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  • [현대기아] 더 완벽한 안전운전을 위한 현대기아차의 ADAS 기술 1편

    [현대기아] 더 완벽한 안전운전을 위한 현대기아차의 ADAS 기술 1편

    [현대기아] 더 완벽한 안전운전을 위한 현대기아차의 ADAS 기술 1편

    ADAS는 운전자를 도와 사고를 미연에 방지하고 운전의 편리함을 제공하는 첨단 기술이다 기존의 자동차 안전 기술은 사고 발생 후 탑승객의 상해를 저감하기 위한 안전벨트, 에어백 등의 수동형 기술 혹은 긴박한 순간에 사고 가능성을 줄여주는 #ABS (Anti-lock Brake System; 브레이크 잠김 방지)와 #ESC (Electronic Stability Control; 전자식 자세 제어) 같은 보조 기술이 전부였다. 그러나 #ADAS 안전 기술은 기존 기술을 뛰어넘어 사고가 일어나기 전에 위험을 미리 감지하고 이를 회피할 수 있게 도와줌으로써 사고 자체가 일어나지 않도록 하는 것을 목표로 개발되고 있다.​미국 IIHS(고속도로안전보험협회)가 보험사 및 경찰 자료를 분석한 결과를 보면, ADAS의 주요 안전기술 중 하나인 전방 충돌방지 보조 장치(FCA: Forward Collision-Avoidance Assist)를 장착한 경우 사고율이 41%나 줄어든다고 나온다. 물론 아직까지는 사고가 발생하면 그 책임은 운전자에게 있다. 하지만 ADAS 안전 기술은 첨단 센서와 제어 장치를 통해 운전자가 인지하지 못한 위험까지 감지해 사고를 방지하거나 줄일 수 있도록 도와준다.​ADAS는 안전성 뿐만 아니라 운전 편의성도 대폭 높여준다. 운전자가 설정한 차속과 앞 차와의 거리에 맞춰서 차의 속도를 스스로 조절하면서 동시에 차로의 중앙을 따라 달리도록 해주는 #현대기아차 의 ‘ #고속도로주행보조 ( #HDA : Highway Driving Assist)’ 시스템이 대표적이다. HDA는 ‘한번도 안 써본 사람은 있어도 한번만 써본 사람은 없다’고 할 정도로 운전자의 운전 피로를 낮춰준다.​이처럼 ADAS 기술이 발전하고 신차에 기본 적용되는 경우가 늘고 있다. 하지만 정확한 사용법을 몰라 그 혜택을 충분히 누리지 못하는 운전자들도 적지 않다. ADAS가 어떤 상황에서 작동하는지, 시스템의 한계가 무엇인지 명확히 모르는 경우가 많기 때문이다. 물론 자동차 취급설명서에 관련 내용이 상세히 나와 있지만 취급설명서를 정독하기에 현대인들은 너무나 바쁘다. 그래서 운전자들이 주로 궁금해 하는 ADAS 관련 의문을 해소해 주기 위해 Q&A를 준비했다.​1편에서는 주로 안전과 관련된 전방 충돌방지 보조(FCA: Forward Collision-Avoidance Assist), 차로 이탈방지 보조(LKA: Lane Keeping Assist), 차로 유지 보조(LFA: Lane Following Assist) 시스템을 다룬다.​이어지는 2부에서는 운전 편의성을 높여주는 스마트 크루즈 컨트롤 (SCC: Smart Cruise Control), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC: Navigation-based Smart Cruise Control), 고속도로 주행 보조(HDA: Highway Driving Assist) 시스템에 대한 궁금증을 해소해 볼 예정이다.​​#전방충돌방지보조 ( #FCA : Forward Collision-Avoidance Assist) FCA는 주행 중 전방 물체와 충돌하지 않도록 도와주는 매우 유용한 시스템이다 전방 충돌방지 보조 시스템(FCA)은 전방의 자동차나 보행자, 자전거 탑승자와의 충돌 위험을 감지하면 경고를 울리고 운전자가 브레이크 조작을 하지 않을 경우 자동으로 브레이크를 제어해 피할 수 있도록 도와주는 주행 안전 기술이다. 현대·기아차는 안전을 최우선으로 고려해, 2018년부터 출시되는 완전 신차부터 FCA 시스템(전방 자동차와 보행자 대상)을 옵션이 아닌 기본 항목으로 제공하고 있다.​Q. 같은 차종인데, 옵션에 따라 어떤 경우는 FCA가 자동차와 보행자만 인식하고, 다른 경우는 자전거 탑승자까지 인식한다. 어떤 차이인가?​현대·기아차의 FCA는 전방 카메라를 기반으로 작동하며 전방의 자동차와 보행자를 인식해 충돌 가능성을 계산하고, 충돌이 예상될 경우 제동을 보조해 충돌하지 않도록 도와 준다. 현대·기아차는 뛰어난 학습기반 인식 기술을 바탕으로 자동차와 보행자 인식률을 세계 최고 수준으로 높였고 매우 빠른 반응 속도를 자랑한다.​​ 카메라와 레이더를 동시에 사용하는 FCA는 자동차, 보행자, 사이클리스트까지 감지해낸다 여기에 덧붙여 현대·기아차는 전방 카메라와 더불어 전방 레이더까지 추가해 자동차와 보행자 뿐만 아니라 자전거를 탄 사람까지 인식할 수 있는 기술을 개발했다. 전방 레이더는 전파를 이용해 사물과의 거리를 측정하는 센서로, 탐지 거리가 길고 다양한 날씨 조건에서도 우수한 측정 능력을 발휘한다. 그래서 전방 카메라와 전방 레이더를 같이 사용할 경우 인식 대상과 범위가 넓어진다. 현재 현대·기아차는 동물이나 도로에 떨어진 박스 등 기타 물체에 대한 인식률을 높이기 위한 연구도 진행 중이다.​이렇게 FCA의 센서가 특정 대상을 선택적으로 인식하는 것은 빠르게 움직이는 자동차가 장애물을 실시간으로 판단해 브레이크를 신속하게 제어해야 하기 때문이다.​이에 따라 다양한 자동차와 사람의 움직임에 대한 특징을 제어 시스템에 미리 입력해 둔다. 그리고 전방 카메라와 전방 레이더를 통해 들어온 정보와 비교해 브레이크 제어 여부를 빠르게 판단한다. 하지만 동물이나 바위, 박스 등 불특정 사물을 모두 제어 시스템에 입력하는 데에는 물리적인 한계가 있을 수밖에 없다. 이런 이유로 우선 가장 중요한 자동차와 보행자, 자전거 탑승자부터 인식되도록 FCA를 개발했다. 그러나 ADAS 기술이 계속 발전하고 있기 때문에 앞으로 장애물 인식 범위는 매우 넓어지게 될 것이다.​​Q. FCA-JT(Junction Turning; 교차로 대향차)는 뭐지? FCA-JT는 교차로에서 좌회전 시 마주 오는 차량과의 예기치 못한 충돌을 막아주는 주행 안전 기능이다 최근 출시한 #현대차 ‘ #더뉴그랜저 ’와 #기아차 ‘ #3세대K5 ’에는 국내 최초로 #FCAJT 가 적용됐다. FCA-JT는 #교차로좌회전 시 맞은편에서 다가오는 자동차와의 충돌 위험이 예상되면 제동을 통해 위험을 줄여주는 역할을 한다. 기존의 FCA는 전방 충돌만 방지했다면, FCA-JT는 교차로에서 접근하는 차에 대해서도 제동을 한다는 데 의미가 있다. 이 모든 기능은 전방 카메라와 전방 레이더 센서 및 제어 기술을 바탕으로 한다.​​ FCA-JT가 정상 작동하기 위해서는 운전자의 차는 약 10~30km/h로, 맞은 편에서 다가오는 상대 차는 약 30~70 km/h로 달려야 한다(상세 조건은 차종마다 다를 수 있음) 일반적으로 교차로에서 좌회전을 할 때 차의 속도를 줄인다. 이에 착안해 FCA-JT의 작동 속도는 30km/h 이내로 한정된다. 반면, 맞은 편 자동차는 70km/h 속도로 다가 오더라도 인식이 가능하다. 그 이상의 속도일 경우 FCA-JT가 정확하게 작동하지 않을 수 있다. FCA-JT를 제대로 사용하기 위해 운전자가 명심해야 할 점은 반드시 좌회전 방향 지시등을 켜야 한다는 사실이다. 그래야 운전자의 좌회전 의도를 시스템이 알 수 있기 때문이다.​​비슷한 것 같지만 엄연히 다른 #차로이탈방지보조 ( #LKA : Lane Keeping Assist)와 #차로유지보조 ( #LFA : Lane Following Assist)​두 시스템 모두 자동차가 차로를 벗어나지 않도록 도와준다는 점에서 비슷하거나 같은 시스템처럼 보일 수 있다. 그러나 LKA와 LFA는 엄연히 다르다.​​ LFA(차로 유지 보조)는 조향의 일부를 담당하기 때문에 보다 편리한 주행을 가능케 한다 Q. 차로 이탈방지 보조 (LKA: Lane Keeping Assist)와 차로 유지 보조 (LFA: Lane Following Assist)는 어떻게 다른 것인가?​LKA는 자동차가 차로를 벗어날 것 같은 순간에 조향을 보조해 차량이 차로를 벗어나지 않도록 도와준다. 반면 LFA는 차가 차로 중앙을 유지하며 주행할 수 있도록 하는 기술이다.​LKA는 자동차가 차로를 벗어나려 할 때쯤 조향을 제어하기 시작한다. 하지만 LFA는 차가 차로 중앙에서 30cm만 벗어나도 작동하기 때문에 사실상 상시 작동 상태라고 봐야 한다. LFA가 LKA에 비해 훨씬 넓은 제어 범위를 갖고 있는 것은 이런 이유 때문이다.​​ LKA는 차로를 벗어나지 않도록 도와주는 반면, LFA는 차로 내 중앙을 유지하며 주행하도록 돕는다 운전자 입장에서 자동차가 차로를 이탈하지 않더라도 한쪽 차선에 치우쳐 주행하면 불안감을 느낄 수 있다. 또한, 자동차가 차로 중앙을 꾸준히 유지하며 주행하는 것을 선호하기 때문에 LKA 보다 LFA가 더 우수한 기능이라 여기기도 한다. 하지만 LKA는 자동차가 차로를 벗어나기 전 최종적으로 작동하기 때문에 편의성 측면에서 LFA보다 떨어지지만 안전을 위해 꼭 필요한 시스템이다.​자연스럽게 운전을 돕는 LFA는 최소한의 힘으로 스티어링 휠을 미세 조정하면서 차가 차로 중앙으로 달리도록 보조한다. 이 때는 운전자가 스티어링 휠을 돌려도 방해 받는 느낌이 거의 없다. 운전자가 조향을 할 때 ADAS 시스템이 강력하게 개입하면 스티어링 휠이 잠기는 듯한 느낌을 주고, 오히려 운전에 방해가 될 수 있으므로 운전자가 알아채기 힘든 약한 힘으로 제어를 한다.​이와 달리 LKA는 차가 차로를 벗어나 옆차로로 넘어가려는 순간에 보다 강한 힘으로 차로 이탈을 방지한다. 방향지시등을 켜지 않고 차로를 바꿀 때 스티어링 휠이 쉽게 돌아가지 않고 강하게 저항하는 듯한 느낌이 들 때가 바로 LKA의 작동 순간이다. 만약 이처럼 강한 힘이 항상 스티어링 휠에 가해진다면 자연스러운 운전이 힘들어질 수밖에 없다. LFA가 운전 편의에 초점이 맞춰져 있다면 LKA는 사고를 방지하는 최후의 보루인 셈이다.​​Q. 두 시스템이 작동하는 속도와 주행 조건은 어떻게 다른가?​LKA와 LFA는 작동 속도도 다르다. ‘더 뉴 그랜저’의 LKA는 약 60~200km/h에서만 작동하는 반면, LFA는 약 0~200km/h 범위에서 작동한다. 자동차에 따라 이 속도 대역은 조금씩 다르다. 이처럼 LKA와 LFA가 작동하는 최저 속도의 차이가 큰 것은 원리 때문이다. ​ 더 뉴 그랜저의 LKA는 약 60~200km/h에서 작동하고 LFA는 약 0~200km/h에서 작동한다(작동 차속은 차종마다 다를 수 있음) LKA는 카메라로 차선 정보만을 인식해 기능을 수행한다. 차로를 이탈하지 않기 위해서는 차선 정보만큼 중요한 것은 없기 때문이다. 하지만 앞 차 바로 뒤에 붙어서 운전할 경우 차선이 앞 차에 가려져 LKA 작동이 힘들다. 반면, 차의 속도가 어느 정도 높아지면 자연스럽게 앞 차와의 거리가 벌어진다. 그 순간부터 카메라가 차선을 인식할 수 있기 때문에 60km/h 이상에서 작동하도록 설정되어 있다.​특히 도심에서는 자동차들이 저속으로 운행할 뿐만 아니라 차선이 거미줄처럼 복잡하게 얽혀 있기 때문에 복잡한 차선을 제대로 감지해 정확한 제어를 하기 어렵다. 이런 이유로 기술의 신뢰성을 높이기 위해 LKA의 작동 속도를 60km/h 이상으로 제한했다. 물론 LKA를 쓸 수 있는 속도 범위를 더욱 넓히기 위한 연구 개발이 활발히 진행 중이다.​​ LFA는 차선을 인식해 차로 중앙을 유지하다가, 차선이 없어지면 앞 차를 추종해 차로 중앙을 유지한다 LFA는 차선을 인식해 차로 중앙을 유지하다가, 차선이 없어지면 앞 차를 추종하는 기능이 작동한다. 차선 정보뿐 아니라 탑승자를 최대한 안전하게 보호하기 위해 앞서 가는 차를 인식해 최대한 차로를 벗어나지 않도록 개발됐다. 물론 차선이 선명할 경우에는 차선 정보를 이용해 차로 중앙을 유지한다. 그러나 차선 인식이 힘들 경우 부가적으로 앞서가는 차의 정보를 같이 활용한다. LFA는 이러한 기술 덕분에 차선 인식이 어려운 60km/h 이하 속도에서도 차의 대열을 벗어나지 않도록 도와준다.​​Q. 커브길을 돌 때 LFA 혹은 LKA가 해제되는 경우가 있는데 왜 그런 것인지?​급격한 커브길을 돌 때 LFA 혹은 LKA가 해제되는 경우가 있다. 이는 센서 감지 범위의 영향도 있지만 무엇보다 탑승자의 안전을 우선시했기 때문이다.​기본적으로 LFA와 LKA 모두 차로를 유지 혹은 이탈하지 않기 위해 조향을 돕는다. 그러나 운전자가 의지를 갖고 스티어링 휠을 꺾는 상황에서는 시스템이 조향하려는 힘을 운전자가 충분히 이길 수 있도록 설정되어 있다.​예를 들어 주행 중인 차로 앞에 갑자기 어떠한 장애물이 있을 경우, 스티어링 휠을 꺾어서 차로를 벗어나야 한다. 이 때 운전자가 시스템의 조향 힘을 이기지 못하면 사고로 이어질 수 있는데, 이를 막기 위해 시스템의 힘을 운전자의 힘보다 낮도록 설정했다.​급격한 커브길을 돌기 위해서는 조향각이 커야 한다. 이 때, 제어 시스템은 차로를 유지하기 위해 스티어링 휠에 훨씬 큰 힘을 가한다. 그런데 만약 급격한 커브길에서 큰 힘으로 자동 조향이 되고 있는 중에 돌발 상황이 생겨 옆 차로로 긴급 회피를 해야 한다면 어떻게 될까? 운전자는 스티어링 휠의 강한 저항 때문에 제대로 조향을 하지 못해 충분히 피할 수 있는 장애물과 충돌할 수도 있다.​특히 팔 힘이 약한 여성 운전자의 경우 더욱 위험하다. 이 때문에 급격한 곡선로에서는 LFA와 LKA가 해제된다. 따라서 LFA나 LKA를 켜고 주행을 하더라도 커브길을 주행할 때에는 세심한 주의를 기울여야 한다.​1편에서는 주로 안전과 연관된 ADAS인 FCA, LKA, LFA에 대해 알아봤다. 특히 FCA는 일반적인 상황에서는 경험할 수 없지만, 절체절명의 순간에 단 한번만 작동해도 생명을 구할 수 있는 기술로 안전을 중요시 하는 운전자라면 꼭 놓치지 말아야 한다.​2편에서는 운전 편의성을 크게 높여주는 #스마트크루즈컨트롤 ( #SCC : Smart Cruise Control), #내비게이션기반스마트크루즈컨트롤 ( #NSCC : Navigation-based Smart Cruise Control), 고속도로 주행 보조 (HDA: Highway Driving Assist)에 대한 궁금증을 알아볼 예정이다. ​​​​ ​

