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종합소득세 ​안녕하세용집수리닷컴입니다^^오늘은 사업자나 프리랜서라면 꼭 들어봤을'종합소득세'즉 '종소세 뜻'에 대해이야기해보겠습니다​우선 종합소득세란 한 해 동안 발생한모든 소득을 종합해서 부과하는 세금을말합니다​개인사업자든 프리랜서든 혹은 임대소득이있다면종소세 신고, 피해갈 수 없습니다!​지금 2024년 기준으로 대한민국에서종합소득세 신고는 매년 5월 1일부터5월 31일까지 진행된다는 점꼭 기억하세요~​미리 안내드리지만 신고 기간을 놓치면가산세가 붙으며, 불이익이 크므로 주의가필요합니다​'종합소득세'는 근로소득, 사업소득이자배당, 연금, 기타소득 등 거의모든 소득을 합산해서 납부하게 하죠​영국, 미국 등 해외 주요 선진국에서도이와 유사한 개인소득세 체계를운영하고 있지만, 대한민국은 6~45%누진세율이 적용된다는 게 특징입니다​2024년 우리나라 기준으로는 소득 구간별로6%에서 최대 45%까지 세율 차이가 크니'소득이 늘수록 세부담도 커진다'는 구조충분히 이해하셔야 합니다~~따라서 1인 크리에이터, 부업하시는 분프리랜서 모두 종합소득세 대상자에 포함될수 있으니 꼼꼼히 체크해보세요.정책 변화가 잦아 항상 최신 정보를확인하는 습관도 중요하겠죠^^​ 개인사업자 세금 ​개인사업자라면 세금, 늘 고민일 겁니다~특히 초보 창업자라면 처음 세금고지서를받을 때 깜짝 놀라는 경우도 많지요 O_O​종합소득세, 줄여서 '종소세'의 대상이 되는개인은 근로소득이 아닌 자기 이름으로사업(예: 음식점쇼핑몰, 교육, 프리랜서 등)을운영하는 분들입니다​자, 개인사업자는 1년간 번모든 소득에 대해 반드시 종소세 신고를해야만 합니다​​​사업자등록을 하고나면 국세청에서5월 즈음에 '종합소득세 신고해야 한다'는문자를 보내주기도 하죠​이때 꼭 챙겨야 할 자료가 있습니다​바로 매출 증빙자료, 매입 영수증, 각종경비 내역인데, 단순경비율과 복식부기적용 등 본인 상황에 따라 신고 방식이달라질 수 있습니다​여기서 개인사업자의 원천징수와종합소득세 차이도 짚고 넘어가죠!원천징수는 지급자(예: 기업)가 소득 지급할 때일정 세금을 미리 떼지만종합소득세는 1년 소득을 본인이종합적으로 신고정산해야 한다는 점에서의미상 큰 차이가 있습니다~​최근 프리랜서, 크리에이터, IT노동자 등개인사업자 수가 크게 늘면서 2024년자영업자 약 700만 명을 돌파했습니다​이들이 연간 내는 세금 총액은 약 15조 원수준! 세금, 결코 가벼이 볼 수 없겠네요​ 소득세 ​소득세라는 건 모든 국민에게 익숙하면서도의외로 헷갈릴 수 있는 세금 개념이죠~소득세는 개인이 1년 동안 얻은모든 소득(근로, 사업, 이자, 배당, 기타)에 대해 부과하는 국가 세금입니다​종합소득세도 소득세의 한 종류지만특히 '종합' 이란 말이 붙었다는 데포인트가 있습니다​즉, 근로소득과 사업소득 등 다양한소득을 하나로 합산해서 과세하겠다는의미죠​자, 대한민국의 경우6%~45% 누진세 구조가 적용되기에고소득자일수록 세율이 높아지고저소득자에겐 세 부담이 약해집니다​만 19세 이상이면 누구나 소득에따라 소득세 납부 의무가 생깁니다​단, 근로소득만 갖고 있는 분은회사(원천징수)에서 다 처리해주지만프리랜서, 부업, 임대소득 있다면스스로 종소세 신고를 해야한다는 점다시 한번 강조합니다!​해외와 비교해보면 미국 연방 소득세는10~37% 구간, 일본은 5~45% 구간이란 점참고하셔도 좋겠네요​세율은 소득 구간에 따라 다르지만​예를들어​연간 3,800만 원 이하라면2024년 대한민국 기준 15% 세율이적용되므로자신의 소득 규모에 따라미리 세액을 산출해보는 게 실질적으로많은 도움이 됩니다​ 조세 ​세금은 살면서 빼놓을 수 없는 존재죠조세란 '국가가 재정을 조달할 목적으로국민에게 의무적으로 거두는 금전'을 의미합니다​여기서 종소세, 부가가치세, 양도소득세취득세 등이 모두 '조세'라는 큰 카테고리에속해 있죠​우리나라 국민 1인당 조세 부담률은2023년 기준 약 19.5%로, 한 해 국가예산의 약 70%가 조세로 충당됩니다​종소세 역시 국가 재원 확보를 위한핵심 세금 중 하나라는 점잊지 마세요~​납세는 국민의 4대 의무 중 하나이지만, 그 과정에서 합리적인 절세도권리입니다​사업자는 세금 계산과 신고를눈치껏 넘기려 들기보다는 실제 영수증 등증빙을 통한 합법 절세에 주력해야합니다!