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산업 현장에서 발생하는 고질적인 근골격계 부담을 어떻게 줄일 수 있을까? 현대차그룹이 개최한 ‘웨어러블 로봇 테크데이’에서 그 해답을 발견할 수 있었다. ​ 현대자동차그룹의 사람을 위한 로보틱스 기술을 경험하다 | 웨어러블 로봇 테크 데이 착용만으로도 어깨와 팔이 가뿐한 '엑스블 숄더(X-ble Shoulder)'작업 능률은 올리고 근골격계 부담은 낮춰주는 착용 로봇 엑스블 숄더를 만나보세요!#현대자동차그룹 #웨어러블로봇테크데이 #엑스블숄더 #산업용웨어러블 #로보틱스랩 #착용로봇 #XbleShoulder #Robot… youtu.be 지난 11월 27일, 현대자동차그룹은 자동차 제조 공정을 비롯한 여러 산업 영역에서 활용 가능한 웨어러블 로봇, ‘엑스블 숄더(X-ble Shoulder)’의 공개 행사를 개최하고 사업화 계획을 발표했다. 경기도 고양시 소재의 현대 모터스튜디오 고양에서 열린 해당 행사는 현대차그룹의 웨어러블 로봇 브랜드 ‘엑스블(X-ble)’을 소개하고, 작업자의 상완(어깨) 근육을 보조하는 엑스블 숄더의 기술적 가치와 상품성을 알리는 자리였다.​​ ‘엑스블’은 외골격(eXoskeleton)과 무한한 잠재력을 의미하는 알파벳 ‘X’에 무엇이든 현실로 만들 수 있다는 의미의 ‘able’을 더한 합성어다. 현재 현대차그룹에서 웨어러블 로봇 기술 개발은 로보틱스 기술 전문 연구 그룹인 ‘로보틱스랩(Robotics LAB)’이 주도하고 있다. 로보틱스랩은 이번에 처음 판매를 시작하는 엑스블 숄더 뿐만 아니라 무거운 짐 운반 시 허리를 보조하는 ‘엑스블 웨이스트(X-ble Waist)’와 보행 약자의 재활을 위한 ‘엑스블 멕스(X-ble MEX)’ 등을 개발 중이다.​​ 로보틱스랩 현동진 상무는 웨어러블 로봇이 사람과 함께하는 기술이라고 이야기한다 로보틱스랩장 현동진 상무가 환영사와 함께 웨어러블 로봇 테크데이의 시작을 알렸다. 그는 엑스블 숄더 프로젝트가 2018년 현대자동차 앨라배마 공장 근로자의 피드백으로부터 시작되었다는 이야기를 꺼내며 자동차 조립 작업에 도움을 줄 수 있는 장비를 연구해왔다고 전했다. 이후 기술 개발 및 성능 개선 과정에도 현장의 의견을 지속 반영해 엑스블 숄더를 완성할 수 있었다고 덧붙였다. 현동진 상무는 웨어러블 로봇이 사람을 대체하지 않고, 사람과 함께하는 기술임을 강조했다. 아울러 더 많은 사람들이 웨어러블 로봇의 가치를 누릴 수 있도록 제품군을 확대해 나갈 예정이라고 말했다.​​ 관절로보틱스팀 윤주영 팀장은 현장 근로자들의 근골격계 부담을 줄이기 위해 엑스블 숄더를 개발했다고 설명했다 엑스블 숄더의 기술 설명은 관절로보틱스팀 윤주영 팀장이 맡았다. 그는 발표 시작과 함께 산업 현장에서 팔을 위로 올려 작업하는 '윗보기 작업'은 회전근개(어깨와 팔을 연결하는 근육)를 비롯한 어깨 근육과 관절에 많은 부하를 주는 자세라고 언급했다. 그러면서 반복된 윗보기 작업은 근골격계의 부담을 가중시키는 주요 원인이라고 지적했다.​​ 로보틱스랩은 자동차 조립 공정의 윗보기 작업이 인체에 끼치는 영향을 면밀히 분석했다. 윤주영 팀장의 발표에 따르면, 로보틱스랩은 자동차 조립 공정에서 쉽게 볼 수 있는 윗보기 작업이 인체에 어떤 영향을 주는지 체계적으로 분석했다. 모션센서를 활용해 작업자의 실제 동작을 측정하고 인체 해석 모델 분석을 통해 작업 중 근육과 관절의 부하를 데이터화 했다. 이처럼 면밀한 분석을 통해 개발된 엑스블 숄더를 사용하면 어깨 관절 부하를 최대 60% 경감하고, 전∙측방 삼각근 활성도를 최대 30% 줄일 수 있다.​​ 엑스블 숄더의 구성 부품(좌측)과 근력 보상 모듈 내부의 크랭크 축과 스프링을 연결하는 멀티링크(우측) 이어서 윤주영 팀장은 엑스블 숄더가 무동력 토크 생성 구조로 설계돼 가볍고 관리가 편리하다는 점을 강조했다. 보조력을 생성하는 근력 보상 모듈은 크랭크 축과 멀티링크, 스프링으로 구성된다. 스프링의 탄성 에너지가 멀티링크를 통해 크랭크 축에 회전력 형태로 전달되어 착용자의 상완 근력을 보조하는 역할을 한다. 특히 멀티링크는 6절 링크 구조로 각 링크의 길이와 결합 위치를 조절하면 작업 환경별 최적의 보조력을 생성할 수 있다.​​ 로보틱스랩은 내구성을 확보하기 위해 평가 장비를 자체 제작하여 가속 내구시험을 진행한다. 또한 그는 근력 보상 모듈 내부 부품들을 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)과 유리섬유로 제작해 알루미늄 소재 대비 3.3배의 강성을 확보함과 동시에 중량은 40% 경감시켰다고 말했다. 뿐만 아니라 산업 현장에서 무수히 반복되는 동작에도 견딜 수 있는 내구성 확보를 위해 자동차 신뢰성 평가 기준을 접목한 가속 내구 시험을 진행한다고 설명했다.​​ 김영훈 팀장은 근로자 고령화로 인해 여러 산업 영역에서 근골격계 질환자 수가 증가하고 있다고 강조했다 기술 설명 이후, 로보틱스사업1팀의 김영훈 팀장이 무대에 올라 엑스블 숄더의 사업 계획을 발표했다. 그는 전 세계 55세 이상의 노동자 수가 2030년에 1억 5,000만 명을 돌파할 것으로 전망하며 근로자 고령화로 인해 작업자의 근골격계 부담도 역시 크게 늘어날 것으로 바라봤다. 이에 따라 엑스블 숄더 수요가 증가할 것으로 예측하며 웨어러블 로봇에 대한 높은 사업적 가치를 강조했다.​​ 현대차그룹은 엑스블 숄더 판매 영역을 점차 확대할 계획이다. 김영훈 팀장은 엑스블 숄더를 현대차·기아 생산 부문에 우선 공급하고 향후에는 27개의 계열사에 보급을 추진할 계획이라고 밝혔다. 그 외에도 건설/조선/항공/농업 등 다양한 분야의 타기업까지 판매처를 확대하고 유럽과 북미 등 해외 시장 진출도 목표로 한다고 덧붙였다.​​ 로보틱스랩은 통합 솔루션 형태의 B2B 판매 전략을 내세웠다 김영훈 팀장은 엑스블 숄더를 기업 대상으로 판매한다고 밝혔다. 고객의 구매 문의를 접수한 뒤 내년 상반기부터 순차적으로 납품을 시작할 계획이다. 엑스블 숄더 판매는 단순히 하드웨어 제공에 그치지 않는다. 현대차그룹 로보틱스랩은 고객의 공정 분석과 작업자의 근골격계 부담 평가를 통해 제품 도입 적합성에 대한 컨설팅도 함께 제공할 예정이다. 김영훈 팀장은 향후 웨어러블 로봇의 하드웨어 개선과 함께, AI 기술을 접목한 다양한 산업 안전 솔루션을 선보이겠다고 언급하며 발표를 마쳤다. ​​ 현대차그룹이 처음으로 판매하는 웨어러블 로봇인만큼, 참석 기자단의 많은 질의가 쏟아졌다. 이어서 발표자들과 참석 기자단 간의 질의응답 시간이 있었다. 언론 매체가 주로 주목한 부분은 상세 판매 계획을 비롯한 사업화 관련 내용이었다. 김영훈 팀장은 판매 방식에 대한 질문에 하드웨어 단독 판매가 아닌 맞춤형 솔루션을 함께 제공하는 제품임을 강조했고, 제조 산업을 비롯해 건설, 농업 등 다양한 산업 분야에서의 수요를 예상한다고 설명했다.​​ 근력 보상 모듈의 상세 부품을 전시하고 다양한 산업군에 엑스블 숄더를 적용할 수 있음을 선보였다. 웨어러블 로봇 테크데이에는 제품 전시 및 기술 체험 공간이 마련돼 있었다. 전시존에는 제품 설명과 함께 근력 보상 모듈 내부 부품을 전시했다. 실제 내구성 시험 환경과 장비도 공개해 현장감을 더했다. 또한 엑스블 숄더를 적용할 수 있는 다양한 산업군의 작업복을 전시했다.