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[작성자:] ationkr

  • 스레드 활동 방법 제대로 배우기

    스레드 활동 방법 제대로 배우기

    스레드 활동 방법 제대로 배우기

    스레드 활동 방법​ ​안녕하세용집수리닷컴입니다^^​오늘은 스레드 활동 방법에​대해 차근차근 말씀드리려고 합니다​요즘 SNS를 활용해 자신의 생각이나 정보를나누는 분들 많으시죠~ 특히 스레드 플랫폼에서는​구성원 간의 상호작용과 소통이 무엇보다​중요합니다​먼저기본적인 용어부터 정리해두는 게 좋겠죠?​ 스레더 는 스레드 이용자를​스린이 는 이제 막 시작한 초보그리고 스님 스친 은 서로 팔로우하며​교류하는 친구, 이웃을 말합니다​​​스레드의 세계에서는 팔로우만 해도​스팔 , 서로 맞팔하면 맞스팔 처럼독특한 언어가 쓰이니, 이 부분은적응해 두시는 게좋아요​가장 기본이 되는 활동은 자신의​게시물을 주기적으로 올리고, 공감이나​댓글로 다른 사람들과 소통하는 겁니다​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~​꾸준함이 핵심이에요매일 일정량의게시물을 올리고, 다른 사람의 글에도반응해주면서 자연스럽게 커뮤니티​에 녹아드는 것이 필요합니다​여기서 잠깐! 너무 무리하게​상호작용하려고 하다 보면 오히려​피로감이 쌓일 수 있으니본인의 리듬에 맞춰 나만의속도 로 참여해보세요​이렇게 소통을 시작하면 점차​많은 팔로워와 리포스트가​이어지게 되고, 그 과정에서 스레드​활동의 재미 를 느낄 수 있습니다^^요약하면핵심은 꾸준함​사람에 대한 관심, 그리고 간단하지만규칙적으로 게시물을 남기는습관입니다​기본이 중요하니까 따라오세요~~​ 스레친 만들기​ ​스레드 내에서 스레친 을 만드는과정은 일종의 친구 사귀기 와유사합니다​처음엔 낯설 수 있지만​조금씩 자신의 이야기나 경험을​나누다 보면 자연스레 비슷한​관심사를 가진 사람들이 모여요​팔로우를 하고소통을 하며, 그​사람의 글에 공감한다는​의사를 보여주세요!​팔로워가 많으면 좋겠지만​수보다 더 중요한 건 질 이라는점꼭 기억하세요~ 깊이 있는 소통을원한다면자신만의 생각을 꾸준히담은 글로 어필하는 것이 더 효과적입니다​주요 활동 시간대에 맞춰서​게시물을 올리면 더 많은​친구가 반응하고그 시간을​기다렸다가 인사를 나누는 것도좋은 방법입니다​​​예를들어​오전 9~11시, 저녁7~9시가 가장 활발하다고 하죠.​그러니 이 시간대엔 꼭 알림을​켜고, 소통에 적극적으로​참여해 보시길 추천드려요!​너무 어렵게 생각 마시고​반하리 나 스하리 같은 가벼운인사로 접근해 보면 좋습니다​서로의 일상에 관심을 가지는​자세, 짧은 댓글이라도​자주 남기는 습관, 그리고무엇보다 진정성이 중요합니다​지금 바로 한 명에게 메시지 남겨보는것부터 도전해보세요^-^​ 스팔 활용법​ ​ 스팔 은 스레드에서​가장 핵심적인 소통 방법이에요​팔로우를 하면상대방의 글이 내 피드에​노출되어 쉽게 소식을 주고받을​수 있습니다​맞팔, 곧 서로 팔로우를하는 행위도 있는데, 이것이자주 일어나는 곳이 바로 스레드​플랫폼입니다​^^​스팔 열차 라고 불릴 정도로​집단적으로 맞팔을 늘리는이벤트도 있어요단기간에​팔로워를 늘리고자 한다면​함께 참여해보는 것도 재미있습니다​단, 무분별하게 팔로우만 늘리기보단​서로의 글을 제대로 읽고공감, 소통의 활동을 하는 게​더 중요한 부분입니다​팔로우 후 다시 취소하면​뒷삭 이라고 부르는데​이는 예의상 추천하지 않습니다​나와 비슷한 관심사의​사람을 팔로우하면 소통도​자연스럽게 이어지고, 서로 좋은​정보 교류가 가능해요​팔로우와 맞팔, 그리고 팔로우 관리까지하나하나 체크해 보면서 내​흥미에 맞는 방식을 찾아보세요~!​ 리포스트 전략​ ​리포스트(리포) 는 다른 사람의 게시물을​공유하는 행위입니다​상대가 내 글을 리포하면​나도 그 사람의 글을리포하는 맞리포 문화도​존재합니다​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다!​리포스트를, 전략적으로​활용하면 내 게시물이 더​넓은 사람에게 노출될 수​있어요​특히 정보 가치가 높거나​공감대를 불러일으키는 글또는 웃긴 유머글 등은​리포스트의 성공 확률이 올라갑니다​리포스트를 받았을 때는감사의 인사를 남기는 것이​매너이며 자주 리포가​받아지는 패턴을​분석해 나만의 인기 글 스타일을​찾아보는 것도 추천합니다​내 게시물이 리포가 많이 될 수록​팔로워 증가와 신뢰도, 영향력 증대가​동시에 발생합니다​​​성공적인 리포를 위해서는글의 퀄리티, 타이밍, 그리고​이벤트, 트렌드 활용 등이필수 요소이니, 꼭 체크해 보세요!​ 스레드 커뮤니티 문화​ ​스레드의 커뮤니티 문화는​상호 존중과 유머, 활발한​참여가 특징적입니다​스레기 처럼 스레드에​깊이 빠진 상태를 즐기거나​스태기 처럼 권태기를​겪는 경우도 생깁니다​이럴 땐 잠시 쉬어가도 괜찮으니​너무 부담 갖지 마세요~반하리 , 스하리 같은 신조어​와 같이, 적극적인 활동을​칭찬받고 어울리는 분위기가​형성되어 있습니다​질문을 올리면 답이 금방​달리는 등, 빠른 반응도 이 플랫폼의 큰 매력입니다​커뮤니티에 오래 머물려면 기본매너와 예절은 필수!​댓글, 공감 등에서 정중하고​친근하게 행동하면 자연스럽게신뢰가 쌓이죠​마지막으로 이 문화를 온전히즐기기 위해선, 내 역할 에​집착하기보단 유연하게 반응​하며 긍정적으로 소통하는​태도를 가져보세요!​잠깐 힘이 빠질 땐좋은 글, 공감 에피소드, 유머등을 찾아 힐링하는 것도 추천합니다 ​​​​​#스레드활동방법 #커뮤니티문화 #팔로우전략​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 든든한 비즈니스 파트너, 현대차 ST1과 꿈을 키우는 고객들

    든든한 비즈니스 파트너, 현대차 ST1과 꿈을 키우는 고객들

    든든한 비즈니스 파트너, 현대차 ST1과 꿈을 키우는 고객들

    현대자동차 ST1의 고객 두 분을 만났습니다. 업종은 다르지만 모두 ST1을 진심으로 아끼고 있었죠. ​ 현대자동차 ST1은 ‘전동화 비즈니스 플랫폼 모빌리티’입니다. 고객의 비즈니스에 필요한 솔루션을 제공하며 새로운 산업 생태계를 구축하는 역할을 맡고 있죠. 그래서 ST1은 기존의 상용차보다 더욱 고객의 편리한 사용에 초점을 맞춘 구성을 자랑합니다. 예컨대 차체 하부의 부품들과 서스펜션을 새롭게 개발해 차체를 70mm 낮춘 저상화 플랫폼을 사용했고, 이를 통해 적재함 바닥의 높이를 낮추고 천정은 높여 적재 공간을 극대화했죠. ​​ 또한, ST1은 다양한 사업에 활용할 수 있는 다재다능함을 자랑합니다. 물류 및 배송에 초점을 맞춘 카고 및 카고 냉동, 적재함을 높인 특장 하이탑, 다양한 형태로 확장할 수 있는 샤시캡 등 4개 모델을 갖추고 있죠. 이는 고객이 원하는 비즈니스 모델에 맞게 최적화된 차량을 제공하기 위한 구성입니다. ST1이 다양한 고객의 꿈을 싣고 달릴 수 있는 배경이죠. 그렇다면 고객들은 ST1을 만나 어떤 변화를 맞이했을까요? ST1 카고를 타는 택배기사 강미혜 씨, 목수 문용규 씨를 만나 그들의 달라진 일상을 들어봤습니다. ​​ 택배 업무의 고민 해결사 강미혜 씨는 대구에서 ST1 카고와 함께 고객의 소중한 물건을 배송하는 택배 업무를 하고 있습니다. 물류 배송 비즈니스는 현대차가 ST1 개발 당시 특히 주목했던 분야이기도 하죠. 강미혜 씨가 ST1을 선택한 이유는 무엇일까요? ​“제가 택배업을 시작했을 때는 1톤 트럭 기반의 탑차가 대부분이었습니다. 하지만 저는 아파트 단지를 주로 오가기 때문에 지하 주차장에 쉽게 들어갈 수 있는 자동차가 필요했어요. 그래서 처음에는 상용 밴을 사서 일을 시작했지만, 택배 물량이 늘어나면서 더 효율적인 자동차가 필요해졌죠. 한 번 운행으로 물량을 전부 소화하는 게 어려워졌고, 중간에 물건을 전부 꺼내 다시 분류해야 하는 경우도 생겼거든요. 택배 업무에 어려움을 느끼던 차에 ST1의 출시 예정 소식을 들었어요. 업무에 많은 도움이 되겠다 싶어서 ST1 카고를 선택했습니다.” ​​ 업무용 자동차를 고를 때는 일에 필요한 모든 부분을 꼼꼼히 따져봐야 합니다. 강미혜 씨 또한 ST1을 꼼꼼히 따져봤죠. 업무용 이동 경로를 따라 카마스터와 함께 ST1 카고를 시승하며 활용성을 확인한 것입니다. 강미혜 씨는 “처음에는 ST1이 아주 커 보여서 걱정했지만 지하 주차장에 수월하게 들어갈 수 있어 안심했습니다”라고 말했습니다. 커다란 적재 공간을 갖췄음에도 지하 주차장에 쉽게 들어갈 수 있는 ST1 카고는 강미혜 씨의 업무에 꼭 어울리는 든든한 파트너였죠. ​ST1 카고의 크기는 절묘하다고 말할 수 있습니다. 크고 높은 적재함을 달았지만 낮은 플로어 설계 덕분에 전고가 약 2.2m(2,230mm)에 불과하거든요. 화물 적재에 최적화된 새로운 저상화 플랫폼을 사용한 덕분입니다. 2.3m의 높이 제한 때문에 기존의 소형 물류용 차량으로는 출입이 어려웠던 대부분의 지하 주차장 통행이 가능한 비결이죠. ​​ 강미혜 씨는 ST1 카고의 편리함에 대해서도 칭찬을 아끼지 않았습니다. “하루에 최소 수십 번을 타고 내리는 자동차인 만큼 승하차가 편해야 좋습니다. 그런데 ST1 카고의 적재함은 오르고 내릴 때 무릎에 무리가 덜해요. 그리고 제 키가 170cm인데, 적재 공간에 올라가서 물건을 실을 때 머리를 크게 숙이지 않아도 되죠. 그만큼 목의 피로도가 확실히 덜합니다.”​​ 강미혜 씨의 소감처럼 ST1 카고의 설계는 화물 적재 및 운송에 최적화되어 있습니다. 적재함의 발판 높이를 380mm까지 낮춰 차에 오르내릴 때 부담이 없고, 적재 공간 내부의 높이가 1,700mm에 달해 허리나 목을 많이 굽히지 않아도 수월하게 짐을 싣고 내릴 수 있습니다. 배송 업무 종사자들의 신체 부담과 피로도를 줄이기 위한 마음을 설계에 담은 부분이죠. ​강미혜 씨는 “한 번 배송에 30km 정도 운전하는데 기존에 타던 내연기관 상용 밴과 비교하면 연료 비용이 크게 줄었어요”라며 경제성에 대해서도 만족감을 드러냈습니다. 택배 배송 차량의 경우 낮은 속도로 달리며, 짧은 거리 내의 출발과 정지를 반복하죠. 이는 필요할 때만 에너지를 끌어 쓰는 전기차가 유리한 주행 패턴이라 할 수 있습니다. 특히, ST1 카고는 76.1kWh 용량의 배터리를 탑재해 1회 충전 복합 주행 거리가 317km에 달합니다. 충전에 대한 부담 없이 일할 수 있죠.​​ 게다가 ST1 카고에는 안전한 배송을 위한 다양한 기능이 적용되어 있습니다. 가령 적재함 후방 상단에 있는 초음파 센서는 카고 후방 충돌 경고시스템과 연동해 저속 후진 상황에서 경고음과 클러스터의 메시지로 운전자에게 충돌 위험을 알립니다. 게다가 차량 주변 360°를 한눈에 볼 수 있는 서라운드 뷰 모니터, 방향지시등 조작 시 해당 방향의 영상을 보여주는 후측방 모니터도 갖추고 있어 한층 안심되죠. ​​ 그리고 ST1 카고는 편안한 배송을 돕는 다양한 기능을 갖추고 있습니다. 가령 ‘스마트 드라이브 레디’는 착좌 센서를 비롯한 각종 센서를 이용해 운전자의 승하차를 판단하고, 이에 맞춰 자동으로 시동을 켜고 끕니다. 운전석에 탑승하면 시동을 걸고 내비게이션 화면을 바로 켜주며, 배송을 위해 하차할 때는 알아서 시동을 꺼주는 기능이죠. 그리고 키를 소지한 채 차량에서 멀어지면 도난 방지를 위해 자동으로 적재함의 슬라이딩 도어를 닫고 잠그는 ‘스마트 워크 어웨이’ 기능도 있습니다. 승하차를 수없이 반복하는 배송 업무에 최적화된 기능들이죠. ​​ 강미혜 씨는 “ST1 카고를 구매한 것은 탁월한 선택”이었다고 강조하며 다음과 같이 덧붙였습니다. “만일 ST1 카고를 선택하지 않았다면 택배업을 그만두었을지도 몰랐겠다고 종종 생각해요. 택배업이 결코 쉬운 일은 아니지만 ST1 카고를 들이면서 일이 한층 편해진 것은 분명합니다. ST1 카고와 함께라면 제 건강이 허락할 때까지 택배업을 하지 않을까 싶습니다.” ​​ 목수의 이동식 작업실로 안성맞춤인 ST1 문용규 씨는 울산의 카펜우드워크 팀을 운영하는 목수입니다. 울산광역시 울주군 육아지원센터, 강의실, 전원주택, 제과점, 카페 등 여러 공간이 그의 손끝에서 완성됐죠. 이 중에는 ST1 카고가 혁혁한 공을 세운 곳도 있습니다. ST1 카고는 문용규 씨의 편리한 이동 수단이 되어줄 뿐만 아니라 언제 어디서나 전력을 공급하는 이동식 작업실의 역할도 충실히 해내고 있거든요. 문용규 씨는 ST1 카고의 다양한 쓰임새에 주목했다고 말했습니다. ​“이전에는 내연기관 상용 밴을 탔습니다. 하지만 적재 공간의 한계가 있어 고민했어요. 트럭도 생각했지만 마음이 가진 않았습니다. 공들여 만든 작품이 행여나 비를 맞을 수 있는 상황은 피하고 싶었거든요. 그래서 ST1 카고의 출시가 반가웠습니다. 적재 공간이 높고 넓은 데다 지붕도 있으니 전천후로 사용할 수 있거든요. 게다가 작업실 안에 주차하고 작품을 싣기에도 좋습니다.”​​ 문용규 씨의 설명대로 ST1 카고의 적재 공간 내부는 길이 2,642mm, 너비 1,810mm, 높이 1,700mm로 작업에 필요한 원자재, 도구는 물론 작품까지 실을 수 있는 넉넉한 크기를 자랑합니다. 이처럼 쓸모 있는 적재 공간을 갖췄지만, ST1 카고의 너비는 2,015mm로 현대차 스타리아보다 20mm 넓어서 자동차 출입이 가능한 창고 및 작업실 등 곳곳을 쉽게 드나들 수 있죠. ​​ 문용규 씨는 ST1 카고의 V2L 기능에 대해 “전기 공급이 불가능한 현장에서 큰 도움이 되었어요”라며 칭찬을 아끼지 않았습니다. “저희가 일하는 대부분 현장에서는 전기를 사용할 수 있습니다만 항상 그런 것은 아닙니다. 때로는 전기 없이 작업을 해야 하는 상황도 생기죠. 그럴 때는 ST1 카고의 V2L 기능이 정말 큰 도움이 됩니다.” ​​ 현대자동차그룹의 전동화 모델 대부분에 적용된 V2L 기능은 자동차의 사용 범위를 크게 넓혀줍니다. 최대 3.6kW에 달하는 높은 전력을 소음 없이 바로 사용할 수 있어 레저 생활은 물론, 문용규 씨의 상황처럼 산업 현장에서도 유용하죠. 게다가 ST1 카고는 충전도 빠릅니다. 350kW급 초급속 충전 시 배터리 용량의 10%에서 80%까지 채우는 데 20분이면 충분합니다. ​문용규 씨의 작업실은 두 아이의 놀이터이기도 합니다. 문용규 씨가 아버지를 통해 창작의 즐거움을 알게 된 것처럼, 이제는 문용규 씨가 아이들과 함께 시간을 보내며 만드는 즐거움을 안겨주고 있죠. 문용규 씨는 “종종 아이들과 함께 ST1 카고를 탈 때도 있고 차를 꾸미기도 해요. 아이들도 자동차를 좋아하거든요”라고 웃으며 말했습니다.​​ ST1 카고의 실내는 안락한 이동 경험을 제공합니다. 기존의 상용차와 달리 편하게 머물 수 있는 구성이 장점이죠. 대용량 센터 콘솔, 오버헤드 콘솔 좌우의 루프 트레이 등 풍부한 수납공간은 물론 빌트인 캠, 애프터 블로우 시스템, 통풍시트, 스마트폰 무선 충전 등 선호도가 높은 편의 사양까지 전부 갖추고 있습니다. 문용규 씨도 스마트폰을 연결해 좋아하는 음악을 들으며 작업 현장으로 떠나곤 하죠. ​문용규 씨는 ST1 카고의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 안락한 승차감에도 칭찬을 아끼지 않았습니다. “고속도로를 달릴 때마다 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 등의 기능을 유용하게 쓰고 있습니다. 그리고 이전에 탔던 차들보다 승차감이 편안해서 장거리를 달릴 때도 부담이 없어요.”​​ ST1은 첨단 운전자 보조 시스템이 기본적으로 풍성하게 적용됐죠. 스탑앤고 기능을 포함한 스마트 크루즈 컨트롤, 하이빔 보조, 전방 충돌방지 보조, 전방 차량 출발 알림, 차로 이탈방지 보조, 차로 유지 보조 등 여러 기능이 탑재됐습니다. 이와 같은 구성은 운전의 편의는 물론 안전을 위한 것이기도 합니다. ​​ 문용규 씨는 정말 만족스럽게 ST1 카고를 이용하고 있다고 말하며 기분 좋은 표정을 지었습니다. “모든 부분이 만족스러운 자동차예요. 게다가 차량 유지 비용도 크게 줄었어요. 작업실에 충전기를 달아서 대부분 완충 상태로 운전하니까 충전소 갈 일도 거의 없거든요. 그리고 V2L 기능은 저희 같은 현장 목수에게는 오아시스 같은 역할을 합니다. 첫 전기차라 구매 전까지 많이 고민했는데, 고민한 만큼 충분한 만족감을 느낍니다.”​​ 비즈니스 고객의 니즈를 반영한 맞춤형 플랫폼 강미혜 씨와 문용규 씨가 ST1 카고를 이용하는 환경은 달랐지만, ST1 카고에 칭찬을 아끼지 않았다는 점은 동일했습니다. 이는 ST1이 철저히 비즈니스 고객에게 초점을 맞춰 개발된 덕분입니다. 현대차는 ST1을 개발하며 물류 및 배송 업무에 종사하는 고객이 직접 참여하는 과정을 더했습니다. 비즈니스 현장에서 자동차를 이용하는 고객의 의견을 적극적으로 반영해 더욱 좋은 자동차를 만들기 위해서였죠.​이와 같은 고객 중심 개발은 ST1의 정체성인 ‘전동화 비즈니스 플랫폼 모빌리티’와 맞닿아 있습니다. 사업을 위한 자동차인 만큼, 이를 사용하는 고객이 매 순간 만족할 수 있도록 모든 부분을 섬세하게 다듬은 것이죠. 그렇기에 ST1과 함께라면 꿈을 싣고 마음껏 달릴 수 있습니다. ST1이 내일을 향해 최선을 다하는 고객의 꿈을 안고 달려 나갈 모습을 앞으로도 기대해 봅니다. ​사진. 조혁수​​

