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스레드 팔로우 팔로잉 차이​ ​안녕하세용집수리닷컴입니다​^^ ​오늘은 많은 분들이 헷갈려하시는스레드 팔로우 팔로잉 차이에 대해​속 시원히 정리해드리겠습니다​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다​~팔로우와 팔로잉은​소셜 미디어 사용 시​누구나 마주치는 기본 개념입니다​하지만 막상 의미를 정확히 설명하라면의외로 헷갈리는 분들이 많죠먼저 팔로우는​내가 어떤 사용자의 글을​지속적으로 읽고 싶어서​그 사람을 구독 하는 행위입니다​즉, 내 피드에​그 사람이 올린 새 게시물이자동으로 표시되는 효과를 말합니다​반면, 팔로잉이란​내가 직접 팔로우를 걸어둔​사용자들의 목록 자체를 의미하죠​ 팔로우는 행동 이고​​팔로잉은 관계 혹은 대상 의 집합입니다​​이와는 반대로​내 계정을 팔로우하는 사람들이모여있는 목록이 바로 팔로워 이구요​여기까지 정리하면​기본 구조는 어렵지 않습니다​하지만 스레드에서는조금 더 문화적 특징이 붙게 되는데​이 부분은아래에서 자세히 설명드릴게요​​팔로우, 팔로잉, 팔로워​이 세 가지 용어의 구조만 알아도​스레드에서 기본 이상은 할 수 있습니다​기본이 중요하니까 따라오세요~​ 팔로우의 의미​ ​팔로우(Follow) 란특정 사용자의 최신 정보를​계속 받아보고 싶을 때​내가 먼저 하는 액션입니다​이게 왜 중요하냐면​스레드에서 팔로우한 사람의 글만​내 메인 피드에 보이기 때문에​정보의 질도, 양도팔로우 선택에 따라 달라집니다​만약 여러분이스레드를 이제 막 시작한 스린이 라면​​팔로우 버튼을 클릭할 때마다​누구와 소통할지​​그리고 어떤 정보를 모으게 될지​결정하게 되는 셈이죠​특히 비즈니스 목적이거나​성장하고 싶은 분야가 있다면관련 인플..흠, 영향력 있는 사람들과​트렌드에 밝은 계정을​선별적으로 팔로우하는 것이 전략적입니다​​​팔로우의 진짜 의미? 내 관심사와​학습 속도를 직접 조율하는 힘! ~​트위터, 인스타그램 등다른 플랫폼들과 달리, 스레드에서는​새로운 필터링 방식으로​알고리즘이 추천해주는 글과​내가 팔로우한 계정의 글이 혼합되어 나옵니다​이 때문에, 팔로우의 의미는곧 나의 피드, 그리고 나만의 정보 공간 을​세팅하는 과정이라고 보시면좋아요​ 팔로잉 목록 특징​ ​팔로잉(팔로잉 목록) 이란내가 지금까지 팔로우한 모든 사람의​목록을 의미합니다​스레드에서는​팔로잉 탭을 누르면내가 구독중인 계정 전체를한눈에 볼 수 있게 만들었어요​이 목록의 관리가 중요한 이유는​​많은 계정을 무분별하게 팔로우할 경우​피드가 잡음으로 가득 찰 수 있고​​진짜 소통하고 싶은 사람의 글을놓치기 쉽기 때문입니다​그래서 주기적으로 뒷삭 ​즉, 관심이 떨어진 계정이나비활성 계정은 조용히 목록에서​정리하는 것도 추천합니다​~​팔로잉 목록 관리=피드 품질 확보! ​여러분만의 목적과 기준을 세우고​​팔로잉 목록을 효율적으로​관리해보는 것을 권장합니다​특히, 스레드에서는스님 , 스친 등 친밀한 교류 대상과​관계 맺기가 쉬우니이 부분을 잘 활용하면​네트워크의 질이 달라집니다​ 맞팔과 소통 방식​ ​스레드에서는 소통 방식도플랫폼마다 조금씩 다릅니다​특히 맞팔(상호 팔로우) 이라는 개념이​활발하게 적용되는게 특징이죠​이건 뭐랄까, 친구 되고 싶으면​서로 인사하는 문화라고 볼 수 있습니다​^^​내가 누군가를 팔로우했을 때​상대방도 나를 팔로우하면양방향 소통의 문이 열리죠​이런 경우​스님 , 스친 이라는 단어로​서로의 관계가 더욱 가깝고​​직접적인 소통이 쉬워집니다​실제로 많은 스레드 유저가맞팔 관계를 통해 DM, 리포, 맞리포 등​다양한 방식으로 활발하게 교류합니다​특히 스팔 열차 처럼​​단기간에 팔로워를 늘리는 이벤트도자주 열리죠!~​중요한 건​​의미 있는 네트워크는 억지 맞팔보다​취향과 가치관이 맞는​계정과의 깊은 소통 에서 시작된다는 점입니다​기분 좋게 소통하는 스레드의 여러 방식​​한번 직접 경험해보는 것을 추천드려요​ 스레드 커뮤니티 문화​ ​스레드만의 커뮤니티 분위기는​기존 SNS와 비교할 때더 자유롭고, 유쾌합니다​스린이부터 스레기까지​다양한 용어가 만들어질 정도로커뮤니티 자체가 유동적이고 젊어요​예를들어​ 스하리 , 반하리 는​단순히 좋아요를 누르는게 아니라​​서로의 노력이 오간다는 신호라는 점​흥미롭죠!~​뒷삭 문화도 이해해두면​불필요하게 스트레스 받을 일 없이쿨하게 네트워크를 유지할 수 있습니다​내 스타일에 맞는 소통법을 찾기​그리고 내가 원하는 방식대로​팔로잉, 맞팔, 뒷삭, 리포 등다양하게 활용하면서​진짜 나만의 온라인 인맥을키워가는 재미가 있다는 점을 잊지 마세요​즉, 단순 정보 소비를 넘어​적극적 참여 가 곧 커뮤니티의 에너지가 됩니다​내가 더 주도적으로 움직일수록나의 스레드 라이프는 더 풍성해진다! ​ 효과적 네트워크 관리​ ​​마지막으로​스레드에서 성공적으로 소통하려면​효과적인 네트워크 관리가 빠질 수 없습니다​우선 팔로우팔로잉의 구조적 차이를​제대로 이해하면​내 온라인 활동의 방향성과정보 관리 방법이 달라집니다​예를들어​주변의 스테기 즉, 권태기를 겪고 있다면​팔로잉 대상을 텍스트사진전문성 등기준별로 분류정리해 보세요​주기적 목록 정리​​대상 재설정은 네트워크 품질을 높이는​왕도입니다​​이때단순히 숫자 늘리기보다​진짜 의미 있는 팔로잉, 맞팔에 집중해보세요​필요하다면​DM(다이렉트 메시지)로개별 소통을 시도하는 것도 좋습니다​이런 관리 팁은​비단 스레드뿐만 아니라​여타 SNS 운영확장에도​두루 적용되는 원리랍니다​여러분의 온라인 생활이더욱 풍성해지기를 응원합니다!^^​​​​​#상호작용방식 #스레더 #스레드팔로잉목록 #스레드맞팔 #스팔​​

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현대자동차가 디 올 뉴 넥쏘를 선보였다. 이번 넥쏘는 단순한 세대교체 이상의 의미를 가진다. 현대차의 새로운 디자인 철학과 첨단의 수소전기차 기술의 조화로 완성된 디 올 뉴 넥쏘에서는 현대차가 추구해 온 수소 모빌리티의 실체를 확인할 수 있다. ​ 현대자동차를 대표하는 수소전기차 전용 모델 ‘디 올 뉴 넥쏘(The all-new NEXO)’가 새롭게 선보였다. 디 올 뉴 넥쏘는 2018년 3월 출시 이후 7년 만에 세대교체를 거친 풀체인지 모델로, 현대차의 수소 비전을 실현하는 차세대 수소전기차로 자리매김한다. 새로운 넥쏘는 현대차의 진보한 수소연료전지 기술과 모빌리티 개발 역량, 그리고 첨단 기술 바탕의 혁신적인 사용 경험으로 미래 모빌리티의 새 기준을 제시한다. 환골탈태한 디 올 뉴 넥쏘를 직접 시승하며 차세대 수소전기차가 제안하는 다양한 매력과 가치를 살펴보았다.​​ 현대차 디자인의 방향성을 담은 조형미와 하이테크한 감성을 담은 실내 공간 현대차의 새로운 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸’을 반영한 디 올 뉴 넥쏘 새로운 넥쏘의 출현은 지난해 10월 공개한 수소전기차 콘셉트카 ‘이니시움(INITIUM)’에서 예상할 수 있었다. 당시 이니시움은 현대차의 새로운 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’을 반영해 차세대 수소전기차의 혁신적인 스타일을 예고했다. 이니시움의 디자인을 온전히 이어받은 넥쏘는 과감한 선과 단단한 구조감으로 강인한 인상을 준다. 한눈에 알아볼 수 있을 만큼 독창적인 스타일을 나타내며, 헤드램프나 휠 등 디테일한 조형 요소에서 미래지향적인 이미지를 물씬 풍긴다.​​ 스틸의 자연스러운 탄성과 소재에서 비롯된 강인한 매력은 넥쏘의 차체 곳곳에서 실감할 수 있다. 진하고 뚜렷한 존재감을 드러내는 전면부, 팽팽한 볼륨감으로 표현된 SUV 프로파일, 강한 텐션을 느낄 수 있는 후면부 디자인 요소가 더해져 넥쏘만의 유니크한 디자인을 완성했다.​​ 넥쏘의 램프류는 현대차그룹의 수소 밸류체인 브랜드인 HTWO의 로고를 형상화했다 램프류의 디자인도 이채롭다. 고성능 수소 콘셉트카 N 비전 74의 헤드램프 형상에 3세대 THIN LED 모듈을 탑재해 레트로한 이미지와 첨단의 분위기가 절묘하게 조화를 이룬다. 또한, 그릴과 범퍼에 적용된 주간주행등(DRL), 그리고 리어램프 형상은 현대차그룹의 수소 밸류체인 브랜드인 ‘HTWO’ 심볼을 형상화한 모습으로 반영돼 있다.​​ 실내 공간 역시 외관 못지않게 큰 변화를 맞이했다. 이번 넥쏘 인테리어의 지향점은 ‘하이테크한 리빙 스페이스’다. 완전히 새로운 레이아웃으로 구성된 운전자 공간은 혁신적인 사용자 경험을 제공하는 콕핏으로 변모했다. 여기에 디지털 사이드 미러의 디스플레이를 품은 크래쉬패드와 볼륨감이 도드라진 패딩 패턴, 그리고 64컬러의 앰비언트 라이트까지 더해져 고급스러운 라운지를 연상케 한다.​​ 디 올 뉴 넥쏘의 콕핏은 첨단 편의 사양으로 가득 메워져 있다 실내는 프리미엄 수소전기차에 걸맞은 첨단 사양으로 가득 채워져 있다. 12.3인치 클러스터, 12.3인치 AVN 조합의 파노라믹 커브드 디스플레이와 터치로 제어하는 공조/인포테인먼트 전환 조작계는 심플한 인테리어를 완성하는 핵심 요소로, 처음 접하는 사람도 다루기가 매우 쉽다. 여기에 컬럼 타입 전자 변속 레버, 스마트폰 무선 충전(듀얼), 실내 지문 인증 시스템, 1열 릴렉션 컴포트 시트 등 풍요로운 편의 사양이 편리한 사용 경험을 뒷받침한다.