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#4세대싼타페 (TM)의 페이스리프트 모델인 ‘ #더뉴싼타페 ’의 디자인은 유럽에서 시작됐다. 유럽디자인센터는 #현대자동차 의 디자인 철학인 ‘ #센슈어스스포티니스 (감성을 더한 스포티함)’를 기반으로 견고하고 고급스러운 이미지를 완성했다. 아울러 더 뉴 싼타페는 페이스리프트 모델의 한계를 뛰어넘는 파격적인 디자인 변화를 선보였다. 유럽디자인센터의 수석 디자이너 토마스 뷔르클레(Thomas Buerkle), 외장 제네럴 매니저 에듀아르도 라미레즈(Eduardo Ramirez), 크리에이티브 매니저 로베르토 퀸(Roberto Kuehn), 시니어 디자이너 알렉스 에키모프(Alex Ekimov)와 니콜라스 뎅엘(Nicolas Deangel), 시니어 CAS 모델러 필립 파라쉬반디(Philip Fareschbandi)에게 더 뉴 싼타페의 디자인 특징을 물어보았다.​​​ 더 뉴 싼타페의 외장 디자인은 SUV의 강인함과 섬세한 디테일의 조화를 바탕으로 발전했다 Q. 디자인 변화의 폭이 상당합니다. 더 뉴 싼타페의 디자인 테마는 무엇인가요?​더 뉴 싼타페의 새로운 디자인은 SUV 특유의 강인함과 이와 대비되는 섬세한 스타일을 강조하는 데 초점을 맞췄습니다. 새롭게 디자인한 앞·뒤 범퍼와 가로로 이어진 테일램프 등 차체 곳곳에서 눈에 띄는 변화를 발견할 수 있는데, 이는 현대차의 디자인 언어인 ‘센슈어스 스포티니스’를 반영한 결과물입니다. 특히 차체가 기존 모델보다 더욱 넓고 웅장해 보이는데 그 이유는 헤드램프와 양옆으로 넓어진 그릴이 하나로 통합된 ‘ #인터그레이티드아키텍처 ’를 적용했기 때문입니다. 무엇보다 가장 눈길을 끄는 디자인 요소는 주간주행등(DRL)입니다. 헤드램프를 가로지르는 알파벳 대문자 ‘T’ 형상의 주간주행등은 싼타페 고유의 라이트 시그니처라고 할 수 있습니다.​​​ 신규 적용한 주간주행등(왼쪽)과 기존 싼타페 TM의 주간주행등(오른쪽). 알파벳 ‘T’ 형상으로 강인한 존재감을 드러낸다 Q. 티저 이미지 공개 당시 ‘T’ 형상의 주간주행등에 대한 소비자의 언급이 가장 많았습니다. 디자인 의도와 특징이 궁금합니다.​#헤드램프 는 자동차의 인상을 결정짓는 중요한 디자인 요소이기 때문에 보는 사람의 눈길을 단번에 사로잡을 수 있는 강인한 이미지가 필요합니다. 더 뉴 싼타페의 헤드램프 역시 이번 페이스리프트에서 가장 변화가 큰 디자인 요소이자 심혈을 기울인 부분이기도 합니다. 헤드램프 디자인은 날카로운 ‘독수리의 눈(Eagle’s eye)’에서 영감을 얻어 발전시켰습니다. 덕분에 SUV 특유의 강건하고 터프한 분위기가 두드러지죠. 특히, ‘T’ 형상의 주간주행등은 분리형 헤드램프를 서로 연결하는 독창적인 디자인으로 완성했습니다. 현대차 SUV 라인업의 공통적인 디자인을 계승하면서도 싼타페 고유의 유니크한 라이트 시그니처로 자리 잡은 셈이죠. 만약 도로 위에서 마주한다면 주간주행등만으로도 더 뉴 싼타페임을 알 수 있을 것입니다.​​​ 현대차 유럽디자인센터는 싼타페의 디자인을 더욱 세련되고 모던한 스타일링으로 발전시켰다 Q. 더 뉴 싼타페의 디자인 작업을 유럽에서 진행한 배경은 무엇인가요?​2018년 출시한 4세대 싼타페의 디자인은 현대차 유럽디자인센터에서 개발했습니다. 당시 싼타페를 디자인하기 위해 유럽, 미국, 한국에 위치한 세 곳의 디자인센터 간의 경합이 있었습니다. 선의의 경쟁 끝에 결국 유럽디자인센터의 아이디어가 채택된 거죠. 이런 배경 덕분에 싼타페 페이스리프트 모델을 준비하는 데 디자인 이해도가 높았으며, 차량의 기술적인 사양과 새로운 디자인을 조화롭게 개발하는 데 비교적 수월할 수 있었다고 봅니다. 저희 팀에게는 페이스리프트 모델에 신규 적용한 새로운 기술을 디자인적으로 다시 구현할 수 있는 좋은 기회이기도 했습니다.​​​ 외장 디자인의 초기 아이디어는 유럽디자인센터에서 진행했지만, 실제 개발을 위한 양산 디자인과 연구개발, 인테리어 디자인은 한국 남양디자인센터에서 이뤄졌습니다. 즉, 신형 싼타페는 글로벌 협업으로 완성된 셈인데요. 각자 특화된 영역에서 최대의 시너지 효과를 내기에 좋은 환경이었다고 생각합니다. 이는 싼타페가 ‘글로벌 베스트셀링카’라는 타이틀에 걸맞은 디자인으로 탄생하게 된 중요한 계기가 됐습니다.​​​ 전 세계 SUV 소비자의 다양한 니즈를 반영한 디자인을 추구했다 Q. 유럽 시장에서 디자인을 주도한 만큼 유럽 소비자의 선호 사양을 대거 반영했는지 궁금합니다.​저희 디자이너들은 유럽 소비자의 선호 사양에만 집중하기 보다는 한국, 미국, 유럽 등 전 세계 SUV 소비자의 니즈를 고루 충족하기 위한 디자인을 목표했습니다. 즉, 전 세계 시장에서 어필할 수 있는 매력적인 스타일을 추구했다고 볼 수 있습니다. 특히 미국과 한국은 싼타페가 큰 인기를 끄는 주요 시장입니다. 따라서 2년 만의 페이스리프트지만, 한국과 미국 소비자들이 추구하는 과감하고 미래지향적인 디자인으로 스타일 변화를 시도했습니다. 한편 유럽 시장에서는 싼타페가 현대차의 SUV 라인업을 대표하며 브랜드 이미지를 이끌 수 있도록 고급스러운 스타일링을 구현했습니다.​​​ 새로운 플랫폼을 기반으로 20인치 알로이 휠을 적용하고 휠 아치 디자인을 개선했다 Q. 페이스리프트 모델이지만 새로운 플랫폼을 적용했습니다. 신규 플랫폼이 디자인에 어떤 영향을 미쳤나요?​더 뉴 싼타페는 페이스리프트 모델임에도 불구하고 전폭, 휠베이스 등 차량 제원을 근본적으로 개선했습니다. 이러한 변화가 가능한 이유는 바로 #신규플랫폼 의 적용인데요. 저중심 설계의 신규 차세대 플랫폼을 채택하면서 실내 공간감이 넓어지고 센터 콘솔이 새로워졌습니다. 아울러 외관 디자인에도 큰 개선이 이뤄졌습니다. 먼저, 차체 너비가 10mm 늘어나면서 휠 아치가 더욱 돋보이는 가니시 디자인을 적용했습니다. 덕분에 옆에서 봤을 때 넓고 우람한 스탠스가 두드러지죠. 또 다른 변화는 #20인치알루미늄휠 을 적용한 것입니다. 섬세한 조형미가 가미된 휠 디자인과 과감한 휠 아치의 조화를 통해 #프리미엄SUV 의 고급스러움을 만끽할 수 있습니다.​​​ 후면부 위에 존재하는 다양한 수평 라인을 통해 더욱 넓고 안정적인 스탠스를 드러낸다 Q. 후면부 디자인에서 눈여겨봐야 할 요소는 무엇인가요?​후면부 디자인의 핵심은 차체를 가로지르는 다양한 수평 라인입니다. 새로운 테일램프는 차체의 뒤부터 옆까지 감싸면서 더욱 길어졌습니다. 그리고 뒤 범퍼에 마련된 리플렉터(반사판)와 하단의 스키드 플레이트가 모두 수평 라인을 강조한 형태로 바뀌었습니다. 아울러 양쪽의 테일램프가 가늘고 긴 라인으로 연결되는데, 이는 최근 현대차의 다른 모델에서도 볼 수 있는 공통점입니다. 이처럼 차체 위에 존재하는 다양한 수평 라인을 통해서 싼타페의 뒷모습은 더욱 넓고 안정적인 자세를 연출합니다.​​​ 그릴, 펜더 가니시, 범퍼, 컬러 등 최상위 트림인 캘리그래피만의 차별화된 디자인 요소를 적용했다 Q. 최상위 트림인 '캘리그래피'에 눈길이 갑니다. 다른 모델과의 디자인 차별점은 무엇인가요?​#캘리그래피 트림은 그랜저, 팰리세이드에 이어 더 뉴 싼타페에서도 선보이는 최상위 트림입니다. 차량 안팎으로 고급감을 극대화하는 전용 파츠와 디자인 요소들을 적용했죠. 우선 라디에이터 그릴과 범퍼 하단의 에어 인테이크(공기 흡입구)에 캘리그래피 전용의 기하학적인 패턴을 적용해 모던한 분위기와 고급스러운 이미지를 연출했습니다. 또한 범퍼 및 펜더 가니시를 바디 컬러와 동일하게 적용해 마치 고급 세단처럼 품격 있고 단정한 느낌을 풍깁니다. 특히 유니크한 디자인의 20인치 휠과 조합했을 때 가장 이상적인 디자인이 완성됩니다.​​​ 신규 플랫폼에서 비롯한 더 뉴 싼타페의 디자인 변화가 두드러진다 Q. 고객이 경험할 수 있는 더 뉴 싼타페의 매력은 무엇인가요?​우수한 파워트레인 성능과 진보한 첨단 기술 등을 개선한 것이 특징이지만, 가장 큰 변화로 신규 플랫폼을 적용한 점을 빼놓을 수 없습니다. 플랫폼은 차량의 기본이 되는 뼈대이기 때문에 디자인적으로도 과감한 변화를 시도할 수 있었습니다. 더욱 이상적인 프로포션과 안정적인 스탠스의 디자인을 완성할 수 있었던 배경이기도 하고요. 아울러 알파벳 ‘T’ 형상의 주간주행등, 과감한 디자인의 라디에이터 그릴, 20인치 휠, 스포티한 리어 디퓨저 등 특징적인 디자인 요소를 다수 적용했습니다. 싼타페를 타는 고객부터 길거리에서 마주하는 모든 고객까지, 기대를 뛰어 넘는 디자인 변화와 더욱 성숙해진 상품성을 느껴보길 바랍니다.​​​ ​

