[작성자:] ationkr

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18/06/2026
부동산경매 임장다니기 실전 완벽 가이드 꼭 알아야 할 체크포인트

경매물건 현장답사 부동산경매에서 가장 첫걸음이 되는 것이 바로 경매물건 현장답사입니다. 인터넷으로 보는 정보와 실제 현장이 너무 다를 수 있기 때문에 반드시 직접 가서 확인해야 합니다. 현장에서는 가장 먼저 해당 부동산의 위치, 주변 환경, 교통, 편의시설 등을 꼼꼼히 살펴보세요. 방문 시간도 다양하게 가보는 것이 좋은데, 주말 평일 구분 없이 여러 시간대에 들러보면 생활 환경이나 소음, 교통 편의성을 더 정확히 파악할 수 있습니다. 특히 현장답사 없이 입찰했다가 낭패를 본 사례가 많으니 반드시 임장은 기본입니다. 주차 여부, 관리비 현황, 건물 노후도, 오염이나 사고 유무 등도 함께 확인해야 해요. 경매 현장에 다녀오는 모든 과정을 꼼꼼히 기록해두는 습관도 매우 중요합니다. 직접 현장에서 보기 전까지는 절대 그 부동산의 실체를 단정짓지 마세요. 방범용 CCTV, 출입문, 엘리베이터, 쓰레기 분리수거 장소 등도 꼼꼼히 체크하면 입찰 시 실수를 줄일 수 있습니다. 경매물건 분석 임장다니기의 두 번째 핵심은 경매물건 분석입니다. 등기부등본, 건축물대장, 토지이용계획서 등 서류를 꼼꼼하게 확인하고, 권리분석을 철저히 해야 합니다. 주택임대차보호법 적용 여부나 선순위, 후순위 권리관계도 파악해야 하죠. 특히 법적으로 소유권에 문제가 있거나, 점유자가 퇴거 의사가 없는 경우 예상치 못한 복잡한 상황에 놓일 수 있습니다. 시세도 꼭 조사해야 하는데, 주변 거래 사례를 파악하고 공시지가와 실거래가 모두 확인해야 해요. 임장의 목적은 보이지 않는 위험 요소를 선제적으로 발견하는 것입니다. 또한 리모델링이나 수리 비용까지 예측해야 실제 수익률도 산출할 수 있습니다. 현장 방문만으로 부족할 때는 입주민 인터뷰나 주변 상인과 대화를 통해 생생한 정보도 얻어보세요. 입찰가 산정 실전에서 가장 어려운 단계가 입찰가 산정입니다. 너무 낮게 쓰면 낙찰받지 못하고, 너무 높으면 투자 위험이 커집니다. 우선 시세조사를 충분히 해서 감정가와 현재 시세의 차이를 파악하세요. 정확한 임장과 시세조사를 통해 관리비, 예상 수리비, 세입자 보증금 등을 꼼꼼히 반영해야 합니다. 실제 낙찰 사례를 분석하며, 입찰자 수가 많았던 물건과 그렇지 않은 물건의 특성을 파악하면 예측에 큰 도움이 됩니다. 보통 낙찰가율은 지역, 물건 종류, 시장 상황에 따라 크게 다르니, 주변 경매전문가 조언도 참고하는 것이 좋습니다. 입찰가 산정의 원칙은 본인의 투자 한도 내에서 최대한 리스크를 줄이면서 자신 있게 선정하는 것입니다. 감정가를 100으로 봤을 때 보통 70~90선에서 결정하는 사례가 많으니 참고하세요. 현장 체크리스트 현장 체크리스트를 미리 만들어 임장갈 때 확인 포인트를 정리해두면 실수를 줄일 수 있습니다. 체크리스트에는 외부 상태, 내부 상태, 건물 관리상태, 주변 환경, 교통, 상권, 소음, 쓰레기 처리 등 다양한 항목을 넣으세요. 중요한 건 항목별로 꼭 직접 확인하고 사진이나 동영상도 남기는 것입니다. 건물 하자, 누수, 곰팡이, 난방상태 등은 미리 보수 비용을 계산하는 데도 필수입니다. 현장에 도착하면 무조건 체크리스트대로 꼼꼼하게 확인하는 습관이 중요합니다. 한 번 놓치면 이후에 큰 후회가 생길 수 있으니 현장마다 기록을 남기고, 여러 물건을 비교할 때도 큰 도움이 됩니다. 마지막으로 체크리스트를 기반으로 입찰 결정 전에 반드시 모든 항목을 점검해보세요. 임차인 조사 임차인 조사는 경매 임장의 마지막이지만 매우 중요한 단계입니다. 경매로 구매한 부동산에 임차인이 있는 경우, 명도 문제가 생길 수 있으니 사전에 정보를 철저하게 파악해야 합니다. 예약 없는 현장 방문으로 실제 거주자와 자연스럽게 대화해보는 것도 좋은 방법이죠. 임차인의 보증금, 계약기간, 점유상황 등은 등기부등본과 비교해 꼼꼼히 확인해야 안전합니다. 임차인이 퇴거를 거부하거나 권리금 문제를 제기하는 경우 분쟁이 발생하니, 정확한 정보 확보가 필수입니다. 꼭 알아야 할 것 중 하나는 우선순위 임차인 여부와 대항력, 우선변제권 유무입니다. 실제 명도 소송까지 필요한 상황도 생길 수 있으니, 미리 전문가 상담도 고려하는 것이 좋습니다. 임대차 관계가 복잡할수록 세심한 조사가 필요합니다.#부동산경매임장다니기 #경매물건분석 #경매물건현장답사 #입찰가산정 #현장체크리스트 #임차인조사

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18/06/2026
편안한 일상과 서킷에서의 짜릿함, 두 가지 매력을 지닌 현대자동차 벨로스터 N DCT

