[작성자:] ationkr

우리나라 간호사 vs 간호조무사 월급 연봉 비교 차이점 고충

간호사 간호조무사 월급 및 연봉 비교 연도 직업 하위 25% 연봉 (만원) 중위값 연봉 (만원) 상위 25% 연봉 (만원) 평균 연봉 (만원) 평균 월급 (만원) 2021 간호사 3,154 3,665 4,000 4,745 337 2021 간호조무사 2,383 2,590 2,901 2,083 155 2022 간호사 – – – 4,188 – 2022 간호조무사 – – – 2,556 213 2023 간호조무사 – – – 2,700 224 2021년부터 2023년까지의 간호사와 간호조무사 연봉과 급여를 소개한다. 먼저 2021년 간호사는 하위 25%의 연봉이 3,154만 원, 중위 3,665만 원, 상위 25%가 4,000만 원이다. 평균 연봉은 4,745만 원으로 상당히 높은 편이며, 월급은 약 337만 원이다. 간호조무사는 조금 다른데, 하위 25%의 연봉이 2,383만 원, 중위권 2,590만 원, 상위 25%가 2,901만 원, 평균 연봉은 2,083만 원이다. 월급은 약 155만 원이었다.2022년에는 간호사의 구체적인 하위, 중위, 상위 연봉에 대한 정보는 없었지만, 평균 연봉은 4,188만 원으로 나타났다. 급여는 구체적으로 명시되지 않았다. 간호조무사는 평균 연봉이 2,556만 원, 월급은 213만 원이었다.그리고 2023년에는 간호사의 데이터는 없고 간호조무사의 정보만 있었는데, 평균 연봉은 2,700만 원, 월급은 약 224만 원이었다.이 표를 보면 간호사가 간호조무사보다 연봉과 급여가 높다는 것을 알 수 있으며, 2022년과 2023년 간호사의 연봉 정보는 없었지만 간호조무사는 평균 연봉과 급여가 조금씩 상승하는 경향을 보였다. 간호사 간호조무사 차이점 간호사와 간호조무사는 의료 분야에서 중요한 역할을 수행하지만 업무, 책임, 교육 수준, 자격 요건, 경력 개발 기회 등 몇 가지 중요한 차이점이 있다.교육 및 자격 요건- 간호사간호사가 되려면 대학에서 간호학 학사 학위를 취득하고 국가 시험에 합격하여 면허를 취득해야 한다. 이 과정에서 병리학 약리학 같은 깊은 의학 지식, 간호 이론과 실습 등 다양한 분야를 배우게 된다.- 간호조무사간호조무사는 일반적으로 단기 교육과정을 이수한 후 국가 자격시험에 합격해야 한다. 이 교육과정은 간호사 교육보다 짧고 실습 위주로 진행된다.업무 범위- 간호사간호사는 환자 평가, 진단 계획 수립, 약물 투여, 응급 처치, 복잡한 의료 절차 수행 등 보다 전문적이고 복잡한 의료 업무를 담당한다.- 간호조무사 간호조무사의 업무는 주로 환자의 기본 간호, 생활 지원, 환자 관찰, 기본 시술, 환자 이송 등 간호사를 보조하는 업무에 중점을 둔다.책임과 권한- 간호사간호사는 환자의 간호 계획을 수립하고 실행할 수 있는 독립적인 권한을 가지고 있으며, 특정 상황에서는 의사의 지시 없이도 독자적인 판단을 내릴 수 있다.- 간호조무사간호조무사는 주로 지정된 업무를 수행하며 간호사나 의사의 지시에 따라 일한다. 일반적으로 독립적 인 의료 결정을 내릴 수있는 권한이 제한되어 있다.경력 개발 및 전문성- 간호사 간호사는 경력이 쌓일수록 전문 간호사, 간호 관리자, 간호 교육자 등으로 승진하거나 전문 분야로 진출할 수 있는 기회가 많아진다.- 간호조무사간호조무사는 상대적으로 경력 발전의 기회가 제한적이며, 일반적으로 추가 교육이나 자격증이 없으면 고위직으로 승진하기 어렵다.임금과 고용 전망- 간호사간호사는 전문성과 책임감이 높기 때문에 일반적으로 간호조무사보다 더 높은 임금을 받고 고용 전망이 더 밝다.- 간호조무사간호조무사는 일반적으로 간호사보다 임금이 낮고 고용 기회도 상대적으로 제한적일 수 있다.이러한 차이는 간호사와 간호조무사의 역할이 의료팀 내에서 어떻게 다른지를 보여준다. 각각 중요한 역할을 수행하지만 책임과 업무의 복잡성에는 차이가 있다. 간호사와 간호조무사의 고충 간호사와 간호조무사 모두 의료 분야에서 중요한 역할을 하고 있지만, 그들이 직면하는 고충도 적지 않다. 이러한 고충의 대부분은 작업 환경, 업무 부담, 인식 문제 등에서 비롯된다.과도한 업무 부담과 장시간 노동간호사들은 환자 수에 비해 간호사가 부족하기 때문에 종종 과중한 업무를 담당해야 하며, 이는 스트레스가 많고 때로는 육체적으로 힘든 근무 환경을 조성한다.간호조무사도 마찬가지로 많은 업무를 담당하고 장시간 노동을 해야 하며, 이는 신체적, 정신적 건강에 영향을 미칠 수 있다.저임금과 불안정한 고용 상황간호사의 경우에도 업무의 난이도와 책임에 비해 임금이 낮게 느껴질 수 있으며, 특히 비수도권이나 소규모 병원에서는 더욱 그러하다.간호조무사는 임금이 낮고 고용이 불안정하며, 계약직이나 파트타임 일자리가 많아 안정적인 일자리를 찾기가 어려울 수 있다.직업에 대한 사회적 인식간호사의 경우 그 전문성과 중요성에도 불구하고 사회적으로 충분한 평가를 받지 못하는 경우가 있다. 때로는 환자나 보호자로부터 존경받지 못하는 경우도 있다.간호조무사는 더 낮은 인식을 가지고 있는 경우가 많으며, 업무의 중요성에 비해 사회적 인식과 지위가 낮은 경우가 많다.정신적 스트레스와 감정노동간호사는 환자의 생명과 직결되는 업무를 수행하기 때문에 정신적 압박을 받고 때로는 감정노동을 해야 한다.간호조무사 역시 환자를 직접 대면하는 업무로 스트레스와 감정노동의 부담을 안고 있다.이러한 고충 때문에 간호사와 간호조무사들은 업무 만족도가 낮고 이직률도 높다. 따라서 이들의 근무환경 개선과 사회적 인식 개선이 중요하다.

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18/06/2026
[기아자동차] THE K9이 선보이는 5가지 첨단 주행 신기술