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  • 뛰어난 경쟁력으로 북미 기자단을 사로잡은 GV70

    뛰어난 경쟁력으로 북미 기자단을 사로잡은 GV70

    뛰어난 경쟁력으로 북미 기자단을 사로잡은 GV70

    부분변경을 거친 제네시스 GV70가 북미 시장에 새롭게 선보이며 현지 미디어들의 평가를 받았다. 더욱 개선된 상품성과 세련된 주행 품질로 경쟁력을 끌어올린 GV70는 현지 미디어의 마음을 완전히 사로잡았다. ​ 제네시스 GV70의 우수한 경쟁력이 국내를 넘어 북미 시장에서도 큰 주목을 받고 있다. 제네시스는 GV70의 상품성을 직접 경험할 수 있는 시승회를 개최하고, 뛰어난 운전 편의성과 우수한 주행 성능을 제공하는 제네시스의 다양한 기술들을 소개하는 테크 토크를 진행했다. 새로운 GV70의 다양한 특징과 매력을 소개한 이번 행사 현장은 그 어느 때보다 반응이 뜨거웠다. 무엇보다 첨단 주행 기술과 섬세한 변화로 완성도를 높인 GV70는 현지 기자들을 완전히 매료시켰다.​​ 제네시스는 미국 휴스턴에서 GV70 부분변경 모델의 매력을 알리는 테크 토크와 시승회를 개최했다 미국 텍사스주 휴스턴에서 진행된 이번 행사는 새로운 GV70에 대한 모든 것을 알 수 있는 자리였다. 휴스턴은 일반적으로 미디어 시승회가 자주 열리는 장소는 아니지만, 도시와 자연을 아우르는 아름다운 드라이빙 환경을 갖추고 있어 GV70를 경험하기에 이상적인 장소였다. 세계 올해의 차(WCOTY)/북미 올해의 차(NACTOY) 심사위원, 모터트렌드(MotorTrend), 카앤드라이버(Car and Driver), 에드먼즈(Edmunds), 오토모티브 뉴스(Automotive News), 켈리블루북(Kelley Blue Book) 등 이번 행사에 참석한 북미 주요 60여 개 언론 매체 관계자는 현지에서 베스트셀러에 해당하는 GV70를 경험해 보기 위해 뜨거운 관심을 나타냈다. ​​ 행사는 제네시스 브랜드 기술 홍보 영상인 <테크놀로지 바이 제네시스>의 상영과 함께 GV70의 주요 개선 내용과 차량에 적용된 다양한 편의 및 안전 사양을 자세히 다뤘다. 특히 이번 행사의 핵심인 기술 발표에서는 국내 연구원들이 세부 기술에 대해 직접 설명해 관심이 더욱 높았다. 기술 홍보 영상과 기술 설명 발표에 이어, 현지 국도와 고속도로를 아우르는 약 100마일의 시승으로 구성된 이번 행사는 그야말로 GV70의 면면을 경험할 수 있는 자리였다. ​​ 현지 미디어들은 북미 시장의 베스트셀러인 GV70에 깊은 관심을 보였다 새로운 GV70에 대한 평가는 매우 긍정적이었다. 이번 행사에서 GV70의 우수한 상품성을 경험한 북미 미디어들의 호평도 연일 이어지고 있다. 먼저, 미디어들은 약 3년 만에 부분변경을 거친 GV70에 대해 깊은 관심을 보였다. 2024년 기준, 제네시스의 미국 전체 판매량의 35%를 차지할 만큼 GV70는 제네시스를 대표하는 볼륨 모델로 자리 잡았기 때문이다. 따라서 제네시스의 새로운 기술과 고객 중심의 편의 사양, 그리고 고급스러운 디자인에 대한 기대감 역시 매우 높았다. ​​ 특히 GV70의 성숙하고 세련된 주행 품질에 대한 긍정적인 평가가 많았다. 미국의 유명 자동차 전문지인 <카앤드라이버>는 “GV70는 여전히 럭셔리와 스포츠의 경계를 능숙하게 넘나든다”며, “스티어링은 이전보다 날카로워졌고, 승차감은 울퉁불퉁한 노면에서 더욱 개선되었으며 코너링은 더 정교해졌다”라고 말했다. 미국의 대표 자동차 전문지인 <모터트렌드> 역시 이와 비슷한 평가를 내놨다. “핸들링에는 전혀 타협이 없으며 승차감은 이전보다 확실히 더 좋다.”​​ 성숙하고 세련된 주행 품질로 긍정적인 평가를 받은 제네시스 GV70 미국에서 영향력 있는 자동차 평가 플랫폼인 <에드먼즈>, 자동차 전문 플랫폼 <카즈닷컴(Cars.com)>도 주행 성능에 대한 칭찬을 아끼지 않았다. 예컨대 <에드먼즈>는 “GV70의 가장 큰 장점은 부드럽고 자신감 넘치는 주행 성능이다. 우수한 정숙성과 안정적인 접지력은 운전자에게 자신감을 주고 만족스러운 주행 경험을 선사한다”고 말했으며, <카즈닷컴>은 “날카롭고 직관적인 스티어링이 운전의 재미를 더하고 GV70를 스포츠 세단인 G70의 성능과 비슷한 느낌으로 만들어준다”고 설명했다. ​​ 한편 GV70의 정숙성에 주목한 미디어도 매우 많았다. 캐나다의 자동차 미디어 플랫폼 <드라이빙(Driving.ca)>은 “텍사스 도로는 고속 주행 시 유난히 시끄러운데, GV70는 놀라울 정도로 조용하고 부드럽다”면서 “고속도로를 달리는 동안 차분한 실내에 감탄했다”고 말했다. 또한 미국의 자동차 전문 미디어인 <잘롭닉(Jalopnik)>은 뛰어난 정숙성의 비결로 철저한 방음 대책과 능동형 소음 제어(Active Noise Control-Road, 이하 ANC-R)를 언급하면서 “외부 소음으로부터 탑승자를 완벽하게 차단한다”고 말했다. ​​ 고급스러운 인테리어와 첨단 편의 사양이 조화를 이루는 GV70의 실내 공간 역시, 이번 평가에서 많은 주목을 받았다. 미국의 대표적인 주간 뉴스 매거진 는 “패널의 마감과 모던한 대시보드 디자인, 센터 콘솔의 카본 파이버 트림까지, 정말 환상적”이라며 “동급의 경쟁 차종을 부끄럽게 만들 정도”라고 극찬했다. 또한 <잘롭닉(Jalopnik)>은 “GV70의 실내는 여전히 시간을 보내기에 아주 좋은 공간이다. 제네시스는 차별화된 디자인을 만들기 위해 많은 시간을 투자했고, 그 노력이 성공적이었다”고 말했다.​​ 한편 GV70의 인테리어 변화 중 핵심으로 통합형 와이드 디스플레이를 꼽을 수 있다. 디지털 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 하나로 합친 27인치 와이드 스크린은 하이테크한 분위기와 함께 편리한 사용성을 제공한다. 이에 대한 현지 미디어의 관심도 매우 높았다. 미국의 자동차 전문 온라인 미디어인 <오토가이드(AutoGuide)>는 “새로운 와이드 디스플레이는 색다른 사용자 경험을 선사한다”며 “제네시스 인포테인먼트 시스템은 직관적인 제어 방식 덕분에 다루기 편하다”고 평가했다. <모터트렌드> 역시 “최신의 제네시스 모델과 마찬가지로 직관적인 메뉴 구조를 갖추고 있다”고 설명했다.​​ GV70의 풍부한 편의 사양과 안전 사양도 주요한 매력 요소로 꼽혔다 이 밖에도 다양한 개선 사양이 GV70의 장점으로 언급됐다. 대표적으로, 스티어링 휠에 적용된 직접식 그립 감지 시스템(HOD, Hands On Detection)과 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)은 운전자 편의와 안전을 확보하는 기술로 주목받았으며, 현지 고객의 요청 사항을 반영해 크기를 늘린 컵홀더와 콘솔 구조 변경 등은 제네시스 세심한 차량 개발 역량으로 평가됐다. ​​ 이처럼 부분변경을 거친 GV70는 북미 주요 미디어로부터 ‘프리미엄 SUV의 새로운 기준’이라는 평가를 받으며 그 경쟁력을 다시 한번 입증했다. <에드먼즈>는 GV70에 대해 “매력적인 디자인, 편리한 기술, 다양한 파워트레인까지 모든 요건을 충족한다”고 호평했으며, <잘롭닉>은 “섬세한 변화만으로도 동급 최고의 자리를 굳건히 지켰다”고 평가했다. <탑스피드(TopSpeed)>는 GV70의 부드럽고 성숙한 주행 경험 비결로 프리뷰 전자제어 서스펜션과 하이드로 부싱을 꼽으면서 “고급스러움과 균형 잡힌 성능에서 GV70를 능가할 차는 없다. GV70는 프리미엄 SUV 시장에서 여전히 가장 주목할 만한 존재”라고 밝혔다.​​ 국내 연구원의 기술 발표로 구성된 행사는 현지 미디어에게 큰 호응을 얻었다 한편 행사에 참석한 미디어들은 단순한 시승이 아니라, 차량에 대해 깊이 있는 이해를 돕는 기술 발표 시간을 높이 평가했다. 특히 차량을 직접 개발한 국내 연구원이 연사로 나서 GV70의 핵심 기술과 개선 사양을 상세히 소개한 점은 ‘제네시스 브랜드와 GV70에 대한 신뢰를 높이는 값진 경험’이라는 반응을 끌어냈다. ​​ 또한, 기술 발표가 시승 경험의 질을 높이는 데 기여했다는 반응도 이어졌다. 이번 행사에 참석한 <오토퍼시픽(AutoPacific)>은 “기술 발표를 통해 GV70 부분변경 모델의 주요 개선 사양을 충분히 이해할 수 있었고, 실제 시승 과정에서 기존 모델과의 차이를 명확히 체감할 수 있었다”고 전했다. 특히 <오토모티브 뉴스>는 NVH 개선을 위한 ANC-R, 중공 흡음 휠 등 구체적인 기술 내용에 주목하며 “이런 설명은 브랜드가 직접 알려주지 않으면 알 수 없는 수준”이라며 발표의 깊이를 인정했다.​​ 현지 미디어들은 이번 행사를 통해 GV70의 기술 내용을 파악하고 직접 시승해 볼 수 있었다 제네시스가 준비한 브랜드 기술 홍보 영상은 미디어들의 이해를 돕는 데 중요한 역할을 했다. 이번 행사에 참석한 세계 올해의 차 심사위원은 “마치 한 편의 영화처럼 구성된 영상이 인상 깊었다”며, 제네시스가 차량의 완성도를 기술적으로, 또 감성적으로 전달한 점을 강조했다. 이처럼 이번 GV70 행사는 단순히 신차 체험을 넘어, 제네시스가 추구하는 기술 철학과 제품 완성도를 총체적으로 전달한 자리로 평가받았다.​​ 이번 북미 시승 행사는 GV70의 기술력과 상품성을 심도 있게 소개하는 기회였다. 동시에 제네시스가 지향하는 브랜드 철학을 현지 미디어에게 분명히 보여주는 자리이기도 했다. 국내 연구원이 직접 설명한 기술 발표와 브랜드 기술 홍보 영상은 GV70에 대한 이해를 돕고, 제네시스의 기술 철학에 대한 공감대를 형성하는 데 기여했다. GV70는 부분변경 모델임에도 불구하고 주행 성능, 정숙성, 실내 공간 등 전반적인 완성도가 크게 향상됐으며, 이는 북미 프리미엄 SUV 시장에서 GV70가 여전히 강력한 경쟁력을 갖추고 있음을 입증한 계기가 되었다. 이번 경험을 바탕으로 GV70는 글로벌 시장에서도 제네시스의 핵심 모델로서의 입지를 더욱 공고히 할 것으로 기대된다.​​