주차장에서 차를 꺼내 평소보다 일찍 나섰습니다. 오늘은 새로운 친구와 함께 #서킷 으로 떠나는 특별한 날이거든요. 어젯밤에는 이 녀석을 공들여 씻겼습니다. 한껏 들뜬 마음에 한동안 잠을 이루지 못하기도 했지요. 새 차와 함께하는 설렘과 서킷 주행을 즐기러 가는 커다란 즐거움 때문이었습니다. 이른 아침 길을 나서기 전, 새로 들인 #벨로스터N 을 다시 한번 찬찬히 살펴봤습니다. N 브랜드를 대표하는 퍼포먼스 블루 컬러의 차체와 붉은색 하이라이트 조합은 두고두고 봐도 질리지 않는 느낌입니다. 맑게 갠 하늘과도 같은 퍼포먼스 블루 컬러는 도로에서 보기 쉽지 않아서 늘 시선을 끌고는 하죠. 오늘처럼 화창한 날이면 더욱 영롱하게 빛납니다. 이전에 소유했던 차는 수동변속기를 장착한 4도어 세단이었습니다. 전형적인 스타일의 차였죠. 그에 비해 #3도어해치백 인 벨로스터 N은 스타일리시한 매력도 지녔습니다. 운전석 쪽 도어가 하나뿐이라서 스포티한 쿠페를 타는 느낌이 물씬하죠. 반대편에는 뒷좌석에 드나들 수 있는 도어가 있어서 쿠페의 스타일리시함에 실용적인 부분까지 놓치지 않았습니다. 브레이크 페달을 밟고 시동 버튼을 눌러 엔진을 깨웠습니다. 낮은 톤의 육중한 소리가 주차장을 가득 메웁니다. 클러치 페달을 언급하지 않아 눈치챈 분도 있을 거예요. 맞습니다. 이 녀석은 #8단DCT 를 갖춘 #벨로스터NDCT 모델입니다. 이전 차가 왼발을 바쁘게 놀려야 하는 수동변속 모델이었기 때문에 이번에는 클러치를 조작하지 않아도 되는 차를 타보기로 했거든요. 말로만 듣던 8단 DCT의 성능이 궁금한 이유도 컸습니다. 사람들의 단잠을 방해하지 않기 위해 조용히 시내를 빠져나와 고속도로에 올랐습니다. 역시 벨로스터 N의 진가는 즐겁게 달리는 순간에 가장 돋보입니다. 주행 모드를 N 모드로 바꾼 뒤 스티어링 휠에 달린 패들시프트를 연거푸 당겼습니다. 기어를 낮춰 엔진 회전수를 높일 때마다 터져 나오는 후연소 사운드를 연주하는 맛이 일품이었죠. 8단 DCT의 반응이 어찌나 빠르고 정확한지, 고속도로를 달리며 새삼 감동했습니다. 예전 같았으면 기어를 낮출 때 클러치 페달을 밟고, 기어를 바꾸는 순간에 가속 페달을 밟아 엔진 회전수를 맞춰줘야 했겠죠. 이런 과정 자체가 수동변속 자동차를 모는 즐거움이었지만 가끔 불편하긴 했습니다. 특히 막히는 길에서 천천히 가다 서다를 반복할 때 그랬죠. 일상 주행을 편하게 해주는 8단 DCT는 서킷에서 과감하게 몰아붙일 때 어떤 모습을 보여줄까요? 서킷에 들어서기 전 벨로스터 N의 상태를 다시 점검했습니다. 타이어, 공기압, 브레이크, 엔진, 오일 등 모든 게 완벽했습니다. 이날을 위해 꼼꼼히 준비했으니까요. 빠르게 뛰는 가슴을 진정시키기 위해 숨을 깊게 들이쉬고 서킷 안으로 들어갔습니다. 첫 바퀴는 차의 열기를 적당히 높이기 위해 서두르지 않고 달렸습니다. 우리가 격렬한 운동 전에 준비 운동을 하는 것처럼, 자동차도 같은 과정이 필요하거든요. 주행 모드를 N 모드로 다시 바꾼 뒤 조금씩 페이스를 높이며 벨로스터 N의 성능을 살펴보기 시작했습니다. 8단 DCT의 성능은 정말 놀라웠습니다. 굳이 패들시프트를 이용해 제 손으로 직접 변속할 필요가 없을 만큼, 상황에 알맞게 기어를 바꾸더군요. 코너 진입 전 제동할 때는 알아서 기어를 낮추고, 코너를 탈출하기 위해 가속할 때까지 낮은 기어를 유지하는 영특함도 보여줬습니다. 역동적인 주행 상황을 파악해 변속 타이밍을 조절하는 #N트랙센스시프트 (N Track Sense Shift) 기능 덕분이었어요. 20초 동안 오버부스트 기능을 활용해 순간적으로 파워트레인의 성능을 끌어올리는 #N그린시프트 (N Grin Shift)는 벨로스터 N의 잠재력을 끄집어내는 묘약이었습니다. N 그린 시프트를 작동하면 최대토크가 2.0kgf·m 늘어나는데, 사실 몸으로 체감하는 성능도 성능이지만, 마치 자동차 게임을 하는 듯한 색다른 즐거움이 컸습니다. 벨로스터 N과 함께 달리는 순간에 더욱 깊숙이 몰입하게 되는 거죠. 엔진 회전수를 폭넓게 활용할수록 8단 DCT의 진한 매력이 저를 사로잡았습니다. 서킷을 달리는 동안 온몸의 감각이 살아난 듯했습니다. 8단 DCT는 명민하게 변속했고, 그럴 때마다 #N파워시프트 (N Power Shift)가 구현하는, 뒤에서 힘차게 밀어주는 느낌이 생생하게 전달됐습니다. 수동변속 차를 몰며 높은 엔진 회전수에서 빠르게 변속할 때 경험할 법한 느낌이죠. 벨로스터 N DCT는 스포츠 주행을 원하는 운전자의 심리를 정확히 꿰뚫는 차라고 할 수 있습니다. 코너를 돌아 나가며 다시 가속할 때도 힘이 넘쳤습니다. 무게가 많이 실리는 코너 바깥쪽 바퀴로 구동력을 더 많이 보내 원하는 방향으로 차를 이끌어주는 #N코너카빙디퍼런셜 (E-LSD, 전자제어 기계식 차동 제한 장치) 덕분에 가속 페달을 더 깊게 밟을 수 있거든요. 엉덩이를 통해 뒷바퀴가 바깥쪽으로 천천히 미끄러지는 느낌이 들다가도 감쪽같이 원래 방향으로 돌려놓는 안정감은 충분히 만족스러웠습니다. 벨로스터 N과 열정적인 시간을 보내고 집으로 돌아가는 길. 서킷에서 보낸 시간을 다시 떠올렸습니다. DCT는 수동변속기와 같은 직결감, 자동변속기의 편안함을 동시에 가진 변속기입니다. DCT를 품으면서 무게가 조금은 늘었지만, 벨로스터 N DCT 모델은 그보다 많은 장점을 얻은 게 분명합니다. 더 많은 보통의 운전자들에게 특별한 재미를 선사하는 기능도 갖췄죠. 이처럼 진한 매력을 가진 벨로스터 N DCT 모델과 함께라면 클러치 페달이 없어 허전한 느낌은 금세 사라질 듯 합니다.글. 이세환

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18/06/2026
법인사업자등록 절차와 준비사항 완벽정리

사업자등록 필수 절차 안내 사업자등록은 사업을 시작하려는 법인에게 꼭 필요한 첫 번째 단계입니다. 법인사업자등록 절차를 제대로 이해하지 못하면 사업에 큰 차질이 생길 수 있습니다. 먼저 사업자 등록 신청서를 국세청 홈택스나 세무서에서 제출해야 합니다. 사업형태에 따라 준비해야 하는 서류가 다르므로, 미리 확인하는 것이 중요합니다. 대표자 인감, 법인 인감, 법인 등기부 등본, 임대차 계약서 등은 기본적으로 필요합니다. 사업자 등록증을 받은 이후에만 법적으로 영업이 가능하다는 점을 꼭 기억하세요. 사업자등록 절차를 꼼꼼히 따라야 세금 관련 문제나 법적 분쟁을 피할 수 있습니다. 특히 법인사업자등록 시에는 사업 목적과 자본금, 임원 구성 등이 제대로 준비되어 있어야 합니다. 등록까지는 대체로 3~7일 정도 소요되며, 누락된 서류가 있으면 기간이 더 길어질 수 있습니다. 준비과정에서 어려움이 있다면 세무 전문가의 자문을 받는 것이 현명합니다.모든 절차는 합법적으로 이루어져야 하며, 미리 꼼꼼히 확인하는 것이 각종 문제를 예방하는 첫걸음입니다. 법인설립과정과 등기방법 법인을 설립하려면 우선 주주 및 임원 구성을 마친 후 정관을 작성해야 합니다. 정관에는 회사의 목적, 사업 범위, 자본금, 임원 등의 정보가 필수로 포함됩니다. 그리고 설립총회를 거쳐, 출자금 납입과 임원 선임 등의 절차를 완료합니다. 이후에는 법인등기를 관할 등기소에 신청해야 하며, 이때 설립등기신청서, 정관, 주주 명부, 임원 취임승낙서, 인감증명서 등 다양한 서류가 요구됩니다. 등기는 통상 1~3일 안에 완료되지만, 서류가 미흡하거나 오류가 발생하면 시간이 더 소요될 수 있습니다. 법인 등기는 사업자등록을 받을 수 있는 필수 조건이므로, 정확히 진행해야 합니다. 등기 완료 후에는 법인 인감도장을 만들어 법인 사업자 등록에 활용할 수 있습니다. 이 과정을 제대로 밟지 않으면 법인사업자등록 신청 시 반려될 수 있으니 유념하세요.법인설립과 등기 절차는 법적 기반 위에서 신속하게 준비하는 것이 무엇보다 중요합니다. 법인등기의 필요성과 절차 법인등기는 법인이 공식적으로 존재하고 영업활동을 할 수 있도록 하는 중요한 단계입니다. 법인등기가 완료되어야 사업자등록도 가능합니다. 등기를 위해서는 설립절차에 맞게 준비한 정관, 임원 구성 자료, 자본금 내역 등 각종 서류가 필요합니다. 등기 과정에서 법인 소재지와 임원, 자본금 등의 정보가 등기부에 정확히 기재되어야 하며, 내용이 부정확할 경우 사업자등록 진행이 중단될 수 있습니다. 사업목적이 법에 위배되지 않는지, 정관이 유효하게 작성됐는지 등 꼼꼼하게 관리해야 합니다. 등기소에 신청할 때는 시간과 비용 등이 소요되니 미리 준비하면 문제가 생기지 않습니다. 등기 후 등기부 등본은 각종 금융기관, 세무신고, 공공기관 제출서류로 널리 사용됩니다.모든 과정을 정확하게 진행한다면 법인사업자등록에서 발생할 수 있는 각종 문제를 예방할 수 있습니다. 세무신고와 사업개시 준비 법인사업자등록이 완료되면 바로 세무신고와 관련된 준비를 해야 합니다. 세무신고를 미리 준비해 놓으면 사업 첫 해부터 세금 문제에 대비할 수 있습니다. 사업장 현황신고, 부가가치세 신고, 원천세 신고 등 다양한 신고 의무가 발생합니다. 국세청 홈택스에서 대부분 전자신고가 가능하므로, 담당자나 회계법인에 맡기는 것도 좋습니다. 세무신고 준비 시 허위 또는 부정확한 정보 입력은 과태료 및 세무조사로 이어질 수 있으니 주의해야 합니다. 사업용 계좌 개설, 세금계산서 전용 공인인증서 발급 등 실무 준비도 필요합니다. 세무신고는 매년 반복되는 의무이므로, 정기적인 일정관리가 사업의 안정에 큰 역할을 합니다.특히 법인사업자는 개인사업자에 비해 신고항목이 더 많으므로 철저히 대비해야 합니다. 사업계획서작성의 중요성 법인사업자등록을 준비하면서 사업계획서를 작성하는 것이 매우 중요합니다. 사업계획서작성은 자금 조달, 투자유치, 세무신고, 정부지원사업 신청 등 다양한 상황에서 요구됩니다. 사업의 목표와 자금계획, 시장조사, 조직도, 마케팅 방안 등을 구체적으로 기재하면, 사업 추진 과정에서 발생할 수 있는 위험요소를 미리 진단할 수 있습니다. 사업계획서가 빈약하면 대출이나 투자 유치에도 어려움을 겪게 됩니다. 국세청이나 금감원, 은행 등에서는 사업계획서를 요구하는 경우가 많으니 미리 충분히 준비해주세요. 간결하고 핵심을 담은 사업계획서는 법인사업자등록 이후 사업 성패를 가르는 중요한 요소가 됩니다. 작성을 막연하게 생각하지 말고, 객관적인 자료와 미래 전략까지 꼼꼼하게 담아내야 해요.철저한 준비로 시작부터 탄탄한 사업을 운영하는 것이 중요합니다.#법인사업자등록 #사업자등록 #세무신고 #법인설립 #법인등기 #사업계획서작성

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18/06/2026
[현대모비스] 보행자 안전을 위한 친환경차 기술, 가상 엔진 사운드 시스템이란?

