[HMG 저널] 미래 수소사회를 향한 신사업을 추진하고 있는 현대차그룹

현대차그룹이 수소전기차와 수소에너지 산업 구축에 박차를 가합니다 #현대차그룹 이 글로벌 수소 리더십을 지속적으로 강화하기 위해 수소 연료전지시스템 제2공장 신축에 나섭니다. 공장이 완공되면 연 3천 대 규모의 수소 연료전지시스템 생산 능력이 오는 2022년에는 약 13배 수준인 연 4만 대 규모로 확대됩니다.​현대차그룹은 중장기 수소 및 수소전기차(FCEV) 로드맵인 ‘FCEV 비전 2030’도 공개했습니다. 오는 2030년 국내에서 연 50만 대 규모의 #수소전기차 생산체제를 구축하고, 글로벌 수소전기차 리더십을 확보해 나간다는 구상입니다. 이를 위해 현대차그룹은 협력사와 오는 2030년까지 연구·개발(R&D) 및 설비 확대 등에 총 누적 7조 6천억 원을 투자하고, 5만 1천명의 신규 고용을 창출할 방침입니다.​아울러 현대차그룹은 사업 다각화 차원에서 타 완성차, 선박, 철도, 지게차 등 운송 분야, 전력 생산 및 저장 등 발전 분야에 연료전지시스템을 공급하는 신사업을 추진합니다.​미래 청정에너지 시대에 적합한 산업 생태계를 구축하고 있는 현대차그룹. 수소사회의 새로운 성장 기반을 다지고 있는 현대차그룹의 활동을 자세히 살펴봅니다.​​​#현대모비스 충주 수소연료전지 제2공장 신축 수소 연료전지시스템 생산 능력이 약 13배 확대될 것으로 예상됩니다 현대차그룹이 충북 충주 현대모비스 #친환경부품 전용공장 내 여유 부지(1만 6천 6백㎡)에 수소 연료전지시스템 제2공장을 신축합니다. 이를 통해 오는 2022년까지 수소 연료전지시스템 생산 능력을 4만 대로 늘릴 계획입니다. 현대차그룹은 지난해 하반기 모비스 충주 공장 내에 연 3천 대 규모의 수소 연료전지시스템 생산 공장을 신축해 가동하고 있습니다.​현대차그룹이 독자 개발한 수소 연료전지시스템은 수소전기차의 심장으로 불립니다. 수소와 산소가 반응해 전기를 만들어 내는 연료전지스택을 비롯해 수소와 공기 공급장치, 열관리 장치 등으로 구성됩니다. 현재 약 130곳의 중소 협력사들이 수소 연료전지시스템에 들어가는 부품 공급을 담당하고 있습니다.​또한 현대차그룹은 빠르게 성장할 것으로 예상되는 수소경제사회에 선제적으로 대응하기 위해 오는 2030년까지 추가적인 투자를 진행하고 수소 연료전지시스템 생산 능력을 70만기 규모로 확대할 계획입니다. 이는 정부의 수소경제 활성화 정책에 맞춰 수소전기차 대중화 시대를 대비하는 것은 물론, 세계 최고 수준의 기술력을 확보한 수소 연료전지시스템을 활용해 사업 다각화를 추진하는 것입니다.​수소 연료전지시스템을 전용 공장에서 대량 생산하는 체제를 구축한 것은 사실상 전 세계에서 현대차그룹이 유일합니다. 수소 연료전지시스템 공장 신축으로 글로벌 시장 공략이 더욱 속도를 낼 수 있을 것으로 예상됩니다.​​​현대차그룹, #FCEV 비전 2030 공개! 5만 1천 명의 신규 고용 창출 기대 2030년까지 수소전기차 연간 50만 대 생산체제를 목표로 하고 있습니다 ​ 현대차그룹이 #수소 및 수소전기차 중장기 로드맵인 ‘FCEV 비전 2030’을 공개했습니다. ‘FCEV 비전 2030’에 따르면 현대차그룹은 협력사와 함께 2030년 국내에서 연간 기준으로 승용, 상용을 포함해 수소전기차 50만 대 생산체제 구축에 나섭니다. 