DISCOVER [기아자동차] THE K9이 선보이는 5가지 첨단 주행 신기술 HMG저널 2018. 3. 16. 10:51 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 집과 일터를 오가는 빠듯한 일상 속, 자동차는 오롯이 나만을 위한 또 다른 공간입니다. 내 차 안에서만큼은 팽팽하게 당겨진 신경의 고삐를 조금쯤은 느슨하게 만들고 싶은 기대를 품곤 하죠. 하지만 꽉 막힌 도로와 무례한 끼어들기, 날카로운 경적음은 우리의 바람과는 달리 운전하는 순간마저 또 다른 스트레스와 긴장의 연속으로 만듭니다. 신형 K9은 이러한 운전자들의 마음에 공감합니다. 잠시나마 모든 걸 내려놓을 수 있는 여유와 일상의 품격을 높이고 싶은 당신을 위해, 배려와 지혜가 담긴 THE K9이 더 안전하고 안락한, 새로운 운전 경험을 선사합니다.1. 차로 유지보조(LFA) 서울은 세계적인 메가시티입니다. 사람도 많고, 차도 많죠. 특히 출퇴근 시간에는 교통 정체 때문에 스트레스를 받기 일쑤죠. 저 역시 마찬가지입니다. 센티미터 단위로 움직이는 차량의 행렬 사이에 끼어 있으면 어쩐지 아득해지는 기분이 들곤 합니다. 하지만 신형 K9은 이런 고민을 쉽게 해결해주더군요. 편도 1차선 일반 도로에서도 작동하는 차로 유지 보조 기능(LFA) 덕분에 운전이 한결 편해졌습니다. 시내 주행이 대부분인 저에게 이 기능은 상당히 유용하더군요. 출퇴근 시간의 정체된 도로, 스티어링 휠에서 잠깐 손을 놓고 붉게 물드는 노을을 맘 놓고 바라보는 기분은 말로 표현하기 힘듭니다. 물론 제가 창밖을 바라보는 동안에도 차는 앞차와의 거리를 유지하며 스스로 움직이죠. 일상의 여유란 게 이런 건가 싶습니다. 차로 유지 보조(LFA) 기능은 일반 도로 주행 시 차로 내에서 주행할 수 있도록 조향을 제어해 주는 첨단 편의기능입니다. SCC와 연계하여 동시 동작하며, 고속도로뿐 아니라 편도 1차선의 일반 도로에서도 작동해 훨씬 더 편리한 주행이 가능해졌습니다. 차선이 불분명한 도로에서는 제한적으로 추종 차선 생성 및 선행차 추종을 통해 차로 유지 기능이 가능합니다.2. 후측방 모니터(BVM) 운전 경력 20년이 넘지만, 여전히 시내 도로 주행은 두려울 때가 많습니다. 저는 도로의 룰을 잘 지키려고 노력하는 편이지만 과속하는 차량, 규칙을 지키지 않는 사람이 꽤 많거든요. 특히 자동차 전용도로에서의 차로 변경은 쉽게 익숙해지지 않는 일입니다. 후측방에서 과속으로 달려오는 차들이 너무 많으니까요. 반사신경이 조금씩 무뎌지는 요즘은 더욱 사고 걱정이 많아집니다. 하지만 신형 K9에는 이런 제 걱정을 완벽히 해결하는 멋진 기능이 달려있더군요. 방향 지시등을 켜면 해당 방향의 후측방 영상을 클러스터 화면에 표시해 주는 후측방 모니터(BVM)라는 기술입니다. 좌측 방향지시등을 켜면 좌측 후방의 화면을, 우측 방향지시등을 켜면 우측 후방의 화면을 클러스터에 띄워주더군요. 후방에서 달려오는 차들을 한눈에 확인할 수 있어 사고 예방에 큰 도움이 되더군요. 몸을 앞으로 기울이거나 고개를 크게 꺾어 사이드 미러를 확인할 필요 없이 사각지대를 완벽히 확인할 수 있으니 차로 변경도 한층 쉽고 안전하네요. 사고 위험이 크게 줄어들 것 같습니다. 후측방 모니터(BVM) 기능은 차량에 장착된 광각 카메라를 이용해 운전자가 방향지시등을 켜는 쪽의 후측방을 계기판 클러스터에 띄워줍니다. 고개를 돌리거나 시선을 크게 옮기는 수고를 덜어줘 훨씬 더 넓은 시야 확보를 가능케 하고 더 안전한 운전을 돕습니다.3. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC-C) 요즘 신문이나 방송에 부쩍 자주 보이는 단어가 있더군요. ‘자율주행’이라는 단어 말입니다. 몇 년 전까지만 해도 이게 정말 실현될 수 있을까, 싶었던 것들이 조금씩 현실 속으로 다가오고 있는 것 같습니다. 예컨대 스마트 크루즈 컨트롤은 가다 서다를 반복해야 하는 출퇴근 길에 아주 유용한 기능입니다. 사실 이것만 해도 충분히 놀라운 기술인데 신형 K9은 더 발전된 스마트 크루즈 컨트롤 기능이 탑재됐더군요. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC-C)이라고 불리는 기능입니다. 고속도로나 자동차 전용도로의 곡선 구간 진입 시 위험 방지를 위해 스스로 감속해주는 기능이죠. 이런 기능은 제게 더없이 고맙고 소중한 기능입니다. 이제는 운전을 하면서 전보다 쉽게 늘어나버리는 피로감도 감당해야 하니까요. 기존의 스마트 크루즈 컨트롤은 커브길 진입 시에도 직선 구간과 같은 속도를 유지해 불안한 면이 있었습니다. THE K9의 스마트 크루즈 컨트롤은 한 번 더 진화했습니다. 내비게이션의 도로 정보를 기반으로 고속도로나 자동차 전용도로의 곡선 구간에 들어서기 전 미리 속도를 줄여줍니다. 덕분에 주행 안정성은 물론, 운전자가 일시적으로 브레이크를 밟아야 했던 불편함까지 없애 편의성까지 높아졌습니다.4. 터널 연동 자동 제어 이제는 제법 날씨가 따뜻해졌기에 자주 창문을 열고 달리곤 합니다. 그러다 생각지도 못한 세심한 배려를 발견했습니다. 앞에 터널이 다가오자 K9이 스스로 윈도우를 닫고 공조 시스템을 내기순환 모드로 전환시켜 준 겁니다. 생각지도 못했던 배려에 놀라움과 함께 감동이 밀려왔습니다. 잠든 아이에게 조용히 이불을 덮어주던 부모님의 배려가 떠올랐달까요? 터널 연동 자동 제어는 GPS와 차량 위치를 파악해 차량이 터널과 가까워지면 자동으로 모든 윈도우를 닫고 공조 시스템을 내기순환 모드로 전환해 직접 조작해야 하는 수고를 덜어줍니다. 터널을 지나며 매캐한 공기 때문에 불쾌한 경험을 한 번이라도 해봤던 운전자라면, 이런 배려에 작은 감동을 느낄 것입니다.5. 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) THE K9에는 동급 최초로 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA, Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist) 기능이 탑재됐습니다. 전면 주차 시 후진으로 차를 빼려면 사고 위험이 늘 존재했었지만, THE K9에 탑재된 RCCA는 후측방에서 접근하는 차량을 감지해 운전자에게 알려줍니다. 전방위적으로 안정성을 높인 것입니다. 외면에는 우아함과 중후함을, 내면에는 따뜻한 배려와 노련함을 갖춘 THE K9. 이 시대의 4-50대에게 지금까지의 대형 세단과는 다른, 더 큰 감동을 전해줄 것입니다.

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18/06/2026
블로그자동덧글프로그램을 사용하면 저품질에걸릴까요

블로그정보Lite 블로그자동덧글프로그램을 사용하면 저품질에걸릴까요 프로그래머 문호영 2017. 11. 19. 10:44 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 블로그운영을 하는 대표님님들중에 너무 너무 바빠서 블로그를 직접 관리를 할 수 없다보니 자동프로그램에 의존을 하는 경우가 있습니다.내가 사용중인 자동프로그램이 블로그에 어떠한 영향을 끼칠지에 대해서는 전혀 생각을 못하고 블로그관리업체에 맡기거나 프로그램을 구입해서 사용하곤합니다. © philay, 출처 Unsplash 보통 저품질 블로그가 된 이후에 왜 저품질이 걸린지 조차도 모르는 분들이 생각보다 많다는 사실을 알게되었습니다. 관리업체에서는 돈을 받고 제공해주는입장이라서 운영중인블로그가 저품질이되든 최적화가되든 크게 신경을 쓰지 않습니다. 그렇기 때문에 내 블로그는 각자 자신의 몫인거죠. 자신의 블로그를 저품질에 걸리지 않기 위해서는 꼭 알아두어야 할 사항들이 몇가지 있습니다. [ 저품질 블로그에 걸리지 않기 위한 필수사항 ]1. 절대 자동글쓰기 프로그램을 사용하면안됩니다.2. 절대 자동덧글 프로그램을 사용하면안됩니다.3. 절대 자동이웃추가 프로그램을 사용하면안됩니다.4. 절대 방문자늘리기 프로그램을 사용하면안됩니다.5. 절대 스크랩품앗이 프로그램을 사용하면안됩니다.왜 이러한 프로그램을 사용하면 저품질에 걸리는걸까요?너무 당연한 답변을 얻게되겠지만 블로그를 제공하는 업체에게 피해를 주기때문입니다.위에 적은 5가지 프로그램은 절대 사용하면안됩니다.이 글로 인해서 저 역시 피해가 올까싶군요.※ 이 글은 아무것도 모르고 블로그를 운영하는 사업자 대표님님들의 블로그를 지켜드리고자 작성한 글이므로 이 글을 많은 분들에게 널리 공유(스크랩)해서 알려주세요.제가 왜 대표님님이라고 적은줄 아세요?보통 자동프로그램들의 덧글내용을 잘 읽어보면 상대방 ID또는 이름뒤에 "님"이라는 글자를 넣어서 높이는 패턴이 있습니다. 이러한 덧글자동프로그램을 돌리면서 이런말을 하는 대표님들도 간혹 계십니다."나는 몇년째 덧글프로그램 돌렸지만 최적화 잘만되고 잘 유지만 했는데 뭐가문제인가요?"소중한 내 블로그가 저품질되고나서야 "그래! 조심할껄! 안쓸껄!" 이런말을 하는것은 대비책이 아닙니다. 이제 우리는 무엇이 올바른 방법인지 알았기때문에 블로그를 한단계 더 발전된 방법으로 운영할수 있겠죠?감사합니다.