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최근 미국 시장에서 #기아자동차 의 활약이 주목을 받고 있다. 단순히 판매량 만을 의미하는 것이 아니다. 새 차를 출시할 때마다 언론 매체와 대중의 뜨거운 관심을 받는 것은 물론, 각종 ‘올해의 자동차’까지 수상하고 있다. 지난달에도 기아차의 뛰어난 품질과 상품성을 입증하는 수상 소식이 연달아 전해졌다. #텔루라이드 가 #워즈오토 와 #뉴잉글랜드자동차기자연합 에서 상을 받았고, 기아차는 #제이디파워 (J.D.파워)가 발표한 ‘ #2020신차품질조사 ’에서 최고의 신차품질을 지닌 브랜드로 선정됐다. 미국에서 잇따라 들려온 기아차의 수상 소식을 소개한다.​​​워즈오토가 선정한 최고의 인테리어, 텔루라이드 텔루라이드는 지난해 초 미국에서 데뷔한 이래 여러 상을 받고 있다 6월 23일, 기아차 텔루라이드의 수상 소식이 전해졌다. 텔루라이드는 지난해 모터트렌드의 ‘ #올해의SUV (SUV of the Year)’를 비롯해 #켈리블루북 , #카앤드라이버 등 여러 미국 자동차 매체로부터 상을 받으며 미국 7~8인승 SUV 시장에 성공적으로 안착한 바 있다. 올해 상반기가 마무리되는 시점에 또 다시 상을 연달아 받으며 뛰어난 상품성을 알렸다.​우선 텔루라이드가 ‘ #워즈오토10대베스트인테리어 ’에 선정됐다는 소식이 전해졌다. 1924년 출간한 미국의 자동차 전문 매체 워즈오토는 1994년부터 매년 선정하는 ‘워즈오토 세계 10대 엔진상’으로 유명하다. 2010년부터는 워즈오토 10대 베스트 인테리어를 선정하고 있다.​​​ 텔루라이드의 인테리어는 디자인, 편안함, 기술, 활용성 등 여러 부분에서 높은 기준을 충족한다 워즈오토 10대 베스트 인테리어는 자동차 인테리어의 심미성, 편리함, 인체 공학성, 소재 완성도, 조립 및 마무리, 사용자 친화적 기술 등을 종합적으로 평가한다. 워즈오토는 텔루라이드 SX V6에서 장비 구성과 가치에 집중했다. “텔루라이드는 넓고 평평한 적재함, 듀얼 선루프, 뛰어난 인포테인먼트 시스템, 열선 및 통풍 기능을 갖춘 2열 좌석, 프리미엄급 직물 소재로 마무리한 천장, 3열 USB 충전 포트 등으로 심사위원단의 마음을 사로잡았다.” 워즈오토 톰 머피 매니징 에디터의 말이다.​​​겨울에 강한 최고의 SUV로 선정된 텔루라이드텔루라이드의 또 다른 수상 소식은 같은 날 미국 북동부에 위치한 뉴잉글랜드에서 전해졌다. 뉴잉글랜드는 미국의 51개 주 중 뉴햄프셔, 버몬트, 매사추세츠, 코네티컷, 로드아일랜드 등 6개 주에 걸친 지역을 의미한다. 지리적 특성상 겨울철에 혹독한 추위와 함께 심한 눈보라가 휘몰아쳐 뉴잉글랜드 지역에서 운행되는 자동차는 다른 지역과는 차별화된 성능과 기준이 요구된다.​​​ 텔루라이드는 뉴잉글랜드 자동차 기자 연합이 발표한 겨울에 가장 강한 SUV에 올랐다 뉴잉글랜드에서 활동하는 자동차 기자들에 의해 결성된 ‘뉴잉글랜드 자동차 기자 연합(New England Motor Press Association, 이하 NEMPA)’이 매년 ‘ #올해의겨울SUV (Winter SUV of the Year)’를 선정하는 것은 바로 이런 이유 때문이다. #NEMPA 는 뉴잉글랜드 지역의 소비자에게 혹독한 겨울 환경에서도 유용하게 사용할 수 있는 SUV를 추천하기 위해 상을 수여하고 있다.​NEMPA 평가단은 올해의 겨울 SUV를 선정하기 위해 후보에 오른 SUV의 겨울 특화 기능과 옵션, 그리고 겨울철 주행 성능 등을 종합적으로 평가한다. 텔루라이드 또한 예외 없이 뉴잉글랜드 지역의 혹독한 환경에서 오랜 시간 가혹한 시험을 거쳤다.​​​ 텔루라이드는 다양한 도로와 기후 조건에서 뛰어난 성능을 발휘한다 그 결과 텔루라이드는 NEMPA 회원 대다수의 만장일치에 가까운 결정으로 올해의 겨울 SUV로 선정됐다. 경쟁이 치열한 SUV 시장에서 모든 기준을 충족하며 가장 뛰어난 모습을 보여줬다는 게 NEMPA의 설명이다. NEMPA의 존 폴 회장은 텔루라이드를 이렇게 평가했다. “NEMPA 평가단은 텔루라이드의 전반적인 소재 품질, 승차감, 기능성, 정숙성, 겨울철 주행 성능 등에 깊은 감명을 받았다. 텔루라이드는 디자인, 승차감, 기능성, 안전 기술까지 모든 것을 훌륭한 가격에 제공함으로써 경쟁자들을 멀찌감치 따돌렸다.”​2019년 2월 미국 시장에 데뷔한 텔루라이드는 이번 상을 포함해 미국 언론 매체로부터 60개 이상의 상을 받았다. 하나의 차종이 짧은 기간 동안 이렇게 많은 상을 받는 것은 매우 드물다. 이는 텔루라이드의 상품성과 가치가 그만큼 뛰어나다는 사실을 방증한다.​​​제이디파워가 선정한 최고의 품질을 지닌 브랜드, 기아자동차 기아차는 제이디파워에 의해 미국에서 판매되는 신차 중 최고의 품질을 인정받았다 6월 24일에는 제이디파워가 ‘2020 신차품질조사(IQS: Initial Quality Study)’에서 기아자동차를 전체 브랜드 중 1위로 선정했다는 소식을 전했다. 제이디파워의 신차품질조사는 1987년 시작해 올해로 34회째를 맞았으며, 꼼꼼하고 엄격한 기준으로 품질을 검증해 소비자들에게 유용한 정보를 제공해오고 있는 것으로 유명하다.​올해 신차품질조사는 프리미엄 브랜드 13개, 일반 브랜드 18개 등 총 31개 브랜드의 189개 차종을 대상으로 진행됐다. 조사는 지난해 11월부터 올해 2월까지 미국에서 판매된 신차를 3개월 동안 사용한 실제 오너들의 경험을 바탕으로 이뤄졌으며, 결과는 총 223개에 이르는 항목에 대한 품질 불만 사례를 집계해 100대당 불만 건수를 점수로 환산한 것이다.​​​ 기아차는 최신 스마트 기능을 다양하게 갖추면서 품질까지 충족했다 이번 조사는 최신 자동차에 적용되고 있는 첨단 전자식 편의 사양에 대한 고객 경험 및 감성 품질에 대한 설문을 새로이 적용하기도 했다. 그 결과 예년에 비해 전체적인 품질 불만 사례가 크게 증가했다. 제이디파워의 신차품질조사 결과는 점수가 낮을수록 품질 만족도가 높음을 의미하는데, 올해는 보다 엄격해진 기준으로 인해 브랜드 전체 평균 점수가 지난해 93점보다 크게 올라간 166점에 이르렀다.​이런 상황 속에서 기아차는 136점을 기록해 전체 브랜드 평균을 크게 앞서며 전체 신차품질조사 1위에 올랐다. 신차품질조사 1위가 뜻 깊은 건, 자동차의 스마트화 추세에 맞춰 보다 엄격해진 기준 속에서 그 우수성을 인정받았다는 데 있다.