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  • 법인 부동산과 일반부동산 차이점, 아무나하지마라

    법인 부동산과 일반부동산 차이점, 아무나하지마라

    법인 부동산과 일반부동산 차이점, 아무나하지마라

    법인 부동산 법인부동산이란? 그냥 부동산하고 뭐가 다른가요?음~ 혹시 요즘 부동산 투자나 사업용 건물에 관심 많은 분들 계신가요? 주변에 보면 다들 “법인으로 부동산을 사야 절세가 된다~” 이런 얘기 많이 하시잖아요. 근데 도대체 법인부동산이 뭔지, 왜들 그렇게 선호하는지 좀 헷갈릴 수 있어요.간단하게 말하면, 개인이 아니라 법인 명의로 부동산을 소유하거나 거래하는 것을 법인부동산이라고 해요. 그런데 이게 생각보다 복잡한 게 많아서… 오늘은 진짜 알기 쉽게! 다 알려줄게요~ ㅎ 법인부동산 왜 다들 법인으로 부동산을 사려고 할까?요즘 진짜 많이 듣는 질문 중 하나인데요. 실제로 몇 년 전부터 개인이 아니라 법인으로 아파트, 상가, 토지를 매입하는 사례가 늘었어요. 이유는 딱 세 가지!​절세 효과 (세금 덜 내는 거 진짜 중요하죠~)자산 분리 (개인 자산과 법인 자산을 나누면 안정성 ↑)사업 확장 (부동산을 기반으로 사업을 운영하기 편함)​특히 양도소득세 관련해서 개인은 최고 세율이 45%까지 올라가는데, 법인은 10~25% 사이에서 조절이 가능하니까 절세에 관심 많은 분들에겐 매력적인 방식이에요. 항목 개인 법인 양도세율 6% ~ 45% 10% ~ 25% 보유세 부담 상대적으로 낮음 중과 가능성 있음 증여 시 절세 복잡하고 세금 큼 합리적 플랜 가능 그렇다고 마냥 좋은 것만은 아니에요. 법인은 부동산 취득세 중과나 임대소득 과세 부분에서 불리할 수도 있어서 반드시 전문가랑 상담하면서 접근해야 해요. 법인부동산 주의할 점 법인부동산 운영 시 주의할 점자, 그럼 법인으로 부동산을 샀다고 가정해볼게요. 그럼 운영은 어떻게 해야 할까요? 여기서 진짜 중요한 팁 몇 가지 알려줄게요!​1. 목적에 맞는 법인 설립처음부터 부동산을 위한 법인이라면, 부동산임대업 또는 부동산매매업으로 정관을 잘 작성해야 해요. 괜히 일반 서비스업으로 등록하면 나중에 세무조사 시 문제 생길 수 있어요~2. 세무회계 투명하게!법인은 매년 재무제표와 법인세 신고를 해야 되는데, 이게 대충하면 가산세 폭탄 맞을 수도 있어요. 회계사나 세무사 도움 꼭 받으세요!3. 법인명의 대출, 생각보다 어렵다?개인보다 대출 한도가 적거나, 이자율이 높게 나올 수 있어서 자금계획 세울 때 미리 체크하는 게 좋아요. ​ 이럴 때는 법인부동산이 딱이다!그럼 어떤 상황에서 법인부동산이 유리한지 예시를 들어서 정리해볼게요~ 상황 법인부동산 추천 여부 설명 1가구 2주택자 추천 종부세, 양도세 피하려면 법인명의 활용 가능 상가 임대사업자 매우 추천 임대수익 신고 투명하게 하면서 세금 설계 가능 지분 정리가 필요한 가족 추천 법인을 통해 가족 간 자산 분리, 증여 플랜 가능 특히 상속이나 증여를 계획하고 있는 분들이라면, 법인을 통해 전략적으로 접근하면 훨씬 유리할 수 있어요. 물론 꼼꼼하게 준비해야겠죠~ 결론! 법인부동산, 아무나 하면 안 되는 이유이거 진짜 중요해요. 요즘 다들 법인으로 부동산 샀다~ 뭐 이런 말에 혹해서 무턱대고 따라 하시는 분들 계시는데요. 솔직히 말해서 잘 모르면 손해볼 수도 있어요.부동산 취득세 중과 대상일 수 있음임대소득세, 종부세 부담이 개인보다 커질 수 있음운영 및 세무관리 복잡하고 까다로움​그래서 결론적으로 말씀드리면, 전략적으로 접근하면 최고의 절세 수단이 될 수도 있지만, 준비 없이 뛰어들면 독이 될 수도 있는 게 바로 법인부동산이에요.​법인부동산은 단순히 부동산 투자 그 이상의 전략이 필요하다! 전문가와 함께 제대로 된 플랜 세워서 접근하면 훨씬 안전하고 효율적인 자산 관리가 가능해요. 법인 부동산 혜택 법인으로 부동산을 소유하면, 개인과는 다른 다양한 장점이 생겨요. 절세, 자산분리, 상속 등 다양한 관점에서 장기적인 전략이 가능하거든요~ 혜택 항목 설명 절세 효과 양도소득세를 법인세로 대체 → 최고세율 회피 가능 상속·증여 전략 지분 이전 방식으로 자산 이전 가능 → 세금 최소화 자산보호 법인 소유 자산은 개인채권 위험으로부터 보호 가능 신용분산 법인 명의로 대출 시 개인 신용 영향 없음 사업확장 유연성 부동산을 활용한 법인 사업 모델 다양화 가능 이런 부분만 봐도 "오~ 괜찮은데?" 싶으시죠? 실제로 잘만 운영하면 합법적인 절세 수단으로 아주 강력하답니다! 하지만 단점도 분명히 존재해요~모든 제도에는 장점만 있을 수는 없죠~ 법인 부동산 설립도 마찬가지예요. 잘 모르면 되려 손해보는 상황도 생길 수 있으니 꼭 단점도 체크하세요! 단점 항목 주의할 점 취득세 중과 일정 조건에서 12%까지 올라감 (1주택 이상 보유 법인 등) 보유세 증가 종합부동산세 포함, 누진세 구조로 부담될 수 있음 양도세 외 추가세 법인세 외에 초과 유보소득세나 이중과세 이슈 있음 회계 복잡성 장부 작성, 세무관리 필요 → 전문가 필수 운영 비용 세무·회계 수수료, 등기비, 법인 설립비 등 추가비용 발생 한 마디만 하자면~ 이건 혼자서 해결하려고 하지 마세요! 세무사, 회계사와 상담하면서 플랜 세우는 게 훨씬 이득이에요. 진짜로요~ ^^ ​

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  • [HMG 저널] 비 오는 날 전기차를 충전하면 감전될까? 전기차에 대한 오해와 진실들