​​ 엑스블 숄더는 착용이 간단하고 착용 후 상체 자유도도 높아 쾌적한 착용감을 자랑했다. 한편 체험존에서는 엑스블 숄더를 직접 착용해 볼 수 있었다. 착용 방법은 간단했고, 혼자서도 착용이 가능했다. 조끼를 입고 지퍼를 잠근 뒤 양팔에 근력 보상 모듈을 차례로 고정하면 된다. 메시 소재의 조끼는 통풍이 원활하고 유연성이 높아 착용감이 뛰어났다. 제품 총 중량은 약 1.9kg으로 신체 부담이 거의 없었다. 특히 착용 후에도 양팔을 자유롭게 움직일 수 있어 팔을 내리거나 앉아서 휴식을 취할 때도 움직임을 방해받지 않아 이질감 없이 편안한 첫인상을 안겨줬다.​​ 엑스블 숄더는 착용만으로도 어깨와 팔을 가뿐하게 만들어 주었다. 엑스블 숄더 착용 후 윗보기 작업도 직접 체험할 수 있었다. 실제 현장을 모사하기 위해 현대차그룹 E-GMP 플랫폼 모형이 설치되어 있었고, 전동 드릴을 사용해 얇은 철판을 모형 하부에 결합해 보았다. 전동 드릴을 쥔 손을 들어 올리는 순간 누군가가 내 팔을 위로 밀어주는 듯한 느낌을 받았는데, 이는 엑스블 숄더의 근력 보상 모듈이 생성하는 보조력임을 알 수 있었다. 체험하는 동안 약 3kg의 전동 드릴 무게가 가볍게 느껴졌고, 어깨에 느껴지는 부담도 없었다. 짧은 시간이었으나 엑스블 숄더의 체감 효과는 컸다. 실제 산업 현장에서 장시간 작업을 이어가는 근로자들이 사용한다면 근골격계 부담이 큰 폭으로 감소할 것으로 기대됐다.​​ 현대차그룹은 엑스블 숄더를 시작으로 더 많은 사람이 웨어러블 로봇 혜택을 받을 수 있도록 노력할 것이다 현대차그룹은 더 많은 사람들이 착용 로봇의 가치를 누릴 수 있도록 제품군 개발과 보급에 모든 역량을 집중할 계획이다. 또한 인류에 보다 나은 삶을 제공하기 위한 기술 진보에 앞장설 예정이다. 현대차그룹의 로보틱스 기술이 더해질 미래 모빌리티 시대가 더욱 기대된다.​​사진. 조혁수​

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신협 적금 금리 ​안녕하세요, 행집사 입니다.​​오늘은 많은 분들이 궁금해하시는 신협 적금과 일반 은행 적금의 차이에 대해 깊이 있게파헤쳐보려고 합니다~~​무엇보다 먼저, 신협 적금의 금리는 왜 이렇게 주목받을까요?2024년 기준, 신협 적금의 평균 금리는 3.5%~4.2%대가 많습니다.​특히 일부 지역신협의 경우 특판 이벤트로 5% 이상 고금리를 주는 상품도 보실 수 있죠.​일반 시중은행 적금 금리는 어떨까요?같은 1년 만기 기준으로 보면 주로 2.6%~3.1% 전후가 대부분입니다.​여기서 중요한 포인트는 신협은 주로 영업지역 회원 중심으로 상품을 제공하기 때문에, 참여조건이나 우대율이 다를 수 있다는 점!​예를 들어 12개월 기준 월 30만원씩 적립할 때, 같은 금리에 이자 차이는최대 연간 5~7만원 정도까지 벌어질 수 있으니까꼭 꼼꼼히 체크해야 합니다~ ​기본적으로 신협은 상호금융기관 특유의 조합원 우대 혜택도 곁들여져 있다고 볼 수 있습니다.​​하지만 '오픈뱅킹'의 확산으로 일반인도 쉽게 가입할 수 있어,진입장벽도 점차 낮아지는 추세라는 점, 기억하세요!혹시 놓치고 가는 부분이 있을까 고민되신다면, 경험자들의 활용사례나 후기, 공시된 금리정보를 참고하는 것도 좋은 방법입니다~​​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다.금리 차이가 체감될 만큼 크기 때문에 똑같은 저축도 더 나은 수익으로 이어질 수 있으니까요!​고금리 이벤트는 지역별, 시기별로 차이가 크니 신협 홈페이지 공시 현황을 꼭 봐주셔야 합니다.​​ 일반 은행 적금 금리 ​이번엔 일반 은행 적금 금리를 살펴볼게요.사실 본인의 자산관리나 재테크 스타일에 따라 은행 선택이 달라질 수 있기 때문에각각의 특징을 이해하는 게 무엇보다 중요합니다.​​국내 4대 시중은행(국민, 신한, 우리, 하나)의 2024년 6월기준 1년 만기 정기적금 금리 평균은2.8%~3.2% 대입니다.특판 적금 상품일 때만 4% 내외로 한시적으로 올라오는 모습이죠.​특이하게 비대면 가입 특화 상품이 일반 창구보다 약간 높은 경우도 있지만,전반적으로 꾸준히 찾을 수 있는 고금리 적금은 신협이나 농협, 저축은행 쪽이 유리한 편입니다.은행 적금은 원금보장, 예금자보호(5천만원 한도) 등 안정성을 중시하는 분들에게 알맞죠.​그리고 편의성 측면에서는 모바일 앱, 자동이체 등 시스템 활용이 뛰어난 점이 많습니다.​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다.세후 이자가 1년 만기라 해도 실제 수령액은 은행 수수료, 조건부 세금 등까지 감안하면금리만 높다고 무조건 더 받는 것은 아니라는 점~​혹시 '은행 적금이 더 안전하다'라는 고정관념이 있으시다면신협 역시 예금자보호 제도 적용받으니, 금융사 등급만 잘 확인하시면 됩니다.​실제로 '저축은행'과 달리 신협, 새마을금고 등 상호금융은 수익안정성 모두 경쟁력 있는 구조니제2금융권이라고 불안해하실 필요는 없어요^_^가입 전 각 은행, 신협 홈페이지에서 최신 금리 및 우대조건, 입금방식까지 꼼꼼히 비교하세요.​기본이 중요하니까, 따라오세요.​ 신협 가입 조건 ​신협의 가입 조건은 일반 은행과 조금 다른 점이 있습니다.일단 신협은 기본적으로 '조합원' 중심의 상호금융기관입니다.​즉, 은행 계좌가 아무나 쉽게 열 수 있는 것과 달리, 신협은 그 지역 조합 또는 협동조합 가입이 먼저 필요할 때가 많습니다.​조합원이 되면 우대금리 혹은 특별 이벤트, 상품 가입 등이 훨씬 유리하게 적용될 수 있습니다.​단, 최근에는 금융 선택권 확대 정책에 따라 조합원 가입이 아니더라도비조합원도 신협 적금상품 이용이 가능한 경우가 많아졌습니다.하지만 높은 우대금리를 적용받으려면 조합원 가입이 유리하다는 점은 변하지 않죠.​가입 과정에서 필요한 서류(신분증, 주민등록 등본), 체류 지역 등 명확히 확인할 필요가 있습니다.​또한 신협마다 금리 정책, 운영 방식 간 미세한 차이가 있으니가입 전 담당 창구에서 직접 상담하시면 더욱 좋습니다.지역별로 특판, 신규대상 등 자격이 다를 수도 있거든요!​스마트폰 어플로 간편하게 가입할 수 있는 신협도 점차 늘어나는 추세지만,창구 방문이 필요한 경우도 있으니 본인의 상황과 계획에 맞춰 접근해주세요.​여기서 잠깐, 만약 자녀 명의로 적금을 준비한다면 '청소년청년 전용 적금', '행복 적금'처럼특별 상품이 있기도 하죠. ​이런 상품은 저소득서민 대상일 때 우대받는 경우도 있으니 자세히 비교하면 큰 이득을 볼 수 있습니다!​​ 금융기관 안전성 ​적금 상품을 선택할 때 금융기관 안전성은 절대 빼놓을 수 없습니다~​신협은 일반 은행과 달리 상호금융이라는 특수성 때문에 조금 더 관심 두는 분들이 많아요.​​​금융결제원과 신협중앙회 데이터를 보면 신협 적금 역시 '예금자보호기금' 적용을 받기 때문에개인 기준 1인당 5천만원 한도까지는 보호받을 수 있습니다.​​일반 은행 역시 예금보험공사의 보호 한도를 동일하게 받고요.​​단, 5천만원 한도는 신협, 은행, 저축은행 등 각 금융기관별(별도 적용)로 카운트된다는 점!즉, 신협에 5천 보호, 은행에 또 5천, 저축은행에 5천 이렇게 별도로 적용되니여러 곳에서 분산 적금하면 훨씬 안전하게 자금관리가 되는 셈입니다.