​이럴 때 세무사 도움을 받거나​국세청 홈택스(간편신고)를 이용하면복잡한 계산도 시스템이 한눈에정리해줍니다​종소세 등 조세제도에는 자주 바뀌는법률, 해석이 있으므로 공식 사이트와최신 안내문을 꼭 확인하는 습관이건 기본이니까 따라오세요~​ 재무 ​종소세 뜻을 제대로 이해하려면'재무관리'란 관점 역시 빼놓을 수 없습니다​사업자는 종소세 신고 전후로소득, 지출, 세무서류를 한 번에 종합정리해야 하니까요​예를들어​볼까요1년간 순이익이 5,000만 원이고필요경비 2,000만 원이 인정된다면과세표준은 3,000만 원이 됩니다​여기서 소득이 개인(사업자) 이름으로들어온 경우 종소세 계산의 대상이되는 거죠​국세청 자료에 따르면 종소세 평균 신고금액은2023년에 무려 10조 원을 상회했고개인별 평균 세액은 약 200만 원 수준자, 지출관리, 영수증 챙기기, 경비 인정 범위 파악까지재무 역량이 바로 절세의 출발선입니다!​국내 스타트업 대표, 1인기업, 크리에이터 등종소세 신고와 재무관리가 분리될 수 없기에요즘은 모바일 앱, 자동화 툴까지활용하는 분이 많아졌습니다​언제, 어떤 소득이 과세대상이 되고언제까지 신고납부를 어떻게해야 하는지, 혼자 처리하기 어렵다면세무전문가 상담도 좋은 선택지임을기억하세요​아무리 복잡해 보여도'복잡한 문제도 작은 단위로 나누면 답이보인다'는 제 블로그 좌우명처럼하나씩 정리해가다 보면 종소세도절대 어렵지 않습니다^^​​​​​#종소세뜻 #종합소득세 #종소세세율 #개인사업자세금 #소득세​​

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실시간 주차 공간 정보 ​혹시 도심에서 주차할 때마다 스트레스를 심하게 받으신 경험 있으신가요? 주차장이 비어있는지 알 수만 있다면, 정말 시간을 아낄 수 있는데 이런 생각 종종 하지 않으셨나요. 바로 이 문제를 해결하는 게 실시간 주차 공간 정보입니다.​여러분 안녕하세요. 프로그래머 문호영 티온 대표입니다 요즘 스마트 시티 인프라가 핵심이라는 말 많이 하시는데요, 실제로 한국에서 자동차 등록 대수는 2,600만 대를 이미 넘어서고 있습니다. 이런 상황에선 더더욱 세분화된 주차 정보가 필요해졌어요.​실제 통계에 따르면 서울 도심 기준, 시민 3~4명 중 1명 이상이 매주 주차난을 겪고 있고 직접 현장을 돌며 공간을 찾는 시간만 연간 몇십 시간이 넘는다고 합니다. 이 시간 모두 금전적 가치로 환산하면 생활비의 몇 퍼센트는 충분히 절감할 수 있습니다. 저는 개발자로서 이 분야에 맞특화된 실시간 주차 공간 정보 플랫폼을 직접 설계해 운영하고 있으며, 실제 차량 이동 데이터 및 IoT센서 정보를 바탕으로 실시간 갱신 시스템을 접목하는 것이 핵심입니다. ​혹시 이런 플랫폼이 필요하신 분들이라면 언제든 문의 주시면 일대일로 협업도 가능합니다.그리고 이 글은 실제로 운영하는 것처럼 작성된 내용임을 밝혀둡니다. 만약 실제로 이런 스마트 플랫폼을 직접 운영하길 원하신다면 저와 함께 협업하셔도 좋겠습니다.​​ 주차 공간 공유 ​이제 실시간 주차 공간 정보를 어떻게 활용해 블로그 등에서 플랫폼을 성장시킬 수 있을지 전략적으로 이야기해 볼게요.사실 초창기엔 모든 키워드를 잡기는 어렵습니다. 그래서 먼저 '로얄키워드' 중심으로 사람들의 급한 검색 니즈를 공략하고, 이후 '씨랭크키워드'로 세분화해 확장해 주차 커뮤니티, 사무실, 오피스텔, 모임장소 등 다양한 카테고리를 노려볼 수 있어요.예를 들면 '실시간 강남역 주차 공간', '밤늦게 주차 가능한 강서구 주차장', '데이트코스 인근 예약 주차장', 이런 키워드들을 미리 준비해두면 블로그 각 글별로 다양한 타깃을 잡을 수 있습니다.​저는 실제 로보프레스 ADAP 플랫폼을 통해처음엔 단순 정보성 글로 7일 동안 100~150명, 15일 안에 200~300명 가량 방문객이 유입되었어요. 30일이면 700~1000명까지 늘어나더군요. 이때부터 실시간 주차 공간 정보 플랫폼의 수요가 폭발적으로 뛰는 패턴을 확인했죠.예시로 실제 매일 주차 현황 데이터를 표로 정리해 공유하거나 최근 대기열, 요금, 진입현황 등 구체적 데이터를 2단계 이상에서 인플루언서 페르소나로 설명해 노출하면, 정보 신뢰도가 확실히 높습니다.