람을 만난 20대 청년과 같은 표정이었다. “작은 차는 바라보기만 해도 흐뭇해요. 큰 차를 좋아하는 사람들은 이런 반응을 이해하지 못하죠. 캐스퍼는 경차이지만 개성 넘치는 디자인과 SUV만의 든든함이 동시에 느껴지는 것 같아요. 오랜만에 잘 만든 작은 차를 만난 것 같아 설레네요.” 박규철 칼럼니스트는 캐스퍼를 마주하자마자 칭찬을 쏟아냈다. “캐스퍼는 과거 경차와 확실히 다른 느낌이예요. 잠깐만 타봐도 알 수 있죠. 우선 탑승객을 위한 배려가 화려해요. 제가 운전을 처음 시작했을 때 탔던 경차에 비하면 고급 플래그십 모델을 타고 있는 듯한 느낌이에요. 당시에는 창문을 여는 것도, 사이드미러를 조절하는 것도 모두 수동이었죠. 반면 캐스퍼는 모든 것을 버튼 하나로 조작할 수 있죠. 어디 그 뿐인가요. 안전운전을 돕는 ADAS까지 들어가 있어요. 캐스퍼는 ‘경차는 어딘가 부족한 차’라는 인식을 완전히 바꿔 놓기에 충분해요. 경차에서 이런 호사를 누릴 수 있다니, 참 황송하네요.” 그의 말처럼 캐스퍼는 경차지만 중형차 못지않게 다양한 기능을 품고 있다. 여러 주요 주행 정보를 빠짐없이 띄우는 4.2인치 클러스터, 폰 프로젝션과 블루링크, 현대 카페이 등을 포함한 8인치 내비게이션, 3단계로 조절 가능한 풀 오토 공조장치 등이 대표적이다. 캐스퍼의 이런 화려한 편의사양은 경차에 대한 사람들의 선입견을 완전히 깨 버렸다. 캐스퍼는 여러 안전·편의 사양을 통해 기존 경차의 인식을 바꿔 놓았다 안전 사양 역시 마찬가지다. 사고 시 좌우 승객의 충돌을 방지하는 앞좌석 센터 사이드 에어백을 포함한 7개의 에어백, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 등은 ‘안전한 경차’라는 수식어가 어울리게 만드는 요소다. 박규철 칼럼니스트는 큰 차 전성시대에 맞서 작은 차의 매력을 널리 알리고 있다 박규철 칼럼니스트는 왜 작은 차를 그토록 좋아하는 것일까. 그의 대답은 의외로 간결했다. “이 정도면 괜찮잖아요. 우리나라 사람들은 유독 큰 차를 좋아해요. 그랜저와 같은 고급 대형 세단이 베스트셀링 모델인 것만 봐도 알 수 있죠. 주변 사람들도 저에게 왜 작은 차를 고집하냐고 묻곤 해요. 그럼 저는 반대로 질문하죠. ‘그럼, 왜 큰 차를 타야 할까?’라고 말이죠. 요즘 작은 차는 큰 차 못지않게 기능이 다양하고 상품성도 좋아요. 타지 않을 이유가 없을 정도로 말이죠.” 그는 작은 차의 장점에 대한 이야기를 이어갔다. “큰 차보다 작은 차를 타면서 얻는 게 더 많다고 생각해요. 주차장을 떠올려 보세요. 좁은 주차 칸에 큰 차를 주차하고 내리기가 어려워 낑낑거리는 사람을 보거나, ‘문콕 사고’를 내는 모습을 보면 안타까워요. 제가 기아 레이를 탈 때였어요. 어느 날 주차장 벽에 레이를 바짝 붙여 주차했었죠. 그리고 제 레이 옆에 집채만 한 SUV가 주차를 했고, 운전자가 도어를 활짝 열고 아주 편안한 모습으로 내렸죠. 그 모습을 보면서 마치 제가 ‘박애주의자’가 된 듯한 느낌이었어요. 저의 배려로 타인의 불편함이 사라졌잖아요.” 그는 가장 현실적인 주차 문제에서 스트레스를 받을 일이 없다는 점이 작은 차의 매력 중 하나라고 설명했다. 그는 오랜만에 마음에 드는 작은 차를 만나 신이 났는지 공간에 대한 이야기를 이어나갔다. “수년 전까지만 해도 경차의 최고봉은 일본이었어요. 경차를 가장 잘 만드는 나라였죠. 하지만 지금은 아니에요. 대한민국 자동차 산업의 발전이 작은 차까지 이어진 것이죠. 편의, 안전 사양이 화려해진 것은 물론이고 크기까지 커졌잖아요." “일본 경차를 타 본 경험이 있나요?” 그가 질문을 던졌다. 그리고 대답을 채 다 듣기도 전에 말을 이어나갔다. “일본 경차는 옆에 누가 타기라도 하면 서로 어깨를 비비기 바빠요. 그만큼 좁죠. 캐스퍼는 실내 공간이 넓어 아주 쾌적하죠. 각국의 규제 차이 때문이긴 하지만 더 이상 일본의 경차를 부러워할 일이 없어요. 특히 캐스퍼는 동승석 시트가 앞으로 완전히 접히기 때문에 공간 활용성까지 높죠. 또 2열 시트는 앞뒤로 움직이는 데(최대 160mm)다 리클라이닝 기능까지 있어요. 이를 활용하면 요즘 유행하는 오토 캠핑을 가는 것도 가능하죠. 공간이면 공간, 편의성과 안전성, 그리고 스타일까지 모두 갖췄으니 매력적일 수밖에 없죠. 아내만 허락한다면 한 대 들여놓고 싶을 정도라니까요.” 작은 차체를 경쾌하게 움직이는 파워트레인, 부드러운 승차감은 캐스퍼의 매력 중 하나다 박규철 칼럼니스트는 작은 차는 물론 큰 중~대형 세단, 스포츠카, SUV 등 셀 수 없을 정도로 많은 자동차를 경험한 베테랑이다. 그런 그가 느끼는 캐스퍼의 주행 감각이 궁금했다. 운전석에 앉아 서울 구석구석을 한참 돌아본 그는 첫 차를 회상하며 입을 뗐다. “제가 처음 면허를 취득한 후 처음 몰았던 차는 800cc 공랭식 2기통 엔진을 얹은 작은 차였어요. 여기저기 신나게 달렸던 추억이 있죠. 지금도 잊지 못할 기억이 있어요. 장거리를 달릴 때마다 열을 식히기 위해 잠시 차를 세워야 했어요. 문제는 그게 일상이었다는 것이죠." 동급 유일의 카파 1.0 터보 엔진, 2WD 험로주행모드를 통해 남다른 주행 감각을 전달한다 “캐스퍼는 그렇지 않아요. 먼 거리를 얼마든지 달릴 수 있죠. 오래 전 차와 비교해서 그렇다는 게 아니에요. 지금 당장 쉬지 않고 부산까지 갈 수 있죠. 지금 판매되는 다른 승용차와 비교해도 성능 부분에서 부족함이 없다는 의미에요. 1,000cc로 크기를 키운 엔진은 변속기와 궁합이 아주 좋아요. 나무랄 데가 없죠. 터보 엔진을 준비한 것도 마음에 들어요. 취향, 사용 용도에 따라 선택할 수 있잖아요. 조금 경쾌하게 달리고 싶다면 터보를, 효율성을 중요시한다면 일반 모델을 선택하면 되죠. 힘? 일반 모델도 충분하다고 생각해요. 요즘은 500마력, 600마력이라는 비현실적인 출력이 보편화되어 있어서 캐스퍼의 힘이 적게 느껴질 수도 있어요. 하지만 결코 그렇지 않아요. 작은 차체를 움직이기 부족하지 않죠. 오히려 도심에서는 이 정도 힘이 딱 알맞아요. 승차감도 경차라고 생각되지 않을 정도로 부드러워요.” 박규철 칼럼니스트는 작은 차를 바라보는 사람들의 시선이 변했으면 좋겠다고 덧붙였다. “경차는 더 이상 경제적인 상황을 고려해서 타는 차가 아니에요. 과거 경차는 생계를 위한 저렴한 이동 수단이었죠. 이제는 개성을 표현하는 도구로도 충분한 가치가 있어요. 캐스퍼를 보세요. 패션 아이템이나 취미 활동의 동반자로도 훌륭하잖아요. 케케묵은 인식은 자동차 산업 발전의 발목만 잡을 뿐이에요.” 대한민국 1세대 칼럼니스트이자 작은 차 예찬론자 박규철 칼럼니스트가 느낀 캐스퍼는 ‘차다운 차’, ‘황송하고 화려한 경차’였다. 캐스퍼를 만난 후 그의 눈에서 더욱 진하고 깊어진 작은 차 사랑이 느껴졌다. 그의 작은 차 예찬은 보여주기식이 아닌 진짜였다.글. 허인학도움. 박규철 칼럼니스트사진. 최민석

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18/06/2026
거제 지원금 25만원 정책과 수령 완벽 정리

거제 지원금 25만원 안녕하세용집수리닷컴입니다오늘은 많은 분들이 궁금해하시는2025년 거제 지원금 25만원 정책에 대해아주 쉽게그리고 실용적으로 풀어서알려드릴까 합니다이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~~~정부가 2025년에 추진하는민생회복 소비쿠폰 사업 내에서거제시 거주민에게 주어지는직접적인 지원금 25만원 혜택을중점적으로 다룰 거예요바로 거제 지원금 25만원이무엇인지부터 체계적으로 설명드릴게요2025년 기준우리나라 정부는 내수 진작과소상공인 보호를 위해 총 13조 2,000억원을소비쿠폰 형태로 전국에 배포합니다이 중에서도 거제시처럼인구감소지역 으로 지정된 곳은1인당 기본 지급액에 추가로 2만원을더 받을 수 있습니다즉, 표준적 일반 국민 이라면1차 15만원, 2차 10만원, 그리고 인구감소지역(거제)의추가 2만원까지 합쳐 1인당 최대 27만원을수령하게 되는 거죠하지만 가장 많이 거론되는 금액이25만원 기준이다 보니이를 중심으로실제 수령액이 어떻게 달라지는지하나하나 예시와 함께 설명드리겠습니다기본이 중요하니까 따라오세요~먼저거제 지원금 25만원의 대상은대한민국 국민 모두입니다단, 소득 상위 10%는 2차(10만원) 지급에서제외되어 15만원만 받게 되고기초생활수급자라면 1차 40만원, 2차 10만원을 더해총 52만원+지역 추가헤택 2만원즉 54만원까지 받을 수 있다는 것여기서 차등 지급이 확실히 드러납니다본인이 받을 정확한 액수는 아래정책별 단계별로 하나씩 살펴볼 테니끝까지 놓치지 마세요아, 참고로 지원금은 지급 후 4개월 내에 소진해야 하며미사용 금액은 자동 국고 환수입니다기한 내 꼭 사용하도록 신경 써주세요!!추가로, 정부나 금융기관을 사칭한의심스러운 문자에 포함된 url은절대로 클릭하지 마세요개인정보 요구, 계좌번호 입력은100% 사기, 피싱 사기입니다정부 지원금 현금깡 중고거래 역시전자금융거래법상3년 이하 징역이나 2,000만원 이하 벌금 부과 대상입니다이 부분은반드시 조심해야 합니다내가 몇 만원을 받을 수 있는지정확한 금액 확인은 다음 공식 링크에서직접 계산이 가능합니다https://minseng.zibsuri.com/ 2025 민생지원금 계산기 2025 민생지원금 계산기 서울 경기 천안 대구 대전 부산 평택 쿠폰 minseng.zibsuri.com 소득 구간별 지원금 이제 실제로 거제 지원금 25만원이어떻게 소득 구간별로 차등 지급되는지구체적으로 살펴봅시다2025년 이번 지원금 정책의 핵심은소득 구간별로 세분화된 차등 지급이라는 점이에요국민 전체를 네 가지 구간으로 나눕니다1) 기초생활수급자2) 차상위계층 및 한부모가족3) 일반 국민(대부분에 해당)4) 소득 상위 10%대표적으로 일반 국민(소득 하위 90%)은1차 15만원 + 2차 10만원 = 25만원여기에 거제시 추가 2만원 지원 포함 시최대 27만원까지 받을 수 있어요기초생활수급자라면 1차 40만원, 2차 10만원여기에도 인구감소지역 추가2만원 합쳐최대 52+2=54만원까지 가능합니다차상위계층 또는 한부모도 1차 30만원, 2차 10만원여기에 2만원 더하면 42만원이죠하지만 소득 상위 10%에 해당하는 분들은2차분 10만원 추가지급이 아예 제외되기 때문에최대 15만 + 2만 = 17만원 수령에 그치게 됩니다우리 가족 구성원 모두의 소득 구간을 확인하신 뒤각각에 맞는 금액을아래 공식에 넣어 계산하시면됩니다(개인별 지급액 + 지역 추가혜택) 가족 수 = 가족 총수령액이렇게 표로 정리해보니한 눈에 딱 들어오죠~!만약 우리 집은 4인 가족, 모두 일반 국민 이라면27만원 4명 = 108만원실제로 꽤 큰 혜택입니다소득 구간 확인은 건강보험료 납부액 기준이며가장 최근 고지서를 참고하세요정리하자면소득 구간별로 지급액의 차이가 확실히 존재하여어떠한 경우에 가장 유리한지꼼꼼하게 따져보자는 의미입니다기본이 중요하니까 따라오세요~! 지원금 신청 절차 지원금이 있다고 모두 자동으로들어오는 것은 아닙니다실제 지급과정은 반드시정해진 절차를 따라야 하니아래 내용 꼼꼼히 체크하세요먼저정책 진행은6월 말 국회 추경안 제출7월 초 국회 의결7월 중순부터 현장지급 개시 순서로 이뤄집니다신청은 세대주가 직접주민센터나 온라인(정부24 등)에서신청할 수 있도록 설계될 전망입니다정부는 전 국민 기준 지급이지만실제론 기존의 긴급재난지원금과유사하게 이미 확보된 건강보험료 등DB 기준으로 대상자 가구별 자동 선정, 안내(문자/고지) 그리고 신청 방식은간소화될 예정이에요신청기간은 지급 개시일로부터약 한 달간 운영, 이후 미신청 잔액은자동 소멸 처리가 예상됩니다신청 시에는 세대주 신분증그리고 주민등록등본, 건강보험증 등기본 서류가 요구될 수 있으니받을 생각이라면 미리 준비해두면 좋겠죠신청 기한 내 접수를 꼭 완료해야수령이 가능합니다한 번에 일괄 지급이지만, 경우에 따라분할 지급이 이뤄질 수도 있으니관내 고시문, 시청 공식 공고를수시로 체크하는 습관이 중요합니다기존 정부 지원금 운영 사례와 마찬가지로지급 대상자 안내문, 문자 통지 등이사전에 제공될 가능성이 높으므로혹시 잘못된 정보가 아닌지, 정부 공식 채널인지확인은 항상 2번 이상 하셔야 합니다피싱스미싱 피해 예방을 위해정부/금융기관은 절대 링크 문자를 보내지 않으니이 점도 꼭 명심하세요!이런 실수로 절대 손해보는 일 없도록주의하시기 바랍니다 인구감소지역 추가혜택 이번 정책에서 인구감소지역 추가 혜택은거제시 같은 곳에 사는 분들께의미있는 보너스로 작용합니다정부는 89개 인구감소지역에는1인당 2만원 추가혜택을지급하고 있습니다무심코 넘길 수 있지만 이 추가 2만원4인 가족이면 8만원, 5인 가족이면무려 10만원 차이가 생기기 때문에생각보다 상당히 큽니다~거제시는 2025년에도인구감소 도시에 해당될 가능성이 커서이번에도 추가혜택 대상에 포함됐어요거제에 주민등록상 거주하고 있거나실거주한다면누구나 받을 수 있습니다간혹 사업이나 출장이 잦은 분들은실제 아파트 주소지 기준인지 궁금해하는데원칙적으로 주민등록 실제 주소지기준입니다2만원은 지역 화폐, 선불카드 등기존 지급 방식에 포함돼 지급되니별도로 신청 필요없이자동 지급될 가능성이 큽니다다만, 이전 경험상 세대 구분, 가족 수 산정출생신고 누락 등 예외적 상황은사전에 미리 확인하는 게 좋습니다이렇게 추가 혜택은지방 소멸 위기에 대응하기 위한정부의 특단 조치라고 할 수 있습니다거제처럼 산업구조가급변하는 도시에서는이런 현실적 보상이 곧 지역민 경제 안정으로이어지는 셈이지요 정부 지원금 일정 대부분 정부 지원금은 제대로일정을 체크해두지 않으면뒤늦게 아쉽게 놓치기 십상입니다거제 지원금 역시정확한 지급 시기와 사용 기간을아는 것이 실속의 시작이라 할 수 있어요공식 일정 기준6월 19일 국무회의 통과6월 23일 국회 제출, 7월 초 최종 의결예정입니다이후 국회 통과 후 2주 이내즉, 7월 중순부터 1차 지급 시작,~7월 말~8월 초 사이 2차 지급이진행될 것으로 나와 있습니다사용 기한도 놓치지 마세요지급일부터 4개월 이내에 다 써야 하며잔액은 자동 환수됩니다선불형 지역화폐, 포인트카드 등으로제공되는 방식이며 모든 지역상권(전통시장/소상공인 가맹점)에서사용할 수 있습니다이 시점이 되면 지역 경제에도체감할 수 있을 만큼현금 흐름이 늘어나기 때문에소비가 즉시 매출로 연결되는 구조가만들어지는 거죠일정은 변동 가능성이 있으니거주지 지자체 공지 및 공식 정부 알림을꼭 병행해서 참고하세요한줄 요약하자면신청, 수령, 사용까지 타이밍이 핵심이라는 점꼭 염두에 두시기 바랍니다#정부지원금일정 #신청방법 #수급사례 #지역소상공인영향 #소득구간별지원금