현대차그룹이 수소전기차 보급 확대를 위한 구체적인 중장기 로드맵을 밝힌 것은 이번이 처음입니다.​현대차그룹은 2030년 전 세계 수소전기차 시장 내 선두 지위를 확보한다는 계획입니다. 수소전기차 개발에 나서는 완성차 업체들이 늘고 있고, 기존 내연기관 중심 글로벌 완성차 시장 내 현대·기아차 점유율을 감안하면 공격적인 목표입니다. 현대차그룹은 오는 2030년 연간 판매 기준으로 글로벌 수소전기차 시장이 약 200만 대 규모에 이를 것으로 보고 있습니다.​현대차그룹은 연간 50만 대 생산체제 구축을 위해 약 124곳의 주요 부품 협력사와 오는 2030년까지 연구·개발(R&D) 및 설비 확대에 누적으로 총 7조 6천억 원을 신규 투입합니다. 현대차그룹과 협력사의 투자가 단행되면 오는 2030년까지 총 5만 1천 명의 신규 고용이 발생할 것으로 추산됩니다. 당장 현대차그룹은 협력사와 함께 연간 3천 대 규모인 현재 수소전기차 생산 능력을 2020년 약 4배 수준인 1만 1천 대로 확대하기 위해 내년부터 2년 동안 3천억 원의 투자를 단행하고 총 1천 3백 명의 신규 고용을 창출할 계획입니다.​현대차그룹은 수소전기차 #넥쏘 증산과 연계하여 투자를 확대하는 협력사를 대상으로 내년에 최대 440억 원 규모의 자금을 지원하는 방안도 추진할 예정입니다. 어려운 경영 환경 속에서도 미래를 보고 투자하는 협력사에 설비투자 자금 등을 지원해 협력사가 안정적으로 수소전기차 사업을 확장하고 시장 수요에 대응하도록 할 계획입니다.​수소전기차는 부품 국산화율이 높아 차량 보급이 확대될수록 국내 부품 기업을 통한 일자리 창출 가속화가 가능합니다. CASE(커넥티드·자율주행·공유·전동화)로 요약되는 급격한 미래 자동차 산업 트렌드 변화에도 불구하고, 내연기관 차량 대비 부품 감소율이 낮아 기존 자동차 부품 생태계를 유지하는데도 상대적으로 유리합니다. 업계와 한국수출입은행의 부품 수 비교 조사에 따르면 내연기관차는 3만 개, 전기차는 1만 9천 개, 수소전기차는 2만 4천 개에 이릅니다.​오는 2030년 국내 50만 대 수소전기차 생산체제가 현실화될 경우 그에 따른 연간 경제효과는 약 25조 원, 간접 고용을 모두 포함한 취업유발 효과( #한국은행 차량용 취업유발계수 적용)는 약 22만 명에 달할 전망입니다.​​​​#연료전지시스템 판매 사업 진출 현대차그룹은 연료전지시스템을 다양한 산업 분야로 공급할 예정입니다 현대차그룹은 세계 최고 수준의 기술력을 확보하고 있는 연료전지시스템을 외부에 공급하는 신사업을 추진합니다. 현대차그룹은 수소전기차 시장 진출을 원하는 경쟁 완성차 업체를 비롯해 선박, 철도, 지게차 등에서 연료전지시스템 수요가 발생할 것으로 전망하고 있습니다. 발전 분야도 신재생에너지 발전 비중 확대와 함께 수요 증가가 예상됩니다. 현대차그룹은 수소전기차와는 별도로 오는 2030년 기준 연간 약 20만기의 연료전지시스템 외부 공급이 가능할 것으로 보고 있습니다.​현대차그룹은 기존 넥쏘 수소전기차에 들어가는 연료전지시스템을 기반으로 제품 성능을 보완하고 라인업을 확대해 다양한 수요에 대응할 방침입니다. 연료전지시스템 판매 사업 추진을 위해 이달 초에는 기존 현대·기아차 연구개발본부 소속 연료전지사업부 내 실급 전담조직도 만들었습니다. 