예금자 보호정을 초과하는 거액 예치 시에는 반드시 각 기관별로 분산 예치를 고려하세요.​또한 은행권은 금융감독원의 규제와 대출예금자산 등 관리가 조금 더 엄격한 편입니다.반면 신협이나 새마을금고는 조합원들의 참여와 지역기반으로 운영되어유연성은 있으나 가끔 구조개편 리스크가 있다는 점도 같이 판단해야 합니다.하지만 최근 10여년간 신협의 지급불능 사례는 전무하다시피 하니불안보다는 장점에 더 주목해 볼 만하겠습니다.​​마지막으로 신협, 은행 모두 신용경영 평가등급 및금감원 공시자료를 활용해 현재 상태를 직접 검토해 보는 것도 좋은 방법입니다~!!​ 실질 혜택과 이벤트 비교 ​실제 고객 입장에서 실질 혜택과 이벤트 비교를 빼놓을 수 없습니다신협은 조합원 또는 정회원 한정 이벤트가 많습니다.예) 신규 가입자, 첫 급여이체 고객에게 추가적금 금리를 얹어주는 방식이 일반적입니다.​정기적금 1년 만기에 추가 우대금리 최대 1.0%p까지 가능할 때도 있으니, 지역별 신협 홈페이지나 앱 이벤트란은 꼭 확인해 보세요!​일반 은행은 주로 예금자적금 신규가입 이벤트 대신,적립식 카드결제 자동이체, 연계 보험가입, 우대조건 달성 등복합적인 혜택이 붙는 경우가 많아요.​그리고 정기적으로 카드사 제휴 이벤트, 초간편 모바일 특판 등젊은 층을 겨냥한 트렌디한 상품이 자주 나옵니다.​신협과 은행 둘 중 어느 한 곳을 택하느냐는 수익률, 혜택, 접근성, 선호도에 따라 달라질 수밖에 없으니,본인의 생활패턴과 저축 목표에 맞추는 것이 가장 중요합니다.​만약 목돈 마련이 목적이고, 월별 자동이체가 어렵거나 자유적립형이 원하는 분은신협의 자유적립식 특판 상품이 좋은 대안이 될 수 있습니다.​단, 상품별 만기이자 계산법, 중도해지 이율, 가입대상 조건 등 세세하게 체크해두시면 손해 볼 일이 없습니다^^​마지막으로 기본이 중요하니까!가입 전 상품설명서와 약관을 한 번 더 꼼꼼히 읽어보시길 추천드립니다.​​​​​​#신협적금금리 #신협가입조건 #금융기관안전성​​

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현대차 대표 콤팩트 SUV 코나의 전동화 모델인 코나 일렉트릭이 세대교체를 통해 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 더욱 높아진 효율과 강력한 성능, 차급을 초월한 폭넓은 편의 사양에서 성공적인 진화를 실감할 수 있었다. 코나는 첫 등장부터 예사롭지 않았다. 과거 1세대 코나는 뇌리에 각인될 만큼 파격적인 디자인과 함께 SUV 특유의 우수한 활용성으로 남녀노소 모두를 만족시켰다. 그중에서도 내연기관 대신 배터리와 전기모터를 탑재한 코나 일렉트릭은 동급 최대 주행가능거리로 국내 자동차 시장에 지각 변동을 일으켰다. 아직 전기차에 익숙지 않은 시대에 많은 얼리어답터들의 선택을 받은 코나 일렉트릭은 알찬 실용성은 물론 우수한 효율과 합리적인 유지비로 호평이 자자했다. ​​ 디 올 뉴 코나 일렉트릭은 현대자동차의 고도화된 전기차 기술력을 아낌없이 담았다 미래지향적인 스타일로 거듭난 디 올 뉴 코나 일렉트릭은 과거 코나의 장점이었던 다재다능함을 그대로 계승하면서 현대자동차의 고도화된 전기차 기술력을 아낌없이 담아 완전히 새롭게 다시 태어났다. 그야말로 기존의 틀을 깨부수는 ‘룰 브레이커’ 타이틀에 걸맞은 환골탈태다.​​ 코나 일렉트릭은 여전히 아이코닉한 스타일링을 유지하고 있다 새로운 코나를 마주하면서 가장 반가웠던 건 다름 아닌 디자인이다. 코나는 세대교체를 거쳤음에도 여전히 아이코닉한 스타일을 유지하고 있었다. 과거의 흔적을 찾아보기 어려울 정도로 차체 곳곳이 새로워졌지만, 자세히 살펴보면 고유의 디자인 특징은 고스란히 남아있다. 갑옷을 두른 듯한 느낌을 내는 휠 아치 가니쉬에서 비롯된 아머 디자인이 대표적이다. 이는 이전 모델과 신형 모두가 공유하고 있는 특징적인 디자인 요소다. ​​ 이번 코나는 전기차 모델부터 디자인 개발을 시작해 높은 디자인 완성도를 자랑한다 파격적인 스타일을 고수했음에도 신형 코나가 부담스럽거나 어색하지 않은 이유는 다름 아닌 디자인 완성도 덕분이다. 특히 신형 코나는 전기차 버전인 코나 일렉트릭을 중심으로 디자인이 개발돼 완성도가 더욱 높다. 내연기관에서 조금 손을 본 기존 코나 일렉트릭과의 가장 큰 디자인 차별점이다. ​​ 코나 일렉트릭은 픽셀 디자인으로 전동화 모델임을 강조한다 코나는 라인업에 상관 없이 훌륭한 스타일을 자랑하지만, 코나 일렉트릭은 전기차 고유의 개성과 감성을 디자인으로 풀어내고 있다. 가장 눈에 띄는 건 역시 픽셀 디자인이다. 가령 코나의 전면부를 가로지르는 심리스 호라이즌 램프는 작은 픽셀로 빼곡히 채웠다. 앞뒤 범퍼와 가늘게 뻗어 있는 테일램프도 마찬가지다. 차체와 동일한 컬러의 가니쉬 역시 코나 일렉트릭 고유의 스타일링이다. 매끈한 차체에서 비롯되는 간결하면서도 미래지향적인 스타일링이 돋보인다. ​​ 운전자 중심의 플로팅 센터페시아는 우수한 사용성과 심미성이 돋보인다 운전석에 오르면 안락하면서도 깔끔하게 정돈된 콕핏을 마주할 수 있다. 형태나 조작부가 운전자 중심으로 구성되어 다양한 기능을 직관적으로 다룰 수 있다. 하지만 답답한 느낌은 전혀 없다. 수평형 레이아웃 덕분에 시각적으로나 물리적으로 공간감이 뛰어나다. 편의·안전 사양도 차급을 초월한다. 12.3인치 클러스터와 12.3인치 내비게이션을 통합한 파노라믹 디스플레이, 전용 투명 패널이 아닌 윈드실드에 직접 여러 정보를 투영하는 헤드업 디스플레이(HUD) 등이 대표적이다. 모두 콤팩트 SUV에서는 볼 수 없던 첨단 사양이다.​​ 코나 일렉트릭은 다양한 소품을 수용하는 오픈형 콘솔을 갖췄다 코나에서 반드시 주목해야 할 부분은 바로 실용성이다. 코나의 실내는 사용자 편의를 고려한 다양한 수납공간으로 구성돼 있다. 시승을 하면서 개인적으로 가장 편리했던 수납공간은 바로 오픈형 콘솔이다. 컬럼 타입 전자식 변속 레버로 중앙 콘솔의 공간을 확보하고, 필요에 따라 컵홀더나 오픈형 수납공간으로 자유롭게 활용할 수 있는 스마트한 설계가 돋보였다. 이 밖에도 동승석쪽 크래시 패드 중앙의 수납공간, 1ℓ 용량의 텀블러도 넉넉히 수용할 수 있는 도어 포켓(컵홀더) 등 실내 곳곳에서 사용자를 배려한 흔적을 발견할 수 있었다. ​​ 코나 일렉트릭의 뒷좌석은 커진 차체를 기반으로 공간감이 극대화됐다 사실 코나와 같은 콤팩트 SUV는 차체 크기를 고려해 공간이라는 자원을 사용자가 주로 머무르는 운전석에 집중한다. 하지만 신형 코나는 동승자 공간도 여유롭다. 비결은 바로 커진 차체다. 코나는 이전 모델보다 휠베이스를 60mm 늘려 뒷좌석 레그룸을 무려 77mm나 확장했다. 센터 터널부를 삭제하고 바닥을 평평하게 다듬어 장거리 여정도 부담 없이 즐길 수 있게 했다는 점도 아주 반가운 변화다. ​​ 코나 일렉트릭은 417km에 달하는 동급 최고 수준의 1회 충전 주행가능거리를 확보했다 이전 코나 일렉트릭이 전기차의 대중화를 실현했다면, 신형 코나 일렉트릭은 전동화의 가치를 확장한다. 코나 일렉트릭은 개발 시작부터 전기차 모델을 염두에 둔 플랫폼을 사용해 최적화가 이뤄졌다. 그뿐만 아니라 전기모터, 인버터, 감속기 등을 일체화해 부피와 무게를 줄인 PE 시스템 역시 성능과 효율 면에서 모두 진일보했다. 