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  • 쓰레드 차단 시 보는법 실전 가이드

    쓰레드 차단 시 보는법 실전 가이드

    쓰레드 차단 시 보는법 실전 가이드

    쓰레드 차단 시 보는법​ ​안녕하세요​집수리닷컴입니다! 오늘은많은 분들이 실제로 궁금해하는 쓰레드 차단 시 보는법 에대한 실전 가이드를 준비했습니다​​​요즘 소셜 플랫폼에서관계 설정이 생각보다 중요한데요특히 스레드(Threads)처럼 빠르게소통이 일어나는 곳은 상대방과의관계 변화가 눈에 띄게 생활에영향을 줄 수 있습니다​​​차단 기능은 개인 프라이버시 보장과원치 않는 상호작용을막는 데 꼭 필요한데요~​먼저 기본부터 차근차근설명드릴게요​사실 차단이 되었는지 확인하는 공식적인알림은 따로 뜨지 않습니다​​​하지만 기본이 중요하니까 따라오세요!!1) 상대방 프로필 접속이 제한되는 현상상대를 차단하거나 상대에게차단당하면 프로필 일부 내용이비공개로 바뀌거나 아예확인 자체가 불가능해집니다​​​​이럴 때는 보통 게시물을 볼 수 없습니다​와 같은 안내가 박스 형태로노출됩니다~~2) 피드 및 게시글 노출 변화일상적으로 팔로워/팔로잉 게시판에상대방이 올린 게시글, 사진, 동영상이더 이상 내 피드에보이지 않는다 싶으면? O_O차단을 의심할 수 있는 대목입니다​​​하지만 이건 팔로우 취소, 비공개 계정설정 등과도 유사하므로 신중하게확인해야겠죠!​3) DM(다이렉트 메시지) 발송 불가차단이 되면 상대방에게 직접 쪽지나메시지를 보낼 수 없습니다​​​​메시지 창에서 이 사용자에게메시지를 보낼 수 없습니다의알림이 나오면 차단된 것일가능성이 큽니다​​​4) 상호작용 내역(좋아요, 댓글, 팔로우)갑자기 좋아요, 댓글이상대방 계정에 적용되지 않거나팔로우가 풀린다면? 직접적으로차단 여부를 확인할 수 있는중요한 신호입니다~​5) 다중 계정이나 로그아웃 후 확인내 계정에서는 안 보이는데별도의 다른 계정, 혹은 로그아웃한상태에서 상대방 프로필을확인하면 content가 노출된다면해당 계정과 나 사이에차단 상태가 맞다고 보셔야 합니다​​​세부적으로는 아래 예시처럼살펴보세요​예) A가 B를 차단하면 B는A의 게시글, 프로필, 스토리 등모든 컨텐츠에 접근 불가​​반대로 B가 로그아웃 상태에서A계정 볼 때 정상으로 보이면?이 역시 차단 확정 케이스!​차단 여부를 확인하는 모든 과정이조금 민감할 수도 있습니다~하지만 이건 꼭 알고 넘어가야다른 커뮤니티 문화에도신속하게 적응이 가능합니다​​​^__^​마지막으로 명심하세요!​차단 당했다고 해서 서로알람이 가거나 공개적으로표시되지는 않습니다​​​사생활 보호가 철저해진 최근플랫폼 트렌드상이런 기능은 더 강화될예정입니다​​​쓰레드 차단 시 보는법 에 대하여궁금하셨던 분들, 이제실제 경험에서 쉽게체감하실 수 있겠죠?복잡한 문제도 작은 단위로나누면 답이 보인다~오늘도 유용한 정보 기억하시고네트워킹에 현명하게 활용하세요!​ 차단 상태 확인​ ​차단 상태 확인 , 직접 해보려면몇 가지 뚜렷한 직관적 방법을알아두면 좋습니다​​​1) 피드 게시글 부재팔로우 관계가 그대로인데도상대방 게시글이 내 피드에더 이상 노출되지 않는다면차단가능성을 체크해볼 수 있습니다​​​단, 이는 비공개 전환, 활동 중지 등다른 원인과도 겹칠 수 있으므로다른 특징과 함께 감별해야안심이 됩니다~​2) 프로필 접근 제한상대방 프로필로 들어가면이 사용자의 게시물을 확인할 수 없습니다​이런 메세지나 접속 차단, 노출 제한화면이 나온다면거의 확실합니다​​​3) DM 메시지 제한직접 쪽지나 DM을 보내시려 할 때이 사용자에게 메시지를 보낼 수 없습니다​라는 안내가 뜨면 차단 신호입니다​​​4) 상호관계 지표 변화평소 좋아요, 댓글, 팔로잉등의 반응이 갑자기 불가능해집니다​​​심지어는 상대방의 팔로우 리스트에서내 계정이 사라져 있다면거의 100% 차단입니다​5) 비회원 상태 체크계정 로그아웃 후, 또는 별도다른 계정에서 상대 계정 확인 시콘텐츠가 보인다면나만차단된 상황일 가능성이 크죠!차단 상태 확인은 여러 방법을복합적으로 적용해야 정확히파악할 수 있다는 것~기본이니까 꼭 기억하세요!!더불어, 각 플랫폼별로정책과 UI 안내 문구가 상이하므로정확한 판별법은 계속해서업데이트될 수 있습니다​​​항상 최신 정보 체크하시길추천합니다​​​ 상대방 게시글 노출 여부​ ​상대방의 게시글이 실제로어떻게 보이느냐 역시중요한 차단 신호입니다​​​일단 차단되면 상대방의 게시글, 사진, 스레드등 주요 컨텐츠가 아예노출되지 않거나 접근 불가 안내문구가 뜹니다​​​이럴 땐게시물을 볼 수 없습니다​또는 해당 사용자의 게시글이더 이상 노출되지 않습니다​와 같은 박스 안내가 대표적이죠​​​반대로 내가 누군가를 차단한 경우상대방 역시 내 게시글, 피드팔로워/팔로잉 전체에서나의 모든 활동내용을볼 수 없게 됩니다​​​양방향 차단일 때는아무리 검색을 해도서로의 이름, 아이디가검색 결과에서 완전히 빠져나가는경우도 왕왕 있습니다!​최근에는 치밀하게 개인정보 보호가강조되는 트렌드 때문에차단 후의 노출 정책이더 엄격해진 편인데요​카드 뉴스, 라이브 방송, 스토리 등부가 콘텐츠 역시 차단 시모두 접근 불가가 되니꼭 참고하셔야 합니다​​​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다: 단순 피드뿐 아니라 플랫폼 내다양한 활동내역까지차단의 영향이 미치니본인 관점에서 원치 않는 정보 차단or 사생활 보호가 잘 이뤄지는지한 번쯤 점검해보시길 적극 추천해요~혹시 불편한 관계라면적극적으로 활용해보는 것도타인과의 커뮤니케이션스트레스 예방에 큰 도움이 될 수 있습니다​​​^_^​ 차단 후 상호작용 변화​ ​차단이 이루어진 뒤에는관계 변화가 아주 뚜렷하게드러납니다​​​대표적인 변화는 다음과 같습니다​​​1) 팔로우 상태 변경차단 시 양쪽 모두 팔로우가자동 해제됩니다​​​상대방 팔로잉/팔로워목록에서도 내 계정이사라집니다​​​2) 좋아요, 댓글, 리포스트 불가평소 좋아요(하트) 댓글 기능리포스트 등 상호작용버튼이 모두 비활성화되어상대방의 게시글에 어떠한반응도 할 수 없습니다~​3) DM, 그룹 채팅 제한다이렉트 메시지나 그룹 내채팅에서도 더 이상 메시지전송, 읽기 모두 불가능합니다​​​상대방도 내 메시지를받지 못하고나 역시얼마든지 내 마음대로통신 차단을 할 수 있죠​​​4) 과거 댓글, 좋아요 흔적 일부삭제특정 플랫폼에서는 차단 시상호작용 이력이 자동 제거되기도합니다​​​예를들어​댓글, 태그메뉴션 등이 기록에서 아예사라질 수 있습니다~~​5) 검색 결과 미노출대부분 차단이 되면서로의 이름, 아이디가검색에서 제외되고, 추천친구 리스트에서도 보이지 않게 됩니다​​​이처럼 예상보다 다양한 변화가발생하기 때문에관계 정리를 할 땐 충분히생각하고 신중하게 결정하시는 걸 추천합니다​​​특히, 스레드와 같은 SNS를커리어, 네트워킹 목적 등으로활용하시는 분들은상호작용 변화를 명확히 이해하고 대처해야새로운 활동에 불이익을입지 않겠죠!이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~차단은 곧 커뮤니티 내나의 보호막이라는 걸잊지 마시고매너 있게활용해보세요​ 차단 해제 방법​ ​차단을 해제하고 싶을 때는아주 간단하게 몇 가지 절차만거치면 됩니다​​​먼저메인 메뉴에서 설정 또는계정 관리 옵션으로 진입하세요​대부분의 SNS, 스레드 앱에서는차단된 사용자 목록 이따로 정리되어 있습니다​​​이 목록에서 차단을 풀고 싶은사용자(계정)를 찾아차단 해제 버튼을 눌러주시면즉시 이전처럼 상호작용이가능해집니다~​차단 해제를 하면 즉각적으로팔로우, 메시지, 콘텐츠 노출 등모든 기능이 복원되지만과거의 좋아요, 댓글, 채팅 내역 등은완전히 되돌릴 수 없을 수 있다는점은 주의하세요​​​실행 예시1) 내 프로필 화면 설정 메뉴2) 개인정보 및 보안 차단된 계정 목록3) 해당 사용자 선택 차단 해제 클릭4) 즉시 팔로우 및 모든 기능 정상동작간혹, 플랫폼 정책에 따라차단된 계정이 다시 팔로우를 하려면별도의 확인 절차가필요할 수 있으니이 부분도꼭 챙겨보시길 바랍니다​​​궁금했던 점이렇게 해결되셨죠?매너 있는 커뮤니케이션과사생활 보호 사이에서균형점 찾는 게 요즘 소셜의트렌드라고 할 수 있겠습니다​​​이런 기준은 앞으로 더욱중요해지고 있으니내 소셜 환경에도 꼭적용해 보세요~^_^​이 정도면 실전에서누구나 손쉽게 차단 해제까지완벽하게 마스터하실 수 있습니다!!​ 차단 관련 개인정보 보호​ ​마지막으로 꼭 체크해야 할포인트!바로 차단과 개인정보 보호의관계입니다​​​쓰레드를 비롯해 최근대부분 플랫폼에서는차단 이력이 타인에게노출되지 않도록 최신보안 체계를 적용하고 있습니다​​​차단 여부, 차단된 계정모음, 차단 해제 내역 등은오직 본인만 확인 가능하며아무리 관리자라도별도의 동의 없이 열람할 수없는 것이 원칙입니다​​​또한 차단당한 사실에 대한별도 알림도 보내지 않아상대방이 눈치채지 못하도록프라이버시가 철저히관리됩니다​​​플랫폼에서는 정기적으로보안 정책과 차단 시스템을업데이트하며, 가장 최신의보안 트렌드와 통제를적용하고 있죠​​개인정보 보호는2024년 기준 대한민국 ICT산업에서 아주 중대한 사항이며최신 보안 컨설팅 시장에서도중점적으로 다뤄지고 있습니다​​​이런 흐름에 맞춰서차단 기능도 계속 발전하고 있으니사용자 입장에서는 내 정보주권을 스스로 지킨다는의식이 필수입니다​​​기본이 중요하니까 따라오세요~꼼꼼하게 설정 메뉴 확인하고원치 않는 상호작용, 불편한노출은 언제든차단하고 관리할 수 있다는 점잊지 마세요!​지금까지 쓰레드 차단 시 보는법실전 정보와 상태 확인 방법, 개인정보 보호까지정리해드렸습니다​​​앞으로도 계속 여러분이스스로 문제를 해결할 수 있도록실용적인 가이드 만들어드릴게요​수고하셨습니다~^__^​​​​​#차단의영향 #차단관련주의사항 #차단시증상​​