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18/06/2026
우리나라 선생님 공무원 월급 및 연봉 비교 직업적 고충

우리나라 선생님 공무원 월급 및 연봉 비교 호봉 월급(선생님) 연봉(선생님) 호봉 월급공무원) 연봉(공무원) 1 220 2640 1 230 2760 2 240 2880 2 250 3000 3 260 3120 3 270 3240 4 280 3360 4 290 3480 5 300 3600 5 310 3720 6 320 3840 6 330 3960 7 340 4080 7 350 4200 8 360 4320 8 370 4440 9 380 4560 9 390 4680 10 400 4800 10 410 4920 이 데이터는 가상의 예시 이며 실제 수치와 다를수 있습니다.그럼 위의 표를 통해 교사와 공무원의 급여와 연봉을 비교해 보자. 먼저 표에서 알 수 있듯이 호봉이 올라갈수록 두 직종 모두 급여와 연봉이 증가하는 것을 알 수 있다. 이는 일반 직장에서 경력이 쌓이면 쌓일수록 연봉이 올라가는 것과 비슷한 현상이다.첫 호봉부터 보면 교사는 월급 220만 원, 연봉 2640만 원, 공무원은 월급 230만 원, 연봉 2760만 원이다. 처음에는 공무원이 조금 더 많아 보이지만 호봉이 올라갈수록 조금씩 차이가 벌어진다. 예를 들어 10호봉에서 교사의 월급은 400만원, 연봉은 4800만원이지만 공무원은 월급 410만원, 연봉 4920만원으로 더 많다.이러한 차이가 발생하는 이유는 각 직종의 급여체계와 승진 구조, 그리고 업무의 특성과 책임감 등이 반영된 결과라고 볼 수 있다. 교사와 공무원 모두 중요한 사회적 역할을 담당하고 있지만, 업무 환경과 요구되는 역량이 다르기 때문에 연봉에도 차이가 있을 수 있다.또 한 가지 흥미로운 점은 교사나 공무원 모두 호봉이 높을수록 연봉 상승률도 높다는 점이다. 즉, 경력이 있는 사람이 더 높은 승급률을 받는다는 것인데, 이는 일종의 경력에 대한 보상이라고 할 수 있다. 이러한 구조는 직원들이 더 오래 근무할 수 있도록 장려하는 역할도 한다.그리고 이러한 급여체계는 각 직종의 안정성과 사회적 지위 등과 관련이 있다. 교사도 공무원도 비교적 안정적인 직업군에 속하며, 이 안정성은 급여에도 반영되는 측면이 있다.결론적으로 교사와 공무원의 급여체계는 각 직업의 특성과 사회적 역할, 그리고 직업의 안정성과 경력에 따른 보상체계를 반영하고 있다. 이러한 차이에서 우리는 각 직종이 사회에서 어떤 위치를 차지하고 있는지, 그리고 그들이 담당하는 역할의 중요성을 어느 정도 인식하고 평가하고 있는지를 엿볼 수 있다. 물론 이러한 것들이 단순히 급여만으로 평가할 수 있는 부분은 아니지만, 급여는 그들의 업무에 대한 사회적 평가와 인정의 일단을 보여주는 중요한 지표 중 하나라고 할 수 있다. 우리나라 선생님 선생님의 직업적 고충 업무량과 스트레스교사는 단순히 수업을 진행하는 것뿐만 아니라 학생 학습지도, 시험 및 평가 준비, 학부모 상담, 학교 안팎의 행사 준비 및 참여 등 다양한 업무를 수행해야 한다. 이러한 다양한 업무량은 때로는 과중하게 느껴질 수 있으며, 이로 인한 스트레스는 교사의 정신적, 육체적 건강에 악영향을 미칠 수 있다. 또한 학생들의 다양한 요구와 학부모의 기대에 부응해야 한다는 부담감도 크다.교육 환경의 변화와 적응기술의 발전과 사회의 변화로 인해 교육 환경도 빠르게 변화하고 있다. 따라서 교사는 새로운 교육 기술과 방법을 지속적으로 학습하고 적응해야 한다. 디지털 도구의 활용, 온라인 수업 실시, 새로운 교육 커리큘럼과 방법의 이해와 적용은 교사에게 더 많은 학습 부담과 적응의 어려움을 가져온다. 또한 이러한 변화는 기존 교육 방식과 충돌하거나 새로운 도전을 제기할 수도 있다.학생 관리와 상담의 어려움학생 개개인의 배경, 성격, 요구가 다르기 때문에 교사는 이러한 다양성을 이해하고 학생 개개인의 요구에 맞는 지도를 제공해야 하는데, 이는 매우 어려운 일이다. 또한 교사는 학생들의 사회적, 심리적 문제를 관리하고 상담하는 역할도 맡고 있다. 이러한 역할은 정서적으로나 시간적으로 큰 부담이 될 수 있으며, 때로는 전문적인 훈련과 지원이 없으면 이러한 책임을 수행하기 어려운 경우도 있다. 공무원의 직업적 고충 우리나라 공무원 엄격한 규정과 절차를 준수공무원은 정부의 다양한 정책과 법률을 집행하면서 엄격한 규정과 절차를 따라야 한다. 이러한 규정은 때로는 융통성이 없거나 복잡하여 공무원이 효율적이고 신속하게 업무를 처리하는 데 방해가 될 수 있다. 또한 이러한 규정은 창의적이고 유연한 문제 해결을 어렵게 하고 때로는 공무원이 능동적으로 업무를 처리하는 데 제약을 받기도 한다.높은 업무량과 스트레스공무원은 예산관리, 프로젝트 관리, 보고서 작성, 시민과의 교류 등 다양한 형태로 업무를 수행하는 경우가 많은데, 특히 예산 삭감이나 인력 부족 상황에서는 더 많은 업무가 공무원 개인에게 집중될 수 있다. 이러한 상황은 공무원에게 지속적인 스트레스와 피로를 유발하여 장기적으로 업무 효율성 저하와 직무만족도 저하로 이어질 수 있다.정치적 압력과 공적 책임공무원은 정부의 정책을 집행하는 역할을 맡고 있기 때문에 정치적 압력을 받을 수 있다. 이러한 압력은 정책 결정, 프로젝트 우선순위 설정, 자원 배분 등 다양한 측면에서 영향을 미칠 수 있다. 또한 공무원의 결정과 행동은 공공의 관심사가 되기 쉬우며, 때로는 공공의 비판과 감사의 대상이 되기도 한다. 이러한 공적 책임감은 높은 수준의 윤리적 기준과 투명성을 요구하고 업무 수행에 부담을 줄 수 있다.

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18/06/2026
body에 파라미터값을 넣어서 전송

프로그래밍 body에 파라미터값을 넣어서 전송 프로그래머 문호영 2017. 11. 19. 13:32 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 헤더타입자체가 제가알고있던방식과 다릅니다.제가 알고있던 우물안개구리방식은 POST와 GET 그리고 PUT정도 메소드이지만 개념자체를 바꾸어버린것인지 현재로써는 이해하려고 시도중입니다. Content-Type: application/x-www-form-urlencoded; charset=UTF-8 이렇게 헤더를 구성시키고 Request 요청을 할때 Body에 파라미터값을 숨겨서 보내더군요. 생소한부분이라보니 올바르게 말하고있는지도 알수가없군요 © geralt, 출처 Pixabay 우선 WebClient로 접근을 시도해보고 그 후로는 WebBrowser 자체 기능을 이용해보려합니다. 이렇게해도 정보를 얻을수없다면 Chrome DLL 사용해야겠죠. 오늘중으로 재미있는 데몬이하나 만들어집니다.사용할수있는분야는 전국대상으로하는 대표님들에게 모두 응용가능합니다.오늘 이야기는 개발자입장에서 알고리즘이야기를해서 조금 난이도가있습니다. 제 글을 자세히 읽어보면 이글이 도움이 많이됩니다. 물론 개발을 전혀 못하더라도말이죠.감사합니다.