#하이브리드자동차 를 시작으로 다양한 #친환경차 들이 등장하며 자동차 소음에 대한 고정관념이 바뀌고 있다. 보행자가 주차장이나 골목길에서 전기 모터만으로 주행하는 친환경차를 인지하지 못하는 일이 벌어지기 시작한 것이다. 내연기관 엔진을 얹은 자동차에서는 볼 수 없었던 상황이다. 친환경차의 조용한 전기 모터를 보완하기 위한 새로운 장치가 필요해진 배경이다.자동차 제조사들은 이런 상황을 해결하기 위해 #가상엔진사운드시스템 (Virtual Engine Sound System, 이하 VESS)을 개발해 친환경차에 적용하고 있다. #VESS 는 보닛 아래에 인위적인 전자음을 내는 스피커를 장착해 보행자로 하여금 차량이 주행하고 있음을 알리는 장치다. 그런데 최근 #현대모비스 가 새로운 VESS를 공개했다고 밝혔다. 단지 소음을 내는 장치였던 VESS. 현대모비스가 공개한 VESS는 기존 기술과 어떻게 다를까?보행자 안전을 위한 친환경차 기술, VESS 보행자 안전을 위한 기술인 만큼, VESS는 세계적으로 의무 장착이 진행되고 있다 친환경차들의 보급 속도가 빨라지며 선진국을 중심으로 각국 정부들은 VESS의 장착을 법률로 규정짓기 시작했다. 유럽의 경우 UN 산하의 유엔유럽경제위원회(UNECE)가 자동차기준조화포럼(WP29) 저소음자동차(QRTV) 전문가기구 회의를 통해 VESS 장착을 의무화했다. 따라서 지난해 7월부터 유럽에서 판매되는 모든 하이브리드 자동차와 전기차는 해당 장비를 장착해야 한다.우리나라 역시 이와 관련한 법규가 존재한다. 국토교통부는 시속 30km 이하로 주행하는 상황에서 차량은 반드시 75dB 이하의 경고음을 내야 하며, 전진할 때는 속도 변화를 보행자가 알아챌 수 있도록 가상 엔진 소리의 변화를 주어야 한다고 규정하고 있다. 이처럼 각국 정부는 주행 속도와 소음 수준을 정해 제조사들이 안전한 VESS를 제작하도록 유도하고 있다. 기존 VESS는 몇 가지 기술적 취약점이 존재했다 기존 전기차의 VESS는 대부분 엔진룸 안쪽에 스피커를 설치해 #가상엔진음 을 출력하는 구조였다. 그런데 이 방식의 VESS는 소리가 1차적으로 보닛과 범퍼에 가려져서 사운드의 전달률이 낮았다. 또한 특정 주파수에서 진동이 커지는 공명 현상이 일어나, 제조사가 의도했던 소리와 다르게 들리는 경우도 발생했다.특히 기존 VESS에 쓰인 스피커는 지향 특성에 한계가 있었다. 특정 방향으로 소리가 쏠리며 보행자의 위치에 따라 경고음을 알아채지 못하는 경우가 일어나기도 했던 것이다. 아울러 별도의 스피커와 처리 장치를 추가로 갖춰야 하는 문제도 있어 엔진룸 공간 활용 측면에서도 어려움이 있었다.그릴 커버를 진동판으로 활용한 신개념 VESS VESS는 전기차 그릴 부분을 스피커로 활용해 가상 엔진음을 출력한다 현대모비스가 최근 공개한 새로운 VESS는 차량 전면부 #그릴커버 를 #스피커진동판 으로 사용한다. 소리를 내는 구조와 위치를 모두 달리하는 신선한 발상으로 기존 기술의 한계를 해결한 것이다. 이는 내연기관 자동차에게 꼭 필요했던 ‘라디에이터 그릴’이 전기차에서는 역할이 사라졌다는 점에서 얻은 아이디어다. 현대모비스는 지난 2018년 말 개발을 시작해 관련 특허 2건과 함께 새로운 VESS를 완성했다.현대모비스의 VESS는 단순히 경고를 위한 전자음만 출력하는 게 아니라, 방향지시등 소리와 충전상태를 알려주는 알람 사운드까지 전달한다. 또한 음악 재생 스피커로도 사용할 수 있어 야외에서 캠핑할 때도 활용이 가능한 실용성을 갖추기도 했다. 그릴을 진동판으로 사용하는 VESS는 단순하지만 내구성까지 고려한 구성을 갖췄다 현대모비스의 VESS는 완성된 스피커 부품을 차량 내부에 장착하는 이전 기술에 비해 비교적 단순한 구조를 지니고 있다. 액추에이터와 진동판으로 구성되는 일반적인 스피커와 달리, 자동차에 장착되는 그릴 커버를 활용해 진동판이 필요 없는 구성을 택한 것이 대표적이다.가장 큰 특징은 외부로 노출된 그릴 커버로 직접 소리가 전달되기 때문에 음압 손실이 없고 음질의 왜곡도 발생하지 않는다는 점이다. 소리가 맥없이 흩어지지 않고 보행자에게 명확히 전달된다는 이야기다. 기능을 제어하는 전자회로와 액추에이터를 보호하는 케이스 및 방수 실링 구조를 갖춰 내구성도 뛰어나다. 참고로 엔진과 모터를 함께 장착한 하이브리드 자동차의 경우에는 액추에이터를 범퍼 안쪽에 장착하고 범퍼를 진동판으로 활용할 수도 있다. 부품 수가 줄어든 것은 물론 액추에이터 역시 작고 가벼워졌다 아울러 현대모비스는 VESS 기술의 핵심 부품이라 할 수 있는 액추에이터의 설계를 개선했다. 악조건에서 지속적으로 작동했을 때도 신뢰성에 문제가 없도록 설계했으며, 무게를 기존 부품 대비 3분의 1 수준으로 낮추고 크기는 절반으로 줄였다. 장착 공간이 협소한 차종을 고려해 모듈을 소형화한 것이다. 또한 현대모비스의 VESS는 기존 기술처럼 스피커를 다른 장치들 사이에 고정하지 않아도 돼 브라켓이나 하우징과 같은 부품도 필요 없다. 구성 부품이 절반 이하인, 한층 가볍고 효율적인 모듈이라고 할 수 있다. 현대모비스의 신개념 VESS는 미래 도로의 자율주행차에서도 활용할 수 있을 것으로 기대된다 나날이 가혹해지는 환경기준에 맞춰 친환경차의 비중도 빠르게 늘어나고 있다. VESS와 같은 친환경차 관련 기술도 꾸준히 진화를 거듭할 예정이다. 아울러 자율주행 시대에는 자동차와 보행자 사이의 소통과 상호작용이 점점 더 중요해질 것이다. 현대모비스의 VESS는 소리 출력 방식이 다를 뿐만 아니라 방향지시등 작동음과 같이 외부환경과 상호 교류를 위한 여러 소리를 낼 수 있어 미래 기술 개발 측면에서도 활용도가 높을 것으로 전망된다.