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  • 전기차의 안전을 지키는 배터리 셀 자동 소화 시스템

    전기차의 안전을 지키는 배터리 셀 자동 소화 시스템

    전기차의 안전을 지키는 배터리 셀 자동 소화 시스템

    현대모비스는 우리의 안전한 이동을 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 작은 화재 위험까지 사전에 차단하는 기술을 담은 새로운 배터리 시스템이 이를 방증합니다. ​ 현대모비스가 배터리 셀 발화 시 화재를 즉시 진압하는 신기술을 개발했습니다. 이상이 일어난 배터리 셀을 찾아 해당 부위에만 소화약제(소화에 사용하는 물질)를 집중적으로 자동 분사해 열을 식히고 불을 끄는 기술이죠. 해당 기술은 인접한 배터리 셀에 열이 전이되는 것을 막아 열폭주를 사전 차단할 수 있습니다. ​​ 안전한 전기차 시대를 위해 배터리 시스템의 안전 기준은 점점 높아지고 있습니다 배터리 시스템의 안전 기준은 점점 높아지고 있습니다. 유럽, 중국, 인도 등 주요 전기차 시장은 배터리 발화 후 열폭주를 최소 5분간 지연하도록 의무화하였으며, 내년부터 중국은 열전이가 발생하지 않도록 법규를 강화할 예정입니다. 셀 단위 소화 기능을 갖춘 현대모비스의 새로운 배터리 시스템은 이에 훌륭한 대응책이 될 수 있습니다. 현대모비스 EV-BSA(전기차-배터리 시스템 어셈블리) 개발팀의 이승준 연구원을 만나 이야기를 나눴습니다.​​ 알아서 불을 꺼주는 배터리 셀 자동 소화 배터리 시스템 배터리 셀 자동 소화 배터리 시스템을 설명하고 있는 이승준 연구원 현대모비스의 배터리 셀 자동 소화 배터리 시스템은 이상이 생긴 부분에 정확히 소화약제를 자동 분사하는 것이 특징입니다. 이를 위해 배터리 관리 시스템(Battery Management System, 이하 BMS)과 소화에 필요한 장비로 구성된 하드웨어, 그리고 소화 기능을 제어하는 소프트웨어 로직으로 구성되어 있죠. 이승준 연구원은 자동 소화 기능을 탑재하는 과정에서 배터리 시스템의 부피가 늘어나지 않도록 개발하는 데 집중했다고 설명했습니다. ​​ 최근 전기차 배터리 시스템은 주행 가능 거리 확보를 위해 부피는 줄이되 에너지 용량은 키우고 있습니다 “최신 전기차 배터리 시스템의 경우 용량은 많이, 크기는 작게 만드는 것이 트렌드입니다. 따라서 자동 소화 시스템에 필요한 하드웨어의 부피는 줄이면서도 효과적으로 불을 끄는 방법을 찾고자 노력했습니다. 또한, 기존 배터리 시스템의 크기를 유지하면서 내부에 장착할 수 있는 자동 소화 시스템의 구조를 만들기 위해 공을 들였습니다.” ​​ BMS가 배터리 셀의 이상을 감지한 모습 BMS에서 이상을 감지할 경우 밸브를 제어해 소화약제를 분배판으로 전달합니다 BMS는 시스템 내 센서가 수집한 실시간 데이터를 기반으로 배터리의 온도와 전압, 그리고 배터리 시스템 내부의 압력을 분석해 이상 징후를 판단합니다. 이를 통해 어떤 배터리 셀에 이상이 생겼는지 정확히 알 수 있습니다. 하드웨어는 소화약제를 담은 탱크와 각각의 배터리 모듈 위에 달린 분배판을 배관으로 연결한 구성이며, 전부 배터리 시스템 내부에 수납되어 있습니다. ​​ 배터리 셀 자동 소화 배터리 시스템은 이상이 발생한 모듈에 정확히 소화약제를 분사해 다른 배터리 셀로 열이 전이되는 것을 막아줍니다 BMS가 이상을 감지하면 배터리 셀 자동 소화 배터리 시스템이 밸브를 제어해 이상이 생긴 배터리 모듈 위의 분배판으로 소화약제를 보냅니다. 분배판에 도착한 소화약제는 배터리 모듈 내부로 흐르며 이상이 생긴 배터리 모듈의 온도를 낮추거나 화재가 발생할 경우 불을 끄는 역할을 합니다. ​​ 분배판의 소화약제는 배터리 모듈 내부로 분사돼 배터리 셀의 온도를 효과적으로 낮추거나 화재를 진화할 수 있습니다 현대모비스는 해당 기술을 개발하며 배터리 케이스와 소화장치 등 3종의 국내·외 특허를 출원했습니다. 그런데 왜 배터리 시스템 전체에 소화약제를 분사하는 간단한 방식을 택하지 않고, 이상이 생긴 곳에 소화약제를 집중 분사하는 복잡한 구조를 택한 것일까요? ​이에 대해 이승준 연구원은 “사용자의 안전을 최우선으로 완전히 불을 끄는 가장 효과적인 방법을 찾아 지금의 형태를 완성했습니다”라고 설명했습니다. 배터리 시스템에 장착할 수 있는 소화약제의 양에 한계가 있으니, 이상이 발생한 부위에만 집중 분사해 확실하게 진화하는 것이 안전하다는 설명이죠. ​​ 배터리 셀 자동 소화 배터리 시스템은 간결한 구조 덕분에 배터리 시스템의 설계 변경을 최소화할 수 있습니다 배터리 셀 자동 소화 배터리 시스템을 목업으로 표현한 전시물에서는 알아채기 어렵지만, 분배판의 두께는 아주 얇습니다. 배터리 시스템 내부에서 차지하는 부피를 최대한 줄였죠. 전기차의 주행 가능 거리를 확보하기 위해 많은 배터리 셀을 실을 수 있도록 하기 위함입니다. 물론 소화약제를 담은 탱크와 배관도 연결해야 하지만, 배터리 시스템의 내부를 완전히 바꾸지 않아도 되기에 현재 여러 전기차에 탑재되고 있는 배터리 시스템에도 적용할 수 있습니다. 이처럼 범용성이 뛰어난 배터리 셀 자동 소화 배터리 시스템에 대해 이승준 연구원은 다음과 같이 설명했습니다. ​​ 배터리 셀 자동 소화 배터리 시스템은 셀 투 팩 방식의 배터리 시스템에도 적용할 수 있습니다 “배터리 셀 자동 소화 배터리 시스템은 분배판의 개수와 소화약제의 용량을 자유롭게 조절할 수 있습니다. 덕분에 어떤 배터리 시스템에도 적용할 수 있습니다. 배터리 모듈 단계를 거치지 않고 바로 배터리 셀을 얹는 ‘셀 투 팩(Cell to Pack)’ 기술이 상용화될 때도 마찬가지로 적용할 수 있습니다. 이와 같은 기술은 세계적으로 상용화된 전례가 없습니다. 현대모비스만의 독자적인 기술을 확보해 전 세계 전기차 사용자들의 안전을 강화하는 데 도움이 되고 싶습니다.”​​ 모두의 안전한 이동을 위하여 현대모비스의 배터리 셀 자동 소화 배터리 시스템은 화재 발생 시에만 유용한 것이 아닙니다. 화재 전에 작동해 배터리 셀을 식히는 것도 충분히 가능하죠. BMS가 배터리 셀의 상태를 실시간 파악하기에, 화재로 이어질 가능성이 있을 경우 미리 소화약제를 뿌려 화재를 예방하는 ‘선제 대응’도 가능한 것입니다. ​​ 현대모비스의 새로운 배터리 시스템은 셀의 상태를 실시간으로 파악해 화재 발생 전 셀의 온도를 낮출 수 있습니다 이승준 연구원은 배터리의 발전만큼 열원이 늘어났기에 열 관리가 중요하다고 말했습니다 “지금의 전기차 배터리는 과거와 비교하면 정말 많은 에너지를 담고 있어요. 덕분에 1회 충전 주행거리도 늘어났고, 외부 기기에 전력을 공급할 수 있는 V2L도 마음껏 사용할 수 있습니다. 하지만 이는 열원이 많다는 뜻이기도 합니다. 잘못될 경우 화재의 규모가 더욱 커질 수 있다는 뜻이죠. 그만큼 현대모비스는 열 관리를 위한 다양한 기술을 연구하고 있어요. 모두가 안전한 배터리를 만들기 위해 노력하고 있습니다.” 이승준 연구원의 설명입니다.​​ 현대모비스는 진동형 히트파이프 등 전기차 배터리 셀의 열 관리를 위한 다양한 기술을 연구하고 있습니다 현대모비스는 지난해 배터리 과열을 방지하는 진동형 히트파이프 기술을 개발했으며 이를 상품화하는 데 주력하고 있습니다. 알루미늄 합금과 냉매로 구성된 히트파이프를 배터리 셀 사이에 넣어 급속 충전 시 배터리 시스템 내부의 온도를 낮추는 기술이죠. 열을 효과적으로 관리해 배터리 시스템의 안정성을 높이는 기술이라 할 수 있습니다. ​​ 현대모비스는 다양한 모빌리티에 최적화된 제품과 서비스를 제공하는 ‘모빌리티 솔루션 프로바이더’로서, 하드웨어와 소프트웨어가 통합된 고도화된 배터리 시스템 개발에 앞장서고 있습니다. 더욱 안전한 전기차를 만들고자 하는 현대모비스의 노력은 우리 모두의 안전을 위한 일이기도 합니다. 내일의 모빌리티를 향해 최선을 다하는 현대모비스의 노력을 응원해 봅니다.​사진. 조혁수​​