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18/06/2026
2023년 결산, 현대자동차그룹을 장식한 8가지 키워드

대망의 2024년이 다가왔다. 올해도 어김없이 수많은 일들이 인류의 역사를 장식한 가운데, 더 밝고 따뜻한 미래를 만들기 위해 나아가고 있는 현대자동차그룹의 2023년 활약상을 주요 키워드로 정리했다. ‘다사다난’이라는 말처럼 2023년을 적확하게 표현할 방법이 있을까 싶다. 동유럽과 중동에서 일어난 전쟁의 비극, 세계적인 경기 침체 속에서 희비가 엇갈린 개인과 기업들, 전 세계에 불어닥친 기후 위기, 일상으로 들어온 인공지능 기반의 첨단기술 등 많은 이슈가 있었다. 이런 가운데 현대자동차그룹은 인류의 더 나은 삶과 지속 가능한 미래를 만들겠다는 목표로 쉼없이 나아갔다. 2023년 현대차그룹을 장식한 주요 이슈를 8가지 키워드로 정리해봤다. 1. 올해의 신차: 새로운 영역에 도전하다 현대차그룹은 올해도 우리의 일상을 한층 편안하고 즐겁게 만들어줄 다양한 신차를 선보였다. 전에 없던 새로운 장르의 신차부터 상품성을 대폭 업그레이드한 글로벌 인기 모델까지, 다양한 신차로 소비자들의 선택지를 넓히고 자동차시장에 활력을 불어넣었다. 현대자동차는 그동안 쌓아온 고성능 기술력과 전기차 개발 노하우, 모터스포츠에 참가하며 축적한 경험을 집약해 고성능 전기차 영역을 두들겼다. 고성능 브랜드 N의 첫 전동화 모델로 데뷔한 아이오닉 5 N은 현대차그룹의 혁신적인 전기차 플랫폼 E-GMP를 바탕으로 고성능 내연기관차의 감성과 즐거움을 전동화 기술로 완벽히 구현해 고성능 전기차의 가능성을 넓혔다는 평가와 함께 전 세계의 뜨거운 관심을 받았다. 대형 전동화 SUV EV9을 출시한 기아 역시 전기차의 지평을 새롭게 열었다는 평가를 받으며 전동화 모빌리티 브랜드로 전환하는 데 속도를 붙였다. 기아의 2번째 전용 전기차인 EV9은 미래지향적이고 견고한 인상의 디자인, 이동 경험을 다채롭게 채워줄 각종 편의 사양, 180° 회전 가능한 2열 스위블 시트와 편안한 3열 시트 등을 제대로 갖춘 대형 전동화 SUV다. 아울러 EV9에는 지속 가능성에 대한 기아의 개발 철학과 사회적 책임, 친환경적인 노력을 담아 완성한 10가지 친환경 소재가 적용되기도 했다. 제네시스는 GV80 쿠페를 새롭게 출시해 럭셔리 라이프를 즐기는 소비자의 남다른 취향을 채워줄 쿠페형 SUV 장르에 도전했다. GV80 쿠페는 뒤로 유려하게 흘러 내리는 루프 라인을 갖춰 쿠페 모델만의 우아한 디자인을 강조했다. 아울러 일반 모델 대비 고성능을 발휘하는 가솔린 3.5 터보 일렉트릭 슈퍼차저 엔진을 비롯해 스포츠 액티브 사운드 디자인, 스포츠 플러스 주행 모드, 발진 가속을 극대화하는 런치 컨트롤 등 쿠페 전용 특화 사양을 탑재해 한층 역동적인 주행을 즐길 수 있도록 했다. 현대차그룹의 글로벌 대표 모델로 활약한 주요 차종들도 새롭게 거듭났다. 지난 2017년 데뷔 후 현대차 글로벌 차종으로 부상한 소형 SUV 코나는 2세대로 진화하면서 전기차에 초점을 맞춘 개발 전략으로 글로벌 전동화 모빌리티 시대에 도전장을 내밀었다. 5세대로 진화한 현대차 중형 SUV 싼타페는 자동차의 실내 공간을 중심으로 차량의 특성을 재정의하는 새로운 디자인 방법을 시도해 많은 관심을 받았다. 기아는 국내에서 많은 사랑을 받는 중형 SUV 쏘렌토와 패밀리 미니밴 카니발의 상품성 개선 모델을 공개했다. 쏘렌토와 카니발은 기아의 새로운 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)’를 반영해 한층 미래지향적이고 세련된 디자인으로 거듭나고, 최신 편의·안전 사양을 두루 적용해 상품성을 크게 강화했다. 특히 카니발은 처음으로 하이브리드 파워트레인을 탑재해 친환경 RV에 대한 시장의 높은 수요에 적극적으로 대응했다. 2. 올해의 콘셉트카: 헤리티지와 혁신의 경계를 넘나드는 창의적 발상 시장에 출시된 양산형 신차 외에도 현대차그룹의 제품 개발 철학과 열정, 미래에 대한 방향성이 담긴 콘셉트카 역시 많은 관심을 끌었다. 현대차는 창사 이래 최초로 선보였던 포니 쿠페 콘셉트 모델의 헤리티지를 현재로 가져왔다. 첫 독자 개발 모델의 꿈을 이루는 과정에서 아쉽게 스러졌던 열정을 되살리고 복원하여 과거와 현재, 미래를 잇는 이야기를 완성한 것이다. 1970년대 중반 개발 당시 포니 쿠페 및 포니의 디자인을 맡았던 조르제토 주지아로와 함께 과거의 모습 그대로 복원된 포니 쿠페 콘셉트는 ‘뉴트로(과거의 문물을 지금의 방식으로 향유하는 트렌드)’ 열풍을 타고 세계적인 주목을 받았다. 지난해 공개했던 고성능 연구개발용 롤링랩 모델인 ‘N 비전 74’에도 차용됐던 포니 쿠페 콘셉트의 디자인에 대한 반응은 폭발적이었고, 과거의 디자인을 복원해달라는 소비자들의 애정 어린 응원과 관심도 쏟아졌다. 기아는 새로운 전기차 라인업을 앞세워 전기차 대중화 전략을 추진하겠다는 비전을 선포한 기아 EV 데이를 맞아 2종의 EV 콘셉트 모델을 새롭게 선보였다. 미래지향적인 감각과 역동성을 강조한 콤팩트 전동화 SUV인 EV3 콘셉트, 세단형 EV의 새로운 디자인 유형을 제시한 EV4 콘셉트가 바로 그 주인공이다. 두 콘셉트 모델은 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’를 바탕으로 간결한 표면과 볼륨감으로 이뤄진 조형미를 통해 혁신적인 디자인을 창의적으로 표현했다. 기아는 두 콘셉트 모델의 양산 버전이 될 EV3와 EV4, 그리고 올해 중국에서 먼저 출시한 EV5를 2025년까지 국내에 선보일 예정이다. 아울러 글로벌 시장의 지역적 특성에 맞춰 다양한 사이즈와 차종으로 구성한 15개의 EV 라인업을 2027년까지 구축할 계획이다. 이 밖에도 소비자의 다양한 요구에 맞춰 형태와 기능, 성능을 달리해 맞춤형 모빌리티 솔루션으로 제공할 수 있는 PBV(Purpose Built Vehicle, 목적 기반 모빌리티)도 다양하게 선보여 EV 중심의 모빌리티 시대로 나아갈 예정이다. 3. 올해의 모빌리티 신기술: 상상을 현실로 구현하는 원동력, SDV 현대차그룹이 올해 선보인 모빌리티 신기술도 신차만큼 많은 주목을 받았다. 먼저 살펴볼 기술은 기아 전동화 플래그십 SUV인 EV9에 현대차그룹 최초로 탑재된 ‘온디맨드 서비스(On Demand Service, 사용자의 요구에 따라 평생 또는 일정 기간 원하는 만큼 제공되는 서비스)’ 개념의 기술인 기아 커넥트 스토어다. 이는 신차 구입 시 선택하지 않았던 기능을 차량 구입 후에도 언제든 추가로 구입할 수 있는 디지털 사양 구매 기능의 한 종류다. 현재 기아 커넥트 스토어를 통해 구입할 수 있는 디지털 사양은 원격 주차·출차 및 주차 보조를 지원하는 ‘RSPA 2’, 디지털 패턴 라이팅 그릴을 추가로 구매해 개성에 따라 선택할 수 있는 ‘라이팅 패턴’, 차량에서 영상 및 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 ‘스트리밍 플러스’ 등이 있다. 누구에게나 꼭 필요한 것은 아니지만, 모빌리티 라이프를 한층 윤택하게 만들어줄 편의 사양들이다. 기아 커넥트 스토어와 같은 서비스가 본격적으로 등장한 배경에는 최신 모빌리티가 소프트웨어를 통해 다양한 기능을 제어하고, 온라인으로 데이터를 주고받으며 업그레이드할 수 있는 ‘SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어 중심으로 진화하는 자동차)’로 거듭나고 있기 때문이다. 참고로 현대차그룹은 2025년까지 소프트웨어 아키텍처를 표준화하고, 전 차종에 제어기 무선 소프트웨어 업데이트를 기본 적용해 SDV 시대로 전환하는 데 앞장서겠다는 비전을 2022년 선포한 바 있다. 올해 하반기 눈길을 끈 기술은 현대차 아이오닉 5 N에 탑재된 다양한 고성능 전동화 기술이다. 아이오닉 5 N이 단지 출력만 강화한 고성능 전기차였다면 이렇게까지 많은 주목을 받지는 못 했을 것이다. 하지만 아이오닉 5 N은 N 레이스, N 페달, N 배터리 프리컨디셔닝 등 실제 트랙 주행까지 고려해 배터리 및 브레이크 내구성을 확보하고, 랩 타임 향상에 도움을 주는 다양한 특화 사양을 전동화 기술로 구현했다. 이뿐 아니라 일상에서 경험할 수 있는 운전의 즐거움까지 한층 진하게 만들어주는 기술도 다양하게 갖춰 고성능 내연기관차 못지 않은 짜릿함을 선사한다. 엔진 및 배기사운드를 가상으로 구현해 운전의 몰입감을 도와주는 N 액티브 사운드+, 내연기관 N 모델의 박진감 넘치는 변속감을 구현한 N e-시프트 등이 대표적이다. 아이오닉 5 N에 이렇듯 다양한 고성능 특화 사양을 구현할 수 있었던 배경에는 전동화 시대에도 N브랜드의 본질인 운전의 즐거움을 포기하지 않겠다는 신념과 개발 철학, 그리고 소프트웨어 중심의 기능으로 모빌리티의 가능성을 확장할 수 있는 SDV 기술력이 바탕을 이루고 있다. 즉, 아이오닉 5 N은 상상으로 끝날 수 있었던 가능성을 현실로 구현한 SDV의 성공적인 사례라고 할 수 있다. 4. 올해의 모빌리티 미래 기술: 안전하고 편리한 이동의 자유를 꿈꾸다 올해는 양산차에 적용된 신기술뿐만 아니라 미래 모빌리티에 탑재돼 우리의 일상을 한층 안전하고 편리하게 바꿔줄 선행 기술도 다양하게 등장했다. 차량 충돌 시 탑승자의 머리 회전을 억제하는 돌출부(보조 챔버)를 적용해 머리 부상을 최소화해주는 현대모비스 ‘머리 회전 방지 에어백’이 대표적이다. 충돌 후 동승석 탑승자가 차량의 안쪽으로 쏠리는 시점에 돌출부의 압력을 최대한 높여서 커다란 쿠션을 만드는 원리다. 해당 기술은 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 신규 충돌안전 테스트에서 ‘머리 회전 상해(BRIC) 부문’ 만점을 받을 정도로 우수한 안전성을 검증받았다. 현대모비스가 PBV에 맞춰 개발한 ‘에어백 토탈 패키지’도 새롭게 주목받은 미래 에어백 기술이다. PBV는 스케이트보드 플랫폼에 기반한 넓은 실내 공간과 자율주행 기술을 전제로 더욱 편리한 이동 경험을 선사할 모빌리티로 등장할 예정이다. 이에 현대모비스는 다양하게 바뀔 좌석 배치에 따라 탑승자를 전방위적으로 보호할 수 있는 에어백 솔루션을 마련했다. 현대모비스의 인휠 모터 기술인 ‘e-코너 시스템’은 이동의 편의성을 한층 높여줄 기술로 눈길을 끌었다. 인휠 모터는 바퀴마다 구동 모터를 장착해 독립적으로 구동·조향·제동을 제어하는 기술로, 별도의 동력 전달 구조를 필요로 하지 않기 때문에 구동 효율을 극대화할 수 있고 실내 공간도 더욱 다양하게 활용할 수 있어서 미래 모빌리티의 필수 요소로 각광받는 기술이다. 또한 각 바퀴를 자유롭게 제어해 제자리에서 360° 회전하거나 게처럼 옆으로 주행하는 것도 가능하다. 이를 활용하면 좁은 공간에서 편리하게 주차할 수도 있고, 막다른 길에 진입했을 때 번거롭게 후진할 필요 없이 차를 180° 돌려서 쉽게 빠져나올 수 있다. 물론 e-코너 시스템이 상용화될 미래에는 더욱 다양한 활용법이 등장할 테고, 이를 통해 우리의 이동 경험도 크게 바뀔 예정이다. 5. 올해의 제조 혁신 기술: AI와 로봇 기반의 스마트팩토리로 일군 제조 혁신 플랫폼 지난 2020년 현대차그룹은 인공지능(AI), 로봇, 디지털 트랜스포메이션, 미래 정보통신기술(ICT), 빅데이터 등 첨단 기술을 활용한 혁신적인 자동화 방식과 인간 친화적인 스마트 기술을 제조 공정에 접목한 스마트팩토리 생태계 ‘이포레스트(E-FOREST)’를 구축하겠다고 밝힌 바 있다. 올해는 이포레스트의 비전이 실현된 기념비적인 해다. 현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터는 현대차그룹 스마트팩토리 생태계 ‘이포레스트’의 비전을 처음으로 구현해 혁신적인 제조 플랫폼의 기틀을 마련했다 현대차그룹은 2020년 싱가포르에 건설하기 시작한 ‘현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore, 이하 HMGICS)’의 준공식을 최근 성공적으로 마쳤다. HMGICS는 인공지능(AI) 및 로보틱스 등 첨단 기술이 적용된 셀(Cell) 기반 자동화 유연 생산 시스템, 현실과 가상을 동기화하는 디지털 트윈 기술 기반의 효율적인 생산 운영, 데이터 기반 지능형 운영 시스템, 인간과 로봇이 조화를 이루는 인간 중심의 제조 공정 등 이포레스트의 청사진을 현실에 고스란히 구현했다. 연간 3만 대 이상의 전기차 생산 역량을 갖춘 HMGICS는 올해 초부터 가동하기 시작해 아이오닉 5와 자율주행 로보택시를 생산하고 있다. 아울러 시장의 다양한 변화 및 수요에 탄력적으로 대응할 수 있는 다차종 소량 생산 시스템을 바탕으로 이포레스트 스마트팩토리 생태계의 기틀을 마련했다. 현대차 울산 EV 전용공장 조감도. 2025년 완공을 목표로 지난 11월 13일 기공식을 마쳤다 HMGICS에서 개발하고 실증한 혁신적인 제조 플랫폼은 현대차 울산 EV 전용공장, 기아 화성 PBV 전용공장, 미국 조지아 HMGMA(현대차그룹 메타플랜트 아메리카) 등 현대차그룹이 2025~2026년 완공 및 생산 시작을 목표로 구축 중인 전기차 전용 스마트팩토리에 도입될 예정이다. 이를 바탕으로 현대차그룹은 2030년 글로벌 전기차 연간 생산량 323만 대 달성, 글로벌 전기차 판매량 톱 3 달성을 향한 전동화 전략에 탄력을 가할 예정이다. 6. 올해의 글로벌 수상 소식: 전 세계 주요 자동차 시상식을 휩쓰는 현대차그룹 최근 몇 년간 세계 전역에서 이어지고 있는 현대차그룹 글로벌 모델들의 수상 소식은 올해에도 어김없이 계속됐다. 현대차, 기아, 제네시스 브랜드를 막론하고 상품성이 뛰어난 내연기관 모델부터 우수한 성능과 혁신적인 기술이 담긴 전기차에 이르기까지, 수많은 현대차그룹 모델이 다양한 자동차 시상식에 이름을 올렸다. 세계적인 영향력을 가진 주요 수상 소식만 추려보면 다음과 같다. 우선 세계 최고의 차를 가리는 2023 월드카 어워즈에서는 현대차 아이오닉 6가 메인 타이틀인 세계 올해의 차 부문을 비롯해 올해의 전기차, 올해의 자동차 디자인 부문까지 3관왕을 차지했다. 정확히 1년 전에 발표된 2022 월드카 어워즈 최종 결과에서 3관왕에 오른 현대차 아이오닉 5에 이어 동일한 부문에서 다른 모델로 3관왕을 2년 연속 배출하는 결과를 만든 것이다. 해당 시상식에서 기아 고성능 전기차인 EV6 GT는 올해의 고성능차로 선정됐다. 여러모로 이번 수상은 현대차그룹의 우수한 전기차 기술력을 전 세계에 다시금 알린 계기였다고 할 수 있다. 현대차그룹의 전기차 경쟁력은 세계적인 인지도를 보유한 글로벌 자동차 전문 매체들의 호평으로 이어졌다. 미국 자동차 전문지 〈카앤드라이버(Car and Driver)〉는 지난해 최고의 전기차로 아이오닉 5를 선정한 데 이어 올해 최고의 전기차로 아이오닉 6의 손을 들어줬다. 영국 최고의 자동차 전문지 중 하나인 〈탑기어(TopGear)〉는 올해 최고의 차로 아이오닉 5 N을, 올해의 패밀리카로 EV9을 선정했다. 독일을 대표하는 자동차 전문지 〈아우토빌트(Auto Bild)〉가 주최한 2023 골든 스티어링 휠 어워드에서 아이오닉 6는 미드사이즈 부문, EV9은 패밀리카 부문 최고의 차에 오르기도 했다. 각국 자동차 전문 기자들이 선정하는 나라별 자동차 시상식에서도 현대차그룹 전기차들의 활약이 돋보였다. 아이오닉 5는 2023 캐나다 올해의 SUV 및 올해의 친환경 SUV에 선정됐으며, 아이오닉 6는 2023 캐나다 올해의 친환경차를 비롯해 2024 독일 올해의 차 뉴 에너지 부문, 2023 스코틀랜드 올해의 차 등 세계 곳곳에서 호평을 받았다. 출시된 지 얼마 되지 않은 기아 EV9도 2024 독일 올해의 차 럭셔리 부문에 선정되는 등 인기를 이어가고 있다. 중국에서는 제네시스 GV60가 올해의 SUV로 이름을 올렸다. 지난해 G80가 중국 올해의 자동차 디자인을 수상한 것에 이어 제네시스가 중국에서 2번째로 거둔 수상 기록이다. 현대차그룹 신차들의 수상 소식은 2024년에도 계속될 예정이다. 세계 3대 자동차 시상식으로 꼽히는 주요 시상식의 최종 후보에 현대차그룹 모델들이 대거 포함돼 있기 때문이다. 현대차 코나(전기차 포함), 기아 EV9, 제네시스 GV70 전동화 모델이 최종 후보로 남은 2024 북미 올해의 차 유틸리티 부문에선 현대차그룹의 수상이 이미 확정됐고, 아이오닉 6는 승용차 부문 최종 후보에 올랐다. 한편, EV9은 북미뿐만 아니라 2024 유럽 올해의 차 최종 후보, 2024 월드카 어워즈 3개 부문(올해의 차, 올해의 전기차, 올해의 자동차 디자인) 최종 후보 등 주요 시상식에 모두 올라 있어 큰 기대를 받고 있다. 7. 올해의 CSR 활동: 지속 가능한 미래를 위해 올바른 움직임을 이끄는 현대차그룹 현대차그룹은 우수한 성능과 상품성이 뛰어난 신차를 선보여 이동의 혜택을 제공하는 것뿐만 아니라 글로벌 대기업에 걸맞은 사회적 책임에 대한 활동도 부단히 이어오고 있다. 2016년 시작된 롱기스트런은 미세먼지 없이 맑고 깨끗한 세상을 만들기 위해 마련된 에코 러닝 프로젝트로, 참가자들이 함께 달린 거리만큼 기부해 나무를 심고 숲을 조성하는 활동이다. 8년간 약 23만 명이 참여해 700만 km를 함께 달렸으며, 이를 통해 인천 수도권 매립지와 신시도의 아이오닉 포레스트를 조성하는 데 큰 힘이 됐다. 올해는 2만 791명의 참가자가 달린 63만 2,259km의 기록을 합산해 내년 봄 아이오닉 포레스트 홍천에 멸종 위기종 나무를 심을 예정이다. 2015년부터 진행되고 있는 ‘신기술 빅 아이디어 캠페인’도 현대차그룹의 대표적인 CSR 활동이다. 인류를 위한 미래 모빌리티 기술의 사회적 활용 가치에 대한 고민이 담긴 빅 아이디어 캠페인은 매번 공개될 때마다 깊은 공감과 큰 반향을 이끌어냈다. 올해는 학대 피해 아동의 원활한 심리 상담과 재활을 돕는 모빌리티 ‘아이케어카’에 첨단 기술을 도입해 아이들의 마음을 따스하게 보듬는 모습을 그린 ‘힐스 온 휠스(Heals on Wheels)’ 캠페인을 진행했다. 현대차그룹은 2014년부터 아동 심리 상담사의 이동편의성 개선을 위해 아이케어카 차량 지원 프로젝트를 진행하고 있으며, 2022년까지 전국 66개 아동 보호기관에 총 142대의 아이케어카를 지원했다. 현대차그룹의 CSR 활동은 국경을 초월해 펼쳐지고 있다. 현대차 미국 법인은 소아암으로 고통받고 있는 어린이들을 위하여 치료비 지원을 비롯해 치료제를 개발하는 프로젝트에 기부금을 전달하는 ‘현대 호프 온 휠스(Hyundai Hope On Wheels)’ 활동을 올해로 25년째 진행 중이다. 1998년 뉴잉글랜드 지역 현대차 딜러들과 손잡고 다나-파버 암 연구소의 지미 펀드를 지원한 게 시작이었다. 현재 830명의 미국 딜러가 현대 호프 온 휠스 캠페인에 도움을 주고 있으며, 약 2억 2,500만 달러에 달하는 누적 기부금을 175개 병원, 1300여 개 소아암 관련 프로젝트에 지원했다. 8. 올해의 고객 혁신 솔루션: 현대차·기아·제네시스 인증중고차 사업 개시 현대차그룹은 소비자의 모빌리티 라이프 전반에 걸쳐 책임을 다하고, 신뢰성 있는 제품을 제공하기 위해 올해 본격적으로 인증중고차 사업을 개시했다. 차량 상태 파악, 거래 시세 등 중고차 거래 시 소비자가 어려움을 느낄 수 있는 문제를 해결하고, 편리하고 투명한 중고차 문화를 정립하기 위해 현대차그룹이 내딛은 행보다. 현대차·기아·제네시스 인증중고차가 특별한 이유는 자동차 제조사가 가진 기술과 노하우, 신차 품질 관리와 다를 바 없는 엄격한 품질 관리 프로세스를 바탕으로 국내 최고 수준의 중고차 품질을 확보했다는 점에 있다. 소비자가 언제든 편리하게 사용할 수 있는 온라인 플랫폼을 구축해 중고차를 구입하고 기존 보유 차량을 매각하는 모든 과정을 손쉽게 제공하는 것도 강점이다. 아울러 소비자들이 중고차에 대한 정보를 폭넓게 파악할 수 있도록 중고차 통합 정보 포털도 구축했다. 현대차그룹은 앞으로 중고차 시장의 정보 비대칭 문제를 해소하고 투명성을 강화해 소비자와 판매자가 모두 만족할 수 있는 중고차 문화를 만들어갈 예정이다. 다가올 2024년에도 현대차그룹은 우리의 일상과 이동을 한층 쾌적하고 편안한 경험으로 채워줄 완성도 높은 신차와 미래 신기술을 꾸준히 선보이고, 전 인류와 지구의 지속 가능한 공존과 번영을 위한 사회적 책임 활동에 적극적으로 나설 것이다. 모빌리티 기술의 혜택을 누구나 평등하게 누릴 수 있도록 인간 중심적인 모빌리티 솔루션으로 가득한 미래를 만들겠다는 현대차그룹의 비전이 다음에는 어떤 모습으로 우리 앞에 찾아올지 기대해본다.

