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[작성자:] ationkr

  • [HMG 저널] 프랑크푸르트 모터쇼에서 기아자동차 프로씨드 콘셉트 최초 공개

    [HMG 저널] 프랑크푸르트 모터쇼에서 기아자동차 프로씨드 콘셉트 최초 공개

    [HMG 저널] 프랑크푸르트 모터쇼에서 기아자동차 프로씨드 콘셉트 최초 공개

    EXPLORE [HMG 저널] 프랑크푸르트 모터쇼에서 기아자동차 프로씨드 콘셉트 최초 공개 HMG저널 2017. 9. 14. 15:33 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 기아자동차의 익스텐디드 핫 해치 콘셉트카인 ‘프로씨드 콘셉트’가 세계 최초로 공개됐습니다 기아자동차가 9월 12일(현지시각) 독일 프랑크푸르트 메세에서 열린 ‘제67회 2017 프랑크푸르트 모터쇼(The 67th Internationale Automobil-Ausstellung, 이하 2017 프랑크푸르트 모터쇼)’에서 익스텐디드 핫 해치 콘셉트카 '프로씨드 콘셉트'를 세계 최초로 공개했습니다. 또한 소형 SUV 스토닉, 쏘렌토 부분변경 모델, 모닝 엑스라인(X-Line) 등을 유럽 모터쇼에서 처음으로 선보였습니다. 기아자동차는 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 약 732평의 전시공간에 프로씨드 콘셉트, 스토닉, 쏘렌토 부분변경 모델, 모닝 엑스라인을 포함해 총 19개 차량을 전시했습니다. 이 외에도 8단 자동 변속기를 비롯한 엔진 및 변속기도 전시해 기아자동차의 브랜드와 기술력을 알렸습니다. 2017 프랑크푸르트 모터쇼 속 기아자동차의 자세한 소식을 지금 전해 드립니다. 차세대 씨드 라인업의 방향성 및 비전을 제시하다 익스텐디드 핫 해치 ‘프로씨드 콘셉트’ 기아자동차의 프로씨드 콘셉트는 씨드 패밀리 라인업의 비전을 보여줍니다 기아자동차는 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 익스텐디드 핫 해치스타일의 콘셉트카 ‘프로씨드 콘셉트’를 세계 최초로 공개했습니다. 프로씨드 콘셉트는 유럽 전략형 차종인 3도어 해치백 ‘프로씨드’의 젊은 감각과 역동적인 이미지를 계승했는데요. 기존 해치백보다 트렁크 공간을 늘려 실용성을 더했습니다. 그레고리 기욤 기아자동차 유럽디자인센터 수석 디자이너는 프로씨드 콘셉트가 “씨드, 씨드 왜건, 프로씨드 등 씨드 패밀리 라인업에 대한 새로운 디자인 방향성과 비전을 제시하는 차”라고 설명했습니다. 프로씨드 콘셉트를 하나하나 세심하게 살펴보면 그 의미를 알 수 있습니다. 프로씨드 콘셉트의 전면부를 먼저 살펴보면, 중심부에 기아자동차의 상징인 호랑이코 형상 그릴이 크게 자리하고 있습니다. 전면 범퍼 중앙과 가장자리에는 대형 에어 인테이크를 적용해 더욱 역동적인 이미지를 강조했습니다. 프로씨드 콘셉트의 디자인은 특별합니다 측면부는 낮게 기울어진 루프 라인이 테일게이트로 유연하게 이어지는데요. 볼륨감이 넘치는 차체와 어우러져서 오히려 더 날렵한 이미지가 완성됩니다. 긴 보닛과 짧은 앞 오버행, 슬림한 웨이스트라인 등은 시각적으로 균형 잡히면서 역동적인 이미지가 돋보입니다. 생략된 B 필러는 부드럽게 좁아지는 사이드 윈도우 라인을 강조하며, 고성능차 전용 엠블럼인 GT 로고가 새겨진 C 필러는 상어 지느러미 형태로 디자인되어 고성능 자동차의 감성을 표출합니다. 프로씨드 콘셉트의 외장 칼라인 ‘라바 레드’는 더욱 특별합니다. 빛의 밝기, 세기에 따라 민감하게 반응해 매번 다른 깊이와 광택을 보여줍니다. 프로씨드 콘셉트의 유연한 차체 라인과 곡선이 강조될 수 있는 칼라입니다. 또한 프로씨드 콘셉트에는 색다른 방식의 빛이 사용됐습니다. 측면의 글래스 하우스 주변에 얇은 광선을 적용해 유선형으로 이어지는 차체의 매끈한 실루엣이 강조되었는데요. 이를 통해 프로씨드 콘셉트의 강력한 존재감이 더욱 두드러집니다. 여기에 대담한 디자인의 20인치형 6-스포크 알로이 휠, 전자식 도어 핸들 등이 간결한 멋을 더합니다. 프로씨드 콘셉트는 겉뿐 아니라 속도 강렬합니다 외장 디자인과 조화를 이루는 내장 디자인 또한 눈여겨볼 만합니다. 고객의 니즈에 맞춰 제작되는 맞춤복인 ‘비스포크’와 ‘오뜨꾸뛰르’에 영감을 받은 내장 디자인은 기존과 다르게 혁신적이고 색다른 소재가 적용됐습니다. 시트는 물결무늬의 주름을 효과적으로 표현하기 위해 100m 이상의 엘라스탠 소재의 천을 손으로 직접 자르고 손질했습니다. 검은색 시트는 대시보드와 센터콘솔에 적용된 강렬한 ‘라바 레드’ 칼라와 대비를 이뤄 고급스러움을 높입니다. 스포티한 디자인, 민첩한 주행성능으로 소형 SUV 시장을 노리는 스토닉 기아자동차의 소형 SUV 스토닉은 유럽 SUV 시장의 파수꾼 역할을 톡톡히 할 것으로 기대됩니다 기아자동차는 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 프로씨드 콘셉트와 함께 소형 SUV 스토닉도 함께 선보였습니다. 시선을 사로잡는 스포티한 디자인, 민첩한 주행성능을 두루 갖춘 스토닉은 9월 중 유럽에 출시될 예정입니다. 기아자동차는 스토닉을 앞세워 유럽 SUV 시장 공략에 적극적으로 나설 계획입니다. 유럽 소형 SUV 시장은 현재 연간 110만 대 규모의 판매를 보이고 있으며, 오는 2020년에는 그 규모가 200만 대 이상으로 확대될 것으로 예상되고 있습니다. 마이클 콜 기아자동차 유럽판매법인 최고운영책임자(COO)는 “2021년에 유럽에서 판매되는 차 10대 중 1대는 소형 SUV 차급이 될 것”이라고 내다보며, “기아자동차의 품질, 디자인, 브랜드 자신감으로 탄생한 스토닉은 이렇게 성장하는 소형 SUV 시장에서 가장 강력하고 주목받는 신차가 될 것”이라고 자신감을 내비쳤습니다. 기아자동차 유럽디자인센터와 남양연구소 기아디자인센터의 협업으로 탄생한 스토닉은 ‘날렵한 이미지의 소형 SUV 리더’라는 콘셉트에 맞춰 스포티하고 젊은 감각을 위시해 탄생했습니다. 특히 눈길을 잡아끄는 스토닉의 외장 디자인은 실용성이 돋보이는 민첩함, 안정감이 느껴지는 단단함, 소형 SUV를 대표하는 독특함이라는 세 가지 핵심속성을 바탕으로 완성되었습니다. 또한 스토닉은 반복적인 주행테스트를 거쳐 차급의 한계를 넘어서는 주행성능과 강건한 내구성을 확보했습니다. 차량 자세 제어 시스템(VSM)도 적용돼 주행 안정성을 높였고, 운전자를 포함한 탑승객 모두에게 편안함과 안정감을 줄 수 있도록 만들어졌습니다. 스토닉은 유럽에서 더욱 개성 넘치는 모습을 보여줄 것입니다 유럽에서 출시되는 스토닉에는 1.0 터보 가솔린 엔진, 1.25 가솔린 엔진, 1.4 가솔린 엔진, 1.6 디젤 엔진이 탑재됩니다. 또한 유럽에서 출시되는 스토닉에는 차체와 루프를 서로 다른 칼라로 조합하는 ‘투톤 칼라’가 적용됩니다. 다양하고 창의적으로 외관을 꾸밀 수 있어 차별화된 개성을 표현하기 더욱 좋아졌습니다. 쏘렌토 부분변경 모델, 모닝 엑스라인 등 유럽 시장 공략 위한 신차 공개 기아자동차의 쏘렌토 부분변경 모델도 유럽시장에 출사표를 던졌습니다 이번 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 기아자동차는 쏘렌토 부분변경 모델과 모닝 엑스라인 등 유럽 시장 공략을 위한 신차도 함께 선보였습니다. 기아자동차는 올해 4분기에 쏘렌토 부분변경 모델과 모닝 엑스라인을 유럽 시장에 출시할 예정입니다. 지난달 국내에 출시된 쏘렌토 부분변경 모델은 8단 자동 변속기를 탑재해 부드러운 주행 감성을 구현했습니다. 주행 성능 외에도 내외장 디자인, 안전 및 편의 사양 등을 강화한 것이 특징입니다.  유럽에서 만날 수 있는 기아자동차의 모닝 엑스라인입니다 모닝 엑스라인은 스포티지와 쏘렌토 같은 기아자동차의 SUV에서 영감을 받은 디자인이 적용됐는데요. 지상고를 15mm 높여 운전자에게 더 넓은 시야를 제공했습니다. 전면부의 호랑이코 그릴과 범퍼 등 외관 디자인에도 변화를 줘 자신감과 개성이 넘치는 경차 스타일을 완성했습니다. 

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  • 왕좌의게임 인물도 정리해드립니닷!

    왕좌의게임 인물도 정리해드립니닷!

    왕좌의게임 인물도 정리해드립니닷!