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  • 현대자동차그룹의 AI 기반 팟캐스트 서비스

    현대자동차그룹의 AI 기반 팟캐스트 서비스

    현대자동차그룹의 AI 기반 팟캐스트 서비스

    현대자동차그룹이 AI 음성 기술을 활용한 ‘AI 기반 팟캐스트 서비스’를 새롭게 선보였습니다. 다채로운 홍보 콘텐츠와 AI 기술의 접목은 디지털 PR 혁신을 위한 새로운 시도입니다. ​ 현대자동차그룹이 ‘AI 기반 팟캐스트 서비스’를 런칭했습니다. 현대차그룹의 다양한 뉴스를 AI 음성 변환 기술(Text-to-Speech AI, TTS)을 이용해 음성 콘텐츠로 제공하는 서비스입니다. 현대차그룹 커뮤니케이션센터에서 선보인 해당 서비스는 보도자료 뉴스 전달을 기반으로 하되 고객이 자연스럽고 편안하게 들을 수 있도록 AI를 적재적소에 활용한 것이 특징입니다. ​​ 서비스를 기획한 현대차그룹 커뮤니케이션센터의 디지털저널PR팀은 “현대자동차그룹의 주요 소식을 보다 다양한 플랫폼을 통해 편리하게 전달하고자 AI 기반 팟캐스트 서비스를 시작했다”라고 밝혔습니다. 운전해서 출퇴근할 때처럼 뉴스를 읽기 어려운 상황에서도 음성 콘텐츠는 쉽게 들을 수 있죠. 이처럼 콘텐츠의 형태를 다양화하고 플랫폼 접근성을 강화해 더 많은 이들이 현대차그룹의 소식을 접할 수 있도록 하는 것이 이번 서비스의 주요 목표입니다. ​​ 디지털 PR 혁신을 위한 새로운 시도 현대차그룹의 AI 기반 팟캐스트 서비스는 디지털 PR(Public Relations, 홍보) 혁신을 위한 새로운 시도이기도 합니다. 해당 서비스에는 AI 시대와 미래에 대응하기 위한 전략이 담겨 있죠. 디지털저널PR팀은 “AI 기반 팟캐스트 서비스에는 AI PR 시대를 선도하기 위한 시도와 *디지털 포용성 강화, 멀티 콘텐츠 PR 전략 등 여러 의미가 담겨 있다”고 밝히며 다음과 같이 설명했습니다.​* 디지털 포용성 – Digital Inclusion, 배경이나 상황과 관계없이 모든 사람이 디지털 기술에 접근하고 이를 효과적으로 사용할 수 있도록 한다는 개념​​ “현대차그룹은 급변하는 환경 속에서 AI 기술을 활용한 PR 전략 혁신을 추진하고 있습니다. 기존에는 검색엔진 최적화(SEO, Search Engine Optimization)가 중요했지만, 이제는 AI 최적화(AIO, AI Optimization)가 더욱 중요합니다. AI 음성 비서 등 대화형 인터페이스 기반 환경에 대응해 PR 콘텐츠의 구조와 포맷을 전략적으로 전환하고 있습니다. 이는 AI와의 대화 문맥에서 기업 소식이 의미 기반으로 연결되도록 합니다. 이로써 사용자는 스마트 스피커, 차량 내 인포테인먼트 시스템, 모바일 음성 비서 등을 통해 현대차그룹의 소식을 손쉽게 들을 수 있습니다.”​​ 자동차, 귀가 열려 있는 경험의 공간 운전 중에는 시각적 주의가 도로에 집중되어야 하므로, 청각이 가장 적극적으로 활용되는 감각입니다. 아울러 자동차는 외부와 단절된 독립적인 공간이며, 탑승자는 오디오 콘텐츠를 자연스럽게 받아들일 수 있는 환경에 놓여 있습니다. 이러한 특성 덕분에 오디오 뉴스 콘텐츠는 차량 브랜드와 고객이 만나는 가장 효과적이고 자연스러운 접점이 됩니다. 운전자는 손을 쓰지 않고도 다양한 정보를 실시간으로 청취할 수 있어, 안전과 편의성을 동시에 확보할 수 있습니다. 글로벌 자동차 기업들은 차량을 제작하고 판매하는 것을 넘어, 모빌리티 라이프스타일 플랫폼으로 진화하고 있습니다. 오디오 콘텐츠는 자동차 회사가 추구하는 가치와 철학을 고객의 일상 속에 자연스럽게 녹여낼 수 있는 수단이 될 수 있습니다. ​​ AI 기반 팟캐스트 서비스는 시각 장애인을 위한 정보 접근성을 혁신하려는 시도이기도 합니다. 디지털 포용성에 따라 시각 장애인 및 정보 접근이 제한된 사용자에게도 기업의 공식 정보를 실시간으로 전달함으로써 정보 격차를 해소하는 것이죠. ​​ 글로벌 오디오 팟캐스트 시장의 성장 디지털 오디오 시장은 빠르게 성장하고 있습니다. 최근 애플의 팟캐스트뿐만 아니라 구글도 유튜브 팟캐스트 서비스를 제공하고 있습니다. 글로벌 팟캐스트 산업의 통계와 트렌드를 제공하는 <팟캐스트스터티스틱(Podcaststatistics)>에 따르면 전 세계 팟캐스트 청취자 수는 약 5억 8,410만 명에 달합니다(2025년 기준). 이는 2024년 대비 6.8% 증가한 수치로, 2027년에는 6억 5,170만 명까지 늘어날 것으로 전망된다고 합니다. 또한 <에디슨 리서치(Edison Research)>의 2024년 ‘The Infinite Dial’ 보고서에 따르면, 미국 12세 이상 인구의 34%(약 9,800만 명)가 지난주에 팟캐스트를 청취했다고 응답했습니다. ​​ 국내 상황도 크게 다르지 않습니다. 한국방송통신전파진흥원이 2022년 11~12월에 발표한 <미디어 이슈 & 트렌드> 동향 자료에 따르면, 15~29세 연령대의 72%가 “지난주에 팟캐스트를 들었다”고 답했습니다. 이들은 정신 건강, 자기계발, 힐링, 뷰티 등 다양한 주제의 오디오 콘텐츠를 즐기며, 뉴스 팟캐스트에 대한 선호도도 높게 나타났습니다. 30~44세의 팟캐스트 소비율은 64~75% 수준으로 조사 되었습니다. 이처럼 영상 피로도가 높아지는 시대에 팟캐스트와 오디오북 등 ‘듣는 콘텐츠’는 더욱 각광받고 있습니다. ​이에 대해 디지털저널PR팀은 다음과 같이 설명합니다. ​“현대차그룹은 멀티 콘텐츠 PR 전략에 맞춰, AI 기반의 다차원 커뮤니케이션 체계를 구축하고 있습니다. 텍스트 외에도 영상, 이미지, 음성 등 다양한 미디어 포맷을 제공하며, 이를 AI 학습에 최적화된 구조로 재편하고 있어요. 앞으로는 AI 기술을 다국어 음성 번역이나 생성형 AI 기반 요약·추천 시스템으로 확장해 글로벌 사용자의 PR 접근성도 높일 계획입니다.” ​​ 사람과 AI가 함께 만드는 콘텐츠 디지털저널PR팀은 챗GPT와 타입캐스트(Typecast, 텍스트 음성 변환 AI)를 이용해 음성 콘텐츠를 제작합니다. 하나의 콘텐츠를 만들 때는 사람의 음성을 녹음하는 것이 더 빠르고 효율적일 수 있지만 여러 건의 콘텐츠를 다양한 목소리로 만들 때는 AI 음성 합성 기술이 더욱 효과적이죠. 그리고 빠른 수정 또한 가능합니다. ​이처럼 AI의 활용은 다양한 장점을 갖고 있습니다. 단, 사람의 노하우도 필요합니다. AI는 순식간에 과제를 처리할 수 있지만, 명령은 사람의 몫이기에 정확한 지시가 필수적이죠. 가령 AI 기반 팟캐스트 서비스를 만들 때는 챗GPT를 이용해 보도자료를 음성 뉴스에 적합하도록 변환합니다. 해당 과정에 대해 디지털저널PR팀은 “실제 말하는 것과 같은 자연스러움을 위해 경음화 처리나 발음 교정을 정교하게 한다”고 설명했습니다. 또한, “새로운 키워드들이 나올 때마다 학습하는 만큼, 콘텐츠를 제작할수록 정교해지고 속도 또한 빨라진다”라고 덧붙였죠. ​​ 원고를 완성하면 타입캐스트를 이용해 음성 콘텐츠를 생성합니다. 편안하고 자연스럽게 들을 수 있는 콘텐츠를 만들기 위해서는 세밀한 설정이 필요하죠. 디지털저널PR팀은 “콘텐츠 구성 시 문장 사이의 간격과 재생 속도에 특별히 신경 쓰고 있다. 문장 간격은 0.5초로 일정하게 유지하며, 재생 속도는 1.1배로 설정해 시간 효율성과 몰입도를 높인다”고 설명했습니다. ​​ 브랜드 이미지에 맞춘 음성 모델 또한 주목할 만한 부분입니다. 가령 현대차와 기아는 신뢰감 있고 혁신적인 느낌을 주는 음성을 사용합니다. 이는 기술 전문성과 미래지향적인 이미지를 전달하기 위함입니다. 제네시스는 차분하며 품격이 느껴지는 음성을, 현대모비스는 안정감과 전문성이 드러나는 음성을 사용합니다. 또한, 필요에 따라 부드럽고 편안한 느낌을 주는 음성을 사용하기도 하죠. ​​ AI의 작업이 끝나면 마지막은 사람의 차례입니다. 디지털저널PR팀은 “품질을 보장하기 위해 철저한 검수와 교정 프로세스를 운영한다”고 설명했습니다. ​“검수 단계에서는 오디오 콘텐츠를 전문가가 집중적으로 청취하며 모델명, 기술 용어, 약어, 숫자 등의 발음 정확도를 확인합니다. 문제점을 발견한 경우 AI 내에서 텍스트 수정이나 발음 유도 표기를 통해 해결합니다. 그리고 수정 후에는 항상 복수의 담당자가 교차로 검수하죠. 해당 과정에서 축적된 데이터는 향후 콘텐츠 제작에 활용되어 지속적인 품질 향상으로 이어집니다.”​​ 현대차그룹의 AI 기반 팟캐스트는 ‘현대자동차그룹 뉴스’라는 이름으로 서비스됩니다. 스마트폰의 팟캐스트 앱을 이용해 들을 수 있으며 고급형 6세대 내비게이션 또는 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC(connected car Navigation Cockpit) 및 ccIC(connected car Integrated Cockpit) 시스템이 탑재된 현대차, 기아, 제네시스 차량에서는 기본적으로 지원하는 ‘팟빵 Auto’를 통해 제공됩니다. “팟빵에서 현대자동차그룹 뉴스 틀어줘”라는 음성 명령만으로 간편하게 청취할 수 있죠. ​*현대자동차그룹 뉴스애플 팟캐스트 링크: https://podcasts.apple.com/us/podcast/id1799912625팟빵 링크: https://www.podbbang.com/channels/1792202​​ 인간의 창의성과 AI의 효율성을 결합한 미래지향적 PR 현대차그룹 커뮤니케이션센터는 AI 기술을 PR 업무 전반으로 확장할 계획입니다. 생성형 AI를 활용한 보도자료 초안 작성과 채널별 맞춤 콘텐츠 변환, 그리고 자연어 처리 AI를 통한 24시간 미디어 모니터링과 여론 분석 등 다양한 업무에 AI를 활용할 수 있죠. ​“이전에는 AI를 부분적으로 활용했으나 음성 콘텐츠 제작에 본격 도입한 결과 보도자료의 음성화 시간이 2시간에서 절반 이하인 30분~1시간으로 줄었습니다. 그리고 월간 음성형 콘텐츠 제작량도 5배 이상 증가했습니다. 가장 큰 변화는 보도자료 공개와 동시에 음성 콘텐츠를 제공할 수 있게 된 정보 전달의 즉시성입니다. AI를 통해 업무 시간을 절감하면서 콘텐츠 기획과 전략 수립이라는 더 창의적인 업무에 집중할 수 있게 되었습니다.” 디지털저널PR팀의 설명입니다. ​​ 또한, 현대차그룹 커뮤니케이션센터는 AI 음성형 모델을 이용한 다국어 자동 번역과 현지 음성 합성을 통한 글로벌 소통 강화를 계획하고 있으며, 장기적으로는 AI 아나운서와 이미지 생성 AI를 활용한 멀티미디어 콘텐츠 제작도 고려하고 있습니다. 이러한 시도들은 인간의 창의성과 AI의 효율성을 결합한 미래지향적 PR 모델을 구축하기 위한 과정이라고 할 수 있습니다.​​ 현대차그룹 커뮤니케이션센터의 목표는 정보 접근성, 브랜드 일관성, 내부 소통 강화, 투명성이라는 핵심 가치의 전달에 있습니다. 외부 고객만이 아닌, 내부 고객인 임직원을 향한 소통에도 적극적으로 나서는 이유입니다. 디지털저널PR팀은 “그룹의 구성원들이 그룹의 비전과 전략을 명확히 이해하고, 이를 업무에 적극적으로 반영할 수 있도록 최신 소식을 정확히 전달하는 것이 중요합니다. 이런 노력은 업무 효율성과 조직 전체의 일체감을 높일 수도 있죠. 또한 임직원 개개인이 주변 이해 관계자에 긍정적인 PR 활동을 하는, 회사의 홍보대사 역할을 할 수 있을 것입니다”라고 밝혔습니다. ​​ 현대차그룹은 음성 콘텐츠 서비스에 이어 앞으로 고객의 니즈를 반영한 맞춤형 정보 제공 서비스 및 인터랙티브 콘텐츠, 숏폼 영상, 인포그래픽 등 보다 다양한 콘텐츠 제공을 확대하여 고객과의 소통을 지속적으로 강화해 나갈 계획입니다. AI 기반 팟캐스트 서비스는 이와 같은 다양한 활동의 시작이 될 것입니다. 현대차그룹의 디지털 PR 혁신이 더 많은 이들에게 다가갈 수 있는 반석이 되기를 응원해 봅니다. ​​