원문: 네이버 블로그에서 보기

18/06/2026
제주 민생지원금으로 달라지는 2025년, 지원 대상부터 실수령액까지 총정리

제주 민생지원금 안녕하세용집수리닷컴입니다^_^오늘은 많은 분들이 궁금해하실 2025년 제주 민생지원금에 대해 냉철하고또 친근하게쉽게 설명드리고자 합니다지금 경제와 생활비가 무겁게 느껴지는 시기에이런 민생지원정책 한 번 챙겨보는 게 기본 중의 기본이겠죠~이번 제주 민생지원금은 2025년 새 정부의 추가경정예산(추경)안에 따라차등 지급 방식으로 진행될 예정입니다핵심은 전국 13조 2천억 원 규모로 편성된 지원의하위 사업으로 제주도민 역시 대상에 포함된다는 점입니다기본적으로 지급 대상은 대한민국 국민 전체이며국적을 불문하고 영주권(F-5) 결혼이민(F-6) 난민인정자도 건강보험료 기준으로 지원받게 되니 참고해두시면좋겠죠!지원금은 지급일로부터 약 4개월 이내에 사용해야 하며기한을 넘긴 잔액은 전액 환수된다는 점이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~~이번 정책의 이름이 민생지원금 에서 민생회복 소비쿠폰 으로공식 변동된 점도 꼭 체감해두세요지원 명칭이 바뀌었다고 내용까지 헷갈리시면안 되니까요제주도 역시 공식적으로 인구감소지역에 해당하는 곳(예: 제주시 일부 동, 서귀포시 등)이 포함될 수 있어이 지역 거주자는 1인당 2만원의 추가 혜택을 더 챙길 수 있습니다지역 상권과 소상공인에게 소비가 돌 수 있도록돈의 선순환 구조를 유도하는 현실적 조치라 할 수 있죠저도 분석하면서 느끼는 점이지만이번 제주 민생지원금은 단순히 생활비 보전뿐 아니라 소비 진작그리고 지역 생태계 재활성화를 동시에 노리고 있다는 게 핵심포인트입니다기본이 중요하니까 따라오세요~ 지원 대상 및 신청 방법 제주 민생지원금의 지원 대상은대한민국 국민이라면 대부분 해당됩니다신청자격은 소득재산과 관계없이 전 국민이며예외적으로 일부 외국인(영주권자결혼이민자난민인정자)도 대상이죠단, 유학생이나 단기체류자는 제외입니다건강보험 가입 여부와 최근 납입보험료가 가장중요한 선정 기준이라는 점도 인상적입니다~직장가입자는 보험료 기준지역가입자는 재산까지 고려해 판단합니다정확한 본인 구간과 안내사항은 정부 및 제주도청혹은 국민건강보험공단 홈페이지에서 확인 가능해요지급은 보통 세대주를 기준으로 일괄 신청, 일괄 지급 방식인데요하지만 실제로는 일회성 소비쿠폰 또는 지역화폐로 나눠각 가족 또는 개인별로 배분되는 방식이라혼동에 주의해야 합니다제출서류, 신청 방식, 본인인증 등 상세한 프로세스는국가 시스템 또는 지방정부의 별도 안내를 기다리셔야 정확합니다꼭 체크하실 점 한 가지!정부기관을 사칭한 스미싱/피싱 문자에 속지 마세요공식 기관은 절대 문자로 URL을 보내지 않으니신청 확정 , 빠른 지원 등의 문구와 함께 온 링크는 100% 사기입니다~!!개인정보, 금융정보를 요구하면 바로 신고하시는 게 안전하겠습니다이건 꼭 기억해두셔야 해요!자 그럼, 정확한 대상 확인과 신청법까지 찬찬히 꼼꼼히 확인하시고혹시 실시간 정책 변동이 있을 수 있으니 반드시 제주도청 및국가 공식 채널을 참고하실 것을 추천드립니다이런 거 사소해 보여도 결국 생활에 큰 도움 되거든요~~^^ 지급 금액과 사용 기한 이제 제주 민생지원금, 얼마를 받을 수 있나 궁금하시죠?이번 정책의 지급 금액은 개인마다 다릅니다1차는 소득 구간별로, 2차는 상위 10%를 뺀 국민 모두에게10만 원씩 추가 지급하는 구조죠요약해보면기초생활수급자 : 1차 40만원 + 2차 10만원 = 50만원차상위/한부모가족 : 1차 30만 + 2차 10만 = 40만원일반 국민(소득 90%) : 1차 15만 + 2차 10만 = 25만원소득 상위 10% : 1차 15만 + 2차 지급 없음 = 15만원이렇게 네 단계로 구분되어 있습니다여기에 인구감소지역 추가 혜택이 들어가는데요제주에서 해당 지역에 거주할 경우1인당 2만원씩 더 받게 되는 구조입니다~실제 지원금 지급일로부터 약 4개월 이내소진하지 않은 금액은 자동 국고 환수!이 부분 헷갈렸다면지금 확실히 기억해두세요특히 현금깡(상품권지역화폐 불법 판매)은전자금융거래법 위반으로 3년 이하 징역 또는 2,000만 원 이하벌금을 받을 수 있습니다절~대 중고 거래로 현금화 시도하지 마세요!!이번 정책의 핵심은 지역 내 소비 활성화예요가령 소상공인 매장, 전통시장, 제주 지역 가맹점 등에서바로바로 사용하실 수 있어현실적으로 체감 가능한 정책효과를 기대할 만합니다제주도 상황에 따라 가맹점 리스트 등은시군구 울청의 안내를 꼭 참조하세요기본문제라 생각하겠지만, 꼭 확인하시기 바랍니다 소득 구간별 차등 지급 이번에는 제주 민생지원금의 소득 구간별 차등 지급방식을 짚어봅니다여기서 가장 중요한 기준은국민건강보험공단의 보험료 납입액입니다직장가입자는 약 27만 3,380원 이상 납부 시 소득 상위 10%로연봉 약 9,600만 원 이상, 지역가입자는 재산 5억8천만 원 이상으로 추산됩니다그 이하라면 대다수 국민!그리고 기초생활수급자, 차상위계층, 한부모가족은별도 자격에 따라 추가 지원을 받습니다제주도민도 이 구간별로 동일하게 적용됩니다다만, 건강보험료는 가구원수, 가족 소득 등에 따라달라질 수 있으니 정확한 안내는 공식 건강보험공단 사이트를 참고하셔야겠죠예시로, 4인 가구(일반 국민, 제주도 거주)의 경우250,000원 4명 = 1,000,000원 수령인구감소지역 2인 기초수급자라면520,000원 2명 = 1,040,000원소득 혼합가족 예시(세대주: 상위 10%, 나머지: 일반 국민)는150,000원 + (250,000원 2명) = 650,000원이렇게 경우의 수마다 합리적이고쉽게 산정할 수 있도록 구조가 나눠진 셈입니다참고로실제 계산에는 추가 경감 혜택 등보건복지부와 제주도청의 인증자료를 반드시 참고하시기 바랍니다제주 민생지원금은 가족 수, 소득 구간에 따라 달라지니꼼꼼히 체크해보시는 게 중요합니다~^^ 인구감소지역 추가 혜택 제주 민생지원금의 가장 특별한 요소는바로 인구감소지역에 거주할 때 적용되는 추가 혜택입니다행정안전부에서 지정한 인구감소지역 목록에포함된 제주 내 읍면동에 살고 계시다면1인당 추가로 20,000원을 더 받게 됩니다예를들어 서귀포시 모슬포읍이나서남부 일부 면 지역 등이 대표적이죠국가 차원에서 지역 소멸 위기를 막기 위해이런 지역 특화 인센티브를 넣은 것은정책적으로도 참 의미 있다는 생각이 들어요~지원금 외에도 각 지방자치단체에서별도의 복지정책과 연계되기도 하니받을 수 있는 혜택을 잊지 말고 챙겨보세요실제 변화가 생긴다면공식 정부 발표나제주도청 홈페이지 등에서 바로 확인할 수 있습니다혹시 우리 동네가 인구감소지역인지 궁금하다면사이트를 통해 주소 입력, 간단 조회 가능하답니다적극적으로 정보를 탐색하는 태도가경제적 자유의 시작이라는 것항상 기억하세요!내가 받을 수 있는 최종 지원금이 궁금하다?그럼 직접 확인해보는 게 가장 빠릅니다2025년 제주 민생회복 소비쿠폰, 우리 가족이 얼마를 받을 수 있는지 꼭 아래 링크에서 체크해보세요https://minseng.zibsuri.com/ 2025 민생지원금 계산기 2025 민생지원금 계산기 서울 경기 천안 대구 대전 부산 평택 쿠폰 minseng.zibsuri.com 지원금 계산법과 실제 예시 이제 실전! 지원금 산정 공식 알려드릴게요공식 : (개인별 총 지급액 + 인구감소지역 추가금) 가구원 수 = 총 수령액가장 많이 묻는 예시1) 제주(비인구감소지역) 4인 가족, 모두 일반 국민 (250,000원 + 0원) 4명 = 1,000,000원2) 제주(인구감소지역) 2인 기초생활수급자 가족 (500,000원 + 20,000원) 2명 = 1,040,000원3) 일반+상위10% 혼합 3인 가족 (150,000원 1명) + (250,000원 2명) = 650,000원결국에는..모든 가족 구성원 각각의 지급 구간및 지역 추가혜택까지 챙겨 체크한 뒤간단한 산수로 최종 지원금을 산출할 수 있습니다실제 사례를 꼼꼼히 살펴본다면헷갈릴 일도 적고, 지원금 활용계획도 단단해지겠죠!이 부분만 확실히 이해해도 제주는 물론전국 지원정책까지 아주 손쉽게 소화할 수 있습니다혹시 더 궁금한 게 있거나교육과 투자의 시각에서 제주 경제를 한 단계 업그레이드하고 싶다면집수리 교육 창업설명회 정보를 마지막에 참고해도 좋겠네요~~~여기까지 따라와주신 여러분 모두현명한 경제생활 하시길 바랍니다!^^https://www.zibsuri.com/hzibs/user/ 창업기술센터 집수리 창업설명회 신청서 신청 마감 1월 4일 토요일 10시 마감 2025-01-04 10시 (토) 19/10 신청 신청 마감 2월18일 화요일 18시 마감 2025-02-18 18시 (화) 23/10 신청 신청 마감 2월26일 수요일 10시 마감 2025-02-26 10시 (수) 23/10 신청 신청 마감 3월11일 화요일 13시 설명회 2025-03-11 13시 (화) 23/10 신청 신청 마감 3월 16일 일요일 10시 설명회 2025-03-16 10시 (일) 24/10 신청 신청 마감 3월26일 수요일 10시 설명회 2025-03-26 10시 (수)… www.zibsuri.com #제주민생지원금 #지급절차 #지급대상및금액

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18/06/2026
HNF In‒depth를 통해 살펴본 2023 현대 N 페스티벌