    일상 왕좌의게임 인물도 정리해드립니닷! 행집사 2017. 6. 23. 0:10 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 안녕하세요? 오늘은 왕좌의게임 인물도에 대해 알려드릴께요 국내 국외 1위를 하고 있는 중세 판타지 드라마인 이작품은 미국 HBO에서 2011년 4월 17일부터 방영되고 있는데요 우리나라에서도 많은 팬을 가지고 있는 미드입니다 원작은 조지R.R마틴의 얼음과 불의 노래 라는 작품이고요 연맹을 맺고 있는 일곱개의 가문간의 왕좌를 노리는 전쟁과 음모를 그린 작품입니다 대다수의 판타지 원작을 바탕으로 하는 드라마와 마찬가지로 시즌1부터 올해 방영된 시즌6까지의 모든 등장인물을 열거하자면 대략 150 명정도나 되기때문에 우리의 주인공들만의 소개를 할까 합니다 내년에 방영된다고 하는 시즌 7을 준비하는 맘으로 즐겁게 읽어주세요  일단은 왕좌의게임 인물도 가장중심에 있다고 할수 있는 스타크 가문입니다 로버트 바리테온을 왕좌에 앉히는데 큰공을 세운 에다드 스타크가 영주로 있는 가문이고요 툴리가문의 캐틀린이 안주인입니다  이들의 자식들인 롭,산사 ,아리아 브랜,릭콘이 있고요 그외 서자인 존스노우가 있습니다 일단은 장자인 롭은 나중에 에다드가 죽고 난후 스타크 가문의 영지였던 북부의 왕이 되지만 프레이가의 배신으로 죽고 맙니다 큰딸이 산사는 에다드의 주군이었던 로버트의 아들 조프리와 약혼을 위해 킹스핸드에 오지만 아버지의 죽음과 파혼으로 큰 충격을 받은후에 점점 불행의 길을 걷고 있습니다 어려서부터 무술에 출중하던 아리아는 죽음을 피해 도망친후 점점 역경을 딛고 성장하고 있는중이고요 어려서 성벽위에서 라니스터가의 비밀을 목격후 사고를 당해서 걸을수 없게 되는 장애를 가지게 되지만 천부적인 동물과의 교감능력을 바탕으로 살기 위해 도망을 친 상태입니다 막내 꼬맹이 릭콘 또한 홀로 낙오되어 동쪽으로 가고 있는 중이고요 서자인 존스노우는 항상 캐틀린의 미움을 받으면서 홀로 겉돌다가 북방의 나이트 워치가 되어있는데 시즌6에 어마어마한 출생의 비밀이 밝혀지더라구요  그외의 바리테온 가문의 반란으로 왕좌를 빼앗긴 타르가르옌 가문의 공주 대너리스는 에소스 대륙의 칼드로고와 원조을 약속받고 혼인을 한 상태입니다 어쩌면 스타크 가문의 불행의 씨앗이 되는 바라테온가문의 수장이면 왕위찬탈의 주역 로버트 바리테온이있어요 그외 그자식들중 주요한 악역인 조프리가 등장하지요 왕좌의게임 인물도 원조 발암 인물들이 많이 속해있는 라니스터 가문이 있습니다 로버트의 왕비이면서 쌍둥이 동생 제이미와 비밀스런 관계를 맺고 있는 서세이는 정말 보면서 다들 욕을 하는 캐릭터중에 한명이라고들 합니다  절세미녀이긴 하나 성격이상자가 틀림없는 듯한 행보를 보이고 있지요 어린시절부터 온갖 편견과 구박을 받는 나중에 산사와 결혼도 하게 되는 티리온 라니스터도 이가문의 일원입니다 그외에도 여러 인물들이 출연과 죽음으로 퇴장을 반복하고 있기때문에 과연 시즌 7이 시작 될쯤에는 다시 복습을 해야 하는가 고민하게 하지만 워낙 독특한 세계관과 스펙타클한 액션신으로 미국내 보다 국내 팬들의 선호도가 더욱 높다고까지 하네요 시즌6에는 정통 왕좌의 가문인 타르게리안과 스타크의 피가 섞인 존스노우가 결국에는 북방을 평정후 스타크가의 정통성을 갖춘 후계자가 되었고 여러문제를 가지고 있지만 왕좌를 삼킨 서세이 라니스터와 대군을 손에 넣은 대너리스 타르게리안 이 남게 되었더군요 오늘은 왕좌의게임 인물도를 정리해봤는데요~ 시즌 7도 기대가 크지만 이렇게 크게 판을 벌린 상태에서 과연 진정한 왕좌의게임의 승자는 누가 될지 궁금하네요

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  • 상공회의소 한자 3급 합격 후기 및 기출 공부 요령

    상공회의소 한자 3급 합격 후기 및 기출 공부 요령

    상공회의소 한자 3급 합격 후기 및 기출 공부 요령

    일상 상공회의소 한자 3급 합격 후기 및 기출 공부 요령 행집사 2017. 6. 24. 0:10 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 예전에 비해 사용 빈도는 많이 줄어들었지만 우리말의 상당 부분은 한자어로 구성되어 있고, 거대한 중국 시장은 앞으로 많은 사람들에게 기회의 땅이 될 것입니다. 또한, 중국과 대만 및 일본 등 漢字문화권 나라들과 교역이 늘어남에 따라 기업 간의 업무에 필요성이 점차 높아가고 있습니다. 그리고 국가 간에 문화 교류를 비롯한 개인적인 교류도  일상화되어가는 추세입니다. 이러한 상황에 맞춰 사용 가능한 한문의 이해 및 어휘 구사능력을 평가하는 시험인 상공회의소 한자 3급 합격 후기 및 기출 공부 요령에 대해 알려드리겠습니다. 상공회의소에서 주관하는 시험은 전부 객관식이기 때문에 잘 모르더라도 방법만 제대로 알고 시작하면 짧은 기간 동안 준비하더라도 충분히  합격할 수 있습니다. 또한, 상설이기 때문에 자신이 공부한 시기에 맞는 때에 자격증 취득이 가능하기에 부담이 없습니다.   기본 漢字 정도 알고 있다면 기출문제 위주로 하루에 6시간 정도 공부하면 일주일이면 충분히 자격증 획득이 가능합니다.  상공회의소 한자 3급 합격 후기 및 기출 공부 요령은 먼저 기출문제 중심으로 ? 풀면서 모르는 것 위주로 3급 배정한자 중에서 찾아 익혀둡니다. 그리고 자주 쓰이는 사자성어 및 단어들을 노트에 기록하면서 암기하는 것이 좋습니다.  가능하면 사자성어, 단어, 형태가 비슷한 글자 그리고 동음이의어 등 헷갈리기 쉬운 글자들을 따로 정리하는 것이 도움이 됩니다. 기출문제에 자주 등장하는 배정漢字는 상공회의소 홈페이지에서 제공하는 내용을 프린트해서 형광펜을 칠해 구분해서 따로 외워두는 게 좋습니다.   문제은행식의 시험은 배정한자만 암기하고 기출문제 위주로 풀면서 거기에 나온 문제들만 암기하는 방식으로 핵심 위주로 공부하는 것을 추천합니다.   대부분의 기관에서 선정한 3급 배정한자는 대략 1800자 정도입니다. 하지만 상공회의소에서는 900자를 선정하고 있어 상대적으로 부담이 적습니다. 배점을 보면 8문항 정도는 획수, 필순, 부수에 대한 문제가 나옵니다.  이 부분도 홈페이지에서 배포하는 자료를 중심으로 자주 나오는 한문 위주로 공부하면 됩니다.   모든 글자마다 부수는 무엇이고 획수는 몇 획이며 필순은 어떻게 되는지 굳이 고민할 필요는 전혀 없습니다. 그만큼 난이도가 낮은 편이라는 것이죠.    대부분 기본만 공부해도 알 수 있는 글자만 나옵니다. 따라서 정형화된 것들 위주로 패턴화된 형식의 문제들이 출제되기 때문에 문제의 경향을 파악하는 것이 아주 중요합니다. 이 과목은 반드시 기출문제를 몇 번 풀어보고 시험에 응시하는 것이 좋습니다. 그리고 홈페이지에서 서비스하는  모의시험은 꼭 해볼 것을 권합니다. 그것을 통해서 문제 유형을 유추해 볼 수 있기 때문입니다. 상공회의소 한자 3급 후기를 잘 읽어보고 기출 공부 요령대로 준비한다면 충분히 취득할 수 있을 것입니다.

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  • [HMG 저널] 프랑크푸르트 모터쇼에서 현대자동차 i30 N, i30 패스트백 공개