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18/06/2026
[기아자동차] THE K9 X 모리스 라크로와 품격은 디테일에서 완성된다

EXPLORE [기아자동차] THE K9 X 모리스 라크로와 품격은 디테일에서 완성된다 HMG저널 2018. 3. 16. 10:52 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 최고급 대형 세단 THE K9의 인테리어가 스위스 고급 시계의 감성을 품었습니다. 럭셔리의 정점으로 일컫는 최고급 대형 세단, 그리고 스위스 기계식 시계. 이는 기계 문명의 총아인 동시에, 예술적 면모까지 겸비하고 있기 때문이죠. 예컨대 최고급 대형 세단은 내외장에 고급 소재를 쓰고, 귀를 감싸는 것 같은 훌륭한 오디오 시스템, 비단길을 달리는 듯한 부드러운 승차감을 내세웁니다. 좋은 기계식 시계는 하나의 우주라 불러도 무방할 정교한 무브먼트, 물결처럼 흐르는 시계바늘의 움직임, 손목을 감싸는 부드러운 가죽 스트랩의 질감을 내세우죠. 시계와 자동차는 모두 초고도의 기술력이 집약된 정밀 기계의 상징이라고도 불리는데요. 수많은 부품이 맞물려 돌아가는 미세한 움직임, 그리고 선 끝 하나에까지 이르는 디테일이 모여 한 차원 높은 감성 품질을 완성합니다. 그래서, THE K9과 스위스 고급 시계 브랜드 ‘모리스 라크로와(Maurice Lacroix)’가 만났습니다. 최고급 대형 세단 THE K9의 인테리어가 스위스 고급 시계의 감성을 품었습니다 모리스 라크로와와 협업한 아날로그 시계 디자인, 세련된 퀼팅 패턴, 최고급 리얼 우드 등 고급감을 강화한 내장 인테리어의 조화를 통해 THE K9의 내장 디자인 컨셉트인 ‘Confident Richness(삶의 영감을 풍성하게 하는 공간)’를 완성시킨 것입니다.혁신을 바탕으로 한 진보 THE K9 모리스 라크로와의 플래그십 라인, 마스터피스를 THE K9의 인테리어에서 만나볼 수 있습니다 기술력과 디자인을 바탕으로 뚜렷한 자신만의 강점을 지닌 기아자동차와 모리스 라크로와가 각자의 플래그십 라인업인 THE K9과 마스터피스의 결합을 세계 최초로 선보입니다. 모리스 라크로와는 1975년 시작된 브랜드로 스위스 시계 산업 내에서는 젊은 메이커로 분류됩니다. 기아자동차가 ‘디자인 경영’이라는 혁신적 DNA를 발판 삼아 세계적인 브랜드로 자리하게 된 것처럼 모리스 라크로와 역시 혁신적인 기술력과 독보적인 디자인으로 전통과 역사를 자랑하는 스위스 시계 브랜드들 사이에서도 그 전문성을 인정받고 있습니다.스위스 시계의 새로운 세대를 대표하는 ‘모리스 라크로와’ 시계의 무브먼트는 자동차의 엔진에 비유될 정도로 매우 정교하고 중요한 핵심 부품입니다 사물에 대한 심미안을 지닌 사람들은 흔히 자동차의 엔진과 시계의 무브먼트를 비교하곤 합니다. 엔진이 없는 차는 모형에 불과하며, 무브먼트가 없는 시계는 팔찌와 다를 바 없죠. 차를 달리게 하는 것, 시계 바늘을 움직이는 것 모두 엔진과 무브먼트를 통해 구현되기 때문입니다. 특히 무브먼트는 대다수의 시계 브랜드가 극소수의 무브먼트 전문 제조사를 통해 공급받는 것이 업계의 관례지만, 모리스 라크로와는 독자적인 기술력을 바탕으로 무브먼트를 스스로 자급하고 있습니다. 모리스 라크로와는 뛰어난 기술력을 바탕으로 <레드닷 어워드>를 13회나 수상했습니다 디자인 영역에 있어서도 독보적인 위치를 점하고 있습니다. ‘디자인 업계의 오스카상’으로 불리는 <레드닷 어워드> 워치 디자인 부문 13회 수상 이력이 이 사실을 뒷받침합니다. 모리스 라크로와는 무브먼트를 직접 개발할 수 있는 역량을 보유하고 있는 몇 안 되는 브랜드 중 하나입니다. 덕분에 무브먼트를 외부에서 공급받아야 하기에 비슷한 디자인의 시계밖에 만들지 못하는 브랜드들과 달리 그 어느 브랜드와도 닮지 않은 독특한 디자인을 선보일 수 있었죠. 이것은 ‘기술에 기반하지 않고는 기존의 틀을 벗어날 수 없다’는 모리스 라크로와의 디자인 철학이 반영된 것이기도 합니다. 모리스 라크로와는 2003년 독특한 ‘더블 레트로 그레이드’ 기능을 통해 기술력을 과시했습니다 2003년에는 브랜드의 중요한 이정표로 꼽히는 더블 레트로 그레이드 기능(레트로 그레이드: 일반적인 시계 바늘이 원형으로 한 방향으로만 회전하는 것과 달리 부채꼴 범위에서 왕복 운동하는 기능)의 시계를 발표하면서 무브먼트 자체 수정 능력을 갖추게 됐으며, 그들만의 매뉴팩처를 통해 어느 브랜드에서도 찾아볼 수 없는 개성 강한 인디케이터(시, 분, 초, 날짜, 크로노그래프 등 각 기능을 표현하는 개별 장치)를 갖춘 시계를 상징으로 삼고 있습니다. 양산형 시계부터 하이엔드를 지향하는 최고급 시계까지 폭넓은 라인업을 가진 모리스 라크로와. 그 중에서도 최상위 플래그십 모델인 마스터피스 컬렉션의 품격을 계승한 시계가 THE K9의 인테리어에 들어가게 됐습니다. 정교하고 섬세한 감성 품질과 차원이 다른 고급감으로 대형 세단 시장을 선도하는 패러다임을 제시하려는 THE K9. 기아자동차 플래그십 세단으로서의 자부심에 걸맞은 최첨단 기술은 물론 고급 시계 브랜드 모리스 라크로와와의 협업으로 품격있는 인테리어까지 완성시켰습니다. THE K9은 최상의 감각적인 경험을 통해 플래그십 세단의 품격을 선사할 것입니다.

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18/06/2026
[현대자동차] 혁신적인 공간 미학, 벨로스터 인테리어