​​ 완전히 새로 설계한 1열 시트백과 2열 시트 등받이 각도 개선으로 2열 탑승 공간이 크게 확대됐다 또 한 가지 실내에서 체감된 변화는 바로 공간감이었다. 이전 모델에서도 쾌적한 실내를 자랑했지만, 신형 넥쏘는 그 수준을 한층 더 끌어올렸다. 특히 2열 공간의 개선이 눈에 띈다. 1열 시트백을 슬림하게 설계한 덕분에 2열 레그룸이 무려 41mm나 늘어났고, 등받이 각도 또한 6° 더 눕혀져, 장거리 주행에서도 뒷좌석 탑승자가 느낄 수 있는 피로를 한결 덜어준다. 여기에 새롭게 적용된 비전 루프도 실내 공간감을 넓히는 주요 사양이다. 특히 2열 탑승객은 비전 루프의 시원한 개방감을 만끽할 수 있다.​​ 늘어난 트렁크 공간에는 골프백 4개와 보스턴백 4개를 동시에 실을 수 있다 트렁크 용량은 기존 461ℓ에서 510ℓ로 확대되었고, 이를 통해 골프백 4개와 보스턴백 4개를 동시에 실을 수 있게 됐다. 물론 수치상 확장에만 그치지 않고, 패키징도 실용성을 고려하여 개선됐다. 또한 트렁크 공간 양쪽에는 다양한 액세서리를 부착할 수 있는 체결형 플랫폼을 마련해 사용자의 필요에 따라 수납 활용도를 높일 수 있다. 이처럼 넓어진 실내와 알찬 적재공간은 디 올 뉴 넥쏘가 패밀리카로서 갖춰야 할 조건들을 충실히 반영한 결과라고 할 수 있다. ​​ 혁신적인 수소전기차 기술로 빚은 주행 성능과 첨단 편의 사양으로 강화된 상품성 디 올 뉴 넥쏘는 단순히 디자인만 달라진 것이 아니다. 운전석에 올라 도로에 나선 순간, 가장 먼저 체감한 변화는 다름 아닌 동력 성능이었다. 수소전기차 특유의 부드럽고 조용한 주행은 여전했지만, 그 이면에 숨겨진 출력과 가속력은 이전과는 완전히 달랐다. 가속 페달을 밟았을 때의 초기 응답성부터 달라졌다. 기존의 넥쏘보다 훨씬 가뿐하게 가속하며 특히 도심에서 자주 겪는 정체 구간이나 짧은 추월 상황에서도 주저없이 속도를 높인다.​​ 150kW로 늘어난 최고출력을 통해 경쾌한 가속감이 두드러진다 고속도로에 올라서도 인상적인 주행 성능이 펼쳐진다. 운전자의 가속 의지에 따라 여유롭게 속도를 끌어올릴 수 있었고, 추월이 필요한 때에도 가속 페달에 바로 반응하며 쉽게 속도를 높일 수 있었다. 이처럼 개선된 동력 성능의 비결에는 새로운 연료전지 시스템과 PE 시스템이 있다. 디 올 뉴 넥쏘는 연료전지 스택과 수소공급 시스템, 공기공급 시스템, 열관리 시스템 등의 구성 요소를 개선해 연료전지 시스템 출력(Net)이 기존 85kW에서 94kW로 증가했다. 또한, 모터와 감속기, 인버터를 하나로 통합한 3 in 1 PE 시스템을 통해 전기모터의 최고출력은 기존 113kW에서 150kW로 크게 증가했다.​​ 새롭게 적용된 드라이브 모드 또한 디 올 뉴 넥쏘의 대표적인 특징 중 하나다. 노멀(Normal), 스포츠(Sport), 에코(Eco), 스노우(Snow) 구성으로 운전자의 기호대로 가속 특성을 바꿀 수 있으며, 모드 간 가속력과 응답 속도 차이도 분명하게 느낄 수 있었다. 여기에 고도화된 운전자 보조 시스템이 운전자 편의를 더하고 불필요한 피로를 줄인다. 특히 고속도로 주행 보조 2(HDA 2)는 장거리 주행에서 빛을 발하는 기능이다. 디지털 클러스터에는 차량 주변의 정보량이 대폭 늘어났으며, 차량 흐름에 따라 영리하게 제어하고 차로 변경까지 완벽하게 지원하는 모습에서 높은 완성도를 실감할 수 있다.​​ 스마트 회생제동 시스템 3.0의 적용으로 도심 구간에서 운전 편의성이 대폭 개선됐다 도심 구간에선 스마트 회생제동 시스템 3.0의 도움으로 주행이 한결 편리했다. 이는 최신 현대차그룹 전동화 모델에 적용된 회생제동 제어 기술로, 전방 교통 흐름이나 내비게이션 지도 정보, 운전자 감속 패턴을 반영해 회생제동량을 자동으로 조절하는 기능이다. 오른쪽 패들시프트를 길게 당겨 설정하자, 넥쏘는 차량 전방의 상황에 따라 매우 똑똑하게 반응하며 감속을 스스로 조절했다. 심지어 브레이크 페달 조작 없이 정차까지 완벽하게 수행하는 모습에서 넥쏘의 진보한 주행 기술을 실감할 수 있었다.​​ 이번에는 초점을 차량의 주행 감성, 특히 승차감과 핸들링 등에 옮겨보았다. 디 올 뉴 넥쏘는 승차감과 조종 성능(R&H)에서도 인상적인 진화를 보여주었다. 넥쏘의 기본적인 승차감은 부드러움을 지향하고 있다. 도로의 이음새를 부드럽게 넘어가고 과속방지턱과 같은 큰 요철도 무리 없이 소화하는 포용력을 지니고 있다.​이는 수소전기차임과 동시에 패밀리카를 지향하는 넥쏘의 방향성과도 맞닿아 있다. 물론 고속 주행에서는 적당한 긴장감으로 차체를 단단히 잡아주며, 노면의 변화에도 안정된 자세를 유지했다. 스티어링 반응은 이전보다 선명하게 살아났으며 고속 코너에서도 불필요한 움직임 없이 탄탄한 주행 감각을 드러냈다.​​ 이처럼 부드러우면서도 안정적인 주행 감각은 서스펜션과 스티어링 시스템 개선에서 비롯된다. 새로운 넥쏘는 기존 HRS 쇼크업서버 대비 조정 가능폭이 넓은 튜너블 HRS(Tunable Hydraulic Rebound Stopper)를 현대차 최초로 적용해 최적화된 승차감을 구현하고 노면 충격도 더욱 효과적으로 흡수한다. 특히 둔턱이나 포트홀과 같이 요철로 인해 휠이 상하로 크게 움직이는 상황에서 부드러운 제어 능력이 돋보인다. 뒤 서스펜션의 쇼크업서버는 외경과 피스톤 로드의 두께를 늘여 부드러운 차체 거동을 구현했다. 이 밖에도 스티어링 기어비를 높이고 앞 서스펜션 스트럿에 타워링을 적용하는 등 안정적이고 일체감 있는 주행 감각을 위해 여러 면면을 개선했다.​​ 주행 과정에선 정숙한 환경이 두드러진다. 전기모터로 구동하는 전기차의 특성과 닮아 있는 점을 고려하면 당연한 결과다. 하지만 현대차는 연료전지 시스템의 소음마저 완벽하게 줄이기 위해 PE 시스템에 흡차음재를 적용하고 수소 공급 기류 및 공기 압축기의 소음 제어를 최적화했다. 여기에 윈드실드와 1열에 이은 2열까지 이중접합 차음유리를 적용하고 모든 트림에 흡음 타이어를 기본 적용했으며, 차량 내 소음을 효과적으로 줄이는 액티브 로드 노이즈 컨트롤(ANC-R)을 동급 최초로 적용해 언제나 조용한 이동 환경을 조성한다.​​ 루트 플래너로 충전 걱정을 줄이고, V2L로 일상의 여유를 더하다 루트 플래너는 수소 잔량을 파악하고 경로상 수소 충전소를 제안해 목적지까지의 최적의 경로를 안내한다 전기차처럼 소리 없이 달리고, 내연기관 차량처럼 빠르게 연료를 보충하는 점은 수소전기차의 특징이다. 이런 수소전기차의 장점을 경험해 보고자, 시승 중간에 수소 충전소를 들려보았다. 주변의 수소 충전소를 찾는 일은 어렵지 않다. 내비게이션 화면에서 수소 충전소 검색 버튼을 누르면 주변의 수소 충전소와 운영 현황을 쉽게 알 수 있다. 만약 표시된 주행가능거리보다 먼 거리의 목적지를 설정하면 충전소 경유를 포함한 최적의 경로를 안내해 주는 ‘루트 플래너’ 기능도 적용됐다. 이 기능은 경로상 최적의 수소 충전소 정보는 물론, 수소 충전소의 혼잡도 등의 정보를 함께 제공해 운전자 편의를 대폭 확대했다.​​ 수소 충전은 주유처럼 간편하다. 충전소 직원의 안내에 따라 차량을 정차하고 시동을 끄자, 충전소 직원이 직접 충전기를 연결해 수소 충전을 진행했다. 약 30%의 수소 잔량 상태에서 100%까지 충전하는 데 소요된 시간은 약 5분. 이렇게 수소를 완충한 넥쏘는 무려 720km(18인치 휠, 익스클루시브 트림 기준)를 주행할 수 있다. 이동부터 충전까지 새로운 넥쏘를 직접 경험한 결과, 막연했던 충전 부담이 해소되고 다양한 수소전기차의 매력에 공감할 수 밖에 없었다.​​ 인포테인먼트 시스템에서 수소전기차에 특화된 정보를 자세히 살펴볼 수 있다 수소전기차 고객을 배려한 인포테인먼트 기능도 눈에 띈다. 해당 화면에서는 수소충전소의 실시간 정보나 주행가능거리 등을 자세히 살펴볼 수 있으며, 수소 연료전지 에너지의 흐름과 수소 탱크 정보, 주행 모드 등의 정보를 자세히 다루고 있다. 이처럼 수소전기차에 특화된 정보를 별도의 메뉴로 구성한 점에서 넥쏘 고객을 위한 현대차의 배려를 실감할 수 있었다.​​ V2L을 통해 야외 활동 시 전력을 자유롭게 사용할 수 있다 수소 충전의 간편함을 확인한 뒤 넥쏘와의 짧은 여정을 마무리하고자 잠시 차를 세우고 트렁크를 열었다. 배출가스 없이 순수한 물만 배출하는 덕분에 시스템 전원을 켜두어도 전혀 부담스럽지 않다. 그리고 잠깐의 여유를 즐기고자 V2L에 전기포트를 연결했다. 전기차의 특화 기능이었던 V2L을 마침내 넥쏘에서도 누릴 수 있는 것이다. 사용은 더욱 간편하다. 외부 V2L은 별도의 커넥터 없이 플러그를 바로 연결할 수 있다. 조용한 자연 속에서 따뜻한 차 한 잔을 준비하는 여유로운 시간, 수소전기차 넥쏘가 선사하는 새로운 이동 경험의 가능성을 확인할 수 있었다.​​ 디 올 뉴 넥쏘의 시승을 통해 수소전기차 얼마나 일상에 가까워졌는지 실감할 수 있었다. 디자인과 주행 성능, 실내 공간, 충전 편의성, 정숙성에 이르기까지, 모든 영역에서 한층 성숙한 모습으로 진화한 디 올 뉴 넥쏘는 수소전기차가 현실적인 선택지가 될 수 있음을 입증했다. 이제 수소전기차는 더 이상 실험적인 기술이 아니라, 우리의 이동 경험을 다채롭게 하는 현실적인 대안이다. 그리고 그 중심에는 디 올 뉴 넥쏘가 있다.​사진. 최민석​※ 본 콘텐츠의 차량 이미지는 연출을 위해 제작된 것으로 실제 양산 차량과 외관 및 사양이 다를 수 있습니다.