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  • 스레드 스하리 안좋은점 핵심 정리

    스레드 스하리 안좋은점 핵심 정리

    스레드 스하리 안좋은점 핵심 정리

    스레드 스하리 안좋은점​ ​집수리닷컴입니다​​오늘은 SNS에서 자주 보이는 스레드 스하리 문화의 단점에대해서 깊이 파헤쳐보겠습니다​​많은 분들이 스레드를 통해즉각적인 소통과 피드백을 원하는데요​하지만 그 안에 숨겨진 문제점반드시 알고 넘어가야 할 부분이 있습니다~​우선 스하리란 스레드, 하트, 리포스트 의 합성어로​활발한 참여와 피드백을 강조하는 행위입니다​​친근하고 유쾌한 소통 방식처럼 보이지만​생각보다 감정 소모가 커질 수 있다는 점아셔야 합니다​​스하리를 받지 못하면 괜히 소외감을 느끼거나​서로 맞리포, 맞팔 등 을 위한 행동에 집착하게 되는 경우가 많아요~​이런 현상은 실제 사용자들 사이에서 관계 피로감 이라는 이름으로불리고 있습니다​​SNS내 스하리 관련 피드​오후 시간 피크타임 기준으로 약 37%가 반하리 혹은 스하리 강요성 글이라는 자료도 있습니다~​특히 초보 사용자(스린이)일수록 내가 참여하지 않으면​뒤처진다는 압박감에 시달리곤 하죠​​친구들과 피드백을 주고받는 것이​언젠가 부담이 되어 버리는 순간, SNS의 본연의 재미를 잃기도 합니다​​이렇듯 자꾸 상호작용의 횟수가 늘어나면서​실제로 하루 평균 SNS 사용시간이 2023년 기준​평균 약 118분(1시간 58분)까지 늘어난 것으로 집계되고 있습니다​​이 수치는 2019년 대비 약 20% 증가한 수치로​스하리 등 상호작용 요구가 그만큼 커졌다는 반증입니다!!​개인적 즐거움이 커보이지만실제론 스트레스로 다가오는 분들도 많아요​지금 이 글을 보고 계신 분들 중에도​스하리에 집착하다 지치신 분들 분명 계실 겁니다​​왜냐하면 내가 남의 글을 하트리포스트 해주면​당연히 상대도 내 글에 반응해주길 기대하게 되거든요​​이 자연스러운 심리가 반복되면서​상호 기대치가 쌓이고​때로는 쓰팔 이나 맞팔 강요로 이어지기도 합니다​​이상하게 너무 많은 상호작용은​간혹 가짜 친밀감만 높이고 진짜 대화는 사라지기도 해요​결국 관계 유지에 신경 쓰느라정작 나만의 생각, 깊은 대화는 놓칠 수 있다는 점 반드시 인지하세요​​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~~​ 피드 중독성​ ​피드 중독성은 SNS 중독의 주된 원인으로​꼽힙니다​​스레드, 특히 스하리 방식의 반복적 상호작용은​계속해서 알림이 울리고, 새 피드가 올라오면서사용자의 집중력을 분산시킵니다​​한 번만 살펴보려고 했던 자리에서순식간에 30~40분이 흘러버리는 경우​경험하신 분 많으실 텐데요~​이 현상은 순간의 정보 확인 이​장시간 피드 소비 로 이어져실생활의 생산성을 저하시킨다는 문제점이 있습니다​​​​2024년 기준 국내 SNS 이용자 절반 이상이SNS 사용 때문에 생활패턴이 무너졌다 고 답했다는 조사결과도 있어요​특히 20~30대 직장인, 프리랜서​자영업자 군에서 이런 현상이 뚜렷하며​스하리 같은 즉각 피드백 시스템이 중독을 부추긴다고 볼 수 있습니다​​피드 중독이 심화될 경우업무 집중력 저하, 대인관계 단절​심지어 소진증후군(burnout)까지 이어질 수 있으니​자신의 사용 습관을 객관적으로 점검해 보시기 바랍니다​​기본이 중요하니까 따라오세요~​ 상호작용 부담​ ​스레드를 쓰다 보면어느 순간부터 상호작용 자체가부담으로 느껴지는 경우가 생깁니다​​특히 스하리(스레드+하트+리포스트)가​커뮤니티 내에서 관례 처럼 굳어지면서자연스러운 대화보다​형식적 피드백에 신경쓰게 되죠​​경험상 2024년 기준​SNS 사용자의 약 42%가상호작용 피로감을 겪고 있다고 답했습니다​​이 중 스하리 문화가 가져오는 기대치 가 문제인데, ​이를테면 내가 하트리포스트를 했으면​상대방도 반드시 응답해줘야 할 것 같은​눈치게임이 벌어집니다~~~​이런 심리적 압박이 누적될수록​뒷삭 (맞팔 후 몰래 언팔로우) 또는​스태기 (스레드 권태기) 등​회피 행동으로 이어지기도 합니다​​이로 인해 원치 않는 불필요한 관계맺기와감정 소모가 늘어나면서실제 오프라인 인간관계에도 영향을 줄 수 있으니​항상 주의가 필요합니다!​ 관계 스트레스​ ​SNS를 사용하다보면스레드의 스친 , 스님 등 관계맺기 용어만큼이나관계를 유지해야 한다는 무언의 부담감이 생깁니다​​친구끼리 의무적으로 맞리포 ​반하리 를 주고받는 사이가 되다보니​진짜 소중한 친구와의 구분 경계가 흐려질 때가 있어요​2023년 서울 청년 500명 대상 조사에 따르면응답자의 33%가 SNS 내​불필요한 인간관계 유지를​크게 스트레스로 느끼고 있다고 합니다​​관계망이 넓어진 만큼​내가 저 사람에게 몇 번 하트 했지? ​혹시 리포 안 해주면​서운해할까? 등 작고 반복적인 스트레스가​누적될 수밖에 없습니다​​이와 같은 스트레스가 장기적으로 작용하면결국 SNS 자체를 멀리하게 되거나정서적 피로에 빠지는 현상으로 이어집니다​​만약 이러한 감정에 지치게 된다면​잠시 SNS 휴식기를 갖는 것도긍정적인 대안이 될 수 있습니다~^^​ 정보 과부하​ ​스하리와 같이​상호작용 피드백이 빠르게 돌아가는 시스템에서는​정보 과부하 문제가 항상 따라옵니다​​하루에도 수십, 수백 개의 글, 리포스트하트 그리고 댓글이 쏟아지면내가 꼭 필요한 정보만 골라내기 어려워집니다​​2024년 국내 SNS 이용자 1인당​하루 평균 알림 수신 건수가​약 50건에 이르는 것으로 조사되었습니다​​이는 업무중 알림 까지 합치면​하루 내내 휴대폰이 진동하는 셈인데요​이처럼 지나치게 많은 정보와​알림이 쏟아질 때,​정작 본인이 필요한 뉴스, 경제 정보혹은 공감 가는 글을 놓치거나​중요한 할 일을 잊게 만드는​부작용이 발생합니다​​심지어 심리적 포만감으로​피로 누적 , 집중력 감소 현상도 이어질 수 있으니​정보에 휘둘리지 않는​나만의 소비 기준을 꼭 만드시길 권합니다!​ 프라이버시 침해​ ​SNS는 기본적으로 개방형 대화 플랫폼이기 때문에의도하지 않아도 내 행동취향생각 등이다른 사람들에게 노출되기 쉽습니다​​특히 스하리 활성화 과정에서누가 누구를 하트했는지 , 리포스트 했는지 아닌지 공개되는 성격이 강해​출신, 소속, 취미 등​개인 정보노출 위험 이 높다는 단점이 있습니다​​2024년 기준국내 개인정보보호위원회에​신고된 SNS 내 경미한 사적 침해 사례가월 100건 정도 꾸준히 접수되고 있습니다​​단순한 커뮤니케이션에서 끝나지 않고내가 어떻게 관계맺기를 하는지 가나도 모르게 타인에게 읽혀​운동권 그룹 형성, 집단 왕따 등부정적 파장으로 번지는 경우도 있습니다​​자신의 공개범위, 상호작용 설정을항상 꼼꼼히 체크하셔서​불필요한 프라이버시 침해로 인한피해를 예방하시길 바랍니다~​​​​​#콘텐츠품질저하 #사생활노출위험 #프라이버시침해 #실명노출​​

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  • [What’s in my car] 팰리세이드 액세서리

    [What’s in my car] 팰리세이드 액세서리

    [What’s in my car] 팰리세이드 액세서리

    ​ 디 올 뉴 팰리세이드가 선사하는 이동의 가치는 운전자에게만 해당하지 않습니다. 차량을 함께 타는 아이와 가족에게도 편리한 모빌리티 경험을 선사하죠. 현대자동차는 디 올 뉴 팰리세이드와 함께하는 이동의 경험과 가치를 높이고, 아이의 행복과 안전을 지켜줄 여러 액세서리를 선보이고 있습니다. ​ 현대자동차 디 올 뉴 팰리세이드는 과감하면서도 웅장한 외관, 동급 최고 수준의 첨단 사양으로 플래그십 SUV의 정체성을 드러내고 있습니다. 여기에 더해 고급스럽고 넓은 실내와 편안한 이동을 돕는 각종 편의 사양으로 쾌적함과 안락함을 극대화했죠. ​​ 이와 같은 특징으로 디 올 뉴 팰리세이드는 패밀리카를 선호하는 고객들에게도 큰 매력을 보여주고 있습니다. 뛰어난 공간 활용성 덕분에, 짐을 가득 싣고도 아이와 함께 여행이나 나들이를 편안하게 다녀올 수 있죠. 현대차는 아이와 함께하는 여정이 더 안전하고 행복하도록 다양한 ‘H 제뉴인 액세서리(H Genuine Accessories)’를 선보이고 있습니다. 깔끔한 디자인과 높은 실용성을 두루 갖춘, 아이를 위한 팰리세이드 필수 아이템을 소개합니다.​​ 아이의 편안함과 안전을 책임지는 어린이 헤드레스트 & 동승자용 보조벨트 어린이 헤드레스트(왼쪽)와 동승자용 보조벨트는 아이의 안락함과 안전을 책임지는 아이템입니다 일반적인 자동차의 시트는 성인 크기로 제작됩니다. 초등학교 저학년 정도의 아이가 활용하기에는 조금 애매합니다. 유아용 카시트를 사용할 나이는 지났지만, 시트에 그대로 앉히기에는 여전히 체구가 작기 때문입니다. 앉은키가 헤드레스트까지 닿지 않아 머리를 안정적으로 지지할 수 없고, 안전벨트의 경우에는 아이의 목 위로 지나가기 때문에 위험하기도 하죠. H 제뉴인 액세서리로 나온 어린이 헤드레스트와 동승자용 보조벨트는 시트를 그대로 활용하면서도 체구가 작은 아이의 안락함과 안전을 지킬 수 있습니다.​​ 우선 어린이 헤드레스트는 간단한 구성과 손쉬운 장착으로 아이가 편히 머리를 기댈 공간을 마련합니다. 장착은 어렵지 않습니다. 체결판 홈을 기존 헤드레스트의 양쪽 봉에 끼워 시트에 고정한 뒤 아이의 머리가 닿는 쿠션의 위치를 조절하면 되죠. 체결판과 쿠션에는 벨크로를 적용해 아이의 앉은키에 쉽게 맞출 수 있고, 쑥쑥 자라는 아이의 키에 따라 자유롭게 조절할 수도 있습니다. ​아이의 머리가 닿는 쿠션 부위에는 메시(그물망) 소재가 적용됐습니다. 덕분에 수분을 빠르게 흡수하고 건조할 수 있죠. 그래서 아이가 땀이 많아도 걱정이 없습니다. 아이의 휴식이나 수면 시 고개를 편하게 기댈 수 있도록 좌우 날개형 구조를 적용했으며, 날개는 디 올 뉴 팰리세이드의 윙아웃 헤드레스트처럼 각도를 조절할 수 있도록 설계됐습니다.​​ 동승자용 보조벨트는 기존의 안전벨트를 어린이의 체구에 맞출 수 있도록 나온 아이템입니다. 하단 조절 레버를 허리 벨트에 끼워 고정하고, 반대편 홈을 어깨 벨트에 끼우는 식으로 간단하게 장착할 수 있죠. 그런 뒤 조절 레버의 버튼을 누르고, 손 모양이 표시된 부위를 당겨 아이의 어깨 높이에 맞춰주면 끝입니다. 이렇게 하면 어깨 벨트가 내려오는 부분이 충분히 낮아져 아이를 안정적으로 잡아줄 수 있고, 질식으로 인한 위험도 방지할 수 있습니다.​​ 여유로운 수납 공간과 쾌적한 승차를 돕는 2열 레그룸박스 2열 레그룸박스는 디 올 뉴 팰리세이드의 2열 무릎 공간에 딱 맞게 들어가는 제품입니다. 디 올 뉴 팰리세이드의 넓은 실내 공간 일부를 활용해 수납성을 높이는 아이디어가 돋보이는 제품이죠. 여행이나 캠핑 시 필요한 용품들을 잘 분류해서 넣어두거나, 나들이를 갈 때 아이가 좋아하는 장난감을 따로 싣는 보관함으로 쓰기 좋습니다.​​ 2열 레그룸박스는 넉넉한 수납은 물론 아이가 편안하게 앉을 수 있는 발판으로도 사용할 수 있습니다 2열 레그룸박스의 높이는 디 올 뉴 팰리세이드의 시트 높이와 동일하게 제작되었습니다. 덕분에 정차 시 체구가 작은 아이가 2열에 앉았을 때 다리를 뻗어 쉴 수 있는 공간으로 활용할 수 있습니다. 특히 앉은키가 낮은 아이의 경우 시트에 앉아도 발이 바닥에 닿지 않아 불안감을 느낄 수 있는데, 이때 레그룸박스를 활용하면 보다 안정감 있게 앉을 수 있어 편안함이 한층 더해집니다. ​​ 나들이 필수품을 하나로 구성한 피크닉 패키지 피크닉 패키지는 나들이 필수품을 따로따로 구매해야 하는 번거로움을 크게 줄였습니다 피크닉 패키지는 기존에 H 제뉴인 액세서리로 선보였던 보냉백과 피크닉 매트 세트, 라이트 체어, 그리고 피크닉 테이블을 하나로 묶어 제공하는 제품입니다. 나들이 필수 아이템을 따로따로 구매해야 하는 번거로움을 줄였죠. 또한 피크닉 패키지의 구성품은 개별로 구입하는 것도 가능합니다. 중복되는 아이템을 이미 갖고 있다면 필요한 아이템만 마련하는 것도 가능하죠. ​​ 가장 먼저 소개할 구성품은 보냉백과 피크닉 매트 세트입니다. 군더더기 없는 깔끔한 디자인과 뛰어난 활용성이 매력이죠. 피크닉 매트의 크기는 가로 1,400mm, 세로 1,800mm로 아이가 여유롭게 휴식할 수 있을 정도의 사이즈를 자랑합니다. 물론 손으로 들고 다니기에 부담 없는 수준까지 접을 수 있고, 별도의 손잡이도 있어 휴대성 또한 좋습니다. 보냉백은 상단 지퍼를 열면 넉넉한 공간에 여러 가지 먹거리를 담을 수 있고, 하단에는 피크닉 매트를 수납할 수 있어 편리함을 더했습니다. ​​ 라이트 체어는 부드러운 촉감과 탄탄한 장력으로 오랜 시간 앉아 있을 때도 편안한 자세를 유지할 수 있게 도와주는 소품입니다. 등받이 양쪽이 개방된 사이드홀 구조로 통기성도 우수하죠. 프레임은 간단한 설치와 수납이 가능하도록 일체형으로 구성했지만, 견고한 설계를 통해 안정감 또한 놓치지 않았습니다.​피크닉 테이블은 내구성은 물론, 공간에 제약받지 않는 활용성을 보여줍니다. 야외에서 피크닉 시 양옆을 펼치고 모서리에 있는 다리를 펴주는 것만으로 간편하게 사용할 수 있죠. 손잡이가 달린 접이식 방식으로 편하게 휴대할 수 있고, 보관 시에도 간단히 접어두면 되기 때문에 공간 활용도를 높여줍니다. ​​ 아웃도어 활동에서 테이블로도 활용 가능한 캠핑트렁크 유명 캐리어 브랜드 로우로우(RAWROW)와 협업해 만든 캠핑트렁크는 가벼운 나들이는 물론 캠핑이나 여행을 갈 때도 유용하게 쓸 수 있는 제품입니다. 내부 수납공간이 넉넉하고, 큰 바퀴가 달려 있어 무거운 짐을 넣어도 무리 없이 운반할 수 있죠. 손잡이를 최대한 늘리면 우산이나 가방 같은 소지품을 걸기 좋고, 아래쪽에는 작은 물건을 보관할 수 있는 별도의 공간도 마련되어 있습니다. 트렁크의 다른 면에는 U자 형태의 넓은 손잡이가 달려 있어 두 손으로 들어 옮기기에도 편합니다.​​ 구성품에 포함된 우드 플레이트를 깔면 미니 테이블로도 활용할 수 있습니다 캠핑트렁크의 매력은 여기에서 끝나지 않습니다. U자 손잡이를 지지대 삼아 트렁크를 넓게 펼칠 수 있거든요. 이 상태에서 구성품에 포함된 우드 플레이트를 깔면 꽤 멋진 테이블로 변신하죠. 앞서 소개한 피크닉 패키지와 조합해 사용한다면 완벽한 나들이 분위기를 만드는 키 아이템으로 활용할 수 있을 것입니다.​​ 이번에 소개한 제품들에는 아이와 함께하는 이동의 가치가 더 높아지길 바라는 현대차의 마음이 담겨 있습니다. 앞으로도 현대차는 H 제뉴인 액세서리를 통해 자동차 생활을 즐기는 모든 사람이 보다 알차고 풍성한 모빌리티 라이프를 경험할 수 있도록 노력할 예정입니다.​​ 디 올 뉴 팰리세이드 전용 H 제뉴인 액세서리는 현대차 공식 온라인몰인 현대샵(HyundaiShop)에서 만나볼 수 있습니다. 현대차가 직접 개발에 참여하고, 최대 1년까지 품질보증을 제공하고 있기 때문에 다른 액세서리보다 믿을 만하다는 장점이 있습니다. 실제 차량과의 궁합도 잘 맞는 만큼 훨씬 실용적이고 편리한 면도 있죠. 현대샵 현대브랜드관에서는 디 올 뉴 팰리세이드뿐 아니라, 현대차 오너를 위한 여러 가지 아이템을 선보이고 있습니다. 지금 바로 접속하셔서 내 차에 꼭 맞는 액세서리를 찾아보시기 바랍니다.​현대샵 바로가기​글. 최현진영상. HMG 저널사진. 최대일, 김범석​​​