​​​엄격해진 기준 속에서 프리미엄 브랜드를 제치고 1위를 차지한 기아차 기아차는 프리미엄 브랜드를 제치며 신차품질조사 1위에 올랐다 기아차의 제이디파워 신차품질조사 1위에 주목해야 하는 이유는 또 있다. 바로 일반 브랜드만을 대상으로 한 것이 아닌, 프리미엄 브랜드까지 포함한 전체 브랜드 중에서 1위에 올랐다는 것이다. 이는 기아차의 품질이 프리미엄 수준이라는 의미이기도 하다. 이미 기아차는 2016년과 2017년 프리미엄 브랜드를 포함한 전체 브랜드 순위에서 2년 연속 1위를 차지한 바 있다. 2015년부터는 일반 브랜드 부문에서 1위를 차지한 이후 올해까지 6년 연속 1위를 유지해오고 있다.​기아차는 이번 조사에서 브랜드 순위만 높은 평가를 받은 게 아니다. 차급별 조사에서도 4개 차종이 ' #최우수품질상 (Segment Winner)’을 수상했다. #K3 (포르테)가 준중형(Compact), #쏘울 이 소형 SUV(Small SUV), #쏘렌토 는 어퍼 미드 SUV(Upper Midsize SUV), #카니발 (세도나)은 미니밴(Minivan) 부분에서 각각 1위에 오르며 조사 대상 브랜드 중 가장 많은 차종이 선정됐다.​그 밖에도 #리오 가 소형(Small), #K5 (옵티마)는 중형(Midsize), #스팅어 는 중형 프리미엄(Midsize Premium), #스포티지 가 콤패트 SUV(Compact SUV) 부문에서 우수 품질 차종에 꼽혔다. 결과적으로 기아차는 제이디파워 신차품질조사에서 모두 8개 차종이 최우수 및 우수 품질 차에 선정되며 브랜드와 개별 차종 모든 부분에서 최고의 품질을 인정받았다.​기아자동차가 이처럼 미국 시장에서 주목받는 이유는 무엇일까? 신차품질조사 결과를 통해서는 자동차의 기본이라고 할 수 있는 품질 향상을 위한 기아차의 노력을 엿볼 수 있다. 최고의 인테리어와 올해의 겨울 SUV 선정에서는 편의 사양부터 주행 성능까지 고른 상품성을 제공하고 있다는 사실을 알 수 있다. 기아차에 대한 이런 평가는 오랜 시간 쌓아온 노하우가 빚어낸 값진 결과라는 이야기다. 기아차가 앞으로 보여줄 활약이 더 기대되는 이유가 바로 여기에 있다.​​​ ​

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소상공인지원금 ​소상공인지원금은 국내 소상공인들에게 큰 희망이 되어주는 정부의 주요 정책입니다. 최근 코로나19와 같은 변수가 많아짐에 따라 소상공인분들은 예기치 않은 어려움을 겪고 있습니다. ​이런 시기에 정부나 지자체에서 지원해주는 소상공인지원금은 자금 융통의 숨통을 트여주고, 다시 도약할 수 있는 기회를 제공합니다. 지원금의 종류나 금액, 신청 절차는 매년 변동이 있는 만큼 반드시 최신 정보를 확인하셔야 합니다. 일반적으로 사업체 규모, 업종, 피해 정도, 매출액 기준 등 다양한 심사 조건이 적용됩니다. 신청 자격이 되는지 꼼꼼하게 살피고, 정부 공식 홈페이지와 지자체 안내문을 참고해야 불이익을 줄일 수 있습니다. 하이라이트 앞으로 정부가 발표할 추가 지원 정책도 주목해야 합니다. 소상공인지원금은 단순한 현금지급을 넘어서, 공동구매나 온라인 진출 지원 등의 다양한 프로그램과 연계되고 있으니, 혜택의 폭이 더욱 넓다는 점도 놓치지 마세요. 정성껏 준비한다면 꼭 혜택을 받을 수 있다는 자신감을 가지세요. ​ 소상공인금융지원 ​소상공인금융지원은 단순히 지원금만 의미하지 않습니다. 저금리 정책자금 대출, 신용보증, 금융컨설팅 등 다양한 형태로 이루어집니다. 특히 코로나19 경영 안정자금처럼 긴급상황에서 신속하게 시행된 상품 외에도, 창업 준비자나 사업 확장을 고려하는 분들을 위한 마중물 대출이 지속적으로 나오고 있습니다. 이런 지원은 신용등급이나 세금 체납 여부까지 심사하는 경우가 많으니, 사전에 자신의 신용 상태를 점검해 두면 좋습니다. 재원은 중소벤처기업부, 신용보증재단 등 다양한 기관에서 직접 또는 간접으로 공급하고 있습니다. 직접 방문상담도 가능하지만, 최근에는 온라인 신청채널도 활성화되어 간편하게 정보를 얻고 신청할 수 있습니다. 꼼꼼한 비교와 준비가 필수이며, 각 지역 소상공인진흥공단에서도 상세 정보를 제공하고 있으니 적극적으로 활용하세요. 소상공인금융지원제도를 이용할 때는 용도에 맞는 상품을 선택하는 것이 매우 중요합니다. 장단점을 반드시 비교해보시고, 자신의 사업계획에 가장 적합한 지원을 고르세요.​​ 소상공인정책 ​소상공인정책은 지원금과 금융, 상권 활성화, 컨설팅 등 여러 부문에서 전개되고 있습니다. 최근에는 디지털 전환 지원정책과 로컬상권 육성정책이 활발히 시행되어 궁극적으로 소상공인의 자립과 경쟁력 회복에 중점을 두고 있습니다. ​창업 단계부터 성장을 위한 정책으로 일자리 창출 지원, 세제 완화, 판로 지원 등이 있으며, 폐업 소상공인 재기 지원도 주요 내용 중 하나입니다. 정책 소식은 소상공인시장진흥공단, 중소벤처기업부 등 공식 채널을 통해 지속적으로 확인할 수 있습니다. 정책공고문을 꾸준히 모니터링 하고, 관련 설명회나 컨설팅 프로그램에도 관심 기울이세요. ​정책의 최신 트렌드는 간단한 신청부터 결과 확인까지 상당 부분 온라인화된 것이 특징입니다. 정책별 신청조건을 꼼꼼히 비교해서 사업에 맞는 혜택을 빠짐없이 챙기시길 추천합니다.​​​ 지원정책 ​지원정책의 범위는 소상공인을 넘어서 전국민을 대상으로 까지 확장될 수 있습니다. 그 중에서도 소상공인 지원정책은 사회적 이슈가 될 정도로 많은 예산과 논의가 이뤄집니다. 지원정책은 단순히 현금지급에 그치지 않고 세제지원, 사회보험료 지원, 교육 프로그램 지원 등 다양하게 구성되어 있습니다. ​정책별 전용 홈페이지나 온라인 설명회가 많아, 빠짐없이 확인해야 시행착오를 줄일 수 있습니다. 예산 소진 전 조기 마감될 수 있어 신속한 신청 대비가 중요합니다. 정부 보도자료와 지역 소식지를 주기적으로 점검하는 습관을 들이세요. 문의사항이 있다면 주소지 관할 행정기관이나 소상공인지원센터가 도움이 됩니다. 지원정책은 매년 그리고 중간에도 변동성이 크니, 최근 개정을 꼭 확인하고 필요하다면 상담을 받아보는 것이 효과적입니다.​ 정부정책 ​정부정책은 국민 경제 안정화와 사회 안전망 강화에 중점을 두고 수립됩니다. 소상공인 관련 정부정책은 경제위기 극복을 위한 방안에서부터, 일상적으로 사업 발전을 위해 마련된 다양한 정책까지 폭넓게 구성됩니다. 지원금, 대출, 세금 혜택 및 각종 규제 완화는 모두 정부가 시행하는 정책의 일환입니다. 정책의 기획부터 집행까지는 법률과 예산 편성 그리고 국회 승인 등 다양한 절차를 거칩니다. 소상공인 입장에서는 관련 정책 정보 습득이 경쟁력 확보의 첫걸음입니다. 관심 분야와 맞는 정부정책을 파악하고 꾸준히 정보를 업데이트하는 것이 필요합니다. 주요 정책은 정부 홈페이지, 소상공인시장진흥공단 사이트, 각 지방자치단체 홈페이지 등을 통해 신속하게 공개됩니다. 정책에 따라 신청 절차가 다르니 반드시 해당 공고문을 꼼꼼히 읽어보세요.​​​​#소상공인지원금 #정부정책 #지원정책 #소상공인정책 #소상공인금융지원 #소상공인지원금​​