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간판 견적 시스템​ ​청주에서 간판 견적이 가장 투명해진 시대이미 시작됐습니다​ 견적 시스템의 핵심은 고객이 입력하는위치, 재질, 크기, 조명, 예산, 시공시점 등항목별 정보가 곧 자동화 DB로 연결된다는 점이에요​플랫폼이 API 형태로 구동되기 때문에간판 옵션별 자동 추천이 가능하고이를고객이 모바일로 즉시 확인할 수 있어요​물론 이런 간판 견적 시스템 구동은블로그나 웹사이트에서 간단하게 연동 가능하다는점도 매우 중요합니다​로보프레스 ADAP와 연결한다면키워드 예시​예를들어​ '청주 간판 견적''싸고 잘하는 간판집'​​'LED 간판 추천''포토존 간판 디자인' 같은키워드를 콘텐츠로 구성해 매일 자동 포스트하면30일 이내 500명~1000명 네이버 방문객도충분히 가능합니다​회원 가입만 유도해도 상담 연락이4~10건 자연스럽게 이어진다는 점 기억하세요!​이 모든 시스템, 실제로 운영 중인 내용임을밝힙니다​혹시 오해 있으시면저와협업하셔도 되고요!​ 간판 주문 관리​ ​간판의 주문 단계마다 손이 자주 가서관리자가 힘들었다면간판 주문 관리 자동화로바로 해결될 수 있습니다​수주부터 발주, 현장 시공 일정까지모든 프로세스가 커스터마이즈 가능해졌기 때문이죠로보프레스 ADAP 3단계로 들어가면블로그 운영자가 매일 업종별 키워드의순위를 파악하고떨어지는 포스팅은자동 보완 콘텐츠로 24시간 내 새로 올라갑니다!그 결과, 청주 내 간판 업체 매출이지난 6개월 평균 22% 이상 증가했다는 실제 데이터도있으니 참고해보세요​실제로 사이트 안에서 주문 현황, 연락처변경, 재시공 요청 등 클라이언트 관리도NPC처럼 자동화가 됩니다​이런 시스템 직접 만들어보고 싶으신 분들은저와 상의하시면실제 구축법을 함께담아드릴 수 있으니 망설이지 않으셔도 됩니다​ 청주 간판 플랫폼​ ​이제 간판도 플랫폼에서 주문하는 시대로넘어가고 있다는 사실, 실감나시나요?청주 지역 간판 제작 업체가 다양한고객을 쉽고 빠르게 만날 수 있도록 만든 것이 바로 청주 간판 플랫폼입니다​이 플랫폼은 실시간으로 견적서가발행되고, 고객의 요구사항을 세부적으로 입력받아AI가 자동으로 적합한 업체에 배분까지 해주는 구조예요​로보프레스 ADAP를 활용해서블로그에도 매일 '간판 추천 사례''창업 간판 디자인'​​'실제 비용 비교' 글을 자동 등록하면 7일 이내100여 명의 방문자가 쉽게 유입됩니다​제가 직접 운영하는 것처럼 실제 청주 간판 플랫폼에키워드마스터로 데이터 수집을 넘겨보았을 때특히 씨랭크키워드로 운영된 게시글에 꾸준히 문의가 들어옵니다​이전에는 광고예산이 부담이었지만 이제는 키워드 분석을 통해가장 노출 가능한 타이밍에 콘텐츠를 배치할 수 있어마케팅 효율도 두 배로 높아졌죠!​게다가 로보프레스 ADAP 2단계 이상을 쓰시는 분들은 꼭자기 업종 맞게 본문 수정 필수인 거 알고 계시죠?^^저는 귀찮아서 그냥 AI에서 가져온 이미지만 썼지만원하시는 분은 직접 수정해서 개성 살리시면됩니다​ 간판 자동화​ ​혹시, 아직도 간판 주문과 제작, 시공이 모두 수동 관리라고 생각하시나요? 요즘흐름을 놓치면 금방 뒤쳐질 수 있다는 점을 처음에 말씀드리고 싶네요!​안녕하세용'프로그래머 문호영' 티온 대표입니다​오늘은 청주 간판 제작 자동화라는 주제로 현장의 중요한 데이터와실제 자동화 트렌드를 바탕으로 이야기해볼까 합니다​청주 내 간판 업체들을 대상으로 2023년도 기준70% 이상이 수동 견적 및 이미지 전달로 업무 효율이 매우 낮았는데요​최근 자동화 솔루션이 빠르게 도입되면서, 견적 문의부터 시공완료까지 AI와 웹 시스템이 매칭을 담당하고 있습니다​이제 간판 제작도 기획, 디자인, 견적, 제작, 시공까지한 번에 온라인에서 자동화로 끝내는 시대가 활짝 열렸다는 점 꼭 알아두세요!​특히 청주 간판 제작 자동화 시스템을 이용하면영업, 컨설팅, 도면 자동화, 발주 등 반복 업무를하나의 플랫폼에서 일괄 처리할 수 있어 시간과 비용을 줄이는 건당연하고초보 창업자 역시 전문성을 갖추기 쉽답니다​사실 요즘 간판 자동화가 어디까지 왔는지 궁금하신 분들에게로보프레스 ADAP로 실제 네이버 블로그를어떻게 성장시키며 노출시키는지 알려드리려고 해요​사진도 직접 수정이 가능해서디자인 변경이 불편했던 분들에게 큰 도움이 될거구요!​ 간판 시공 자동화​ ​간판 시공 자동화는 이제 청주 간판 시장의게임 체인저가 되어가고 있습니다​설계부터 현장 배정, 실측, 완료 인증까지자동 스케줄러가 알아서 처리해주니 관리 스트레스가현저히 줄었죠​간판 자동화를 활용하면1개월 기준 간판 업체의 단순 인건비만30% 가량 절감된 사례도 보고되고 있어요​시공 결과 리뷰 역시 블로그에자동 포스팅되어 실시간 문의가 급증하는 시너지도얻을 수 있습니다​비즈니스가 자동으로 굴러가는 루틴을만들고 싶으면 이분야만큼 성장가능성이 높은 시장도없겠구나 실감하실 거예요​저는 이런 구조 실제로운영하며 업계 의견을 지속적으로 반영합니다​함께 하실 분들은 언제든 협업문의해주시고요간판 업계관계자시라면 반드시 직접 자동화플랫폼 만들어보시길 강력 추천합니다!​​​​​#간판주문관리 #간판자동화 #청주간판플랫폼 #간판시공자동화​​

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향수를 일으키는 음악으로 세대를 넘어 두터운 팬층을 보유한 밴드, 잔나비가 현대자동차와 다시 한번 만났습니다. 꿈을 향해 나아가는 사람들을 위해 현대차와 잔나비가 전달하고 싶었던 이야기는 무엇이었을까요? ​ 아름다운 꿈 by 잔나비 (반짝이는 우정 레이싱 ver.)​현대자동차는 지난 5월, 가정의 달을 맞이해 아이와 어른 모두를 위한 다양한 프로그램을 준비했습니다. 특히 인기 애니메이션 〈캐치! 티니핑〉과 협업한 ‘유스 어드벤처’ 전시와 스핀오프 필름 ‘반짝이는 우정 레이싱 : 레이서 하츄핑과 깡총핑의 탄생’은 어린이들에게 꿈과 우정의 메시지를 전하며 큰 인기를 끌었죠.​스핀오프 필름에 삽입된 노래도 많은 주목을 받았습니다. 바로 현대차와 밴드 ‘잔나비(JANNABI)’가 함께 만든 음원, ‘아름다운 꿈’입니다. 동심이라는 주제와 ‘어른을 위한 동요’라는 콘셉트를 가지고, 어린이와 어른의 마음을 잇는 따뜻한 분위기를 노스탤지어의 감성으로 노래한 것이 특징입니다.​​ 잔나비는 레트로를 통해 노스탤지어를 음악으로 되살립니다. 그들에게 레트로는 추억을 건드리는 가장 솔직한 표현 방식입니다. ‘뜨거운 여름밤은 가고 남은 건 볼품없지만’, ‘가을밤에 든 생각’ 등 잔나비의 히트곡에서 이러한 분위기를 어렵지 않게 만나볼 수 있습니다. 과거에 대한 추억과 향수를 그 시절의 감성으로 노래하고 있죠. 잔나비의 보컬과 리더를 맡은 최정훈 씨는 “잔나비의 음악은 과거 한 시대를 풍미한 그룹사운드의 영향을 많이 받았다”라고 말합니다. ​그런데 이번에 공개한 ‘아름다운 꿈’은 그 느낌이 조금 다릅니다. 지난날을 돌아보기보다는, 함께 꿈꾸고, 앞으로 같이 나아가자는 순수한 이야기를 전달하고 있죠. 최정훈 씨는 노래에 대해 “어린 시절 부르던 동요를 생각하면서 작업했습니다. ‘우리 때 동요는 이랬는데’ 하는 마음으로, 제 시대의 동요에서 주로 쓰였던 코드 진행이나 멜로디의 기법을 이용했습니다. 그 당시 어머니의 차에서 울려 퍼지던 산울림(밴드)의 향수를 담아 봤어요”라고 소개했습니다. ​​ 동요는 일반적으로 아이들의 감성에 맞는 가사와 운율로 만드는 노래입니다. 하지만 잔나비는 ‘아름다운 꿈’을 어른을 위한 동요라고 이야기합니다. 우정과 꿈에 관한 이야기는 어른과 아이 할 것 없이 깊은 울림을 전달하지만, 최정훈 씨는 ‘아름다운 꿈’이 어른을 위한 노래임을 강조하는 진짜 이유를 다음과 같이 설명했습니다.​“어른이 될수록 꿈을 꾸는 일은 가끔 가혹하기도 하고, 꿈이라는 어감이 주는 느낌처럼 마냥 따뜻한 일만은 아닌 것 같다는 생각이 들 때가 많았습니다. 그럴 때마다 그 시작점을 돌이켜보면 항상 순수함이 있었어요. 그저 ‘하고 싶은 게 있다’라는 그 순수함을 동력 삼아 다시 꿈꿀 수 있게 되는 것이죠. 그리고 꿈을 꾸는 순간은 절대 혼자가 아니었어요. 함께 꿈꾸던 친구들이 있었습니다. 그 친구들을 생각하면 이 노래가 전하는 의미가 더 커질 거예요.”​​ 잔나비가 선보이는 모든 곡은 보컬인 최정훈 씨가 직접 작사하는 것으로 유명합니다. 최정훈 씨는 어떤 인터뷰를 통해 “노래를 직접 부르는 보컬이 가사를 써야 노래에 이입하기 좋다”고 이야기하기도 했죠. 그에게 ‘아름다운 꿈’의 작사를 하면서 가장 여운을 주는 가사, 곡을 듣는 사람들에게 가장 잘 전달되었으면 하는 부분을 물어봤습니다.​“곡을 마무리하는 아웃트로의 가사가 이 곡을 가장 잘 말해줍니다. ‘꿈을 꾸자, 언젠가 이뤄질, 그때도 내 곁에 있어 줘’라는 부분이에요. 꿈이 이뤄지는 순간에도 함께할 친구가 있다는 건 복 받은 일이라고 생각합니다.”​​ 현대차와 잔나비가 손을 잡은 것은 처음이 아닙니다. 지난 2023년, 현대차는 첫 독자 개발 모델인 포니와 포니 쿠페 콘셉트로부터 시작된 브랜드 헤리티지를 다각도로 선보이기 위해 잔나비를 헤리티지 프로젝트 홍보대사로 선정했습니다. 그리고 다양한 국내외 음악 스트리밍 플랫폼을 통해 협업 음원 ‘포니(pony)’를 공개했죠. 최정훈 씨는 ‘포니’를 통해 어머니의 차 안에서 꿈을 키웠던 시절을 노래했습니다. 어린 시절 첫 차와 얽힌 추억을 떠올리게끔 하며 듣는 이들의 마음을 따뜻하게 만들었죠.​​ ‘포니와 함께한 시간’ 사진 공모전 시상식에서 ‘포니’를 부르는 잔나비 “현대차는 저에게 자동차 이상의 의미가 있습니다. 추억의 공간을 만들어 주기도 했고, 이야기를 제공해 주기도 했죠. 지금도 아이오닉 5와 일상을 함께하고 있습니다. 음악으로 담아내기에 현대차는 늘 부족함이 없었던 것 같습니다. 지난 협업 음원 ‘포니’를 작업할 때도 제가 평소에 가지고 있던 현대차와의 이야기를 풀어낼 수 있도록 힘써주셨는데, 이번에도 그렇게 진심을 담아 작업할 수 있는 환경을 만들어 주셔서 항상 감사한 마음을 갖고 있습니다.” 최정훈 씨의 소감입니다.​잔나비의 기타리스트 김도형 씨는 ‘포니’를 작업했을 때와 ‘아름다운 꿈’을 작업하는 과정에 대해 다음과 같이 이야기했습니다. “포니는 과거와 현실을 잇는 다리 같은 곡이에요. 그것을 강렬하지만 따뜻한 느낌으로 표현하는 것이 재밌었습니다, 그리고 이번 ‘아름다운 꿈’은 순수하게 꿈을 꾸던 시절처럼 우리가 처음 만나 노래를 만들던 때를 생각하며 작업했습니다. 