    [HMG 저널] 비 오는 날 전기차를 충전하면 감전될까? 전기차에 대한 오해와 진실들

    [HMG 저널] 비 오는 날 전기차를 충전하면 감전될까? 전기차에 대한 오해와 진실들

    #전기차 시장은 매년 급성장하고 있습니다. 국토교통부가 밝힌 자료에 따르면 우리나라의 누적 전기차 등록 대수는 올해 6월 기준 7만 2,800대를 넘어섰습니다. 지난해 6월(3만 6,835대)의 누적 등록 대수와 비교하면 약 2배에 가까운 수치입니다. 전기차에 대한 우호적 시선도 늘고 있습니다. 하지만 전기차에 대한 의구심도 여전히 많습니다. 우리가 알고 있던 전기차에 대한 정보는 진짜일까요? 전기차에 대한 오해와 진실을 살펴봅니다.​​ 비 오는 날 전기차를 충전할 때 빗물 유입을 우려하는 것은 당연한 일입니다. 하지만 전기차는 충전구 설계를 비롯해 여러 단계의 #감전예방시스템 을 적용해 비 오는 날 충전에도 대응하고 있습니다.​​전기차의 4단계 감전 예방 설계​- 우천 시 충전구 내부로 들어오는 액체류가 드레인홀로 배출되는 구조를 통해 감전을 예방한다.​- #전기차충전기 가 체결된 이후에는 충전건과 충전구 사이 실링을 통해 액체류의 추가 유입을 예방한다.​- 차량과 충전기의 완전한 연결이 확인된 후 일정 시간이 지나 전류가 흐르도록 설계해 감전을 예방한다.​- 충전 준단을 위해 충전건의 버튼을 누를 경우 즉각 전류를 차단해 커넥터 접촉부의 손상을 방지한다.​​ #전기차배터리 는 폭발 위험성이 있다? – 전기차 배터리 4가지 안전설계전기차에 사용되는 리튬 계열 배터리는 물리적 충격으로부터 배터리를 보호하기 위한 설계를 적용합니다. 그뿐만 아니라 전기차의 시스템과 연계해 배터리를 효율적으로 관리하며 내외부의 위험으로부터 보호합니다.​#배터리셀강건설계 – 전기차의 배터리는 외부 충격으로부터 셀을 보호하기 위한 설계가 적용되어 있다. 강도 향상을 위해 세라믹으로 코팅된 분리막을 사용하고, 외부 열로부터 보호를 위해 방열 특성이 우수한 파우치 타입의 리튬 전지가 사용된다.​차량 협조제어 – 배터리는 전력 공급 장치로 전기차 모터를 비롯해 다양한 전장부품과도 연계되어 있다. 따라서 차체의 고전압 부품이 고장 날 경우 배터리에 영향을 줄 수 있다. 이런 위험을 방지하기 위한 기능이 바로 ‘ #페일세이프 (Fail-Safe)’로, 전장부품의 고장이 배터리로 확산되지 않도록 설계하는 방식이다.​능동 보호(BMS제어) – #배터리관리시스템 (Battery Management System, #BMS )은 평소 배터리의 충전 상태 제어, 셀 밸런싱 등을 통해 배터리 상태를 관리해 사고를 미연에 방지한다. 배터리에 이상이 감지될 경우 릴레이(특정 조건에서 다른 회로를 개폐하는 장치)를 통해 자동으로 배터리의 전원을 잇거나 끊는다.​수동 보호 – 전기차는 배터리의 내부 또는 외부에서 합선에 발생할 경우 전력을 차단하는 퓨즈를 장착하고 있다.​​ 전기차 배터리는 폭발 위험성이 있다? – 전기차 배터리의 안전성 검증시험전기차 배터리는 충돌 시험, 수밀 시험, 침수 시험, 연소 시험 등 가혹한 안전성 검증시험을 통과한 후 전기차에 탑재합니다. 돌발적으로 발생하는 사고에도 배티러 안전성을 확보하기 위함입니다.​#충돌시험 – 차체 후방 충돌 시험(80km/h)으로 배터리 발화 및 폭발 여부를 검증한다.​#수밀시험 – 배터리의 수분 유입 차단 시험을 통해 기능 및 성능 이상 유무를 검증한다.​#침수시험 – 소금물에 배터리를 침수시켜 발화 및 폭발 여부를 검증한다.​#연소시험 – 배터리를 직접 화염에 노출시켜 폭발 여부를 검증한다.​​ 전기차의 전자파는 위험하다? – 충전 중 전자파전기차 충전 중 발생하는 #전자파 는 아주 적습니다. 세계보건기구(WHO) 국제 권고기준 및 정부의 인체 보호 기준인 83.3μT(마이크로 테슬라) 대비 안전한 수준입니다.* 국제 이온화 방사 보호 위원회 및 일본자동차표준협회 권고치를 기준으로 평가​​ 전기차의 전자파는 위험하다? – 주행/정차 중 전자파전기차가 주행 중이거나 정차 중일 때 발생하는 전자파의 양도 인체에 영향을 미치지 않는 경미한 수준입니다. 이는 우리가 흔히 사용하는 전기스탠드(0.5~2μT)나 TV(0.35~2μT)의 전자파와 비슷한 수치입니다.​​ 전기차는 친환경적이지 않다? – 내연기관과 비교일각에서는 전기가 주로 화석연료 발전으로 생산돼 전기차 운행이 유발하는 이산화탄소량이 내연기관차와 다를 바 없다고 주장합니다. 하지만 화석연료로 생산한 전기를 사용해도 전기차의 이산화탄소 배출량은 내연기관차보다 적습니다.​​ 에너지 정책 변화에 따라 높아지는 전기차의 친환경성최근 글로벌 에너지 정책이 탈탄소화를 추구함에 따라 전기 생산방식이 친환경적으로 변화하고 있습니다. 이산화탄소 배출이 적은 발전 방식으로 만든 전기를 사용할 경우 내연기관차와 전기차의 이산화탄소 배출량 격차는더 커집니다.​​ 전기차 배터리의 수명은 얼마나 될까?#쏘울부스터EV 의 1회 충전 주행거리는 386km로 배터리 20%면 77.2km를 운행할 수 있습니다. 통상적인 전기차 배터리의 수명을 고려하면 하루에 70km가량 운행했을 때 8,000일(약 22년) 동안 배터리 교체가 필요 없는 것입니다.​​ 국내 판매 주요 전기차의 배터리 보증 기간국내에 판매되는 주요 전기차의 배터리 보증 기간은 최소 8년/16만km입니다. #현대차 #아이오닉일렉트릭 과 #코나일렉트릭 , #기아차 #니로EV 의 #배터리보증기간 은 무제한입니다. 배터리 교체 비용이 발생할 일이 거의 없다고 봐도 좋습니다.​​ 같은 전기차가 국가별로 1회 충전 주행거리가 다른 이유는?국가별로 #전기차1회충전주행거리 가 다르게 표시되는 이유는 각 국가의 주행 조건과 측정 방식의 차이 때문입니다. 국내와 미국은 정속 주행 구간의 속도 조건이 다르고, 유럽의 경우 평가 방법이 다릅니다.​* MCT 단축시험방법 – 시내 주행, 고속 주행, 정속 주행을 한 번의 주행으로 번갈아 가며 실행하는 시험* WLTP 국제표준 배출가스 시험 – 유럽의 기존 평가 방법인 NEDC(New European Driving Cycle)를 보완한 평가 방법으로 실제 도로의 운행 상황을 고려해 급가속과 감속, 초고속 주행 등을 평가에 포함한 시험* 국내 정속 주행 구간의 속도(88.5km/h), 미국 정속 주행 구간의 속도(65mph, 약 104.5km/h) ​​​​ ​

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  • 블로그 유입경로 네이버 메인에서 들어와요

    블로그 유입경로 네이버 메인에서 들어와요

    블로그 유입경로 네이버 메인에서 들어와요

    안녕하세요 대표님정보성으로 글을 썼는데 검색유입은 없는데, 네이버 메인으로만 유입되는글이 있어서 비공개로 돌려야 하나 고민​되어 연락드립니다 지금 운영하고 계신 블로그 통계를 꼭! 확인해보시기 바랍니다.블로그 검색경로 확인해보면 분명 어떠한 키워드로 검색해서 검색 유입으로 드러와야하는데 그렇지 않고 지금 위의 대표님처럼 아래 스크린샷을 살펴보면 네이버 메인 (모바일) 경로만 찍혀있는 경우가 있습니다.더군다나 위의 대표님은 글을 작성한지 얼마 되지도 않았는데 많은 방문자들이 검색을 하지 않고 네이버 메인(모바일) 영역에서 글을 보고 있기때문입니다. 만약 이러한 상태라면 이웃님들은 가장 먼저 무엇을 하실것 같으신가요?​ 문호영 대표님!! 정확한 정보를 알려주세요!! "대표님! 이거 인위적인 트래픽 어뷰징 공격인가요?""괜히 방문자 많이 늘어나면 저품질 걸리는거 아닌가요?""이 글을 비공개로 변경해야하나요?""불안해 죽겠습니다. 어떻게 해야하나요?"​등등… 정확한 정보와 사실을 알지 못하면!!많은 질문이 생기고 위의 대표님처럼 고민하게될겁니다.​만약 정말로 네이버 메인에서 검색되고 있는 일이라면 축하하고 박수쳐야할 문제인데 그 사실을 모르고 글을 비공개하게된다면 오히려 그 반대로 방문자가 줄어들게 되는 일이 벌어질수도있으니 꼭! 이웃님들고 확인해보시기 바랍니다.​ 혹시 내 글이 많은 방문자 유입으로 인해서 문제가 생길꺼같다 싶으신분들은 아래 네이버 블로그 비공개 하는방법 3가지에 대해서 제 워드프레스 블로그에 정리해놓았습니다. 비공개 글 바꾸실때 주의해야할 부분도 적어놓았으니 꼭 정독하셔서 저품질 피해도 입지 않으시기 바랍니다.​https://blog.tion.kr 네이버 블로그 비공개 네이버 블로그 비공개 네이버 블로그 비공개, 네이버블로그비공개, 네이버블로그삭제, 블로그 글 비공개, 블로그 글 수정, 블로그 비공개, 블로그 카테고리, 블로그 카테고리 이동, 블로그 카테고리 저품질, 블로그글비공개, 블로그비공개, 블로그이웃비공개, 블로그전체비공개, 카테고리 변경 저품질, 카테고리 비공개, 카테고리 수정, 카테고리 이동 blog.tion.kr ​ 위의 대표님의 경우는 결론부터 말씀드리면!!​네이버 모바일 상위에 대표님의 글이 등록되셔서 네이버 메인 유입경로가 만들어졌습니다.짝짝짝짝짝! 바로 지금처럼 축하를 해드려야하는 경우인것이죠!! 대표님 축하드립니다!!​하지만 이 경우를 잘못알고 잘못 대처하게된다면!! 위의 제가 알려드린 비공개 방법을 통해서 글을 비공개로 만들게되어 1. 검색 잘되던 블로그는 검색조차 안되며 2. 방문자유입이 줄어들뿐만 아니라 3. 지수가 올랄갈수 있는 기회를 놓치기까지 되므로 손해가 엄청 많아지게됩니다. 글 작성한 시간도 환급하면 어마어마해지죠.​ ​위의 대표님께서는 최근에 블로그가 브랜딩이 되셔서 네이버 메인 상위노출 되는 글도 많으시고 또 이번처럼 네이버 메인에 등록까지 되셨습니다.​ 대표님 덕분에 별일이 다있었네요 ㅎㅎ 위의 대표님은 정말 부지런하시고 열심히 블로그 운영을 하고 계십니다. 현재 웨딩영역에서 거의 탑을 자랑하고 계시며 제 도움보다는 위의 대표님의 실력과 노력 그 자체 때문에 많은것들을 얻게되셨습니다. 지금도 위의 대표님께서는 제가 알려드린 워드프레스 블로그도 운영하고 계시며 미래의 브랜드 파워를 확장하기 위해서 로얄키워드를 이용하여 블로그 브랜딩에 집중하며 신경을 많이 쓰고 계십니다.​ 블로그 유입경로 때문에 고민이신분들은 오늘 이 글을 통해서 많이 해결되시길 바라는 마음으로 과거 사례에 대해서 조금 더 살펴보겠습니다.​과거에 이러한 어뷰징 공격이 있었습니다. 이때문에 어뷰징 뜻 검색하면 공격적으로 사용된 내용들이 많이 보이더군요. 바로 상대방 블로그에 인위적인 트래픽을 넣어 블로그를 저품질 만든다는 정보입니다. 이 부분의 유래는 아무래도 네이버 이슈 트랜드를 다루거나 이슈 키워드로 작성되어 실시간 검색 유입이 많이 들어오면 저품질 되는 알고리즘에서 시작한듯합니다. 물론 제 개인적인 소견이니 참고만 하시기 바랍니다. 많은 트래픽이 갑자기 늘어나게되면 알고리즘이 그 글을 분석하거나 혹은 관리대상이 되어 수동적으로 검토하게됩니다. 이로인해서 문제점이 발견되면 뜻하지 않게 저품질되는경우인데… 지금은 이 경우가 거의 없다고 보면됩니다.아니.. 네이버 공식 블로그에서 이를 입증하는 공지사항도 이미 올라왔습니다.그러니 아무런 걱정하지마시고 불안해하지마시고 블로그운영하시면됩니다.​괜히 걱정하며 블로그 글 수정하고 비공개 돌리고 이렇게 할 필요가없습니다.​ 네이버 실시간 이슈 키워드를 다루게되고 또 그 키워드로 블로그 상위노출이 될경우 검색노출이 많이 되어 방문자가 어마어마하게 오는데 이 경우는 문제가 없을까요? 라는 질문도 과거에 상당히 많이 받아보았습니다.​정답부터 말씀드리면!! 저품질이 될수도 있고 반대로 최적화가 될수도있습니다.​블로그 지수는 [ 블로그 티온지수 ]를 검색하셔서 꼭 확인하시기 바랍니다. ​그 이슈 키워드와 관련된 내용으로 작성될경우 블로그 지수가 상당히 올라가지만 반대로 몇일 몇달 지나서 그 키워드로 전혀 다른일이 벌어질경우 저품질을 각오하셔야합니다. ​오늘 이 내용으로 제가 직접 잠시 후 9시부터 블로그Qi 유튜브 실시간 방송을 통해서 더 자세히 교육해드리도록 하겠습니다. 미등록 유튜브 실시간 방송이라서 방송 직전에 접속주소가 자동으로 SMS문자로 발송됩니다. 이것도 제가 만든 관리자툴에 의해서 자동으로 문자가 발송되고 있습니다. 자동화툴 개발은 제 과거부터 계획해온것들이며 현재도 미래도 계속 더 수월하고 편리한 생활을 만들기 위해서 노력할겁니다. 모든것은 인공지능 Ai툴로 자동으로 해야합니다. ​그럼 오늘 밤 9시 블로그Qi 시간에 뵙겠습니다.시청권 만료되신분들은 꼭 시청권 스벅쿠폰2장 저에게 보내주셔서 시청하시기 바랍니다. 궁금할 땐 네이버 톡톡하세요! 블로그시크릿 회원 대표님들은 항시 블로그 피드백을 톡톡으로 해드리고 있으니 궁금한 사항이나 블로그 운영중에 문제점이 생긴다면 바로 저에게 톡톡 남겨주시기 바랍니다. 문호영 대표님!~블로그시크릿 상품을 구입하면1년 기간동안 언제든지 피드백 가능한가요? "네! 그렇습니다""대표님들의 블로그뿐만 아니라 사업이 더 잘되실수 있도록 도와립니다!!"​ 제가 생각으로만 했던 사업인데대표님을 알게 되니까 실행도 가능할거 같습니다 ​블로그로 한정된것이 아니라 마케팅광고분야, 유튜브, 워드프레스, 티스토리, 네이버TV, 스마트스토어, 애드센스 등 직접 해보고 결과물을 만든 부분들이 많고 또 다양한 프로그램까지 개발 가능하여 그 결과물들을 많이 보여드리고 있습니다. 블로그Qi 시간에 블로그 코칭뿐만 아니라 눈이 번뜩 뜨일만한 어디에서 볼수 없는 정보와 프로그램 툴을 가끔 보여드리는데 혹시라도 제가 소개하는 툴이라던지 시스템구축, 알고리즘 중에서 대표님들께서 하고자하는 부분에 매칭되거나 제안이 있으면 언제든지 톡톡으로 제안해주세요.​ 궁금할 땐 네이버 톡톡하세요! ​ 옆에 프로그래밍 개발자 한명 알고 계시면!! 생각만 했던 것들도 실행, 실천으로 이어질 가능성이 매우 높아집니다.저는 대표님들이 잘 되실수 있도록 최대한 도움을 드리겠습니다.​브랜드 블로그를 운영하고 있으신 대표님들부동산 블로그를 운영하고 계신 소장님들 개인사업을 진행하시는 모든 대표님들​좋은 의견, 아이디어 있으면 언제든지 환영합니다.​감사합니다

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  • [기아자동차] 첨단 VR 설계 품질 검증 프로세스로 탄생한 K5, 개발 과정은?