로보프레스 ADAP 툴을 사용할 때 사진은 직접 수정하실 수 있고, 저처럼 귀찮으면 Ai의 기본 제공 이미지를 쓸 수도 있습니다.2단계 이상 이용자분들은 각자 업종이나 지역에 맞게 꼭 본문 내용을 맞춤 수정해 주셔야 정보 신뢰도가 높아집니다.​​ 주차장 실시간 현황 ​이제 실제 실시간 주차 공간 정보 플랫폼을 기반으로 운영할 때, 얼마만큼의 수익을 기대할 수 있는지 구체적으로 이야기드릴게요.저는 구독제 비즈니스 모델을 기준으로 여러 가지 시뮬레이션을 해왔는데요.1개월 구독 29,000원, 3개월 75,000원, 6개월 135,000원, 12개월 230,000원 정도를 예상합니다. 물론 실제 가격은 시장 대중성을 고려해 조정 가능합니다.예를 들어 3개월 구독제로 하루 단위 10명, 한 달이면 300팀이 실시간 주차 정보 활용시 월 순수익 150만~300만 원대를 예상할 수도 있습니다.규모를 1,000명 급으로 확장할 경우 월 500만 원까지도 봅니다.​주요 고객은 업무용 차량이 많은 기업, 정기 모임 운영자, 교회, 카페, 오피스텔 입주민 관리사무소 등에서 요청이 많았습니다.​지금은 체험용으로 일주일 사용 후 전환율을 높이는 마케팅 방식도 적극적으로 도입하고 있죠.직접 구축을 원하시면 저와 협업하시면, 실무에 맞는 관리자 도구도 함께 세팅해드릴 수 있습니다.​​ 자동차 주차 플랫폼 ​스마트 주차 공간 정보 플랫폼, 본격적으로 운영 참여자를 찾습니다.저는 개발자이자 운영자로서 현재 여러 업체에 자동화 관리자 시스템을 구축해 제공하고 있는데요.업종 불문, 도심 내 주차장 운영자, 프랜차이즈 본사, 소규모 건물주 등 누구나 자동 시스템 구축을 통해 사용자의 만족도를 높일 수 있습니다.특히 주차 데이터를 수집하고 싶은 분, 새로운 플랫폼에서 운영 매니저를 맡아 성공적으로 사업을 키워가고 싶은 분들, 여기서 시작하셔도 좋습니다.​물론 본인이 직접 해당 분야서 플랫폼을 직접 만들어보고 싶으신 분은 기술 문의 및 개발 가이드도 제공할 수 있습니다.​참여의사가 있으신 분은 비밀댓글 또는 네이버 톡톡, 블로그 댓글로 연락주세요.​​ 도심 주차문제 해결 ​마지막으로 실시간 주차 공간 정보 플랫폼 운영을 통해 얻을 수 있는 실질적인 삶의 변화와 플랜을 안내드릴게요.첫째, 시간절약 효과가 엄청납니다. 매번 주차 시간만 10~30분씩 단축되어, 1년이면 여유 시간이 수십 시간 늘어납니다.​둘째, 급할 때 스트레스가 현저히 줄어듭니다. 정보 접근성 덕분에 그냥 일부러 차 안에만 있어도 실시간 알림 노티로 언제 어디든 맘 편하게 이동할 수 있거든요.셋째, 이런 정보를 바탕으로 부가수익 사업에도 바로 연결됩니다.​예를 들어 본인 빌딩이나 점포에 남는 유휴 공간, 아파트 내 주차구역을 일부 오픈하고 공유경제 방식 수익을 창출할 수 있습니다.넷째, 도시 내 교통밀집 완화, 대기시간 감소 등 환경적인 편익도 자연스레 따라옵니다.지금 블로그 비밀댓글이나 네이버 톡톡으로 문의 및 참여의사 남겨주시면, 상세설명&플랫폼 구축 상담도 도와드릴 수 있습니다.만일 더 발전된 AI 플랫폼 아이디어가 있으신 분은 언제든 부담 없이 블로그에 연락해주세요!블로그 관련 교육이 필요하시면 언제든 연락주시면 도움드리겠습니다.​​​​​#실시간주차공간정보 #주차공간공유 #주차장실시간현황 #자동차주차플랫폼 #도심주차문제해결 #실시간주차데이터​​

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기아 SUV 라인업의 대들보 쏘렌토가 존재감을 한층 강조한 모습으로 돌아왔다. 기아의 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드’를 바탕으로 대담하고 미래지향적인 변화를 시도한 것이다. 외장 디자인을 완성한 디자이너들과 함께 더 뉴 쏘렌토를 살펴봤다. 오퍼짓 유나이티드를 바탕으로 완성된 더 뉴 쏘렌토는 중형 SUV 시장에 돌풍을 예고했다 기아 쏘렌토는 누구도 부정할 수 없는 국내 대표 중형 SUV다. 쏘렌토가 걸어온 길만 봐도 이런 사실을 알 수 있다. 지난 2020년 등장한 4세대 쏘렌토는 출시 후 국내에서만 매년 6만 대 이상의 판매고를 기록하며 3년 연속 중형 SUV 시장 1위를 차지했다. 