    [HMG 저널] 프랑크푸르트 모터쇼에서 현대자동차 i30 N, i30 패스트백 공개

    [HMG 저널] 프랑크푸르트 모터쇼에서 현대자동차 i30 N, i30 패스트백 공개

    EXPLORE [HMG 저널] 프랑크푸르트 모터쇼에서 현대자동차 i30 N, i30 패스트백 공개 HMG저널 2017. 9. 14. 15:59 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개한 현대자동차 고성능 N의 첫 모델, i30 N입니다 현대자동차는 제67회 2017 프랑크푸르트 모터쇼(The 67th Internationale Automobil-Ausstellung-IAA, 이하 프랑크푸르트 모터쇼)에서 현대자동차의 유럽시장 내 입지를 공고히 하기 위한 전략 비전을 발표했습니다. ‘고성능·SUV·친환경’을 중심으로 고성능 N의 첫 모델 ‘i30 N’과 스포츠 모델 ‘i30 패스트백(Fastback)’, 소형 SUV ‘코나’, ‘아이오닉 풀라인업’ 등 유럽 전략 차종을 대거 선보였습니다. 프랑크푸르트 모터쇼에서 만나는 현대자동차 i30 N, i30 패스트백, 코나, 아이오닉뿐만 아니라 i10, i20, i40, 투싼, 싼타페 등 유럽시장 주력 모델을 전시합니다 현대자동차는 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 고성능 라인업 N의 첫 번째 모델인 ‘i30 N’을 일반 고객들에게 처음 공개했습니다. 또 스포티함과 고급스러움을 강조한 ‘i30 패스트백’과 함께 i30 5도어, i30 왜건 등 혁신적인 4가지 바디 타입의 i30 라인업까지 모두 전시되었습니다. 고성능 모델 i30 N과 스포츠 모델인 i30 패스트백은 자동차에 대한 고객들의 감성적인 부분을 충족시킵니다. 이는 현대자동차가 유럽시장 내 탑 티어(Top tier) 브랜드로 도약하고 확고한 브랜드 이미지를 구축하는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대를 모으고 있습니다. 유럽시장 내 볼륨 차급으로 급성장 중인 B 세그먼트 SUV 시장을 본격 공략하게 될 글로벌 소형 SUV ‘코나’도 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 만날 수 있습니다. 현대자동차가 모터쇼에서 코나를 공개하는 것은 이번이 처음입니다. 코나는 6월 글로벌 론칭을 통해 글로벌 B세그먼트 SUV 시장에 본격적인 진출을 알렸으며 유럽시장에서는 10월 중순부터 순차적으로 판매될 예정입니다.(각국별 일정 상이) 현대자동차는 친환경차 전용 모델인 아이오닉 풀라인업을 전시함과 동시에 미래 비전도 발표했습니다. 내년 차세대 수소전기차 출시를 시작으로 전기차 4종 포함, 2020년까지 글로벌 시장에 다양한 친환경차 15종을 선보일 예정이며 이와 함께 고성능차, SUV 중심으로 라인업을 확대할 계획입니다. 고성능 N의 첫 모델, ‘i30 N’ 공개! 고성능 N 라인업의 첫 번째 주자 i30 N은 단순한 고성능이 아닌 운전의 즐거움 제공합니다 현대자동차는 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 고성능 ‘N’ 라인업의 첫 모델 ‘i30 N’을 공개했습니다. 지난 2015 프랑크푸르트 모터쇼에서 고성능 N 라인업 개발 계획을 밝혔고 그 첫 모델로 i30 N이 2년여 만에 탄생했습니다. 알버트 비어만(Albert Biermann) 현대자동차 시험·고성능차 개발 담당 총괄은 “i30 N은 고객에게 온건히 운전의 즐거움을 선사한다는 목표로 개발된 차량”이라며 “고성능 ‘N’ 모델은 차량 성능을 나타내는 수치(RPM·엔진 회전수)보다 고객의 가슴(BPM·심장 박동수)을 뛰게 하는 짜릿한 주행 경험을 선사함으로써 현대자동차의 브랜드 위상을 높일 것”이라고 밝혔습니다. 고성능 ‘N’은 현대자동차의 글로벌 R&D 센터가 있는 남양(Namyang)에서 설계되고 세계에서 가장 가혹한 주행 코스로 알려진 독일 뉘르부르크링(Nurburgring) 서킷에서 혹독한 품질 테스트와 세팅을 거쳐 완성된다는 의미를 담아 두 곳의 영문 첫 글자를 딴 ‘N’으로 명명됐습니다. N의 로고에는 레이스 트랙에서 연속된 코너로 이루어진 씨케인(Chicane)의 형상을 따서 짜릿함이 넘치는 운전의 즐거움을 선사하겠다는 N의 개발 의지도 반영됐습니다. i30 N은 2.0 가솔린 터보 엔진이 탑재돼 최고출력 275마력(PS) 및 최대 토크 36.0 kgf·m 의 강력한 동력 성능과 민첩한 응답성을 갖췄습니다. 또한 N 모드, N 커스텀 모드를 포함한 5가지의 다양한 주행 모드를 제공하고 일상생활을 위한 편안한 주행부터 레이스 트랙에서의 고성능 주행까지 구현 가능합니다. 이뿐만이 아닙니다. i30 N에는 구동 바퀴에 상황별로 엔진의 동력을 조절해 전달하는 ‘전자식 차동 제한 장치(e-LSD)’, 노면 상태와 운전 조건에 따라 감쇄력을 제어해 주행 안전성과 승차감을 동시에 확보한 ‘전자 제어 서스펜션(ECS)’, 기어 단수를 내릴 때 엔진 회전수를 조정해 변속을 부드럽게 해주는 ‘레브 매칭(Rev Matching)’ 기술이 적용되었습니다. 또한 정지 상태에서 출발 시 엔진 토크 및 휠 스핀 최적 제어로 최대의 가속 성능을 제공하는 ‘런치 컨트롤(Launch Control)’ 기술, 일시적으로 엔진 출력을 높여주는 ‘오버 부스트(Over boost)’, N 전용 고성능 타이어 등 다양한 고성능차 기술이 적용됐습니다. 가변 배기 밸브 시스템(Variable exhaust valve system) 사용으로 주행 모드에 따라 배기음이 조절되며 감성적인 주행 사운드도 구현했습니다. i30 N에는 실내·외 곳곳에 고성능 차의 특징을 표현한 디자인을 반영했습니다. 확장된 에어 인테이크(Air intakes, 공기 흡입구)와 고성능 레드 캐릭터 라인을 반영한 프런트·리어 범퍼, 공기역학적 디자인의 리어 스포일러, 듀얼 머플러 배기 시스템, 스포츠 시트, 현대모터스포츠에서 영감을 받은 고성능 블루 컬러 등을 적용했습니다. 스포츠 감성을 담은 ‘i30 패스트백’, i30 라인업을 완성하다 한 차원 높은 디자인과 성능으로 무장한 i30 패스트백입니다 현대자동차는 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 스포츠 감성을 입힌 ‘i30 패스트백’ 모델도 공개했습니다. i30 패스트백은 현대자동차가 ‘모던 프리미엄’ 브랜드 철학을 반영해 고객에게 프리미엄한 가치를 제공하고자 개발한 차량으로 i30에 성능과 디자인 면에서 스포티한 감성을 불어넣은 파생 모델입니다. i30 패스트백은 i30의 세련된 디자인과 우수한 성능을 바탕으로 i30가 속한 C 세그먼트에서 3도어로 제작되는 일반적인 콤팩트 차량과 달리 이례적인 5도어 쿠페로 제작돼 고급스러움을 높였습니다. 더욱 강인하고 스포티한 이미지를 강조한 i30 패스트백의 외관 디자인은 전체적으로 차량 중심을 낮추고 전면부 캐스케이딩 그릴의 높이를 낮춰 기존 대비 와이드한 인상을 만들어 냈으며 수평형으로 낮게 자리한 에어 인테이크 등으로 카리스마 있는 디자인을 완성했습니다. i30 패스트백에는 i30의 1.4L T-GDi, 1.0L T-GDi 두 가지 엔진이 적용됩니다. 한편 i30 N, i30 패스트백 두 모델은 오는 2017년 말 유럽에서 정식으로 출시될 예정입니다. 현대자동차는 이번 모터쇼에서 i30 N 기반 판매용으로 개발된 최초의 서킷용 경주차 ‘i30 N TCR(Touring Car Race)’을 전시했습니다. i30 N TCR은 양산차 기반 레이싱 대회 중 하나인 ‘TCR(투어링카 레이스)’ 대회를 위한 경주차로, 내달 초 중국 저장성에서 개최되는 TCR 인터내셔널 시리즈를 통해 공식 데뷔할 예정입니다. i30 N TCR 차량은 올해 12월부터 전세계 프로 레이싱팀을 대상으로 판매를 시작할 예정이며 i30 N TCR에는 TCR 경주차 기술 규정에 따라 경주용으로 개발된 2.0L T-GDi 엔진과 레이스 전용 6단 시퀀셜 변속기가 적용됐습니다. 이 밖에 올해 WRC 대회에 출전한 ‘i20 WRC 랠리카’와 뉘르부르크링 24시 내구레이스에 출전했던 ‘i30 N 24h 랠리카’도 함께 전시했습니다.자동차 디자인의 새 역사 현대자동차 i30의 혁신적인 디자인은 이미 전 세계적으로 입증됐습니다 현대자동차는 독일 디자인 협회(German Design Council)가 주관하며 ‘iF 디자인 어워드’, ‘레드닷 디자인 어워드’와 함께 독일 3대 디자인상 중 하나로 평가되는 ‘2017 오토모티브 브랜드 콘테스트(2017 Automotive Brand Contest)’에서 최우수 브랜드 부문과 i30로 내장/외장 디자인 부문 각각 총 3개 부문에서 수상했습니다. 특히 i30는 올해 iF 디자인 어워드, 레드닷 디자인 어워드, IDEA 디자인상까지 세계 3대 디자인상을 모두 석권하며 그랜드 슬램을 달성했습니다. 이와 함께 현대자동차 브랜드와 함께 2017 오토모티브 브랜드 컨테스트에서 추가로 수상함으로써 한 번 더 우수한 디자인을 입증했습니다. 세계가 반한 글로벌 소형 SUV 코나 현대자동차가 모터쇼에서 코나를 공개하는 것은 이번이 최초입니다 현대자동차가 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개한 소형 SUV ‘코나’는 로우&와이드 스탠스, 상하단 분리된 독창적 램프로 현대자동차의 차세대 SUV의 디자인 방향성을 제시하는 차량으로 동급 최고의 주행 성능과 안전 기술이 적용된 것이 특징입니다. 코나는 유럽에서 1.0 가솔린 터보 GDi 엔진, 1.6 가솔린 터보 GDi 엔진이 적용될 예정이며(나라별 상이), 강력한 엔진성능과 함께 최적의 주행성능을 발휘할 수 있도록 완전히 새롭게 개발된 신규 소형 플랫폼을 기반의 4륜 구동 시스템을 갖췄습니다. 이날 모터쇼에서 토마스 슈미트(Thomas A. Schmid) 현대자동차 유럽법인 부사장(COO, 최고운영책임자)은 “코나는 최근 급성장하고 있는 SUV 시장에서의 경쟁력을 높이고 변화하는 고객들의 라이프 스타일과 니즈를 반영해 고객들이 진정으로 원하는 것 그 이상의 가치를 제공하기 위해 개발된 차”라고 전했습니다. 현대자동차는 내년 상반기 중 코나 전기차를 출시할 예정이며 이는 최근 자동차 업계의 화두인 SUV와 친환경 트렌드를 결합한 선구자적 시도가 될 것입니다. 친환경 전용 ‘아이오닉 라인업’ 전시 이번 프랑크푸르트 모터쇼에서는 친환경 모델 아이오닉 풀라인업을 만날 수 있습니다 ‘아이오닉 존’에는 유럽시장에 출시한 하이브리드 모델 ‘아이오닉 하이브리드’와 전기차 모델 ‘아이오닉 일렉트릭’, 플러그인 하이브리드 모델인 ‘아이오닉 플러그인’의 3가지 라인업을 전시했습니다. 이와 함께 아이오닉 하이브리드 파워트레인 시스템인 ‘카파 1.6L GDi 엔진과 6단 DCT’와 아이오닉 라인업의 특장점을 볼 수 있는 ‘아이오닉 디지털 월’도 만나볼 수 있습니다. 현대자동차는 친환경 모빌리티의 선두 주자로 거듭나기 위해 기술 개발과 함께 친환경차의 확대·보급을 위한 다양한 노력을 기울이고 있습니다. 이번 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서는 올해 10월 초 예정된 네덜란드 암스테르담시와 함께 시작할 전기차 카셰어링 사업 관련 계획도 소개했습니다. 100대의 아이오닉 일렉트릭을 공급해 이산화탄소 배출 제로의 친환경 드라이빙 경험을 보다 많은 사람들에게 제공할 것으로 기대됩니다. 현대자동차가 선보인 미래 모빌리티 기술력 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서는 현대자동차가 실 연비 개선, 실용 성능 향상, 배출 가스 저감 등을 목표로 신규 개발 중인 차세대 파워트레인 ‘스마트 스트림(Smart Stream)’ 2종도 공개했습니다. 이번에 전시되는 ‘스마트 스트림(Smart Stream) 1.6L T-GDi’에는 흡기 밸브를 여닫는 타이밍을 연속적으로 변화시킬 수 있는 ‘연속가변밸브듀레이션(CVVD)’등 연비 및 성능 개선을 위한 다양한 신기술이 적용됐습니다. ‘스마트 스트림(Smart Stream) 8단 습속 DCT’는 최고의 전달 효율을 확보해 빠른 변속감과 높은 연비가 강점입니다. 현대자동차는 스마트 스트림(Smart Stream)으로 명명된 신규 파워트레인 라인업을 향후 순차적으로 공개할 계획입니다. 더불어 i30 N에 탑재된 2.0 가솔린 T-GDi 고성능 엔진도 신규로 전시했습니다. 또한 가상현실을 통해 체험자가 직접 드라이버가 되어 WRC 경기를 4D로 체험할 수 있는 ‘WRC 4D 시뮬레이터’와 ‘FIFA 월드컵 EA Game’ 등을 운영해 전시장을 찾은 관람객들에게 다채로운 재미를 제공할 것으로 기대됩니다. 2017 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 유럽시장 내 새로운 도약의 발판을 다진 현대자동차. 이번 모터쇼 기간 동안 2,000㎡(약 605평)의 전시공간을 마련하고 ‘고성능 N 존’, ‘아이오닉 존’ 운영 및 총 19대의 차량을 전시하며 현대자동차의 기술력과 브랜드 이미지를 보다 효과적으로 알릴 예정입니다.