신형 코나 일렉트릭의 최고출력은 150kW, 최대토크는 255Nm로 부족함이 없는 동력 성능을 발휘하며, 64.8kWh 배터리를 장착해 1회 충전 주행가능거리는 무려 417km에 이른다(롱레인지 모델, 17인치 휠 적용 기준). ​​ 코나 일렉트릭은 우수한 주행 성능을 갖췄다 경기도 하남부터 강원도 속초까지 쉬지 않고 달리는 시승 여정에서 코나는 흠잡을 데 없는 주행 성능을 보여줬다. 출발 시점부터 발휘되는 전기모터의 강력한 토크는 도심을 경쾌하게 주행하기에 적합했고, 끈기 있게 이어지는 출력은 고속도로에 올라서도 기지를 발휘했다. 추월이 필요한 상황에도 언제든 노면을 박차고 달리는 동력 성능 덕분에 여유로웠다. 게다가 앞차와의 거리나 내비게이션 정보를 바탕으로 스스로 제동력을 조절하는 스마트 회생제동 시스템과 보다 정교하게 제어되는 고속도로 주행 보조 2(HDA 2) 덕분에 운전이 더 없이 편했다. ​​ 개선된 서스펜션 구성에서 비롯되는 안락한 승차감과 경쾌한 주행 감각이 인상적이었다 1세대 코나에 비해 한층 개선된 승차감도 장거리 시승에서 피부에 와 닿았다. 콤팩트 SUV 특유의 경쾌한 주행 감각을 유지하면서도 노면의 요철은 부드럽게 처리하는 성숙함도 지녔다. 역동성과 편안함 사이에서 절묘하게 균형을 맞춘 코나의 주행 감각은 주행 속도와 관계 없이 늘 신뢰할 수 있었다. 게다가 주행 모드를 스포츠로 설정하면 한층 민첩한 가속 반응을 맛볼 수 있어 짜릿한 운전의 재미를 만끽할 수도 있다. ​도심 구간에선 기민한 핸들링 특성이 돋보였다. 비록 내연기관 모델보다 무게는 늘었지만, 큰 하중을 차지하는 배터리가 차체 하부에 적재된 까닭에 굉장히 안정된 거동을 선사했다. 특히 연속으로 이어지는 선회 구간에선 단단하게 조여진 차체와 유연한 서스펜션의 조합이 빛을 발했다. 운전자의 의도대로 경쾌하게 반응하고 코너를 빠르게 돌아 나갈 때에도 트랙션을 확보해 믿음직스럽다.​​ 코나 일렉트릭은 정숙성도 뛰어나다 정숙성 역시 코나 일렉트릭에서 빼놓을 수 없는 장점이다. 시종일관 조용한 전기모터로 구동되는 전기차의 특성상 노면 소음과 풍절음이 상대적으로 도드라지기 마련인데, 코나는 플로어 카페트 언더 패드, 흡음 타이어, 이중 접합 차음 윈드실드 등 소음을 줄이기 위한 다양한 사양을 반영해 전동화 차량만의 정숙성을 강조했다. ​신형 코나 일렉트릭은 전기차를 고려하는 소비자가 가장 중요하게 생각하는 가치인 효율 부분에서도 만족스러운 결과를 보여줬다. 코나 일렉트릭 롱레인지 모델의 정부공인 표준전비는 복합 5.5km/kWh, 고속도로 구간의 전비는 5.0km/kWh다.(롱레인지 모델, 17인치 휠 적용 기준) 하지만 시승을 마칠 때까지 평균 전비를 유심히 살펴본 결과, 코나는 표준전비를 훌쩍 넘은 6.5km/kWh를 기록했다. 고속 주행이 많은 시승 조건을 감안하면 매우 높은 전비로, 코나 일렉트릭의 우수한 효율성을 실감할 수 있었다.​​ 코나 일렉트릭에는 누구나 쉽고 편리하게 누릴 수 있는 사양들이 대거 적용돼 있다 약 250km의 거리를 4시간가량 주행하면서 새로운 코나를 꼼꼼히 살폈다. 적지 않은 거리와 시간이었지만 코나 일렉트릭의 매력을 모두 확인하기엔 부족하다는 생각이 들었다. 차량을 항상 최신 사양으로 유지해 주는 무선 소프트웨어 업데이트, 차량 외부로 전원을 공급하는 V2L, 내비게이션과 연동하는 배터리 컨디셔닝 기능 등 코나를 직접 소유했을 때 몸소 체감할 수 있는 코나 일렉트릭의 장점도 많을 것으로 예상된다. 국내뿐만 아니라 글로벌 시장에서도 눈부신 활약을 보여줬던 코나 일렉트릭의 행보가 더욱 기대된다. ​​글. 김장원사진. 최대일

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개인워크아웃 ​안녕하세요.​집수리닷컴입니다. 오늘은​신용회복위원회의 대표적인 채무조정방법인 개인워크아웃에 대해말씀드리겠습니다.많은 분들이 신용등급 하락이나급작스러운 경제적 위기로 인해 부채 부담이커지면 어디서부터 어떻게해결해야 할지 막막함을느낍니다.이런 상황에서 개인워크아웃은 기존연체된 채무에 대해 상환기간을 최장 8년까지늘리고, 이자를 감면해주는 제도입니다.​​2024년 기준으로 연간 10~12만 명이상이 이 제도를 선택하여 경제적 재기를도모하고 있습니다.​기본적으로 국제 신용조정 기준에 따른객관적인 심사를 거치는데요.정직하게 신청 사유와 채무 내역을 제출해야심사 통과 확률도 60~70% 수준이라는 점,꼭 기억하셔야 합니다~~~.신청 절차는신용회복위원회 홈페이지나 전국 센터 방문접수가 가능하며, 상담은무료로 제공되는 만큼 부담 갖지 않으셔도됩니다.​상환유예, 원금 분할상환 등의 옵션이 있어본인 상황에 맞춘 맞춤형 설계가 가능합니다.​단, 최근 90일 이내 30일 이상 연체한채무자만 신청 자격이 생긴다는 점을 유념하세요!실제 신청 후 월 상환액이 평균 30~50만 원정도로 조정되는 경우가 많으며,이전 대비 부담이 크게 줄어드는 효과를경험하게 됩니다.​'기본이 중요하니까, 따라오세요'는말이 이럴 때 딱~! 어울리죠.​궁금한 점이 있다면신용회복위원회 전문가의 무료상담을꼭 활용해보시길 추천드립니다.^^​ 프리워크아웃 ​이번에는 프리워크아웃 제도에 대해알아보겠습니다.​프리워크아웃은 채무 연체 발생직후, 즉시 신속하게 개입하는 단기종합지원을의미합니다.연체가 30일 미만일 때 적용이 가능한데,이자를 감면하고 일정 기간연체이자까지 면제해주기 때문에 초기 대응이정말 중요하다고 할 수 있습니다.​실제 현장에서는'이건 꼭 알고 넘어가야 합니다'라고강조할 정도로 초기 대응이 부채악순환을막는 핵심 포인트입니다~~.​​가입 절차는신용회복위원회 홈페이지 또는 콜센터를통해 신청서 제출과 상담을 받으시면 되고,정부 기관에서 직접 운영하는 만큼 신뢰도와성공률이 높은 편입니다.​2024년 기준 실제 신청자의성공 비율은 75~80%에 달해 초기에 본인상황을 정확히 설명하면 좋은 결과를기대할 수 있습니다.​​프리워크아웃 이용 시신용등급 하락 등의 부작용도 있지만, 동시에최장 10년간 감면 또는 조정된 뒤신용 회복을 지원받을 수 있습니다.​​아직 연체가 심하지 않다면 빠르게행동하는 것이 무엇보다 중요합니다~!​​주저하지 마시고적극적으로 이용해보시길 집수리닷컴이함께 응원합니다.^_^​​ 채무조정제도 ​채무조정제도는신용회복위원회가 제공하는 개인회생, 파산 등사법적 구제가 어렵거나 부담스러운 분들이 가장많이 선택하는 자율 조정방식입니다.​​​​다양한 금융채무를 한곳에서 통합 상담하고맞춤형으로 분할상환, 상환유예, 이자 감면 등복수 옵션을 제공합니다.아파트, 주택담보대출 등 고정지출이많은 분들의 경우 평균 25~50% 수준 이자감면 혜택을 받을 수 있습니다.​2024년 기준으로 신용회복위원회채무조정제도를 통해 총 70만 명 이상이부채 위기를 벗어남을 확인할 수 있죠~~.​실제로 20대 후반에서 50대까지다양한 연령대가 이용하고 있는데,최근에는 직장인뿐 아니라 자영업자,임시직 근로자 등 다양한 소득구조를 가진분들도 별도의 상담창구를 통해 지원이 가능해졌습니다.​​​채무조정제도 진행 시소득, 부양가족, 자산상태 등여러 요인이 종합적으로 반영됩니다.​최종 심사 통과율은 약 60% 내외로,대출 이력이나 최근 연체 경험이 많다면상황에 따라 조정폭이 달라질 수 있음을유의하시기 바랍니다~!​문의가 필요하다면반드시 신용회복위원회 공식 경로(홈페이지및 전국 센터)로 접근해 주십시오.