    [기아자동차] 첨단 VR 설계 품질 검증 프로세스로 탄생한 K5, 개발 과정은?

    [기아자동차] 첨단 VR 설계 품질 검증 프로세스로 탄생한 K5, 개발 과정은?

    #VR (Virtual Reality)로 잘 알려진 #가상현실 은, 머리에 #HMD (Head Mounted Display)를 쓰고 컴퓨터로 만든 가상 세계로 들어가 현실 같은 체험을 할 수 있는 첨단 기술이다. 과거에는 기술의 한계로 게임이나 레저 등 제한된 분야에서만 활용됐지만, 지금은 의료계와 군, 그리고 산업계 전반에 걸쳐 다양하게 활용되고 있다.​물론 자동차 업계도 VR을 사용 중이다. 가상 환경에서 자동차의 디자인을 다듬고 설계를 검증하기 위해 사용한다. 지금 막 시작된 이야기가 아니다. 이미 우리 곁에는 VR 기술을 활용해 만든 차가 있다. 최근 3세대로 거듭난 #기아차 #K5 다.​#3세대K5 는 첨단 VR 설계 품질 검증 프로세스를 활용해 제작됐다. #VR설계품질검증 은 가상 환경 속 디지털 자동차를 통해 전반적인 설계 품질을 평가하는 것을 의미한다. HMD를 쓰고 컨트롤러를 조작하면 가상 환경 속에서 차의 단면을 절개해 부품의 위치, 조립 상태를 실시간으로 확인할 수 있다. 현실에서는 실제 차를 힘들게 절개해야만 했던 일이 훨씬 빠르고 수월해진 것이다. VR 설계 품질 검증 프로세스를 활용하면 차체 각 부품의 조립 상태와 구조, 운전석의 공간감 및 시야 확인, 각 부분의 조작 편의성 등을 파악할 수 있다.​​ VR 설계 품질 검증으로 K5를 만든 현대차그룹 디지털 차량검증팀의 박순택 책임연구원(이하 책임), 강경훈 연구원, 안성후 책임, 유건호 연구원(좌부터 우) VR 설계 품질 검증 프로세스의 큰 장점은 문제점을 쉽고 빠르게 파악하고 해결할 수 있어 자동차의 완성도를 높일 수 있다는 점이다. 이런 혁신적인 방식으로 3세대 K5의 설계 품질을 검증한 #현대자동차그룹 디지털 차량검증팀을 만나 VR 설계 품질 검증 프로세스에 대한 이야기를 나눠봤다.​​Q. 현대차그룹이 자동차 개발에 VR 설계 품질 검증 프로세스라는 첨단 기법을 도입한 시기는 언제인가요?​박순택 책임 | 설계 품질 검증에 #VR기술 의 도입을 검토한 것은 2015년 말부터입니다. 디지털 모델링 차량을 큰 화면에 띄워놓고 진행하는 방식의 기존 검증에 한계가 보였기 때문입니다. 3D로 구현된 입체적인 디지털 모델링을 평면으로 봐야 했던 탓에 꼼꼼한 검토가 힘들었죠.​그러나 곧바로 VR 설계 품질 검증 프로세스를 도입할 수는 없었습니다. VR의 필수 장비인 HMD가 2015년 이전만 해도 굉장히 고가였기 때문이죠. 하지만 2015년을 기점으로 HMD의 가격이 저렴해졌습니다. 동시에 HMD의 해상도가 높아지고 이질감이 줄어드는 등 기술도 발달하면서 본격적으로 설계 품질 검증에 VR을 도입할 수 있었습니다. 기아차 3세대 K5는 VR을 활용해 설계를 검증한 모델 중 하나입니다.​​ 디지털 모델링을 화면으로 보는 방식에는 한계가 많았다 Q. 말씀 중에 언급하신 기존 디지털 모델링을 활용한 설계 검증에서의 한계는 무엇일까요?​강경훈 연구원 | 사람은 눈이 2개인 덕분에 사물을 입체적으로 볼 수 있습니다. 그러나 디지털 차량을 화면에 띄워 놓으면 입체적으로 볼 수 있는 장점이 없어집니다. 공간감, 원근감, 입체감 등이 사라지기 때문이죠. 이전까지는 이런 문제를 감수하고 설계 검증을 진행했습니다. 그러나 검증과정에서 왜곡이 많았고, 시험차를 제작한 후의 결과 비교에서도 모니터를 활용한 평면 검증의 한계점이 드러났습니다.​VR을 활용한 뒤부터는 이 모든 문제가 사라졌습니다. 사물을 평면이 아닌 입체적으로 볼 수 있는 덕분에 실제 차를 보는 것처럼 검토가 가능해졌죠. 기존 검증 방법에서 존재했던 문제를 상당 부분 해결할 수 있었습니다.​​Q. 기존 검증 방식이 갖지 못했던, VR 설계 품질 검증 프로세스의 장점을 구체적으로 알 수 있을까요?​유건호 연구원 | 기존 검증 방식의 가장 큰 한계 중 하나는 문제가 너무 늦게 발견된다는 점입니다. 디지털 모델링으로 설계 품질을 확인해 문제가 없다고 판단했지만, 실제 차를 만드는 과정에서 문제가 드러나는 경우죠. 이미 양산화 작업이 상당 부분 진행된 단계이기 때문에 큰 틀에서의 설계 수정이 불가능합니다. 가능하다고 해도 엄청난 시간과 비용이 소모되죠.​반면, #VR설계품질검증프로세스 를 사용하면, 차의 디자인이 확정되거나 양산 작업이 시작되기 전에 품질을 검증하고 수정할 수 있습니다. 단순히 검증 시점을 앞당기는 게 아니라 차의 개발 초기 단계에서부터 보다 꼼꼼하고 확실한 설계 품질 검증이 가능하다는 얘기입니다. 덕분에 개발 중반기나 막바지에 이르러서 설계를 전면 수정하는 등의 변수를 줄일 수 있습니다.​​ VR 설계 품질 검증 프로세스를 활용하면, 차체 각 부분의 절개된 곳을 눈앞에서 확인하는 듯한 생생함을 느낄 수 있다 박순택 책임 | 검증 시점을 앞당기는 것 외에도 물리적인 한계를 극복할 수 있다는 것이 매우 큰 장점입니다. 물론, 설계 품질 검증에서도 디지털 모델링 차량을 절개해 각 부분을 확인할 수 있었습니다. 그러나 화면 너머로 차를 확인해야 했기에 이질감이 있었고 정확한 확인이 어려웠죠. VR을 활용하면, 컨트롤러를 조작해 원하는 부분을 얼마든지 절개할 수 있습니다. 단순히 절개에서 끝나는 것이 아니라 그 상태에서 차의 각 부분이 어떻게 움직이는지 확인할 수 있죠. 이런 방식으로 차 전체의 설계가 완벽한지 검증할 수 있습니다.​​ 마치 실제 차의 운전석에 앉은 것처럼 스위치의 위치, 시야 등을 꼼꼼히 확인할 수 있다 Q. 이번 3세대 K5 개발을 포함한 VR 설계 품질 검증 과정에서는 구체적으로 어떤 부분을 확인하나요?​안성후 책임 | 디지털차량검증팀에서는 기본적으로 각 설계팀에서 보내온 캐드 도면과 3D 모델링 데이터를 바탕으로 1대의 디지털 모델링을 완성합니다. 이 과정에서 1차적으로 도면상 문제가 없는지 찾습니다. 그 후에는 VR로 각 부품이 제대로 조립됐는지 확인합니다. 동시에 구조 검토 작업도 병행하죠. 이렇게 구성된 디지털 모델링 데이터는 각 설계팀도 직접 확인할 수 있습니다. 자동차가 가상 현실에서 조립된 후 각 부분에 문제가 없는지 제작자 입장에서 꼼꼼하게 확인할 수 있기 때문이죠. 그렇게 해서 각 팀으로부터 피드백을 받습니다.​그다음 전반적인 상품성 평가를 진행합니다. 각 부품이 모여 완성된 가상의 자동차에 내외장 컬러와 재질을 더해 최대한 실제 차와 같은 모습으로 구현한 후 상품성을 평가하는 것이죠. 이 상품성 평가를 통해 각 부품의 매칭과, 시각적으로 어색한 부분은 없는지, 실내 스위치의 위치와 사용성은 적절한지, 운전자 시야에 사각지대는 없는지 등을 확인합니다.​​ K5의 완성도 높은 패스트백 디자인이 나올 수 있었던 데에는 VR 설계 품질 검증 프로세스의 도움이 컸다 Q. 3세대 K5를 개발하던 중 VR 설계 품질 검증 프로세스의 도움이나 효과를 본 사례가 있었을까요?​강경훈 연구원 | 3세대 K5는 뒷유리가 트렁크 리드를 크게 덮고 있는 #패스트백 스타일의 디자인을 지니고 있습니다. 기존 차종과는 다르게 리어 글라스와 트렁크 리드에 새로운 구조가 적용되었습니다. 디지털 모델링을 평면의 화면에 띄워놓은 방식의 기존 품질 검증이었다면 다양한 각도에서, 그리고 실제 눈높이에서 해당 부분을 살필 수 없었을 것입니다. 경사진 두 부품 간의 연결감을 실제 차와 동일한 조건에서 반드시 확인할 필요가 있었는데 VR에서는 이 모든 게 가능했기에 문제를 사전에 발견해 디자인팀과 설계팀 모두가 원하는 방향으로 문제를 해결할 수 있었습니다.​​ 실내에 두루 쓰인 금속과 블랙 하이그로시 소재의 빛 반사 문제를 해결하는 데에도 VR 설계 품질 검증 프로세스가 큰 역할을 했다 ​박순택 책임 | 3세대 K5의 실내에는 계기판과 AVN 주변에 금속이나 블랙 하이그로시 같은 화려한 소재가 많이 적용됐습니다. 이런 소재들은 실내를 고급스럽게 한다는 장점이 있습니다. 하지만 반대로 햇빛에 노출됐을 때 문제를 일으킬 수도 있습니다. 그래서 빛의 반사량이나 반사각도 등을 확인하는 검증 과정이 반드시 필요합니다. 기존에는 이런 작업을 목업 모델이나 실제 차를 만든 뒤 야외에서 확인해야만 했습니다. 정확도는 높았지만 모델이나 실제 차를 만드는 데 많은 시간이 소요되고, 문제 발견 후 즉각적인 수정이 어렵다는 단점이 있었습니다.​그러나 VR에서는 이런 번거로움과 시간·공간 제약에 따른 문제가 모두 해결됩니다. 햇빛에 노출된 가상 환경 속에 디지털 차량을 놓으면 되니까요. 평가자는 가상의 실내에 탑승해 금속과 블랙 하이그로시 소재의 빛 반사가 운전자의 시야에 어떤 영향을 주는지 확인할 수 있습니다. 현실에서는 불가능한 태양의 위치와 빛의 세기도 마음대로 바꿀 수 있기 때문에 보다 정확한 설계 검증이 가능하죠. 3세대 K5의 실내는 이런 검증 과정을 통해 만들어졌습니다.​​ 사이드 미러의 위치 변경에 따른 시야 확인 과정에도 VR이 활용됐다 유건호 연구원 | 또 있습니다. 2세대 K5는 사이드 미러가 A필러 하단부에 적용됐었지만, 3세대는 도어 쪽으로 위치가 바뀌었습니다. 이런 디자인과 구조적인 변화 때문에 사이드 미러의 시야를 검증하는 작업이 필요했습니다. 이 또한 VR이 없었다면 실차를 만들어 확인해야만 했죠. 그러나 VR 덕분에 차체 개발 초기 단계부터 사이드 미러의 위치와 시인성을 판단할 수 있었고, 빠른 피드백과 수정을 할 수 있었죠. 고속도로, 경사로, 터널 등 가상의 주행 환경을 달린 덕분에 보다 정확한 설계 품질이 가능했습니다.​​Q. 다른 자동차 제조사들도 VR을 사용하고 있을까요?​박순택 책임 | 자동차를 개발할 때 VR을 활용하는 제조사들이 많아지고 있습니다. 그러나 #현대차그룹 처럼 설계 품질을 검증할 때 VR을 활용하는 곳은 많지 않습니다. 경쟁사들은 기본적으로 레이아웃을 확정하는 디자인 개발 초기 단계에서 VR을 주로 사용하고 있죠. 물론 제조사들마다 보안을 유지하고 있는 탓에 VR을 얼마나 활용하는지는 정확히 알 수 없습니다.​​ VR 설계 품질 검증 기술이 발전하면 향후에는 조립 효율성을 검증하는 데에도 활용될 수 있다 Q. 향후 VR 설계 품질 검증이 현실 세계의 검증을 대체할 수 있을까요? 예상하시는 미래 모습은 어떠한가요?​강경훈 연구원 | 지금까지 말씀드린 설계 품질 검증은 시간이 지남에 따라 VR로 완벽히 대체할 수 있을 것 같습니다. 그 목적을 위해 지금도 기술을 개발하고 문제를 개선하고 있죠. 시간이 좀 더 흐르면, 생산·조립 라인 설계에도 VR을 도입하여 조립 효율성을 검증할 수 있을 것으로 예상합니다. 그렇게 되면 보다 인체공학적이고 효율적인 조립 라인과 작업 환경을 구축할 수 있게 되겠죠.​​ VR 설계 품질 검증 덕분에 이전보다 완성도 높은 K5가 탄생할 수 있었다 Q. VR 설계 품질 검증을 이용하면 제조사 입장에서 시간과 비용을 절약할 수 있을 것 같습니다. 그렇다면 실제 소비자들이 얻는 이익은 무엇일까요?​안성후 책임 | 향후 자동차 개발 과정 전반에 VR이 쓰인다면 초기 콘셉트가 소비자에게 온전히 전달될 수 있을 거라고 생각합니다. 현재는 VR 설계 품질 검증이 차의 완성 단계에 이르러 쓰이고 있습니다. 때문에 초기 개발 과정에서 원했던 콘셉트나 디자인이 100% 유지되지 못하는 경우가 생깁니다. VR 설계 품질 검증이 개발 초기 단계부터 사용된다면 이야기가 달라집니다. 문제점을 사전에 제거해 콘셉트가 중간에 사라지거나 희석되지 않고 완성도 높은 차가 나올 수 있을 것입니다.​이번 3세대 K5 역시 마찬가지입니다. 설계 품질 검증이라는 일부 과정에만 VR 기술이 쓰였지만, 그 덕에 우리가 원하는 목적에 매우 근접한 차를 만들 수 있었죠. 앞으로 VR 기술이 더욱 발전해 차량 개발 과정 전반에 활용된다면 더 완성도 높은 차량을 만들 수 있을 거라고 생각합니다. ​​​​ ​