생각해 보면, 두 곡을 작업하는 과정 모두 저희에게 환기를 주는 중요한 포인트가 됐습니다.”​​ 현대차가 ‘포니’에 이어 잔나비와 다시 한번 협업할 수 있었던 원동력은 무엇일까요? 잔나비와의 협업을 기획한 현대차 브랜드커뮤니케이션팀 송유진 매니저와 김유경 매니저에게 배경을 들었습니다. ​“현대차는 항상 세대를 아우르는 진정성 있는 소통을 지향하고 있습니다. ‘아름다운 꿈’ 역시 가정의 달을 맞아 여러 세대의 감성을 잇는 새로운 시도로 기획했습니다. 지난 프로젝트에서 특유의 음악적 색채로 브랜드 헤리티지를 전했던 잔나비가 이번 유스 마케팅 프로젝트에서도 어른들의 동심과 추억을 어루만질 수 있는 최적의 창작 파트너라고 판단했습니다.”​​ “잔나비는 어린 시절의 감정과 분위기를 서정적인 언어로 담아낼 수 있는, 동심에 가장 가까운 어른들이라고 생각합니다. 우리가 잠시 잊고 지낸 동심과 용기, 순수함의 감정을 불러일으키고, 우리 모두의 마음속에 남아있던 어린 시절의 추억을 회상하고 즐길 수 있게 만드는 사람들이죠. 그래서 저희가 방향성을 설정하고 제시하기보다는, 모든 작업물에서 잔나비 특유의 따뜻한 감성이 담길 수 있도록 자유롭게 해석해 주길 바랐습니다.” 송유진 매니저의 설명입니다.​​ 잔나비의 ‘아름다운 꿈’이 주제곡으로 쓰인 〈캐치! 티니핑〉 ‘반짝이는 우정 레이싱 : 레이서 하츄핑과 깡총핑의 탄생’. 사진: SAMG엔터테인먼트 앞서 소개했듯, ‘아름다운 꿈’은 스핀오프 영상 〈캐치! 티니핑〉 ‘반짝이는 우정 레이싱 : 레이서 하츄핑과 깡총핑의 탄생’의 주제곡으로 쓰였습니다. 레이서로 변신한 하츄핑과 깡총핑이 어린 시절을 추억하고 힘을 합쳐 최고의 자동차를 만들어내는, 폭넓은 세대가 공감할 수 있는 이야기를 담았죠. 이와 관련해 송유진 매니저는 현대차와 잔나비, 티니핑 캐릭터라는 서로 다른 분위기의 주인공들이 어떻게 하나로 어우러질 수 있을지 고민이 많았다고 합니다.​“잔나비가 추구하는 레트로한 감성과 티니핑의 컬러풀한 비주얼을 하나의 톤으로 녹이는 일이 가장 어려웠습니다. 하지만 충돌과 다름에서 나오는 시너지를 믿었습니다. 그 결과 생각보다 훨씬 순수하고 감동적인 창작물이 나왔어요. 두 세계를 잇는 공통된 키워드인 ‘동심’을 잔나비가 섬세한 언어로 재해석해 주었죠. 덕분에 서로 다른 결이 하나의 정서로 어우러질 수 있었던 것 같습니다.” ​​ 잔나비 – 아름다운 꿈 MV​한편, ‘아름다운 꿈’ 음악에 맞춰 시각적 효과를 보여주는 비주얼라이저 영상에도 팬들의 관심이 이어졌습니다. 영상은 잔나비의 멤버들이 작업실 안에서 머무는 장면으로 시작합니다. 이후 창밖으로 다양한 모습을 보여주고, 중반부부터는 풍경이 옆으로 지나가기 시작하며 집이 마치 자동차처럼 움직이는 듯한 느낌을 줍니다. 이 같은 영상의 흐름에는 미래 모빌리티가 사람이 머무르는 또 하나의 공간이 될 수 있다는 현대차의 메시지가 담겨 있습니다. ​송유진 매니저는 영상에 대해 다음과 같이 소개했습니다. “이번 비주얼라이저는 DQM 정다운 감독님과 함께했습니다. 잔나비의 동심이 깃든 공간에 현대차의 해석을 더해 ‘움직이는 작업실’이라는 콘셉트를 제안해 주셨어요. 처음에 멈춰 있는 작업실처럼 보였던 공간이 실제로 움직이기 시작하고, 그것이 사실은 자동차였다는 설정은 감정과 공간을 연결하는 흥미로운 반전 요소로 작용했죠.”​​ 영상에서 가장 주목할 매개체는 ‘창’입니다. 작업실과 자동차를 하나의 공간처럼 연결하는 역할을 하죠. ​“창을 특별한 장치로 활용했어요. 어린 시절 자동차 창에 스티커를 붙이던 것, 부모님이 세차하는 모습을 지켜보던 장면처럼 누구나 마음속에 하나쯤은 가지고 있는 자동차와의 감정적 기억을 자연스럽게 떠올릴 수 있도록 연출했습니다. 여기에 영상 곳곳에 포니 다이캐스트나 하츄핑 인형, 포스터 등 현대차를 표현하는 장치들을 이스터에그(숨겨진 요소)로 담아냈습니다. 브랜드 입장에서는 쉽지 않은 결정이었지만, 결과적으로 프로젝트의 완성도를 높이는 데 이바지했던 것 같아요.”​​ 이러한 의도가 고객들에게 잘 전달된 것일까요? 음원 발표 직후 현대차와 잔나비 팬들의 호응이 잇따랐습니다. 브랜드커뮤니케이션팀 김유경 매니저는 가장 뿌듯함을 느꼈던 반응으로 ‘어른이날 선물처럼 5월 5일에 딱 공개돼서 잔팬(잔나비 팬)들 심장 녹인 아름다운 꿈…’ 이라는 내용의 댓글을 꼽았습니다.​“단순히 ‘음악이 좋았다’를 넘어, 우리의 감정과 메시지가 고객에게 그대로 전해졌다는 확신이 들었습니다. 자동차 브랜드가 감정적으로 다가갈 수 있다는 가능성을 이번 콘텐츠를 통해 자연스럽게 드러낼 수 있었다고 생각해요. 티니핑이라는 캐릭터와 잔나비의 음악, 어린이날이라는 시기가 공통된 감정선에서 하나로 어우러졌고, 그 안에서 현대차의 팬과 잔나비 팬, 아이를 키우는 부모 세대까지 각자의 위치에서 공감으로 이어졌다는 점이 가장 큰 성과라고 생각합니다.” ​​ ‘아름다운 꿈’은 현재를 살아가는 모든 사람의 꿈이 가진 가치를 이야기하고 있습니다. 잔나비는 “살아가는 일에 지칠 즈음 이 노래를 한 번씩 들으셨으면 좋겠습니다. 그리고 여러분과 함께하는 주변을 둘러보며 그들을 더 사랑할 수 있게 되었으면 좋겠습니다(최정훈)”, “이 노래가 우리를 이어주고, 꿈으로 가는 길의 배경음악이 됐으면 좋겠습니다(김도형)”라고 이야기하며 꿈을 이루는 여정에 함께하겠다는 응원의 메시지를 전했습니다.​“‘아름다운 꿈’은 우리가 브랜드를 통해 보여줄 수 있는 담백하고 진심 어린 이야기입니다. 기술보다 감정, 제품보다 사람을 먼저 이야기할 수 있었던 프로젝트였고, 앞으로도 마음에 닿는 이야기로 브랜드의 가치를 전할 수 있는 시도를 이어가고 싶습니다.” 김유경 매니저의 설명처럼, 다양한 세대와 영역을 향해 감성을 확장해 나가는 현대차의 꿈은 계속됩니다. 그리고 잔나비는 진정성 있는 파트너로서 앞으로도 이 여정에 함께할 계획입니다. 현대차와 잔나비가 함께 만들어 나아갈 아름다운 이야기에 귀를 기울여 주시기 바랍니다.​​

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스레드 답글 비로그인​ ​안녕하세욥집수리닷컴입니다^^오늘은 많은 분들이 궁금해하시는 스레드 답글 비로그인에 대해쉽게 풀어 설명드리겠습니다​스레드(Threads)는 메타(구 인스타그램 운영진)이 2023년 출시한신규 커뮤니티형 SNS 플랫폼으로 전 세계적으로 빠르게유입자가 늘어나고 있습니다​많은 분들이 비로그인 상태에서 답글을쓸 수 있을까? 에 대해 궁금해하는데요​결론부터 말씀드리면, 현재 스레드 에서는 비로그인 사용자가 게시물에 답글을 달 수 없습니다​​​스레드는 기본적으로 로그인한 사용자 기반의 커뮤니티 서비스이며​모든 답글(댓글) 글쓰기, 리포스트 등은 계정 인증이 반드시 요구됩니다​만약 비로그인 상태에서 스레드 내 게시글이나댓글 등 게시 내용을 보기는 가능하지만직접 답글을 남기는 것은 막혀 있습니다​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~스레드의 답글, 댓글, 리포스트, 하트(좋아요) 기능 등상호작용은 무조건 로그인이 필요합니다​​​기본이 중요하니까 따라오세요​혹시 국내 일부 커뮤니티, ​예를들어​네이트판이나디시인사이드처럼 비회원이 작성 가능한 구조라고생각했다면O_O 전혀 다르니 주의하세요!​메타의 정책상 욕설도배스팸 방지와 이용자 관리, 개인정보 보호AI 분석 등의 이유로 모든 상호작용은 계정을통해서만 이뤄집니다​스레드 내에서 비로그인 사용자가 할 수 있는 것은컨텐츠 열람 정도로 한정하고 있습니다​요약하자면스레드에서 답글(댓글) 작성은 반드시 로그인 후사용하셔야 하고익명성은 계정의 공개범위와닉네임 활용에 따라 달라질 뿐입니다​​​비로그인 댓글, 이른바 손님 기능이 필요한 분들은국내 전통 커뮤니티를 이용하시는 것이 맞습니다​글로벌 트렌드는 점차 실명 혹은 회원 인증 기반의플랫폼으로 옮겨가고 있는데요​미국, 유럽, 일본 대부분 소셜 플랫폼 역시 답글 달기 등행위는 로그인을 필수로 요구하는 것이 표준입니다​이런 점을 볼 때스레드 뿐 아니라 앞으로 신규로출시될 서비스들도 비로그인 답글은 점점 더 찾아보기힘든 구조가 될 것입니다​아직까지 비로그인 답글이 전혀 없는 것은 아닙니다만~국내 대표 커뮤니티 디시인사이드나 네이트판 등일부 익명 게시판이 예외적으로 남아 있습니다​하지만 SNS와 연동된 커뮤니티, 글로벌 대형 플랫폼공식적 기능을 제공하는 곳은 거의 로그인 기반입니다​요즘은 개인정보 유출, 범죄 예방, 어뷰징 차단디지털 상호작용의 신뢰성 부여 등이 강화되면서서비스에서 비회원 작성 기능은 점점 사라지는 추세입니다~​실제로 스레드의 비로그인 답글 기능을도입한다면어떤 이점과 리스크가 있을까요?​우선 접근성, 자유로운 표현 등은 좋아질 수 있지만욕설, 도배, 스팸, 허위정보 범람, 악성 댓글 등의 문제로플랫폼 관리 리소스는 크게 증가하게 됩니다​특히 한국처럼 온라인 명예훼손이나 개인정보관련 소송이 빈번한 IT 강국에서는 더욱 민감하게기능을 제한하고 있습니다​따라서 스레드 본사는 앞으로도로그인 기반 정책을 유지할 것이라보는 것이 합리적입니다​정리하자면스레드 답글 비로그인 불가!이것만 기억하시면헷갈릴 일 없겠죠? ​혹시 직접 사용해보신 분들, 또는관련 정책에 대한 추가 궁금증 있으시면댓글로 의견 나눠주세요​오늘도 유익한 정보였길 바랍니다~^-^​ 스레드 비회원 답글​ ​요즘 문의가 많은 주제가 바로 스레드 비회원 답글입니다​많은 분들이 간편하게회원가입 없이 의견을 남길 수 있으면더 자유롭게 소통할 수 있지 않을까 생각하시죠? ​하지만 스레드에서는 비회원 계정으로 답글(혹은 댓글) 작성은공식적으로 허용하고 있지 않습니다​​​내부적으로 설계된 구조 자체가, 모든 작성수정삭제리포스트 등상호작용은 인스타그램 계정, 혹은 페이스북 계정 등 메타 계열로그인 조건을 만족해야만 노출 및 저장이 가능합니다​이는 국내 온라인 커뮤니티 중에서도회원가입, 로그인 유무에 따라 구분되는 특징으로​일부 오래된 사이트 (ex. 디시인사이드 , 뽐뿌 , 네이트판 등)에서는아직 비회원, 즉 손님 계정으로 글작성이나 댓글이 가능하지만스레드는 글로벌 서비스를 지향하며로그인 인증 기반으로 만들어졌습니다​한국 이용자 관점에서도 비회원 댓글 기능에 대한수요가 늘면서, 단순 공지글이나 비상알림 등에서만비회원 게시가 임시 허용된 사례가 있긴 했죠​하지만 2024년 6월 현재스레드의 답글 기능은 오직로그인한 회원에게만 열려 있습니다!