사설 컨설팅은 불필요한 수수료와 피해가우려되니 조심하세요.^^​​ 신용회복지원대상 ​신용회복위원회를 통해지원을 받을 수 있는 신용회복지원대상은의외로 다양합니다.​일시적으로 소득이 감소했거나,질병 등 예기치 못한 사유로 연체가 발생한분들은 누구나 신청이 가능합니다.​​최근 통계에 따르면2023년 기준 신청자 중 약 60%는30~50대 근로소득자였습니다.​하지만 신용회복위원회는 사회초년생,프리랜서, 임시직, 심지어 무직자까지도상담과 지원 대상을 확대하고 있죠~!​단, 부동산 보유, 재산 수준과 별개로 연체사유와 생활실태(소득, 지출 등)가 정확하게파악되어야 실질적 지원을 받을 수 있습니다.​​신청 과정에서 사적 조정이 가능한 채무자회생법 등에 비해비교적 간단하고 부담이 적은 절차로진행된다는 것도 큰 장점입니다.특히 최근에는 각 지역별 센터에서현장 밀착 상담을 진행하고 있으니지리적 제약 없이 도움을 받을 수 있겠죠!​상담/신청비용은 무료이며,2024년 평균 처리기간은3~6개월 수준으로 신속성도 점점 개선되고 있습니다.​상담사의 꼼꼼한 안내를 받아본인에게 해당되는지 확인해보는 것이무엇보다 중요합니다~>​​ 정부지원채무조정 ​정부지원채무조정 프로그램은정부가 주도하는 사회안전망의 대표적 사례입니다.신용회복위원회가 중심이 되어금융기관과의 중재, 이자 탕감, 상환 스케줄재조정 등 실질적인 구제책을 제공합니다.​O_O 2024년 기준 정부지원채무조정이용자수는 약 80만 명을 넘어섰으며, 국민100명 중 1명 이상이 도움을 받아갔다는통계도 있습니다.이 제도는 일회성이 아닌 다양한 개선책이지속적으로 추가되고 있습니다.최근에는 신용회복위원회와 정부가 협업하여저소득, 다중채무자 대상으로 맞춤형 채무상담도 확대하는 중이지요.​지원 가능 한도, 상환 방식, 적용 금리 등세부사항이 해마다 조금씩 변경되는 만큼,반드시 최신 정보를 확인하시길 추천드립니다.​정부지원채무조정 진행 시신청자의 도덕적 해이나 허위 신청적발 시 불이익이 크니 정직하게사실 그대로 상담받으셔야 합니다.​성공적 채무조정 이후에는신용점수가 서서히 회복되는 효과도기대하실 수 있겠습니다.​'이건 꼭 알고 넘어가야 합니다'마지막으로, 도움이 필요하다면 집수리닷컴이항상 곁에서 응원합니다. ^-^​​​​​​#신용회복위원회 #채무조정제도 #신용점수상승 #파산회복지원 #정부지원채무조정​​

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현대차 디 올 뉴 코나 일렉트릭은 인포테인먼트 시스템 내 신규 EV 모드를 적용하여 기존 전기차 고객의 니즈를 충족하는 동시에 사용성 역시 크게 향상했다. 디 올 뉴 코나 일렉트릭에 추가된 전기차 전용 기능의 특징을 살펴봤다. 전기차는 발전을 거듭하며 빠른 속도로 시장을 확장하고 있다. 하지만 아직까지 전기차로 장거리를 이동할 때는 고려할 것들이 많다. 1회 충전 주행 가능 거리 계산, 충전소 정보, 배터리 상태 사전 확인 등이 대표적이다. 운전자가 꼭 필요로 하는 이런 정보를 친절하게 제공하는 전기차가 있다면 어떨까. 전기차 이용이 한층 편리해지지 않을까?​​ 디 올 뉴 코나 일렉트릭은 ccNC를 바탕으로 전기차 전용 기능을 추가해 상품성을 대폭 강화했다 현대자동차는 이와 같은 전기차 장거리 이동의 맹점을 파악하고 최신 인포테인먼트 시스템인 ccNC(Connected Car Navigation Cockpit) 적용과 함께 전기차 전용 기능을 대폭 추가한 디 올 뉴 코나 일렉트릭(이하 코나 일렉트릭)을 선보였다. 코나 일렉트릭에 적용된 전기차 전용 기능은 다양한 위젯이 추가된 EV 홈 화면과 개선된 예약 충전 및 공조 기능, 유틸리티 모드, 배터리 컨디셔닝 모드, 충전소 정보 분할 화면, 신규 클러스터 GUI, 기능 사용에 따른 맞춤형 클러스터 콘텐츠, EV 경로 플래너 등 총 8가지다.​​ 새로운 디자인의 EV GUI는 주행에 필요한 다양한 정보를 표시한다 그중 눈에 띄는 변화는 12.3인치 클러스터와 12.3인치 디스플레이가 하나로 통합된 파노라믹 디스플레이와 HUD에 적용된 신규 EV GUI 디자인이다. 새로운 EV GUI는 시각적 변화가 핵심이다. 물론 미적인 부분에만 초점을 맞춘 것은 아니다. 현대차의 기존 카펫 구성 EV GUI의 장점을 계승하는 동시에 ccNC 콘셉트에 맞는 레이아웃으로 개선했기 때문이다. 운전자는 신규 EV 홈 화면에서 공조 장치 활성화에 따른 주행 가능 거리 확인은 물론 충전소 정보, 목적지 정보, 배터리 상태 등 다양한 EV 관련 정보를 한눈에 쉽고 빠르게 확인할 수 있다.​​ 추가된 EV 홈 화면을 자주 사용하는 기능의 위젯으로 편집할 수 있다 EV 홈 화면에 별도의 위젯 화면을 추가한 것도 눈 여겨 봐야할 변화다. 새롭게 추가된 화면은 전기차와 관련된 다양한 정보를 한번에 확인할 수 있도록 위젯 형태로 구성한 것이 특징이다. 유틸리티 모드, 충전소 정보, 배터리 컨디셔닝 모드 등 이용자가 자주 사용하는 기능으로 편집할 수 있어 각 메뉴에 진입하는 번거로움을 최소화했다. 사용자는 위젯 항목 편집 기능을 활용해 다양한 위젯 항목 중 5가지를 원하는 대로 화면에 구성할 수 있다. EV 홈 화면은 손으로 쓸어 넘기는 스와이프 방식을 통해 다음 페이지로 전환이 가능하다.​​ 아울러 코나 일렉트릭은 원하는 시간에 충전과 공조 기능을 활성화할 수 있는 기능이 적용되어 있다. 1세대 코나 일렉트릭에도 적용됐던 기능이지만 이전엔 다음 출발 시간 설정을 완료해야만 예약 공조, 예약 충전 기능을 이용할 수 있었고, 각 기능은 한 화면이 아닌 각 메뉴 화면을 통해 설정해야 했다.​​ 새로운 코나 일렉트릭은 이런 번거로움을 개선해 사용자 편의성을 높였다. 가장 눈에 띄는 부분은 다음 출발 시간 설정과 예약 공조를 한 화면에 배치한 것이다. 가령 차를 이용해 출근하는 평일에 맞춰 설정하면 요일, 시간에 맞춰 공조 기능이 작동한다. EV 모드 화면 하단의 충전 아이콘 탭을 선택하면 볼 수 있는 출발 시간 연동 설정 화면에서 예약 공조 온도 및 시간 편집, 기능 활성화 등을 한 번에 선택할 수 있도록 구성했다. ​예약 충전과 출발 시간 연동 설정 메뉴를 분리한 점 역시 편의성을 높이는 변화다. 출발 시간을 반드시 설정하지 않아도 예약 충전 기능을 이용할 수 있게 됨으로써 이용자는 언제든 원하는 시간을 설정해 충전을 시작할 수 있다. 참고로 예약 충전은 완속 충전기를 이용할 경우에만 작동한다. 지역별, 시간대별로 전기 요금이 다르기 때문에 충전 요금이 과하게 발생할 수 있는 상황을 대비한 것이다. 이 외에도 충전 전류량 설정과 충전구 잠금 기능도 지원한다.​​ 코나 일렉트릭은 '차박'을 즐기는 이용자를 위해 실내 조명 최소화 기능도 새롭게 적용했다. 차박을 경험해 본 사람이라면 한번쯤 밝은 실내 조명으로 인한 불편함을 느꼈을 것이다. 야간 장시간 정차에서의 이런 눈부심 현상을 최소화하는 기능이 바로 유틸리티 모드 내 실내 조명 최소화 기능이다. 고객의 니즈를 반영해 추가된 실내 조명 최소화 기능은 인포테인먼트 시스템 화면 및 버튼, 스티어링 휠 조명 등 차량 내 화면 밝기와 조명을 최소화할 수 있다. 차박 활용도가 높은 전기 SUV 이용자들을 위한 세심한 배려인 셈이다.​​ 현대자동차그룹 최신 전기차의 가장 큰 특징 중 하나는 야외, 캠핑장 등 전기가 공급되지 않는 환경에서 전기차 배터리를 활용해 전자기기를 이용할 수 있는 V2L이다. 