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18/06/2026
워드프레스 수익 애드센스 일주일 100달러 확인해보니

충격이다.오늘 또 누가 워드프레스로 수익을 열심히 내며 수익 인증을 하고 있는가 싶어서 보던 가운데… 재미있는 한명을 찾았다. 가서 글을 읽어보니 잼있다.1주일 했는데 100달러 수익이 나왔다며 글을 적었길래 흥미롭게 읽어보았다. 일주일만에 100달러 나올정도의 실력자라면…글 작성에 대해 사람들의 마음을 잘 아는 사람일 가능성이 높다. 흥미로운 점이라면 미국과 캐나다 심지어 일본, 배트남까지 다양한 사람들이 검색을 한다는 점이었다. 애드센스 실적이 조금 이상하기는 했지만…그래도 이정도 방문자를 오도록 만든 그 자체는 진짜 용자중에 용자다. 나도 사실 이정도는 하지못한다. 대충 뭐 7월 14일이니깐 오늘 날짜 기준으로 13일전에 애드센스 승인이 되어 수익이 많이 나오고 있는 시기일것으로 보인다.아래 이미지를 보면 매우 중요한 단서를 찾아낼수있다. 게시글 8개로 워드프레스 애드센스 승인이 되었고무슨 이유인지 모르지만 카페24 접속하신 사이트는 허용 접속량을 초과하였습니다. 라고 서버의 트래픽이 모두 소진된 상태입니다.이를 통해서 알수있는 여러가지 정보가 있는데내가 보는 관점에대해서 알려주겠다. 다들 나정도는 생각했을꺼라 보지만.. 그래도 또 사람 생각이란게 다 다양하고 엉뚱하고 그런…. 이 이미지 달랑 한장으로 나는 이사람의 심리를 알수 있다.1. 클라우드웨이즈 같은 VM서버는 돈이 많이 나가서 싫다.2. 혹시 모르는 과잉트래픽으로 인해서 돈 폭탄 나오는것도 싫은거 같고 또 워드프레스 테스트 해볼겸해서 카페 24 제일 저렴한 서버로 구입한듯하다. 아마 저런일이 자주 반복하면 서버 사양을 조금 더 올려야 할것이다.3. 애드센스 승인이 8개로 되었고 이후 14개의 글을 더 작성하여 기존글과 함께 매일 15달러 이상의 수익이 나와서 결국 1주일만에 100달러를 벌게되었다.4. 7월 14일 애드센스 승인이 되었으니 1일 1포스팅을 했다는 가정하에 8개 글이 쓰여지기까진 역으로 생각하면 7월 1일 이후에 대부분 글이 작성되었다 볼 수 있다.5. 방문자가 첫 글올리고 바로 오는 경우는 드물다. 결국 외부유입을 했을 가능성이 매우 높다고 보고 있다. 하지만!! 네이버 블로그에서 유입한 흔적이 없으니 다른 SNS를 통했거나 그것도 아니라면… 이슈성 키워드로 수 많은 태그를 이용하여 검색 유입을 시켰을 가능성이 높다.글 내용중에는 검색이 되기 시작했고 2페이지에 걸린다는 이야기를 본듯 하다. 그럼 진짜로 검색으로 올 가능성도 있지만… 하루에 만명 이상 오는것은 사실 쉽지않고 이례적인 일은 아니다.6. 글 작성은 5월,6월,7월 이렇게 3개월 사이에 작성되었고외부유입이 아니라면 이슈,뉴스 같은 글을 작성했을테고글이 최근까지 포함해서 22개~40개 사이인 워드프레스이렇게 찾으면된다.티스토리가 아니고 워드프레스니 당연히 도메인일테고도메인에서 워드프레스이면서 5,6,7월 글 22개이상 작성되면서 이슈성 글을 작성한 곳을 찾아내면된다. 그리고 분명 애드센스 수익이 나오고 있다고 했으니 더 많은 수익이 나오기 위해서 오늘도 분명 1일 1포스팅을 하고 있을꺼다.그렇게해서 찾아낸 워드프레스 블로그가 있는데… 1일 1포스팅, 1일 2포스팅 뭐 하고 싶은대로 쓴거 같다. 도메인도 5월에 만들었고… 준비를 잘 해온듯하다. 도메인은 호스팅KR에서 구입했고 카페24에 네임서버가 연결되어져있는걸 보아 웹호스팅을 카페24에 하고 있는것도 확실하다. 그리고 이 이외에도 더 재미있는 내용도 많지만….개인 프라이버시를 위해 오늘 7월 27일 날짜로 가비아에서 도메인 구입한 부분은 밝혀내지 않겠다.도메인을 오늘날짜로 구입해서 카페24 서버 업그레이드랑 신경쓰는거보니 돈이 확실히 많이 들어오는가보다.아마 이후로 애드센스승인을 안할지도 모른다.그리고 도메인도 숨길지 모른다.암튼 이 블로그는 2022년 2월 22일에 하루 방문자 18만 명이 온적이 있다. 그래서 내가 또 조사를 해봤지… 뭐때문에 저렇게 많은 사람들이 몰릴까~하면서..근데 뭐 안봐도 비디오긴하다.코로나 시기에 이슈가 뭐가 있겠어? 백신 아니면 코로나지 글 내용 보다보니 블로그 교육도 했었군 후훗뭘 배울수 있을진 뭐 말 안해도 알겠지?7월 16일 중국어로 번역해서 글을 올린줄 알았는데…통계를 보니 일본어였구나…번역해서 무슨소리하는가 봐야겠다.. 옆에 저건 배트남 언어인가보다.저거 하나 적었다고 배트남 사람들이 저래 올순 없는데… 암튼 뭐 끌어오게 한것도 대단하다.중국어 번체로 나오네.암튼 현재는 27개의 글이 있다.6월 21일 첫 글 올렸고 애드센스 승인보다는 그냥 정부정책 글을 쓴거 보니 처음부터 바로 돈 벌려고 적은듯하다.분석하다가 글 보기 싫어서 접었다.이슈블로그는 그냥 분석따위가 싫다.그냥 뉴스, 신문거리 이슈화된거 짜깁기해서 막 올리는 글들이라서 일회성이 대부분이고 또 저러한 글로 수익을 내는것은…나랑 맞지 않다. 만약 내가 저런 컨텐츠로돈을 번다 한들 나는 저렇게 자랑 못할꺼같다.그냥 조용히 어둠의 돈이니 조용히 땅속에 뭍어놓겠지….누군가는 이 글을 저 주인장에게 퍼 나를지도모른다.그리고 주인장은 이 글을 보고 어떤 생각을 할지 모르겠지만..난 이렇게 말해주고싶다.볼 가치 없어서 그냥 사람들 유혹할꺼면 도메인을 공개하던지해라. 아마도 이 블로그는 워드프레스블로그 쉽다면서 또 워드프레스 블로그 강의를 할꺼같다. 그리고 자신의 방식을 보여주는것이 아닌 그저 좋은것들로만 알려주고 사람들 희망 고문만 시키지 않았으면 한다……이런거에 희망 고문 당하지 않길 바란다.내가 최근에 수많은 고수들의 워드프레스 블로그와 티스토리 블로그를 보면서 느끼는점을 말해줄까?점점 내가 네이버 블로그를 그만둘 날이 초단위로 짧아지고 있다는 사실이다.이런글은 커녕 댓글이라도 볼 시간이 있을까싶다…저런 블로그 그냥 따라하고 챗 GPT로 자동화로 만들면 돈이 들어오는 세상에 살고있는데..이글 쓰는 시간 자체가 아깝다 느껴지지 않겠는가…그런데도.. 사람들은 그저 상황이 닥치길 기다리고만 있다.나조차도…..그게 인간이라서 그런가보다.오늘 블로그 글을 10개정도 작성한거 같은데…프로그램 개발이랑 글이랑 동시에 쓸려니이디야에서 허리 뿌러지는줄 알았다….내가 고수들로부터 배운것은 두가지다1. 이렇게해도 돈은 되고2. 저렇게 해도 돈은 된다.난 두가지 다 할꺼다.이슈, 씨랭크나도 도메인 만들었다.내 도메인은 아무도못 찾아낼꺼다.왜냐하면….난 내가 다른사람들을 찾아낼수 있기때문에 반대로 숨기는 법또한 알고 있기때문이다.하지만 뭐 굳이 공개가 되더라도 크게 상관없어보인다.삼성전자 회장이 자신들 기술 특허로 다 공개해놓고뭐 우리가 따라할수있는가?워드프레스도 하루에 억씩 벌고 있는 고수들이 마치 그러한 대기업과 똑같은 마인드일꺼같다…보던 말던 뭔상관일까…내가 하고싶은것만 하고 내가 가치있는 일만찾아가면되는데..그럼에도 불구하고 이런 블로그가 궁금하가?다들 말만 궁금하다 그러지 실제 그렇지 않으가보다 ㅎㅎㅎ빠잉~점점 네이버 글쓰는게 의미가 없어지는거같다.반응도없고 도와주고싶어도 처음에 몇번 인사하고 하는것 같더니 몇일 지나니 다들 조용하고 ㅎㅎㅎ 어쩔수없는가보다.우리는 인간이라 그렇다.최근에 만든 시스템을 2억에 팔든지 해야지.뭐 없음 말고.. 그냥 창고에 쳐박아놓지머 예전처럼 ㅎㅎ