‘2023 현대 N 페스티벌’ [N1]아반떼 N 컵은 한 편의 영화 같았습니다. 그 순간을 생생하게 포착한 다큐멘터리 HNF In-depth를 소개합니다. 연말과 연초는 대부분의 모터스포츠가 지난 시즌을 정리하고 새로운 시즌을 준비하는 시기입니다. 모터스포츠를 사랑하는 자동차 마니아들이 심심해지는 때이기도 하죠. 그래서 해외에선 이 시기에 모터스포츠를 주제로 삼은 다큐멘터리가 종종 공개됩니다. 현대자동차 또한 모터스포츠를 주제로 삼은 다큐멘터리 시리즈를 유튜브를 통해 소개하고 있습니다. 바로 ‘현대 N 페스티벌(HNF, Hyundai N Festival’)의 ‘[N1]아반떼 N’ 컵에서 펼쳐지는 이야기를 담아낸 ‘HNF In-depth’로, 최근 2023년을 마무리하는 최종편이 릴리즈 되었습니다. 2023년의 ‘HNF In-depth’는 2022년의 이야기에서 이어집니다. 2022년 [N1]아반떼 N 컵은 전통의 강팀과 신흥팀의 대결이 돋보였습니다. 1997년 창단해 지금까지 명성을 이어온 ‘쏠라이트 인디고 레이싱’과 레이싱 시뮬레이션 드라이버의 현실 레이스 데뷔를 돕기 위해 설립된 ‘DCT 레이싱’의 대결이 이목을 끌었거든요. 레이싱 시뮬레이션 드라이버가 현실 레이스에서 실력을 발휘할 수 있다는 것을 증명하기 위해 우승이 절실했던 DCT 레이싱과 최강자의 자리를 증명해야 하는 쏠라이트 인디고 레이싱의 격돌은 치열했습니다. 결과적으로 2022 시즌 [N1]아반떼 N 컵 최종 결과는 전통의 강호 쏠라이트 인디고 레이싱 팀이 우승을, DCT 레이싱 팀이 준우승을 차지했습니다. DCT 레이싱은 염원하던 우승을 달성하진 못했지만, 레이싱 시뮬레이션 드라이버의 경쟁력을 입증하겠다는 목표는 확실히 달성했습니다. 덕분에 2023 시즌부터는 모든 팀으로부터 경계를 받는 입장에 놓이면서 강력한 경쟁력을 갖춘 새로운 공공의 적으로 거듭났습니다. ‘HNF In-depth’와 함께 2023 시즌 현대 N 페스티벌 [N1]아반떼 N 컵에서 가장 빛났던 순간들을 살펴봤습니다. 공공의 적 (RACE 1, RACE 2) 2023 HNF In-depth Ep.1 공공의 적 2023 HNF In-depth Ep.1 [공공의 적]새로운 빌런의 탄생?!타 팀들에게 경계의 대상이 되어버린 DCT RACING!뛰어난 성적으로 늘 우승 후보에 거론되던 김규민, 박동섭 두 선수의 충돌!드라이브스루 페널티를 이행한 후 상위권 도약을 위해 맹추격을 하다 라스트랩을… youtu.be 영암 국제자동차경주장에서 스타트를 끊은 2023 시즌은 개막전부터 격렬했습니다. DCT 레이싱의 김규민 선수가 경기 시작 상황에서 실수로 늦게 가속하면서 이레이싱 비테쎄 모터스포츠의 박동섭 선수가 추월에 성공하는 등 시작과 함께 치열한 순위 경쟁이 벌어졌죠. 하지만 코너의 안쪽을 찌른 김규민 선수가 박동섭 선수를 추돌하는 사고가 일어났습니다. 박동섭 선수는 경기를 중도 포기할 수밖에 없었고, 김규민 선수 또한 경기 중 드라이브 스루 페널티를 이행하면서 좋은 성적을 기대할 수 없는 상황이 되었죠. 하지만 DCT 레이싱의 김영찬 선수가 1위를 차지하면서 팀 동료의 실수를 만회했습니다. 개막전과 마찬가지로 영암 국제자동차경주장에서 열린 2전은 강우로 인해 더욱 흥미진진했습니다. 비가 오는 상황에서는 접지력 확보가 중요합니다. 노면 상황에 맞게 신중히 타이어를 고르는 동시에 차량 셋업에 대한 노하우도 필요하죠. 2전은 시작부터 김규민 선수와 김영찬 선수가 1위, 2위로 앞섰습니다. 하지만 김영찬 선수의 실수를 포착한 서한 GP의 장준호 선수가 추월에 성공하고, 이어 박동섭 선수 또한 김영찬 선수를 추월해 장준호 선수와의 대결에 나섰습니다. 마지막까지 치열했던 경기 결과, DCT 레이싱의 김규민 선수가 결국 1위를, 서한 GP의 장준호 선수가 2위를, 이레이싱 비테쎄 모터스포츠의 박동섭 선수가 3위를 차지했습니다. 이로써 DCT 레이싱은 1전과 2전에서 2명의 드라이버가 각각 우승을 거두며 시즌 1위의 유리한 위치를 확보했습니다. 왕관의 무게 (RACE 3) 2023 HNF In-depth Ep.2 왕관의 무게 2023 HNF In-depth Ep.2 [왕관의 무게]"DCT의 전승을 막아라" 직전 라운드 우승으로 400RPM 제한 핸디캡을 부여받고도 라운드3 우승을 차지한 김규민 선수와 전체 순위 4위를 차지하며 프로 선수들을 긴장하게 만드는 아마추어 선수는 누구일지 지금 바로 HNF I… youtu.be 인제 스피디움에서 열린 3전은 김규민 선수가 예선 1위, 박동섭 선수가 예선 2위를 차지하며 미묘한 긴장감을 자아냈습니다. 이번에는 김규민 선수가 출발과 동시에 빠르게 가속하며 거리를 벌렸습니다. 2위 박동섭 선수, 3위 김영찬 선수의 상황이 되었죠. 시즌 우승을 노리는 두 선수 모두 한 치의 양보도 없이 치열하게 경쟁하며 사람들의 이목을 끌었습니다. 특히 박동섭 선수의 노련함이 빛을 발했죠. 방어를 하는 주행 궤적을 그리는 듯하면서도 철저하게 속도를 높여 나갔습니다. 박동섭은 데뷔 14년 차 레이서로, 한국 모터스포츠 역사에서 10번째로 ‘센추리 클럽(100번 경기 출전)’에 가입한 베테랑입니다. 100번 경기 중 26번의 우승을 거뒀을 만큼 안정적인 경기 운영을 자랑하죠. 베테랑과 신예의 불꽃 튀는 대결은 3전의 하이라이트였다고 할 수 있습니다. 3전은 김규민, 박동섭, 김영찬 선수의 순으로 마무리되었습니다. 게임 체인저 (RACE 4, RACE 5) 2023 HNF In-depth Ep.3 게임 체인저 2023 HNF In-depth Ep.3 게임 체인저시즌 중반을 지나 더욱 치열해 지는 시즌 포인트 경쟁[N1] AVANTE N Cup Race Car완벽히(?) 적응한 강병휘 선수와"DCT RACING을 막을 사람이 저 뿐이라고 생각합니다" 라고 하는 장준호 선수의 1위 탈환을 … youtu.be 파죽지세로 연승에 성공한 DCT 레이싱은 말 그대로 ‘공공의 적’이 되었습니다. 다들 DCT 레이싱의 연승을 저지하기 위해 나섰죠. 3전부터 6전은 모두 인제 스피디움에서 열리는 만큼, 빨리 DCT 레이싱의 기세를 꺾고 자기 페이스를 찾아와야만 후반부 우승 경쟁에 합류할 수 있기 때문입니다. 4전에서는 서한GP의 장준호 선수가 예선 1위를 차지하면서 ‘게임 체인저’로 나섰습니다. 하지만 장준호 선수와 ZIC 유나이티드 레이싱의 강병휘 선수의 접전이 사고로 끝나면서, 김영찬 선수가 1위를 차지했습니다. 5전에는 쏠라이트 인디고 주니어의 김화랑 선수가 아반떼 N 레이스카에 완전히 적응한 모습을 보여주면서 예선 2위를 차지했습니다. 하지만 결선에서는 예선 1위를 차지한 김규민 선수가 앞서 나가면서 추월이 어려운 상황이 되었죠. 곧이어 김화랑 선수 뒤로 선수들이 전부 약속이라도 한 듯 순위 조절을 시작했습니다. 핸디캡 부여를 피하기 위한 전략적인 움직임이었죠. N1 클래스는 결승전 순위에 따라 엔진회전수 제한 핸디캡이 부여됩니다. 1위는 400rpm, 2위는 300rpm, 3위는 200rpm이 다음 경기에서 제한됩니다. 그리고 입상 시 핸디캡은 누적됩니다. 1위를 해 다음 경기에서 400rpm 제한이 걸린 상태에서 2위를 했다면, 그 다음 경기에는 300rpm을 더해 총 700rpm 제한이 걸리는 것이죠. 핸디캡을 적용 받은 참가자가 경기에서 4위 이하의 성적을 거두거나 중도 포기 시 핸디캡은 모두 삭제됩니다. 따라서 시즌 전체의 경쟁 상황을 보고 순위를 조절하는 전략도 필요합니다. 5전에서는 김규민 선수가 1위를 차지하면서 DCT 레이싱은 개막전부터 5전 연속 승리를 거뒀고, 2023 시즌 팀 부문 챔피언 타이틀 굳히기에 성공했습니다. 꿈을 가져라 (RACE 6) 2023 HNF In depth Ep.4 DARE TO DREAM 2023 HNF In-depth Ep.4 DARE TO DREAM2022시즌에 이어 우수한 드라이버를 유럽리그에 출전 시키기 위해 돌아온WTCR 레전드 드라이버 가브리엘 타퀴니자신의 기량을 증명해야 하는 주니어드라이버들의 숨 막히는 신경전 속에다시 한번 맞붙게 되는 DCT RACI… youtu.be 6전은 젊은 선수들에게 특히 중요한 경기였습니다. WTCR 초대 챔피언이자 현대모터스포츠법인의 살아 있는 전설인 가브리엘 타퀴니가 2024년 진행될 주니어 드라이버 프로그램에 참가할 인재를 선정하기 위해 경기장을 찾았거든요. 자신의 잠재력을 확실히 어필할 수 있는 기회이기에 6전은 그야말로 유리한 고지를 선점하기 위한 쟁탈전과도 같았습니다. 예선에서는 장준호 선수가 1위를, 김영찬 선수가 2위를 차지했습니다. 본선에서도 두 선수는 종이 한 장 간격을 유지하며 치열한 접전을 펼쳤습니다. 하지만 마지막까지 집중력과 자신감을 유지하며 선두를 지킨 장준호 선수가 DCT 레이싱의 독주를 저지하는 데 성공했습니다. ‘게임 체인저’를 자처했던 장준호 선수가 자신의 실력을 유감없이 보여준 멋진 승부였습니다. NEVER JUST DRIVE (RACE 7, RACE 8) 2023 HNF In-depth Ep.5 NEVER JUST DRIVE 2023 HNF In-depth Ep.5 NEVER JUST DRIVE시즌 챔피언을 앞둔 김규민 선수에게 찾아온 돌발상황!Pro 클래스를 위협하며 무섭게 치고 올라오는 신우진 선수와뜻밖에 행운을 맞이한 김화랑 선수까지과연 2023 Hyundai N Festival 마지막 라운드의 … youtu.be 더블 라운드로 진행된 7전과 8전은 시작 전부터 치열한 경합이 예상되었습니다. 지난 경기에 엔진회전수 제한 핸디캡을 털어버린 김규민과 우승에 목마른 박동섭, 그리고 5전에서 2위를 거둔 후 우승을 노리는 김화랑 등 3명의 선수가 예선부터 접전을 벌였거든요. 김규민 선수는 7전에서 승리를 거둬 본인과 팀의 우승을 확정지어야 하고, 다른 팀 또한 팀 순위를 높이기 위해 모든 것을 쏟아부어야 하는 상황입니다. 따라서 이번 7전은 김규민, 박동섭, 김화랑 등 세 선수가 팽팽한 접전을 끝까지 이어갈 것으로 기대를 모았죠. 하지만 김규민, 김영찬 선수가 펑쳐로 인해 경기를 포기해야 하는 상황이 생긴 데 이어, 무려 6명의 선수가 타이어 펑쳐로 경기를 포기했죠. 이는 김화랑, 박동섭 선수의 정면 대결로 이어졌습니다. 두 선수의 치열한 대결은 타이어를 갉아먹는 소모전으로 이어졌고, 박동섭 선수는 8전을 노리면서 엔진회전수 제한이 없는 4위 아래로 순위를 내리는 전략을 사용했습니다. 8전에서 다시 한 번 치열한 승부를 보겠다는 결정이었죠. 