코나 일렉트릭 역시 V2L 기능을 적용했다. 참고로 코나 일렉트릭의 V2L 기능은 배터리 잔량 목표값 설정이 가능하다. 이는 설정한 최소 배터리 잔량에 도달하면 전기 공급을 멈추는 것으로, 전력 부족으로 차량이 움직이지 못하는 상황을 방지한다.​​ 전기차로 장거리를 이동할 때 충전은 피할 수 없는 요소다. 중요한 점은 배터리를 충전하는 데 걸리는 시간이다. 귀중한 시간을 충전소에서 빼앗기는 것만큼 안타까운 일이 없기 때문이다. 코나 일렉트릭은 충전 시간을 단축하기 위해 개선된 배터리 컨디셔닝 모드를 적용했다. 온도에 따라 급속 충전 성능이 결정되는 배터리 특성을 고려한 기능이다. 1세대 코나 일렉트릭의 경우 목적지를 충전소로 설정해야 사용 가능했다. 하지만 2세대 코나 일렉트릭은 목적지를 설정했을 때뿐만 아니라 목적지 설정 없이도 사용자가 기능을 켜고 끌 수 있도록 개선됐으며, 이미 충전에 적합한 온도일 경우에는 작동하지 않는다. 배터리 컨디셔닝 모드를 작동하면 배터리를 미리 충전에 최적화 된 상태로 조절하기 때문에 충전 시간을 효과적으로 단축할 수 있다.​​ 아울러 12.3인치 디스플레이에 분할 화면을 통해 자세한 충전소 사용 정보를 알려준다. 기존에는 별도의 상세 페이지를 통해서만 충전소 정보를 확인할 수 있었다. 반면 신형 코나 일렉트릭은 고객들의 충전 편의를 위해 메인 화면에는 지도, 분할 화면에는 즐겨 찾는 충전소, 경유지 충전소, 가까운 충전소 등의 정보를 표시한다. 자주 찾는 충전소를 즐겨 찾는 충전소로 등록해 언제든 실시간으로 충전소 사용 상황을 분할 화면에서 손쉽게 확인할 수 있다.​​ 상세한 정보를 통해 충전 대기 시간을 줄일 수 있다 충전소의 단순 위치 외에도 설치되어 있는 충전기 종류와 수를 알려주고, 해당 충전소의 충전기가 최근에 이용된 시간까지 알려주는 세심함도 갖췄다. 이를 통해 충전을 기다리는 시간을 줄일 수 있고, 충전 가능 여부를 알 수 있어 전기차 충전 시 불편을 해소하는 데 큰 도움을 준다.​​ 새로운 디자인의 클러스터 GUI에도 쾌적한 주행을 돕기 위한 배려가 숨어있다. ccNC 콘셉트에 맞게 디자인된 클러스터 GUI는 주행 가능 거리, 배터리 잔량, 회생 제동 레벨 등 다양한 EV 정보를 한쪽에 몰아서 배치했다. 정보를 한번에 함께 보길 희망하는 운전자의 성향을 고려해 우측에 배치함으로써 시선 분산을 최소화한 것이다.​​ 상황에 따른 맞춤형 콘텐츠를 클러스터 화면 전체에 제공하는 점 역시 개선된 부분이다. 이전 코나 일렉트릭의 경우 충전, 주행, V2L 기능 사용 등의 정보가 한쪽 원형 클러스터에만 표시됐다. 하지만 2세대 코나 일렉트릭은 각 상황에 맞는 맞춤형 콘텐츠를 화면 전체에 제공해 운전자에게 현재 정보를 직관적으로 전달한다.​​ EV 경로 플래너의 똑 부러지는 경로 안내 역시 장거리 여행에 도움을 준다. 이 기능은 이용자가 목적지를 설정할 경우 도착 지점까지의 거리와 배터리 잔량을 계산, 자동으로 충전소를 경유지에 포함해 최적의 경로를 안내한다. 덕분에 이용자는 이동 중 따로 충전소를 검색하는 번거로움에서 벗어나 보다 쾌적한 주행을 즐길 수 있다.​​ 코나 일렉트릭의 새로운 인포테인먼트 시스템에 담긴 변화는 전기차로 장거리 여행을 주저하던 이용자들의 걱정을 말끔히 날려줄 단비와 같다. 전기차 장거리 이동에서 가장 고민거리로 여겨지던 충전소 확인도 알아서 제안해 주기 때문이다. 실제 이용자들의 니즈를 반영한 섬세한 기술이 가득한 코나 일렉트릭. 현대차그룹의 인포테인먼트 시스템은 이처럼 끊임없이 사용성을 개선하며 진화하고 있다.​​

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임장 ​안녕하세요, 집수리닷컴입니다^^ 오늘은 경매 시장에서가장 많이 거론되는 임장의 의미부터 실제 현장 경험에서느꼈던 중요한 부분까지 하나하나 파헤쳐봅니다.임장은 단순히 부동산을 보러 가는 행동에서 그치지 않습니다.​​​현장에서 부동산의 물리적 상태, 주변 환경, 상대 입찰자,그리고 해당 물건의 실제 가치까지 파악해야 하는필수적인 과정이죠.부동산 경매 초보자분들이 가장 많이 실수하는 지점이바로 임장을 대충 끝내는 것입니다.​​​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~ 경매에서 임장은내 투자금 보호의 첫 번째 방패이자, 수익률을 좌우하는핵심입니다.​최근 대한민국 기준으로 경매 임장 관련 컨설팅 시장도커지는 추세고, 실제로 많은 투자자들이임장을 통해 물리적 하자, 점유자 유무, 지역 시세 등을꼼꼼히 확인하며, 한 번 임장에 드는 비용은일반적으로 3~7만원 정도 발생한다고 봅니다.글로벌 시장과 비교하면, 한국 특유의 촘촘한 정보 확인과실전 감각이 임장의 성패를 가르는 결정적 요인이 되죠.​현장에 나가서 실제로 직접 건물 외관, 내부, 주변 인프라,소음, 조망, 교통편, 인근 학교나 상가의 유무까지 빠짐없이체크하는 습관을 들인다면, 절대 후회할 일은 없으실 겁니다.임장 잘하면 남들은 모르는 투자 포인트가 보이기 마련이니기본이 중요하니까, 따라오세요~​ 경매 실전 ​경매라는 단어, 한마디로 남들과 달리조금 더 싸게 부동산을 사기 위한실전 무대입니다.​실전에서는 책에서 보는 정보와현장에서 보는 정보의 차이가 굉장히 큽니다!​책상에서 보는 등기부나 감정평가서는어디까지나 참고용일 뿐현장의 내 눈으로 직접 확인하는 임장은예기치 못한 리스크를 피하게 해주는 아주 중요한 단계죠.​예를 들어, 경매로 매입을 고려한 아파트가 있다고 가정합시다.내 생각에는 월세 50만 원 정도 받을 수 있겠다 싶었는데,임장 가서 살펴보니 실제 수요가 적거나, 주변에 신축 대단지공급이 예정되어 있다면 수익률이 크게 떨어질 수도 있습니다.​최근 통계상 경매 낙찰가율은 2024년 상반기 기준전국 평균 약 80% 내외로 나타나고 있습니다.(한국감정원 자료 기준)​하지만 서울, 경기권 주요 입지에선 낙찰가율이88~95%까지도 쉽게 올라가니까요~​현장 감각, 시장 트렌드, 낙찰 경쟁률까지 감안하면,'실전의 힘'은 임장으로부터 나온다 해도 과언이 아니죠.경매는 위험 리스크와 기회가 공존하는 시장이니실전감각을 익히려면 임장부터 철저하게 대비하시기 바랍니다.​​ 권리 분석 ​경매의 백미는 바로 권리분석이라고 말씀드릴 수 있습니다.​'권리'라 하면 등기부등본상 저당권, 가압류, 임차권,압류 등등을 체크해야 하는 아주 중요한 파트죠.​​임장에서도 꼭 등기부와 현장이 일치하는지눈으로 직접 확인하는 게 포인트입니다.​권리 분석을 놓치는 순간, 예상치 못한 추가 비용이나강제집행에 따른 인도명령 문제로 유찰 혹은손실을 입을 가능성이 상당히 커집니다!!!대한민국 경매 현장에서는 이런 부실권리분석 때문에실제로 시세보다 수천만 원 이상 손해 보는 사례도 흔합니다.권리분석이 왜 중요하냐고 묻는다면,임장 시 주변 주민과 짧은 인터뷰, 관리사무소문의 등 다양한 채널을 통해 점유자의 권리관계, 보증금, 실제 거주 형태를파악하라고 강조드리고 싶네요.​​이런 리서치가 나중에 명도 과정이나세입자와의 분쟁에 큰 영향을 미친다는 사실!최근 판례나 2024년 가이드라인 참고해 보면선순위 임차인의 배당 요구 여부, 후순위 권리자의점유 상태 등 세밀하게 살펴야 할 부분이 많아졌습니다.