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  • [HMG 저널] 역동적인 중형 럭셔리 세단 ‘제네시스 G70′ 출시

    [HMG 저널] 역동적인 중형 럭셔리 세단 ‘제네시스 G70′ 출시

    [HMG 저널] 역동적인 중형 럭셔리 세단 ‘제네시스 G70' 출시

    DISCOVER [HMG 저널] 역동적인 중형 럭셔리 세단 ‘제네시스 G70' 출시 HMG저널 2017. 9. 15. 11:50 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 제네시스 브랜드의 중형 럭셔리 세단 ‘제네시스 G70’가 드디어 모습을 드러냈습니다 제네시스 브랜드의 세단 라인업을 완성할 중형 럭셔리 세단 ‘제네시스 G70(지 세븐티)’가 공식 출시됐습니다. 제네시스만의 차별화된 아이덴티티로 완성된 기품과 강인함이 느껴지는 외관, 품격과 기능성을 동시에 갖춘 실내 디자인. 여기에 뛰어난 주행성능과 높은 안정성까지 갖춘 고품격 중형 럭셔리 세단 G70를 소개합니다.역동적인 우아함을 지닌 외관 제네시스 G70에서는 제네시스 브랜드의 디자인 방향성인 ‘역동적인 우아함’을 느낄 수 있습니다 제네시스 G70는 제네시스 브랜드 디자인의 방향성을 보여주는 동시에 한층 고급스럽고 역동적인 모습을 갖춘 것이 특징입니다. 외장 디자인은 제네시스 브랜드의 디자인 방향성인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 추구해 ‘운동 선수가 온 힘과 정신을 집중해 화살을 손에서 놓은 그 순간처럼 응축된 에너지가 정교하게 발산되는 때의 아름다움과 긴장감’을 담아냈습니다. 전면부는 유광 크롬 베젤의 메쉬 타입 대형 크레스트 그릴, 엠블럼에서 시작된 후드 캐릭터라인, 볼륨감 있는 후드, 입체감을 강조한 에어커튼 및 에어 인테이크, LED 헤드램프와 분리형 턴시그널 램프 등으로 고급스럽고 강인한 디자인을 완성했습니다. 특히 제네시스 디자인의 가장 큰 특징인 대형 크레스트 그릴의 상단에 헤드램프를 정렬해 넓은 전폭을 강조하였으며, 얇은 두 줄의 LED DRL인 ‘쿼드 DRL’은 향후 제네시스 램프 디자인의 방향성을 제시하고 있습니다. 제네시스 G70의 측면은 우아하고 역동적인 라인을 가졌습니다 측면부는 긴 후드와 짧은 프론트 오버행, 매끈하게 흐르는 루프라인, 멀티 스포크 타입 알로이 휠 등으로 우아하고 역동적인 이미지를 갖추고 있습니다. 또한 제네시스 측면 디자인의 핵심 특징인 전면부에서 후면부로 올라가는 형태의 사이드 캐릭터 라인인 ‘파라볼릭 라인’과 볼륨감 있는 서브 캐릭터라인, 하키스틱 형상의 크롬 창문 몰딩으로 빠르고 날렵한 에너지를 표현했습니다. 크롬 재질의 펜더 가니쉬는 제네시스 G70의 속도감을 시각적으로 보여주고 다이내믹한 캐릭터를 완성합니다. 후면부는 제네시스 고유의 램프 디자인을 계승 및 발전시킨 LED 리어 콤비램프, 끝단이 치켜 올라간 트렁크 리드, 날렵한 형상의 범퍼 등으로 마무리했습니다. 리어램프의 경우 G80의 디자인을 계승 및 발전시켜 제네시스 G70만의 유니크한 쿼드 램프 그래픽을 완성했으며 이를 최대한 양 끝단에 배치해 시각적으로 넓어 보이는 효과를 연출하고 있습니다. 쿼드 램프 그래픽은 향후 제네시스 고유의 램프 디자인으로 발전될 예정입니다.  차별화된 품격과 기능성을 갖춘 실내 수평형 구조와 운전자 중심으로 다듬은 실내는 최고의 고급감을 전달합니다 제네시스 G70의 실내는 외관과 마찬가지로 역동적인 우아함을 구현하고 고급감과 기능성을 동시에 갖추는 데 중점을 뒀습니다. 운전자 중심의 레이아웃은 다이내믹한 드라이빙 감성을 살리고 수평형 구조의 공간 구성은 안정감과 고급감을 전달합니다.  제네시스 G70는 퀼팅 패턴의 시트와 가죽 도어 트림, 리얼 알루미늄 도어 트림 가니쉬, 메탈스피커 그릴 등 차량 내부 곳곳에 리얼 소재를 확대 운영함으로써 고급감을 극대화했으며 리얼 소재가 적용되지 않는 부분은 고급 내장재를 적용해 부드러운 터치감을 선사합니다. 퀼팅 패턴의 시트는 천연가죽 및 나파가죽 재질이 적용돼 편안한 감성의 착좌감을 제공하며, 제네시스만의 고급감을 구현하는 G70만의 디자인 요소로 스트라이프 퀼팅 및 럭셔리 퀼팅 디자인을 적용했습니다. 센터페시아의 입체적인 스위치와 3개의 다이얼 노브는 조작성을 향상시키며 스포츠 그립 스티어링 휠은 사용 편의성과 운전의 즐거움을 높입니다.  제네시스 G70는 최신 글로벌 트렌드를 반영, 다이내믹한 고급감이 강조된 컬러를 운영해 다양한 고객 니즈를 충족시킬 것입니다. 외장 컬러는 블레이징 레드, 그레이스풀 그레이, 레피스 블루 등 10종, 내장 컬러는 블랙 버건디 투톤, 베이지 그린 투톤, 스포츠 레드 등 7종을 갖췄습니다. 특히 외장컬러는 작고 균일한 알루미늄 입자와 고채도 유색 컬러층을 분리해 도장하는 신규 공법을 도입해 채도 및 휘도를 극대화하고 넘치는 생동감을 구현했습니다.  럭셔리 세단에 걸맞은 첨단 편의사양 첨단 편의사양과 최고급 멀티미디어 시스템을 갖춘 실내는 최고의 편안함을 제공합니다 제네시스 G70는 첨단 편의사양과 최고급 멀티미디어 시스템을 탑재해 럭셔리 세단 그 이상의 만족감을 선사합니다. 특히 EQ900에 세계 최초로 탑재됐던 ‘스마트 자세제어 시스템’을 G70에 적용했습니다. 스마트 자세제어 시스템은 운전자가 키, 앉은키, 몸무게 등 신체 체형 정보를 입력하면 현재의 운전자세를 분석해 자동으로 시트, 스티어링 휠, 아웃사이드 미러, 헤드업 디스플레이 위치를 운전자세에 맞게 변경해 편안하고 건강한 착좌환경을 제공합니다. 내비게이션은 플로팅 타입 디자인의 8인치 광시야각 스크린을 채택했습니다. 높은 시인성과 함께 화면을 직접 조작하는 정전식 터치 모니터로 우수한 조작 성능을 갖췄으며, 특히 카카오의 인공지능(AI) 플랫폼 ‘카카오 I(아이)’의 음성인식을 활용한 ‘서버형 음성인식’ 기술을 국내 최초로 적용해 검색 편의성 및 정확도를 대폭 향상시켰습니다. 이 외에도 어라운드뷰 모니터(AVM), 헤드업 디스플레이(HUD), 주행 중 후방 영상 디스플레이, 에코 모드 시 특정조건에서 변속기를 자동으로 중립화해 실주행 연비를 높이는 ‘에코 코스팅 중립제어’, 전자식 변속레버(SBW) 등으로 주행 편의성을 극대화했습니다. 또한 언더시트 서브 우퍼를 기본으로 채택하고 렉시콘 프리미엄 사운드 시스템(스피커 15개)을 탑재해 고품격 음향 환경을 제공합니다. 강건한 차체와 첨단 지능형 기술로 완성시킨 안전성 동급 최고 수준의 고강성 차체 구조를 통해 뛰어난 안정성을 확보했습니다 제네시스 G70는 EQ900, G80와 같이 글로벌 최고 수준의 안전성을 갖추고 있습니다. 환형구조 차체 설계와 차체 주요 부위 듀얼 멤버형 보강구조 등으로 골격 강성을 대폭 강화했고, 서브프레임 결합부분의 연결부위를 강화하여 구동계 강성을 극대화했으며, 엔진룸 내부에는 마름모 형상의 스트럿바를 탑재해 엔진룸 강성을 크게 높였습니다. 또한 차체 측면부에 핫스탬핑 적용 부품을 늘리고, 구조용 접착제(152m) 사용 범위를 확대해 비틀림 강성 및 평균 강도를 최대로 확보하는 등 동급 최고 수준의 고강성 차체 구조를 완성했습니다. 또한 동급 최대 수준인 9개의 에어백(앞좌석 어드밴스드, 운전석 무릎, 전·후 사이드 및 전복 대응 커튼)을 전 모델에 기본 탑재하고 있습니다. 탑승자뿐만 아니라 보행자의 안전을 위해 차량과 보행자간 충돌 시 차량의 후드를 자동으로 상승시켜 보행자에 가해지는 충격을 최소화하는 ‘액티브 후드’도 기본 적용했습니다.  첨단 주행지원 기술이 집약된 ‘제네시스 액티브 세이프티 컨트롤’이 최고의 안정성과 주행 편의성을 완성합니다 뿐만 아니라 전방 충돌방지 보조, 고속도로 주행보조, 차로 이탈방지 보조, 하이빔 보조, 운전자 주의 경고, 후측방 충돌 경고 등 첨단 주행지원 기술(ADAS)이 대거 포함된 ‘제네시스 액티브 세이프티 컨트롤’을 통해 획기적인 수준의 안전성과 주행 편의성을 갖췄습니다. 특히 ‘전방 충돌방지 보조’는 전방에 있는 자동차와 보행자뿐 아니라 종방향으로 달리는 자전거까지 인식해 충돌이 예상될 경우 긴급 제동을 돕습니다.역동적이면서도 안정적인 주행 감성 제네시스 G70는 강력한 동력 성능과 역동적인 주행 성능을 갖춘 중형 럭셔리 세단입니다 제네시스 G70는 가솔린 2.0 터보와 제네시스 브랜드 최초로 디젤 엔진을 장착한 디젤 2.2 그리고 가솔린 3.3 터보 등 총 3개의 라인업을 갖췄습니다. 가솔린 2.0 터보 모델은 2.0 T-GDI 엔진을 탑재해 최고출력 252마력(‘스포츠 패키지’ 선택 시 최고출력 255마력), 최대토크 36.0kgf·m의 성능을 발휘합니다. 디젤 2.2 모델은 2.2 e-VGT 엔진으로 최고출력 202마력, 최대토크 45.0kgf·m의 동력 성능을 갖췄습니다. G70 가솔린 3.3 터보 모델은 ‘G70 스포츠’라는 별도 명칭으로 운영되며, 3.3 T-GDI 엔진을 장착해 최고출력 370마력, 최대토크 52.0kgf·m의 성능을 발휘합니다. ‘G70 스포츠’는 다이내믹한 가속 성능(제로백 4.7초, 2WD 기준)과 최대 시속 270km의 파워풀한 주행 성능을 갖췄으며 가변 기어비 스티어링(VGR)과 전자제어 서스펜션(ECS)을 기본 탑재해 민첩한 핸들링 응답성과 최적의 승차감을 제공합니다. 제네시스 브랜드는 G70 특유의 고급스럽고 안정감 있는 고속주행 성능을 구현하기 위해 후륜 고급 플랫폼을 새롭게 탄생시켰고, 이를 통해 민첩한 선회 안정성, 정교한 스티어링 응답성 등을 통해 동급 최고수준의 주행 성능을 완성했습니다. 특히 먼저 정차된 차량이 급가속하더라도 미끄러짐 없이 최대 수준의 동력을 이끌어낼 수 있는 ‘런치 컨트롤(Launch Control)’을 제네시스 G70 전모델에 기본 적용해 동력 성능을 최대로 끌어올렸습니다.  제네시스 G70는 ‘랙 구동형 전동식 파워 스티어링 시스템(R-MDPS)’과 후륜 멀티링크 서스펜션을 기본화해 정교한 핸들링과 안락한 승차감을 제공합니다. 이에 더해 다이내믹 토크 벡터링 시스템을 탑재해 코너에서의 차체 제어 능력을 높였으며 기계식 차동기어 제한장치(M-LSD)를 적용해 눈길·빗길 등 저마찰 노면 주행 시 빠르고 안정적인 주행 환경을 선사합니다. (※ 다이내믹 토크 벡터링 : 곡선구간 진입 시 운전자의 의지를 판단하고 차량자세를 최적의 상태로 제어해 코너링 성능을 향상시키는 시스템) 또한 고속주행에서의 안정감을 향상시키기 위해 시트 포지션을 낮춰 착좌 위치를 하향시켰으며 스포츠 모드 시 시트 볼스터 높이를 자동으로 상향하는 ‘드라이브 모드 연동 볼스터’를 적용했습니다. 또한 주행 감성을 극대화하기 위해 엔진음과 스피커에서 출력되는 사운드를 합성해 스포티한 엔진음을 제공하는 ‘액티브 사운드 디자인(ASD)’ 시스템을 기본 탑재했습니다. 제네시스 G70는 차체 구조강성 증대, 흡차음 및 배기계 최적화, 서스펜션 및 차체의 접합부분 개선, 아웃사이드 미러 형상 및 도어 실링 성능 개선 등으로 소음과 진동을 최소화했습니다. 이처럼 고급스러운 주행 성능 구현을 위해 미국 데스밸리와 스웨덴 북부지역에서 주행 안정성을, 독일 뉘르부르크링에서 1만km 이상을 주행하며 핸들링과 내구성을, 유럽의 알프스 경사구간에서 엔진 및 동력 성능을 집중적으로 점검했으며, 그 결과 럭셔리 세단다운 높은 상품성을 확보할 수 있게 됐습니다.  최고의 중형 럭셔리 세단 제네시스 G70는 최상의 서비스와 고객 경험을 제공할 것입니다 제네시스 브랜드의 모든 기술력을 집약해 탄생시킨 최고의 중형 럭셔리 세단 제네시스 G70. G70는 최상의 서비스와 고객 경험을 제공하며 제네시스 브랜드의 새로운 도약을 이루는 발판이 될 것입니다. 세계를 누비며 유수의 고급 자동차 브랜드를 넘어서는 명차로 거듭날 G70의 행보를 지켜봐 주시기 바랍니다.