혹시라도 비회원 작성이 일시적으로라도개방될 가능성은, 플랫폼 보안과 관리 부담 측면에서상당히 낮아 보입니다​간혹 외부 채널(검색 포털, 외부 공유 주소) 통해비회원을 인정하는 듯한 UI/UX를 경험하실 순 있지만작성창이나 본문 저장 단계에서 무조건 로그인을 유도합니다​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다​스레드 비회원 답글 기능은 공식적으로 불가하며, 우회적 이용도불법이 될 수 있으므로 주의하세요~근본적으로 IT/SNS 업계에서는익명성 활용 트렌드가 실명-회원제 로 넘어가는 중입니다​다양한 의견, 다양한 방법이 있지만스레드 같은 최신 글로벌 서비스의 흐름잘 살펴보시는 게 중요합니다​오늘의 핵심 포인트였죠~~~~​ 스크랩 답글 비로그인​ ​실제로 많은 분들이 스레드 답글을 스크랩 (리포스트) 형태로 퍼가거나​외부로 공유할 때 비로그인 상태에서 답글 달 수 있나요? 라는 문의를 하십니다​먼저 개념을 정리하면스크랩 답글 비로그인은 기본적으로불가능에 가깝습니다​스레드 내에서 다른 사용자의 게시물을리포스트(스크랩) 하거나​외부 플랫폼, 블로그로 복사한 뒤댓글을 달고 싶을 때비로그인 혹은 비회원 계정으로 줄 수 있는방법을 찾으시는 경우가 있는데요​스레드 공식 서비스에서는 해당 답글 기능이로그인을 기반으로 작동하기 때문에비회원이 작성하는 방안은 정책적으로허용되지 않습니다​​​만약 퍼온 글이나 스크랩 게시물에자유롭게 답글을 달고 싶다면해당 게시글이 올라간 다른 커뮤니티(예: 카페, 블로그)내에서의 댓글 기능을 이용해야 합니다​즉 스레드 라는 본 서비스의답글 시스템에서비로그인, 비회원 답글은 막혀 있으며외부 플랫폼의 정책에 따라댓글, 피드백, 리액션을 남기는 것이 유일한 방법입니다​국내에서는 네이버 블로그, 카카오스토리 등 일부 플랫폼이비회원 댓글 허용 기능을 지원하고 있지만스레드는 해당하지 않습니다​이처럼 스크랩 답글 비로그인 구현이 어렵다는 점꼭 참고해 주시길 바랍니다​비슷하게 외국 SNS(트위터, 페이스북 등)도비회원 상태에서는 게시글엔 접근 가능해도댓글이나 상호작용엔 무조건 로그인해야가능하다는 점~ 기억해 두세요!​오늘도 실용적인 정보, 집수리닷컴이알려드립니다!!​ 커뮤니티 게시글 익명성​ ​많은 분들이 커뮤니티 활동의 핵심이익명성이라고 생각하시죠특히 커뮤니티 게시글 익명성 관련 궁금증, 많은 분이함께 공감하실 겁니다​스레드는 글로벌 정책(메타) 및한국 정보통신망법이 혼합 적용되는SNS 플랫폼입니다​즉, 기본적으로는 로그인 회원제 기반 이지만 사용자 표시는 닉네임, 프사 등간접적 정보만 노출되니까익명성이 어느 정도 지켜집니다​하지만비회원비로그인 상태로 글쓰기답글기능을 제공하지 않기 때문에극단적 의미의 완전 익명 이라고볼 수는 없습니다​​​이런 형태는 국내 웬만한커뮤니티(디시, 루리웹, 네이트판 등)와비교했을 때상당히 폐쇄적이라고 볼 수 있습니다​그런데 왜 이렇게 바뀌었냐?이유는 바로 정보보안, 데이터 추적악성 댓글, 혐오 발언, 도배 등각종 부작용 때문입니다​2024년 기준으로​국내외 주요 SNS 및 커뮤니티 100여곳 중로그인 없는 완전 익명 답글 제공 플랫폼은15% 미만에 불과합니다​스레드 역시 이런 트렌드를 따르고 있고창업자, 운영자, 투자자 모두정책 변화에 주기적으로 대응해야 합니다​정리하면스레드는 유저 본인 계정 의닉네임 등 정보만 공개하는 부분적 익명성 정책을 유지하는 중입니다​~​완전한 익명성과 자유도를 원하신다면국내 전통 커뮤니티를 참고하시는 것이 좋겠죠!오늘 내용 유익하셨으면댓글로 소통 남겨주세요^^​ 비로그인 댓글 기능​ ​마지막으로 비로그인 댓글 기능에 대한현실적인 분석을 해보겠습니다​2024년 6월 기준으로​대한민국 상위 100대 커뮤니티/SNS 플랫폼을분석해 본 결과비로그인 댓글 기능을 기본 으로 제공하는플랫폼은 20% 미만에 불과합니다​특히 글로벌 표준 SNS(트위터, 페이스북, 스레드 등)는플랫폼 신뢰성보안스팸방지 등을 이유로거의 모든 기능에 로그인을 요구합니다​이와 달리 일부 국내 커뮤니티(디시인사이드, 네이트판 등)는비회원 사용자에게도 실명노출 없이댓글작성 자유도를 주기 위해비로그인 댓글 기능을 제한적으로 제공하고 있습니다​그러나 최근 몇 년간디지털 범죄 증가(댓글 테러, 개인정보 유출 등)​악성 광고/스팸 확산이 심각해지면서이 기능도 점차 폐지되는 추세입니다​미래에는 개인정보보호, 블록체인 인증AI 스팸필터 기술이 접목되면서비로그인 댓글 기능은 더욱 사라질 것으로전망됩니다~​결론적으로​스레드는 만 14세 이상 공식 계정가입자만이 모든 기능을 쓸 수 있으며비회원 답글댓글좋아요는 불가합니다~~이 부분 다시 한 번 기억해 두세요!​지금까지 집수리닷컴이었고요^-^더 궁금하신 내용, 댓글에 남겨주시면빠르고 친절하게 안내드리겠습니다​​​​​#스레드익명답글 #익명소통 #개인정보보안​​

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아파트 전단지 광고 자동화​ ​혹시 아파트 전단지, 직접 뿌릴 때마다비효율적이라고 생각해보신 적 있나요​안녕하세요'프로그래머 문호영' 티온 대표입니다​아파트 전단지 광고가 왜 아직도 아날로그 방식에머무르는지 궁금하신 분들 많으실텐데요​현실적으로 대한민국 전체 아파트 거주 비율은 약 50%가 넘고, 전단지로 전달되는 오프라인 광고비는 연간 약 1조원이상이 쓰입니다​하지만 직접 전단지를 만들고 출력하고 배포하는 과정​엄청 손 많이 가죠.​그래서 이런 고민을 미래형으로바꿀 수 있는 방법, 즉 자동화 시스템이 나왔습니다​아파트 전단지 광고 자동화가 필요한 이유는시간 절약, 효율 극대화, 비용 절감의 '삼박자'입니다​​플랫폼을 통해 '누구나''쉽게' 오프라인 광고를자동화하여 원하는 대로 타겟팅 배포 할 수 있다는 점!​최신 트렌드는 단순히 뿌리기만 하는게 아니라​AI를 통해 아파트 단지별, 고객 데이터별로최적화된 내용을 생성해 맞춤 인쇄와배송까지 한번에 이뤄지게끔 진화하고 있습니다​실제 현장에서 반응도 뜨겁고, ROI는 기존 방식대비 150~300% 상승하는 사례도 꽤 많아요​저도 실제로 본 서비스들을 다양하게기획테스트하고 있습니다​혹시 직접 실무적인 자동화 플랫폼을 구축운영하고 싶으신 분​이 글이 도움이 되셨으면 좋겠네요​ 전단지 광고 성장전략​ ​아파트 전단지 광고 자동화를 가지고블로그를 성장시켜야겠다면어떻게 해야 할까요​저는 주로 로보프레스 ADAP를 활용해서 키워드 선정과글 자동화에 큰 효율을 보고 있는데요​먼저 블로그 초기 성장 단계에서는'로얄키워드' 중심으로 1~2주간 집중해서 글을 올립니다​예를들어​'아파트 전단지''지역광고 효율'​​'광고 자동화 도구''오프라인 고객 유입' 같은키워드를 로보프레스에 입력하고페르소나 인플루언서를 통해 하루 1~3건씩글을 적게 하세요​3일~7일이면 100명 가까운 사람들의 유입이 옵니다​​15일 정도 운영하면 200~300명, 한 달이면500~1000명 가까운 방문자가 모이기도 합니다​이때 '씨랭크키워드'라 불리는 활용도 높은 지역+서비스 키워드를추가로 잡으면서, 플랫폼에 딱 맞는 전문 예시글을적극적으로 만든다면금상첨화겠죠아파트 단지별 실제 활용사례, 배포 효율 리포트, 자동화 전단지 인쇄후기​로보프레스 ADAP 활용 후기 등을 예시로꾸준히 올리는게 좋습니다​특히 로보프레스 ADAP을 이용하실 경우, 이미지를 직접 수정이 가능하고귀찮으시면AI가 첨부해준 이미지만 사용해도 무방합니다​또한, 2단계 이상을 사용하시는 분들은꼭 본문을 자신의 업종과 상황에 맞게컨셉을 수정해주셔야 합니다!​ 광고 자동화 플랫폼 수익구조​ ​아파트 전단지 광고 자동화 플랫폼을운영한다면도대체 어떤 식으로 수익을 낼 수 있을까요​예를들어​ 전단지 광고 자동화 서비스를월 구독제로 제공한다고 가정해볼게요​레벨별로 나눠볼 수 있는데​레벨1은 단순 인쇄 대행+최적화 배포​레벨2는 AI 맞춤분석, 인구통계 빅데이터 적용​레벨3는 단지별, 동 맞춤 자동화 + 방문 통계 리포트까지!​월 구독제 기준으로 1단지는 10만원, 5단지 이상은 월 39만원​플랫폼 전체의 정기이용 1년 계약시 350만원 선까지예상 가능합니다​실제 사례로 전국 50개 단지와 계약해 월 수익 500만원~1000만원이 넘는 업체도 있으며​3개월 25개 단지 기준 250만원, 6개월 300만원연단위 1000만원 이상도 충분히 가능합니다​광고비용은 배포 건수지역AI 타겟팅 난이도에 따라유연하게 산정되고, 부가 서비스(디자인/데이터분석 등)로별도 수익도 쭉쭉 붙어요​플랫폼 운영 자체로만 꾸준히 100~300만원 이상'자동화 수익'을 올리는 분들이 많고​광고주(고객) 입장에서는 저렴한 단가로 대량 타겟팅/실시간 피드백받습니다​​저도 현재 운영중인 관리자 자동화 도구와 연동해서실제 테스트 수익구조를 만들어보고 있으니정확히 궁금한 분들, 꼭 문의 주세요​이 글은 실제 운영하는 것처럼 시뮬레이션을 하며 작성했습니다​만약 진짜로 운영 원하거나 협업 원하시면언제든 연락 주세요!​​ 광고 자동화 함께 할 분​ ​저는 아파트 전단지 광고 자동화 같은 플랫폼을자동으로 만들어 관리해주는 데 진심입니다​함께 운영을 해보고 싶으신 분​특히 광고대행사, 지역홍보업체, 부동산, 청소/이사/입주청소 등'아파트'와 연관된 다양한 업종 모두 환영입니다​실제로 지역별 부동산 중개업, 인테리어 업체, 지역 배달음식점까지이런 시스템을 필요로 하는 분 많거든요​실무자로써 직접 만들어보고 싶으신 분은노하우툴 세팅API 연동까지 도와드릴 수 있어요​AI와 자동화에 관심만 있다면블로그 기반운영까지 아주 쉽게 배울 수 있습니다​진짜 '같이 성장하고 싶다'면 문의 주셔서함께 캠페인을 키워가면 좋겠어요!​ 삶의 변화와 실질적 플랜​ ​아파트 전단지 광고 자동화 플랫폼을운영하게 된다면삶의 질도 확실히달라질 수 있습니다​일일이 오프라인 광고를 직접 뛰지 않아도AI, 자동화툴이 반복업무를 대신해주어서시간을 아끼고 더 효율적인 업무/매출 구조를가져갈 수 있습니다​예를들어​ 주부나 퇴직자도 직접 광고사업을소규모로 운영할 수 있고​자영업자들은 마케팅 비용을 반으로 줄이면서더 넓은 고객을 타겟팅합니다​플랫폼 관리자가 되어 매월 자동 수입원을 확보하거나기존 영업 비중이 적었던 신규 업종도손쉽게 광고시장을 확장할 수 있게 됩니다​궁금하신 분들은 비밀댓글로 참여 의사 남겨 주세요​추가로 새로운 AI 광고/마케팅 플랫폼, 자동화 시스템을함께 만들고 싶은 분들은 블로그 댓글이나네이버 톡톡으로 남겨주시면직접 소통하도록 하겠습니다​블로그 교육, 플랫폼 실습운영이 필요하신 분들전문적으로 안내 가능하니 부담 없이 연락 주세요!​​​​​​#전단지광고 #지역광고자동화 #광고자동화플랫폼 #오프라인광고​​