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4세대 싼타페(TM)가 부분변경을 거쳐 ‘ #더뉴싼타페 ’로 돌아왔다. 자동차의 부분변경은 보통 앞, 뒤의 디자인을 소폭 바꾸는 선에 그치는 경우가 많다. 하지만 싼타페는 이런 부분변경의 고정관념을 넘어섰다.​가장 큰 변화는 차의 근간을 이루는 플랫폼을 바꿨다는 점이다. 덕분에 차체 안전성이 향상되었으며, 주행 성능까지 안정적이고 경쾌한 방향으로 발전했다. 부분변경으로는 이례적으로 파워트레인까지 새로워져 보다 강력하고 여유로운 주행 경험을 선사한다. 안전하고 편리한 주행을 돕는 첨단 사양을 더한 것은 물론, 현대차의 새로운 디자인 철학 아래 안팎 디자인도 대폭 수정했다.​이처럼 더 뉴 싼타페는 부분변경임에도 불구하고 세대교체 수준의 변화를 더했다. 구체적으로 어디가 어떻게 달라졌을까? 차량 개발에 참여한 연구원인 이재준 PM과 함께 더 뉴 싼타페를 살펴봤다.​​​변화의 핵심, 현대차 SUV 최초로 적용한 차세대 플랫폼 더 뉴 싼타페는 부분변경 모델임에도 불구하고 플랫폼을 바꾸는 변화를 선보였다 더 뉴 싼타페 변화의 핵심은 단연 새로운 플랫폼의 적용이다. 자동차의 부분변경에서 플랫폼 일부를 수정하는 경우는 종종 있지만 완전히 새로운 플랫폼을 적용하는 경우는 드물다. 전작과의 디자인 흐름을 유지해야 하는 부분변경 모델의 특성상, 새로운 플랫폼을 적용하면 전체적인 비율과 세부적인 디자인이 바뀔 우려가 있는 등 현실적인 제약이 존재한다.​​​ 그럼에도 불구하고 더 뉴 싼타페는 차세대 플랫폼을 적용했다. 이유가 무엇일까? 이 물음에 대한 이재준 연구원의 답은 다음과 같다.​“새로운 플랫폼의 강점 중 하나는 강화된 #안전성능 입니다. 차세대 플랫폼은 작년 출시한 8세대 쏘나타(DN8)를 시작으로 신차에 순차적으로 탑재하고 있죠. 그러나 부분변경 모델에 #차세대플랫폼 을 적용한 건 더 뉴 싼타페가 최초입니다. 여러 제약 때문에 쉽지 않은 결정이었지만, 현대차를 대표하는 #패밀리SUV 라는 타이틀에 부족하지 않게, 또 ‘내 가족이 타는 안전한 차’라는 핵심 가치를 강화하기 위해 새로운 플랫폼을 적용했습니다.”​신규 플랫폼의 안전성은 현대차의 여러 신차를 통해 이미 입증된 상태다. 특히 8세대 쏘나타의 경우, 미국 고속도로안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety, IIHS)에서 실시하는 충돌안전평가에서 ‘ #세이프티픽 (Top Safety Pick)’을 받으며 세계 최고 수준의 충돌안전성을 입증했다. 이재준 연구원은 충돌에너지 분산 구조를 적용하고 핫스탬핑 강판을 증대한 신규 플랫폼 적용을 통해 더 뉴 싼타페의 안전성을 대폭 개선했다고 설명한다.​​​ 더 뉴 싼타페는 150kgf/㎟급 고장력 강판 사용 비율을 늘려 안전성을 높였다 “새로운 플랫폼은 뼈대 역할을 하는 멤버의 구조를 최적화 해 차체의 비틀림과 구부러짐을 최소화 했습니다. 또한 정면 충돌 시 에너지가 여러 경로로 분산될 수 있게 각 부분의 연결 구조를 강화함으로써 안전 성능을 보강했죠. 아울러 150kgf/㎟급 고장력 강판 사용 비율을 기존 모델 대비 1.2% 많은 14.6%까지 확대했습니다. 평균인장강도 역시 0.3% 강화시켜 차체 변형을 최소화하고 강성까지 증대해 충돌안전성을 높일 수 있었습니다.”​​​가족과의 안전한 여행을 돕는 첨단 안전 사양 더 뉴 싼타페는 새로운 플랫폼을 기반으로 안전 성능을 강화하는 동시에 첨단 능동 안전 사양도 더했다. 기존 싼타페에도 적용했던 전방 충돌방지 보조(FCA), 차로 이탈방지 보조(LKA), 후측방 충돌방지 보조(BCA), 운전자 주의 경고(DAW), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 차로 유지 보조(LFA), 고속도로 주행 보조(HDA) 등의 기술 완성도를 높이면서 새로운 기능도 추가한 것이다.​가령 고속도로 주행 보조는 이제 고속도로뿐만 아니라 자동차 전용도로까지 작동 영역이 확대됐다. 또한, 전방 충돌방지 보조는 전방 차량과 보행자는 물론 자전거와 교차로에서 접근하는 차량까지 인식한다. 이 밖에도 기존 싼타페에서 볼 수 없었던 새로운 기능을 추가했다.​​​ 더 뉴 싼타페에는 후진 시 사고를 막아주는 기능을 포함해 여러 첨단 안전 기술이 더해졌다 “후방 주차 충돌방지 보조(PCA) 기능은 더 뉴 싼타페에 새롭게 적용한 기술 중 하나입니다. 주차 및 출차를 위한 저속 후진 중 보행자나 장애물과의 충돌을 감지하면 운전자에게 경고하고, 필요 시 브레이크를 자동 제어합니다. 덕분에 후진 중 발생할 수 있는 충돌 위험이 대폭 줄어들었죠. 또한 스마트키 하나로 외부에서 원격으로 주차와 출차가 가능한 원격 스마트 주차 보조(RSPA)도 탑재했습니다.” 이재준 연구원의 설명이다.​​​편리한 주행을 위한 세계 최초의 기술더 뉴 싼타페에는 주행 중 안전을 위한 기술 뿐만 아니라 보다 편리한 주행 환경 구축을 위한 기술도 다양하게 추가됐다. 더 뉴 싼타페에 세계 최초로 적용한 ‘ #운전자인식형스마트주행모드 ’가 대표적이다. 패밀리 SUV는 차 한 대를 여러 운전자가 공유하는 경우가 많다. 또한, 가족 중 누군가는 빠르게 달리고 싶어하고, 누군가는 편안하고 안락하게 달리고 싶어할 수 있다. 기존에는 이럴 때 운전자의 입맛에 맞춰 차의 주행 모드 중 하나를 선택해 차의 특성을 바꾸면 됐다. 하지만 운전자가 일일이 기능을 선택해야 해 번거로웠고, 운전자가 자신의 성향을 차에 맞춰야만 하는 수동적인 행동이라는 한계가 있었다.​​​ 더 뉴 싼타페는 각 운전자의 취향을 스스로 학습해 최적의 맞춤 주행 모드를 제공한다 반면, 더 뉴 싼타페의 운전자 인식형 스마트 주행 모드는 운전자의 운전 성향과 주행 도로 상황을 고려해 차의 주행 특성을 스스로 바꿔준다. 패밀리 SUV의 특성과 사용 환경을 고려한 기능이라는 게 이재준 연구원의 설명이다.​​​ “운전자 인식형 스마트 주행 모드는 스마트키 등 운전자 인증 기술과 연계해 차에 등록된 운전자 별로 차별화된 #개인화주행모드 를 제공합니다. 각 운전자에 맞게 학습한 데이터를 기반으로 최적화된 주행 모드를 자동으로 변경하죠. 가족 중 어느 누가 운전하더라도 운전자 개개인에 꼭 맞는 최상의 운전 환경을 조성한다고 보면 됩니다.”​​​한층 새로운 경험을 제공하는 인포테인먼트 시스템 더 뉴 싼타페는 패밀리 SUV의 특성을 고려해 #개인화프로필 기능도 추가했다. 바로 스마트폰을 이용해 간편하게 차에 출입하고 시동까지 걸 수 있는 #현대디지털키 다. 디지털 키로 차문을 열면 인포테인먼트의 개인화 프로필 기능과 연계해 시트 및 스티어링 휠 위치, 사이드미러와 HUD(헤드업 디스플레이) 각도, 심지어 운전자가 선호하는 라디오 채널이나 계기판 표시 정보 등의 미리 지정된 설정값을 자동으로 불러낸다. 물론, 앞서 언급한 운전자 인식형 스마트 주행 모드도 함께 작동한다.​​​ 더 뉴 싼타페의 개인화 프로필 기능은 #스마트자세제어시스템 도 포함한다. 운전자가 키와 몸무게 등 자신의 신체 정보를 입력하면, 더 뉴 싼타페가 그에 맞춰 자세를 분석하고 시트를 추천 자세로 설정하는 기능이다. 해당 정보는 개인화 프로필에 저장된 뒤, 해당 운전자가 탑승할 때마다 최적의 운전 자세를 제공한다.​디스플레이의 확장도 주목해야 할 변화다. 12.3인치 풀 LCD 클러스터와 10.25인치 내비게이션을 적용하고 다양한 부가기능을 추가해 탑승자의 편의성을 개선했다.​“신규 인포테인먼트 시스템은 새로운 GUI(Graphic User Interface)와 더불어 카투홈 IoT 시스템, 차량 내 결제 시스템, 하차 후 최종 목적지 안내 등 여러 신기능을 탑재했습니다. 그 중 카투홈 IoT 시스템은 차에서 집 안 주요 기기의 상태를 확인하고, 동작을 제어할 수 있는 기능입니다. 예컨대 긴 가족 여행을 마무리하고 집에 돌아오는 길에 집 안 에어컨을 미리 켜놔 상쾌한 기분을 유지할 수 있죠. 