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  • 스마트폰 화면캡쳐 다양한 방법으로 캡쳐해보세요!

    스마트폰 화면캡쳐 다양한 방법으로 캡쳐해보세요!

    스마트폰 화면캡쳐 다양한 방법으로 캡쳐해보세요!

    일상 스마트폰 화면캡쳐 다양한 방법으로 캡쳐해보세요! 행집사 2017. 6. 25. 0:10 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 안녕하세요~ 오늘은 휴대폰을 사용하면서 알아두면 아주 유용한 정보를 가지고 왔어요. 제가 알려드릴 방법은 사진을 직접 찍어서 저장하는 원리와는 조금 다른데요~ 보통은 영상이나 정지된 화면을 그대로 갤러리안에 담아두고자 할 때 사용합니다. 기종에 따라서 하나씩 설명해드릴테니깐 스마트폰 화면캡쳐 다양한 방법으로 캡쳐해보세요! 텔레콤사에 따라서 혹은 버전에 따라서 약간씩 다르기는 합니다~ 하지만, 거의다가 비슷비슷하니깐 별로 어렵지 않게 접근할 수 있습니다. *엘지폰 같은 경우는 시리즈별로 빠르게 도입되고 있는데요^^ 캡처하는 방식은 2가지뿐인 것 같아요. 첫번째로는 LG G… 폰 뒷면에 보면 전원 ON/OFF할 수 있는 버튼이 달려있는거 본적 있을거예요. 이것과 볼륨하키를 동시에 잡고 약2초동안 눌러주면 찰크닥 소리와 함께 캡쳐가 되죠. 두번째로는 꼭대기에 있는 상태표시줄 을 손가락으로 아래쪽으로 내려주면 화면을 바로 찍을수 있는 선택기능이 보이는데요~ 이곳을 터치한번만 해주면 자동으로 저장까지 완료가 됩니다^^ 그리고, iPhone 스마트폰 화면캡쳐 방법도 설명해드릴게요. 엘지폰의 전원키가 뒤쪽에 달려있었다면 애플폰은 앞면 하단쪽에 있다는 것이 특징인데요 모션은 똑같아요^^ 동그란버튼 + 홈버튼을 동시에 눌러 주면 찰칵 소리와 함께 곧바로 실행이 됩니다~ 또, 삼성갤럭시도 많이들 사용하고 있을텐데요~ 좀전에 것들은 정타원형 버튼으로 즉각 처리 했었는데요. 갤럭시는 모양새가 조금 다르죠? 여기 하단부의 넙적한 타원형키와 옆면의 홈키를 동시에 잡고 꾸욱 1~2초간 눌러주면 화면캡쳐 끝~! 또 다른 방법도 있는데요. 삼성갤럭시 모션제스쳐 동작 설정을 해주면 스마트폰 화면캡쳐 일일이 이곳저곳 하나씩 왔다갔다 하지 않아도 되죠. 방법은 기기의 설정 > 디바이스 > 모션 및 제스쳐로 들어가 주는데요~ 여기에서 “손으로 밀어서 켑쳐” 부분을 클릭하여 활성화 시켜주기만 하면 끝. 이 기능은 따로 버튼을 꾸욱 하지 않아 도 된다는 장점이 있는데요~ 익숙해지면 정말 편리하게 사용할 수 있습니다. 여기까지 LG, 삼성, 애플아이폰을 통틀어서 캡쳐하는 방법을 알려드렸고요~ 요즘에는 인터넷을 자주 이용하게 되어서 그런지는 모르겠는데요. 남이 올려놓은 이미지나 영상을 한 장의 모션으로 간직하고 싶을때가 종종 있더라구요. 이럴 때 혹은 꼭 기억하고 싶은 메모를 사본으로 간직하고자 할 때 등등… 스마트폰 화면캡쳐 방법을 알고 있으면 정말 유용하답니다^^ 그럼, 즐캡하세요~!!! 감사합니다.

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  • [HMG 저널] 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 자동차의 미래를 확인하다