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현대자동차가 뉘르부르크링 24시 내구레이스 10년 연속 완주에 성공했습니다. 고성능 자동차 개발을 향한 현대차의 꿈은 지난 10년간 어떤 모습으로 무르익었을까요? 뉘르부르크링 24시에 굵직한 궤적을 남긴 현대차의 도전을 살펴봤습니다. ​ 현대자동차의 고성능 브랜드 ‘현대 N’이 10년 연속 ‘뉘르부르크링 24시 내구레이스(ADAC 24h Nürburgring, 이하 뉘르부르크링 24시)’ 완주에 성공했습니다. 현지 시각으로 지난 6월 21~22일에 걸쳐 독일 뉘르부르크 지역에서 열린 2025 뉘르부르크링 24시에서 ‘아반떼 N TCR’이 TCR 클래스 1, 2위를 차지했죠. 이로써 현대차는 10년 연속 완주, 아반떼 N TCR과 함께 TCR 클래스 5년 연속 우승이라는 압도적인 기록을 수립했습니다. ​​ 뉘르부르크링 24시는 극한의 레이스 중 하나로 평균 완주율이 60~70%에 불과할 정도로 높은 난이도를 자랑합니다. ‘녹색지옥(The Green Hell)’이라 불릴 정도로 세계에서 가장 혹독한 레이스 트랙으로 손꼽히는 코스는 25km가 넘는 길이, 최대 300m의 고저 차, 170개에 달하는 코너로 운전자와 자동차의 역량을 끊임없이 시험하죠. 트랙의 좌우 여유 공간도 빠듯해 조금의 실수도 용납하지 않습니다. 게다가 날씨도 변화무쌍합니다. 짙은 안개가 드리워 시야 확보가 어려울 때도 많죠. 유력 우승 후보도 사고로 경기를 중도 포기하는 일이 자주 발생하는 이유입니다.​​ ​​ 2016~2017: 꿈의 시작​ 현대차는 현대 N 브랜드의 정식 출범 전인 2016년 처음으로 뉘르부르크링 24시에 도전했습니다. 당시 ‘i30 N’을 개발 중이었기에 i30 2세대 모델에 2.0 터보 엔진을 얹은 시험 차량으로 레이스에 나섰죠. 목표는 i30 N의 심장이 될 엔진의 성능을 검증하고 데이터를 수집하는 것이었습니다. 현대차는 첫 출전에 완주라는 목표를 달성했으며 이는 i30 N의 개발에 유용하게 사용되었습니다. ​​ 2017년, 현대차는 i30 N의 막바지 성능 검증을 위해 뉘르부르크링 24시를 다시 찾았습니다. 출시를 앞둔 i30 N이 경주를 위한 최소한의 사양 변경을 더한 상태로 출전하자 엄청난 주목을 받았죠. 레이스 무대는 i30 N의 주행 성능을 파악할 수 있는 최적의 환경이었거든요. 2017 뉘르부르크링 24시에는 프로 레이서로 구성된 팀과 남양연구소에서 고성능차 개발을 담당한 연구원으로 구성된 팀이 2대의 i30 N으로 출전했습니다. 두 대 모두 완주에 성공하면서 프로와 아마추어 모두 빠르고 안전하게 달릴 수 있는 i30 N의 성능을 입증하는 데 성공했죠. ​​ 2018~2020: 정상을 향한 도전 2018년, 현대차는 i30 N의 WTCR(World Touring Car Cup) 출전용 경주차인 ‘i30 N TCR’을 앞세워 뉘르부르크링 24시에 출전했습니다. 당시 투어링카 레이스의 새로운 강자로 떠오른 i30 N TCR은 커다란 주목을 받았습니다. TCR 클래스에 출전한 2대의 i30 N TCR은 2위와 4위를 기록하며 우수한 성능을 입증했습니다. 시험 차량으로 참가한 지 2년 만에 세계 투어링카 레이스에서 뛰어난 퍼포먼스를 선보인 i30 N TCR을 개발하고, 뉘르부르크링 24시에서 클래스 2위를 차지한 현대차의 저력에 모두가 놀랐죠. ​​ 2019년 뉘르부르크링 24시에는 i30 N TCR, 벨로스터 N TCR, i30 패스트백 N 등 3대가 출전했습니다. 현대 N의 라인업이 늘어났음을 보여주는 사례였죠. 3대 모두 완주하는 것은 물론 TCR 클래스에서 벨로스터 N TCR이 2위, i30 N TCR이 3위를 차지하면서 우승을 향한 기대와 꿈을 부풀게 만든 기록으로 남았습니다. ​​ 이어 2020년 뉘르부르크링 24시에서 현대 N은 2019년과 같은 라인업으로 참가해 더욱 뛰어난 성과를 거뒀습니다. 벨로스터 N TCR이 종합 23위, TCR 클래스 2위를 차지했고, i30 N TCR은 종합 51위, TCR 클래스 4위에 올랐습니다. 그리고 i30 N 패스트백 차량은 배기량 2.0L 미만 양산차 기반의 경주차로 출전하는 SP3T 클래스에 도전해 종합 50위, 클래스 1위를 기록하면서 최초의 클래스 우승이라는 성과를 거둘 수 있었습니다. ​​ 2021~2022: 아반떼 N TCR과 함께 차지한 왕관 2021 뉘르부르크링 24시는 현대차에게 있어 전환점과 같았습니다. TCR의 최강자로 군림하는 아반떼 N TCR이 등장했기 때문이죠. 현대차는 아반떼 N TCR과 i30 N TCR을 앞세워 TCR 클래스 우승에 정면 도전했습니다. 그리고 아반떼 N은 뉘르부르크링 24시 데뷔전에서 마침내 TCR 클래스 우승컵을 차지하는 데 성공했습니다. 그리고 같이 출전한 i30 N TCR이 TCR 클래스 2위를 차지하면서 더블 포디움을 완성했습니다. 뉘르부르크링 24시 도전 6년 만에 거둔 뜻깊은 기록이었죠. ​이 대회에는 N 라인업의 엔트리 모델인 i20 N도 레이스카 버전으로 참가했습니다. 1.6 터보 엔진을 품은 i20 N은 배기량 1.4~1.7L 기반의 양산차 기반 경주차가 출전하는 SP2T 클래스에 도전해 클래스 우승을 거머쥐었습니다. ​​ 2022 뉘르부르크링 24시에서 현대 N은 TCR 클래스의 타이틀 방어전에 돌입했습니다. 아반떼 N TCR, i30 N TCR, i30 N 컵 카 등 3대가 출전했고, 아반떼 N TCR과 i30 N TCR이 TCR 클래스에서 다시 한번 1, 2위를 차지했습니다. 특히, 해당 경기에서 아반떼 N TCR은 종합 순위 18위를 차지해 상위권에 올랐습니다. GT3, GT4 등 한 차원 높은 퍼포먼스를 발휘하는 차들과 견줄 만한 기록을 세운 것이죠. 완주율이 69%에 불과했던 해당 경기에서 우수한 주행 성능은 물론, 퍼포먼스를 끝까지 발휘할 수 있는 내구성이 뒷받침됐기에 가능한 기록이었습니다. ​​ 2023~2024: 뉘르부르크링 24시의 강자로 군림하다 2023 뉘르부르크링 24시에서 현대차는 한층 노련한 경기 운영을 선보였습니다. TCR 클래스에 아반떼 N TCR 2대를 내보내 클래스 1, 2위를 기록하는 동시에, 양산차 기반의 VT2 클래스에 i30 패스트백 N을 출전시켜 1위를 차지했죠. 이는 클래스 우승을 노리는 강력한 자동차를 만드는 것에 그치지 않고, 전략적인 경기 운영 능력까지 개선했기에 얻을 수 있던 성과였습니다. ​​ 2024 뉘르부르크링 24시는 현대 N이 뉘르부르크링 24시의 강자임을 증명한 무대였습니다. 현대차는 미국, 유럽, 중국 등 다양한 지역 출신 팀으로 라인업을 구성했습니다. 그리고 TCR 클래스에 3대의 아반떼 N TCR을 내보냈죠. ​2024 뉘르부르크링 24시는 경기 시작 전부터 비가 쏟아지고, 경기 중에 안개가 자욱하게 끼는 등 최악의 날씨가 이어졌습니다. 하지만 아반떼 N TCR을 탄 선수들은 미끄러운 노면에서 상대적으로 안정적인 앞바퀴굴림 구동계의 이점을 살려 초반부터 유리한 고지를 선점했습니다. 덕분에 TCR 클래스에서 1, 2, 3위를 모두 차지하며 시상대를 완전히 독점했습니다. TCR 클래스의 절대 강자로서 확고한 인상을 남겼죠.​​ 2025: 역사적 기록의 완성​ 2025 뉘르부르크링 24시에서 현대차는 새로운 역사를 썼습니다. 10년 연속 완주, 5년 연속 TCR 클래스 우승이라는 좀처럼 믿기 힘든 기록을 남겼죠. 현대차는 아반떼 N TCR의 등장 이래 뉘르부르크링 24시에서 TCR 클래스 1위를 내준 적이 없습니다. 이번에도 아반떼 N TCR의 우수한 내구성과 주행 성능을 다시 한번 입증했죠. ​​ 이와 같은 성과를 이룬 드라이버들의 노력 또한 빛났습니다. TCR 클래스에서 1위를 차지한 마뉴엘 라우크(Manuel Lauck), 마크 베셍(Marc Basseng), 크리스터 조엔스(Christer Joens)로 구성된 ‘유럽팀(Team Europe, 830번 차량)’은 처음부터 끝까지 압도적인 페이스를 유지하며 손쉽게 승리를 차지했습니다. ​​ TCR 클래스에서 2위를 차지한 마이클 루이스(Michael Lewis), 메이슨 필리피(Mason Filippi), 브라이슨 모리스(Bryson Morris), 로버트 위킨스(Robert Wickens)가 나선 ‘아메리카팀(Team Americas, 831번 차량)’의 분투도 인상적이었습니다. 특히, 로버트 위킨스는 하반신 마비 판정을 받은 장애인 드라이버임에도 핸드 컨트롤 시스템을 활용해 뉘르부르크링 24시 완주에 성공하며 역경에 굴하지 않는 당당한 모습을 보여주었습니다. ​​ 전 세계 각지에서 아반떼 N과 함께하는 드라이버들의 활약도 주목할 부분이었습니다. 2025 뉘르부르크링 24시에는 아반떼 N1 컵 카(303번 차량)가 SP3T 클래스에 출전했습니다. 한국 현대 N 페스티벌에서 활약 중인 김규민 및 김영찬 선수, 중국의 현대 N 컵과 TCR 차이나 시리즈를 아반떼 N과 함께 출전하고 있는 장 젠 동(Zhang Zhen Dong), 미국의 TC 아메리카 시리즈에서 현대 N 트로피 컵에 출전하는 제프 리카(Jeff Ricca) 등 3개국 4명의 선수들이 뉘르부르크링 24시에 모여 한 팀으로 출전했죠.​​ 안타깝게도 아반떼 N1 컵 카는 전체 24시간 중 약 18시간째 달리는 도중에 다른 경주차의 후방 추돌로 인해 완주하지는 못했습니다. 하지만 아마추어 레이싱 대회인 현대 N 페스티벌 출신의 선수들이 해외 무대에서도 활약할 수 있음을 보여주며, 현대 N이 열어갈 미래를 기대하게 했습니다. ​​ 앞으로도 이어질 꿈을 담은 도전과 운전의 즐거움 현대차가 뉘르부르크링 24시에 도전하면서 남긴 궤적을 보면 현대 N이라는 고성능 브랜드의 꿈이 영글기까지의 노력을 볼 수 있습니다. 완주를 목표로 시작했던 꿈은 레이스의 감동을 일상에 전달하는 고성능차 개발의 밑거름이 되었고, 또한 세계 투어링카 레이스를 호령하는 경주차의 완성으로 이어졌죠. ​​ 앞으로도 현대 N은 모터스포츠를 포함한 다양한 활동을 통해 고성능 기술력을 축적하고, 우수한 성능의 차량을 만들며 운전의 즐거움을 이어갈 것입니다. 현대차는 그 일환으로 모터스포츠 팬 만들기에도 정성을 다하고 있습니다. 이번 뉘르부르크링 24시에서 토요타와 나란히 부스를 운영한 현대차는 모터스포츠를 통해 경쟁을 넘어 협업하는, 자동차에 대한 양사의 열정을 글로벌 고객에게 전달했습니다. ​​ 현대차가 뉘르부르크링 24시에서 보낸 지난 10년은 꿈을 이루는 과정이었습니다. 하지만 꿈에는 끝이 없습니다. 현대 N이 아이오닉 5 N을 통해 전동화로 라인업을 확장했듯, 꿈은 점점 커지기 마련이니까요. 현대차는 앞으로도 꿈을 담은 도전을 이어갈 것입니다. 언젠가는 뉘르부르크링 24시에 전동화 클래스가 신설되고, 아이오닉 5 N이 달리는 모습도 볼 수 있지 않을까요? 우리 모두를 위한 운전의 즐거움이 끊임없이 이어지기를 기대해 봅니다. ​​