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  • 부동산 전매 진짜 해도 되는 걸까? 놓치면 손해보는 최신정보

    부동산 전매 진짜 해도 되는 걸까? 놓치면 손해보는 최신정보

    부동산 전매 진짜 해도 되는 걸까? 놓치면 손해보는 최신정보

    부동산 전매 부동산 전매, 진짜 해도 되는 걸까? 놓치면 손해보는 꿀팁 대방출​ 부동산 전매 ​부동산 전매란? 개념부터 정확히 짚고 가자~솔직히 처음엔 ‘전매’라는 단어 자체가 좀 생소하지? 나도 처음엔 그냥 집 사고 파는 거 아닌가 했는데, 알고 보니 “분양권이나 입주권 등을 소유한 상태에서, 실제 입주 전에 제3자에게 다시 파는 것”을 말하는 거더라고.​쉽게 말해서, 분양받은 아파트가 완공되기 전에 누군가에게 그 권리를 넘기는 거래야. 근데 이게 합법일 때도 있고, 불법일 때도 있고 해서 괜히 혼란스럽단 말이지~​전매 가능한 부동산 종류분양권 (아파트, 오피스텔, 상가 등)입주권 (재개발·재건축 구역의 권리)일부 토지 지분 (지자체 조례에 따라 달라요~)​왜 전매를 하냐고? 이런 이유들이 있어~전매하는 사람들 보면 대부분 “프리미엄 붙었을 때 팔아서 차익을 얻으려고” 하는 경우가 많아. 특히 분양가보다 시세가 많이 오른 아파트라면, 입주 전부터 전매하려는 수요가 어마어마해. 구분 설명 수익 목적 프리미엄 붙을 때 팔아서 수익 실현 실거주 변경 지역 변경, 결혼, 이사 등으로 입주 어려운 경우 규제 회피 세금 부담 피하거나 대출 조건 불리할 때 전매가 안 되는 경우도 있다고?! 꼭 알아야 할 규제 사항요즘엔 규제지역도 많고, 청약조건이나 전매제한기간도 복잡해서 그냥 아무 때나 팔 수는 없더라구~ 특히 수도권이나 투기과열지구는 대부분 최소 3년 이상 전매 금지인 경우가 많아.​대표적인 전매 제한 유형투기과열지구: 최소 3년, 많게는 10년까지 제한조정대상지역: 일반적으로 1~3년비규제지역: 조건부로 가능 (지자체 조례 참고)이 부분 모르고 샀다가 괜히 세금 폭탄 맞는 경우도 있더라구. 특히 전매 제한 기간 내에 몰래 거래하다가 적발되면 계약 취소+과태료까지 맞을 수 있으니 조심 또 조심!​​ 부동산 전매 실거래 전매하려면 어떻게 해야 해? 실전 팁 모아봤어막상 전매 결심했는데 어떻게 누구한테, 언제, 얼마에 팔아야 할지 막막하잖아? 그래서 실전에서 자주 쓰는 팁들을 정리해봤어~​전매 실전 프로세스분양권 소유 여부 확인 (청약 당첨 확인 및 계약금 납입)전매 가능 여부 확인 (전매 제한 기간 체크)매물 등록 (온라인, 오프라인 중개사무소)프리미엄 시세 조사 (인근 시세 참고)계약 체결 및 양도소득세 신고​주의해야 할 체크리스트허위 매물 등록은 불법!프리미엄 차익에 따른 양도소득세 부담청약 조건 무효 처리 여부 (불법 전매 시) 상황 주의사항 입주권 전매 재개발 조합 내부규정 확인 필수 분양권 전매 해당 단지 전매제한 여부 체크 공공분양 전매 거의 대부분 5~10년 제한 있음 부동산 전매에 대한 오해와 진실, 진짜 궁금한 것들사실 주변에서 전매 얘기 나오면 “그거 불법 아냐?”라는 말 많이 듣지? 근데 정해진 조건 하에서는 완전히 합법적이고, 실제로 많은 사람들이 재테크 수단으로 이용 중이야.​자주 하는 오해 Q&AQ. 전매하면 무조건 세금 폭탄?👉 전매 이익에 대한 세금은 있지만, 일정 요건 충족하면 감면도 가능!Q. 무조건 불법?👉 아냐~ 전매 제한 기간 지나면 정식으로 거래 가능해~Q. 중개사 통해야 해?👉 자가 거래도 되지만, 중개사 통해서 계약하는 게 안전하긴 해전매가 무조건 나쁜 것도 아니고, 무조건 좋은 것도 아냐. 상황에 맞게 판단해서, 꼼꼼히 따져보는 게 젤 중요해~​ 📌 한 눈에 보는 부동산 전매 꿀팁 요약전매란? 분양권/입주권 등을 제3자에게 양도하는 것왜 하나? 시세차익, 거주지 변경, 규제 회피 목적주의사항 전매제한 기간, 세금, 허위매물 등팁 공인중개사 통해 안전거래, 계약서 꼼꼼히! 부동산 전매, 최신 규정과 실전 팁 총정리!​2025년 부동산 전매 제한 기간 완화, 뭐가 달라졌을까?최근 부동산 시장의 변화를 따라잡기 힘드시죠? 특히 전매 제한 기간이 완화되었다는 소식이 들리는데, 정확히 어떤 내용인지 함께 알아봐요.전매 제한 기간의 변화2023년 4월 7일부터 주택 전매 제한 기간이 대폭 완화되었어요. 수도권의 경우 최대 10년이었던 전매 제한 기간이 공공택지 및 규제지역에서는 3년으로, 과밀억제권역에서는 1년으로 단축되었답니다. 비수도권의 경우 공공택지 및 규제지역은 1년, 광역시 도시지역은 6개월로 줄어들었고, 그 외 지역은 전매 제한이 폐지되었어요. 이로 인해 부동산 거래의 유동성이 높아졌다는 평가를 받고 있어요. ​전매 시 세금, 얼마나 내야 할까?전매를 통해 수익을 얻었다면, 그에 따른 세금도 꼼꼼히 챙겨야겠죠? 양도소득세에 대해 자세히 알아볼게요.양도소득세율부동산 전매 시 양도소득세는 보유 기간에 따라 세율이 달라져요. 1년 미만 보유 시 50%, 2년 미만 보유 시 40%의 세율이 적용되며, 2년 이상 보유 시에는 기본세율이 적용돼요. 하지만 조정대상지역 내 주택의 경우 다주택자라면 추가 세율이 부과될 수 있으니 주의해야 해요. ​전매 시 주의해야 할 사기 유형부동산 전매 시장에서는 다양한 사기 수법이 존재하니, 항상 경계해야 해요.분양권 전매 사기 사례최근에는 분양권 전매를 빙자한 사기가 늘어나고 있어요. 예를 들어, 실제 분양권이 없는 가짜 매물을 내놓고 계약금을 가로채는 경우가 있어요. 따라서 거래 시 분양권의 진위 여부를 반드시 확인하고, 공인중개사를 통해 안전한 거래를 진행하는 것이 중요해요. ​실거주 의무와 전매, 어떻게 연결될까?전매 제한이 완화되었지만, 일부 주택에는 실거주 의무가 부과될 수 있어요. 이는 분양가 상한제 적용 주택 등에 해당되며, 실거주 의무 기간 내에는 전매가 제한될 수 있으니 청약 시 이를 반드시 확인해야 해요. ​전매 시 유의사항 체크리스트전매를 고려하고 있다면, 아래의 사항들을 꼭 체크하세요.전매 제한 기간 확인: 해당 주택의 전매 제한 기간을 정확히 파악하세요.세금 부담 계산: 양도소득세 등 세금 부담을 미리 계산하여 수익성을 검토하세요.사기 방지: 거래 상대방의 신뢰성을 확인하고, 공인중개사를 통해 안전한 거래를 진행하세요.실거주 의무 확인: 해당 주택에 실거주 의무가 있는지 여부를 확인하여 전매 가능 시점을 파악하세요.​부동산 전매는 매력적인 투자 수단이지만, 그만큼 주의해야 할 점도 많아요. 최신 정보를 지속적으로 확인하고, 신중하게 접근하는 것이 성공적인 투자의 지름길이랍니다. ​이런 정보 하나만 알아도 진짜 몇 백, 몇 천 아끼는 경우 많아~ 괜히 집 사고팔기 어렵다는 거 아니니까! 부동산 정보도 계속 바뀌니까, 나중에 꼭 또 확인하고 움직이자구~ ^^​

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  • 트럼프 관세정책 다시 또 무역전쟁인가?

    트럼프 관세정책 다시 또 무역전쟁인가?

    트럼프 관세정책 다시 또 무역전쟁인가?