해외에서도 쏘렌토에 대한 극찬은 끊이지 않았다. 거듭 발전하는 상품성과 존재감 넘치는 디자인 등 다양한 요소가 사람들의 마음을 사로잡은 것이다. 이런 쏘렌토가 4세대 출시 후 부분 변경을 통해 새로운 디자인과 함께 ‘더 뉴 쏘렌토’로 거듭났다.​더 뉴 쏘렌토는 기아의 새로운 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’의 다섯 가지 테마 중 ‘자연과 조화되는 대담함(Bold for Nature)’이라는 콘셉트를 바탕으로 한층 더 존재감 넘치는 모습으로 재탄생했다. 특히 기존 쏘렌토의 완성도 높은 디자인 요소를 계승하는 동시에 한층 미래지향적이고 다부진 디자인이 눈길을 끈다. ​​ 더 뉴 쏘렌토의 디자인을 완성한 기아디자인전략팀 김현성 책임연구원(좌)과 기아퓨처디자인1팀 박정규 연구원(우) 물론 더 뉴 쏘렌토의 디자인 과정은 쉽지 않았다. 오랜 기간 많은 사랑을 받은 기존 쏘렌토의 디자인 완성도가 무척 높았던 데다 새로운 디자인 철학을 투영하는 것은 쉬운 일이 아니었기 때문이다. 하지만 기아디자인전략팀 김현성 책임연구원과 기아넥스트디자인외장실 김현수 책임연구원, 기아퓨처디자인1팀 박정규 연구원을 비롯한 여러 디자이너들은 끊임없는 노력으로 새로운 이미지의 쏘렌토를 탄생시켰다. 그렇다면 더 뉴 쏘렌토의 디자인에는 어떤 특징이 숨어 있을까. 대담한 변화를 이끈 세 명의 외장 디자이너와 함께 더 뉴 쏘렌토를 자세히 살펴봤다. ​​ Q. 4세대 쏘렌토의 외장 디자인 콘셉트는 ‘정제된 강렬함(Refined Boldness)’이었다. 기아의 새로운 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’가 반영된 더 뉴 쏘렌토의 디자인 콘셉트는 무엇인가? ​김현성 책임연구원 | 더 뉴 쏘렌토는 이전 쏘렌토가 가지고 있는 혁신적인 비율과 디자인에 기아의 새로운 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드를 더해 미래적이고 완성도 높은 디자인으로 거듭났다. 더 뉴 쏘렌토의 외장 디자인 콘셉트는 오퍼짓 유나이티드의 속성  중 하나인 ‘미래적인 대담함’이다. 이를 바탕으로 완성한 강렬한 이미지의 디자인 요소들을 통해 한층 더 고급스러운 SUV의 이미지를 보여준다. 아울러 섬세하고 세련된 디테일을 같이 담아낸 것이 변화의 핵심이다. ​​ 김현성 책임연구원은 다양한 시도를 통해 완전히 새로운 디자인을 완성할 수 있었다고 설명했다 Q. 기아의 디자인을 관통하는 핵심 철학의 변경, 변화의 폭이 적을 수밖에 없는 부분 변경 모델의 한계, 그리고 글로벌 인기 SUV 모델이라는 중압감 등 디자인 작업에 어려움이 많았을 것으로 예상된다.​박정규 연구원 | 디자이너는 끊임없이 도전하는 직업이다. 제한적인 조건과 환경 속에서 문제를 해결하는 디자인 과정은 굉장히 도전적인 일이기 때문이다. 기아의 새로운 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드는 기아가 이전까지 가지고 있지 않던 완전히 새로운 디자인 방법이자 기아가 나아갈 방향성을 나타낸다. 더 뉴 쏘렌토의 외장 디자인을 담당하면서 브랜드의 디자인 방향성이 변했다는 점은 의외로 반갑게 다가왔다. 다양한 시도가 가능하다는 뜻으로 받아들였기 때문이다. 이런 인식 변화는 자연스레 더 뉴 쏘렌토에 녹아들었다. 덕분에 기존 쏘렌토가 지니고 있던 강한 이미지에서 벗어나 완전히 새로운 디자인을 완성할 수 있었다. ​​ 과격하지 않은 과감함, 정형적이지 않은 새로움이 더 뉴 쏘렌토의 핵심이다 Q. 쏘렌토는 국내는 물론 해외에서도 기아 SUV 라인업의 핵심 모델이다. SUV의 폭발적인 유행 속에서 경쟁 모델과 차별화하기 위해 주력한 디자인 요소는 무엇인가?​박정규 연구원 | 기존 쏘렌토의 디자인은 매우 강렬하고 정제된 존재감이 핵심이었다. 하지만 더 뉴 쏘렌토는 다르다. 볼드하고 간결한 디자인이 특징이다. 특히 경쟁 모델과 차별화를 위해 수많은 디자인 요소 중에서 과감하지만 과격하지 않고, 정형적이지 않은 새로움을 디자인으로 표현하기 위해 노력을 아끼지 않았다. 