원문: 네이버 블로그에서 보기

18/06/2026
[현대모비스] 여름철 차량 방치 사고를 막는 뒷좌석 탑승객 감지 시스템

#완전자율주행 시대가 다가옴에 따라 #인캐빈센서 시장이 급성장하고 있습니다. #현대모비스 도 인캐빈 센서 기술을 활용한 ' #레이더 ' 기반 #뒷좌석탑승객감지시스템 을 공개했는데요. 탑승객의 미세한 움직임까지 측정하는 현대모비스의 #능동형안전기술 , 뒷좌석 탑승객 감지 시스템에 대해 알아봅니다. 완전 자율주행시대가 다가오면서 * #인캐빈 (In-Cabin) 센서 시장이 급성장하고 있습니다. 이 기술은 북미와 유럽 등에서 영유아 차량 방치를 예방하기 위한 규제를 도입하고 있어 더욱 주목받고 있는데요.*인캐빈(In-Cabin): 차량 내부 공간올해 3월 현대모비스도 인캐빈 센서 기술을 활용한 '레이더' 기반 뒷좌석 탑승객 감지 시스템( #ROA : Rear Occupant Alert)을 공개했습니다. 차량 외부에 장착되던 첨단 센서를 차량 내부로 들여와 탑승객 안전을 위한 기술로 개발한 것이죠.차량 뒷좌석 가운데 천장에 설치된 레이더가 어깨나 머리를 움직이는 등의 큰 움직임과 심박, 호흡을 포함한 모든 생체 움직임을 감지해 계기판이나 스마트폰을 통해 운전자에게 알림을 줍니다.레이더는 옷을 투과할 수 있기 때문에 잠든 영유아나 담요 등으로 가려져 있는 탑승객의 미세한 움직임까지 정확하게 측정할 수 있는 것이죠.또 고전압선이나 철도 인근에서도 정상적으로 작동하도록 신뢰성을 확보하여 매년 여름철 발생하는 #차량방치사고 를 더 효율적으로 예방할 수 있습니다.향후 차량에 이 시스템을 적용하고, 올해 탑승객의 심박 측정까지 가능한 레이더를 개발해 생체 인식 기능을 확대할 예정입니다.차 안의 모든 탑승객의 안전을 위한 탑승객 감지 시스템. 완전 자율주행을 향한 현대모비스의 능동형 안전기술은 앞으로도 계속됩니다.

원문: 네이버 블로그에서 보기

18/06/2026
1인 법인 제대로 알고 설립하는 꿀팁과 체크포인트

특수 목적 법인 의 이해 사업의 다양한 목적을 달성하기 위해 만들어지는 특수 목적 법인은 자본 구조, 인적 구성, 그리고 경영 전략에서 차별화된 요소를 가집니다. 특수 목적 법인에는 1인 법인이나 투자 목적 법인, 프로젝트 법인 등 여러 종류가 포함될 수 있습니다. 1인 법인은 대표이사 1인이 모든 지분을 소유하거나 핵심 경영을 담당하는 형태인데요. 이러한 구조는 신속한 의사결정과 유연한 사업 방향 설정이라는 장점을 가져옵니다. 특수 목적 법인은 종종 세금효율, 투자유치, 리스크 관리 등에서도 무척 유용하게 활용되지요. 하지만 설립과 운영에는 관련 법률 준수와 각종 신고 의무를 충실히 이행해야 하며, 형식에만 치중한 법인 운영은 법적세무적 불이익을 초래할 수 있습니다. 항상 장점과 단점을 모두 파악하고 정확한 용도에 맞게 활용하는 것이 중요합니다. 법인 설립 절차 핵심가이드 1인 법인도 일반 법인과 동일한 절차를 밟아 설립합니다. 먼저 사업 목적과 정관 작성이 필요합니다. 그 후 대표이사와 이사의 선임, 자본금 납입 증명, 본점 소재지 정하기, 법인 등기 신청 등의 과정을 순서대로 이행하죠. 법인 설립 등기 절차는 반드시 관할 등기소에서 진행해야 하며, 국세청 사업자 등록도 잊지 말아야 합니다. 최근에는 온라인으로 서류 제출과 등록이 가능해 한결 수월해졌다는 점도 체크해 두세요. 설립 과정이 단순해 보일 수 있으나, 형식적 요건과 세부 검토사항을 꼼꼼하게 챙기는 것이 불필요한 법적 분쟁이나 누락을 예방하는 지름길입니다.준비 서류 및 절차별 주의점은 사업 검토 초기 단계부터 체크리스트를 만들어 관리하는 것이 좋습니다. 1인 법인 절차와 실무 포인트 1인 법인 절차는 의사결정 속도가 빠른 것이 최대 강점입니다. 모든 주주가 대표이사 1명이라 이사회나 주주총회도 실질적으로 대표자 1인이 진행하게 됩니다. 그러나 회계장부 작성, 세무 신고, 사회보험 가입 등 각종 의무사항이 법적으로 동일하게 적용되므로 막연히 쉽다고 오해해선 안됩니다. 대표이사의 겸직, 가족 채용, 급여 설정 등 민감한 사안에 대한 세법과 노동법 내용도 정확히 알아야 하죠. 특히 법인카드법인통장 사용 내역은 항상 명확히 구분하며 운영합시다. 실제 운영에서는 매월 정기적인 회계 관리와 세무대리인 상담을 끊지 않는 게 안정적입니다. 형식은 단순하지만 운영관리의 세부는 결코 간단하지 않다는 점, 실제 운영에서 반드시 인지하고 있어야 합니다. 1인 법인 세금 체계 집중탐구 1인 법인 세금은 법인세, 부가가치세, 4대 보험 등 여러 항목을 포함합니다. 특히 법인세 경우에는 회사가 남긴 순이익에 부과되고, 그 이익을 대표이사(주주)가 인출하면 그때는 배당소득세가 붙죠. 세무적으로 절세 효과가 가능하다고 잘못 알고 있는 사례가 많지만, 실제로는 개인사업자와 달리 공과금급여접대비 등 명확한 정산과 증빙이 필수이기 때문에 계획 없이 설립시 오히려 세부담이 커질 수 있습니다. 1인 법인도 성실신고확인제도, 원천징수, 연말정산 등 각종 신고가 반드시 필요합니다. 회계 불성실, 자기거래, 세무 대리인 미선임 등은 중대한 세무 리스크로 직결됩니다. 절세보다는 정확한 세금 신고와 합리적 경영 투명성 확보가 더 우선이라는 점을 꼭 기억하세요. 1인 법인 장점 과 주요 활용사례 1인 법인 장점은 책임 제한, 이미지 신뢰, 투자대출 확대 등 여러 측면에서 나타납니다. 개인사업자보다 대외 신용도가 높아지고, 사업 리스크가 법인 자산 내로 한정되어 사업자 개인 재산 보호 효과가 큽니다. 또 IT업, 프리랜서, 창업 초기 스타트업, 지식산업센터 입주 등에서 1인 법인은 점점 보편화되고 있습니다. 하지만 법적 의무와 세무 리스크, 사업규모 제한 등 한계요인도 분명 존재하니, 활용 전 반드시 목적과 적합성 검토가 필요합니다. 대표이사 1인 체제의 단순함에만 매몰되지 말고, 차별화된 비즈니스 모델 설계와 리스크 관리가 지속성을 좌우합니다.#1인법인 #법인설립 #특수목적법인 #1인법인절차 #1인법인세금 #1인법인장점