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  • 디자인의 힘을 보여준 기아, 컬러로 또 다른 가능성을 보여주다

    디자인의 힘을 보여준 기아, 컬러로 또 다른 가능성을 보여주다

    디자인의 힘을 보여준 기아, 컬러로 또 다른 가능성을 보여주다

    언제나 수준 높은 디자인으로 놀라움을 안겨준 기아가 이제는 다양한 컬러까지 활용해 차의 디자인 완성도를 더욱 끌어올리고 있다. 기아가 전달하는 컬러의 매력과 가능성을 살펴봤다. ​ 오늘날 글로벌 자동차 시장에서 기아가 보여주는 행보는 놀라움 그 자체다. 완성도 높은 자동차를 잇따라 선보이는 것은 물론, 우수한 성능과 상품성으로 전 세계 곳곳에서 권위 있는 상을 휩쓸고 있다. 변화는 기아가 혁신적인 디자인을 선보이면서 시작됐다. 일관된 디자인 철학 아래 완벽한 라인업을 갖춘 기아는 명실상부 세계 시장을 선도하는 모빌리티 브랜드로 자리매김했다.​​ 2022년 국산차 최초로 EV6가 ‘유럽 올해의 차’를 수상한 것을 비롯해 ‘2023 북미 올해의 차’까지 석권한 게 대표적인 예다. 뿐만 아니라 EV9은 ‘2024 세계 올해의 차’와 함께 전 세계 곳곳에서 전기차와 SUV가 받을 수 있는 모든 상을 휩쓸었다. 여기서 끝이 아니다. 최근에는 EV3가 ‘2025 올해의 차’에 이름을 올리며 거침없는 상승세를 이어 나가고 있다.​​ 기아가 이 같은 모습을 보여줄 수 있었던 데에는 여러 요인이 존재한다. 그중 대다수가 꼽는 요인은 다름 아닌 디자인이다. 기아는 지난 2005년 ‘디자인’을 미래의 성장 동력원으로 정한 뒤, 말 그대로 시선을 사로잡는 디자인을 연이어 내놓고 있다. 자동차 시장에서의 놀라운 판매량과 소비자들의 호평, 세계 3대 디자인 어워드인 iF, IDEA, 레드 닷(Red Dot) 석권 등이 이 같은 사실을 뒷받침한다.​​ 디자인의 힘을 바탕으로 발전을 거듭하고 있는 기아의 행보는 이제 컬러로 이어지고 있다. 일반적으로 컬러는 완성도 높은 디자인을 돋보이게 하는 수단 중 하나로 여겨진다. 기아는 컬러를 적극 활용해 역동적이고 미래지향적인 기아의 이미지를 거침없이 그리고 당당하게 표현하고 있다. 이런 모습은 앞서 여러 수상을 기록한 기아의 최신 차종을 통해 확인할 수 있다. 디자인을 넘어 컬러까지 활용해 무한한 가능성을 보여주고 있는 기아의 매력적인 모습을 살펴봤다. ​​ 강인하고 다이내믹한 EV3의 특징을 강조하는 컬러 현재 대한민국의 전기차 시장은 기아 EV3가 주도한다 해도 과언이 아니다. 실제로 EV3는 올해 국내에서 가장 많이 판매된 전기차에 이름을 올리고 있다. EV3의 인기 비결은 한두 가지로 손꼽을 수 없을 만큼 다양하다. 전기차에서 가장 중요한 뛰어난 효율성을 비롯해 뛰어난 상품성, 탁월한 공간 활용성 등을 두루 갖추고 있다.​​ 강인하고 다이내믹한 디자인과 이를 뒷받침하는 다양한 컬러 라인업도 빼놓을 수 없다. EV3는 등장과 동시에 빼어난 디자인으로 많은 주목을 받았다. 2025 레드 닷 디자인 어워드에서 최우수상을 받은 사실이 이를 증명한다. EV3는 기아의 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposite United)’를 바탕으로, 미래지향적인 전기차 고유의 대담하고 강인한 스타일을 강조한다. ​​ EV3는 비율이나 디테일에서 매우 높은 디자인 완성도가 돋보인다. 하지만 다채로운 컬러가 없었다면 EV3의 디자인 특징은 반감됐을지도 모른다. 그 정도로 컬러는 EV3의 외장 디자인을 완성하는 데 있어 큰 역할을 한다. EV3의 매력적인 디자인이 잘 드러나는 컬러는 EV3 전용 컬러로 새롭게 개발된 어벤쳐린 그린(Aventurine Green), 테라코타(Terracotta)다. 이 두 가지 신규 컬러 중 어벤쳐린 그린은 국내 소비자들을 위한 컬러이며, 테라코타는 해외 시장을 공략하기 위한 전용 컬러다.​​ 어벤쳐린 그린은 빛에 따라 반짝이는 자연의 사금석(Aventurine)에서 영감을 받아 개발한 컬러다. 때문에 어벤쳐린 그린이 적용된 EV3에서는 사금석처럼 깊이 있고 신비로운 분위기를 경험할 수 있다. 단단한 느낌의 솔리드 컬러로 개발된 어벤쳐린 그린은 사금석 같은 고운 펄 입자가 자연광 아래에서 은은하게 빛날 때 그 매력이 가장 돋보인다. 또한 이 컬러는 자연과의 부드러운 조화를 담아내면서도 미래지향적인 감성까지 전달해 EV3의 디자인 특징을 가장 잘 표현하기도 한다.​​ 테라코타 컬러는 지중해의 붉은 토양(Terra Rossa)이 오랜 시간 구워져 점토(Terra Cotta)로 변해가는 자연의 흐름에서 영감을 받아 개발됐다. 붉은 점토가 장인에 의해 정성 들여 구워지듯 색상의 온도와 입자감의 정도를 오랜 시간 세밀하게 조율해 만들어졌다는 점에서 테라코타는 여느 컬러와 다른 매력을 지니고 있다. 대지의 따뜻한 색감을 담아내고 있으면서도 견고하고 감성적인 분위기를 자아내는데, 덕분에 EV3는 동급의 크기를 넘어서는 존재감을 나타낸다.​​ 한편 셰일 그레이와 프로스트 블루 또한 EV3의 매력적인 외장 컬러 중 하나다. 셰일 그레이는 자연의 절벽에서 영감을 얻은 컬러로, 단단하고 안정된 이미지의 그레이 컬러에 따뜻하고 부드러운 느낌의 안료와 두 가지 톤의 입자를 더해 섬세한 입체감을 자아낸다. 그에 반해 프로스트 블루는 경쾌하고 활발한 이미지가 돋보이는 컬러다. 숲의 생명력에서 영감을 받은 따뜻한 그린과 햇살을 머금은 옐로 톤을 접목해, 누구에게나 편안하고 긍정적인 인상을 주는 블루에 녹여냈다.​​ 전기차 시장의 혁신을 이끄는 EV4의 디자인과 컬러 EV4는 기아가 네 번째로 선보이는 전용 전기차다. 먼저 등장한 EV3, EV6, EV9은 놀라운 완성도와 상품성으로 국내외 소비자들의 시선을 사로잡았으며, 동시에 전 세계 전기차의 표준이자 대명사로 자리매김하고 있다. 기존의 기아 전용 전기차의 공통점이라면 SUV 형태를 취한다는 점이다. 덕분에 공간 활용성이 뛰어나고 SUV 특유의 역동적인 이미지를 보여주고 있다.​​ 반면, EV4는 앞서 등장한 전기차와 차체 형태부터 크게 다르다. 기아 브랜드 최초의 전동화 세단이라는 사실을 알지 못하더라도 EV4를 보는 순간 매력적인 디자인에 시선을 빼앗길 수밖에 없다. 그만큼 EV4는 디자인 그 자체만으로도 기아를 넘어 기존 모든 전기차와 차별화된 모습을 나타낸다. 가히 디자인 하나만으로도 전기차의 새로운 혁신을 이끈다 할 수 있을 정도로 유려하고 세련된 외관이 특징이다. ​​ 낮게 떨어지는 후드부터 트렁크 끝단까지 부드럽게 이어지는 실루엣, 휠 아치를 감싸는 블랙 클래딩, 다른 세단에서는 보기 어려웠던 듀얼 루프 스포일러가 EV4의 디자인 특징이다. 기존에 존재하지 않았던 혁신적인 디자인이기에 EV4는 언제 어디서든 시선을 사로잡는다. 하지만 이 같은 디자인 특징은 EV4를 위해 새롭게 개발된 컬러와 조화를 이룰 때 완벽한 시너지를 발휘한다. ​​ 예를 들자면 마그마 레드(Magma Red), 요트 매트 블루(Yatch Matte Blue), 모닝 헤이즈(Morning Haze)가 있다. EV4의 디자인이 전에 없던 혁신성을 보여주는 것처럼, 외장 컬러 또한 전에 없었던 새로운 디자인 경험을 선사한다. 덕분에 마그마 레드, 요트 매트 블루, 모닝 헤이즈 컬러를 입은 EV4의 모습은 이제 막 디자인 연구소에서 나온 것 같은 미래지향적인 모습을 나타낸다.​​ EV4에 적용된 마그마 레드 컬러는 강렬함과 고급스러움을 동시에 전달하며, 빛과 환경에 따라 다양한 매력을 보여주는 특징을 가진다. 디자인 모티브는 활활 타오르는 화산의 마그마에서 가져왔다. 마그마가 가진 강렬한 에너지와 역동적인 특성을 전달하는 동시에 차세대 전기차의 혁신적 이미지를 표현하기 위해서다. 또한 일반적으로 스포티한 콘셉트의 솔리드 레드와 달리, 마그마 레드는 ‘오퍼짓 유나이티드’와 연계하여 깊고 어두운 느낌의 레드 컬러에 클리어 도료를 적용해 기아 브랜드 고유의 개성과 현대적인 고급감을 부각했다. 동시에 EV4 고객의 열정과 개성을 표현하는 매개체 역할까지 한다는 점에서 굉장히 인상적인 컬러라 할 수 있다.​​ 요트 매트 블루 컬러는 이름에서 유추할 수 있듯이 해양 환경에서 영감을 받아 완성됐다. 요트의 매끈한 선체와 평온한 바다의 이미지를 차체에 투영함으로써, EV4의 미래지향적이면서도 역동적인 디자인 언어를 컬러로 대변한다. 또한, 무광으로 처리된 심해의 푸른 색감을 통해 세련된 이미지와 스포티한 감성을 동시에 구현한다는 점에서 EV4의 다른 컬러와 차별화된다. ​​ EV4의 모닝 헤이즈는 새벽 안개의 은은한 빛을 투영한 컬러다. 빛의 각도에 따라 색이 시시각각 변한다는 점에서 새벽 안개와 유사한 모습을 보이는 동시에 기아의 ‘오퍼짓 유나이티드’ 철학을 반영한다. 무엇보다 모닝 헤이즈의 부드러운 그레이-블루 톤은 EV4의 독창적인 실루엣을 부드럽게 감싸 디자인을 돋보이게 하는 효과를 연출한다. 덕분에 EV4의 디자인 매력을 배가시키고 미래지향적이면서도 친환경적인 이미지도 담아내고 있다.​​ 전 세계가 인정한 3열 전동화 SUV, 기아 EV9을 빛내는 컬러 EV9은 명실공히 자타가 인정하는 세계 최고의 3열 전동화 SUV다. 지난 2023년 최초로 등장한 이후, EV9은 국내외를 막론하고 자동차가 받을 수 있는 전 세계의 거의 모든 상을 휩쓸고 있다. 데뷔 첫해 자동차의 본고장 독일에서 ‘2024 독일 올해의 차’ 수상을 시작으로, EV9은 2023년에만 독일, 스페인, 영국 등 유럽 전역에서 진행된 시상식에서 여러 상을 독식했다.​​ EV9의 거침없는 성공기는 2024년에도 이어졌다. 세계 최대 자동차 시장인 북미를 대표하는 ‘2024 북미 올해의 차’에서 SUV 부문을 거머쥔 것을 비롯해 ‘2024 영국 올해의 차’까지 연달아 수상했다. EV9을 향한 호평은 디자인 관련 시상에서 절정에 이르렀다. 세계 3대 디자인 어워드인 ‘iF 디자인 어워드’ ‘레드 닷 디자인 어워드’ ‘IDEA 디자인 어워드’의 2024년 시상식에서 EV9이 최고상을 휩쓴 것이다. ​일반적으로 디자인 완성도가 뛰어난 자동차라 하더라도 세계 3대 디자인 어워드에서 상 하나를 받기도 어려운 것이 현실이다. 그럼에도 EV9은 2024년 세계적인 디자인 어워드 수상을 독차지했다. 이는 기아 EV9의 디자인 완성도가 뛰어나다는 사실을 방증하는 것이기도 하다.​​ EV9의 디자인이 이토록 많은 호평을 받은 것은 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’의 5가지 속성 중 ‘자연과 조화되는 대담함(Bold for Nature)’을 완벽하게 표현했기 때문이다. 그 결과 EV9은 대자연의 경이로운 아름다움과 간결하고 미래지향적인 디자인을 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 위에서 완벽하게 구현했다.​​ EV9의 디자인은 다양한 디테일을 통해 더욱 완벽하게 드러난다. 여기에는 디지털 감성으로 영감을 일깨우는 디지털 타이거 페이스, 기하학적인 형태의 휠 디자인도 포함된다. 또 한 가지 빼놓을 수 없는 매력은 바로 EV9의 외장 컬러다. 현재 EV9은 총 9가지의 외장 컬러를 제공한다. 고성능 모델인 EV9 GT의 경우, 6가지 외장 컬러와 네온 컬러로 완성된 브레이크 캘리퍼로 조합된 선택지를 제공한다.​​ EV9의 컬러 중 단연 주목할 컬러는 대형 전동화 SUV만이 소화할 수 있는 오션 블루/오션 매트 블루(Ocean Blue/Ocean Blue Matte)다. EV9을 위한 전용 컬러인 오션 블루와 오션 매트 블루는 푸르른 자연에서 영감을 받아 완성된 컬러다. ​우선 살펴볼 오션 블루와 오션 매트 블루 컬러는 넓고 푸른 바다에서 영감을 받았다. 두 컬러는 각각의 방식으로 바다의 다채로운 감성을 표현하는 것이 특징으로, 오션 블루는 유광 처리로 생동감을 강조하는 반면 오션 매트 블루는 무광 마감으로 세련된 미니멀리즘을 구현한다. 기아의 ‘오퍼짓 유나이티드’ 철학과 지속가능한 소재 전략이 반영된 이 컬러들은 단순한 아름다움을 넘어 기술적 효율과 감성까지 고려한 결과물이라 할 수 있다.​​ 또 다른 EV9 전용 컬러로는 아이스버그 그린(Iceberg Green)이 있다. 빙산의 청량하고 투명한 모습에서 탄생한 아이스버그 그린 컬러는 푸른빛과 녹색을 혼합한 독특한 색감을 자랑한다. 이 같은 모습은 빙산이 지닌 신비로움을 표현한 것이기도 하다. 특히 빛과 보는 각도에 따라 총천연색을 자랑하는 빙하와 마찬가지로, EV9의 아이스버그 그린 또한 빛의 각도에 맞춰 다층적인 색상 변화를 보여준다. 특히, EV9의 볼드한 디자인과 결합됐을 때 시너지가 극대화돼 미래지향적이면서도 하이테크한 이미지가 더욱 부각된다.​​ 마지막으로 EV9 GT에 적용되는 네온 컬러도 주목할 필요가 있다. EV6 GT와 EV9 GT에 공통적으로 적용된 네온 컬러는 기아의 고성능 모델인 GT 전용 컬러다. 외장에서는 브레이크 캘리퍼에 적용돼 강력한 성능을 암시하며, 실내에서는 시트와 스티어링 휠의 GT모드 버튼 등에 추가되어 운전자에게 묘한 긴장감과 설렘을 전달한다.​기아가 고성능 모델인 GT 모델을 강조하기 위한 컬러로 네온을 선택한 이유는 명확하다. 인간이 인지할 수 있는 가장 빠른 속도인 ‘빛’을 시각화한 컬러이기 때문이다. 또한, 네온은 어두움과 가장 강한 대비를 이루기도 한다. 이 같이 강렬한 컬러를 통해 기아 고성능 모델 GT만의 역동성, 독보적인 디자인, 속도감을 더욱 강렬하게 표현하고 있다.​​ 낯섦과 익숙함의 공존을 표현하는 타스만의 컬러 기아 타스만은 여러 가지 이유로 기아의 기념비적인 모델이다. 우선, 브랜드 최초의 정통 픽업이다. 때문에 그동안 기아에 익숙했던 이들에게 타스만은 낯선 존재다. 반면, 타스만은 여러 부분에서 꽤 익숙하기도 하다. ‘타이거 페이스’로 대변되는 기아의 디자인 정체성을 유지하고 있다는 점이 대표적이다. ​​ 타스만의 디자인은 이 같은 낯섦과 익숙함을 동시에 표현한다. 그 결과, 대담한 크기를 갖췄음에도 외관을 간결하게 디자인해 강인한 이미지와 기능적 요소가 완벽한 조화를 이룬다. 가로로 긴 비례감을 갖춘 라디에이터 그릴과 범퍼로 마무리한 전면부가 좋은 예다. 여기에 앞서 언급한 타이거 페이스를 형상화한 후드 상단의 가니시와 그릴을 더해 타스만 고유의 디자인을 완성했다.​​ 픽업 특징이 가장 두드러지는 측면에서도 낯섦과 익숙함의 공존은 계속된다. 후드, 캐빈(실내 공간), 베드(적재 공간)로 구성되는 전형적인 픽업의 형태에 45° 각도로 모서리를 다듬은 기하학적 요소를 곳곳에 더해 그 어떤 픽업에서도 보지 못한 디테일을 표현한다. ​​ 타스만의 독보적인 디자인 정체성은 외장 컬러에서도 이어진다. 타스만의 컬러는 자연 속에서 경험하는 대담한 모험에서 영감을 받았다. 자연이야말로 낯섦과 익숙함이 끊임없이 반복되고 공존하는 곳인데, 이 같은 자연에서 빚어낸 컬러를 통해 타스만의 디자인을 더욱 뚜렷하게 전달하고 있다. 그에 따라 타스만은 기존 기아의 여러 차종을 통해 익숙해진 스노우 화이트 펄, 스틸 그레이, 인터스텔라 그레이, 오로라 블랙 펄, 시티스케이프 그린, 런웨이 레드 외에 총 두 가지 신규 컬러를 제공한다.​​ 두 가지 신규 컬러 중 먼저 살펴볼 데님 블루(Denim Blue)는 라이프스타일 픽업에 어울리는 볼드하고 세련된 이미지를 표현한다. 데님은 내구성이 강하고 몸을 편하게 움직일 수 있는 원단으로 널리 알려져 있다. 또한, 가장 대중적인 동시에 개성을 자유분방하게 표현하는 하나의 문화이기도 하다. 이러한 데님의 상징적인 의미와 색감에서 영감을 받은 데님 블루는 타스만의 픽업 라이프스타일을 가장 멋지게 대변하는 컬러라 할 수 있다.​​ 탠 베이지(Tan Beige)는 타스만 특유의 강인한 오프로드 스타일을 강조하는 컬러다. 강렬한 태양에 그을린 사막의 모래에서 영감을 받은 탠 베이지는 타스만의 러기드한 블랙 클래딩과 강한 대비를 이룬다. 볼드하고 솔리드한 컬러 특성 덕분에 X-Pro 트림의 익스트림한 아웃도어 라이프스타일을 극대화할 수 있다.​​ 최근 기아는 전 세계 고객의 감성을 사로잡으며 글로벌 브랜드로 자리매김하고 있다. 이러한 성장의 중심에는 기아 디자인이 있었고, 그 영향력은 이제 누구도 부인할 수 없다. 여기에 컬러라는 감각적인 요소가 더해져 기아는 디자인 경쟁력을 한층 끌어올리고 있다. 기아는 자동차 디자인을 더욱 돋보이게 하고 고객에게 새로운 이동 경험을 제안하는 컬러의 힘을 그 누구보다 잘 알고 있다. 디자인과 컬러의 조화를 통해 미래 모빌리티의 새로운 스타일을 선보일 기아의 다음 행보에 주목해야 하는 이유다.​​