다만 초기 시장인 만큼 철저한 시장 조사를 진행하면서 중장기 사업으로 추진해 나갈 계획입니다.​이와 관련 글로벌 컨설팅 업체 맥킨지는 오는 2030년까지 수소연료전지가 550만 개에서 최대 650만 개가 필요할 것으로 예상하고 있습니다. 맥킨지는 수소가 높은 에너지 밀도를 가지고 있고, 충전이 용이해 기차, 선박, 지게차 등 예상 가능한 모든 운송수단에서 오는 2030년까지 총 소유비용을 10%가량 낮출 수 있다고 봤습니다.​정의선 현대차그룹 수석부회장은 “수소전기차의 부품 국산화율이 99%에 달할 정도로 연관산업 파급효과가 큰 만큼, 협력사와 동반투자를 통해 미래 자동차 산업의 신성장 기반을 구축하도록 하겠다”고 밝혔습니다. 이어 “현대차그룹은 머지않아 다가올 수소경제라는 신산업 분야의 ‘퍼스트 무버’로서 수소가 주요 에너지인 수소사회를 선도해 나갈 것”이라고 전했습니다.​​​​수소사업 글로벌 다각화 추진 연료전지시스템을 활용한 수소사업 확장을 추진합니다 ​ 현대차그룹은 각국의 환경 규제 강화 등으로 국내외에서 연료전지에 대한 우호적인 시장 환경이 조성되고 있는 만큼, 운송수단 및 발전 분야 등에서 연료전지시스템 수요가 점차 확대될 것으로 보고 있습니다. 특히 중장기적으로 태양광, 풍력 등 신재생에너지를 활용한 수전해 방식 수소 생산이 보편화 될 경우 수소 가격 하락과 함께 연료전지시스템에 대한 수요가 더욱더 탄력을 받을 전망입니다. 전문가들은 장기적인 수소 가격 인하로 수소전기차의 연간 운영비가 전기차 수준으로 떨어지고, 전력 생산을 위한 발전 원가도 천연가스 발전과 비슷한 수준까지 하락할 것으로 예측하고 있습니다.​운송 분야와 관련해서는 이미 프랑스 알스톰이 캐나다 연료전지업체 하이드로제닉스와 함께 독일에서 연료전지 기차 실증사업을 추진 중이고, 독일 지멘스와 중국철도건설공사(CRCC)는 캐나다 발라드와 손을 잡고 경쟁력을 끌어올리고 있습니다. 연료전지 지게차는 유해가스 발생이 없어 장시간 실내 작업이 필요한 대형 물류센터, 제조 공장 중심으로 수요가 발생하고 있습니다. 아마존과 월마트가 지분을 보유한 미국의 수소연료전지업체 플러그파워는 제품을 판매하고 있으며, 일본 도요타, 미국의 하이스터-예일 등은 시장 공략을 준비 중입니다. 연료전지 드론은 배터리 드론 대비 장시간 비행이 가능해 발라드, 싱가포르 호라이즌 등이 적극적입니다. 연료전지 선박은 소형선박 및 대형선박의 보조전원 중심으로 시장이 형성될 전망입니다.​연료전지시스템을 활용한 발전의 경우 에너지 효율이 높고 상시 가동이 가능하다는 장점이 큽니다. 태양광, 풍력 등 신재생에너지로 생산한 전력으로 수소를 만들어 보관한 뒤, 필요 시 연료전지시스템을 이용해 다시 전력을 생산하면 신재생에너지의 간헐성을 극복할 수 있습니다. 전문가들은 발전용, 건물용 등 국내 산업용 연료전지 시장 규모가 2017년 대비 2030년에는 약 5배가량 성장할 것으로 보고 있습니다.​디지털 혁신이 가속화될수록 차량을 비롯한 전 부문에서 에너지 수요가 증가할 수밖에 없습니다. 청정에너지를 사용하는 무공해 연료전지시스템이 다양한 분야에서 역할을 할 수 있으며 현대차그룹이 그 중심을 이끌어 나갈 것으로 기대됩니다.​​​​

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