제휴 주차장 및 주유소에서 내비게이션 화면 터치만으로 결제가 가능한 현대 카페이는 요즘 같은 언컨택트 시대에 더욱 유용할 것으로 기대됩니다.”​​​신규 적용한 파워트레인이 선보이는 새로운 주행경험 더 뉴 싼타페는 한층 여유로운 성능을 위해 새로운 파워트레인도 도입했다. 가령 4기통 2.2ℓ 디젤 엔진과 4기통 2.5ℓ 터보 가솔린 엔진 모두 기존 토크컨버터 방식의 8단 자동변속기 대신 습식 8단 듀얼클러치 변속기(DCT)와 짝을 이룬다. 또, 싼타페 최초로 #듀얼클러치변속기 를 적용함으로써 주행 특성을 입체적으로 개선했다. “신규 습식 8단 DCT는 기존 DCT의 장점을 극대화하고, 단점은 최대한 보완했습니다. DCT 특유의 직결감을 유지하며 자동변속기와 같은 부드러운 변속을 구현한 덕분에 편안한 주행과 스포티한 주행이 모두 가능하죠. DCT의 높은 전달 효율에서 비롯된 뛰어난 연비는 가족과 함께 떠나는 장거리 여행에서 주유비 부담을 덜어줄 것입니다.”​​​ 새로운 엔진과 습식 8단 DCT를 적용한 덕분에 더 뉴 싼타페는 강력한 주행 경험을 제공한다 먼저 출시된 디젤 엔진과 올 하반기 선보일 가솔린 터보 엔진 모두 한층 개선된 주행 경험을 제공한다. 디젤 엔진의 경우, 0→시속 100km 가속 시간이 기존 싼타페보다 0.3초 단축됐다. “가속 성능의 향상은 비단 강력한 주행 성능을 좋아하는 운전자에게만 유용한 것이 아닙니다. 여유 있는 힘을 바탕으로 한 편안한 주행을 선호하는 사람에게도 최적화된 경험을 제공할 수 있죠.”​​​주행 안정성과 민첩성을 동시에 잡는 방법, 차세대 플랫폼 차세대 플랫폼 덕분에 더 뉴 싼타페의 주행은 안정감 있고 민첩하다 더 뉴 싼타페는 차세대 플랫폼으로 #주행안정성 과 민첩성도 강화했다. 플랫폼 기획 단계부터 세단과 SUV의 구조를 동시에 고려했기에 가능했던 일이다. 대표적인 것이 앞쪽 서스펜션 구성품을 지지하는 일종의 보조 골격인 서브프레임의 구조를 바꾼 점이다. 차세대 플랫폼은 이 서브프레임에 다중 골격 구조를 더하고 가혹 조건 주행이 많은 SUV의 특성을 고려해 기존 ‘H’자였던 서브프레임을 ‘우물 정(#)’ 형태로 바꿨다. 내부에 충진된 유체에 의해 차체의 진동을 감쇠시키는 하이드로 부시도 새롭게 적용했다. 바퀴와 서스펜션을 통해 전달되는 충격을 서브프레임이 효과적으로 흡수 및 분산시켜 주행 안정감을 개선하는 설계를 채택한 것이다. 또한, SUV의 높은 무게중심을 고려해 서스펜션 구조를 수정해 바디 롤 거동까지 최소화했다.​​​ 승차감 측면에서도 후륜 서스펜션의 각 부분이 차체와 연결되는 마운트의 높이를 상향시켜 안정감을 더했다. 새롭게 적용한 #20인치휠 은 타이어 폭이 기존 모델 대비 증대됐고, 노면 접지력 향상을 통해 더욱 안정적인 주행을 가능하게 한다. 무엇보다도 안전성이 뛰어나면서도 이전보다 더 단단하고 가벼운 차세대 플랫폼을 통해 더 뉴 싼타페의 움직임은 한층 민첩해졌다. “더 뉴 싼타페는 새로운 플랫폼을 적용해 디젤 모델 기준으로 중량을 약 3% 절감했습니다. 가벼운 차체와 강력한 신규 파워트레인 덕분에 기존 중형 SUV에서는 경험할 수 없었던 경쾌한 움직임을 느낄 수 있죠.”​​​ 더 뉴 싼타페는 신차 수준의 변화를 통해 중형 SUV의 새로운 트렌드를 이끌고자 한다 싼타페는 지난 2000년 데뷔 이후 지금까지 SUV 시장의 트렌드를 이끌어왔다. 더 뉴 싼타페가 부분변경 모델임에도 신차 수준의 변화를 거친 이유가 바로 여기에 있다. 중형 SUV 시장에 새로운 기준을 제시함으로써, 보다 많은 사람에게 더 나은 가치를 제공하기 위해서다. 차세대 플랫폼과 신규 파워트레인, 그리고 새로운 안전 및 편의 사양의 조화를 통해 싼타페는 새롭게 진화했다.​​​​ ​

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이 글은 당신을 낚시 하기 위해서 작성된 글이 아닌 진짜로 모르면서 아는척한것이니 이 글을 보면서 낚시에 당했다니 마니 그러한 헛소리는 집어치우기 바란다.​로알남 애드센스 pub 번호는 8로 시작한다는 것만 안다.로알남이 이 글을 보고 웃으면서 나가거나 '머지 이사람?' 하면서 놀라며 보거나 둘중 하나 될꺼다. 내가 1/10 확률을 맞출지 못맞출지는 내 실력의문제이지 운의 문제가 아니다.탑트….블로그 훗…잼있군.. 아는 사람 눈에는 보이고 대다수는 낚였다면서 나가겠지..​아래 링크는 로알남 워드프레스 블로그를 공개할수 없지만 그의 방향성에 대해서 분석을 잠시 해봤다. 실체를 확인하면 착한사람에 많이 가깝긴하다. 지금 6월 7월 8월 애드센스 수익은 1만 달러 정도 나오지 않을까싶다. 좋은 시절 끝났지머~​https://www.theselfimprovementhomepage.com 로알남 워드프레스 블로그 사이트 주소에 2중 DNS 방화벽 쓰는 이유 로알남 워드프레스 블로그 주소 확인해보면 DNS 방화벽연결이 되어져있다 이를 통해서 알수 있는 몇가지 정보가 있는데 일단 똑똑하다 DDoS 안다 www.theselfimprovementhomepage.com 위의 3문단으로 이 글이 체류시간이 이루어지느냐 아니면 내 기술력이 아직 갈길이 멀었냐를 판단해줄것이다. 나는 후자라 본다. 그리고 내꺼 열심히 만드는걸 나 스스로 원한다. 로알남 워드프레스 블로그 주소는 계속 검색하면 남은 블로그도 모두 찾아낼수 있다 블로그 찾는 조건이 생각보다 까다롭지 않다.챗gpt 조금 다룰줄 알고 프로그래머라면 누구나 찾아 낼 수 있다. 아마도 본인이 공개해야할 몇개는 공개하는 시점이 나올꺼다. 안그러면 나같은 누군가가 계속 공개한다치며 그걸 돈벌이로 활용할꺼니깐. 나도 현재 이러한 정보를 알려주는 조건으로 로알남_워드프레스_블로그_주소.PDF 몇만원 받아도 살 사람이 있기때문이다. 로알남 입장에서는 이런게 꼴보기도 싫을꺼니 '에이 그냥 공개하자!' 라는 생각까지 갈수도 있다. 내가 본 로알남 워드프레스 블로그 작성 한 글 수준을 본다면 충분히 공개하고도 남을꺼같다.​티스토리 강사이거나 애드센스 수익 발생한 다른 사람들을 보면 정말 쓰면 안될 쓰레기수준의 글 혹은 클릭 미스를 유도하거나 사람들이 들어오면 돈벌어주는데 포커스를 거의 대부분 두었다면 로알남 워드프레스 블로그에는 진짜 정보를 먼저 제공해주는게 대부분이다.​ 로알남 워드프레스 블로그 챗gpt 활용 글 로알남 워드프레스 블로그 챗gpt 활용 글 아직 끝난거 아니다. 오른쪽 스크롤 보이지? 로알남 워드프레스 블로그 글 하나를 확인해보니 챗gpt로 글을 작성했네…음…근데 우리가 생각하는 수준으로 작성한게 아니라…그냥 그글 하나로 사람들이 모든 정보를 다 가져갈수 있도록 챗gpt를 쪼우고 쪼은 흔적이 보인다. 진짜 대단하다.​저 스크롤을 한번 보면 놀란다.암튼.. 로알남 워드프레스 블로그 주소 가르쳐달라고 댓글 남겨놓으라 적으면 많은 사람들이 '혹시라도 알수 없을까요' 라고 댓글을 남기게 되면 내가 마음이 약해지는건 사실이다.지금까지 그렇게해서 나에게 정보를 얻어간 사람들이 많다.​하지만 이번경우에는 로알남 개인적인 요소가 강하고 또 많은 사람들의 이목중에 있는 인플루언서라보니 혹시라도 하는 마음으로 댓글 남기더라도 나의 대답은 비공개로….이해해주고 양해해주기 바란다.​ 나는 지금 이런 글을 쓸 시간이 없다.이번에 워드프레스 블로그 호스팅 신청하신분들이 글을 하나씩 쓰고 계시는데 이분들 기본 세팅이랑 글 쓸때 조금씩 봐주면서 올바른 방법대로 잘 쓰고 있는지 피드백 해주는게 더 이상적이고 또 이분들도 좋아하고 나도 기분이 좋고!! 일석3조 ​지금도 글을 4개 작성하시고 나에게 물어보신다.