    [HMG 저널] 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 자동차의 미래를 확인하다

    [HMG 저널] 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 자동차의 미래를 확인하다

    EXPLORE [HMG 저널] 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 자동차의 미래를 확인하다 HMG저널 2017. 9. 18. 11:26 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 2017 프랑크푸르트 모터쇼의 전경입니다 ‘Future Now(미래는 지금이다)’. 이번 프랑크푸르트 모터쇼의 슬로건이었습니다. 이를 방증하듯 이번 모터쇼에서는 혁신으로 무장한 전기차와 기술이 대거 공개되며 미래 자동차 산업의 변화를 제시했습니다. 여기에는 독일 정부가 제시한 미래 자동차의 세 가지 핵심이 있었습니다. 그것은 바로 전동화, 자율주행, 그리고 네트워킹(커넥티드)입니다. 사실 이 세 가지 방향성은 쉽게 예측할 수 있는 것들입니다. 하지만 인상적인 것은 이세 가지를 어떻게 ‘꿰느냐’를 이번 모터쇼에 참가한 자동차 브랜드들과 거대 솔루션 공급자들이 상당히 구체적으로 보여주었다는 것입니다. 아우디가 전시한 레벨 5 자율주행차 콘셉트 모델인 아이콘(Aicon)입니다. 럭셔리 브랜드의 자율주행차는 이동 중에도 다양한 경험을 가능케 하는 개인 공간으로서의 소유 개념을 더욱 강조하고 있었습니다.물론 이번 쇼의 중심은 독일 브랜드였습니다. 많은 브랜드들이 하나같이 2019~2022년 사이 모든 모델에 전동화 버전을 내놓겠다는 이야기를 전했습니다. 그리고 SAE(미국자동차기술학회) 기준 레벨 5의 자율주행 기술, 즉 운전대가 없는 완전 자율주행차로 셔틀 서비스와 같은 카 쉐어링 서비스를 제공하겠다는 이야기도 했습니다. 나중에는 어떤 브랜드에서 들은 이야기인지 헷갈릴 정도로 다들 비슷한 이야기를 하고 있었습니다. 하지만 정말 중요한 건 이것입니다. 앞으로 나아갈 방향에 대해 최소한 독일 브랜드끼리는 의견의 일치를 보고 있다는 사실 말입니다. 그들은 카 쉐어링이나 자율주행차가 가져올 수 있는 제품의 획일화와 판매의 감소에 대한 고민도 여러가지 형태로 해결책을 제시하고 있었습니다. 현대차 i30 N TCR 레이싱 카입니다. 세계적으로 인기를 끌고 있는 TCR 규정의 레이싱 카를 선보임으로써 현대차는 본격적으로 고성능, 감성 시장으로 업그레이드를 꾀하고 있습니다.그 와중에 현대기아차의 행보도 상당히 눈길을 끌었습니다. 지금 당장 현실에 필요한 모델들부터 미래에 대한 포석까지, 상당히 구체적이었습니다. 현대기아차가 내세운 카드는 크게 두 가지였습니다. 코나와 스토닉으로 대표되는 SUV 라인업 강화, 스팅어와 i30 N으로 대표되는 고성능(감성적) 라인업의 출시였습니다. B세그먼트 SUV 시장은 우리나라 뿐만 아니라 유럽에서도 가장 빠르게 성장하는 시장입니다. 이번 프랑크푸르트 모터쇼에서도 B세그먼트 SUV 모델은 화제였습니다. 폭스바겐이 새로운 컴팩트 SUV인 티록(T-ROC)을 선보이는 자리에 현대차와 기아차는 코나와 스토닉을 각각 보여주며 가장 적극적인 자세를 취한 브랜드가 되었습니다. 이번 모터쇼에서 현대차는 i30 N도 선보였는데, 이 자리에서 알버트 비어만 부사장이 했던 말이 매우 인상적이었습니다. ‘Measure in BPM not RPM’, 즉 ‘현대차 N은 엔진 RPM이 아니라 심장의 BPM을 높이기 위하여 설계되었다’는 말이었습니다. 이런 감성적 표현을 현대차에서 듣는다는 건 상당히 뿌듯한 일이었습니다. 이제 브랜드의 위상이 업그레이드될 시기도, 실력도 됐다는 생각이 들었기 때문입니다. 세계 최초로 공개된 기아 프로씨드 콘셉트 카의 모습입니다. 현지에서도 높은 관심을 받았습니다 기아차는 스팅어는 물론 세계 최초로 프로씨드 콘셉트 모델 등을 선보이며 브랜드 전체가 흥이 많고 감성적이라는 것을 느끼게 해주었습니다. 유럽 시장에 강점을 가진 브랜드라는 것을 다시 한 번 확인시켜준 느낌이었죠. 그리고 쏘렌토까지 포함한 많은 모델에 GT 모델을 갖고 있는 점 또한 유럽에 특화된 기아차를 느끼게 해줬습니다. 또 하나의 테마는 전동화를 중심으로 한 친환경 모델의 확대입니다. 작년에 아이오닉을 유럽에 출시하며 친환경 시장에 성공적으로 자리잡은 현대차는 프랑크푸르트 모터쇼에서 2020년까지 세계 시장에 15가지 이상의 새로운 친환경 모델(하이브리드, 전기차, 수소전기차)을 선보일 계획인데, 그 가운데 10가지 모델을 유럽에 투입하겠다는 매우 공격적인 계획을 발표했습니다. 그 첫 모델은 얼마 전 국내에서도 공개됐던 신형 수소전기차, 그리고 코나 전기차입니다. 코나 전기차는 내년 봄 제네바 모터쇼를 통해 선보이겠다는 구체적 시점까지 발표되었습니다. 기아차는 베스트셀러인 니로 하이브리드, K5 플러그인 하이브리드 등으로 친환경 모델 판매량이 작년 대비 7배 상승했다고 발표했습니다. 하지만 현대기아차에 아쉬웠던 점도 있습니다. 카 쉐어링, 더 나아가 자율주행차를 이용한 셔틀 서비스 등 자동차를 통한 서비스 사업 아이디어가 공개되지 못했다는 것입니다. 곧 이런 사업 아이디어도 보여주기를 기대합니다. 메르세데스-벤츠가 공개한 수소전기차 GLC F Cell입니다. 현대자동차는 지난 8월 차세대 수소전기차를 세계 최초로 선보인 바 있습니다 이번에 제 눈길을 끈 것 가운데 하나가 바로 수소전기차입니다. 지금까지 BMW를 제외한 유럽 브랜드들은 그다지 적극적이지 않았기 때문입니다. 그런데 이번 모터쇼에서는 독일 브랜드들이 앞다투어 수소전기차를 내세웠습니다. 그 중에는 메르세데스-벤츠가 세계 최초로 공개한 GLC F Cell이라는 모델도 있지요. 보통 연료전지는 배터리 전기차와 경쟁 관계인 것처럼 생각하기 쉽습니다. 특히 현대차와 토요타가 수소전기차에 가장 적극적인 브랜드였기 때문에 더 궁금했습니다. 그래서 물어봤습니다. ‘갑자기 수소 연료전지 자동차를 꺼내 온 이유가 뭐냐’고요. 대답은 의외로 합리적이었습니다. “둘 다 순수 전기차다. 물론 가격면에서 배터리 충전식 전기차가 훨씬 유리한 건 사실이다. 하지만 배터리 전기차는 충전 인프라가 없는 곳에서 문제가 생긴다. 바로 그런 상황을 위한 또 하나의 형태가 수소전기차다.” 유럽인들이 전기차의 방식에 대해서도 많이 고민을 했다는 것을 알 수 있었습니다. 배터리 충전이 어려운 상황에서도 사용할 수 있는 전기차의 솔루션으로 연료전지를 가져온 것도 그런 고민의 결과였습니다. 보쉬의 E-액슬입니다. 전기 구동 장치의 핵심 부품이 모두 들어있는 완성형 모듈 제품이죠. 자동차 제작사의 요구에 따라 성능과 크기를 조절할 수도 있습니다. 간결한 구성이 인상적입니다 가장 인상적이었던 것은 보쉬와 컨티넨털, ZF 등 독일을 대표하는 세계 최강의 자동차 기술 전문 기업들이었습니다. 이들의 메시지는 ‘우리는 환경과 인간을 보호하는 솔루션을 제공하겠다’입니다. 즉 전기차, 자율주행차, 커넥티드 카에 필요한 솔루션을 자동차 제작사가 바로 사용할 수 있도록 제품화하는 것에 이미 큰 진전을 보인 것입니다. 그 대표적 예가 보쉬와 ZF 등이 제시한 ‘E 액슬’, 즉 전기차용 전기 구동 모듈입니다. 전기차의 핵심 부품들을 일체화한 모듈 형태로 제공하는데 자동차 제작사의 요구에 맞게 출력과 크기를 조절할 수 있는 맞춤형 기성품입니다. 복잡한 전선과 커넥터 등이 현격히 줄어들고 처음부터 통합 설계가 되었기 때문에 신뢰도와 효율성 등에서 강점을 보입니다. 카 오디오와 커넥티드 기술의 강자인 하만은 자율주행차 커넥티드 디스플레이를 시연했습니다 또한 자율주행용 통합처리장치(Processing Unit)도 기성품의 형태로 제품화했습니다. 즉, 지금까지는 원천 기술과 센서의 종류에 따라 향후 방향성을 고민하는 단계였다면 이들 소위 ‘1차공급업체’들은 자동차 제작사들이 바로 사용할 수 있는 모듈의 형태로 제품화하는 단계까지 이미 들어서고 있다는 것입니다. 말하자면 원천기술과 소프트웨어 등을 위한 연합 전선은 우리가 모르는 사이 이미 맹렬한 속도로 가동되고 있었다는 뜻이죠. 지금까지 자동차 산업을 좌지우지했던 이 업체들은 입장에서는 IT 기업들에게 자리를 내어줄 생각이 전혀 없었을 테니까요. 퀄컴은 F1 머신에 이미 적용되고 있는 무선 데이터 로깅 시스템(시스템을 작동할 때 작동상태를 기록 및 보존하기 위한 기록)을 전시하며 미래의 커넥티드 카에 필요한 노하우를 갖추었음을 알리고 있었습니다.마지막으로 이번 프랑크푸르트 모터쇼에 새롭게 열린 공간이 있었습니다. ‘뉴 모빌리티 월드(New Mobility World)’입니다. 커넥티드 카, 자율주행, 전동화, 도시형 이동수단, 모빌리티 서비스의 다섯 가지 주제로 구성된 뉴 모빌리티 월드는 스타트업에서 정부 기관에 이르기까지 새로운 그림을 그리기 위한 인큐베이터 같은 느낌이었습니다. 페이스북처럼 유명한 IT 기업도 있고, 기존 자동차 부품 업체인 헬라도 이곳에 자리잡는 등 새로운 집합의 잠재력이 무궁무진합니다. 이 잠재력을 구체화하기 위하여 이곳에서는 9월 14일부터 다양한 세미나들이 개최될 예정이며 이질적인 업체들 간의 연계를 모색할 수 있도록 오픈된 대화 공간이 많은 것도 이곳의 특징입니다. 독일 ZF가 엔비디아와 손잡고 개발한 인공지능 자율주행 차량 제어 모듈, 중국 바이두의 인공지능과 빅 데이터 클라우드 컴퓨팅의 연합은 새로운 산업 생태계를 보여주는 중요한 선포였습니다.이렇듯 프랑크푸르트 모터쇼는 지난 2년 간 혼돈의 결과물이 조금씩 구체화되는 것을 확인할 수 있던 기회였습니다. 특히 ‘미래의 제품화’가 빠르게 진행되고 있다는 점이 인상적이었습니다. 물론 현대기아차도 현실에 발 빠르게 대응하면서 다가올 미래를 준비하고 있었습니다. 하지만 독일 기업들이 그런 것처럼 한국을 대표하는 세계적 자동차, 전기, 전자 기업들이 연합한다면 엄청난 결과물을 낼 수 있는 가능성이 있음에도 불구하고, 아직 그 기미를 찾지 못한 건 한국인으로서 못내 아쉬웠습니다. 프랑크푸르트 모터쇼 이후에 개최될 모터쇼들에서는 또 어떤 제품들이 미래를 보여줄 수 있을지, 궁금해집니다. 글. 사진 나윤석 필자는 아우디 브랜드 매니저, 폭스바겐 코리아의 프로덕트 마케팅 팀장, 폭스바겐 본사 매니저, 페라리 총괄 이사를 역임했다. 현재 프리랜서 자동차 칼럼니스트 및 컨설턴트로 활동하며 자동차에 대한 해박한 지식을 전달하고 있다.◆ 이 칼럼은 필자의 주관적인 견해이며, HMG 저널의 편집 방향과 다를 수 있습니다.