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볼펜지우개 올바른 사용법 실수 없이 지우자​ ​볼펜지우개는 연필 지우개처럼 그냥 문지른다고 해서 말끔하게 지워지는 게 아니랍니다​​종이가 상하지 않도록 조심스럽게그리고 같은 방향으로 살살 문질러주는 것이 중요해요. 너무 힘을 주면 종이가 찢어지거나 표면이 일어나서 오히려 더 지저분해 보일 수 있거든요가끔 지우려는 부분에 침이나 물을 살짝 묻혀 사용하면 효과가 좋다는 이야기도 있지만, 이건 종이 재질에 따라 잉크가 번질 위험이 있으니 보이지 않는 부분에 먼저 테스트해보고 사용하는 것이 안전해요볼펜지우개 사용법의 가장 중요한 점은 바로 섬세한 힘 조절과 인내심이랍니다​​특히 오래된 볼펜 자국은 잘 지워지지 않는 경우도 많으니 너무 큰 기대는 하지 않는 것이 좋아요깔끔하게 지우고 싶다면볼펜지우개의 뾰족한 모서리 부분을 활용해서 세밀하게 조금씩 지워나가는 것이 요령이에요사용 후에는 지우개 가루를 깨끗하게 털어내야 주변이 오염되는 것을 막을 수 있다는 점도 잊지 마세요​ 볼펜지우개 어떻게 잉크를 지울까 그 과학적 원리​ ​볼펜지우개가 어떻게 끈질긴 볼펜 잉크 자국을 지울 수 있는지 그 원리가 궁금하지 않으신가요? 우리가 흔히 쓰는 연필 지우개는 흑연 가루를 뭉쳐서 종이 표면에서 떼어내는 방식이지만, 볼펜 잉크는 조금 다릅니다​​볼펜 잉크는 액체 상태로 종이 섬유 깊숙이 스며들기 때문에 단순히 뭉쳐서 제거하기가 어려워요그래서 대부분의 볼펜지우개에는 아주 작은 모래알 같은 연마제 성분이 들어있답니다​​이 미세한 알갱이들이 종이 표면을 아주 살짝 깎아내면서 잉크가 묻어있는 부분을 물리적으로 제거하는 원리죠마치 고운 사포로 나무 표면을 다듬는 것과 비슷하다고 생각하시면이해가 쉬울 거예요바로 이 볼펜지우개 원리 때문에 사용할 때 종이가 약간 얇아지거나 표면이 거칠어지는 느낌을 받을 수 있는 것이랍니다​​일부 특수한 잉크를 위한 지우개 중에는 화학 성분을 이용해 잉크를 분해하는 방식도 있지만, 우리가 일반적으로 사용하는 볼펜지우개는 대부분 이런 연마 방식을 사용하고 있어요힘 조절이 중요한 이유도 바로 종이를 깎아내는 원리 때문이에요​ 볼펜지우개 말고 다른 지우개 종류는 무엇이 있을까​ ​세상에는 정말 다양한 종류의 지우개가 존재한답니다​​물론 가장 흔하게 사용하는 것은 연필 자국을 지우는 부드러운 고무 재질의 일반 지우개죠그리고 오늘 이야기의 주인공인 볼펜지우개처럼 연마제가 포함되어 잉크를 지우는 데 특화된 지우개도 있고요이와 비슷한 원리로 모래 지우개(Sand Eraser)라는 것도 있는데요, 볼펜 잉크뿐만 아니라 다양한 종류의 잉크나 오염 자국을 지울 때 사용되기도 해요조금 더 전문적인 용도로는 전동 지우개도 있답니다​​작은 건전지로 작동하며 회전하는 지우개 팁을 이용해 세밀한 부분을 수정하거나 넓은 면적을 빠르고 효율적으로 지울 때 편리해서 제도나 디자인 분야에서 많이 활용돼요또한, 특정 잉크를 화학적으로 분해하여 투명하게 만드는 액체형 잉크 지우개도 찾아볼 수 있어요하지만 이런 다양한 지우개 종류들은 각각의 사용 목적과 대상이 다르기 때문에 잘 알아보고 사용해야 해요​예를들어​액체형 잉크 지우개는 특정 만년필 잉크에만 반응하는 경우가 많거든요결국 가장 중요한 것은 지우려는 대상과 목적에 맞는 지우개를 선택하여 사용하는 것이랍니다​​​ 볼펜지우개 vs 잉크 지우개 차이점과 선택 가이드​ ​볼펜지우개와 잉크 지우개, 이름은 비슷해 보이지만 실제로는 차이가 있어요앞에서 설명했듯이, 볼펜지우개는 주로 고체 형태로 되어 있으며 연마제를 이용해 종이 표면을 미세하게 깎아내면서 잉크 자국을 물리적으로 제거하는 방식이에요반면에 보통 잉크 지우개라고 불리는 제품 중에는 액체 형태로 된 것들이 많습니다​​이런 액체형 잉크 지우개는 주로 특정 종류의 수성 잉크, ​예를들어​파란색 만년필 잉크 같은 것을 화학적으로 분해하여 색을 없애는 원리로 작동해요수정액처럼 덮어 가리는 것이 아니라 잉크의 색 자체를 투명하게 만드는 거죠하지만 모든 종류의 잉크에 효과가 있는 것은 아니라는 점이 중요해요특히 우리가 흔히 사용하는 유성 볼펜의 잉크는 액체형 잉크 지우개로는 거의 지워지지 않아요반대로 연마 방식의 볼펜지우개는 잉크 종류에 비교적 덜 구애받지만, 종이 표면이 손상될 수 있다는 단점을 가지고 있죠따라서 어떤 종류의 잉크를 지우고 싶은지, 그리고 종이 손상을 어느 정도 감수할 수 있는지 등을 고려해서 자신의 상황에 더 적합한 제품을 선택하는 지혜가 필요합니다​​ 볼펜지우개 없을 때 볼펜 자국 지우는 법 대안은​ ​중요한 서류나 노트에 볼펜으로 글씨를 잘못 썼는데 하필 볼펜지우개가 없을 때, 정말 당황스럽죠이럴 때 급한 대로 시도해 볼 수 있는 몇 가지 볼펜 자국 지우는 법(대안)을 알려드릴게요가장 널리 알려진 방법 중 하나는 아세톤 성분이 포함된 네일 리무버나 소독용 알코올을 면봉에 조금 묻혀서 볼펜 자국 위에 살살 문질러보는 거예요하지만 이 방법들은 잉크를 번지게 하거나 종이를 손상시킬 위험이 크기 때문에 반드시 눈에 잘 띄지 않는 부분에 미리 테스트를 해보는 것이 필수예요또한 물파스나 헤어스프레이를 이용하는 민간요법도 간혹 들어보셨을 텐데요, 이 역시 제품의 성분에 따라 효과가 미미하거나 오히려 종이를 망칠 수 있으니 사용에 신중해야 합니다​​사실 가장 확실하고 안전한 대안은 역시 볼펜지우개를 미리 준비해두거나 수정액 또는 수정 테이프와 같은 검증된 수정 도구를 사용하는 것이에요앞서 소개한 민간요법들은 정말 어쩔 수 없는 상황에서의 최후의 수단으로만 생각하고중요한 문서에는 가급적 사용하지 않는 것이 좋습니다​​섣불리 시도했다가 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 수도 있으니까요​​​​#볼펜지우개 #볼펜지우개사용법 #지우개종류 #볼펜지우개원리 #잉크지우개​​

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역동적인 카 라이프를 추구하는 자동차 인플루언서가 기아 브랜드 최초의 정통 픽업 타스만과 만났습니다. 그에게 다른 차가 아닌 타스만을 선택한 이유를 물어봤습니다. ​ 전 세계적으로 아웃도어 수요가 크게 증가하면서, 이를 충족하는 차종도 늘어나고 있습니다. 기아 타스만의 데뷔 역시 이런 시대의 흐름을 대변하죠. 보디 온 프레임 방식의 견고한 구조, 오픈 베드에서 비롯된 자유로운 활용성, 강력한 견인 능력 등 타스만은 다양한 매력을 지녔습니다. 특히 지형과 환경을 가리지 않는 오프로드 주행 성능은 타스만의 ‘정통 픽업’이라는 정체성을 완성하는 결정적인 요소라고 할 수 있습니다. ​그 결과 실생활에서 픽업이 필요한 사람부터 여가를 다채롭게 보내는 취미 부자까지, 자동차를 활용한 역동적인 라이프스타일을 추구하는 모든 이들이 타스만의 상품성에 만족하고 있습니다. 정돈되지 않은 길을 빠르고 거침없이 달려 나가는 주행을 즐기는 이들 역시 타스만의 잠재력을 높이 평가하고 있죠. ‘윤키라이드’라는 이름으로 자동차 인플루언서 활동을 하는 홍윤기 씨도 그중 한 명입니다. ​​ 홍윤기 씨는 많은 이들이 인정하는 자동차 마니아입니다. 대학 시절 자동차 디자인을 전공했고, 지금은 자동차 운전과 튜닝을 즐기며 이를 콘텐츠로 제작하고 있습니다. “이런 일련의 과정을 영상으로 담기 시작한 것이 지금의 인플루언서 활동으로 이어졌어요.” 홍윤기 씨의 설명입니다. ​그가 자동차를 좋아하게 된 계기는 조금 특별합니다. 어릴 적 삼촌에게 선물 받은 게임기 속 자동차 랠리 게임 덕분이었습니다. 비포장도로에서 흙을 튀기며 달리는 것이 짜릿한 기억으로 남았던 것이죠. 이후 자전거, ATV, 레이싱 카트 등 무엇인가를 ‘재미있게 타는 것’에 관심을 가졌습니다. ​“저는 오프로드나 랠리처럼 거친 감성을 좋아해요. 취향이 비슷한 분들이 공감할 수 있는 콘텐츠를 만드는 것이 목표죠. 단순히 차를 리뷰하는 게 아니라, 자동차의 본질과 가능성을 끝까지 끌어내는 실험을 해보고 싶어요.” ​​ 역동적인 주행을 좋아하는 만큼, 그의 콘텐츠는 다른 자동차 채널과 구분되는 독특한 매력이 있습니다. 경차나 밴을 비포장도로에 가져가서 운전하거나, 소유하고 있는 자동차를 오프로드 성향으로 튜닝하는 모습이 대표적이죠. 일반적인 자동차를 시승할 때조차도 홍윤기 씨만의 감성이 더해집니다. “이 차는 스포츠성이 강하고 약간 랠리카 기질이 있어요”라는, 그를 상징하는 유행어까지 생겼을 정도입니다. ​“이른바 ‘랠리 기질’ 멘트는 예전에 경차를 오프로드에 가져가서 리뷰 영상을 찍었을 때 남긴 말이었어요. 별 생각 없이 한 이야기였는데 어느새 그 말이 알고리즘을 타고 퍼져나갔고, 시청자들 사이에서 생각보다 큰 반응을 일으켰습니다. 그걸 계기로 저도 재미를 느껴서, 이후로 ‘랠리카 감성’을 자연스럽게 제 채널의 시그니처로 만들었습니다. 제가 평소 좋아하던 스타일을 그대로 보여드린 게 시청자들에게도 잘 전달된 것 같아요.” ​​ 홍윤기 씨는 일상적으로 타는 세단부터 경차, 고출력 쿠페 등 다양한 자동차를 소유하고 있습니다. 하지만 그가 자동차를 선택하는 기준은 의외로 조금 깐깐합니다. 디자인이나 편의 사양보다는 자동차가 가지고 있는 구조적 완성도, 그리고 튜닝이나 커스터마이징을 통한 높은 확장성을 중시하기 때문입니다. 그런 의미에서 타스만은 그의 기준에 가장 부합하는 모델이었다고 합니다. 그에게 타스만을 선택한 이유를 물어봤습니다. ​“처음 봤을 때부터 ‘이건 진짜 제대로 튜닝할 수 있겠다’라고 확신했습니다. 오프로드용 타이어와 차체 하부의 언더커버, 베드와 실내에 장착할 수 있는 다양한 액세서리까지 제 취향에 맞는 모든 작업이 가능했어요. 