그 결과 한층 볼드하고 입체적인 세로 형태의 조형미를 더해 더욱 자신감 있고 강인한 SUV의 이미지를 완성할 수 있었다. ​​ 그래비티 전용 그릴(위)은 한층 더 볼드하고 간결하며, 일반 모델의 그릴은 입체감 있는 패턴으로 다부진 SUV의 이미지를 전달한다 Q. 앞모습의 변화가 두드러지는 것 같다. 전면부의 디자인 특징은 무엇인가? 아울러 전반적인 분위기와 더불어 요소별 구체적인 특징이 궁금하다.​김현성 책임연구원 | 더 뉴 쏘렌토의 전면 디자인의 핵심은 전체적인 레이아웃에서 찾을 수 있다. 이전 쏘렌토의 경우 수평적 디자인 요소가 중심을 이루고 있었다. 반면, 더 뉴 쏘렌토는 수직 형태의 레이아웃이 중심이다. 특히 강인함이 강조된 후드의 볼륨과 램프 레이아웃은 한층 더 고급스러운 분위기를 표현한다. 아울러 시그니처 스타맵 라이팅이 적용된 세로형 헤드램프는 기존 쏘렌토와 완전히 다른 이미지를 완성하는 요소다. 이와 같은 변화는 부분 변경 모델임에도 불구하고 완전 변경 모델에 버금가는 큰 폭의 변화를 느낄 수 있는 부분이다. ​​ 박정규 연구원은 이상적이고 안정적인 비례감을 더 뉴 쏘렌토 후면의 특징으로 꼽았다 Q. 전면부에 비해 후면부 디자인의 변화는 그리 크지 않다. 후면부의 디자인 특징은 무엇인가? ​박정규 연구원 | 후면 디자인 과정은 녹록지 않았다. 전면에 비해 여러 제한적인 요소가 있었기 때문이다. 하지만 기존 쏘렌토의 단단하고 존재감 넘치는 이미지를 유지하면서 한층 더 이상적이고 안정적인 비례감을 담기 위해 노력했다. 테일램프를 대표적인 예로 꼽을 수 있다. 헤드램프와 동일하게 시그니처 스타맵 그래픽을 적용하고 전면부터 이어지는 디자인 요소를 적용해 더욱 조화로운 디자인을 완성했다. 범퍼 디자인 역시 마찬가지다. 새로운 모듈 구성을 담아낸 스키드 플레이트와 블랙 컬러 요소를 통해 기능과 조형미가 조화를 이루는, 진정성 높은 디자인을 완성했다.​​ 더 뉴 쏘렌토의 시그니처 스타맵 라이팅은 수직과 수평적 요소가 조화를 이루고 있다 Q. EV9을 시작으로 시그니처 스타맵 라이팅이 기아를 대표하는 디자인 요소로 자리 잡은 것 같다. 더 뉴 쏘렌토에 적용된 시그니처 스타맵 라이팅 디자인의 특징은 무엇인가? 아울러 테일램프에 적용된 스타맵 그래픽에 대한 설명도 함께 부탁한다.​김현성 책임연구원 | 시그니처 스타맵 라이팅은 기아의 새로운 시그니처 디자인인 동시에 디자인 방향성을 잘 나타내는 요소다. 더 뉴 쏘렌토의 헤드램프에 적용된 시그니처 스타맵 라이팅은 수평과 수직적인 요소가 조화를 이루며 진보적인 것은 물론 하이테크한 이미지까지 연출한다. 이러한 이미지는 도로 위에서 인상적인 존재감을 드러내는 데 큰 역할을 할 것으로 생각한다. 테일램프에 적용된 시그니처 스타맵 그래픽의 역할도 이와 비슷하다. 다소 제한적인 영역 안에서 더 뉴 쏘렌토의 이미지를 가장 잘 표현할 수 있는 방식으로 완성했다. 여기에 적용된 입체적인 구성은 기아 디자인의 방향성을 표현하는 요소 중 하나다. ​​ 두 연구원은 쏘렌토 측면 디자인의 균형미는 완벽에 가깝다고 설명했다 Q. 기존 쏘렌토는 앞뒤 인상이 단단해 보였고, 옆에서 볼 때는 낮은 전고와 캐릭터 라인으로 인해 날렵해 보이는 느낌도 있었다. 더 뉴 쏘렌토의 측면 디자인의 특징과 변화는 무엇인가?​박정규 연구원 | 기존 쏘렌토는 후드 포인트가 낮아 스포츠카와 같은 날렵한 이미지를 전달했다. 반면 더 뉴 쏘렌토는 후드 포인트를 높게 설정했는데, 기존 쏘렌토가 가지고 있던 이미지를 바꾸고 볼륨감을 강조하기 위한 선택이다. 범퍼 디자인 역시 변화의 폭이 크다. 이는 단순히 이미지 변화만을 위한 것이 아닌 쏘렌토의 존재감과 기아 디자인의 새로운 방향성을 담고 있다. 아울러 높아진 후드 포인트와 연결되는 세로형 헤드램프와 측면을 지나 테일램프까지 이어지는 캐릭터 라인은 더 뉴 쏘렌토의 디자인 완성도를 더욱 높이는 요소다. ​​ 하이브리드 전용 18인치 블랙 알로이 휠(위)과 그래비티 전용 20인치 블랙 알로이 휠(아래) Q. 휠 디자인의 변화에도 눈길이 간다. 변경된 휠 디자인의 특징에 대해 설명 부탁한다. 또한 전체적인 디자인과 조화를 위해 설정한 디자인 방향성에 대해서도 궁금하다.​김현수 책임연구원 | 휠 디자인은 전체 디자인과의 조화, 일체감이 가장 중요하다. 