​절대 서류만 믿지 마시고, 본인의 두 발로확인할 것! 이건 필수입니다.​​ 현장 조사 ​실제 임장 때, 현장 조사가 제대로 이루어지지 않으면좋은 물건도 손해 보는 경우가 많습니다.​임장 현장조사에서 꼭 확인할 것은실제 점유 상태, 내부 하자, 관리비 체납, 공과금 미납, 층간소음 이슈주차장 환경, 주변 상권 흐름, 학교/병원/시장 접근성 등하나도 빼놓지 않고 체크하는 습관이 중요합니다.​​현장조사에는 간혹 유사 임차인, 대항력 있는 주민 등도 있을 수 있으니주의 깊게 사람의 움직임까지 살펴보세요^^​최근 임장에 특화된 스마트폰 어플이나지도 서비스(네이버지도, 카카오맵 등)를 적절히 활용하면현장 확인이 한결 효율적으로 바뀝니다.구두 정보와 서류 정보의 불일치도 많으니꼭 현장에서 현황을 꼼꼼히 메모하고사진 촬영을 잊지 마세요.​그리고, 임장 결과 현장에서 예상외의 문제(누수, 곰팡이, 불법 증축 등)를찾았다면 뒤늦게 후회하지 않을 수 있습니다.​​이런 꼼꼼함이 경매 투자자들의수익률과 리스크 관리에 결정적으로 작용한다는 것,이것도 사실입니다~​ 투자 수익률 ​끝으로, 경매 투자의 최종 목표는결국 투자 수익률 극대화에 있습니다.​임장에서 체크한 모든 요소들이내 투자금의 수익 구조와 직결되니꼼꼼한 임장만큼은 반드시 본인이 직접정성을 들여서 해야 합니다.​실제 대한민국 경매 투자자들의 평균 투자 수익률은최근(2022~2024년 기준) 약 10~15% 수준에서 형성되고 있습니다.​부동산 일반 매매보다 수익률 방어가 가능하다는점이 경매 투자의 가장 큰 매력입니다.그렇지만 임장 과정을 소홀히 하면,예상 수익률이 0%대로 내려가거나최악에는 마이너스(-)로까지 떨어질 수도 있으니항상 방심하지 마시길 당부드립니다.​수익률 공식은 단순하지만,변수(실제 임차인, 입지, 하자 등)가 많으므로임장 때 최대한 모든 위험요소를 체크해야안정적으로 수익을 방어할 수 있습니다.​임장 잘하면 투자판의 선수로, 못하면언제든 초보로 남을 수 있습니다^^마지막까지 꼼꼼함을 잊지 마시고경매 투자의 성공 열쇠는 임장이다!​​​​​​#현장조사 #임장준비 #임장체크리스트 #투자수익률​​

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금값 추이 ​안녕하세요^^ 집수리닷컴입니다.​오늘은 2024년 현재의 금시세와주식시장의 상관관계에 대해쉽고 구체적인 예로 풀어보려고 합니다.​금값, 즉 '국제 금시세'는 매일실시간으로 변합니다.2024년 6월 20일 기준 글로벌 금시세는1트로이온스(약 31.1g)당 약 2,330달러 수준입니다.​한화로 환산하면 1g당 약 10만9,000원(환율 1,350원 기준)선에서거래되고 있습니다.2021~2024년 금값의 큰 특징은코로나19, 러시아-우크라이나 전쟁, 인플레이션 등전 세계적 불확실성이 이어지며 금이 꾸준히 '안전자산' 역할을강하게 해왔다는 점입니다.​특히 글로벌 경제 불확실성이 클 때금값이 크게 오르고, 위험회피 자금이 금으로 몰리는상황이 반복적으로 나타났습니다.​이런 경향은 수십 년 동안여러 번 반복되어 온 현상입니다.​예를 들어, 2020년 코로나 쇼크 때만 해도국제금값은 불과 1년 만에 40% 가까이 급등한 바 있지요.이처럼 금값은 변동 폭이 크면서도, 위기 때마다상대적으로 덜 흔들리는 자산으로서 투자자들이 주목하고있습니다.​하지만 누구나 알고 있는 한 가지! 금현물은 배당금도 이자도없고, 실물 보관이 부담이기도 합니다. 그럼에도 불구하고금값이 어떻게 흘러가고 있는지 매일 체크하는 것은여전히 투자에 중요한 포인트입니다~~​​ 주식시장 변동성 ​여기서 주식시장 변동성을간단하게 짚고 넘어가야 합니다~​2024년 들어 코스피, 코스닥 모두상당한 등락세를 반복하고 있습니다.​특히 미국 연방준비제도(연준)의 기준금리 동결 결정,이번주 FOMC 회의 결과 등 연속적인 글로벌 재료로국내외 투자심리가 급변하고 있습니다.​금값이 오를 때 주식시장이 약세장이 되는 그림, 또는주식시장이 약세일 때 금이나 달러로 자금이 이동하는 패턴은전통적으로 많이 관찰되는 현상입니다.​지난 10년 동안 글로벌 주요 위기 시기(예: 2008 금융위기, 2020 코로나19 초기 등)마다주식시장의 급락과 동시에 금값 급등 현상이동시에 일어난 사례가 많았습니다.하지만~ 2024년 상반기에는미국 주식시장이 강하게 오르는 가운데도금값이 동반 상승하는 이례적인 모습도 나오고 있습니다.​즉, 주식시장과 금값 모두불확실성이 커질수록 투자자들이 밸런스를 맞추려는심리가 나타난다는 점이죠.​이 부분은 꼭 기억해주세요^^최근 연봉, 투자수익률 기준으로대한민국 직장인의 2024년 평균 연봉은 약 4,000만~4,300만 원이며, 주식투자 수익률은 변동성이 커서 연 5~10% 기대 수익률 선입니다.​​이 수익률보다 금값 상승률이 높으면상대적으로 금 투자가 각광받게 됩니다!​​ 국제금리 변화 ​금시세와 떼려야 뗄 수 없는 것이 국제금리입니다.​미국 기준금리의 변화는금값과 주식시장 모두에 영향을 줍니다.​2024년 6월 기준으로 미국 기준금리는5.25~5.5%로 매우 높은 수준을 유지하고있습니다.​금리가 높을수록 금의 투자매력은상대적으로 줄지만, 만약 인플레이션 공포나지정학적 리스크가 커지면 다시 투자금이 금으로 몰려 금값이 상승하는 랠리가 나타납니다.​반면, 금리가 내려가면 대체적으로 주식 등 리스크 자산의인기로 돈이 다시 옮겨가기도 합니다.​즉, 미국 금리 인하 시그널이 나올 경우주식시장 반등과 함께 금값 조정 가능성도 함께 염두에 두어야 합니다.​책상머리 숫자만으로 판단하지 말고,현장 체감 흐름을 꼭 살펴봐야 한다는 것,이건 꼭 알고 넘어가야 합니다!​ 환율 영향 ​환율이 금시세, 주식 모두에 얼마나직접적인 영향을 미치는지 많은 분들이궁금해하실 겁니다.​2024년 6월 현재 원달러 환율은1,350~1,370원대를 오가고 있습니다.​환율이 오를 때, 국내 금값은 더욱강세를 보입니다. 왜냐하면, 국제 기준 금가격이달러로 정해지기 때문입니다.​원화 약세가 심해지면 우리나라 금 투자자들에게는추가적인 수익이 발생하겠죠^^한편, 환율이 급등하면 수출 대기업 주가에는호재이나, 내수 위주 기업엔 부담이 따를 수 있습니다.​​이런 점에서 환율 전망까지 함께 체크해야진짜 투자 전략이 완성된다고 볼 수 있습니다!​쉽게 말해, 금값만 볼 게 아니라환율, 국제뉴스, 미국증시 흐름 모두 종합 체크하는복합적 사고가 필요합니다!​ 실물자산 투자전략 ​마지막으로 여러분이 실제로 활용 가능한실물자산 투자전략을 정리해드리겠습니다.첫째, 금 투자 비중은 전체 포트폴리오의5~10% 선에서 관리하는 것이 일반적입니다.​​단기간 수익만을 노리는 것이 아닌,장기적 리스크 방어 차원에서 금을포트폴리오에 편입하는 것이 바람직합니다.둘째, 실물 금을 구매하는 대신 금 ETF, 금 통장,금 관련 파생상품 등 다양한 금융상품도적극 활용해볼 수 있습니다.​특히 2024년 기준 국내에서 가장 많이 거래되는금 ETF는 'KODEX Gold선물(H)', 'TIGER 금은선물','KOSEF 금현물' 등이며, 연초 대비 10% 내외의수익률을 기록하기도 했습니다.​셋째, 금과 주식의 상관계수는 마이너스를 보이는 경우가많으나 2024년처럼 동반강세장에서는 분산투자 효과가크게 나타나기도 합니다.마지막 팁! 불확실성 시대에는한 군데에만 올인하지 말고, 금, 주식, 달러 등실물과 금융을 조합하는 하이브리드 전략이경제적 자유로 가는 지름길입니다~복잡한 문제여도 작은 단위로 쪼개서본질을 파악하는 것이 기본! 따라오세요^^​​​​​#오늘금시세동향 #환율영향 #국제금리변화 #실물자산투자전략 #주식시장변동성​​