내 글을 쓸시간도 부족하지만 이러한 질문에는 내가 또 성실히 답을 해준다. ​자동업데이트가 실행되면서 아래처럼 에러가 나왔다.바쁘다 이거 원인은…캐시 플러그인가 자동으로 업데이트 되면서 기존파일과 새로운 파일 사이에서 에러가 발생했다.초보자같으면 "이 웹사이트에 치명적인 오류가 있습니다. 지침을 위해 사이트 관리자 이메일의 받은 편지함을 확인해주세요" 워드프레스 장애복구 관해 더 알아보기. 클릭해서 헛시간을 낭비하고 있을꺼다. 나야 이렇게 SSH 접속해서 콘솔로 바로 작업해서 에러를 해결해드릴 수 있지만… 이부분을 처음 접하시는 분들은 콘솔작업을 모를경우 해결할 수 없거나 워드프레스 블로그를 새로 설치해야하는 경우가 발생한다.​참 씁쓸하지만 한편으로는 그만큼 워드프레스 블로그의 벽이 높다는것을 알게해주는 현실벽이기도 하다.​​그렇기 때문에 그분들은 가급적이면 워드프레스 테마, 플러그인이 자동업데이트 되도록 하지 않는게 좋다.​그리고 글도 보니깐…수정해야할 부분이 많고..플러그인 구글 사이트킷도 신청하라고 말해줬고.. 이 부분은 내가 이렇게 수정해줬다.세부적으로 테마 수정도 해줬지… 그래야지 보기도 좋잖아. 그리고 글 작성 SEO도 알려줬어.근데 이거 원래 다 알려주진 않아. 워드프레스 호스팅 상품 구입한 분들은 그냥 유지보수만 해줄뿐인데.. 처음에 검색도 안되고하니 내가 발벗고 도와주는거야.하지만 내가 글 쓰거나 프로그램 제작할때는 이런부분들을 못해주니 너무 서운해 하진말공…썸네일(특성이미지) 등록방법도 알려줬고H2태그 어떻게 써야하는지와 핵심 키워드 어떻게 등록해야하는지 알려줬어… 워드프레스 블로그 처음 시작하는 분이라서A부터 Z까지 도와드려야지 ㅎㅎ 생각해보니…이번 글작성이 처음이신분이네..아니 워드프레스 블로그를 처음 시작하는…..내가 해줘야겠다 안그러면 중도 너무 힘들어서 포기할꺼같앟이분도 워낙 똑똑한분이라 하나 해주면 두셋이상을 할분이라 나중에 해야할 목록을 글로 적어서 줘야겠다.그게 날 편하게 하는거군 ㅎㅎ ​로알남 워드프레스 블로그 주소 사이트는 아무리 찾아도 찾기 어려운 이유는 11개 밖에 없어서 그렇다. ㅎㅎ수많은 도메인 중에서 로알남 도메인을 어떻게 찾아?프로그래머 아니거나 로알남이 직접 말하지 않고서는 근처도 가기 어렵다.​왜냐하면…유튜브에서는 "프린터기 드라이브" 찾아보라고 했지만 내가 찾아낸 워드프레스 블로그에는 그러한 글이 단 1개도 없었다.대부분 글이 잡블로그에서 볼 수 있는 단순 정보성 글이 대부분이었다.​​남들 주말이고 토요일이고 일요일이라며 집에서 쉬고 놀때다른사람들이 카페에서 열심히 말하고 놀고 있을때 밖에서 신나게 노는동안 나랑 로알남은 열심히 글쓰고 열심히 사업준비하고 열심히 그들을 위해 상품만들어서 소비를 좋아하는 사람들에게 딱 어울리고 저렴한 상품만들어서.PDF 13만2천원에 파는거야. 브랜드 가치가 높으면 32만원에도 팔수 있지. 왜 39만원도 아니고 32만원이냐고? 삼이랑 이가 작은수라서 심리적으로 금액이 낮다 생각하잖아.게다가 누가 32만원에 팔겠어79만원 -> 32만원 팜당!~일렇게 팔고 있겠지.피라미드마물뭔가 있어보이남끝!아님밑에상품판매홍보글있음​​워드프레스 호스팅 2차 모집까지 받고 당분간 3차 안받음이미 1명 구입하였고 9명 남았음..​워드프레스 호스팅 상품을 구입하면티스토리_월1000만원_애드센스버는_유튜버.PDF 초기가격 1만원에 구입할 혜택 제공 ​(참고로 이PDF 전자책은 1~2페이지로 아주 간단하지만 실제 유뷰트 보면 누군지 알수 있는 바로 그 유튜버의 실제 티스토리 주소와 전략 방법 구체적으로 알려줌) 따로구입할땐 1명 구입할때마다 1만원씩 늘어남https://blog.naver.com/ationkr/223181527941 워드프레스 애드센스 승인 쓰레기 잡글 쓰고 합격 후기 워드프레스 애드센스 관련해서 많은 분들이 어렵다 라고 하셔서… 제가 직접 '워드프레스 블로그 예… blog.naver.com 입금할때 처음부터 11만원+1만원 함께 보내는것 방법임!​그 유튜버가 뭘 하는지 알고 있는 상태에서 영상 보면 재밌짛엉뚱한 소리 하는게 보이니깐 ㅎㅎ​나도 엉뚱하지만 팩트 전달하려고 노력은 한다.​아..그리고 단순히 워드프레스 블로그 호스팅 상품만 구입하면 낙동강 오리알 될 수 있으니.. 그렇게 되지 않도록 1차 2차 묶어서 강제로 숙제를 시키든 하겠어 ㅎㅎㅎ 다들 단단히 글쓸 준비들 하숑!~​그리고 나 새벽 6시50분 부터 파스꾸찌에서 글쓰고 피드백하고 프로그램짜고 그러고 있어. 지금 12시 35분이데 저거 하나 먹고 버티는 중이니 나 눈치 안보이도록 기프티콘 후원 많이 부탁행~♥ 여기 매니저 팔에 문신있는데 말걸기 무서버 워드프레스 호스팅 구입해서 블로그 글쓸 사람들은 내 옆에 앉아서 나 방해시키지 말고 글쓰던지 ㅎㅎ 글쓰다 모르는거 있으면 가르쳐줄순있다.같이 앉아 있으면 뭔가 말 해야하는 ESTJ 사양한다. E시리즈는 말 안하면 힘드니깐 저쪽 멀리 앉아서 혼자 글쓰다가 나한테 검토맡으로오던지 ㅎㅎ 내 근처엔 I 로 시작하는 사람만 앉으삼.​와서 로알남 워드프레스 블로그 주소 뭐냐고 묻지말고 서로 뻘쭘해진다. ㅋㅋㅋㅋㅋ​그나저나 로알남 이 글 보게될텐데…. 모르겠다 20살 많은 아저씨라 봐주겠지 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ ​진짜 끝​

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실업급여란 무엇인가 ​실업급여란 직장을 그만두었거나 해고 당한 사람에게 국가가 일정 금액을 지원해 주는 제도입니다. 이 제도는 고용보험에 가입한 근로자가 직장을 잃었을 때 일정한 조건을 충족하면 받을 수 있어요. 실업급여는 충분한 구직 활동과 일정 기간 이상의 고용보험 가입이 중요한 기준입니다. 요즘같이 고용 불안이 커지는 사회에서는 실업급여가 굉장히 중요한 제도인데요. 실업급여를 받기 위한 기본 요건과 지급 방법을 알면 혹시 실직 상황이 오더라도 당황하지 않을 수 있습니다. 실업급여란 기본적으로 취업하지 않은 상태에서 적극적으로 재취업을 준비하는 사람을 지원하는 제도라는 점, 꼭 기억하세요.​ 실업급여신청 절차와 필요 서류 ​실업급여신청은 퇴직한 날로부터 12개월 이내에 이뤄져야 합니다. 우선 관할 고용센터에 방문해 실업신고를 해야 해요. 그리고 구직급여를 받을 계좌, 신분증, 근로계약서 등 퇴직 관련 서류가 필요합니다. 실업급여신청 절차는 실업 신고, 구직등록, 실업인정 3단계로 진행돼요. 각 단계마다 자격 심사와 구직활동 기록이 요구되므로 꼼꼼하게 챙기셔야 합니다. 서류를 준비할 때는 고용노동부 홈페이지와 고용센터 공지사항을 꼭 참조하세요. 불필요하게 거절되는 일이 없도록 미리 준비하는 것이 중요합니다. 수급자격판정 주요 기준은 무엇일까 ​실업급여의 수급자격을 판정하는 주요 기준은 고용보험 가입기간과 비자발적 이직 여부, 그리고 적극적인 구직활동입니다. 1. 고용보험 가입기간: 퇴직일 이전 18개월 동안 180일 이상의 보험 가입 2. 비자발적인 퇴사: 권고사직이나 계약 만료 등 회사 사정으로 그만둔 경우 3. 적극적인 구직활동: 정기적으로 구직활동 보고를 해야 하며, 실업인정을 받아야 합니다.​​​ 수급자격판정에서 한 가지라도 충족하지 않으면 실업급여 수령이 불가능하다는 점 주의하세요. 특히 고용보험 가입기간 체크를 놓치지 않는 것이 필요합니다.​ 수급대상요건과 예외사항 체크하기 ​수급대상요건은 실업급여를 받기 위해 반드시 알아야 할 부분인데요. 근로계약상의 근로자이어야 하며, 고용보험에 가입되어 있어야 합니다. 