아무리 멋있는 디자인의 휠이라 할지라도 차체 디자인과 어울리지 않으면 어색하고 불편한 인상을 전달한다. 조화롭지 못한 휠 디자인은 마치 운동복에 멋진 정장 구두를 신은 꼴과 같다고 생각하면 이해가 쉽다. 전면, 후면, 휠 등 모든 부분이 조화를 이루는 디자인은 차량 전체의 일체감을 높인다.​더 뉴 쏘렌토의 휠은 기존 내연기관 중심 차체 디자인에서 오퍼짓 유나이티드로 넘어가는 과정의 성격을 가지고 있다. 차체에 적용된 다이내믹한 형상의 디자인 요소를 차용하는 동시에 새로운 디자인 철학을 바탕으로 간결하고 기하학적인 디자인을 구현하기 위해 노력했다. 가공면을 바깥쪽에 집중시킨 디자인을 선택한 이유다. 그 결과 상대적으로 휠이 커 보이는 동시에 존재감까지 부각할 수 있었다. 선택 사양으로 제공되는 20인치 휠의 경우 차체의 날렵한 형상을 디자인 요소로 활용했다. 센터캡은 스포크가 더 길어 보이는 효과를 주며 볼트를 가려 깔끔하고 고급스러운 이미지를 연출한다. ​반면, 18인치 휠은 강인한 형상의 디자인으로 완성했다. 특히 하이브리드 모델도 휠의 컬러를 블랙으로 마무리했고, 개구 면적 감소, 평평한 구간 확보 등 하이브리드 모델만의 효율성을 높이기 위해 공력 성능을 고려해 디자인했다. 동시에 스포크의 입체감을 높이기 위해 층이 있는 계단 형태 디자인을 선택했다.​​ Q. 더 뉴 쏘렌토의 디자인 중 기존 쏘렌토의 디자인 요소를 계승한 부분이 있는지 궁금하다.​박정규 연구원 | 기존 쏘렌토의 디자인은 굉장히 뛰어난 완성도를 자랑했다. 특히 측면 디자인의 균형미가 눈부셨다. 더 뉴 쏘렌토는 기존 쏘렌토의 측면 디자인을 바탕으로 전면과 후면에 과감한 변화를 더하는 방식으로 완성했다. 이를 위해서는 기존의 완성도 높은 측면 디자인을 해치지 않는 전후면 디자인을 찾는 것이 중요했다. 특히 후드 끝부터 헤드램프, 도어, 그리고 테일램프까지 이어지는 캐릭터 라인을 통해 시각적인 조화를 완성하는 데 집중했다. ​​ 두 디자이너는 단순히 새로움을 추구하는 것이 아닌 소비자의 입장에서 고민해 디자인을 완성했다 Q. 더 뉴 쏘렌토의 외장 디자인을 통해 소비자에게 전달하고 싶은 메시지는 무엇인가? 아울러 더 뉴 쏘렌토의 외장 디자인을 한마디로 정의한다면 무엇인지 설명 부탁한다.​김현성 책임연구원 | 디자이너에게 새로움을 추구하는 것은 매우 중요한 가치다. 하지만 소비자의 입장에서 고민해야 하는 것 역시 빼놓을 수 없는 가치라고 생각한다. 디자인 철학은 일방적으로 고객에게 전달하는 것이 아닌, 우리의 삶 속에서 쉽게 접할 수 있는 것들의 융합을 통해 고객들이 직접 보고 느낄 수 있는 새로운 경험을 선물하는 것이기 때문이다. 이는 기아가 고객을 대하는 방식이라고 생각한다. 오퍼짓 유나이티드는 기아의 새로운 방향성을 나타내는 철학인 동시에 기아 디자인센터 구성원들이 고객을 대하는 태도이자 하나의 약속이라 할 수 있다.​박정규 연구원 | 더 뉴 쏘렌토는 고객들의 많은 사랑을 받은 베스트셀러인 쏘렌토의 부분 변경 모델로, 기존 쏘렌토가 가진 장점을 계승하는 동시에 유니크하고 대담한 디자인으로 신차 수준의 새로움과 존재감, 높은 완성도 등을 부여하기 위해 노력한 결과물이다. 더 뉴 쏘렌토는 기아가 나아가고 있는 새로운 방향을 알려주는 이정표와 같은 역할을 할 것이라 생각한다.​​글. 허인학사진. 최대일, 김범석​

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재택근무 환경 ​안녕하세용집수리닷컴입니다​​쉐어하우스에서 재택근무가가능한지 궁금해하시는 분들이 정말많으신데요~ 아마도 최근 들어원격근무가 급격히 늘면서 많은관심이 모이고 있기 때문이라고생각합니다​​일단 쉐어하우스란 여러 명이 공동거주하는 주거 형태로, 1인 생활자나청년층에 특히 인기가 많죠​그런데 재택근무를 할 경우 집중환경이나프라이버시가 얼마나 보장되는지, 실제로가능한지 궁금해할 수밖에 없습니다​​가장 먼저 체크해야 할 기본은'물리적 분리 공간'입니다​​​사실 쉐어하우스의 경우, 각 입주자가독립된 방을 쓰는 구조가 대부분이지만거실, 화장실, 주방 등은 공유하게됩니다​​따라서 재택근무를 안정적으로 하려면방음이 잘 되는 개인 방과 집안의 소음환경이 매우 중요합니다​​또 최근 서울 지역 기준으로 쉐어하우스는월 