원문: 네이버 블로그에서 보기

18/06/2026
워드프레스 사이트 아주 쉽게 11만원으로 만들기

배윤근님 10만원 감사합니다 앞으로 글 쓸때마다 후원하신 분들 이름 기억 하면서 적도록 하겠습니다.보통 유튜버 슈퍼챗도 보니까 금액 높은 분들이 앞쪽에 더 오래 노출되더군요. 그와 비슷한 방식으로 글 쓸때마다 어떻게든 감사의 표현을 해보도록 하겠습니다. 워드프레스 사이트 만들기 워드프레스 사이트 만들때 아주 쉽게 만드는 방법은 남에게 맡기면 됩니다. 어이없다고 생각할수 있겠지만 그게 현실입니다.그런데 대부분 사람들은 자신이 서버를 만들고 그 서버에 리눅스를 설치하고 그곳에 워드프레스 PHP파일을 복사해서 인스톨해가며 알지도 못하는 MYSQL을 설치하고 있습니다.그렇게 술술 잘 풀리면 다행이지만 이쪽 세상이 호락호락하지 않습니다. 호락했다면 제가 리눅스맨 워드프레스에 에러관련 글을 올릴 이유도 없었겠죠. 워드프레스 사이트 에러 이런오류들을 계속 마주치게 될겁니다.초보자가 워드프레스 사이트 만들려면 너무 난이도가 높습니다. 어떻게든 만들수야 있겠죠. 다 만들고 https 에러 떠서 어디 물어볼 사람도 없고 개고생만 하게됩니다. 워드프레스 블로그를 만들어달라고 의뢰하면? 일단 돈은 들겠죠. 하지만 글쓰기부터 바로 시작할수 있습니다. 가성비라는게 바로 이런걸 보고 말하는겁니다.적은 비용으로 워드프레스 글을 쓸 수 있는 방법을 찾다보니 카페24 같은 공유서버를 이용하게되는거죠. 그렇지만 거기서도 워드프레스는 자동모드가 아닙니다. 대부분이 수동모드이고 설치과정부터 글쓰기 전까지 시작전에 포기하는 사람들이 대다수일꺼라는것에 저는 한표를 던질 자신이 있습니다.그정도로 이쪽 세계는 시작부터 진입장벽이 쳐져있습니다.여러분들보고 평소 배워본적도 없는 PHP언어를 하라고하면 하실수 있겠어요? 저는 프로그래머로 30년넘도록 생활해오다보니 PHP언어가 마치 모국어인것마냥 쉽지만… 여러분들은 언어는 '영어', '중국어', '일본어', '아랍어' 이런거 아니야? 라고 하실꺼잖아요~~~ ^^워드프레스 사이트 만들기 도전하고 계신다면아까운시간 제발 서버만드는데 시간 보내지마세요.저는 오늘도 글 10개이상 작성했습니다. 워드프레스 블로그도 몇개 만들었고요.웹서버도 5개 제거하고 (아이피가 갑자기 접속이 안되서 그냥 확 지웠습니다) 남들은 웹서버 하나 끙끙대며 힘들어할때 저는 필요없어서 버리고 있습니다. 서버가 남아돌아요. 농담 아니고 진담입니다.저는 워드프레스 사이트 운영을 위해 서버1개를 생성하고 데이터베이스 유저만들고 테마 설치까지 걸리는시간이 5분도 걸리지 않습니다.누구는 하루종일 설치를 해도 에러만 발생하고. 누구는 일주일째 고민만 하며 공부만 하고 계실겁니다. 왜 그러세요!!제가 워드프레스 블로그 도와드린다고 말씀을 몇번이나 해드렸는데…워드프레스 블로그 예시 사이트를 만들어놓아도 1명을 제외한 아무도 글 쓸 생각도 안하시니… 이거원 다들 말만 하고파지~ 실제로 의지있는 분들 안계신거죠? 제 눈에 그렇게 밖에 안보여요.유튜브 보니깐 워드프레스 블로그 수익 인증 몇백만원 몇천만원 몇억씩 하니깐 팔랑 팔랑해서 '나도 해보자!~' 이러고… 클라우드 웨이즈 가입만 하고 에러나서 방치하고 계신거죠?설마 벌써 삭제하고 환불까지 받은상태라고요? 에휴!~!!!그냥 저에게 말씀하시면 서버도 저렴하게 시작할수 있고바로 오늘부터 글쓰는 모드 들어갈수 있는데… 뭘 그렇게 쟤고 계신지… 다른거 신청하지마시고!! 워드프레스 처음이다 싶으신 분들은 저 상품을 구입하셔서 진행하시면 됩니다.FTP, SSH, SSL, 도메인, DNS, 포워딩, 테마설치, 플러그인 설치이런거 전혀 안하셔도 되게끔 제가 딱!~ 밥상 다 차려놓았습니다.그냥 수저 드셔서 떠 먹기만 하시면되니 글만 열심히 적으세요!!글쓰는게 어렵다면 할말이 없지만….요즘 누가 글을 몇시간씩 쓰고 그래요? 챗gpt 한테 정리 해달라면 싹다 정리해주는 시대에…가끔 저에게 워드프레스 노하우, 교육 이런것도 같이 알려주시냐고 물으시는분들 많으시더군요. 제가 시간이 되면 가르쳐드릴수 있습니다. 다만 저도 매일 새벽부터 밤 늦도록 글을 쓰다보니 채팅, 답변 볼 시간이 없어서 잠시 쉴타이밍에 보면 답변해드리곤하는겁니다. 대놓고 제 시간을 맘대로 쓰시기엔 제 자신도 시간 내기 어렵습니다. 저희 부모님뿐만 아니라 지인들도 저한테 전화연결 안된다고 몇년전부터 연락하기 어렵다 하시니 이부분을 원하신다면 저를 초대해주세요!~ 그럼 뭐 하루종일 식사도 같이 하면서 워드프레스의 비밀이야기랑 제가 그동안 만든 툴도 보여드리면서 컨설팅도 해드릴수 있습니다. 암튼 저도 글쓴다고 바빠용.카페 24 가셔서 호스팅 하시더라도 아주 저렴한거 하셔도 SSL 의뢰넣고 하면 10만원 그냥 넘어갑니다. 하루 트래픽 몇메가짜리도 그정도인데 클라우드 웨이즈 3만원~5만원짜리 정도 되어야 트래픽 그래도 어느정도 버팁니다. 제가 초보자들이 굳이 그런VM 서버에서 할 필요가 없어서 말씀드린거지 결국 워드프레스로 수익을 내시려면 기본 수익의 10% 정도는 유지보수 비용으로 빠진다고 보셔야 합니다. 애드센스 월 100만원을 워드프레스 블로그로 버신다면 최소 10만원 이상은 호스팅 비용으로 빠지신다고 보셔야해요.암튼 이 글을 작성한 이유는 워드프레스 초보자분들께서 다른거신경쓰지마시고 오직 블로그에 네이버 블로그처럼, 티스토리 블로그처럼 글만 쓰실수 있도록 환경을 만들어드리는것이 주 목적입니다.그이외에는 없습니다. 워드프레스 사이트 운영하려면 웹호스팅이 필요한데 그부분을 제가 기틀을 확실하게 잡아드리는겁니다.하시다가 애드센스 수익이 월 100달러 이상 나오기 시작하시면 규모가 있는 호스팅으로 옮기셔야 합니다. 그때에도 제 서버로 이전하셔서 쓰시던지 아니면 그때 클라우드웨이즈로 옮기시던지 그건 각자 알아서 하시면됩니다. 그까지 제가 이래라 저래라 하진 않겠습니다. 대신 이전하실때에는 제가 잘 가실수 있도록 워드프레스 이전까지 확실히 해드릴께요. 워드프레스 호스팅 상품안내 워드프레스 호스팅 리눅스맨이 운영하는 다양한 호스팅 서비스를 통하여 함께 워드프레스 수익을 만들어가보아요 평생사용 가능한 서버도 마련해두었습니다 보시고 합리적일 경우 계약하여 서로 윈윈하는 전략으로 진행해보죠 vlog.tion.co.kr 위에 워드프레스 서버 호스팅중에 다른건 보지마시고 제일 위에 상품S Cloud Shared VM 공유서버 상품을 신청하시면 됩니다. 워드프레스 사이트 호스팅 도메인이 따로 있으신분들은 CNAME 연결 할 수 있도록 DNS정보를 제가 알려드릴께요. 이것도 어려우시면 그냥 제가 원격으로 해드릴께요.이런데 시간 소비하지마세요.저는 서버를 직접 조립해서 리눅스 설치하고 그안에 기본 세팅을 다 한다음 MySQL서버와 워드프레스 블로그를 인스톨해놓았습니다.여러분들은 하실 블로그 이름(브랜드명)이랑 도메인 이름만 알려주시면됩니다. 맨날 유튜브 보며 할까말까 하며 댓글보시면서 기웃거리시는 분들도 한번 해보시라고요. 제가 레퍼럴 걸어서 파이프라인을 거는것도 아니고 여러분들이 잘 되실수 있도록 기초를 마련해드리는건데… 혹시 알아요? 이중에 누군가는 월 100달러 넘겨서 1000달러 나오고.. 