EXPLORE [현대자동차] 혁신적인 공간 미학, 벨로스터 인테리어 HMG저널 2018. 3. 19. 11:03 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 벨로스터 인테리어는 아키텍처적인 수평미가 주는 고급스러움을 통해 차별화된 스포티함을 자랑합니다 흔히 자동차 인테리어에 있어 수평 라인은 스포티하지 않다는 인식을 갖고 있습니다. 또 시트는 실용적인 착좌감과 안전성이 최선이라고 말합니다. 벨로스터는 이러한 정형과 공식에서 과감히 탈피했습니다. 1+2 비대칭 도어에서 시작된 벨로스터만의 유니크한 디자인 철학, 그 혁신에서 비롯된 벨로스터의 실내 디자인을 살펴봅니다.수평 라인에 대한 벨로스터의 다른 생각 #콘솔부터_크래시패드까지 #라인감에_대한_재발견 #한층_성숙하고_세련된_스포티시즘 2세대 벨로스터의 실내 디자인 개발은 라인에 대한 많은 고민에서 출발했습니다. 여기에는 1+2 비대칭 도어라는 독특한 외관 콘셉트가 인테리어에도 이어지는 디자인 방향성이 크게 작용했습니다. 가장 큰 연결 고리는 콘솔과 크래시패드. 고성능 머슬카처럼 스포티한 느낌을 구현하고자 했습니다. 센터페시아 측면부에 적용된 가니쉬를 통하여 콘솔과 크래시패드를 연결하고 다이내믹한 느낌을 극대화했습니다. 2세대는 1세대 벨로스터에 비해 크래시패드를 한층 더 길고 슬림하게 적용했습니다. 통상 자동차 디자인에 있어 크래시패드의 수평 라인이 슬림해질수록 고급감을 줍니다. 2세대의 경우 한층 더 길고 슬림해진 라인감을 주어 운전석 공간의 독립성을 강화하고 운전자가 운전에 한결 몰입하기 좋은 환경을 조성했습니다. 1세대가 독특함으로 시선을 사로잡았다면, 2세대에서는 한층 성숙하고 세련된 운전의 즐거움을 구현하고 있습니다. 그 예가 드라이브 모드입니다. 다른 차량의 경우 흔히 드라이브 모드 버튼이 잘 드러나지 않는 반면, 2세대 벨로스터의 경우 운전자의 질주 본능을 자극하듯 버튼 형상이 돌출되어 있습니다. 운전 중에도 직관적으로 사용할 수 있도록 차량 콘셉트를 잘 표현하는 항목입니다. 또한 1세대의 대칭형 디자인과는 달리, 외장 콘셉트에 맞춰 비대칭 컬러가 적용됐습니다. 따라서 좌우 차문을 열었을 때나, 운전석과 조수석에 앉았을 때 분리된 컬러가 주는 서로 다른 감성을 경험할 수 있습니다.스위치를 켜라! 감성 기술로 깨어난 벨로스터의 질주 본능 #스위치의_과감한_변신 #차별화된_촉감의_스위치 ‘Refinement in smallest details.’ 눈에 보이지 않는 작은 일을 소홀히 하면 낭패를 볼 수도 있다는 뜻입니다. 자동차에서는 어떨까요. 한눈에 지나치기 쉽지만 차를 운전하는 내내 운전자의 감성을 자극하는 그 무엇. 바로 스티어링 휠이나 버튼류 등의 디테일한 인테리어 요소입니다. 벨로스터의 경우 스위치류를 들 수 있습니다. 대표적인 예가 ‘드라이브 모드 스위치’입니다. 기존 현대자동차에서 표준화된 그룹핑의 틀을 깨고 더 스포티하면서도 역동적인 벨로스터만의 특징을 살렸습니다. 또한 변속기 좌측의 제일 첫 번째 파트에 전방 돌출 배치돼 펀 투 드라이브를 강조한 벨로스터의 정체성을 상징적으로 보여줍니다. 컬러 역시 다른 스위치류와 차별화된 그레이 컬러를 적용해 드라이버로 하여금 지긋이 누르고 싶은 욕구를 자극합니다. 보통 운전석 좌측 전면에 부착되어 있는 ESC OFF 스위치 역시 변속기 좌측에 배치해 주행을 위한 차량이라는 점을 여실히 부각합니다. #착_감기는_그립감 #편안한_스티어링_휠 #운전자_조작_편의 스위치류의 위치와 컬러가 질주 본능을 자극한다면 스티어링 휠과 도어 핸들 등의 그립감은 자동차와의 일체감을 선사합니다. 스티어링 휠은 손의 위치가 어떠한 형태일 때 운전자가 가장 편안하게 주행에 집중할 수 있는지에 대한 연구 결과를 토대로 디자인됐습니다. 텀 레스트(엄지손가락이 올려지는 부분)까지 세밀하게 계산된 그립감으로 탁월한 감성을 전달합니다. 내부의 도어 핸들 역시 손가락에 착 감기도록 설계되어 운전을 마친 후 도어를 열고 나설 때의 기분까지 배려합니다. 촉감이 전하는 만족감은 버튼류에도 적용됐습니다. 크래시패드 상단의 돌출형 모니터에 버튼류가 적용되지 않은 심플한 디자인이 적용되면서 자연스럽게 상하로 그룹핑된 AVN과 공조 스위치가 하이테크 이미지를 연출합니다. 더불어 주행 상황에서 운전자 조작 편의성을 고려해 버튼의 하단부가 돌출된 입체적이고 메카닉한 형상을 적용하였고, 컬러 차별화를 통해서 스포티한 이미지까지 전달하고 있습니다.시트는 인체공학과 디자인이 결합된 차의 종합예술 #의자에_대한_재발견 #버킷시트와_시트백_격납_헤드레스트 #운전의_즐거움 시트를 단순히 의자라 볼 수도 있지만 사실 시트는 자동차 인테리어의 종합 예술이라 할 수 있습니다. 인테리어의 개발 방향이 운전자 중심의 공간미학으로 향한다면, 스타일뿐 아니라 사람의 편안함, 안락감과 더불어 감각적 즐거움을 만족시켜야 하는 감성적인 기능성이 강하기 때문입니다. 그런 의미에서 2세대 벨로스터의 시트 개발은 인체공학과 예술성을 극대화하는 과정이었습니다. 1세대에 이어서 적용된 버킷시트는 다이내믹 스포티 주행과 펀 드라이브를 구현하기 위한 중요한 특징입니다. 스포티한 주행을 위한 기능성에 세련된 스타일을 더하고자 차용한 것이 바로 ‘코쿤 디자인(Cocoon Design)’ 개념입니다. 아늑하게 감싸안는 코쿤의 형태감이 등받이가 깊어 몸을 한층 편안하게 감싸주는 버킷시트와 잘 맞았습니다. 더불어 스포츠 드라이빙을 좀 더 편안하게 즐길 수 있게 숄더부와 사이드 볼스터를 강조하여 운전 시 어깨 상단을 단단하게 지지하고, 흔들림을 방지해 코너링을 할 때 안점감 있게 잡아주는 기능성을 강화했습니다. 레이싱 요소를 적용하여 스포티함을 더한 것도 2세대 벨로스터만의 특징입니다. 바로 격납 시트백 헤드레스트입니다. 이 부분의 주요 관전 포인트는 실제 스포티카에서와 같은 일체형 헤드레스트로, 종전보다 시트 백의 높이를 올려서 머리 지지성을 한층 개선하였을 뿐만 아니라 운전석 자체의 유니크함과 스포티함을 극대화했습니다. 본 콘텐츠는 개발과정에서 작성되어, 지역별 현지 최종 판매 사양과 일부 상이할 수 있습니다▶ 현대자동차그룹 연구개발본부 간행물 R&D STORY ‘VELOSTER STORY’에서 발췌한 내용입니다

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18/06/2026
[기아자동차] THE K9 X 팬톤 색채 연구소, 컬러가 당신을 위로한다