이처럼 치열한 소모전을 버텨낸 김화랑 선수는 포디움 정상에 올랐습니다. 7전의 대량 타이어 펑쳐로 인해 8전은 선두권의 선수들이 핸디캡 없이 진검 승부를 벌이는 상황이 되었습니다. 그런데 놀라운 이변이 일어났습니다. 아마추어 클래스에서 활약하는 서한GP의 신우진 선수가 프로 클래스 선수를 모두 앞서는 예선 성적을 기록하며 돌풍을 예고한 것입니다. 한편, 본선에서는 안타까운 사고가 이어졌습니다. 출발 이후 1번 코너에서 연쇄 충돌이 일어났고, 박동섭 선수는 이로 인해 8전을 포기해야만 했습니다. 또한, DCT 레이싱의 장문석 선수가 쏠라이트 인디고 주니어의 강승영 선수와 부딪혀 보닛이 날아가고 차량 파편이 트랙에 떨어졌습니다. 세이프티카가 출동하고 오피셜들이 트랙을 정리한 뒤에야 경기를 진행할 수 있을 정도였죠. 세이프티카 종료 상황에서 절묘하게 타이밍을 조절한 김규민 선수가 1위를 차지하며 본인과 팀(DCT 레이싱)의 시즌 챔피언을 확정지었습니다. 꿈은 이어진다 2023 HNF In-depth Special Ep. 24h Nürburgring 10대 중 4대는 리타이어 한다는 악명 높은 Green Hell '24h Nürburgring' 도전하는 박준성, 강병휘 선수24시간 동안 최대한 많은 랩을 달려야 하는 극한의 레이싱 도중 예상치 못한 가드레일과의 충돌1분 1초가 순위를 뒤엎는 현장에서 절대 포기하지 않는 현대 … youtu.be 이렇게 ‘2023 현대 N 페스티벌’ [N1]아반떼 N 컵의 이야기는 막을 내렸습니다. 마치 한 편의 영화 같은 일들이 벌어졌죠. 레이싱 시뮬레이션 드라이버 출신인 김규민, 김영찬 선수가 선수 부문 1위와 2위를, 팀 부문에서는 DCT 레이싱이 정상에 올랐습니다. 게다가 김규민 선수는 ‘2023 현대 주니어 드라이버’에 선정되어 올해 열리는 ‘2024년 뉘르부르크링 24시 내구 레이스’에 현대자동차와 함께 도전할 수 있는 기회도 얻게 됐습니다. 이들의 행보가 수많은 시뮬레이션 레이서들에게 희망이 되기를 기대해 봅니다. 올해에도 꿈은 이어질 것입니다. 특히 2023 시즌에 두각을 보인 선수들의 가능성은 더욱 열정적인 승부를 기대하게 합니다. 서한 GP에서는 DCT 레이싱의 연승을 저지한 장준호 선수, 아마추어 클래스에서 우승을 차지한 데다 프로 선수들보다 빠른 랩 타임을 기록하며 실력을 증명한 신우진 선수가 큰 기대를 받고 있습니다. 또한 쏠라이트 인디고 레이싱은 완벽하게 차량에 적응하며 7전에서 승리를 거둔 김화랑 선수와 함께 전통적인 강호의 면모를 과시할 준비를 마쳤습니다. 현대 N 페스티벌 또한 더욱 큰 꿈을 담기 위한 변화를 준비하고 있습니다. 올해부터는 신규 전기차 레이스 종목인 ‘eN1 클래스’가 열립니다. 국내 모터스포츠에서도 전기차 시대가 시작되는 것이죠. 또한 용인 스피드웨이 경기가 추가됩니다. 영암 국제자동차경주장, 인제 스피디움에 이어 새로운 서킷이 추가되면서 더욱 치열한 승부를 기대할 수 있게 되었습니다. 현대 N 페스티벌은 국내 모터스포츠 문화의 발전을 위한 꿈의 무대입니다. 레이서만이 아닌, 모두가 함께 호흡할 수 있는 하나의 축제로 거듭나고 있죠. 올해는 현대 N 페스티벌을 찾아 마음에 드는 선수를 응원해보는 것은 어떨까요? 모두의 꿈을 안고 혼신의 힘을 다해 한계에 도전하는 선수들의 모습에 가슴이 뭉클해질 겁니다.

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18/06/2026
강릉 민생지원금 얼마 받을까 완벽 정리

강릉 민생지원금 안녕하세요부동산과 경제를 사랑하는 집수리닷컴입니다~오늘은 강릉 민생지원금에 대해정확하고 쉽지만 디테일하게알려드릴까 합니다최근 정부가 발표한 2025 민생지원금 정책벌써 많은 분들이 검색하고 계시죠이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~이번 정책의 공식 명칭은 민생회복 소비쿠폰 인데사실상 민생지원금 (강릉 포함)으로도 불리고 있습니다핵심은 일시적 추가경정예산(추경)을 활용해서지역상권과 국민 지갑에 직접 도움을 주고자 하는방향입니다강릉 시민 여러분을 포함해소득 및 재산 기준을 따지지 않고대한민국 모든 국민이 대상입니다단, 지급은 소득구간별로 차등 적용되고1차와 2차로 단계적으로 지급됩니다강릉처럼 인구변동이나 경제회복에적극적인 지역도 이번 지원에서 중요한 축이에요이유는 곧 설명드리죠!!이번 민생회복 소비쿠폰 사업에투입되는 예산 규모만 13조 2천 억원기초생활수급자, 차상위계층, 일반 소득구간그리고 상위 10%까지 촘촘하게 구분해서지원이 이루어질 예정입니다2025년 대한민국 기준으로강릉시 거주 인구 약 21만 명만 19세 이상 성인 비중과가구 구성에 따라 중앙 및 지방정부의재원이 배분될 가능성이 높아요지역 인구 감소 지정구역인 곳은1인당 2만 원이 추가됩니다강릉은 2025년 기준 전국 89개 인구감소지역엔들어가지 않기 때문에추가 지역수당은 적용받지 않습니다그럼 실제로 내 가족이나 본인이얼마를 받게 될지 궁금하시죠?^^아래에서 구체적으로 알려드립니다 민생회복 소비쿠폰 지금 논의되는 민생회복 소비쿠폰은기존의 코로나 긴급재난 지원금처럼소비를 직접 촉진하는 목적으로 설계되어 있습니다예산의 출처는 중앙정부(국비) 10조 3천억 원지방정부(지방비) 2조 9천억 원총 13조 2천억 원 규모전체 추경 30.5조 중 엄청난 비중이죠~이 지원금은 한시적입니다지급일로부터 4개월 안에 사용해야 하고기간 내 쓰지 않으면 미사용액은 국고로 환수됩니다이 점다들 놓치시지 마세요!용어도 좀 구분할 필요가 있는데요민생지원금 과 민생회복 소비쿠폰 두 명칭이 혼용되고 있지만2025년 집행 예정인 정책의 공식 명칭은 민생회복 소비쿠폰 입니다과거 야당에서 제안했던 민생회복지원금 은국회 논의 끝에 최종 부결됐고현실적으로 국정 추진력과 재정 건전성을고려해 소비쿠폰 형태로 조정된 것이라볼 수 있습니다정책 방향은 명확합니다내수 회복, 국민 체감, 소상공인 매출 확대!강릉 시민들도 동네 마트나 시장에서지급받은 쿠폰을 일상적으로 사용할 수 있죠사용 방식은 지역화폐, 선불카드 등다양하게 설계되며, 자세한 최종 방식과시행지침은 지급 시기에 맞춰재공표될 계획입니다이렇게 지급된 쿠폰은 대형마트 등제외 업종에서는 사용이 막힐 수 있으므로구체적인 사용처 안내를꼭 확인하셔야 해요~소비쿠폰의 핵심 목표는경기침체 시기에도 소비 동력을 보존하면서실질적인 생활 안정을 높이는데 있습니다 소득별 지원금 자!! 그럼~~ 소득별로 실제 얼마를받을 수 있는지 숫자로 명확히 들어갑니다이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~1차 지급: 기초생활수급자는 40만 원, 차상위계층 및 한부모가족은 30만 원일반 국민(소득 하위 90%)은 15만 원소득 상위 10%는 15만 원이 지급됩니다2차 지급: 소득 상위 10%를 제외한 나머지 전 국민에게 10만 원씩 추가즉, 기초생활수급자는 최대 50만 원차상위계층 및 한부모가족은 40만 원일반 국민(소득 하위 90%)은 25만 원소득 상위 10%는 15만 원이 최대입니다힌트! 건강보험료 본인부담금이소득기준의 주요 지표입니다2025년 소득 상위 10%가직장 월 보험료 273380원 초과지역가입자 209970원 초과(연봉 9600만 원 또는 재산 5억8천 이상에 해당)이면 이 구간이죠강릉의 경우 일반국민 비율이 85~90% 내외이므로대부분 가구가 일반 국민 구간에 해당할 가능성이 높아요그런데 복잡한 문제도 작은 단위로 나누면 답이 보인다 ~공식 적용해 간단히 예시 보시죠예시 1 강릉 4인 일반 국민 가족: 25만 4명 = 100만 원예시 2 강릉 기초생활 2인 가구: 50만 2명 = 100만 원예시 3 강릉 3인 가족(세대주: 상위10%, 가족: 일반):15만 + (25만 2) = 65만 원정확한 지급액 산정은 정부에서제공하는 공식 계산기 활용 필수!2025년 민생회복 소비쿠폰 얼마 받을 수 있나? 는아래 링크에서 반드시 확정 조회하세요https://minseng.zibsuri.com/ 2025 민생지원금 계산기 2025 민생지원금 계산기 서울 경기 천안 대구 대전 부산 평택 쿠폰 minseng.zibsuri.com 지급 일정 지급 일정 체크는 절대 빼먹으시면안 됩니다~~핵심만 요약해서 드리죠!1.6월 말: 국회 추경안 공식 제출 완료.2.7월 초: 예산결산특별위원회 심사 및 본회의 의결.3.7월 중순: 국회 통과 2주 이내 1차 지급 시작.4.7월 말~8월 초: 2차 10만 원 추가 지급(상위10%제외).지급 방식은 대체로 기존 긴급재난지원금처럼 온라인 접수 후 지급, 세대주 기준 일괄 지급현장 방문 및 모바일 신청도 순차 개시세대주가 가족 전체의 신청과지급을 한 번에 처리하는 구조입니다중요! 사용 기한은 지급일로부터 4개월이후 미사용 금액은 국고로 환수지원금 현금깡 (불법판매)은3년 이하 징역 혹은 2천만 원 이하 벌금이므로주의하세요!!. 보험, 유흥, 사치품 등특정 업종에서는 사용 불가사용 가능 업종은 반드시 현장 또는 안내 사항을확인해야 합니다특정 지역 주민, 외국인 건강보험 가입자 중영주권자(F-5) 결혼이민자(F-6)난민 인정자 등 일부도 강릉에서 수령 가능단, 유학생이나 단기체류자는 제외 유의사항 및 사기주의 자주 묻는 질문과 핵심 주의사항을 정리합니다이 부분은기본이 중요하니까 따라오세요^^!첫째정부기관을 사칭한 문자URL 사기가극심합니다정부나 금융기관은 지원금 지급과관련해 절대 문자로 링크를 보내지 않습니다대상자 , 신청 , 확정 등의 문구와함께 URL이 첨부된 경우무조건 스팸피싱으로 간주하세요개인정보계좌번호를 요구하면100% 사기!!둘째현금깡은 명백한 불법입니다배부받은 지역화폐선불카드를중고 사이트 등에서 할인판매 시전자금융거래법 위반최대 3년 징역 또는2,000만 원 벌금도 가능합니다셋째금액과 대상 내용은반드시 정부 공식 사이트나 지자체 공지문또는 본문의 계산기 링크를 활용해야 합니다지나치게 고수익을 약속하거나권유형 메시지, 낯선 번호 안내에는절대 응하지 마세요강릉 시민 기준외국인 영주권자, 결혼이민자, 난민 인정자 등은국민과 동일 기준 필요 건강보험료 납부 시 지급 대상에 포함단, 유학생, 단기거주는 제외됩니다아랫글 끝까지 읽으셨다면실질적으로 강릉 민생지원금에 대한모든 구조와 위험 요소까지한 눈에 파악할 수 있을 겁니다^^복잡한 문제도 작은 단위로 나누면 답이 보인다~경제적 자유와 재테크, 실생활 꿀팁까지항상 여러분 곁에 집수리닷컴이 있습니다#강릉민생지원금 #민생지원금정책 #피싱스미싱주의