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  • 인스타 스레드 차이점 완벽정리

    인스타 스레드 차이점 완벽정리

    인스타 스레드 차이점 완벽정리

    인스타 스레드 차이점​ ​집수리닷컴입니다​오늘은 많은 분들이 궁금해하는 인스타그램 과 스레드 의 차이점에 대해이야기해보겠습니다​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다​두 플랫폼은 모두 메타(Meta)에서만든 소셜미디어지만기본 기능부터 소통 구조까지매우 다릅니다​먼저인스타그램은 비주얼 중심의 SNS로사진 동영상 그리고 스토리 처럼이미지와 짧은 글을 통해사용자가 자신을 표현하죠​스레드는 완전히 텍스트 중심의 환경에서시작했다는 점이 가장 크게 다릅니다​사진이나 동영상보다연결된 대화 와 상호작용 이핵심이죠​최근 대한민국 MZ세대를 중심으로짧고 강렬한 커뮤니티 피로도 해소와실시간 대화의 재미를 스레드에서 찾는분들이 많아졌어요^-^​정리하면인스타그램은 보여주기 가 중심, 스레드는 함께 대화하기 에 초점을 맞춘다는 점~​사용 목적부터 타깃, 그리고 기능까지전체적인 체감이 다릅니다​타임라인 방식도 차이가 크죠인스타그램은 팔로우한 이들의 피드가내게 보이지만, 스레드는좋아요가 많은 게시물이나확장된 네트워크에 속한 다양한 글이추천 피드에 노출됩니다​요즘은 인플루…죄송합니다이 단어는쓰지 않겠습니다​많은 분야의 사람들이 스레드에서진짜 소통의 재미를 찾고 있습니다​마지막으로 알고리즘 구조도 다릅니다​인스타그램은 나와 비슷한관심사, 팔로우 패턴에 따라추천이 되지만, 스레드는 참여율상호 반응, 짧은 글에서 발생하는공감 과 유머 의 확산력이상당히 큽니다​이 부분, 기본이 중요하니까 따라오세요~​이렇게 플랫폼 자체에서의도하는 방향이 다르니사용해보면 느낌이 확연합니다O_O​이제, 다른 세부 차이들도함께 짚어보겠습니다​ 스레드 용어​ ​스레드만의 특징적인 언어와일상화된 표현들이탄생했다는 점신선하지 않나요?^^​먼저 스레드에서 스린이 는초보자를 가리키는 말입니다​이런 새롭고 귀여운 용어는예전에는 없던 트렌드라 흥미롭죠​스님 , 스친 , 스하리 , 반하리 등도일상에서 친구들끼리 부르는애칭처럼 자리 잡고 있습니다​커뮤니티 문화가 얼마나적극적으로 형성되는지 알 수 있죠​이런 용어들 덕에 스레드 커뮤니티는특유의 결속감이 강해지기도 합니다​그리고 뒷삭 은 조용히 팔로우를취소할 때 쓰는 말, 맞리포 는상대가 내 글을 리포스트(공유) 해주면나도 보답으로 리포스트 하는멋진 상호작용 문화를 뜻합니다​이처럼 전문용어가 일상 대화에빠르게 녹아들면서 스레드만의아지트 같은 분위기가자리 잡았습니다​이건 거의 마을방송 급느낌 아시죠,다시 정리하자면, 스레드 플랫폼의스레더 , 스린이 , 반하리 등 용어들은커뮤니티 생태계의 일체감과유대감을 강화하고 있습니다​이 점이 바로 인스타와 스레드차이의 주요 포인트 중 하나랍니다~​ 상호작용 구조​ ​이 내용도 궁금해하실 거예요​인스타그램과 스레드는서로 다른 상호작용 구조를 갖고 있어요!​인스타그램의 대표적인 구조는좋아요 , 댓글 , 팔로우 , DM 입니다​비주얼과 짧은 멘트 위주 소통이죠​반면 스레드에서는텍스트 중심의 스레드 리포 , 스팔 , 맞리포 , 뒷삭 등새로운 용어와 함께더 빠르고 진진한 상호작용이일어납니다​특히 팔로우-언팔로우 대신집단적 상호 팔로우 활동인스팔 열차 가 등장하면서팔로워를 단기간에 늘리는이색적인 문화까지 생겼죠그리고 많은 이용자들이인스타그램에서는 개인(나) 중심인 반면스레드에서는 우리 중심의소통이 강조된다는 것도 발견하게 됩니다​실제로 타임라인을 보면내가 팔로우하지 않아도친구의 친구, 또는 인기글이자주 등장해서 새로운 네트워킹이이어집니다​이전에는 만나지 못했던다양한 화제와 소통이자연스럽게 이루어진다는 점이 부분이 바로 상호작용 구조의커다란 차이라고 볼 수 있죠​결론적으로 인스타와 스레드는기본 소통 방식부터 네트워킹 패턴피드 의 흐름까지 모두확연히 차별화됩니다​기본이 중요합니다, 따라오세요~~​ 커뮤니티 문화​ ​자, 커뮤니티 문화 역시인스타와 스레드에서 차이를확실히 보여주는 포인트입니다!​인스타그램에서는 대체로선별된 이미지와 꾸준한 피드업팔로워 위주의 활동이주가 되죠​반면 스레드는 빠른 즉시성과잡담형식의 유머, 그리고 일상공감이중심입니다​누가 잘나 보이는지, 누가 더 예쁜지이런 것에 무관심하니까 부담 없죠​스레기(스레드+쓰레기) 처럼스레드 내에서만 통용되는유쾌한 자기풍자, 또는스태기(스레드 권태기) 에 대한공감 멘트들이 굉장히 많아요​누구나 쉽게 접근해자유롭게 이야기를 꺼낼 수 있고단순 소셜네트워킹을 넘어서커뮤니티 마을 같은 분위기가형성된다는 점이게스레드의 매력 포인트입니다​실제로 MZ세대와 다양한 연령층에서반하리 , 스하리 , 이런 리액션으로더 따뜻하고 활력 있는소통이 이뤄지는 모습도자주 볼 수 있어요​이런 부분이 인스타와 확연히구별되는 문화적 DNA라할 수 있겠습니다​적응 안 되면 좀 당황할 수도 있겠지만시작하면 그만큼빠르게 익숙해져요^-^흥미롭게 지켜보면 금방 이해됩니다!​ 팔로우 방식​ ​마지막으로 팔로우 방식이 부분에서 모든 차이가또렷하게 드러나요!​인스타그램의 팔로우는맞팔 (맞팔로우) 개인적인 네트워킹에강조점이 두어집니다​하지만 스레드는스팔 , 스팔 열차 등공동체적 소셜 구조에 초점을 맞춰신속하게 팔로잉 관계가넓어집니다​그리고 뒷삭 처럼 조용히팔로우를 끊거나​맞리포 (맞리포스트)로서로 공유해주는 방식 등상호보완적인 소통이일상화되어 있죠​요즘은 2030세대에서팔로우 네트워크의 유연성다이나믹함을 스레드에서경험하는 중입니다~​이건 기존 소셜미디어팔로우와는 또 다른동학이라고 볼 수 있겠네요​마지막으로 다른 나라들과 비교해도국내 스레드 이용자들은상호 팔로우 및 실시간맞리포 체감도가 매우 높다는 점즉, 한국형팔로우 속도전+친밀도 가가장 큰 특징 중 하나랍니다~​이런 점들 여러분 꼭체험해보시는 거 추천드려요!​오늘의 정리, 궁금한 점은언제든 댓글로 남겨주셔도좋습니다​​​​​#콘텐츠구조 #한국사용자특징 #스레드특징​​

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