EXPLORE [기아자동차] THE K9 X 팬톤 색채 연구소, 컬러가 당신을 위로한다 HMG저널 2018. 3. 20. 13:07 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 휴식과 재충전을 돕는 빛과 컬러로 운전자에게 특별한 감성을 선사하는 것. THE K9과 팬톤 색채 연구소가 만나게 된 이유 중 하나입니다. 팬톤 색채 연구소는 세계적으로 통용되는 컬러의 표준을 정하고 수만 가지 이상의 색을 시스템으로 체계화한 회사입니다. 수많은 컬러에 고유번호를 붙여 만든 팬톤 컬러 매칭 시스템(PMS, Pantone matching system)으로 세계적인 입지를 다졌죠. 팬톤 컬러는 시각 디자인뿐 아니라 기술, 건축, 패션, 도료 등 다양한 분야에서 표준으로 사용되고 있습니다. 뿐만 아니라 매년 발표하는 ‘올해의 팬톤 컬러’는 산업 전반에 걸쳐 새로운 컬러 트렌드를 창조하고 있습니다. 최고급 세단 THE K9의 무드조명 엠비언트 라이트에서도 2018 팬톤 컬러인 ‘울트라 바이올렛’을 경험할 수 있습니다.컬러가 당신에게 미치는 영향 컬러는 생각보다 우리의 삶에 많은 영향을 미칩니다. 블루 계열의 컬러는 들떠있는 마음을 차분히 가라앉히기도 하고, 옐로 계열의 화사한 컬러는 우울한 일상에 활력을 불어넣기도 하죠. 색채심리학에 따르면 색이 가지는 온도감, 중량감, 강약감 등은 실제로 우리 마음에 감정적인 효과와 메시지를 전달합니다. 최고급 세단 THE K9이 팬톤 색채 연구소와의 콜라보레이션을 통해 색다른 감성의 실내 무드 조명 작업을 진행한 것도 바로 이 이유에서부터 입니다. 자동차는 물리적 이동 수단을 넘어 휴식과 충전, 영감의 공간이기 때문이죠. THE K9의 무드 조명을 만들며 두 회사는 이런 풍경을 상상했습니다. 바쁜 하루를 마치고 마침내 자신만의 공간이 자동차에 탑승한 누군가를. 그리고 그가 완전한 개인으로 돌아와 휴식과 재충전의 시간을 갖는 기분을 자동차에서 느낄 수 있기를. 그리고 두 회사는 적절한 빛의 사용으로 THE K9의 내장 디자인 컨셉트인 ‘Confident Richness(삶의 영감을 풍성하게 하는 공간)’와 자연스럽게 어울리면서도, 운전자와 탑승객 모두에게 심리적인 안정과 휴식을 선사할 수 있는 감성적인 무드조명 컬러들을 완성시킵니다.THE K9의 7가지 컬러THE K9의 무드 조명은 바다와 숲, 하늘, 태양, 오로라와 같은 다양한 자연에서 영감을 받았습니다. 컬러에 따라 다양한 대자연으로 여행을 떠나는 듯한 기분이 들도록 말이죠. 팬톤은 수많은 리서치와 심층분석, 기존의 노하우를 통해 까다롭게 색상을 선정했습니다. 물론 이 각각의 색상은 자신만의 독특한 메시지와 이미지를 가지고 있죠. 드라이빙을 방해하지 않으면서도 자연스럽게 분위기에 몰입할 수 있는 무드 조명. THE K9만의 완성도 높은 디테일한 감성 품질을 위해 무엇보다 컬러의 톤을 섬세하게 조정했습니다. 더불어 THE K9의 무드조명 콘셉트에 걸맞도록 팬톤 색채 연구소에서 별도의 컬러 네이밍도 진행했습니다. THE K9에서 만날 수 있는 휴식과 영감의 7가지 컬러들을 소개합니다. 리프레싱 오션 컬러는 푸른 바다에서 영감을 얻었습니다. 깊은 바다 속 혹은 물 위에 떠있을 때 느끼는 안정감과 평온함을 상상해보세요. 심해를 자유롭게 유영하는 듯한 고요함을 느낄 수 있죠. 리프레싱 오션 컬러는 바로 이런 기분을 전달하고자 하였습니다. 드림 퍼플 컬러는 우주에서 영감을 받았습니다. 바로 이 컬러가 팬톤의 ‘울트라 바이올렛’ 색상인데요. 보라빛은 우리의 의식을 확장시키고 더 높은 수준의 지식 세계로 이끄는 힘을 갖고 있다고 합니다. 2018년 가장 트렌디한 컬러이자, 우리의 창의력과 직감을 깨우는 드림 퍼플 컬러를 경험해보세요. 블루 플라이트 컬러는 푸른 하늘에서 영감을 받았습니다. 이 매혹적인 딥 블루 컬러는 평정심을 갖고 바쁜 일상 속 부담과 긴장감을 해소하는 데 도움을 준다고 합니다. 피스풀 포레스트 컬러는 숲에서 영감을 받았습니다. 도시에서 벗어나 울창한 숲에 들어왔을 때 어떤 기분이 드나요? 초록빛으로 가득한 숲 속에서 우리는 몸의 잃어버린 균형과 에너지를 다시 충전하는 듯한 경험을 하는데요. 피스풀 포레스트 컬러는 이렇게 숲 속에서 휴식하는 듯한 편안함을 전달하고자 하였습니다. 오로라 바이올렛 컬러는 밤하늘에 빛나는 오로라에서 영감을 받았습니다. 부드러운 바이올렛 컬러는 행복하고 즐거운 분위기 속으로 빠져드는 기분을 전합니다. 스트레스 받는 일상 속에서 바이올렛 컬러를 경험한다면, 긍정적인 마음가짐, 따뜻한 감성을 느껴볼 수 있지 않을까요? 오렌지 딜라이트 컬러는 대지의 기운을 담은 색상입니다. 오렌지 컬러는 에너지와 힘을 상징하는데요. 우리 내면에 자리한 생명력을 깨우며 자신감과 용기를 불어넣어 주는 색상이라고 하네요. 지친 일상 속 에너지 충전이 필요할 때는 오렌지 딜라이트 컬러를 체험해 보세요. 골든 인사이트 컬러는 태양에서 영감을 얻었습니다. 활기가 넘치면서도 명쾌하며, 희망과 행복, 기분 좋은 즐거움을 전달합니다. 우리의 호기심을 일깨우며 삶에 대한 새로운 태도, 인사이트를 얻는 데 도움을 줄 것입니다. 이 7가지 컬러 외에도 THE K9에서는 기아차 최초로 64가지에 이르는 실내 무드 조명을 선호에 따라 직접 설정할 수 있어 더욱 차별화된 감성 프리미엄을 경험할 수 있습니다. THE K9을 탈 때마다, 당신은 새로운 여행을 떠나는 것처럼 설레는 기분을 받을 것입니다. 각각의 컬러가 섬세하게 당신의 감정을 어루만져줄 테니까요. THE K9만이 제공할 수 있는 럭셔리함과 편안함, 그리고 혁신적인 경험. THE K9의 오너만이 느낄 수 있는 특권입니다. 다가오는 4월, THE K9이 제시할 감성의 새로운 기준을 기대해 주세요.

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18/06/2026
[현대다이모스] 친환경차 시장의 주연, ‘파워트레인 전동화’