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18/06/2026
색으로 전하는 메시지, 자동차 커뮤니케이션 컬러

자동차 브랜드에게 컬러는 단순히 자동차에 개성을 부여하는 것에 그치지 않는다. 고객과 커뮤니케이션하는 하나의 수단으로, 브랜드가 전하고자 하는 메시지를 담는 역할을 한다. 인간관계에서 ‘7초의 법칙’이란 말이 있다. 처음 보는 사람의 첫인상을 판단하는 데 걸리는 시간이 7초라는 의미다. 우리는 그 짧은 시간 안에 상대방이 호감인지 비호감인지를 판가름하고, 상대방을 판단하는 기준으로 사용한다. 물론 첫인상이 모든 가치 판단의 기준이 될 순 없다. 하지만 가장 기억에 오래, 가장 많이 남는 정보라는 점은 분명하다. 이는 미국의 사회심리학자 솔로몬 애쉬(Solomon Asch)의 ‘초구효과(무언가를 접했을 때 처음 뇌에 입력된 정보가 나중에 입력된 정보보다 기억에 잘 남는 현상)’ 검증 실험을 통해 입증된 사실이다. 이런 첫인상의 영향은 사람뿐만 아니라 제품에도 똑같이 적용된다. 새로운 제품을 처음 공개할 때 마케팅 측면에서 중요하게 생각되는 ‘고객의 시선을 사로잡는 무언가’란 이러한 첫인상을 강렬하게 남기기 위함이다. 이를 위해 독특한 디자인을 시도하거나 화려한 효과를 연출하곤 한다. 그래야지만 제품을 구매할 잠재 고객의 시선을 사로잡을 수 있다. 이런 부분이 중요한 이유는 인간이 외부로부터 정보를 습득할 때 오감 중에서 시각을 통해 습득하는 정보가 약 87%에 달하기 때문이다. 이러한 비주얼 커뮤니케이션(Visual Communication)에서 높은 비중을 차지하는 것이 바로 ‘색(Color, 이하 컬러)’이다. 컬러는 제품에 손쉽게 차별성을 부여할 수 있는 요소이다. 또한 각각의 색이 가진 이미지를 통해 메시지를 전달하기도 용이하다. 수많은 브랜드가 제품을 개발하면서 고객에게 선보일 커뮤니케이션 컬러(Communication Color)에 대해 고민하는 이유다. 커뮤니케이션 컬러란 제품의 콘셉트와 브랜드 이미지를 고객에게 전달하기 위해 선택하는 컬러를 의미한다. 제품 광고나 카탈로그 등 정보를 전달하는 다양한 채널 속에서 제품에 대표적으로 사용되는 색이 바로 커뮤니케이션 컬러이다. 자동차 브랜드도 이러한 커뮤니케이션 컬러를 적극적으로 사용하고 있다. 광고와 카탈로그, 그리고 각종 이벤트 등에서 커뮤니케이션 컬러를 입은 차량을 전면에 내세워 해당 모델에 담긴 가치와 메시지를 전달한다. 현대자동차그룹 역시 커뮤니케이션 컬러 개발에 심혈을 기울이고 있다. 독특한 색감으로 남다른 이미지를 전달하는 여러 현대차그룹 모델이 이를 방증한다. 물론 이는 제품에 생명을 불어넣고, 고객에게 드라마틱한 감성을 전달하기 위하여 고민하는 현대차그룹 컬러 디자이너의 노력이 있었기에 가능했다. 그러나 컬러 개발의 효과가 크지 않다는 의견도 적지 않다. 자동차 판매량의 대다수를 차지하는 건 블랙, 화이트, 실버와 같은 무채색 계열이란 것이 그들의 주장이다. 중요한 점은 커뮤니케이션 컬러의 역할이 판매량의 증가보단 고객과의 소통과 메시지의 전달이란 것이다. 또한 새로운 컬러를 개발하는 과정에서 발전한 소재, 마감, 질감 등은 기존 컬러에도 발전적인 영향을 주기에 무용하다고 할 순 없다. 8세대 쏘나타는 글로잉 옐로우, 플레임 레드, 쉬머링 실버 등 도전적인 컬러를 도입하며 시장에 새로운 바람을 불어넣었다. 현대차그룹이 독특하고 다양한 컬러를 본격적으로 시도한 건 8세대 쏘나타(DN8)부터다. 8세대 쏘나타는 이전까지 볼 수 없었던 글로잉 옐로우, 플레임 레드, 쉬머링 실버 등의 독특한 커뮤니케이션 컬러를 전면에 내세웠다. 새롭게 도입된 컬러는 8세대 쏘나타의 디자인을 더욱 돋보이게 하고, 디테일의 특징을 극대화하는 효과를 가져왔다. 이러한 도전은 이후 등장한 모델들에서 소비자 니즈와 시장의 트렌드, 그리고 차량의 캐릭터를 드러내는 컬러의 도입으로 이어졌다. 현대자동차의 고성능 브랜드 N은 퍼포먼스 블루란 독자적인 컬러를 통해 고성능 브랜드로서의 정체성을 나타내고 있다 참고로 현대차그룹은 상품 성격과 디자인 콘셉트, 그리고 브랜드의 정체성 등을 커뮤니케이션 컬러 개발에 적극적으로 반영하고 있다. 가령 현대자동차의 고성능 브랜드인 N은 ‘퍼포먼스 블루’란 독자적인 컬러를 통해 브랜드 아이덴티티를 강조한다. 새로운 세단과 SUV 모델에도 차종의 콘셉트와 지향하는 스토리에 따라 트렌디한 컬러를 적용하여 고객의 니즈를 만족할 수 있도록 노력하는 중이다. 쏘나타 디 엣지와 디 올 뉴 싼타페의 다양한 커뮤니케이션 컬러들 8세대 쏘나타의 페이스리프트 모델인 쏘나타 디 엣지가 에어로 실버 매트, 녹턴 그레이 매트 등의 컬러를 도입한 것은 고객들의 매트 컬러에 대한 수요 증가를 반영한 것이다. 이외에도 디 올 뉴 싼타페는 일반적으로 2가지 정도만 선정하는 커뮤니케이션 컬러를 5가지로 확장했다. 얼씨 브래스 메탈릭 매트, 오카도 그린 펄, 테라코타 오렌지와 같은 형형색색의 유채색부터 크리미 화이트 펄, 어비스 블랙 펄과 같이 기존과 다른 감각의 무채색까지 다양한 컬러를 준비했다. 이를 통해 디 올 뉴 싼타페는 고객의 라이프스타일에 모두 부합할 수 있는 차량이란 캐릭터를 드러낸다. 기아의 최신 전동화 모델들은 각양각색의 컬러를 통해 개성을 드러낸다 현대차그룹의 CMF 디자이너들은 다채로운 차량 컬러의 개발을 위해 언제나 트렌드를 관측하고 사회, 환경, 문화 등 다양한 이슈에 대해 열린 마음으로 이해하고 공감하고자 노력하고 있다. 새로운 콘셉트의 커뮤니케이션 컬러는 이러한 조사를 기반으로 제안되며 개발에 들어간다. 신규 컬러 하나의 개발에 평균 1년 이상 걸리는 이유다. 최근 개발 중인 컬러들은 친환경 트렌드를 따르고 있다. 유채꽃과 아마씨유가 포함된 바이오 성분의 페인트, 대나무 성분이 포함된 밤부 차콜 피그먼트 외장 컬러 등 친환경 재료 개발 엔지니어들과 협업 중이다. 친환경 소재의 개발은 자동차 산업에서 지향해야 할 방향이며, 이는 환경에 미치는 영향을 최소화하는 것은 물론 브랜드의 친환경적 이미지를 높이는 긍정적인 효과도 가져온다. 제네시스 G90의 커뮤니케이션 컬러 중 하나인 한라산 그린(글로시) 컬러 커뮤니케이션 컬러의 네이밍도 고객에게 메시지를 전달하는 핵심 요소 중 하나다. 현대차그룹은 일정한 규칙을 따라서 컬러의 이름을 짓고 있으며 일반적으로 ‘수식어, 색상, 안료 타입’을 표기한다. 수식어는 색상과 연계된 직관적인 단어로, 해당 컬러가 연상되는 감각의 단어를 선정한다. 색상은 블루, 레드, 오렌지 등의 상위 계열 색상을 의미한다. 마지막으로 안료 타입은 메탈릭, 펄, 글로시, 매트 등으로 구분한다. 예컨대 제네시스 G90의 컬러인 ‘한라산 그린(글로시)’은 수식어(한라산)+색상(그린)이 합쳐진 네이밍에 안료 타입(글로시)을 표기하는 체계를 따르고 있다. 이런 체계화된 네이밍은 색상과 안료, 그리고 해당 컬러에 담긴 메시지 등 고객에게 여러 정보를 명확하게 전달하는 효과가 있다. 새로운 자동차를 성공적으로 런칭하기 위해서는 소비자의 심리를 꿰뚫어야 한다. 그리고 이를 위한 디자인은 자동차의 기획 단계부터 여러 방면에서 고민을 거듭하게 된다. 이전까지 부족했던 부분, 아쉬웠던 사항, 새로운 아이디어 등 다양한 요소가 있지만, 그중에서 가장 중요한 것은 바로 고객과의 커뮤니케이션이다. 차량의 콘셉트와 스토리를 고객에게 얼마나 잘 전달하느냐가 흥행과 성공에 밀접한 관련이 있기 때문이다. 최근 커뮤니케이션 컬러가 무엇보다 중요한 개발 항목으로 주목받고 있는 이유다. 대부분 사람이 자동차를 구매할 때 가장 마지막까지 고민하는 것이 바로 컬러다. 각 컬러가 가진 개성, 차량과의 조화 등 다양한 이유가 결정에 어려움으로 작용한다. 대중적으로 선택을 받는 건 비록 무난한 컬러라 할지라도 독특한 색감과 질감을 지닌 커뮤니케이션 컬러의 중요성이 사라지는 것은 아니다. 브랜드가 커뮤니케이션 컬러를 통해 전하는 메시지와 이를 통한 고객과의 소통에는 환산할 수 없는 큰 가치가 존재하기 때문이다. 현대차그룹은 앞으로도 다양하고 특별한 커뮤니케이션 컬러를 활용하여 고객과 소통하기 위해 노력을 이어갈 것이다. 도움말. 김봉래 책임연구원(현대CMF팀)

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18/06/2026
세종 지원금 25만원 받는 방법