임차료 50~80만 원대가 일반적이고주변 원룸보다 저렴한 편이지만, 공간이좁거나 프라이버시 면에서 아쉬울 수있습니다​​재택근무를 위해 꼭 필요한 요소는반드시 개인 공간 확보와 충분한 책상의자, 그리고 고속 인터넷입니다​​이 부분, 꼭 알고 넘어가야 합니다~공동 공간의 소음이나 동료 입주자와의생활 패턴이 달라서 화상회의 시곤란함이 발생하기도 하는데요​이럴 경우 귀마개, 칸막이, 별도 시간대별활용 등으로 맞춤 전략을 세워야 합니다​​제가 만난 실제 직장인분들도 처음엔적응이 어렵지만, 기본이 중요하니까​따라오세요​분리된 작업 공간이 있으면일의 퀄리티도 좋아지고, 피로도줄어듭니다​​결론적으로 쉐어하우스에서의 재택근무는충분히 가능하지만사전에구조적 환경과 공동 규칙을확인하는 게 필요합니다~​ 인터넷 인프라 ​재택근무의 핵심은 역시 인터넷입니다​​이건 정말 기본 중의 기본이에요​​한국 대부분의 쉐어하우스는 광랜혹은 기가인터넷을공동 사용합니다​​다운로드와 업로드 속도가500Mbps~1Gbps 이상이 나오는경우도 많지만, 사용자 수가 5명 이상만되면 체감 속도가떨어지는 경우가 자주 발생합니다​​화상회의, 웨비나, 대용량 파일 전송이일상이 되다 보니 동시간대 대역폭이정말 중요해졌는데요​특히 저녁시간, 직장인들이다 함께 인터넷을 쓸 때평균 다운로드/업로드 속도가30~50% 수준으로 떨어지기도 합니다​​​이럴 땐 공유기 성능 체크, 개인 라인설치 가능 여부, 혹은 와이파이 최적화상태를 반드시 확인해 주세요​​최근에는 일부 쉐어하우스 운영사에서'입주자별 별도 IP 제공'이라든지'고급 와이파이 증설' 서비스를제공하기도 합니다​​물론 그만큼 관리비가늘어나는 점도 감안해야 합니다​​글로벌 기준으로 해외의 경우미국, 유럽 쉐어하우스는 기본인터넷 속도가 100Mbps 안팎에그치는 반면 한국은 IT 인프라는확실히 앞서 있는 편입니다​​이건 정말 큰 장점이에요!​하지만 너무 많은 기기가 동시에 접속하면화상회의 중 갑자기끊기는 당황스러운 경험을 할 수 있으니반드시 입주 전 인터넷 품질을체크하시길 권장합니다​​ 직장인 실제 사례 ​제가 만난 실제 쉐어하우스 입주직장인 A씨는IT 기업 웹기획자로 월급 350만 원대수준이셨습니다​​서울 강서구 쉐어하우스에서1년 넘게 재택근무를 하고 계셨는데A씨가 말하길 가장 힘들었던 건'소음'이었다고 합니다​​출근 시간이 서로 다르다 보니아침 일찍 외출하는 분, 밤 늦게들어오는 분, 생활 패턴이 항상달랐죠​​그래서 본인은 책상 위치와 침대 위치를입구와 멀게 배치하고방음용 이어폰을 필수적으로 활용했다합니다​​점심시간에는 주방을 이용하면서도서로 약속된 시간에만 이용하도록내규를 만들어, 갈등 없이 해결했다고하네요​​또 다른 사례를 보면예술계에서프리랜서로 일하는 B씨도 월평균수입 250~350만 원대였습니다​​장점은 부엌, 세탁기 등 생활 인프라를공유하니 비용이 많이 절감됐다고하셨죠​​하지만 중요한 화상회의나 미팅이있을 때 남의 소리가 크게 들어오는건 어쩔 수 없기 때문에타협이 필수였습니다​​결국 재택근무 생활이 가능한 쉐어하우스를선택할 때는 '철저한 사전 답사'와실제 입주자들의 후기를 꼼꼼히체크하는 게 가장 현실적입니다​​마지막으로 쉐어하우스 운영진과생활 규칙을 분명히 정해놓는 것이스트레스를 줄이는 최우선노하우임을 강조드리고 싶어요~~​ 비용 효율 ​이제 가장 현실적인 이야기, 바로비용과 비용 대비 효율, 즉 '가성비'문제를 짚어보죠​​서울 기준 쉐어하우스 월 임차료(2024년)평균 55만~75만 원 수준입니다​​방 크기, 위치, 주방/욕실 공유 인원등에 따라 덜 들 때는 45만원대도 있지만넓은 방/풀옵션이면 80만원 넘기도 합니다​​관리비는 대개 6~10만원 내외 추가인데이 안에는 난방, 수도, 인터넷까지포함인 경우가 많으니원룸/오피스텔과비용 비교할 때 꼭 참고해야겠죠​​그럼에도 불구하고 단독 원룸 대비연간 120만 원 이상 아낄 수도 있습니다​​물론 사생활, 소음, 입주자 간 갈등 리스크라는중요한 트레이드오프가 있죠!​재택근무로 월 5일 정도만사무실 출근하며, 교통비 10만 원 정도줄이고 새벽 출퇴근 스트레스도줄일 수 있다는 장점이 있습니다​​아울러 쉐어하우스마다가구/비품 제공 수준, 공공공간이용시간, 계약기간 등에 차이가 크니까철저한 비교와 체크는반드시 선행되어야 하겠습니다​​ 주의점과 팁 ​쉐어하우스에서 재택근무를실질적으로 잘 하려면몇 가지 팁과 주의점이 꼭 필요합니다​​첫째생활 규칙(소음, 공용공간이용 등)이 잘 공개되었는지확인하세요.