INNOVATE [현대다이모스] 친환경차 시장의 주연, ‘파워트레인 전동화’ HMG저널 2018. 3. 22. 11:28 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 친환경차 시장의 주연, 파워트레인의 전동화 트렌드를 살펴봅니다 최근 자동차 산업에 부는 변화의 바람이 거세지고 있습니다. 2020년을 전후로 유럽, 미국 등 주요 지역별 자동차 연비 규제 기준은 강화되고 과징금을 부과하는 제도가 본격 시행됩니다. 규제 기준은 향후 계속 강화되는 추세이기 때문에 글로벌 친환경차 시장은 급격하게 성장할 것으로 전망됩니다.친환경차 시장의 성장 배경 자동차 업계에서 친환경차 연구와 개발은 필수가 됐습니다 완성차 기업들은 친환경차 라인업 확대를 적극적으로 추진 중입니다. 한 완성차 기업은 2019년부터 친환경차만 판매한다고 발표했으며, 다른 두 기업 또한 2025년 전기차 비중을 20~25%로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 현대·기아자동차도 현재 13종인 친환경차 라인업을 2025년에는 38종으로 확대할 계획입니다. IT나 가전 등 이종산업의 기업들도 전기차를 개발하거나 모터·인버터 등 핵심부품을 공급해 친환경차 시장 참여에 나서고 있습니다.하이브리드 중심의 시장 성장과 대응 하이브리드 차량은 친환경차에서 큰 비중을 차지하고 있습니다 친환경차는 동력원 구성에 따라 다양한 기술 방식이 존재합니다. 일반적으로 하이브리드, 전기차, 연료전지차로 나눌 수 있습니다. 전기차는 여전히 높은 배터리 가격, 충전 시설 부족, 긴 충전 시간 등의 이유로 본격적으로 확대되는 데는 오랜 시간이 걸릴 것으로 예상됩니다. 연료전지차 역시 차량 가격 및 수소충전소 구축 등으로 인해 아직은 갈 길이 요원합니다. 따라서 차량 가격에 대한 소비자 부담과 이용 편의성 등을 고려할 경우 앞으로도 하이브리드 차량이 친환경차 시장의 대부분을 차지할 것으로 전망됩니다. 현대다이모스는 이미 Full HEV 차량용 6속 하이브리드 DCT를 현대·기아자동차에 공급하고 있습니다. 이를 통해 하이브리드 시장 변화 및 성장에 적극 대응 중입니다. 특히 현대다이모스가 DCT를 공급하는 아이오닉과 니로는 친환경차 전용 모델로서 뛰어난 연비로 호평을 받고 있습니다.하이브리드 기술 방식 하이브리드는 동력원으로 사용하는 엔진과 모터의 구성 및 활용 방법에 따라 다양한 기술방식이 존재합니다. 완성차 기업 및 부품 기업들은 최적화된 솔루션을 적용해 경쟁에 대응하고 있습니다. 주요한 하이브리드 기술방식의 특징을 알아보겠습니다.엔진 통합형 엔진 뒤에 모터를 부착하여 모터 엔진의 출력을 보조하는 방식입니다. 현대자동차의 아반떼 하이브리드에 적용된 방식이며 EV 모드는 지원되지 않습니다.변속기 통합형 모터가 구동력을 보조하며 구동에 개입하지 않을 때는 배터리를 충전합니다. 엔진, 모터, 변속기가 하나의 축으로 연결되므로 구조가 상대적으로 간단하며 모터로만 주행하는 EV모드 지원이 가능합니다. 현대·기아자동차를 비롯한 다수의 완성차 기업이 변속기 통합형 방식을 적용하고 있습니다. 특히 현대자동차는 엔진과 모터 간 동력을 제어하는 ‘엔진 클러치’를 세계 최초로 상용화하여 세계 최고 수준의 하이브리드 연비를 구현했습니다. 국내 인증 복합연비 기준으로 아이오닉 하이브리드의 연비는 22.4km/ℓ입니다.동력분기형(Power Split) 엔진과 두 개의 모터가 조합된 방식입니다. 엔진이 모터와 함께 직접 바퀴를 굴리고, 또 다른 모터는 발전기 역할을 하여 배터리를 충전합니다. 2개의 모터를 사용하기 때문에 출력이 높고 배터리 충전 효율이 높지만 구조가 복잡합니다.후륜형 HEV 시스템 차량의 전륜에는 기존 엔진과 변속기를 활용하고 후륜에는 전기식 구동모듈을 적용한 방식으로 EV모드 및 4륜구동 기능이 가능합니다. 따라서 엔진과의 협조를 통한 하이브리드 제어 및 콤팩트한 전기식 구동모듈 개발이 매우 중요합니다. 향후 중대형 및 SUV에 확대 적용될 것으로 예상됩니다. 고비용 하이브리드 시스템 개선을 위한 답안 48V 마일드 하이브리드 시스템 48V 마일드 하이브리드 시스템은 자동차 업계가 주목하는 저비용 솔루션입니다 강력한 연비규제 시행 및 기술적 발전에도 여전히 하이브리드 시장은 전체 완성차 판매 규모에서 큰 비중을 차지하지 못하고 있습니다. 하이브리드 자동차는 배터리와 모터 등 신규 부품이 적용되기 때문에 동급의 내연기관보다 가격이 약 20% 정도 높은 편입니다. 그로 인해 일반 소비자들이 느끼는 가격 저항도 큽니다. 최근 저유가로 인해 하이브리드의 장점인 낮은 유지비가 매력적으로 느껴지지 않는 점도 있습니다. 이에 따른 대안으로 기존 고비용 Full 하이브리드 대비 저비용 솔루션 개발이 이뤄지고 있습니다. 자동차 업계에서는 친환경차 기술의 새로운 대안으로 48V 마일드 하이브리드 시스템에 주목하고 있습니다. 48V 마일드 하이브리드 시스템은 기존 하이브리드 방식 대비 연비 개선 효과는 적고, EV모드 주행거리가 짧습니다. 하지만 저비용으로 연비개선을 할 수 있을 뿐만 아니라 차량 전장화에 대응하기 위한 추세와도 맞물려 향후 매력적인 솔루션으로 여겨지고 있습니다. 특히 디젤 게이트 이후 유럽 OEM 및 부품 기업이 솔루션 개발을 주도하고 있으며 하이브리드 기술이 부족한 중국시장을 중심으로 적용이 확대될 것으로 보입니다. 이미 2017년 하반기 유럽의 완성차 기업들이 48V 하이브리드 차량의 양산을 시작했습니다. 현대모비스 또한 핵심부품의 독자기술을 확보하고 2018년 본격 양산을 준비하고 있습니다. 48V 마일드 하이브리드 시스템은 모터의 적용 위치에 따라 다양한 기술 방식이 있습니다. 현재는 기존 내연기관(엔진 및 변속기) 변경 없이 저출력 모터를 적용한 ‘엔진+모터’ 방식 위주로 개발 중입니다. 그러나 향후 연비 규제 강화에 대응하기 위해 모터의 출력을 높여 연비 개선 효과가 큰 ‘변속기+모터’ 방식의 비중이 확대될 것으로 예상됩니다. 특히 ‘변속기+모터’ 방식은 현대다이모스의 기존 6속 하이브리드 DCT와 제품·기술 방식이 매우 유사하기 때문에 현대다이모스의 글로벌 48V 시장 대응은 용이할 것으로 보입니다. 따라서 관련 시장과 기술 트렌드를 지속적으로 모니터링하고 글로벌 기술 경쟁에서 주도권을 잡을 수 있는 방안에 대한 적극적인 검토가 필요합니다. 이를 통해 친환경차 파워트레인 제품 라인업 확대와 아울러 시장과 기술 변화에 적극적으로 대응 가능할 것이라 예상됩니다. 글. 현대다이모스 전략지원팀 최형욱 과장 현대다이모스 미래 성장의 한 축이 될 신사업 아이템을 발굴하는 신사업 WG에서 고품격 ‘아재개그’를 맡고 있습니다 ▶ 현대다이모스 사보 D STORY 2018년 1, 2월호에서 원문을 확인할 수 있습니다

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18/06/2026
[현대자동차] 벨로스터의 외관 디자인 포인트 4