또한, 퇴직 사유가 사직이 아닌 경우 우선적으로 받고, 자발적 퇴사는 특수한 사유일 때만 인정됩니다. ​ 단시간근로자, 임시직, 비정규직도 일정 조건을 충족하면 수급 가능하니 꼭 확인하세요. 자영업자는 고용보험에 자발적으로 가입하지 않는 이상 실업급여 대상이 아닙니다. 예외적으로 산업재해로 인한 퇴사나 임신출산 등 정당한 사유가 있을 때만 인정될 수 있습니다. 고용보험가입기간의 중요성과 관리 방법 ​고용보험가입기간은 실업급여 수급을 위한 핵심 요소입니다. 최소 180일 이상을 충족해야 실업급여를 수령할 수 있어요. ​ 이 기간에는 단기 근무와 중단 기간 등이 중복될 수 있으니, 스스로 고용보험 가입내역을 반드시 고용보험 홈페이지에서 수시로 확인해야 합니다. 무심코 넘겼던 짧은 기간이 전체 수급에 영향을 줄 수 있습니다. 만약 여러 번 이직했다면 각 근무처에서의 가입기간을 모두 합산할 수 있지만, 자발적 퇴사가 반복되면 실업급여를 받기 어려울 수 있습니다. 정확한 일수 산정은 고용센터 상담을 활용하는 것이 바람직합니다.​​​#실업급여조건 #실업급여 #실업급여조건 #실업급여신청방법 #실업급여수급자격 #실업급여지급절차 #실업급여불이익사례 #실업급여신청 #수급자격판정 #수급대상요건 #고용보험가입기간​​

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드디어 #더뉴싼타페 가 데뷔했다. 그런데 부분변경이라기엔 변화 폭이 크다. 완전히 새로운 인상을 전달하는 앞모습이 대표적이다. 엔진 또한 바꿨다. 이전보다 더 강하고, 더 친환경적인 새 파워트레인을 탑재했다. 페이스리프트임에도 불구하고 완전히 새로운 플랫폼을 적용했다는 점 또한 주목해야할 변화다. #싼타페 의 변신은 여기서 그치지 않는다. 눈에 보이지 않는 곳 대부분을 세심하게 다듬었다. #서스펜션 , #브레이크시스템 등 주행 성능에 직접적으로 영향을 미치는 부분을 개선했고, 주행 질감과 승차감을 결정짓는 소음 및 진동 대책도 보강했다. 충돌 안전성을 강화한 새 안전 대책도 눈에 띈다. SUV라는 특성에 걸맞게 #오프로드주행성능 을 높여주는 #터레인모드 도 새로 탑재했다. 이처럼 싼타페는 다양한 개선을 통해 보다 완벽한 #패밀리SUV 로 거듭났다. 더 뉴 싼타페에 담긴 변화들을 소개한다.​​​보다 안정적이고 안락한 승차감을 제공하는 새 서스펜션​싼타페는 가족을 위한 SUV를 지향한다. 따라서 안정적이고 안락한 승차감을 제공한다. 4세대에 걸친 모든 싼타페가 그랬다. 이번 싼타페에선 이런 특성이 더욱 짙어졌다. 비결은 3세대 플랫폼과 새 서스펜션이다. 싼타페가 페이스리프트 버전임에도 플랫폼을 변경한 이유는 ‘가족을 위한 SUV’라는 특징을 강화해 소비자들의 만족도를 높이기 위해서다. 싼타페에 탑재된 #3세대플랫폼 은 현대자동차그룹의 다른 모델을 통해 먼저 소개됐다. 이 플랫폼의 특징과 장점은 여러 가지가 있다. 우선 저중심 설계로 인해 주행안정성이 높고, 경량화 및 고강성 설계 덕분에 차체가 기민하면서도 밀도 있게 움직인다.​​​ 더 뉴 싼타페의 전륜 서스펜션은 스트럿 베어링 각도를 바꿔 안정적인 조향 성능을 제공한다 새로운 서스펜션 구조를 살펴보면, 가장 먼저 전륜 서스펜션의 스트럿 형상을 바꾼 것이 눈에 띈다. 기존 4세대 싼타페는 #스트럿베어링 이 수직 형태였다. 그 때문에 킹핀축(Kingpin axis, 서스펜션 베어링과 로어암의 지오메트리에 의해 결정되는 차 축의 가상 회전축)과 베어링 회전축의 각도가 6.9도로 벌어져 있었다. 킹핀축과 베어링 회전축의 각도가 크면 조향 시 서스펜션의 마찰이 늘어나 조향 안정성이 떨어진다. 더 뉴 싼타페는 이런 현상을 개선하기 위해 전륜 서스펜션의 스트럿 베어링에 7도의 경사를 더해 킹핀축과 베어링 회전축의 각도를 0.1도까지 줄였다. 덕분에 조향 시 전륜 서스펜션의 저항이 줄어 보다 안정적인 조향 성능을 제공할 수 있게 됐다.​​​ 후륜 서스펜션 댐퍼 내부의 로드 지름을 키워 승차감을 향상시켰다 후륜 멀티링크 서스펜션의 경우 댐퍼 내부 로드의 지름을 기존 13mm에서 15mm로 키웠다. 더 뉴 싼타페의 뒷좌석 승차감이 더 좋아진 것이 바로 이 때문이다. 둔덕 통과 시 차체의 불필요한 움직임이 줄었고, 댐퍼의 복원 성능이 좋아져 코너에서의 #주행안정성 이 개선됐다. 또한 로드 지름의 확대로 고속 주행 안정성도 더 좋아졌다.​​​ 더 뉴 싼타페는 안정적인 코너링 구현을 위해 롤 센터를 높이는 등 서스펜션 지오메트리를 조정했다 이와 함께 전/후륜 서스펜션 지오메트리도 미세하게 바꿨다. 그 결과 롤 센터가 기존 싼타페보다 높아졌다. 롤 센터는 서스펜션 스트럿과 로어암의 연장선이 만나는 지점을 타이어가 지면과 수직으로 맞닿는 곳과 연결했을 때, 차체 중심선과 만나는 지점을 뜻한다. 앞, 뒤 롤 센터를 이은 가상의 축은 롤 축이라고 하는데, 자동차가 코너를 달릴 때 차체가 기우는 롤 현상은 이 롤 축을 중심으로 발생한다. 일반적으로 롤 센터가 지면으로부터 높고, 차체 무게 중심(보통 롤 센터보다 위쪽에 위치한다)에 가까울수록 롤이 줄어 안정적인 코너링이 가능해진다. 더 뉴 싼타페가 앞, 뒤 롤 센터를 각각 2mm, 8mm 높여 119mm와 179mm로 맞춘 것은 바로 이런 원리에 입각해 #코너링안전성 을 높이기 위해서다.​​​미세한 소음과 진동을 억제하기 위한 새로운 대책​주행 중 여기저기서 크고 작은 소음과 진동이 느껴지면 운전자 뿐만 아니라 탑승객 모두가 불편함을 느낀다. 짧은 거리를 이동하는 차라면 이런 문제를 사소하게 넘길 수 있지만, 싼타페처럼 오랜 시간을 가족과 함께 타야 할 차라면 소음과 진동 대책에 소홀할 수 없다. 이런 이유로 더 뉴 싼타페에는 주행 중 발생하는 다양한 소음과 진동을 최소화하기 위한 노력도 더해졌다.​​​ 전면 서브 프레임의 하이드로 부시를 적용함으로써 부밍음과 진동을 억제했다 가장 먼저 가속 시 들려오는 소음을 개선하기 위해 대시보드 안쪽 흡음 패드의 두께를 키웠다. 동시에 엔진룸 쪽에서 넘어오는 진동을 억제하고자 앞쪽 서브 프레임에 하이드로 부시를 적용했다. 새 부시는 특정 주파수를 감쇠시켜 부밍음과 잔여 진동을 최소화한다. 또한 엔진 마운트 고무를 고강성 특성을 지닌 소재로 바꿔 가속 시 발생하는 추가 진동을 억제했다. 아울러 주행 중 차체 바닥으로부터 올라오는 노면 소음을 줄이기 위해서 섀시와 차체 구조도 변경했다. 차체 하부 패널 중 진동과 소음에 취약한 부분의 강성을 키워 노면과 타이어, 서스펜션을 거쳐 실내로 전달되는 중/저주파 소음을 최소화 시킨 것이다.​​​시스템의 개선으로 보다 확실해진 제동 성능​싼타페와 같이 중형급 이상 SUV의 경우 다른 어떤 부분 못지 않게 제동 성능이 중요하다. 빠르고 과격하게 달릴 일은 많지 않지만, 상대적으로 여러 사람이 함께 탈 일이 많고, 짐을 많이 싣는 상황도 자주 발생하기 때문이다. 이런 이유로 더 뉴 싼타페는 #제동성능 까지 개선했다. 브레이크 시스템을 전반적으로 발전시킨 덕분에 보다 안정적이고 우수한 제동 성능을 제공한다.​​​ 여유 있는 제동감 구현을 위해 브레이크 부스터의 직경을 키웠다 가장 중점적으로 바뀐 부분은 운전자가 브레이크 페달을 밟았을 때, 캘리퍼까지 전달되는 힘을 증폭하는 브레이크 부스터다. 더 뉴 싼타페는 브레이크 부스터의 직경을 기존 10.5인치(266.7mm)에서 11인치(279.4mm)로 키웠다. 덕분에 제동 감각에 여유가 생겼다.