    트럼프 관세정책 트럼프 관세정책, 또다시 시작될 무역 전쟁?요즘 뉴스 보면 괜히 심장이 벌렁벌렁~ 특히 트럼프 관세정책이 다시 고개를 들고 있다는 소식에 많은 분들이 걱정이 많으시더라구요. "또 시작이야?" 라는 말이 절로 나오는 요즘, 이번 정책이 우리 삶에 어떤 영향을 미칠지 같이 하나씩 살펴봐요. 관세정책, 그게 뭐였더라?말 그대로 해외에서 들어오는 물건에 세금을 붙이겠다는 정책이에요. 트럼프 전 대통령은 예전부터 "미국 우선주의(America First)"를 강조하면서 특히 중국산 제품에 높은 관세를 물리며 수입을 제한했었죠.​이게 단순히 물가 문제만이 아니라, 우리나라 같은 수출 의존도가 높은 나라에는 엄청난 타격이에요. 예를 들어 우리 기업들이 미국에 반도체나 자동차 부품을 수출하려고 하는데 그 물건에 세금이 막 붙는다고 생각해보세요. 그럼 당연히 경쟁력이 떨어지고, 매출이 줄고… 그 여파는 고용이나 주가에도 번지는 거죠.​공매도 재개와 트럼프 관세정책이 만났을 때우리나라 증시도 요즘 만만치 않잖아요. 그런데 하필이면 공매도 재개 시점과 트럼프 관세정책 부활 가능성이 맞물렸다는 건… 정말 투자자 입장에서는 골치 아픈 일이 아닐 수 없어요. 이슈 영향 우려사항 트럼프 관세정책 수출 감소, 수익성 악화 환율 변동성, 기업 실적 부진 공매도 재개 주가 하락 압력 개인 투자자 피해 우려 두 가지 동시 진행 시장의 불확실성↑ 심리적 패닉 가능성 솔직히 요즘 증시 보면 손도 못 대겠다는 분들 많으시죠? 이럴 때일수록 더 꼼꼼하게 정보를 살펴보고, 대응 전략을 세워야 해요.​개인 투자자가 꼭 알아야 할 공매도 핵심 요약이쯤에서 공매도에 대해 간단하게 정리해볼게요.공매도는 주가 하락을 예상하고 없는 주식을 빌려서 파는 거래기관은 기간 연장 가능, 개인은 대부분 90일 내 상환담보비율 140% 요구 등 개인에게 불리한 구조제도 개선으로 이제 기관도 90일 제한무차입 공매도 방지를 위한 전산 시스템 도입됨"왜 나만 공매도에 당하는 느낌이지?" 라는 생각, 정말 많은 분들이 하세요. 그래서 이번 제도 개편에 조금이나마 희망의 불씨가 보이긴 해요.​트럼프의 재등장, 진짜 무섭나?트럼프 전 대통령이 다시 대선에 도전하고 있고, 이미 여러 매체에서는 "관세폭탄 재시동"이라는 표현을 쓰고 있어요.하지만 이번엔 과거와는 조금 분위기가 달라요. 글로벌 공급망이 이미 흔들릴 만큼 흔들렸고, 미국 내에서도 지나친 보호무역주의에 대한 피로감이 누적되어 있는 상태거든요.​게다가 중국도 예전처럼 그냥 당하고만 있진 않겠죠. 서로 보복 관세를 주고받는다면 세계 경제 전체가 흔들릴 수 있으니까 오히려 트럼프가 선거용으로 강한 말은 하되 실제 정책은 유연하게 할 수 있다는 전망도 있어요. 트럼프 관세정책 과거 사례로 본 관세 정책의 파급 효과 연도 주요 정책 영향 2018년 중국산 제품 2,500억 달러에 25% 관세 글로벌 공급망 교란, 국내 반도체주 급락 2020년 일부 관세 유예 코로나19로 공급망 안정화 시도 2024년 예상 철강·배터리·자동차 부품 강화 예고 한국 수출기업 실적 압박 우려 이런 흐름을 보면 트럼프의 움직임이 단순히 미국만의 문제가 아니라 한국 기업과 투자자에게도 직격탄이 될 수 있다는 걸 알 수 있어요.​지금 우리가 해야 할 일은?정책은 바뀌고, 시장은 출렁이고, 우리는 또 고민하죠. 하지만 그럴수록 냉정하고 차분한 판단이 중요한 때예요.투자자 입장에서 체크리스트!공매도 대상 종목 확인하기 – KRX 한국거래소나 HTS로 가능수출 비중 높은 기업 실적 점검대차잔고 급등 종목 주의환율 변동성 대비 환노출 최소화ETF 분산 투자 고려 – 변동성 리스크 분산정책은 바뀔 수 있어도, 우리가 철저하게 준비하면 기회가 될 수도 있다는 거 잊지 마세요.요즘 같은 장에서는 "내가 알 수 있는 만큼만 투자하자"는 말이 참 와닿더라구요. 나중에 후회하지 않으려면 지금부터라도 차근차근 준비해보는 게 좋겠죠?​ 오늘은 트럼프 관세정책과 공매도 재개라는 두 가지 큰 이슈에 대해 차근차근 풀어봤어요.사실 처음에는 너무 어려운 이야기일 수도 있는데, 막상 하나하나 정리해보면 흐름이 보이기 시작하죠.당황하지 말고, 냉정하게!요즘 같은 시기엔 이게 제일 중요하다고 생각해요.​앞으로도 정책 변화에 민감하게 반응하되, 그 안에서 나만의 기준을 세워서 움직이면 큰 파도 속에서도 중심을 잡을 수 있어요.​긴 글 읽어주셔서 감사드리구요~ 앞으로도 이런 정보들 꾸준히 공유드릴게요.

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  • [현대자동차] 가상 공간에서 VR 기술로 완성하는 현대차의 VR 디자인 평가 프로세스

    [현대자동차] 가상 공간에서 VR 기술로 완성하는 현대차의 VR 디자인 평가 프로세스

    [현대자동차] 가상 공간에서 VR 기술로 완성하는 현대차의 VR 디자인 평가 프로세스

    #자동차디자인 은 하루아침에 완성되지 않는다. 콘셉트 설정 후 그에 맞는 디자인 방향성을 세운 뒤, 수많은 검토와 수정을 반복해야 한다. 그 과정에서 여러 도구와 방법이 동원된다. 종이에 디자인을 스케치하고, 컴퓨터를 활용해 디지털화된 스케치와 랜더링을 그린다. 또한 손으로 직접 클레이 모델을 깎거나 컴퓨터로 디지털 모델도 만든다. 이 모델을 여러 사람이 함께 살피며 개선할 부분을 찾고 수정해야 한다. 이런 과정을 수없이 반복했을 때, 비로소 하나의 자동차가 나온다.​불과 몇 년 전까지만 해도 자동차 디자인을 완성해 나가는 과정은 이와 같았다. 그러나 최근 이 디자인 프로세스를 혁신할 만한 새로운 기술이 도입됐다. 바로 #VR기술 을 활용해 가상 공간에서 자동차 디자인을 평가하고 수정하는 작업이다. #VR 로 자동차 디자인을 검증하고 완성해 나가는 과정은 오늘날 자동차 업계가 쓰고 있는 최신 방법 중 하나다.​지난 3월, #현대차 는 20명이 동시에 가상 공간에 접속해 디자인을 평가할 수 있는 세계 최대 규모의 #VR디자인품평장 을 구축했다. 이를 통해 가상 공간에서 자동차를 개발하는 #버추얼개발프로세스 를 본격적으로 가동할 수 있게 됐다.​가상 공간에서 진행하는 디자인 평가는 공간과 시간 등 물리적인 제약을 모두 뛰어넘는다. 컨트롤러를 조작하는 것만으로 차의 재질, 컬러, 부품을 변경해 내외장 디자인을 실시간으로 살펴볼 수 있기 때문이다. 뿐만 아니라 원하는 시간과 공간에서 디자인이 주변 환경과 얼마나 잘 어울리는 지까지 확인할 수 있다. 특히 대형 상용차 개발에서 유용하다. 현실에서는 크기 때문에 디자인 모델을 검토하는 게 쉽지 않지만, 가상 공간에서는 크기와 부피가 별문제가 되지 않는다.​​ VR 디자인 평가를 진행하는 현대디지털디자인팀의 최경원 책임연구원(이하 책임), 박영수 책임, 배병상 책임, 강성묵 연구원(좌부터 우) 이와 같은 디지털 디자인 평가 방식은 현재, 현대차의 여러 신모델 개발에 활용 중이다. 도입 초기라 아직 결과물이 많진 않지만, 양산차와 콘셉트카 등 여러 자동차가 이 과정을 통해 제작되고 있다. 지난 10월 말 공개된 수소전용 대형트럭 콘셉트카 ‘ #넵튠 (Neptune)’이 바로 #VR디자인평가 를 거쳐 제작된 차다. VR 디자인 평가 프로세스를 구축한 현대차의 디지털디자인팀을 만나 자동차 디자인과 VR에 관한 이야기를 나눠봤다.​​Q. VR 디자인 평가 방식을 도입하기로 결정한 것은 언제인가요?​박영수 책임 | 2018년 4월부터 VR 디자인 평가를 도입하기 위한 검토가 이뤄졌습니다. 지난 1년여 동안 여러 차종의 디자인을 개발하며 VR을 사용해 봤고, 그 과정에서 VR 디자인 검증이 효과가 있다고 판단했습니다. 그 결과 디자인센터 내에 #VR전용영상품평장 을 구축하기 위한 움직임이 시작됐고, 마침내 3월 완성됐습니다. 본격적인 VR 디자인 평가가 시작된 셈이죠.​​ VR 디자인 평가를 진행하기 위해서는 HMD(Head Mounted Display)라는 장비를 반드시 착용해야만 한다 Q. 디자인 평가 과정에서 어떤 효과가 있었길래 과감하게 VR 디자인 평가 방식을 도입할 수 있었을까요?​최경원 책임 | 사실 현대차는 VR 디자인 평가에서도 쓰는 디지털 모델링을 활용한 영상 품평을 과거부터 꾸준히 진행해 왔습니다. 지난 1996년, #투스카니 를 개발할 때부터 이미 디지털 품평을 사용하고 있었죠. 차량을 랜더링하여 동영상으로 제작, 큰 화면에 영화처럼 상영하는 방식이었습니다. 이 방식은 업계에서도 빠른 편에 속했습니다. 클레이 목업 모델을 만드는 것과 비교해 시간과 경제적인 이점이 많았기에 발 빠르게 디자인 개발 과정에 디지털 방식을 활용한 것입니다.​그럼에도 불구하고 이러한 기존 디지털 품평 방식에는 한계가 있었습니다. 아시다시피 자동차의 부피는 상당합니다. 이 큰 물건을 평면의 화면으로만 보고 디자인을 평가하기란 쉽지 않은 게 사실이죠. 그래서 그동안 여러 방법을 시도했습니다. 입체 카메라로 차를 촬영해 3D 프로젝터나 3D TV로 품평을 해보았지만, 왜곡이 너무 심해 새로운 방법에 대한 필요성이 대두되었습니다.​그러던 중 2015년부터 VR 기술이 대중화되기 시작했습니다. VR을 사용하는데 필수인 #HMD (Head Mounted Display)의 기술력이 좋아졌고 다양한 제품들이 출시되었습니다. VR 디자인 평가는 쉽게 말해, 디지털 품평의 수단을 평면 화면에서 가상 입체 공간으로 바꾼 것이라고 보면 됩니다. 화면으로 보던 디지털 모델을 가상 공간에서 직접 확인하고 수정하는 등, 보다 직접적이고 직관적인 품평이 가능해진 것이죠.​​ VR 디자인 평가는 현실에서 이뤄지는 모든 디자인 과정에 적용할 수 있다 Q. 디자인 프로세스는 여러 단계로 나뉘어 있습니다. VR 디자인 평가는 어느 단계에서 진행되나요?​박영수 책임 | 현재는 디자인 초기 평가에 적용하고 있지만 디자인을 만들어가는 모든 단계에서 사용이 가능하기 때문에 각 단계에서 시범 운용을 하는 중입니다. VR 디자인 평가의 효과가 생각 이상으로 탁월하기 때문이죠. 그래서 상품 기획, 디자인 초안 완성 과정, 클레이 모델 품평과 수정, 완성 등 모든 단계에서 VR로 디자인을 검토하고 수정해 나갈 수 있습니다.​가령, 제품 초기 기획 단계에서는 관련 팀들이 모여 VR을 활용해 보다 명확한 콘셉트를 설정할 수 있습니다. 구모델과 신모델을 가상 공간에서 직접 비교하며 비율을 조정할 수도 있죠. 물론 현실에서도 이런 비교가 가능하긴 합니다. 두 모델을 나란히 세워놓으면 되죠. 그러나 가상 공간에서는 보다 직접적인 비교가 가능합니다. 두 모델을 겹쳐 세워 놓는다든가 일부분만 확대해서 비교할 수 있거든요. 콘셉트가 나온 이후에는 디자이너들과 디지털디자인팀이 가상 공간에서 수시로 디자인을 수정하며 피드백을 주고받습니다.​​ VR 디자인 평가는 많은 시간과 비용이 들어가는 클레이 작업을 대체할 수 있다 Q. 디자인 과정에서 중요한 단계 중 하나가 클레이 목업으로 디자인을 검증하는 작업입니다. VR과 목업을 사용한 검증에 어떤 차이가 있을까요?​강성묵 연구원 | 디자인 품평 단계에서는 여러 시안을 두고, 종합적인 검토를 해 최종 디자인을 결정합니다. 그런데 클레이 모델로 품평을 하면 제약이 많습니다. 클레이 모델을 하나 깎는데 적지 않은 시간과 비용이 소모되기 때문에 시안을 여러 개 만들 수 없습니다. 클레이 모델은 즉각적인 수정도 쉽지 않죠. 때문에 이 작업을 최대한 후반부에 진행합니다.​VR을 활용하면 초기 단계에서부터 내외장 디자인이 합쳐진 디지털 모델을 보고 디자인을 품평하고 수정할 수 있습니다. 가상 공간에서는 여러 디자인과 컬러가 적용된 수십 개의 시안을 컨트롤러의 조작만으로 불러내 동시에 비교하고 수정도 가능하기 때문에 훨씬 효율적입니다. 디자인 초기 단계에서부터 전체적인 완성도를 높여나갈 수 있죠. 그 덕분에 시간과 비용을 꽤 아낄 수 있습니다.​박영수 책임 | 최근엔 자동차 디자인 과정에서 클레이 모델보다 디지털 모델을 활용한 품평의 비중과 역할이 커지고 있습니다. 디지털 데이터만으로 할 수 있는 게 훨씬 많기 때문이죠. 단순히 클레이를 깎지 않는 데서 오는 경제적인 이점을 넘어선 지 오래입니다. 디자이너 입장에서 품평하기도 쉽고 여러모로 훨씬 효율적입니다.​VR 디자인 평가의 가장 좋은 점은 디지털 데이터만 있으면 언제든지 품평을 하고 수정 피드백이 가능하다는 점입니다. 물론, 아직까지는 모든 디자인 품평 과정을 VR로 할 수는 없기 때문에 실물 검증과 VR 검증을 병행하고 있습니다.​​ 가상 공간에서는 시간과 공간의 제약 없이 원하는 대로 디자인을 평가할 수 있다 Q. 말씀하신 효율성 외에 VR 디자인 평가에는 어떤 장점이 있을까요?​배병상 책임 | 물리적인 제약이 사라진다는 게 가장 큰 장점입니다. 앞서 말씀드린 것처럼 가상 공간에서는 최대 수십 개에 달하는 시안을 불러내 동시에 디자인을 품평할 수 있습니다. 현실에서는 디자인 목업 모델을 전부 다 만들 수도 없고, 만든다 하더라도 모든 시안을 갖다둘 장소를 마련하기도 어렵습니다.​게다가 자동차는 실내가 아닌 외부 환경에 노출되는 상품입니다. 따라서 품평장을 벗어난 외부 환경에서 디자인이 어떻게 보이는지도 매우 중요합니다. 기존 방식으로는 목업 모델을 외부로 갖고 가거나 실제 차를 완성한 후에야 이런 품평이 가능했습니다. 그러나 가상 공간에서는 여러 환경을 불러내 품평을 할 수 있습니다. 시간대를 지정해 태양의 위치를 바꿀 수도 있고, 야간 품평도 가능하죠.​​ 넵튠 콘셉트카는 VR 디자인 평가 과정을 통해 디자인된 모델이다 Q. 최근 공개된 수소전용 대형트럭 콘셉트카 넵튠의 디자인을 VR 검증으로 만들었다고 들었습니다.​최경원 책임 | 맞습니다. 넵튠의 디자인을 완성할 때 VR 디자인 평가 과정이 많은 도움이 됐습니다. 일반적으로 대형트럭은 승용차보다 부피가 훨씬 크기 때문에 평면의 영상이나 클레이 모델 품평으로 공간감이나 크기를 확인하는 데 어려움이 많습니다. 평가자가 마음껏 차를 둘러볼 수 없다는 얘기입니다. 또한, 클레이 목업 모델을 만드는 데에 시간과 비용도 훨씬 많이 들어갑니다. 한 대당 몇억 원 정도가 드니, 품평을 한두 번만 진행해도 수십억 원이 소요되는 셈입니다.​VR에서는 이런 제약이 사라집니다. 차의 높이를 낮춰서 운전자가 트럭의 윗부분까지 쉽게 살필 수 있고, 실내를 자유롭게 드나드는 등 현실에서는 불가능한 품평을 할 수 있죠.​더 큰 장점은 클레이를 깎는 것보다 디지털 모델을 만드는 시간이 훨씬 짧다는 겁니다. 이렇게 해서 절약한 시간을 더 많은 디자인 시안을 도출하는데 활용할 수 있죠. 결과적으로 VR 디자인 검증으로 아낀 시간과 비용을 더 좋은 디자인 결과물을 만드는 데 활용할 수 있습니다. 넵튠과 같은 훌륭한 결과물이 나올 수 있었던 비결입니다.​​Q. VR 기술의 발달로 그래픽이 현실과 가깝게 구현된다 하더라도 실제 모습과는 차이가 있습니다. 언제쯤이면 이런 차이가 줄어들 것으로 예상하시나요?​강성묵 연구원 | 이질감을 줄일 수 있는 것은 결국 HMD와 같은 VR 장비와 기술이 어느 정도까지 발전하느냐에 달려 있습니다. 실물을 보는 것과 같은 고해상도 HMD가 나와야 하겠죠. 기술이 발전할수록 실물을 보는 것과의 격차가 줄어들 것으로 생각합니다.​하지만 그 격차가 줄어들더라도 실물 품평과 VR 품평을 병행해 각 방식의 장점을 극대화하며 단점을 보완해야 할 것입니다. VR 기술로는 느낄 수 없는 소재의 질감을 현실에선 확인할 수 있다는 점이 대표적입니다.​​ VR 디자인 평가 기술이 발전하면, 미래에는 시각 외에 촉각 정보까지 제공할 수 있을 것이다 Q. 기술이 발전하면 VR 디자인 평가 과정이 기존 검증을 완전히 대체할 수 있을까요? 시각적 정보는 대체할 수 있어도, 촉각 정보는 대체하기 힘들어 보입니다.​박영수 책임 | 현대차를 포함해 VR을 디자인 검증에 활용하는 모든 제조사가 고민하는 부분입니다. 지금은 가상 공간의 모든 정보를 시각에만 의존하기 때문에 사물의 질감이나 부피 등을 확인하기 어렵죠. 현 상태에서 #데이터글러브 라는 장비가 존재하기는 합니다. 촉각 정보까지는 아니더라도 가상 공간에서 각 요소가 어디에 위치하는지 정도를 손으로 파악할 수 있는 장비죠.​다만, 웨어러블 장비를 VR 디자인 평가에 어떻게 활용할 수 있을지에 대한 판단이 어렵습니다. 많은 고민을 하고 있죠. 디자인 품평에서 중요한 소재 질감 확인에 쓸 수 있을 만큼 기술이 발달하지 않았기 때문에 물리적인 검증 과정을 완전히 대체하기까지는 많은 시간이 걸릴 것 같습니다.​​ VR 디자인 평가 과정이 발전한다면, 소비자들의 요구가 자동차에 최대한 반영될 수 있는 환경이 구축된다 Q. VR 디자인 평가가 자동차 개발 과정에 좀 더 본격적으로 도입된다면, 소비자들에게 어떤 이점이 있을까요?​배병상 책임 | VR 디자인 평가 과정이 본격 도입된 지 채 1년이 되지 않았기 때문에 어떤 이점이 있을지 섣불리 예측하기 어렵습니다. 다만 향후 VR 디자인 평가가 소비자와의 접점을 늘리는 데 적극 활용될 수 있다고 생각합니다. 소비자로부터 디자인 품평을 받을 수도 있겠죠. 가상 공간에서 여러 디자인에 대한 소비자들의 피드백을 받고 빠르게 반영해 디자인을 완성해가는 새로운 방식이 도입될 수 있습니다. 이렇게 되면, 소비자들이 원하는 디자인이 반영된 차를 만들 수 있을 것이고, 이는 결과적으로 소비자에게 이익으로 돌아갈 수 있다고 생각합니다.​VR 기술이 디자인 검증 외 설계, 제조, 성능 평가 등 자동차 개발 과정 전 부분에 적용된다면, 개발 기간과 비용이 줄어드는 등 극적인 변화가 일어날 수도 있습니다. 그러나 아직은 먼 얘기죠. 이 꿈같은 일이 현실이 될 수 있도록 하기 위해 디지털디자인팀이 존재한다고 생각합니다.​​​​​ ​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 네이버 검색 상위노출 모바일 화면 PC 적용 후 달라진점