더 자신감생겨서 2000달러 넘기면서 서버 확장해달라고 저한테 요청하는 분들이나올지를요…그리고 단순 애드센스 수익만 생각하지마세요.제가 파는 무형의 상품들은 저랑 함께 하시는 분들은 다 쉐어하셔서 마진률 50%이상 수익도 만드실수 있습니다. 이런 좋은 기회를 놓치시고 엉뚱한데 서버비용으로 30만원~50만원 갖다 받치시고… 그사람들 레퍼럴 수익 파이프라인 많이 만드시고….안알려준다는 이유로, 사람들이 방문하지 않는다는 이유로 포기하시고그러지마세요.저는 이 방면에서 거대한 사자들과 함께 무림에서 9년째 개인사업자를 내어 지금까지 잘 걸어가고 있습니다. 여러분들은 저보다 더 큰 사자들을 만나면 도움을 받는게 아니라 오히려 그들의 파이프수단에 많이 당하실수 있으니 (물론 저도 그 비슷한 경우를하기도 하지만 지금은 저도 워드프레스로 매일 블로그 글 쓰기 바쁩니다) 정말 나를 위해 도와주는 사람이 옆에 없으면 이 길은 진짜 난이도 최상입니다.왜 난이도가 최상이냐하면….정답이 동쪽에서도 1시 12분 1초 방향인데…다들 그쪽을 제외한 다른 방향으로 심지 어떤 분들은 서쪽 방향으로 가고 있으니.. 저산 올라가서 왜 난 수익이 안나오지 하면서 정답길을 못찾기때문에 난이도가 최상이라고 하는것입니다.뭐 또 굳이 애드센스 수익 아니면 어때요~여러분들도 자신만의 특기, 취미 최대한 활용하셔서 다른분들을 유익하게 해주는 워드프레스블로그를 다수 운영해보세요.생각외로 재미있는 일들이 많이 벌어집니다.전자책 PDF 파일을 올려서 판매하실수도 있고요, 저처럼 후원요청을 하셔서 후원도 받을 수 있습니다. 수익 모델은 정말정말 많은데….유튜브들 하는 애드센스 너무 목메지않으셨으면 합니다. 쿠팡파트너스도 걸면 단돈 만원이든 나옵니다. 알리익스프레스 같은 쇼핑몰 걸어둬도 몇만원 나오고요.진짜 신기하지만 워드프레스에 걸어놓기만 했는데 수익이 계속 조금씩이지만 올라갑니다. 쿠팡파트너스 3개월에 3만원이니 1만원이상은 나오네요 알리익스프레스도 한달에 1만원씩은 나오는거 같아요.제가 사는것들로수익이 나오는경우도있고요 알리익스프레스는 한달에 만원이상 나와요 저는 애드센스가 제가 좋아하는 글을 쓰다보니 많이 나오진 않습니다.돈이 되는 글을 써야하는데 (카드, 대출, 보험, 정부정책 등등) 저는 그런글 적는게 너무 싫더라고요. 이슈성 글을 쓰는게 저랑 맞지 않아서 거의 프로그래밍 관련 오류 글쓰고 그렇게 하다보니 애드센스 수익은 높지 않습니다. 그래도 한달에 20만원~35만원 사이 왔다리 갔다리 하면서 나옵니다.저는 워드프레스 하루 트래픽이 대략 5천~7천명정도 되거든요.애드센스 수익보다는 서버 판매라던지 프로그램 판매쪽이 오히려 돈이 훨씬 높습니다. 예전에는 네이버블로그에 의존도가 거의 100% 수준이었다면 최근에는 워드프레스 의존도가 대부분입니다.그리고 딱히 이제는 제가 글을 쓰지 않더라도 다른분들과 쉐어 전략까지 해놓은 상태라서 가만히 있어도 한달에 몇백만원씩 들어옵니다.이런 구조를 그 대표님만 하는게 아니라 지금 이 글을 보시는 여러분들도 워드프레스로 기반 잡으시고 방문자 트래픽 모일쯤에 배너광고 달아서 함께 자동화 수익모델도 저랑 같이 만드시자구요!~뭐 굳이 애드센스 월 1000달러가 목표시라면 거기에 집중 하실수 있도록 제가 도와드릴께요. 로얄키워드 툴도 있고 챗gpt 글 자동생성 할수 있도록 틀 잡아주는툴도 있고 뭐 다양합니다.만약 여러분들이 이런툴 '나도 있는데~' 하실 수 있을겁니다.당연히 다들 유튜브 엄청 시청하셔서 모르시는분들이 계시는게 신기할정도일겁니다. 그렇게 열심히 배우셔서 현타오지 않던가요?챗gpt가 글 써주니까 애드센스 승인도잘되고 수익도 잘 나오던가요? ㅎ절대 그냥 하면 안됩니다.다양한 전략으로 다른각도 다른시각으로 접근하셔야 하고요.챗gpt를 글써달라는 용도로 쓰는게 아니라복잡한 글을 정리해달라거나, html 표를 생성해달라거나, 20년 데이터를 뽑아달라고 할때 그때 사용해야하는겁니다. 그런 정보를 뽑아달라 그러고 취합한 정보들을 다시 재정리해서 깔끔하게 보고서처럼 영어로 적어놔!~ 라고 하셔야하는거예요.챗gpt에서 나온 문장에는 ai 패턴이 존재해서 그대로 쓰다가는 아작납니다. 어디서 HTML 엔티티 특수문자를 이상한 문자로 그러면서 그런코드가 html 소스에 들어가면 자동인지 안다? 훗 그냥 지혜없는 말을 할꺼면 차라리 입을 열지 않는게 좋습니다. 저도 프로그래머지만 왠만해선 말을 아낄려 노력하죠. 괜히 제가 아는척하다가 저보다 더 잘알고 계신 박사님들이 보고 웃을까봐 함부로 말도 잘 못 꺼냅니다.챗gpt 나온 답변을 그대로 복사할경우 html 이 문제가아니고요!!ai가 답변하는 문장 패턴이 구어체가 아니라서 문제인겁니다.아래 제 문장과 인공지능의 답변을 잘 살펴보세요. 인공지능은 글자수2자 다음에 형태소 다음에 글자수 2자 그리고 마지막에 '니다' 라고 끝나는거 보이시죠? 이런걸 보면서 패턴이라고 하는겁니다. 인공지능에게 너가 작성한 글을 어떻게 너가쓴 글인지 확신할 수 있어? 라고 물으면 딱 2가지로 압축합니다.사람들이 사용하는 구어체가 아니란점과글자에 특정 패턴화를 이야기합니다.뭐 문맥에 전문성을 강조하기 위해서 전체 문맥이 핵심 키워드 위주로 문장이 구성된다는 표현도 할겁니다.이래서 복사 붙여넣기 하면 안된다는 이야기입니다.최소한 구글만큼은 ai에서 나온 답변 그대로 쓰시면 안됩니다.어투를 바꾸시던지 나온 문장을 보면서 각자 자신의 방식대로 문장을 틀어버리셔야 합니다. 이까지 귀찮고 힘드시면 저처럼 API만 이용하세요.API만 이용하라는 말이 또 어렵죠? 어쩔수없죠뭐…누군가는 챗gpt로 열심히 승인받고 수익 내기 시작하다가GPT5이상급 나와버리면 그동안 작성한 자동화 글이 다 싸그리 스팸처리 될겁니다. 도메인만 스팸처리되면 다행이지만 애드센스 차단에 명의자체를 사용할수 없는 상황까지 커질수 있으니 미리미리 조심하시기 바랍니다.챗gpt 전혀 모르는데 저도 할 수 있나요?저는 프로그램 언어를 전혀 모르는데 할 수 있나요? 저는 매번 답을 알려드렸지만..스스로 보시는 분들마다 자신들의 생각으로 그 정답을 정답이 아니라고 차단하고 있는지 아닌지를 점검해보시기 바랍니다. 이정도로 정답을 드렸는데도 아직도 챗gpt로 프로그램을 못 만드신다고요??;;;;이런….2주전에 만들 티스토리, 워드프레스 고수들 다 털어내서 한탄하고 있는제가… 왜 한탄하는줄아세요? 프로그램 만드는거 쉬운게 한탄대상이 아니라… 다들 이렇게 돈을 벌고 있었구나…쓰레기글을 보면서 한탄했죠!쓰레기 글을 보는순간 자신감이 충만해집니다!! 서버 만들시간도 없어서 10명만 우선 선착순 세팅하고 잠시 글좀 쓰다오겠습니다 자! 오늘은 또 제가 서버를 더 만들어야 할꺼같아서 이만 글을 줄입니다.워드프레스 사이트 쉽게 만들어서 바로 글 쓰고싶으신분들!!상품 신청하시고 도메인이름이랑 운영하실 주제의 브랜드명을 저에게 문자로 회신해주세요.아울러 후원해주시는 분들에게 다시 감사의 말씀을 드리며후원 혜택에 대해서 저도 체계적으로 이뤄져야 하니 관련 자동화 시스템을 만들어서 혜택을 바로바로 사용하실수 있도록 만들어보겠습니다.감사합니다.