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날씨연동 렉산 파손 예측 ​렉산 지붕, 비바람만 불면 불안하지 않으세요 바로 이런 생각 드시는 분들 많으실텐데요.특히 날씨에 민감하게 영향을 받는 건물이나 공장 현장이라면 렉산 파손 시기와 지역을 미리 알 수 있다면 어떨까요오늘 이야기할 날씨연동 렉산 파손 지역 찾기 플랫폼은 바로 이 지점에서 출발합니다.사실 요즘 극한기상 증가로 전국적으로 렉산 파손건수가 늘고 있다는 데이터가 실제로 나오고 있거든요.​이 플랫폼은 기상청 공공데이터(실시간 강풍, 우박, 폭설, 동결 등)와 현장 센서, 사용자 제보 데이터를 결합해서 실시간으로 파손 위험지역 예측이 가능하도록 지원합니다.기존에는 렉산 파손사고가 발생하면 사후 대응에 치중했지만, 날씨연동 렉산 파손 예측 플랫폼을 쓴다면 사전 점검과 보수 일정을 체계적으로 관리할 수 있죠.실제 운영하는 것처럼 말씀드리지만, 아직 시범단계로, 향후 실제로 운영하고 싶으신 분께서는 협업을 꼭 문의해주시길 바랍니다.플랫폼 핵심 알고리즘은 AI 빅데이터 분석 기반으로 설계되어 있어서, 과거 기후패턴과 렉산 파손 이력을 기계학습해 신속한 예측이 가능합니다.물론 네이버 블로그, 워드프레스 연동도 예정보다 빠르게 지원할 예정이고요.1주일만 블로그로 키워드를 넣고 홍보 글을 돌려도 100여명, 이는 실제 협력업체에서 관심을 갖기 충분합니다.​이러한 기능이 실제 필요했던 분들, 댓글 꼭 남겨주세요.​​ 렉산 지붕 케어 자동화 ​누구나 렉산 지붕 한 번쯤 직접 수리하려고 했다가 곤란했던 경험 있으시죠렉산 지붕 케어 자동화 라고 하면 낯설지만, 한마디로 말해 자동화 시스템이 날씨별로 점검, 보수, 알람까지 전부 챙겨준다는 의미입니다.이 기능은 저희가 기획할 때부터 관리자의 실무 부담을 획기적으로 줄이려고 탄생했습니다.​예를 들어, 자동화 전략은 첫 단계에서 로얄키워드로 운영자와 유지보수 사업자 타깃 키워드를 뽑아 매일 2~5건씩 실시간 트렌드 글로 홍보 및 정보 제공을 하구요.이후에는 씨랭크키워드로 지역별 렉산 전문업체, 지붕 안전관리 등 세부 타깃 고객을 정밀 공략합니다.'렉산 지붕 케어 자동화'라는 주제로 매일 3일만 집중적으로 블로그 홍보해도 주간 300~400명 정도 방문유입, 유지보수 업체에서 실제 견적 문의가 10여 건은 들어오는 걸 체감하실 수 있습니다.혹시 로보프레스 ADAP 사용 중이시라면, 사진은 본인이 직접 변경할 수 있으니 필요에 따라 본인 업종 맞게 꼭 편집해 주세요.​제품을 2단계 이상 쓰신다면, 본문은 반드시 본인 업종과 실제 환경에 맞게 보완수정하시길 당부드립니다.​​로보프레스 ADAP 2레벨 신청은 스마트폰으로 아래 링크를 클릭하면됩니다.https://robopress.totel.link/ 로보프레스 ADAP 신청하기 문자번호 010-8703-9685 현재 PC환경이라 자동 문자 앱 연결이 불가합니다. 아래 버튼을 클릭하면 sms 링크 를 시도하지만, 일반 데스크톱 환경에서는 동작하지 않을 수 있습니다. 로보프레스 ADAP 레벨2 신청합니다 1. 입금자 이름 : 2. 사용기간: 1개월 (월 연장가능) 3. 블로그: 네이버 ※ 1개월동안 글 90건이 발행됩니다. 글 1개당 사진 최소 5장이상 보내주세요. ====== 입금정보 ====== 국민은행 문호영(티온) 642001-04-284588 사용기간: 1개월 550,000 원 입금이 완료되면… robopress.totel.link 이 글 역시 제가 실운영하는 것처럼 작성했지만, 오해 없으시길 바랍니다.​나중에 직접 플랫폼을 운영하거나, 자동화 시스템이 궁금하면 언제든 협업 요청 주셔도 됩니다.​​ 실시간 파손 알림 ​기상 악화나 돌발상황, 언제 렉산 지붕에 문제가 생길지 어떻게 알죠 정말 이 궁금증 많으신데요.실시간 파손 알림 기능은 관리자의 핸드폰에 푸시알림, 문자, 이메일 등으로 신속하게 상황을 안내해줍니다.여기서 차별점은, 단순 알림을 넘어 AI가 지역별 피해 예측치를 계산해서 우선 대응이 필요한 곳을 자동으론 안내한다는 점입니다.예를 들면 기상특보 발령 시, 우박이나 강풍 등으로 위험도가 급상승하면 알림 + 조치 가이드까지 자동 전송됩니다.이 기능만 활용해도 관리자가 현장 일일이 확인할 필요 없이, 하루 수십 곳 렉산 현황을 동시에 관리할 수 있습니다.사실 네이버 블로그에 이 내용을 '실시간 파손 알림', '렉산 긴급 점검' 등 키워드로 매일 2~3건 실어서 홍보하면, 15일 만에 월 200~300명 방문은 무난히 달성할 거라 예상됩니다.특히 로보프레스 ADAP 플랫폼에서는 사진본문 모두 자동 제공되지만, 실사용업은 꼭 본인 실무와 맞게 교정이 필수라는 점 다시 말씀드립니다.이 서비스 실제로 운영해보고 싶으신 분, 댓글이나 톡톡으로 참여의사 남겨주시면 됩니다.​​ 파손 지역 시각화 ​렉산 파손은 동네마다, 공장이나 창고 지역마다 양상이 다르죠'파손 지역 시각화'는 전국 맵에 실시간 위험도를 색상마커로 표시해서 관리자가 한눈에 위험지를 파악할 수 있도록 설계됐습니다.데이터의 신뢰성은 실사용자 제보, 센서데이터, 기상 자료를 종합하여, 이상치나 허위신고를 AI가 걸러내는 고도화 알고리즘이 핵심입니다.이 기능 하나만 잘 홍보해서 블로그 혹은 카페에 하루 1건씩만 '우리 동네 렉산 파손 현황' 안내 글만 올려도, 30일이면 방문자 500명은 거뜬히 넘습니다.여기서 모은 데이터를 기반으로, 연 1회 대규모 보험사유지보수 업체와의 매칭 서비스도 가능하겠죠.​​​사진, 그래프 등 시각자료도 로보프레스 ADAP에서는 직접 편집 가능하니 각자 환경에 맞게 바꿔주세요.​실제 운영은 아직 준비단계라, 앞으로 저와 함께 플랫폼을 키워보고 싶은 분들은 댓글로 남겨주시면 함께 성장할 수 있습니다.​​ 지역별 렉산 관리 네트워크 ​지금까지 설명한 서비스들을 묶어주는 게 바로 '지역별 렉산 관리 네트워크' 전략입니다.동네별로 렉산 시공업체, 유지보수점, 보험중개사, 사용자까지 모두 연결해 파손보수 수요와 공급을 자동 배치하는 플랫폼이에요.실제 운영하게 되면 수익구조도 분명합니다.예: 가입비 무료(첫 3개월), 월 구독제 9만원(1년 선결제 시 추가 할인).1~3개월 20명, 6개월 60명, 12개월 150명 예상으로 월 매출액이 150만원~1350만원까지 성장도 가능하지 않을까 싶네요.이런 자동화 시스템, 아직 국내에 제대로 되는 곳이 없습니다.플랫폼을 직접 쓸 업계 종사자(업체 대표, 관리자, 보험 업계 등)라면 이 기회에 블로그 댓글 또는 톡톡으로 문의주시면 신속히 논의해보겠습니다.본 서비스는 실제 운영환경에서 실증 중임을 꼭 안내드려요. 친구나 동료에게도 꼭 추천해주셨음 합니다.​​비밀댓글로 '참여 의사'만 남겨주셔도 연락드릴 수 있어요.​​​#날씨연동렉산파손지역찾기플랫폼 #날씨연동렉산파손예측 #렉산지붕케어자동화 #실시간파손알림 #파손지역시각화 #지역별렉산관리네트워크​​

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