EXPLORE [현대자동차] 벨로스터의 외관 디자인 포인트 4 HMG저널 2018. 3. 23. 11:30 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 벨로스터의 개성 넘치는 디자인 포인트를 알아봅니다 현대자동차 벨로스터는 나만의 개성 표현을 중시하는 고객을 위해 기존 자동차의 클리셰(Cliche)에 정면 대응했습니다. 좌우 대칭 공식을 탈피해 독창적인 비대칭 스타일 구현하고. 디자인과 주행성능의 감성적 가치를 중시하는 고객의 니즈에 호응했습니다. ‘고정관념에 대한 치열한 도전’이라는 벨로스터의 철학을 계승한 2세대 벨로스터의 4대 유니크 디자인 포인트를 만나봅니다.1+2 도어 비대칭 디자인 #스포티함과_실용성을_품은_마성의_디자인 #쿠페처럼 #해치백처럼 1세대 벨로스터에 이어 2세대 벨로스터에도 1+2 도어 디자인은 가장 특징적인 디자인 코드이자 핵심 요소입니다. 2세대 벨로스터에서도 디자인 콘셉트를 유지한 이유 중 하나는 벨로스터가 태생적으로 젊은 층을 위한 자동차이기 때문입니다. 1+2 도어 디자인은 젊은 층을 겨냥한 스포티함과 실용성의 일체화라는 구체적인 명제를 내포하고 있습니다. 한마디로 욕심 많은 차입니다. 덕분에 사용자 입장에서는 스포티한 느낌과 해치백의 실용성이라는 두 마리 토끼를 손에 넣는 효과를 얻을 수 있습니다. 운전석 쪽 1개와 조수석 쪽 2개라는 도어의 비대칭성은 벨로스터의 아이덴티티와 같습니다. 측면에서 볼 때 한 대의 차에 쿠페와 해치백의 2가지 디자인 콘셉트가 적용되었다고 볼 수 있습니다. 이는 벨로스터의 야누스적인 반전 매력으로 긍정적인 평가를 받는 요소입니다. 또한 운전석과 조수석이 비대칭 도어이다 보니 필연적으로 좌우 문의 길이가 다를 수밖에 없는데, 이러한 의외성(Unexpected)은 벨로스터만의 유니크한 매력입니다. 결과적으로 문이 하나 있는 운전석 쪽의 느낌은 한층 스포티한 반면 조수석 쪽의 경우, 동승자의 승하차 및 화물 적재성 등 요모조모 편리성이 돋보입니다. 1세대 벨로스터와 2세대 벨로스터 모두 이러한 벨로스터의 가장 특징적인 디자인 코드를 공유하기 때문에 둘을 비교했을 때 표면적으로 큰 차이가 드러나지 않을 수도 있습니다. 하지만 직접 2세대 벨로스터를 대면해본다면 운전석과 조수석 각각의 도어 핸들 위치, 힌지 등 본질적으로 다른 구조를 분명히 경험할 수 있습니다.한층 성숙하고 세련된 ‘Coupe liked Profile’ #시티랠리카 #유니크한_쿠페 #더욱_슬릭해진_루프라인 #운전은_즐거워 2세대 벨로스터의 스포티한 정체성을 가장 극명하게 보여주는 외관 디자인 키워드는 ‘시티 랠리 카(City rally car)’입니다. 랠리 레이싱 카의 요소로 프런트 립과 리어팁 등이 일반 양산차보다 과감하게 적용됐습니다. 더불어 차량 앞뒤에 에어커튼을 적용했는데, 디자인은 물론 공력 개선 효과가 컸습니다. 일련의 새로운 디자인 도입과 더불어 공기저항계수의 적정선을 찾아낸 덕분에 두 마리 토끼를 잡을 수 있었습니다. 또한 2세대 벨로스터는 전 세대에 비해 좀 더 ‘쿠페처럼 보이게(Coupe liked Profile)’ 하는 데 역점을 둬 차별화를 모색했습니다. 그 해법으로 1세대 때보다 루프 라인을 낮췄습니다. 루프 후면의 경우 종전보다 낮아짐으로써 2세대 벨로스터는 보다 슬릭해진 사이드 프로파일을 갖게 되었습니다. 물론 결코 쉽지 않은 도전이었습니다. 루프가 낮아지면서 리어 해치의 힌지가 뒷좌석 헤드룸에 영향을 주는 등 패키지와 관련된 문제가 만만치 않았던 것입니다. 하지만 벨로스터의 디자인 차별성을 가져가기 위해 각 부서가 치열하지만 긴밀한 협의를 거쳤고, 그 결과 후방 시계를 1세대 수준으로 확보하면서도 쿠페처럼 매끈한 루프라인을 완성하게 되었습니다.유니크한 시티 랠리 카 모티프 아키텍처 #완전히_새롭게_해석한_벨로스터_디자인_철학 #Front #캐스케이딩그릴 벨로스터의 전면은 스포티한 벨로스터의 감성을 반영하면서 기존의 악동 이미지에서 세련되고 고급스러운 모습으로 변모했습니다. 여기에 디자인적으로 한층 진보된 외관의 큰 변화가 도입되었는데, 바로 캐스케이딩 그릴입니다. 종전 그릴에서 캐스케이딩 타입으로의 변화가 주는 느낌은 한마디로 ‘한층 단단해진 고성능의 스포티함’입니다. 캐스케이딩 그릴의 적용으로 차량의 역동적인 느낌이 극대화됐습니다. 2세대 벨로스터의 캐스케이딩 그릴은 아래가 다른 차보다 넓은 형상을 갖고 있습니다. 차체가 더 낮아 보이고 비례가 달라진 덕분에 2세대 벨로스터는 눈에 띄는 포인트를 얻었고 추구했던 고성능 스포티 드라이브 콘셉트도 담아냈습니다. #시선을_사로잡는_벨로스터만의_아이캐칭 #Side #리어쿼터뷰 2세대 벨로스터 중 핵심적인 관전 포인트를 꼽자면 ‘옆모습이 예쁜 차’와 ‘뒷모습이 예쁜 차’입니다. 날렵한 측면의 아름다움은 운전석에서 후석으로 떨어지는 사이드 프로파일을 통해 나타납니다. 또한, 뒤에서 바라보았을 때 벨로스터는 보디 볼륨 측면에서 하단에 볼륨감이 크고 상단 볼륨감은 작아집니다. 아래로 갈수록 넓어지고 위로 갈수록 좁아지는 역동적인 대비는 한층 더 볼륨감을 강화합니다. 2세대 벨로스터는 이를 더욱 극대화하여 위로 갈수록 한층 더 날렵해졌습니다. 단순한 볼륨의 대비가 드라마틱한 요소로 발전한 것입니다. 이 두 가지 시점의 디자인 포인트를 한눈에 볼 수 있는 곳이 리어 쿼터 뷰입니다. 리어 쿼터 뷰(Rear Quarter View)란 약 45도 후방 측면 차선에서 보이는 사이드 뷰로, 이 각도에서 봤을 때 차의 입체감과 엣지 각을 한눈에 가장 잘 파악할 수 있습니다. 디자이너가 가장 자신 있는 2세대 벨로스터의 뷰가 바로 리어 쿼터 뷰입니다. 리어 램프와 리어 범퍼로 이어지는 벨로스터의 리어 쿼터 뷰는 직관적으로 타이어와 휠 부분의 볼륨감이 크다는 인상을 줍니다. 볼륨이 클수록 스포티함도 커지기 때문에 2세대 벨로스터의 스포티함은 한층 더 배가됩니다. #깨알_같은_디테일_요소들 #듀얼_센터_머플러 스포티 콘셉트카에서 머플러(Muffler)는 파워를 시각 및 청각으로 체감하는 근육과도 같은 존재입니다. 다이내믹한 주행의 쾌감을 센터에 위치한 듀얼 머플러를 통해 먼저 상상하고, 귓가를 울리는 묵직한 소리로 확인하는 고유의 즐거움이 있습니다. 1세대에 이어 2세대 벨로스터에서도 고성능 스포티카의 상징 요소인 듀얼 센터 머플러는 눈을 즐겁게 합니다. #Back #리어_엠블럼 벨로스터의 후면은 해치백 형태에 가깝습니다. 여기에 벨로스터가 지향하는 유니크한 요소를 적용하기 위한 여러 고민이 있었습니다. 대표적인 것이 리어 엠블럼입니다. 통상 해치백의 손잡이는 엠블럼 하단에 홈을 내는데, 자칫 뒤가 너무 복잡해 보일 우려가 있어 해치백 손잡이를 와이퍼 쪽으로 숨겼습니다. 손잡이 하나를 놓고 그렇게 회의를 많이 해본 적이 없다고 할 정도로 고민에 고민을 거듭했습니다. 많은 고민과 노력 덕분에 뒤태는 한결 깔끔해졌습니다. 더불어 후면 램프 라이트 시그니처에도 심혈을 기울였습니다. 실제 도로 주행 시 사람들의 시선을 가장 많이 받는 부분이 벨로스터의 후면부입니다. 이러한 아이캐칭 요소에 대한 디테일 노력 덕분에 2세대 벨로스터는 후면부의 볼륨감이 한층 더 과감해졌고 탄탄한 근육질의 멋을 지니게 됐습니다.2세대 벨로스터의 유니크 & 펀 컬러 스탠스 #벨로스터_스페이스_레이스 #태양풍처럼_압도하는 #아이캐칭_컬러_스펙 2세대 벨로스터의 컬러 콘셉트는 독특한 컬러 스토리 설정으로부터 시작됐습니다. 일명 ‘JS 스페이스 레이스’입니다. ‘JS 스페이스 레이스’는 가상의 게임 공간입니다. 우주라는 드넓은 공간을 레이싱 트랙으로 놓고, 운전의 즐거움이 물씬 배어 나오도록 속도감과 다이내믹 코드를 요소요소에 차용했습니다. 예를 들어 태양풍의 강렬한 불꽃을 연상시키는 이그나이트 플레임, 빠르게 지상으로 떨어지는 별똥별의 이미지를 담은 슈팅 스타, 번개처럼 빠른 썬더볼트 등이 그것입니다. 한마디로 달리기 좋아하는 사람이라면 누구나 호기심이 발동하고 자극받을 수 있도록 네이밍까지 신경 쓴 것입니다. 새로운 벨로스터의 컬러 스펙을 설정하는 데 가장 중요한 포인트는 코어 컬러 선정입니다. 스포티함을 대중적으로 소구할 수 있는 레드를 핵심 코어 색상으로 선정했습니다. 마침내 외장은 이그나이트 플레임, 내장은 볼케이노 레드 컬러로 정해졌습니다. 한편 비대칭 도어 콘셉트에 부합하는 컬러 브레이크 업을 과감하게 도입했습니다. 프런트 도어의 경우 운전석은 블랙으로, 보조석은 다른 컬러로 구분하여 비대칭적인 디자인 콘셉트를 강화했습니다. 결과적으로 운전석 크래시패드 쪽을 다른 공간과 확연히 구분 지어 운전자가 오롯이 운전에만 몰입할 수 있는 공간을 컬러로 표현했습니다. 더불어 스포티 이미지를 강화할 수 있게끔 시트벨트에 레드 컬러로 포인트도 더했습니다. #운전자의_개성을_닮은_컬러_시그니처 #투톤_컬러 #커스터마이징 보디-루프의 투톤 컬러는 현대자동차에서 코나(KONA)와 2세대 벨로스터에 최초로 도입됐습니다. 도전과 실험이라는 벨로스터의 속성과 연결되는 부분입니다. 유니크함 강화를 위해서 초기부터 투톤 컬러를 염두에 두고 개발을 진행했는데, 결과적으로 매우 유니크하고 재미있는 디자인 포인트가 됐습니다. 보디-루프의 투톤 컬러는 사용자 입장에서 자신만의 취향과 개성에 맞는 컬러를 직접 조합할 수 있다는 점에서 매력적입니다. 자신만의 컬러 시그니처를 자동차에 담을 수 있는 것입니다. 2세대 벨로스터의 선택 가능한 루프 컬러는 화이트, 다크그레이, 블랙으로 총 3종입니다. 참고로 디자이너가 생각하는 최적의 조합지는 모든 컬러와 잘 어울리고 무엇보다 스포티한 느낌이 잘 표현되는 블랙입니다. 본 콘텐츠는 개발과정에서 작성되어 지역별 현지 최종 판매 사양과 일부 상이할 수 있습니다 ▶ 현대자동차그룹 연구개발본부 간행물 R&D STORY ‘VELOSTER STORY’에서 발췌한 내용입니다

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