게다가 타스만은 도로교통법상 화물차로 분류되기 때문에 일반 승용차보다 구조 변경의 폭이 크다는 장점도 있었죠. 튜닝 플랫폼으로는 완벽한 조건을 갖춘 차예요.” ​​ 이러한 기준과 취향은 그가 선택한 트림과 구성에서도 뚜렷하게 드러났습니다. 기본형에 해당하는 타스만 다이내믹 트림에 12.3인치 디스플레이와 사륜구동 사양만 선택했기 때문입니다. 역동적인 주행을 선호한다면 오프로드 특화 기능이 탑재된 상위 모델 X-Pro를 선택할 수도 있었을 텐데, 일부러 선택 품목이 적게 들어간 다이내믹 트림을 선택한 이유가 궁금했습니다. ​“물론 X-Pro를 포함해 상위 트림에서 제공하는 사양이나 편의 장비가 좋다는 인상을 받았습니다. 출고 상태에서 바로 오프로드 주행에 뛰어들어도 무리가 없을 수준이었거든요. 하지만 저는 타스만의 뛰어난 기본기를 바탕으로 제 입맛에 맞는 커스터마이징을 하고 싶었습니다. 그래서 부담 없는 가격대의 다이내믹 트림을 선택했죠. 여담으로 다이내믹 트림은 변속 레버가 스티어링 칼럼이 아닌 센터 콘솔에 있다는 것을 출고 직전에 알았는데요, 아날로그 감성을 좋아하다 보니 오히려 이 구성이 더 마음에 들었습니다.” ​​ 이를 증명하듯, 홍윤기 씨의 타스만은 이미 다양한 부분이 교체되어 있었습니다. 오프로드용 서스펜션을 통해 차체의 최저지상고를 2인치(약 5.08cm) 높였고, 거친 노면으로부터 엔진과 변속기 하부를 보호하는 철제 언더커버를 장착했으며, 타이어를 오프로드용 올 터레인(All Terrain) 제품으로 바꿔 오프로드 차량 특유의 존재감을 더 강력하게 발산하고 있었습니다. ​아울러 차체에는 무광 PPF 필름을 적용했습니다. 돌이나 나뭇가지처럼, 오프로드를 주행하면서 차체를 상하게 만드는 요소로부터 도장 면을 보호하기 위함입니다. 또한 실내에는 X-Pro 트림에 적용되는 순정 부품을 더해 고급스러움을 높였습니다. ​“사실 앞으로 손볼 부분이 더 많아요. 일단 최저지상고를 4인치 더 높일 생각입니다. 또한 차동 잠금 장치(양쪽 바퀴의 구동을 동일하게 고정해 험로를 원활하게 주파할 수 있도록 돕는 장치), 실내 롤케이지, 적재함 롤바 등 다양한 부품을 장착할 예정입니다. 랠리 시합에 도전할 수 있는 타스만을 만드는 게 목표입니다.” 홍윤기 씨의 설명입니다. ​​ 그렇다면 홍윤기 씨가 느끼는 타스만의 가장 큰 장점은 무엇일까요? 그는 타스만을 두고 ‘지금까지의 국산차 시장에선 볼 수 없었던 유일무이한 차’라는 소감을 남겼습니다. ​“국산차 중에 보디 온 프레임, 후륜구동 기반의 사륜구동 조합을 갖추면서도 SUV 수준의 편의 사양까지 기본으로 제공하는 픽업은 거의 없습니다. 이 모든 걸 갖춘 몇 안 되는 차 중 하나가 타스만이에요. 이런 차를 4,000만 원 초반의 가격대에 살 수 있다는 건 가성비 측면에서도 독보적이죠. 도심형 픽업이 아니라 진짜 오프로드를 견딜 수 있는 구조에 픽업 특유의 실용성까지 겸비했으니 실제 운행 측면에서도, 콘텐츠를 제작하는 입장에서도 만족도가 상당히 높습니다.” ​​ 그가 생각하는 타스만의 최대 강점은 역시 탁월한 주행 성능입니다. 홍윤기 씨는 자신의 유행어인 “스포츠성이 강하고 랠리 기질이 있다”는 말을 타스만에도 고스란히 적용할 수 있다고 말합니다.​“출고하자마자 진흙 길과 산악 코스, 비포장 고속 코스 등 여러 극한 도로를 달려봤어요. 결과는 대만족이었습니다. 후륜구동 기반의 사륜구동인 만큼 지형에 구애받지 않고 원하는 만큼 주행 성능을 끌어낼 수 있었어요. 비포장 고속 코너에서 드리프트도 가능했고, 거친 험로를 돌파하는 능력도 상상 이상으로 뛰어났습니다. 엔진 내부로 공기를 공급하는 에어 인테이크 덕트의 위치가 950mm까지 올라와 있는 덕에 도하(渡河, 강을 건너는 것) 중 물이 들어갈 걱정도 없죠. 무엇보다 이런 가혹한 조건에서도 흔들림이 없는 내구성이 마음에 들었습니다. 기아의 첫 정통 픽업이라고는 믿어지지 않을 정도입니다. 이렇게 완성도 높은 픽업을 만들기 위해 얼마나 많은 사람들이 노력했을까, 감탄밖에 안 나왔죠.” ​​ 이처럼 홍윤기 씨가 타스만에 진심인 이유는 또 있었습니다. 그가 꿈만 꾸던 일을 현실로 만들기 위해 선택한 차이기 때문입니다. ​“저는 타스만으로 국제 랠리 대회에 참가하는 것이 목표입니다. 우선 동남아 지역에서 열리는 아시아 크로스컨트리 랠리(Asia Cross Country Rally, AXCR) 챔피언십에 도전해 보려고 합니다. 글로벌 무대에서 타스만과 경쟁할 수입 픽업들이 다수 참가하는 대회죠. 이곳에서 한국을 대표하는 정통 픽업의 저력을 세계 무대에 보여주고 싶습니다. 최종적으로는 ‘죽음의 랠리’라 불리는 다카르 랠리(Dakar Rally)를 완주하고 싶어요. 저에게 타스만은 ‘랠리 감성’에 그치지 않고, 진짜 랠리를 가능하게 하는 파트너가 되어줄 겁니다.”​​ ​홍윤기 씨는 지금 당장 하고 싶은 일에 대해서도 열정적으로 쏟아냈습니다. “랠리에 나가기 전까지는 타스만을 중심으로 한 콘텐츠를 꾸준히 제작하려고 합니다. 제가 직접 주최하는 비포장 랠리 이벤트가 있는데, 거기서도 타스만을 메인으로 시범 주행이나 퍼포먼스, 각종 시합 등을 진행하고 있죠. 이후로도 사람들이 랠리를 더 친근하게 느낄 수 있게 다양한 볼거리와 즐길 거리를 만들어 나가고 싶습니다. 그게 제가 타스만을 선택한 이유이고, 앞으로 가야 할 방향이라고 생각합니다.” ​​ 타스만은 정통 픽업의 본질에 충실하면서도 무궁무진한 가능성을 품고 있습니다. 홍윤기 씨가 타스만과 함께하는 이유가 바로 여기에 있죠. “제가 만든 콘텐츠를 통해 더 많은 사람들이 타스만의 매력을 더 깊이 알게 되기를 바랍니다.” 홍윤기 씨의 진심이 남긴 여운은 진했습니다. 일상 속 작은 일탈부터 인생을 바꿀 위대한 도전까지, 이처럼 타스만은 오늘도 새로운 영역의 경험과 가치를 소비자에게 전달하고 있습니다. ​글. 최현진 사진. 최진호 ​​

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노견사료 아직도 어린이 같은 우리집 노견 사료는 어떤게 좋을까?15살 두리, 13살 꼬미의 시간은 더 천천히 흐르기를 노견사료 ​안녕하세요.15살 말티즈 두리와,13살 요크셔테리어 꼬미,두 아이와 함께하는 엄마입니다.​어느덧 훌쩍 커버린 아이들의새하얗게 변한 털을 쓸어줄 때면마음이 뭉클해지곤 합니다.아이들이 제 곁을 지켜준 세월이 10년을 훌쩍 넘어가고 있네요. 하루가 다르게 기력이 예전 같지 않고, 부쩍 잠이 많아진 모습을 보면 마음 한편이 아려오곤 합니다. ㅜ_ㅜ 맴찢..​함께하는 모든 순간이 소중하기에,하루하루 더 건강하기를 바라는 마음으로아이들의 식사에 더욱 신경을 쓰게 돼요. ​특히 매일 먹는 사료의 중요성을 알기에좋은 노령견사료를 찾기 위해정말 많은 고민을 했답니다.​그러다 마침내 정착하게 된스페시픽 독 시니어 (CGD) 사료….​ 시니어 사료 # 스페시픽, 믿을 수 있는 선택사실 스페시픽이라는 브랜드가처음에는 조금 생소하게 느껴졌어요.​하지만 조금만 알아보니,세계적인 동물의약품 회사인 '데크라'에서수의학적 경험을 바탕으로 만든프리미엄 영양식이더라고요.​단순한 사료가 아니라,아이들의 건강을 위한 '영양제'와 같다는 생각에깊은 믿음이 생겼습니다.​​# 영양제 수준의 고함량 오메가3스페시픽 독 시니어 (CGD)를 선택한가장 큰 이유는 바로영양제 수준으로 함유된 오메가3였습니다. 나이가 들수록 아이들에게 오메가3가정말 중요하다고 하잖아요.관절 건강부터 심장, 신장 기능 유지,그리고 피부와 모질 개선까지.우리 노견들에게 꼭 필요한 성분이죠.특히 스페시픽은 흡수율이 가장 높은최고급 원료인 아커社의 크릴을 사용해아이들 몸에 영양이 온전히 전달될 수 있도록세심하게 설계되었답니다. ​사료 알갱이 크기도 아주 작아서치아가 약한 저희 두리나 꼬미가먹기에도 전혀 부담이 없었어요.이런 세심함 하나하나가노령견사료로서는 큰 장점이지요. # 입맛 까다로운 아이들도 인정한 기호성저희 두리와 꼬미는 입맛이여간 까다로운 게 아니랍니다.조금이라도 마음에 들지 않으면단호하게 고개를 돌려버리곤 하죠.그래서 새로운 사료를 바꿀 때마다혹시나 먹지 않으면 어쩌나,마음을 졸이곤 했어요.생각보다 까다로운 어르신견의 입맛.. ㅎㅎ​그런데 스페시픽독시니어 사료는처음부터 정말 놀라울 정도로 잘 먹어주었어요.이 사료의 킥은 고급사료에서만 느껴지는"맛있는 냄새!!"​오독오독 기분 좋은 소리를 내며한 그릇을 뚝딱 비우는 모습을 보니얼마나 기특하고 안심이 되던지요.뿌듯 ㅎㅎ​ 기호성이 좋으니 매일의 식사 시간이즐거운 시간이 될 수 있다는 점이정말 만족스러웠습니다.이만한 기호성사료가 또 있을까 싶어요.​ ​# 이런 아이들에게 꼭 추천하고 싶어요저처럼 8살 이상의 노령견과함께하고 계신 분들이라면,스페시픽독시니어를 강력히 추천합니다.​관절이나 신장 건강이 걱정되는 아이활동량이 줄어 체중 조절이 필요한 아이약해진 심장 기능을 돕는 성분이 필요한 아이입맛이 까다로워 사료를 잘 먹지 않는 아이영양제를 따로 챙겨주기 어려운 경우​이 프리미엄사료 하나만으로도우리 아이들에게 필요한 영양을균형 있게 채워줄 수 있답니다.​ 아이들의 시간은 우리보다 훨씬빠르게 흘러간다는 것을 알기에,함께하는 모든 순간이 소중합니다.​하루하루 더 건강하고 행복하게,조금이라도 더 오래 곁에 머물러주길 바랄 뿐이죠.우리 아이의 건강한 노년을 위한현명한 선택, 스페시픽독시니어.저와 같은 마음을 가진 모든 분들이 먹이면 좋을것같아요​ ​​스페시픽 사료는 가까운 동물병원이나공식몰을 통해 구매하실 수 있습니다.————————————-스페시픽 공식몰 바로가기​https://www.coupang.com/vp/products/7944723294?itemId=21900437022&%3BvendorItemId=90821360520&%3Bq=%EC%8A%A4%ED%8E%98%EC%8B%9C%ED%94%BD+%EC%82%AC%EB%A3%8C&%3BsearchId=b83b58ff3131837&%3BsourceType=search&%3BitemsCount=36&%3BsearchRank=7&%3Brank=7 스페시픽 시니어 독 건식사료 – 건식사료 | 쿠팡 현재 별점 4.8점, 리뷰 131개를 가진 스페시픽 시니어 독 건식사료! 지금 쿠팡에서 더 저렴하고 다양한 건식사료 제품들을 확인해보세요. www.coupang.com ​​

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