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  • 스토어팜 상위노출 숨어있는비밀

    스토어팜 상위노출 숨어있는비밀

    스토어팜 상위노출 숨어있는비밀

    스토어팜 관리 스토어팜 상위노출 숨어있는비밀 행집사 2017. 6. 22. 21:43 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 오늘 스토어팜 상위노출 숨은 비밀에 대해서 알려드리겠습니다. 다들 1등올려드린다는 생각으로 이 글을 보셨다면 그에 대한 답은 없기때문에 실망스러우실수있습니다. 그러나 돈을 더 많이 벌고싶거나 매출을 올리고 싶은 사람들에게는 이글을 통해서 희망과 그리고 방법론에 대해서 새롭게 와닿을껍니다. 제가 우선 질문을 한가지 하죠! © OpenClipart-Vectors, 출처 Pixabay 여러분들 제가 질문하는것에 잘 답하셔야 합니다. 그대로 이루어지기때문입니다.두가지 문항중 한가지만 고를수 있다면 어느문항을 고르실건가요?1. 스토어팜 상위노출 없이 월매출 1000만원 만들기2. 스토어팜 상위노출 1위만 유지하면서 월매출 100만원 만들기여러분들은 모두 1번을 선택하는 현명한 사람이라는것을 저는 이미 알고 있습니다. 요즘 제가 저희 고객님들과 그리고 상위노출을 원하는 사람들을 만나며서 매번 똑같은 이야기를 하는것이 있습니다.상위노출을 연구하고 계신가요?편법만을 연구하고 계신가요?아니면 돈을 벌고 계신가요?이 질문에 대한 답변은 모두 같을꺼라고 봅니다. 그러나 진짜로 내가 하루종일 무엇을 위해서 무엇을 노력하고 있는지를 생각해보세요. 제가 갑자기 여러분을 뒤에서 툭 치고 지금 뭐하세요? 라고 불렀을때 과연 몇명이 "나 지금 돈벌고 있어요" 라고 할까요? 다들 하나같이 상위노출연구중입니다. 편법연구중입니다. 아이피가 문제되는거 같아서요. 글 올린게 뭐가 문제인지 순위에 안잡히네요 등등 아주 재미있는 이야기를 많이 듣게됩니다.여러분들은 이 글을 왜 읽으신건가요? 아직도 상위노출을 위해서 이 글을 읽고 계신가요? 아니면 제 글을 통해서 매출을 올려야겠다는 생각을 하셨나요? 이 패턴에서 벗어나지 못한다면 아직까지 스토어팜 한달 매출은 100만원에서 오락가락 하고 있을겁니다. 상위노출 편법 연구하는것도 중요합니다! 하지만 그보다 더 중요한것은 대표님들의 매출이 늘어나는것에 대해서 연구를 하여야합니다. 가끔 이렇게 말하는사람도 있습니다. "기본적으로 제가 하는일에 대해서 잘 모르셔서 하는소린가본데요 이쪽분야에서는요 상위노출이 되어야지만 사람들이 검색하고 신청합니다 알고 이야기하세요" 라고 말씀하신분들도 계십니다. 네! 좋습니다. 그렇게 상위노출하셔서 그리고 연구하셔서 지금 월 1천만원이상 수입을 만드셨나요? 저를 까고 비난하고 큰소리치셔도 상관없습니다. 자!~ 그럼 스토어팜 상위노출이 되면 정말로 매출이 많을까요? 뭐 그건 복불복입니다. 사람들의 눈에 많이 띄이니깐 당연히 안보이는업체에비해서는 많이 팔립니다. 그러나 그곳에는 항상 기다리는것들이 있습니다. 나혼자 파는것이아닌 나와 경쟁하는 업체들이 함께 그곳 몇안되는 자리에 들어가기 위해서 노력하고 편법쓰고 매일 그들과 함께 노력을 해야한다는점을 잊지마세요! © Maklay62, 출처 Pixabay 돈 정말 쉽게 버시길 추천합니다. 다들 노력하고 어렵게 벌어야 진정한 돈이지! 라고 말합니다. 상위노출연구하는게 돈버는길인가요? 하하하핫! 이 글을 읽고 갖다붙여야할 단어들을 이상한데 갖다붙이지마시고요. 오로지 매출을 올리는방향으로만 생각하세요. 제가 돈을 많이 벌수 있는 이유를 하나 알려드릴께요. 저는 상위노출을 하려는 의도보다 매출을 어떻게 하면 더 올릴까하며 매일같이 연구하고 매일같이 노력합니다. 저도 쉽게번다고 말은하지만 그뒤에서 노력과 땀흘려가면서 매달 몇천만원이 넘는 매출을 만들고 있습니다. 여러분들에게 알려드리고자하는 부분을 잘 캐치하셔서 돈 많이 버시길 바랍니다.이 글을 나름 괜찮다고 느끼신다면 공유를 하셔서 보관하셔도 괜찮습니다. 어차피 이글은 나중에 다 싸그리 지울껍니다. 없어지기 전에 보관해두세요.  그리고 부자되세요스토어팜 상위노출은 매출만 많이 올라가면 자동으로 주는 선물이니 너무 연여하지마시고요 돈 많이 버세요! 자신만의 시스템구축만 완벽하게 해놓았다면 돈은 그냥벌립니다. 안벌리면 뭔가 시스템이 잘못된거죠.출치: 스토팜http://cafe.naver.com/stofarm 스토팜 카페 – 스토어팜 상위노출 없… : 네이버 카페 스토어팜 상위노출 없이 가게홍보방법 개인판매자 꾸미기 파워링크 광고 홍보 교육 쇼핑몰 창업 매출올리기 cafe.naver.com 감사합니다.

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  • [HMG 저널] 초연결의 가치를 담는 4차 산업혁명의핵심, 자율주행차

    [HMG 저널] 초연결의 가치를 담는 4차 산업혁명의핵심, 자율주행차

    [HMG 저널] 초연결의 가치를 담는 4차 산업혁명의핵심, 자율주행차

    INNOVATE [HMG 저널] 초연결의 가치를 담는 4차 산업혁명의핵심, 자율주행차 HMG저널 2017. 9. 19. 13:26 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 4차산업혁명의 중심에 있는 건 자율주행차입니다 익숙한 얘기입니다. 증기기관과 기계화로 요약되는 산업혁명이 인간의 삶을 극적으로 바꾼 것 말이죠. 기계의 등장으로 인간은 고된 노동에서 해방될 수 있었습니다. 생산성도 크게 늘었죠. 이후 전기를 이용한 대량생산(2차산업혁명), 인터넷이 이끈 컴퓨터의 정보화 및 자동화 생산시스템(3차산업혁명)이 인류의 삶을 주도해 왔습니다. 한 단계를 거칠 때마다 인간의 생활 수준은 급격하게 높아졌지요. 그렇다면 요즘 떠들썩한 4차산업혁명은 어떨까요. 해석은 분분하지만 부정할 수 없는 것은 그 시작점이 인공지능이라는 것입니다. 불과 1년 전 우리가 목격했던 이세돌과 알파고의 대전을 비롯해 IBM의 왓슨, 애플의 시리, 아마존의 알렉사 같은 인공지능 기반의 기술들은 새로운 시대가 도래했음을 알려주는 증거입니다. 인공지능을 바탕으로 모든 기술과 사물이 융합되고, 연결되는 것. 이 초연결사회(hyper-connected society)로의 진입이 4차산업혁명의 핵심입니다. 그렇다면 이 4차산업혁명의 시대에 자동차는 어떤 역할을 할 수 있을까요? 몇몇 전문가들은 자율주행차가 4차산업혁명의 가장 중요한 지점이 될 거라고 예상합니다. 자율주행차가 가져올 일상의 변화란 처음 증기기관이 발명되어 인간을 육체적 노동에서 해방시킨 것 이상의 무엇일 거라고 예측하기 때문입니다.4차산업혁명은 무엇인가 으로 4차산업혁명이라는 개념을 제안한 다보스 포럼의 클라우스 슈밥 회장입니다 익히 알려진 대로 4차산업혁명이라는 말을 처음 주창한 것은 다보스 포럼의 회장인 클라우스 슈밥입니다. 그는 지난 2016년 다보스 포럼 총회에서 이렇게 얘기했다고 하죠. “우리는 지금까지 삶의 방식을 근본적으로 바꿀 기술 혁명의 직전에 와 있다. 이 변화의 규모는 이전에 인류가 경험했던 것과는 전혀 다를 것이다.” 4차산업혁명은 사실 실체가 다소 모호한 단어입니다. 워낙 전방위적으로 일어나고 있는 것이기에 ’이것이 4차산업혁명이다’라고 꼬집어 말하기는 무리가 있죠. 다만 4차산업혁명을 말할 때마다 언급되는 핵심 키워드가 몇 가지 있습니다. 인공지능, 가상현실, 사물 인터넷, 로봇, 생명 공학 같은 것들입니다. 하지만 이 모든 키워드를 관통하는 개념은 ‘연결’입니다. 물론 지금도 인류는 인터넷이나 전화 회선을 통해 서로 연결돼 있습니다. 하지만 4차산업혁명이 얘기하는 초연결사회는 현재보다 훨씬 진일보한 개념입니다. 사물과 사물(혹은 사물과 인간)이 클라우드를 통해 모두 연결되고 지능화되는 것이죠. 이렇게 모든 사물이 연결되면 일종의 시너지 효과가 발생합니다. 단일 제품이나 서비스로는 불가능했던 일들이 벌어지고, 인공지능을 가진 사물끼리 발전적인 영향을 주고 받게 되죠. 이것이 소위 말하는 초연결(hyperconnectivity)과 초지능(superintelligence)입니다.왜 자율주행차인가 ‘연결성’에 4차산업혁명의 핵심이 숨어 있습니다 21세기 IT 기술의 특징은 디바이스의 역할을 드라마틱하게 확장시킨다는 것입니다. 말하자면 하나의 디바이스가 다양한 역할을 하게 됩니다. 생각해 보세요. 불과 10여 년 전만 해도 이동식 전화기의 주된 역할은 통화와 문자가 전부였지만, 지금 스마트폰은 일상의 모든 영역에서 핵심적인 역할을 수행합니다. 스마트폰 없는 삶은 이제 상상하기 힘들 정도지요. 그럼 자동차는 어떨까요. 자율주행차는 아마 스마트폰과 비슷한 과정을 겪을 것으로 예상됩니다. 현재의 자동차는 이동 수단입니다. 하지만 인공지능과 IT 기술이 결합된 자율주행차는 디지털 디바이스로 발전하게 됩니다. 자동차라는 디바이스는 클라우드 컴퓨터와 연결되어 다른 차량, 도로 상태 등의 주변환경과 실시간으로 정보를 주고받습니다. 자율주행차는 사람의 조작 없이 자동차가 스스로 움직일 수 있는 상태를 말합니다. 자율주행차가 현실화되는데 가장 필요한 건 ‘자동차가 스스로 주변 상황을 인식할 수 있는가’ 하는 점이죠. 앞서 달리던 자동차가 갑자기 멈췄을 때 스스로 인지해 반응할 수 있는지, 200미터 앞의 신호등이 빨간색으로 변할 때 속도를 서서히 줄일 수 있는지 같은 것들 말입니다. 물론 현재의 자동차들도 부분적인 자율주행은 가능합니다. 앞차와의 거리를 스스로 인식해 속도를 가감속하고, 카메라로 차선을 인식해 굽어있는 길도 스스로 돌아나갈 수 있죠. 하지만 한계가 있습니다. 움푹 패인 아스팔트를 인식한다거나, 막히는 도로를 피해 스스로 코스를 바꿀 수는 없습니다. 자율주행차의 핵심이 자동차와 주변 환경 사이의 연결, 즉 ‘커넥티드’인 이유입니다. 하지만 자율주행차는 다른 차량들과만 연결되는 것이 아닙니다. 당신의 집, 회사, 친구들과도 연결됩니다. 바로 이 지점에 자율주행차의 잠재력이 숨어있습니다.자율주행차는 어떤 일상을 선물할까 커피 한 잔 하며 출근 준비를 하는 동안, 자동차가 스스로 집 앞에서 당신을 기다리는 광경. 머지 않은 미래일지 모릅니다 만약 우리가 상상하는 자율주행차가 실생활에 적용된다면 우리의 하루는 어떻게 바뀔까요? 간단한 예를 들어보죠. 당신이 아침에 일어나 깨면 스마트폰으로 하루의 동선을 설정합니다. 그 내용을 전달받은 자동차는 현관 앞에 스스로 대기해 곧바로 사용자의 목적지로 이동합니다. 바로 그 순간부터 자동차는 하루 종일 사용자의 충실한 비서가 됩니다. 음악을 듣거나 영화를 보고, 자동차 안의 모니터를 통해 문서작업을 할 수도 있습니다. 자율주행차는 전기로 움직이는 데다 도로 위의 모든 자동차, 교통 상황과 연결되어 있기 때문에 변덕스런 움직임을 보이지도 않습니다. 차는 사용자가 느낄 수 없을 정도로 빠르고 안락하게 움직입니다. 게다가 자율주행차에는 내연기관 자동차에 쓰이던 엔진이나 변속기, 스티어링 휠 같은 장치가 없습니다. 그러므로 공간 활용성은 극대화됩니다. 결과적으로 자율주행차는 움직이는 집과 비슷한 개념이 됩니다. 당신은 차량 안에 소파나 책상, 심지어 침대 같은 큰 가구를 놓을 수 있을지도 모릅니다. 혹은 가벼운 세면을 하거나, 화장 같은 섬세한 작업을 할 수 있을 지도 모르죠. 퇴근길은 어떨까요. 자율주행차는 가정의 모든 전자기기와 연결돼 있습니다. 도착하기 10분 전에는 집안의 모든 창문을 열어 환기시키고, 5분 전에는 커피를 좋아하는 당신을 위해 커피 포트가 끓기 시작합니다. 도착 10초 전, 기다렸다는 듯이 현관의 웰컴 라이트가 켜지며 집이 당신을 맞이합니다. SF소설의 한 대목이 아닙니다. 실제로 개발 중인 기술이고, 곧 우리 눈 앞에 펼쳐질 세상입니다. 자동차는 이동 수단이자 공간, 스마트 디바이스가 되는 것입니다. 현대자동차가 CES 2017에서 선보인 커넥티드카 콘셉트 이미지입니다. 스티어링 휠도 없고, 페달도 없죠. 공간 활용성이 극대화된다는 뜻입니다 그건 곧 인간이 자동차 안에서 훨씬 더 많은 일을 할 수 있을 거라는 뜻입니다. 지금 우리가 스마트폰이 없이는 살 수 없듯, 앞으로는 이 자율주행차가 일상의 가장 핵심적인 허브가 될 것이라는 것이 많은 이들의 전망입니다. 자율주행차가 현실화되면 휴식, 엔터테인먼트, 노동 등 다양한 서비스를 자동차 안에서 즐길 수 있게 됩니다. 자동차가 개인적 공간으로 진화할 수 있는 토대가 갖춰지는 것입니다. 그렇게 되면? 자율주행차는 새로운 수익을 창출할 수 있는 가장 강력한 플랫폼이 되겠지요. 전통적인 자동차 메이커들뿐 아니라 구글, 애플, 알리바바 같은 글로벌 기업들이 모두 이 자율주행차 시장에 엄청난 관심을 두고 있는 건 이런 이유 때문입니다. 예컨대 자율주행차를 만드는 업체는 차량 안에서 볼 수 있는 영상 콘텐츠의 독점 제휴를 맺거나, 자사의 제품을 이용하는 소비자들에게만 별도의 쇼핑 서비스를 제공하는 게 가능해질 것입니다. 혹은 이보다 훨씬 놀라운 커머스 서비스가 제공될 수도 있겠죠. 자율주행차를 지배하는 기업은 인간의 다양한 소비에 관여할 수 있게 되는 것입니다.자율주행차의 미래 구글이 선보인 자율주행차의 모습입니다. 구글은 최근 미국에서 주문형 자율주행차 서비스를 시작했습니다 이런 이유로 쟁쟁한 글로벌 기업들이 다들 사활을 걸고 자율주행차 시장에 뛰어들고 있습니다. 가장 먼저 자율주행차 연구에 뛰어든 구글은 미국에서 주문형 자율주행차 서비스를 시작했습니다. 스마트폰으로 차량을 부르면 호출 장소로 도착하는 식입니다. 애플은 지난 6월 CEO 팀 쿡이 직접 완전자율주행차를 개발하고 있음을 인정했습니다. 완성차 업체는 어떨까요. 아우디는 이미 자율주행 3단계 수준의 상용차를 선보였고, 메르세데스-벤츠도 콘셉트 커넥티드카를 선보였죠. BMW는 인텔, 모빌아이와 손잡고 전기로 움직이는 완전 자율주행차의 출시 계획을 2021년으로 못박았습니다. 현대기아차가 선보인 V2X 시스템의 개념도안입니다. 현대기아차는 화성시 내 14km 구간에 V2X 인프라 구축을 마치고 상용화를 꿈꾸고 있습니다 현대자동차그룹도 기민하게 움직이고 있습니다. 현대기아차는 자율주행의 핵심 기술로 꼽히는 '차량과 사물 간 통신', 이른바 V2X 시스템 상용화에 나섰습니다. 경기도 화성시 내 약 14km 구간에 V2X 인프라 구축을 완료하고 본격적인 실증 연구에 들어갔죠. 연구소 내의 도로가 아닌, 일반 차량과 함께 달리는 실제 도로에서 검증에 나선 것입니다. 현대기아차는 2020년까지 정부가 추진하게 될 고속도로 차량 통신 인프라 구축 사업에 맞춰 V2X 시스템을 상용화할 계획입니다. 자율주행에 필요한 핵심 전자장비 기술을 가지고 있는 현대모비스, 고정밀 지도를 만들 수 있는 엠엔소프트 같은 기업들도 빼놓을 수 없겠죠. 현재의 예측대로라면 어떤 조작도 필요 없는 완전자율주행차 시대는 불과 5년 남짓 남았습니다. 정말 자율주행차 시대가 도래했을 때, 인류의 삶은 어떤 식으로 도약하게 될까요. 물론 예측은 예측일 뿐이지만, 확실한 것은 스마트폰이 등장했을 때보다 훨씬 파격적인 변화가 벌어지리라는 것입니다. 글. 이기원 ◆ 이 칼럼은 필자의 주관적인 견해이며, HMG 저널의 편집 방향과 다를 수 있습니다.