​​​​ 2.5 터보 모델은 전륜 디스크의 지름을 키워 강해진 성능에 맞춰 제동력을 향상시켰다 제동력 생성에 가장 많은 영향을 끼치는 전륜 디스크의 지름도 320mm에서 325mm로 키웠다. 최고출력 281마력, 최대토크 43.0kg·m의 2.5 가솔린 터보 엔진이 적용된 싼타페의 경우 전륜 디스크 지름이 345mm까지 확대된다. 한결 강력해진 엔진 성능에 걸맞은 제동 성능을 제공하기 위해서다.​​​3세대 플랫폼의 적용으로 강화된 충돌 안전성 3세대 플랫폼의 적용으로 추가된 다중 골격 구조를 통해 더 뉴 싼타페의 안전성은 크게 향상 됐다 더 뉴 싼타페의 가장 큰 변화라고 하면 역시 플랫폼 변경이다. 완전히 새로운 3세대 플랫폼을 적용한 덕분에 전방위적인 성능 발전을 이룰 수 있었다. 특히 충돌 안전성이 비약적으로 향상됐다. 핵심은 바로 #전륜서브프레임 의 변화에 있다. 기존에는 ‘H’자 형태였던 것을 ‘우물 정(#)’ 형태로 변경해 다중 골격 구조를 완성했다. 덕분에 정면 충돌 시 외부 충격 에너지가 고르게 분산되어 탑승자가 받는 피해 역시 줄어든다. 이전에도 월등했던 싼타페의 안전 성능이 새로운 플랫폼 덕분에 한단계 더 진화했다는 뜻이다. 또한 차체 하부를 구성하는 멤버의 구조를 단순화시키면서 평균 인장 강도가 높은 #핫스템핑강판 의 적용 비율을 확대해 전체적인 충돌 안전성도 향상시켰다. 개선된 핫스템핑 강판이 적용된 곳은 A필러와 B필러 레인포스, 차체 측면을 구성하는 사이드 아우터 레인포스, 사이드실 안쪽, 프론트 사이드 멤버 로어 등이다.​​​오프로드 주행을 염두에 둔 새로운 터레인 모드 탑재​더 뉴 싼타페에는 기존 싼타페 시리즈에서 볼 수 없었던 새로운 기능이 하나 더 추가됐다. 바로 최신 SUV의 필수 장비이면서 험로를 쉽게 주파할 수 있도록 도와주는 터레인 모드다. 싼타페가 이 장비를 탑재한 이유는 간단하다. 가족들과 함께 하는 여행길이 보다 편안하고 안전해질 수 있도록 하기 위해서다.​​​ 가족과의 여행길이 보다 편안해질 수 있도록 더 뉴 싼타페에는 터레인 모드가 추가됐다 싼타페의 터레인 모드는 스노(Snow), 샌드(Sand), 머드(Mud) 모드로 구성된다. 각각의 모드는 눈길, 모랫길, 진흙길을 주파할 수 있도록 엔진, 변속기, 구동력, 브레이크 등을 종합적으로 제어한다. 터레인 모드가 없는 차로 눈길이나 진흙길 등을 달리면 타이어가 미끄러지거나 빠지기 쉽지만 더 뉴 싼타페의 경우 그런 걱정을 할 필요가 없다. 주행 상황에 맞춰 터레인 모드 다이얼을 돌리고 평소처럼 운전을 하면 그 다음부터는 싼타페가 모든 일을 알아서 해준다. 덕분에 운전자와 탑승자는 아스팔트 위를 달리는 것처럼 편안하게 주행할 수 있다. 가령 가족과의 캠핑을 위해 숲이 우거진 험로를 통과하던 도중 전날 내린 비로 인해 맞닥뜨릴 수 있는 진흙길도 더 뉴 싼타페라면 문제가 되지 않는다. 운전자가 할 일은 터레인 모드를 #머드모드 에 맞추는 것 뿐이다. 이렇게 활성화된 머드 모드는 일반도로를 달릴 때보다 바퀴의 회전수를 빠르게 유지한다. 변속 시점을 최대한 늦추고 가속 페달 반응 속도를 바꿔 평소보다 엔진 회전수를 더 높게 설정하는 것이다. 이렇게 바퀴를 빠르게 회전시키면 타이어 표면에 묻어 있는 진흙을 순간적으로 제거할 수도 있다. 동시에 앞, 뒤 바퀴의 구동력을 50:50으로 배분해 진흙길을 힘차게 빠져나올 수 있도록 한다.​​​ 터레인 모드를 사용하면 다양한 험로를 쉽게 주행할 수 있다 모랫길에서 유용한 #샌드모드 의 원리는 머드 모드와 비슷하다. 변속 시점을 최대한 늦추고 엔진 회전수를 높게 가져간다. 다만, 바퀴에 너무 강한 구동력이 전달되면 모래에 빠질 수도 있기 때문에 머드 모드보다는 구동력을 부드럽고 섬세하게 전달한다는 차이가 있다. #스노모드 는 바퀴에 순간적으로 큰 힘이 전달하면 차가 미끄러지기 쉽다는 점을 염두에 두고 시스템이 작동한다. 따라서 스노 모드로 출발 시엔 변속기가 자동으로 2단에 들어가고, 가속 페달을 강하게 밟아도 엔진 회전수가 치솟지 않는다. 앞, 뒤 바퀴에 구동력이 부드럽고 꾸준히 전달되도록 하기 위해 변속 시점도 빨라진다. 스노 모드는 비단 눈길 뿐만 아니라 젖은 자갈이나 풀로 뒤덮인 미끄러운 노면에서도 유용하게 사용할 수 있다.​​​ 싼타페의 주행 성능 변화는 최고의 가족용 SUV라는 목적을 달성하기 위해 이뤄졌다 이처럼 더 뉴 싼타페의 변화 폭은 광범위하다. 가장 큰 특징은 부분변경 모델에선 좀처럼 바꾸기 어려운 주행 성능 부분에서 세대교체 수준의 변화를 이뤄냈다는 데 있다. 서스펜션, 브레이크, 안전성, 오프로드 주행성 등 그 변화의 폭과 종류도 매우 다양하다. 하지만 각 변화의 목적은 모두 같다. 바로 최고의 가족용 SUV를 지향한다는 것이다.​​​​ ​

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전에 없던, 완전히 새로운 모습들이 우리의 일상으로 자리잡고 있습니다. 반짝하고 사라지는 한 때의 유행이 아니라, 전반적인 삶의 트렌드가 달라지고 있죠. 표준의 변화, 바로 #뉴노멀 ( #Newnormal )입니다. #현대자동차 의 #올뉴아반떼 에는 이러한 시대의 흐름이 반영됐습니다. 보다 역동적이고 트렌디한 모습으로 표준을 바꾸는 모델로 거듭났습니다.​​​ 도로 위를 달리는 올 뉴 아반떼는 활기가 넘칩니다. #파라메트릭다이나믹스 (Parametric Dynamics) 테마를 적용한 디자인으로 완성한 덕분이죠. 곡선이지만 마치 직선처럼 곧고 굵게 후드 양쪽 끝을 강조하는 라인은 올 뉴 아반떼의 다이내믹함이 잘 표현된 부분입니다. 단단한 모양새의 범퍼와 양쪽 끝이 위로 솟은 에어커튼에서는 강인함까지 느껴집니다.​​​ 어느덧 7세대에 접어든 올 뉴 아반떼의 인상은 강렬합니다. 또렷하고 세찬 이미지는 전면 라디에이터 그릴과 헤드램프의 조화로 완성됐습니다. 그 중 차를 바라보는 각도에 따라 반사된 빛의 색이 달라지는 입체적인 #파라메트릭쥬얼패턴그릴 은 올 뉴 아반떼의 상징입니다. 이렇게 다채로운 색처럼 뉴노멀 시대는 다양성이 존중 받는 때입니다. 여러 세대의 서로 다른 취향을 아우르는 올 뉴 아반떼처럼 말이죠.​​​​ 차체 옆면 캐릭터라인은 올 뉴 아반떼의 날렵한 자세를 완성합니다. 언제, 어느 곳을 달리든 올 뉴 아반떼 만의 색깔을 확실하게 드러내죠. 옆 태의 선명한 요소들은 정차 중에도 달려나갈 듯한 분위기를 풍깁니다. 빠른 바람이 지나가는 것처럼 보이는 모습에서 자신감도 느낄 수 있습니다.​​​ C필러에서 트렁트 후드로 날렵하게 떨어지는 라인은 올 뉴 아반떼의 스포티한 면모가 극대화된 부분입니다. 테일램프로 이어지는 후측면의 라인도 특징입니다. 굵직하게 들어가면서 선 아래로 짙은 명암을 만들어 조형미까지 선사합니다. 현대차를 상징하는 H 형상의 테일램프는 자칫 밋밋할 수 있는 후면부에 올 뉴 아반떼만의 존재감을 부여해줍니다.​​​ 또렷한 인상과 날렵한 측면, 그리고 당당한 후면부의 조화로 올 뉴 아반떼는 한층 매력적인 모습으로 돌아왔습니다. 어느 부분을 보더라도 올 뉴 아반떼라는 것을 단숨에 알아차릴 수 있습니다. 자신의 취향과 개성을 자유롭게 표현하고 드러내며 뉴노멀 시대를 살아가는 이들처럼 말이죠.​​​ 지난 30년간 아반떼는 시대의 주류를 대표하는 모델이었습니다. 새로운 표준, 뉴노멀이 부상하는 이 시대에도 아반떼의 정체성에는 변함이 없습니다. 예나 지금이나 아반떼는 현재의 트렌드를 가장 잘 나타내는 #준중형세단 입니다. 사진. 이승우​​​​ ​

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