    네이버 검색 상위노출 모바일 화면 PC 적용 후 달라진점

    네이버 검색 상위노출 모바일 화면 PC 적용 후 달라진점

    오늘 2020년 10월 29일 날짜로 네이버 검색 상위노출 항목이 PC화면고 모바일 화면 같아졌습니다. 몇일전 저도 관련 글을 작성하였고 제 예상과 다른 부분이 몇가지 있어 바뀐 부분에 대해서 정리도 할겸 블로그에 글을 작성하였습니다(※중간에 로얄키워드 4개를 소개해드렸습니다. 혹시라도 블로그 방문자를 늘려야하는 분들은 아래 4개의 로얄키워드로 글도 작성해보시기 바랍니다. 로얄키워드를 더 많이 더 빠르게 찾고 싶으신분들은 블로그시크릿 상품을 구입하셔서 저와 함께 1년동안 피드백 받으시면서 최적화블로그를 빠르게 만들어보세요!) 네이버 검색 공식 블로그 우선 제 이름으로 [ 문호영 ] 검색을 하니 인물정보 탭이 블로그보다 상위노출 되고 있습니다. 화면 모양이 조금 달랐었는데 동일하게 나오고 있군요. 그이외 PC는 화면이 넓다보니 [ 로얄키워드 ] 키워드로 검색을 하였을때 쇼핑영역에서 모바일보다 더 많은 부분이 노출되고 있었습니다. 이러한 부분들은 PC와 모바일 통합으로 인해서 조금 더 브랜딩 관리하는 분들에게 유리해진것으로 보고 있습니다.​아울러 저는 인플루언서와 블로그 인기채널 등록된 부분이 PC에서도 나올줄 알았는데 아직 그 부분은 노출이 되지않고 있더군요. 그부분까지 똑같이 적용해서 나왔다면 브랜드 블로그를 운영하고 계신분들에게 엄청 유리해졌을텐데.. 조금 아쉽긴하지만 이부분도 앞으로 PC화면에 나올것으로 예상하고 있습니다.​ 인플루언서 브랜드 페이지와 인플루언서 키워드로 활용되고 있는 모든 인플루언서 키워드는 아직까지 반영되지않았습니다. 위의 화면처럼 인플루언서 관련부분만 빠진상태로 반영되었습니다.​ 블로그 인기채널의 경우 역시 PC화면에 적용되지 않았지만 PC화면의 웹페이지 모양과 브랜딩 강조되어진 이미지로 인해서 PC화면에서도 기존보다 더 검색이 잘되게됩니다.​ 제가 워드프레스 블로그를 많이 운영하고 있는데 PC에서 모바일과 다르게 웹사이트 영역이 달랐었는데 이번에 일괄 같아져서 브랜딩 운영하시는 분들에게는 확실히 이전보다 검색량도 더 늘어나고 상위노출 되는 글들이 많아질것으로 보고 있습니다.​ 블로그시크릿 회원님들만 그동안 이용가능했던 블로그순위티온 VVIP 툴의 용도가 이제는 PC와 모바일 순위를 비교 할 뿐만 아니라 통합화면 UI 비교까지 한눈에 파악하기 위한 용도로 사용될듯합니다.​ 네이버 검색 공식 블로그 네이버는 앞으로도 출처를 더욱 강조하고 씨랭크 분야를 넓혀간다고 네이버 공식 블로그에 공지한적 있습니다. 이웃님들은 지금까지 씨랭크 블로그라 그러면 같은 키워드를 반복적으로 작성한다고 잘못알고 계신건 아니시죠?​씨랭크 블로그에 대해서 제가 블로그시크릿 회원님들에게 수도없이 오랫동안 강조해왔지만 끼리끼리 라고 표현하는 브랜딩 블로그 입니다. 결국 브랜드 블로그만이 네이버에서 더욱 강조되고 살아남게되죠. 씨랭크를 잘못알고 계신분들은 그 키워드로 주구장창 계속 적으면 블로그 상위노출된다고 잘못된 정보기반으로 오랫동안 시간만 낭비하고 계신겁니다. 2016년도에 C-Rank 알고리즘 공지가 올라왔고 그때부터 지금까지 열심히 하나의 키워드로 글을 작성하셔서 지금 씨랭크 블로그가 되셨나요? 게중에는 글솜씨가 좋으셔서 우연찮게 되신분들도 계실수 있지만 대부분은 검색 노출이 잘 안되거나 광고성 키워드를 반복적으로 올려 저품질 블로그가 되셨는 분들이 많이 계실겁니다.​이제는 출처를 따지는 시대이고 브랜딩만이 살수있습니다.블로그 운영을 하면서 딱히 정해진 주제가 없이 그저 건바이건이라던지 뒷광고 위주로 블로그 운영을 하게된다면 블로그의 정체성이 사라지고 점점 검색이 어려워지는 블로그가 될수 있다는 이야기입니다.​ 이웃님들의 네이버 검색 상위노출 시키고 싶은 브랜딩 키워드가 무엇인가요?그 키워드가 상대방과 경쟁만 하고 있는 키워드라면 브랜딩을 위한 운영을 하고 계신것이 아니라 경쟁으로 인해서 시간과 노력을 소비만 하고 있을수 있습니다​ 최근에 저희 블로그시크릿 회원님들의 블로그에서 로얄키워드를 수도없이 뺏어가면서 순위를 늘리고 있는 블로그가 많이 보입니다. 왠만해서는 제가 그러한 부분이 신경을 쓰지않지만 도가 지나칠정도로 자동화 글 작성 툴까지 동원한 분들이 많이 보여서 블로그순위티온의 강력한 기능을 저도 오늘부터 그분들의 블로그를 대상으로 이웃님들이 순위잡기 쉬운 로얄키워드를 뽑아드릴까하는데 어떠신가요?​저희 블로그시크릿 회원님들의 블로그에서 한두개 참고하는건 뭐 그럴수 있다고 생각하지만 지금처럼 지속적으로 키워드를 참고하여 사진까지 인용할때에는 제가 참지 않겠습니다. 제가 알려드린 키워드로 글 작성하게되시면 무조건 블로그 상위노출 되실겁니다. 최적화 블로그를 만들고 계신분들이라면 지금 제가 알려드리는 키워드로 글 작성해보시기 바랍니다. 신기하게도 상위노출 되는거 보고 로얄키워드라는것이 이런거구나 하고 체감하실겁니다. 저품질 걸려서 허덕이고 계신분들도 위의 블로그 글 1개인 독점키워드로 글을 작성해보시기 바랍니다.​ 네이버 검색 상위노출 잘되는 키워드가 따로 존재하며 쉽게 찾을 수도 있습니다. 로얄키워드 VVIP툴이 있으면 쉽지만 없으면 그냥 열심히 클릭해서 찾으셔야합니다. 시간을 아껴서 돈을 더 많이 버셔야하는 분들만 구입해주세요.​ 글 내용 파액해서 작성만 하면 순위잡는 로얄키워드 [ 뉴노멀시대뜻 ][ 원빈 이나영 자식 ][ 젠더뜻 ][ 송진지우는법 ] ​이렇게 4가지를 우선 공개합니다. 그런데 왜 원빈과 이나영에 대한 자식 관련 키워드가 돌고 있는거에요? 둘이 결혼한거에요? 헐…..나만 몰랐나…..​​그리고 제가 저희 블로그시크릿 회원님들에게 당부의 말씀을 드린다면…절대로 블로그순위티온으로 경쟁업체를 대상으로 키워드를 찾으시면 안됩니다 그분들도 지금 우리처럼 같은 느낌을 받을 수 있으니 한두개정도만 참고하시고 다른 다양한 블로그 검토하셔서 로얄키워드와 독점키워드를 공략하시기 바랍니다. 제가 이러한 부분들을 조금이라도 해소할수 있도록 로얄키워드 Ai 툴과 블로그순위티온 Ai 툴 개발에 더 집중하도록 하겠습니다.​저는 자동화툴 위주로 개발을 하다보니 저희 블로그시크릿 회원님들의 블로그는 건드리지 않으셔으면합니다. 간혹 한두개는 좋은 로얄키워드가 있네 하면서 참고할순있지만 도가 지나칠정도로 이미지도 그대로 인용하고 로얄키워드며 내용까지 주기적으로 가져가는 행위는 도가 지나친것으로 보이니 서로 피해가 없으셨으면 합니다. 제가 가만두지 않겠습니다. 뿌리잡고 있는 로얄키워드 다 파악해서 많은분들이 더 검색에 유리하도록 만들어드리겠습니다!! 그리고 자신의 글을 누군가가 도용하거나 비슷하게 작성할경우 그냥 막연히 유사문서 신고란을 이용하여 신고하지마시고 제가 알려드린 특별한 방법대로 신고하시기 바랍니다. 그래야지만 한방에 게시중단 시킬수있습니다. 글을 모방하는 블로그는 대부분 게시글 중단으로 이어지게되고 신고가 누적으로 남게되면 블로그 자체 평이 나빠져 결국 저품질 블로그로 이어지게됩니다. 너무 제가 블로그시크릿 회원님들을 위한다고 생각하실수 있지만 블로그시크릿 회원님들이 우선적으로 잘 되어셔야합니다. 공개적으로 소개하지않고 내부적으로 사용하는 다양한 전략과 VVIP툴을 사용하시려면 블로그시크릿 상품을 구입하셔서 이용하시면되니 저희 라인에 들어오실 분들은 조용히 상품 구입해주시기 바랍니다.​ 오늘 밤 블로그Qi 시간에는 블로그순위티온 VVIP 툴을 이용해서 경쟁업체 블로그의 로얄키워드와 뼈대 키워드를 찾는 방법에 대해서 알려드리도록 하겠습니다. 블로그를 최적화 만드는 가장 빠른 방법이며 필히 알아야 할 부분입니다.​감사합니다.​​​​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