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  • 엘리베이터에 나타나는 귀신 괴담!! 진짜일까??

    엘리베이터에 나타나는 귀신 괴담!! 진짜일까??

    엘리베이터에 나타나는 귀신 괴담!! 진짜일까??

    일상 엘리베이터에 나타나는 귀신 괴담!! 진짜일까?? 행집사 2017. 6. 26. 17:34 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 오늘은 글을 읽기만해도 오싹해지는~~~ 귀신이야기를 할까 합니다.ㅎㅎ 예전부터 정말 유명했던 이야기!!! 엘리베이터 귀신… 귀신을 목격했다는 사람들도 많고 괴담으로 남아있는 이야기도 많고… 이게 정말 맞는 이야기야?? 쓰는 저도 계속 오싹하는데…ㅎ 오늘 밤에 잠자긴 어렵겠어요..ㅎㅎㅎㅎ 그래도 많은 분들이 아는 이야기도 있겠지만 엘리베이터에 나타나는 귀신에 대한 이야기를 해보겠습니다.ㅎㅎ 왜 엘리베이터에 귀신이 많이 나타나는걸까??? 아무도 타지않고 위 아래로 왔다갔다 하는 엘리베이터 또한 밤에는 아파트들 계단들은 전부 꺼져있고… 그런 어둠속과 혼자있걸 좋아하는 귀신들이 엘리베이터에 많이 나타난다고 들었어요 예전에도 정말 유명한 엘리베이터 공포이야기가 있죠 지금의 엘리베이터는 창문이 없는데 예전에는 조그만 창이 밖에 보이고 안에 보이게끔 만들어진게 더 많았죠 한여자가 집에가기 위해서 엘리베이터를 기다리고 있는데 어떤 모자를 푹 눌러쓴 남자가 같이 엘리베이터를 기다리다가 탔죠 여자는 자신의 집 층수를 눌렀는데 예를들어 8층이라고 합시다 그 남자는 자신의 집 아랫집 7층을 눌렀습니다 그리고 엘리베이터가 7층에 도착하자 그남자는 내리고 문이닫쳤는데 그 창문사이로 갑자기 칼을 꺼내고 웃으면서 계단으로 여자가 내리는 8층으로 뛰어 올라갔다고 해요 그여자가 어떻게 됐을지 이야기는 모르겠지만…. 아후.. 쓰면서도 온몸에 소오~~~름이 막 돋네요….  이뿐만이 아니라 많은 사람들이 엘리베이터에 창문이 있으면 올라가거나 내려가는 엘리베이터 안에서 그 창문으로 귀신을 봤다고 하는 사람들이 많아서 요즘 아파트들 엘리베이터가 창문없이 만들었다고 하더라구요.. 그런 창문이 없어도 엘리베이터 안에는 귀신이 있다!!! 대부분 귀신들은 어떤 사고를 당하거나 그자리에 머물러 있어야 하는 이유가 있음 나타난다고 들었어요 도대체 무슨 한이 있어서 엘리베이터에 귀신들이 있는 건가… 정말로 귀신이 있다면 사람들을 괴롭히고 싶어서 나타나는 걸까요?? 아니면 정말 무슨 할 이야기가 있어서 나타나는 걸까요?? 궁금하긴 합니다!!ㅎㅎ 또 하나 엘리베이터네 나타나는 귀신 안에 타면 양쪽으로 거울이 달려있는데 그 거울에 내모습을 보면 뒤로 비치는 거울때문에 내모습이 여러개로 보이게 되죠 그때 거울안에 비친 내 모습을 세어보면 그중에 하나는 귀신이다라는 괴담!!ㅎㅎ 진짜일지 아닐지는 모르지만… 이거 세어보다가 중간에 포기한적도 많습니다 이상하게 누가 지어낸 말이라고 생각은 하지만 괜히 무섭고 오싹하고…. 또 영화에서 이런 장면이 나왔던 적이 있어서 더 무서운거 같아요…ㅎㅎ  가끔은 기계 오작동으로 층마다 스는 경우도 있고 문이 열렸다 닫쳤다 하는게 반복이 될 수도 있는데 사람들이 그 모습을 보면 공포와 무서움때문에 귀신이 없어도 있다고 생각하고 겁에 질려서 헛것을 보는걸 수도 있을 거라는 생각을 해요.ㅎㅎ 문이 열리고 닫치는게 반복되는 경우에는 귀신의 손이 문을 막고 있어서 자꾸 열린다 그러고 혼자서 타고 올라가는 층마다 서서 문이 열리는건 층마다 귀신들이 눌러서 그렇다고 얘기하는데 이런 엘리베이터 귀신 이야기는 확실히 있다고 밝혀진 이야기가 아니라 많은 사람들의 입에서 이야기가 나오면서 더 확장된거 같아요.ㅎ 그래도 이렇게 엘리베이터에 나타나는 귀신들.. 이야기를 듣고 진짜 아파트에 가서 밤늦게 타려고하면 괜히 겁나고 무섭다는……ㅎ 그래도 저는 귀신보다는 사람이 더 무서운거 같아요 엘리베이터에서 많은 사건 사고들도 많고 요즘 아파트들은 비밀번호로 누르고 들어가는 시스템인데 밖에서 기다리고 있다가 사람들어가면 따라들어가는 사람들 그런 분들에 의해서 사고가 나는 경우도 있으니까 말이죠… 괴담은 괴담일뿐!!! 그냥 하나의 재밌는 이야기라 생각하시고 무서움을 떨쳤음 좋겠어요^^

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