세종 지원금 25만원 안녕하세용집수리닷컴입니다^__^오늘은 많은 분들이 궁금해하시는2025년 세종 지원금 25만원에 대해정확하고 쉽게 설명드리겠습니다먼저 세종 지원금 은 단순히 세종 지역에한정된 제도가 아니라,2025년 대한민국 전 국민을대상으로 하는 민생회복 소비쿠폰 정책의핵심 금액 중 하나입니다이건 꼭 알고 넘어가야 합니다이번 정책의가장 큰 특징은 모든 국민에게 소득과재산 구분 없이 지원이 이뤄진다는 점입니다다만, 소득 수준에 따라 차등 지급 방식이적용되어, 소득이 높을수록 지급액이 달라집니다사업 규모는 무려 13조 2,000억 원으로정부 예산 30조 5,000억 원 가운데가장 큰 비중을 차지합니다직접 체감하기 어렵다면각 소득 구간별금액을 표로 한 번 살펴보는 게 좋겠죠~^^기초생활수급자는 1인당 최대 52만원차상위계층과 한부모가구는 1인당 최대 42만원그리고 대부분의 일반 국민은 1인당 25만원을받을 수 있습니다이번 정책의 명칭이 과거의 국민재난지원금 과유사해 보여도,정식 명칭이 민생회복 소비쿠폰 임을꼭 기억해 주세요지원금 신청과 지급은 세대주가 담당하지만실제로는 개인별로 지원 금액이 다르게 산정되어가족 내에서 각자의 금액이 책정됩니다혹시 내가 어느 구간에 들어가고최대한 얼마를 받을 수 있는지 궁금하시다면정부 공식 사이트에서 계산이 가능합니다주소는 다음과 같습니다https://minseng.zibsuri.com/ 2025 민생지원금 계산기 2025 민생지원금 계산기 서울 경기 천안 대구 대전 부산 평택 쿠폰 minseng.zibsuri.com 주의하실 점도 분명히 있습니다!세종 지원금 관련 문자가 오더라도정부나 공공기관은 절대 문자로 링크를 보내지 않는다는사실, 꼭 기억하세요!마지막으로지급된 쿠폰이나 선불카드를 현금깡하는 행위는불법이니 절대 시도하지 마시구요이렇게 쉽고 정확하게 세종 지원금 25만원핵심만 쏙쏙 설명드렸습니다~기본이 중요하니까 따라오세요! 민생회복 소비쿠폰 이번에 정부가 추진하는 민생회복 소비쿠폰은2025년 우리 경제의 내수 진작을 위한 한시적 정책입니다코로나 시기의 재난지원금과 달리추가경정예산(추경)에 근거한 소득별 차등 지급 정책이니이 차이점부터 이해하시는 것이 중요해요!내수 침체가 장기화되고 있다 보니정부는 이번 소비쿠폰을 마중물 삼아소상공인, 자영업자 매출 증가로 이어지도록 설계했습니다이번 사업의 공식 금액만 해도 13조 2천억 원중앙정부 10조 3천억, 각 지방자치단체에서 2조 9천억을부담합니다정책의 큰 줄기는소득 구간별 차등 지급소득 상위 10%는 일부 제외그리고 인구감소지역 추가 지원금까지 함께 주어진다는 점또한, 실제 명칭은 민생회복 지원금 이 아닙니다민생회복 소비쿠폰 이 공식 명칭이며항구적인 권리가 아닌, 경제 활성화라는 한시적 목적이라는 걸꼭 알아야겠죠혹시 더 구체적인 지원금 정책의 흐름과배경이 궁금하다면공식 발표자료와정부 설명회를 참고하시는 것을 추천드립니다정부 정책은 그 배경을 알아야적용과 활용에 유리하니까요!~ 지급 대상 세종 지원금 25만원 을 비롯한 민생회복 소비쿠폰의지원 대상은 전 국민이 기본입니다!공식적으로 대한민국 국적을 가진 모든 국민이별도의 신청 없이 대상에 포함되고영주권자(F5) 결혼이민자(F6) 난민인정자도건강보험료 납부 기준을 충족한다면지급 받습니다단, 소득과 재산에 따라 지급 금액이 달라지고소득 상위 10%는 1차 지원금만 받을 수 있는 방식입니다여기서 지급 제외 대상도 반드시 확인해야 합니다유학생, 단기체류 외국인 등일정 조건에 부합하지 않으면 지급 대상에서 제외됩니다지급 방식은 전체 국민 대상이지만차등 지급이니 금액을 꼭 확인하시고거주 지역에 따라 추가 지급(인구감소지역 등)도받을 수 있다는 점도 참고하세요가족 내 구성원이 각기 소득 구간이 다르다면지원액 역시 달라지니 계산할 땐 세대원별로 확인이 필요합니다궁금하면 위 공식 사이트에서 지원 금액을 재확인 해보세요! 지급 금액 이제 가장 궁금한세종 지원금 25만원 지급 금액을 안내드립니다!먼저,1차 지급은 소득 구간별로 구분해서 이뤄집니다기초생활수급자: 1인 최대 40만원- 차상위/한부모: 1인 30만원- 일반국민(대다수): 1인 15만원- 소득 상위 10%: 1인 15만원여기서 끝이 아닙니다~2차 지급이 추가로 있는데 소득 상위 10%를 제외한전 국민이 10만원을 더 받게 됩니다즉, 일반 국민 기준으로 1차 15만원 + 2차 10만원총 25만원이 바로 이 세종 지원금 25만원 의 핵심입니다더불어,인구감소지역 거주자에겐 1인당 2만원이 추가됩니다예를들어기초생활수급자가 인구감소지역에 산다면총 52만원까지 받을 수 있겠죠~!!가족 단위로 금액을 알고 싶다면아래와 같이 공식 산식이 있습니다(개인 지급액 + 지역 추가 혜택) 가구원 수구체적인 예시를 들자면4인 가족(일반 국민,서울): 100만원- 2인 가구(기초수급,정선군): 104만원이처럼 자신의 소득 구간/주거지역에 따라최종 지급액이 차이납니다반드시 공식 확인사이트에서본인과 가족의 정확 금액을 재차 체크하세요중요하니까 다시 안내드립니다!https://minseng.zibsuri.com/ 2025 민생지원금 계산기 2025 민생지원금 계산기 서울 경기 천안 대구 대전 부산 평택 쿠폰 minseng.zibsuri.com 지급 일정 정책 타임라인도 확실히 알아두셔야 합니다!이번 세종 지원금 25만원 의주요 일정은 다음과 같습니다6월 말: 국회 추경안 제출- 7월 초: 국회 심사 및 최종 의결- 7월 중순: 1차 지급 시작국회 통과 후 약 2주 이내 1차 지급이 개시됩니다7월 말~8월 초: 2차 지급 진행소득 상위 10% 제외, 전 국민에게 10만원 추가 지급지원금은 반드시 지급일로부터 4개월 이내에 사용해야 하며, 미사용 잔액은 국고로 환수됩니다주의사항!최근 정부 지원금 사칭 스미싱, 피싱 문자 피해도속출하고 있으니,기관 사칭 메시지는 절대 클릭하지 말고이상한 전화에 개인정보 절대 답하지 않는 커다란원칙을 기억해 두세요모든 사람이 놓치지 않고 정확히 혜택을 받으려면필요한 날짜에 맞춰 꼼꼼히 체크하고정부 공식 발표만 신뢰하는 것이 가장 안전합니다지원금은 현금깡 등 불법 전환 시 3년 이하 징역2천만원 이하 벌금으로 처벌! 소문 듣고 혹시라도불법 거래하거나 중고거래 사이트에서 선불카드거래하면 바로 법 위반입니다~!!정리하자면,공식 일정과 본인의 지급 대상금액을 꼭 파악하고정당하게 잘 활용하시길 바랍니다#유의점및주의사항 #지원금지급기준 #신청및지급시기

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18/06/2026
도장면을 위협하는 요소로부터 내 차를 지키는 방법, 겨울철 세차 A to Z

겨울은 차량 관리가 필수인 계절이다. 추위로 인해 관리에 소홀해진다면 여러 오염물이 도장면을 공격해 아찔한 상황을 초래할 수 있다. 하지만 겁먹을 필요는 없다. 관리만 잘하면 어렵지 않게 겨울철 오염물로부터 내 차를 보호할 수 있다. 영하권을 밑도는 한파가 시작되고, 소복하게 쌓인 눈을 보면 비로소 겨울이 다가왔음을 실감한다. 겨울이 되면 눈과 함께 찾아오는 고민거리가 있다. 바로 자동차 관리다. 특히 세차가 가장 큰 골칫거리다. 추운 날씨 탓에 셀프 세차는 자꾸만 미루게 된다. 심지어 한 줄기 빛처럼 보였던 자동 세차기는 동파를 막기 위해 운영을 멈추기도 한다.다른 계절과 달리 겨울에는 더욱 꼼꼼한 차량 관리가 필수다. 도처에 도장면을 위협하는 요소가 도사리고 있기 때문이다. 앞 차량에서 튄 오염물은 물론이고 도로에 쌓인 눈을 녹이기 위해 뿌려진 염화칼슘은 도장면을 손상시키는 주범이다. 그렇다면 도장면을 보호하기 위해서는 어떤 노력이 필요할까. 겨울철에도 쉽게 도장면을 관리할 수 있는 방법에 대해 알아본다. 겨울철 도장면을 위협하는 주범 겨울철에는 작은 자극에도 쉽게 도장면이 손상될 수 있다 자동차의 도장면은 사람의 피부와 같다. 생각보다 예민하고 외부적인 요인으로 인해 쉽게 손상된다. 요즘처럼 기온이 낮은 겨울철에는 더욱 예민해지기 때문에 쉽게 상처를 입는다. 이를테면, 도로에 떨어진 낙엽도 위험 요소다. 예민해진 도장면 탓에 도로에 떨어진 낙엽을 스치는 것만으로도 미세한 상처가 생긴다. 얇은 종이에 손을 베이는 것과 비슷하다. 더불어 도로에 떨어진 각종 오염물 역시 도장면에 달라붙어 손상을 초래한다. 염화칼슘은 차체 부식을 무려 6배나 가속시키는 도장면 손상의 주범이다 특히 도로 결빙을 막기 위해 제설제로 쓰이는 염화칼슘은 도장면을 빠르게 손상시키는 주범이다. 염화칼슘은 칼슘이온과 염화이온이 각각 1:2 비율로 구성된 화합물로 물과 만나면 열을 발생하는 특징이 있다. 이렇게 발생한 열은 눈과 얼음을 녹이고 어는점을 낮춰 녹은 눈이 쉽게 얼지 않게 방지해 제설에 효과적이다. 염화칼슘은 저렴한 비용으로 눈을 빨리 녹이는 효과 덕분에 널리 사용되고 있는 염소계 제설제다. 아울러 습기를 제거하는 능력도 있어 제습제로도 사용되고 있다. 이처럼 우리 생활을 보다 편리하게 만들어주는 고마운 존재지만, 이로운 점만 있는 것은 아니다. 여러 논란거리가 있기 때문이다. 염화칼슘은 도로를 더 젖게 만들어 사고 위험을 높이고, 아스팔트를 약하게 만드는 주범으로 꼽힌다. 또한 차량 주행으로 인해 분진 형태로 변한 염화칼슘은 식물을 말라 죽게 만들고, 토양의 칼슘 농도를 높여 성장 장애를 일으키기도 한다. 특히 차량 부식을 유발한다는 점이 가장 큰 문제다. 염화칼슘의 염소 성분은 금속을 만나면 최대 6배까지 빠르게 철을 부식시킨다. 이처럼 겨울은 낮은 기온과 염화칼슘이 도장면 손상을 가속화하기 때문에 더욱 각별한 관리가 필요한 계절이다. 고압수만 잘 사용해도 관리는 성공 꼼꼼한 고압수 분사는 크고 작은 오염물을 제거해 도장면 손상을 최소화한 세차를 가능케 한다 겨울에는 눈과 미세먼지, 염화칼슘 등 다양한 오염물이 도장면에 더욱 많이 쌓인다. 오염물을 끌고 흘러내리는 비와 달리 눈은 도장면에 붙어 각종 오염물을 머금고 있기 때문이다. 오염물을 머금은 눈이 녹으면 마치 흙탕물을 뒤집어쓴 것처럼 그대로 얼룩으로 남게 된다. 이를 효과적으로 제거하기 위해서는 꼼꼼한 세차가 필수다. 여기서 말하는 꼼꼼한 세차란 올바른 고압수 사용이다. 물만 묻히는 용도로 고압수를 사용하는 사람이 적지 않은데, 이는 절대 올바른 방법이 아니다. 고압수는 꼼꼼하게 오래 사용하는 것이 좋다. 제대로 된 고압수 사용은 계절과 상관없이 셀프 세차의 가장 기본이며, 고압수만으로도 많은 오염물을 제거할 수 있다. 특히 염화칼슘은 앞서 달리는 자동차나 노면으로부터 튈 뿐만 아니라 틈새까지 파고들기 때문에 파팅 라인, 서스펜션, 휠 하우스, 라디에이터 그릴, 테일게이트 등 구석구석 고압수를 분사하는 것이 좋다. 겨울철 세차 시 하부세차는 선택이 아닌 필수다 차체 바닥에 붙은 염화칼슘과 오염물을 제거하기 위해서는 하부세차를 진행하는 것이 좋다. 하부 세차는 오염물 제거는 물론 염화칼슘으로 인한 하부 부식을 방지할 수 있는 최선의 방법이다. 일반적으로 셀프 세차장에는 하부세차 장치가 마련돼 있다. 다른 계절에는 오염도에 따라 선택적으로 사용해도 좋지만, 겨울은 그렇지 않다. 손이 닿지 않는 하부와 틈새에 쌓인 염화칼슘을 제거해야 하기 때문이다. 전문가들은 프리워시, 본세차 과정 사이에 하부세차를 진행하는 것을 추천한다. 완벽한 오염물 제거를 위한 3pH 세차법 도장면을 깨끗한 상태로 되돌리기 위해서는 오염물의 종류를 파악하는 것이 중요하다. 오염물에 따라 제거할 수 있는 세정제의 성분이 달라지기 때문이다. 이처럼 세정제의 성분을 활용한 세차 방법을 ‘3pH 세차’라 부른다. 3pH 세차는 알칼리성, 중성, 산성 등 3가지 성분의 세정제를 모두 사용하는 방법을 의미한다. 이는 반대되는 성질의 화학반응을 통해 쉽게 제거되는 오염물의 특성을 활용한 세차 방법이다. 세정제의 성분은 0pH부터 14pH까지 수소이온(pH) 농도에 따라 산성(0~7), 중성(7~8), 알칼리성(8~14)으로 구분한다. 염화칼슘은 산성 오염물로 알칼리성 세정제를 이용하면 편리하게 제거할 수 있다 겨울철 3pH 세차의 첫 번째 단계는 알칼리성 세정제를 이용한 프리워시(Pre-wash)다. 겨울철 주된 오염물인 염화칼슘은 산성의 성질을 띠고 있어 알칼리성 세정제를 활용하면 쉽게 제거가 가능하다. 알칼리성 세정제를 이용한 프리워시 과정을 마쳤다면, 산성 세정제를 활용한 두 번째 프리워시를 진행하는 것이 좋다. 눈이 녹아서 만들어진 워터스팟의 경우 알칼리성 성분을 띤 무기화합물이기 때문에 산성 세정제로 제거하는 것이 효과적이다. 중성 세정제는 차체 모든 부분에 사용이 가능할 정도로 안전하다 알칼리성과 산성 세정제를 이용한 프리워시를 마쳤다면 중성 세정제를 활용한 본세차 과정을 진행해야 한다. 중성 세정제의 경우 도장면의 손상 없이 일상의 먼지 혹은 가벼운 오염물을 안전하게 제거할 수 있는 것이 특징이다. 중성 세정제를 활용한 본세차는 일반적인 방법과 동일하다. 물이 담긴 버킷에 적당량의 세정제를 희석한 후 워시미트를 활용해 부드럽게 도장면을 닦아내는 방식이다. 프리워시 과정에서 부드러운 브러시를 활용해 틈새를 세정하는 것이 좋다 3pH 세차 방법은 원리만 파악한다면 간단한 방법으로 큰 효과를 누릴 수 있다. 일반적인 세차 방법과 동일하지만 한 가지 세정제만으로 지울 수 없는 오염물을 완벽히 제거하고, 세차 과정에서 발생할 수 있는 도장면 손상을 방지할 수 있기 때문이다. 3pH 세차는 꼭 겨울철 세차가 아니더라도 모든 계절에 활용 가능한 가장 안전하고 확실한 세차 방법으로 꼽히고 있다. 온도가 영하로 떨어진다면 세차를 미루는 것이 좋다 모든 세차 과정을 마친 후 세정제를 말끔히 헹궈냈다면 드라잉(물기 제거) 과정에 돌입해야 한다. 겨울철 세차 시 드라잉 과정은 다른 계절보다 더욱 꼼꼼하게 진행해야 한다. 틈새에 남아 있는 물기가 얼어 도장면 손상은 물론 물 때를 유발할 수 있기 때문이다. 드라잉은 신속하고 정확하게 이뤄져야 한다. 이를 위해서는 에어 드라잉 방법을 먼저 활용하는 것을 추천한다. 에어 드라잉은 에어건을 이용해 도어 사이, 사이드미러, 그릴, 주유구 등 타월이 닿지 않는 틈새에 남아있는 물기를 제거하는 방법이다. 타월 드라잉 작업을 할 때는 유의해야 할 점이 있다. 타월이 어는 것을 방지하기 위해 최대한 빠르게 드라잉 작업을 완료하는 것이다. 마른 타월도 도장면 손상을 유발하지만, 추운 날씨로 인해 얼어버린 드라잉 타월도 스월마크를 유발할 수 있기 때문이다. 거친 눈보라와 오염물을 막아 줄 보호층 모든 세차를 마친 후에는 도장면을 보호할 수 있는 코팅층을 만들어주는 것이 필수다. 세차를 마친 도장면은 매우 예민한 상태이기 때문에 이 과정을 거치지 않는다면 빠르게 오염물이 쌓일뿐더러 낙엽과 같은 작은 물체에도 쉽게 손상될 수 있다. 도장면을 보호해 줄 수 있는 견고한 코팅층을 만들기 전 선택해야 하는 과정이 있다. 바로 페인트 클렌저 혹은 탈지제를 이용해 눈에 보이지 않는 오염물과 기존 코팅층을 제거하는 탈지 과정이다. 이는 말 그대로 상황에 따른 선택 과정으로 반드시 거칠 필요는 없다. 단, 도장면을 손으로 만졌을 때 이물질이 느껴지거나 외장 컬러가 탁한 느낌이라면 이 과정을 거치는 것을 추천한다. 페인트 클렌저는 일부 남아 있는 오염물이나 제거되지 않은 워터스팟 등을 제거해 외장 본연의 색감을 살려주는 역할을 한다. 반면, 탈지제를 이용한 과정은 말 그대로 기존 코팅층을 완전히 제거해 날것 상태의 도장면으로 만드는 것을 의미한다. 일반적으로 탈지 과정은 새로운 코팅층을 입히기 위한 전처리 작업으로 진행된다.코팅층을 입히는 방법은 크게 세 가지로 나뉜다. 첫 번째 방법은 퀵 디테일러(Quick Detailer), 물 왁스 등의 액체형 광택 코팅제를 이용하는 것이다. 이 방법은 기존 코팅층의 성능이 저하되지 않은 경우에 사용하는 것이 좋다. 최근에는 드라잉 과정 중 진행하는 습식 코팅제도 많이 등장하고 있어 본세차 후 압축 분무기나 폼랜스를 이용해 빠르고 쉽게 코팅층을 형성할 수 있다. 왁스는 제품이 권장하는 경화 시간을 준수하는 것이 중요하다 두 번째는 고체 왁스를 활용하는 방법이다. 고체 왁스는 천연재료인 카나우바 성분으로 만든 코팅제에서 유래된 것으로, 고체 형태의 제품을 도장면에 얇게 펴 바른 후 버핑 타월로 닦아내는 방식으로 코팅층을 형성한다. 이를 통해 각종 오염물로부터 도장면을 보호하고, 발수 코팅의 효과까지 볼 수 있다. 유리막 코팅은 도장면에 얇은 유리층을 덮는 것과 같은 효과가 있다 마지막 방법은 유리막 코팅이다. 과거에는 전문 시공 업체를 통해서만 진행할 수 있는 방법이었지만, 최근에는 셀프 유리막 코팅제가 등장하면서 세차를 즐기는 이들이 많이 활용하고 있다. 유리막 코팅은 유리의 주성분인 이산화 규소(SiO₂)로 만든 코팅제로 왁스 계열 코팅 제품보다 튼튼한 피막을 형성해 도장면 보호 지속 기간이 길다는 장점이 있다. 유리막 코팅은 전용 어플리케이터를 통해 도장면에 펴 바르고, 일정 시간 후 닦아내는 방식으로 시공한다. 코팅제 선택 시 유의해야 할 점이 있다. 바로 도장면의 종류에 맞는 코팅제 선택이다. 최근 현대자동차그룹은 차량의 캐릭터와 스타일을 강조하기 위해 무광 컬러를 도입했다. 현대자동차의 아이오닉 6, 아이오닉 5, 디 올 뉴 싼타페를 비롯해 기아 EV6, EV9이 대표적인 예다. 특히 제네시스는 전 모델에 무광 컬러를 추가해 특유의 고급스러움을 강조했다. 무광 컬러의 경우 반드시 전용 코팅제와 관리제를 사용해야 도장면 손상을 방지할 수 있다. 만약 일반 도장면에 사용하는 코팅제를 무광 도장면에 사용할 경우 광이 생겨 도장면을 수리해야 하는 상황이 발생할 수 있다. 그렇기 때문에 반드시 무광 컬러 전용 세정제와 코팅제를 사용해야 한다. 도장면 코팅과 함께 유리 발수 코팅도 진행하는 것이 좋다. 만약 유리에 유막이 많이 고착된 상태라면, 전용 제거제를 사용해 물을 머금고 있는 친수 상태로 만들어야 한다. 이후 모든 물기를 닦아내고 전용 발수 코팅제를 바른 후 타월로 닦아내면 된다. 참고로, 기존 유리 발수 코팅층이 사라지지 않은 경우에는 유막 제거 과정은 생략해도 된다. 유리 발수 코팅 과정을 거치면 눈과 오염물이 유리에 쌓이는 것을 방지해 안전한 주행이 가능하다. 겨울철 도장면 관리는 꾸준함과 꼼꼼함이 중요하다. 영하의 날씨가 아니라면 주기적으로 실내 세차장을 방문해 관리해 줌으로써 도장면 손상을 막을 수 있다. 만약 겨울 세차가 여전히 두렵다면, 겨울을 대비해 평소 오염물을 꼼꼼히 제거해 두거나 코팅층을 형성해 놓기를 추천한다. 간단한 세차만으로도 쉽게 오염물을 제거할 수 있기 때문이다. 호미로 막을 것을 가래로 막는다는 옛말처럼 꾸준한 관리 습관만이 겨울철 오염물로부터 도장면을 안전하게 지키는 최선의 방법이다.사진. 김범석