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    농지임대 땅빌리기 전에 꼭 알아야할 팩트체크

    농지임대 땅빌리기 전에 꼭 알아야할 팩트체크

    농지임대 농지임대, 알고 하자! 땅 빌리기 전에 꼭 알아야 할 것들안녕~ 요즘 시골 내려가서 작물 키우고 싶다는 사람들 많더라구. 근데 다들 “농지임대”에 대해서는 잘 모르더군요? 막연히 땅만 있으면 농사짓는 줄 알았다는 사람도 있고…ㅎㅎ 그래서 오늘은 땅 빌릴 때 꼭 알아둬야 할 꿀팁들 한가득~ 알려줄게요~~ 농지임대란? 개념부터 깔끔하게 정리해보자정확하게 말하면?농지임대는 말 그대로 누군가의 농지를 일정 기간 빌려서 사용하는 것이야. 여기서 중요한 건 ‘농지법’이라는 게 있어서 그냥 쉽게 빌리고 쓰는 건 아니라는 점! 일반 임대차계약처럼 단순히 돈 주고 빌리는 개념이 아니라, 법적으로 좀 까다로운 조건이 따라 붙거든.​임대 가능 대상자기 명의로 농업경영을 하려는 사람영농경험이 일정 이상 있는 사람농업회사법인 등 관련 법인​임대 조건 요약 항목 내용 임대 기간 최소 3년 이상 권장 임대 가능 대상 농업인 또는 농업법인 계약 형태 서면 계약 필수 (구청 등록 가능) 임대료 형태 현금 또는 일정 작물 배분 농지임대 농지임대 체크리스트 농지임대할 때 꼭 확인해야 할 체크리스트뭐부터 확인하지?괜히 땅 빌렸다가 농사도 못 짓고 돈만 날리는 일 생기면 진짜 속상하잖아. 그래서 아래 내용들 꼭 하나씩 체크하고 계약해야 해~농지 전용 여부: 현재 농지로 등록돼 있어야 함 (임야, 대지는 X)농지취득자격증명: 임차인도 일정 조건에 따라 발급 가능지목 확인: 지적도나 토지이용계획 확인서로 확인 가능농지원부 확인: 실제 경작 기록 확인용물 빠짐, 접근성: 농사는 물이 생명!조심해야 할 사례예전에 친구가 싸게 나온 땅이 있어서 덜컥 계약했는데, 알고보니 개발 제한 구역이라 아무것도 못했대… 그러니 무조건 계약 전에 지자체 문의 한 번씩은 꼭 하자~ 농지임대 장단점 농지임대의 장단점 솔직히 말해볼까?​장점은 이래서 다들 관심 가짐초기 비용 부담 ↓: 직접 구입 안 해도 되니까 부담 덜함농사 시험 가능: 정착 전에 시험삼아 농사해보기 딱 좋아위치 선택 자유: 다양한 지역에서 가능​단점도 분명 존재함장기적 사용 어려움 (계약 종료 불안정)투자 대비 수익성 불확실임대인의 상황에 따라 갑자기 중단될 수도 있음 항목 장점 단점 비용 초기비용 적음 계속 임대료 발생 운영 유연한 시작 가능 장기 계획 불안정 법적 안정성 서면 계약 시 안정적 무등록시 위험 존재 농지임대 절차 농지임대 꿀팁! 실제 임대 과정은 이렇게 해봐​임대 절차 요약농지 조사 및 현장 방문소유자와 협의 및 계약서 작성농지취득자격증명 발급 (필요 시)지자체에 계약 신고실제 경작 시작​이런 계약서 문구는 꼭 들어가야 해!임대 기간 및 금액 명시재계약 조건중도 해지 조건토지 원상복구 조항​계약서 쓸 때 괜히 복잡하다고 대충 쓰지 말고, 조항 하나하나 다 챙겨야 나중에 문제 안 생긴다구~ 특히 문서로 남기는 거는 필수! 말로만 한 건 나중에 소용 없을 수 있어ㅠㅠ 농지임대 땅 결론은 !!!!!!!!!!!!!!! "농지임대는 준비가 반이다 " 라는것 ㅎㅎ​농지임대, 생각보다 쉬운 듯 어려운 일이야. 하지만 오늘 정리한 내용처럼 하나씩 차근차근 준비하면 누구나 할 수 있어. 제일 중요한 건 사전 조사와 서류 준비! 그리고 혹시라도 임대할 땅이 마음에 든다면, 빨리 계약 진행하는 것도 방법이야. 요즘 괜찮은 땅은 금방 나가거든~​나처럼 농촌 생활 로망 있는 사람이라면, 처음엔 임대부터 시작하는 것도 진짜 괜찮은 선택이야! 농지임대 실제 사례 농지임대 실제 사례로 보는 현실 팁​사례 1. 가족 간 임대한 50대 농부 A씨는 고향에 있는 형님 소유의 밭을 임대해 농사를 시작했는데, 나중에 임대계약서 없이 구두로만 약속했던 게 문제가 됐어. 작물 수확이 잘 되자 형님이 임대료를 더 달라고 해서 갈등이 생긴 거야. 결국 중재까지 들어갔고, 둘 다 마음고생만 심했대. 가족이라도 반드시 서면계약 필수! 이건 절~대 잊으면 안 돼.​사례 2. 외지인 임대 후 방치된 농지도시에서 내려온 30대 청년 B씨는 시골에 농지를 임대해 ‘귀농’했지만, 실제로는 일손 부족에 생활 적응이 안 되면서 농지가 방치됐어. 문제는 이 상태가 오래되면 임대계약 해지 사유가 될 수 있고, 공익직불금 회수 사유도 될 수 있다는 점. 이런 사례는 최근에도 많아서, 농사를 지을 실제 준비와 인프라 체크가 꼭 필요해! 임대계약서 작성 시 꼭 들어가야 하는 항목들계약서 항목 예시 항목 설명 임대 목적 농작물 재배, 비닐하우스 설치 등 구체적으로 명시 사용 기간 시작일과 종료일 명확히 표기 임대료 금액 및 납부 방식 (현금/작물/분기별 등) 관리 책임 배수 문제, 제초, 수로 정비 등 누가 관리할지 명시 손해 발생 시 자연재해, 병충해 등 상황에 따른 책임 구분 계약 해지 조건 무단 방치, 용도 외 사용 시 해지 가능성 명시 계약서는 법적 보호 수단이니까, 중개사 도움 없이 쓰더라도 핵심은 꼭 담아야 해. 농지임대 전용 계약서 양식은 지자체나 농업기술센터에 문의하면 받을 수 있어~ 임대 후 분쟁 생기면 어떻게 해야 할까?분쟁이 생기기 쉬운 상황임대료 미지급 또는 납기 지연임차인이 농지에 허가 없이 시설물 설치농지 훼손 또는 방치임대인이 계약기간 중 조기 해지 시도해결 절차당사자 간 대화 및 조정 시도읍면동 사무소 또는 농업기술센터 중재 요청계약서에 명시된 중재조항 따르기법적 분쟁 시, 민사소송 진행 (필요시 변호사 상담)가끔 ‘작은 문제니까 그냥 넘어가자~’ 했다가 나중에 크게 번지는 경우 많아. 초기부터 문서로 정리하고, 분쟁 생기면 감정 빼고 규정대로 처리하는 게 가장 현명해~ 농지임대 세금 농지임대 시 세금, 보조금, 지원 정책도 챙겨야지!임대인 입장에서 발생 가능한 세금임대소득에 대한 소득세 신고 필요연간 200만원 이상이면 종합소득세 대상장기 임대 시 일부 비과세 혜택 가능임차인 입장에서 챙길 수 있는 혜택영농 교육 수료 후 청년농 창업지원금 신청 가능농기계 임대사업소 활용 (임대료 저렴)공익직불제 대상 가능 (단, 실제 경작 필수)특히 청년농 지원사업은 임차인도 조건만 맞으면 참여 가능하니까, 시/군 농업기술센터 홈페이지 수시로 확인하는 습관 들이면 좋아~ 진짜로… 농지임대는 단순히 땅 빌려 쓰는 게 아니라, 계약, 운영, 법적 대응, 지원금까지 전방위로 신경 써야 해. 한 번 준비 잘 해두면 두고두고 도움이 되는 분야라서, 오늘 이 글도 꼭 북마크 해두고 필요할 때 꺼내보자구 ^^다음엔 실제 계약서 샘플이나 자주 묻는 질문들 정리해서 다시 올려볼게~ ​

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