원문: 네이버 블로그에서 보기

18/06/2026
[HMG 저널] 상상이 현실이 되는 차세대 자동차 터치 기술

#내비게이션 목적지를 스티어링 휠에 손글씨로 입력하고 #스피커 를 두드려 음악 볼륨을 키우며, 에어 벤트를 터치해 에어컨을 켤 수 있다면 얼마나 편리할까? 이러한 상상이 곧 현실이 될 예정이다. #현대자동차그룹 이 미래 자동차 생활을 혁신적으로 바꿔 놓을 차세대 #터치기술 을 개발했기 때문이다. 현대차그룹이 특허를 가진 LDS(Laser Direct Structuring, 레이저 직접 가공) 터치, #다공성표면터치 , #미세타공금속터치 기술을 통해, #스마트모빌리티 를 향한 터치 기술의 발전 과정과 미래 모습을 만나보자.차량 내 터치 기술의 현주소 현대차 그랜저는 터치식 공조 컨트롤러를 적용해 편의성과 간결한 디자인이 돋보인다 자동차에 터치 기술이 빠르게 적용됨에 따라 차량의 인테리어 역시 큰 변화를 맞이했다. 오디오, 공조 시스템, 내비게이션 등 차량 내 탑재된 수많은 기능을 제어하는 버튼을 터치 기술이 대체하면서 버튼 수가 점점 줄어들고 있다. #현대차 #그랜저 가 좋은 예다. 그랜저는 내비게이션부터 커넥티비티 기능에 이르기까지, 12.3인치 터치스크린을 통해 간편하게 제어할 수 있으며, 디스플레이가 적용된 터치식 공조 컨트롤러는 쉬운 조작은 물론 공조 상태를 한눈에 파악할 수 있어 눈길을 끌었다. 또한 터치 기술은 불필요한 버튼과 다이얼을 대체해 인테리어 디자인 발전에도 크게 기여했다. 터치 기술을 폭넓게 적용한 그랜저는 버튼을 최소화한 구성으로 넓고 길게 뻗은 수평적인 실내 #인테리어 가 돋보인다.미래를 앞당기는 현대자동차그룹의 터치 기술 LDS 터치 기술이 적용된 스마트 스티어링 휠. 스티어링 휠 곳곳에 터치 센서가 적용되어 있다 #LDS터치기술 은 일반적인 플라스틱 뒷면을 레이저로 가공하고 도금 공정을 거쳐, 터치 센서를 구현한 기술이다. 즉, 일반적인 플라스틱 부품에도 터치 인식이 가능하다. 무엇보다 LDS 터치 기술의 장점은 휘어진 표면에도 구현이 가능하다는 점이다. 기존의 터치 기술은 외부의 힘에 쉽게 깨지는 ITO(전기 전도성을 가진 투명도전막, indium tin oxide)나 메탈 전극을 활용했기에 평평한 면에만 적용할 수 있었다. 하지만 LDS 터치 기술은 표면의 형태에 관계없이 터치 센서를 구현할 수 있다. 덕분에 다양한 인테리어 디자인에 자유롭게 적용할 수 있으며, 차량 내 터치 영역을 대폭 확장해 더욱 편리하고 직관적인 제어 환경을 제공할 수 있다.실내에 있는 다양한 버튼을 예로 들자면, 초보 운전자는 아이콘으로만 표기된 버튼이 무슨 기능을 하는지 몰라서 버튼을 눌러본 후에야 각 기능을 알 수 있었다. 하지만 LDS 터치 기술을 활용하면, 버튼 표면에 손가락을 올려두기만 해도 인포테인먼트 디스플레이, HUD(Head Up Display) 등을 통해 해당 기능에 대한 설명을 볼 수 있다. 또한 실내 깊숙이 자리해 운전자 시야에 잘 보이지 않는 버튼도 터치 기능으로 확인할 수 있다. 즉, 운전자는 버튼에 시선을 빼앗기지 않고 보다 안전한 환경에서 기능을 제어할 수 있다. LDS 터치 기술은 소재나 형상과 관계없이 터치 기능을 구현한다 현대차가 SUV 콘셉트카에 적용한 LDS 터치 기술. 버튼 배열에 따라 스와이프 터치 인식도 가능하다 LDS 터치 기술은 현대차가 지난 2017년 뉴욕 모터쇼에서 공개한 SUV 콘셉트카에서 선보인 바 있다. 이 기술은 실내 중앙에 위치한 버튼에 적용되었는데, 메탈 소재를 활용해 심미적으로 고급감을 더한 것이 특징이다. 실내에 있는 버튼은 개별적으로도 터치가 가능하며, 버튼 배열에 따라 스와이프(Swipe) 터치도 가능하다. 스와이프 제어는 메뉴 이동, 볼륨 조절, 바람 세기 등을 변경할 때 쓴다. LDS 터치 기술이 적용된 기아차 니로 EV 콘셉트카의 스마트 스티어링 휠. 중앙부에선 손글씨를 인식하고, 손가락으로 림을 터치해 오디오 볼륨이나 메뉴 이동이 가능하다 또한 #기아차 가 2018 CES에서 공개했던 #니로EV콘셉트카 와 고객 체험 콕핏에도 LDS 터치 기술이 적용됐다. 니로 EV 콘셉트카에 탑재된 ‘ #스마트스티어링휠 (Smart Steering Wheel)’의 작동 방법은 매우 간단하다. 스티어링 휠을 움켜쥔 상태에서 엄지손가락을 위아래로 문지르면 오디오 볼륨을 높이거나 내릴 수 있다. 또한 손가락을 가볍게 두 번 두드리면 인포테인먼트의 메뉴 이동도 간단하게 이뤄진다. 기존의 경적을 울리는 용도로 사용했던 혼 커버(스티어링 휠 중앙)는 터치 센서로 탈바꿈했다. 운전자는 손글씨를 입력해 내비게이션의 목적지를 설정하거나 손쉽게 메뉴를 검색할 수 있다. 예를 들어, 목적지 입력 시 혼 커버에 ‘양재동’이라고 손글씨를 쓰면 내비게이션 목적지에 ‘양재동’이 입력된다. 스마트 스티어링 휠은 운전자의 스티어링 휠 움켜쥠 여부를 파악해 위험을 알린다 또한, 스마트 스티어링 휠은 운전자가 스티어링 휠을 제대로 잡고 있는지 파악하는데, 이는 주행 중 양손으로 운전대를 잡아야 하는 유럽 법규와 함께 안전을 위해 개발됐다. 이 기술은 운전대를 양손으로 잡았는지, 한 손으로 잡았는지 혹은 잡지 않았는지를 인식해 운전자에게 위험을 알린다. 만약 반자율주행 기능을 켜둔 채 운전대를 잡지 않고 주행한다면, 스티어링 휠에 적용된 LED 컬러 변경을 통해 운전자의 주의를 환기시킨다. 기아차 니로 EV 콘셉트카에 적용된 다공성 표면 터치 센서 기술. 에어 벤트를 터치해 풍량과 풍향을 조절한다 LDS를 활용한 다공성 표면 터치 센서 기술은 소리나 공기가 통과하는 표면에 터치 기능을 구현한 기술로, 차량 실내에 적용되는 스피커 그릴이나 바람이 나오는 에어 벤트를 터치 영역으로 활용한다. 이 기술을 도입하면 차량의 인테리어 구성은 혁신적인 변화가 가능하다. 센터페시아에 위치했던 에어컨 스위치를 에어 벤트가 대신할 수 있으며, 각 시트에 배치된 에어 벤트를 터치해 개별적으로 풍량을 제어할 수도 있다. 차량 내 오디오 역시 마찬가지다. 스피커를 직접 터치해 음량을 조절하거나 메뉴 이동이나 곡 넘김 등의 직관적인 조작이 가능하다. 결국 차량 탑승자별로 개인 맞춤형 풍량 조절, 곡 선택, 음량 조절 등이 가능한 것이다.또한 현대차그룹이 특허를 확보한 미세 타공 금속 터치 기술 또한 눈길을 끈다. 이 기술은 일체형 금속 면에 정전용량 방식(신체가 접촉했을 때 정전용량의 변화를 감지해 터치 기능을 구현하는 방법)으로 멀티 터치 기능을 구현한 기술이다. 이 기술은 미세한 구멍을 가공한 금속판 내부에 터치 센서를 삽입해 #멀티터치 를 구현한다. 한마디로 한 개의 금속판에서 여러 터치 기능을 구현한 것이다. 예를 들어 손가락 하나를 문지르면 음량을 조절하고, 손가락 두 개를 문지르면 풍량을 조절하는 식이다. 여기에 LDS 공법까지 활용하면 형상에 구애받지 않고 휘어진 면에도 터치 기술을 구현할 수 있다. 기아차 K9에 적용된 인터랙티브 무드조명. 사용자가 조작을 위해 버튼에 손을 가까이하면 버튼 조명이 밝아진다 LDS 터치 기술이 최종 양산까지 적용된 차량은 기아차 #K9 이다. LDS 터치 기술이 도입된 ‘ #인터랙티브무드조명 ’은 평소에는 어둡게 유지하다가, 사용자가 센터페시아 근처로 손을 가까이하면 은은하게 조명을 밝힌다. 이는 LDS 터치 기술을 활용해 근접한 손을 인식하는 방법으로, K9에 걸맞은 고급스러운 감성을 터치 기술로써 구현한 대표적인 사례다.차세대 터치 기술로 발전하는 미래 모빌리티 콕핏 현대차그룹은 차세대 터치 기술로 미래 모빌리티에 걸맞은 사용자 경험을 제시한다 직관적인 제어 방식으로 편리한 사용성은 물론, 보다 안전하고 스마트한 운전 환경을 제시하는 터치 기술. 현대차그룹이 개발한 새로운 터치 기술은 차량 실내 공간의 큰 변화를 몰고 올 예정이다. 수많은 기능을 제어하는 버튼은 점점 줄어들고, 터치 기술이 그 자리를 대신할 것이다. 소재나 형상에 상관없이 실내 모든 부분을 터치할 수 있다고 가정해보자. 앰비언트 무드 조명을 터치해 컬러를 바꾸거나, 스티어링 휠에 손을 떼지 않고도 모든 기능을 제어할 수 있으며, 스피커를 두드려 당신이 원하는 노래를 바로 재생할 수도 있다. 그야말로 운전자가 예상하는 대로 모든 기능을 쉽고 편리하게 제어할 수 있게 될 것이다.아울러 혁신적인 터치 기술은 곧 새로운 #사용자경험 (UX)으로 이어질 전망이다. 더 이상 수많은 버튼을 두고 고민할 필요가 없으며, 버튼이 사라진 새로운 개념의 실내 환경도 누리게 된다. 무엇보다 자율주행 자동차 시대가 오면 터치 기술도 더욱 주목받을 것이다. 사무실, 여가 공간, 의료 시설, 놀이 공간으로 탈바꿈하는 실내 공간에서 터치 기술의 활용성은 그야말로 무궁무진하기 때문이다. 미래 모빌리티 시대를 준비하는 현대차그룹. 곧 현실로 다가올 혁신적인 실내 공간을 기대해보자.

원문: 네이버 블로그에서 보기

18/06/2026