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18/06/2026
기아 레이 EV로 누리는 가벼운 도심 생활

기아를 대표하는 도심형 엔트리 전기차 ‘더 기아 레이 EV’가 새로운 모습으로 돌아왔습니다. 복잡한 서울 도심에서 레이 EV를 활용하는 방법은 그야말로 무궁무진합니다. 갑진년 새해를 맞은 기아 레이가 어느덧 13살이 되었습니다. 하지만 여전히 귀여운 외관과 새로워진 디자인은 많은 나이를 무색하게 합니다. 게다가 뛰어난 경제성과 활용성은 여전히 변치 않는 레이의 고유 매력이죠. 최신 EV 파워트레인과 폭넓은 편의 사양으로 업데이트된 새로운 레이 EV를 만나보았습니다. 복잡한 서울 도심 속을 거침없이 파고든 레이 EV는 여전히 야무지고 실속 있는 상품성으로 우리를 미소 짓게 합니다. 지난해 9월 레이의 상품성 개선 모델이 새롭게 선보였습니다. 폭넓은 디자인 변화 덕분에 한층 모던한 분위기를 물씬 풍겼죠. 새로운 레이 EV 역시 새로운 디자인 변화를 여과 없이 계승했습니다. 전면부는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’과 한결 깔끔하게 정돈된 센터 가니쉬를 통해 기아 브랜드 고유의 ‘타이거 페이스’로 진화했습니다. 한편, 레이 EV는 전동화 모델로서 달라진 모습도 눈에 띕니다. 전면부 흡입구를 말끔하게 메우고 센터 가니쉬 중심에 기아 브랜드 로고와 함께 충전구를 마련했습니다. 이전 모델보다 한층 커진 헤드램프와 매끈한 전면부는 다양한 차로 북적이는 도심 속에서도 여전히 돋보이는 존재감을 드러냅니다. 후면부도 여전히 신선합니다. 새로 적용한 디자인의 힘이죠. 특히 테일램프 디자인은 시선을 사로잡는 매력을 지니고 있는데요. 헤드램프와 동일한 스타맵 시그니처 라이팅을 적용해 미래지향적인 분위기를 자아냅니다. 차체는 여전히 경차 기준을 만족하는 아담한 크기이지만 수평 라인을 강조한 스타일링 덕분에 당당하기만 합니다. 이 밖에도 테일게이트 핸들조차 꼼꼼히 숨긴 디테일에서 한층 높아진 디자인 완성도를 체감할 수 있습니다. 레이 EV를 몰고서 복잡한 도심 속을 파고들었습니다. 차량 행렬로 가득한 간선도로를 달리기도 하고, 좁은 골목길도 빠짐없이 누볐습니다. 많은 차들로 북적이는 서울이지만 레이 EV의 아담한 크기 덕분에 부담이 전혀 없었죠. 물론 전기모터로 움직이는 레이 EV의 출중한 달리기 성능도 빼놓을 수 없겠죠. 새로운 레이 EV에 탑재된 구동모터는 64.3kW(약 87PS)의 최고출력과 147Nm의 최대토크를 발휘합니다. 최고출력 76PS(약 55.9kW), 최대토크 9.7kgf·m(약 95.1Nm)의 가솔린 모델보다 월등히 높은 출력을 제공하죠. 가속을 시작하면 전기차 특유의 경쾌한 발진이 이어집니다. 변속 과정조차 사라졌으니 그야말로 부드러운 순항이 계속되죠. 여유로운 출력으로 경차의 핸디캡은 말끔히 사라졌습니다. 차선을 바꿔 추월하거나 자동차전용도로 본선에 합류할 때도 매우 수월합니다. 게다가 배터리를 차체 바닥에 적재한 덕분에 무게중심이 더욱 낮아졌습니다. 선회 과정에서도 안정적인 주행 품질이 돋보이죠. 이처럼 경쾌한 가속과 안정적인 코너링은 운전자를 미소 짓게 합니다. 운전의 즐거움에 굳이 높은 출력이 필요치 않다는 사실을 다시 한번 깨닫게 하죠. 레이의 대표적인 매력으로 여유로운 실내 공간을 빼놓을 수 없습니다. 레이 EV 역시 별다른 손해 없이 넓은 실내 공간을 제공합니다. 게다가 오늘의 주인공은 레이 EV의 2인승 밴입니다. 뒷좌석 공간까지 오롯이 적재 공간으로 활용할 수 있죠. 레이 EV 밴은 캐빈 공간과 트렁크 공간이 격벽으로 분리돼 있습니다. 또한 리어 윈도에 안전 바를 설치해 부피가 큰 짐을 적재할 때도 차량 손상 없이 안심하고 실을 수 있습니다. 레이 EV의 광활한 적재 공간은 PBV로서의 우수한 활용성을 실감케 합니다. 박스카 형태의 차체 덕분에 많은 짐을 쌓아 올릴 수 있고, 앞좌석을 폴딩해 적재 공간을 자유롭게 늘릴 수도 있죠. 게다가 측면의 슬라이딩 도어와 90°까지 열리는 앞도어의 조합은 여전히 레이의 고유 매력으로 남아 있습니다. 더불어 레이 특유의 커다란 테일게이트 덕분에 커다란 짐을 싣고 내리기에도 매우 편리합니다. 운전석 공간에도 실용적인 구성이 돋보이기는 마찬가지입니다. 센터페시아 아래에는 깊숙한 수납공간 2개가, 심지어 동반석 크래시패드에도 추가적인 수납공간이 마련돼 있죠. 여기에는 스마트폰이나 작은 소품을 올려 두기에 제격입니다. 레이 EV는 하이테크한 콕핏으로 탈바꿈했습니다. 전동화 모델답게 다양한 첨단 장비를 더한 것으로 운전자의 시야가 자주 머무는 계기판 자리에는 슈퍼비전 클러스터가 적용됐습니다. 10.25인치 컬러 TFT 구성으로 뛰어난 시인성은 물론 다양한 정보를 빠짐없이 제공하죠. 운전자에게 직관적인 사용성을 제공하는 컬럼 타입 전자식 변속 레버 역시 눈에 띄는 변화입니다. 기존의 변속 레버 자리에는 전자식 파킹 브레이크가 적용됐습니다. 레이 EV는 작은 차체로 비좁은 골목길을 주행하기에도 안성맞춤이었습니다. 주차도 쉬울 뿐만 아니라 짧은 회전반경으로 복잡한 도심에서도 기지를 발휘합니다. 게다가 출발과 가속이 경쾌해 교통체증이 빈번한 구간에서 민첩하게 움직였고, 불쾌한 진동이나 소음이 없어 운전의 피로감도 대폭 줄었습니다. 무엇보다 도로를 함께 공유하는 행인들에게도 마음의 부담을 덜 수 있었습니다. 레이 EV는 주행 중 배출하는 이산화탄소가 전혀 없으니까요. 또 한 가지 놀라운 사실은 레이 EV의 풍부한 편의·안전 사양입니다. 레이 EV는 경형 전기차지만 안전 부문에선 결코 타협이 없습니다. 전방 충돌방지 보조(FCA), 차로 이탈방지 보조(LKA), 후측방 충돌 경고(BCA) 등이 사고의 위험으로부터 운전자를 든든하게 지켜주며, 차로 유지 보조(LFA), 크루즈 컨트롤 등은 운전의 피로를 덜어줍니다. 이 밖에도 앞좌석 열선 및 통풍, 열선 스티어링 휠 등 편의 사양도 차고 넘칩니다. 이처럼 고객이 필요한 사양으로 상품성을 높인 레이 EV는 경차의 기준을 다시 한번 정립했습니다. 레이 EV의 1회 충전 주행거리는 복합 205km에 달합니다. 도심에선 오히려 더 먼 거리(233km)를 달릴 수 있죠. 이는 기존의 레이 EV보다 용량이 두 배 이상 늘어난 35.2kWh 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한 덕분입니다. 충전 과정도 결코 지루하지 않습니다. 150kW급 급속 충전기로 충전 시 약 40분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 비로소 일상용 전기차로도 손색없는 주행거리와 충전 능력을 갖추게 된 셈입니다. 사실 레이 EV는 주행거리보다 경제성에 더 눈길이 가기 마련입니다. 레이 EV는 공기역학 성능을 높여주는 언더커버를 적용해 5.1km/kWh의 복합전비를 달성했습니다(14인치 타이어 기준). 현재 환경부의 전기차 충전요금(50kW 기준 324.4원/kWh)을 고려하면, 레이 EV의 연료비는 가솔린 모델 대비 50%가량 저렴한 셈입니다. 이뿐만 아니라 레이 EV는 경형 전기차로 분류돼 개별소비세, 교육세, 취득세가 면제됩니다. 개인사업자(일반과세자) 및 법인사업자의 경우 부가세도 환급받을 수 있죠. 레이 EV와 함께한 여정에서 경형 전기차의 매력에 다시 한번 공감할 수 있었습니다. 비좁고 복잡한 서울 도심에서도 야무지게 달려주었고, 넓은 실내 공간으로 부피가 큰 수화물도 완벽하게 수용하는 압도적인 적재 능력을 선보였습니다. 더욱이 레이 EV의 뛰어난 경제성은 많은 사람들의 관심을 끌기에 충분했습니다. 이처럼 다재다능한 레이 EV는 PBV로서의 가치를 실감케 합니다. 근거리 배송부터 이동식 스토어까지, 작고 네모난 레이 EV가 도심 속에서 더 활약하길 기대해 봅니다.사진. 최대일, 김범석

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18/06/2026