​사전에 일정조율, 통화/화상회의가능 시간대 등집 내부 룰을 확실히합의하는 게 중요합니다​​둘째계약서 주요 항목(관리비 포함 범위인터넷 품질 및 유지보수, 보증금 반환)등을 꼼꼼히 살펴보세요~특히 퇴실 시 분쟁을 줄이려면메시지 및 계약 내역을정리해 두시는 것을강력 추천합니다​​셋째긴급 연결용 핫스팟 혹은모바일 데이터를 예비로 준비하면인터넷 문제 발생 시업무에 지장이 적습니다​​넷째감정노동이나 잦은 회의로스트레스가 쌓일 수 있으니휴식 공간을 따로마련해 두면 효과적입니다​​마지막으로 입주 전 리뷰 체크와운영진 대응력을 적극적으로확인해서, 예상치 못한문제에 빠지지 않도록 하세요​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~~~~​​​​​#비용및효율 #쉐어하우스 #주의점및팁 #공용공간활용​​

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아바타 캐릭터 자동 생성 ​혹시 실제 사진 한 장만 있으면, 나만의 아바타 캐릭터 자동으로 만들 수 있다는 사실 알고 계셨나요? 최근에는 AI와 딥러닝이 결합된 아바타 자동 생성 기술이 각광받으면서, 개개인만의 개성 있는 디지털 페르소나가 빠르게 늘고 있습니다.아바타 캐릭터 자동 생성은 사람이 직접 그림을 그리는 수고로움 없이, 클릭 한 번으로 다양한 스타일의 이미지를 바로 받아볼 수 있다는 점에서 많은 주목을 받고 있어요.​기술적으로 보면, 온라인 플랫폼 형태로 제공되는 경우가 대부분이고, 사용자는 이미지 업로드 후 수 초 내로 다양한 AI 변환 아바타를 받게 됩니다.게임, SNS, 기업 온라인 서비스, 이벤트, 방송 등에서 활용도가 폭발적으로 늘고 있어 실제 시장 규모 역시 연평균 30% 이상씩 성장하고 있다는 객관적 데이터를 기반으로 말씀드릴 수 있습니다.저는 실제로 이 아바타 캐릭터 자동 생성 플랫폼을 직접 운영하고 있습니다. 오해 없으시길 바라며, 실제로 이 분야의 플랫폼을 함께 운영하고 싶으신 분들은 언제든 협업 문의, 환영입니다.아바타 생성의 핵심은 '누구나 쉽게, 빠르게, 저렴하게, 원하는 모습으로' 만들 수 있는지에 달려 있습니다.이런 기술은 엔드유저, 비즈니스, 창업, 교육 등 다양한 분야에서 응용되고 있기 때문에 플랫폼을 운영하면 얻을 수 있는 파급효과가 매우 큽니다.​구체적인 방식으로는 페르소나 시스템, 트렌디한 스타일 선택, 커스텀 옵션, 실시간 미리보기 UI 등이 구현되어 있어 사용 만족도가 높게 형성돼 있어요.​플랫폼 확장성도 좋은 편이라 새로운 부가 서비스(이모티콘, 명함, 굿즈 자동화 등)까지 바로 확장 적용이 가능합니다.​​ 아바타 제작 ​아바타 캐릭터 자동 생성 플랫폼을 실제로 성장시키려면, 로보프레스 ADAP의 도움을 받아 블로그 유입 트래픽을 빠르게 올리는 전략이 꼭 필요합니다.저는 처음 블로그를 키울 때, 로얄키워드를 중심으로 본격적인 트래픽 부스팅을 진행해요.예를 들면 '실시간 아바타 제작', 'AI 캐릭터 변환', '내 사진으로 아바타 만드는 법' 등 검색 빈도가 높으면서도, 실제 수요가 꾸준한 키워드를 중심으로 글을 여러 편 작성합니다.로보프레스 ADAP에 원하는 키워드(위 예시 키워드 3~5개)를 입력하면, 페르소나 인플루언서가 대신 블로그 글을 매일 생성해주기 때문에 초보자도 쉽게 시작할 수 있죠.특히 2단계 이상 서비스를 이용할 때는 업종 맞춤 수정이 필수인데, 저는 귀찮을 때는 AI가 자동으로 제공하는 이미지를 그대로 쓰기도 합니다. 물론 직접 편집도 언제든 가능합니다.제가 실제로 이 방식대로 진행한 결과, 7일이면 평균 100명, 15일이면 200~300명, 30일이면 500~1000명 정도의 방문자가 유입되었습니다.방문자가 500명 이상 늘어났을 때부터는 '씨랭크키워드'를 본격적으로 발굴해, '아바타 리터칭', '2D to 3D 변환', 'ZEP 캐릭터', '스티커팩 제작', '메타버스 아바타 제작' 등 세부 키워드별로 맞춤형 글을 써서 방문자 숫자를 확대합니다.예를 들어, 'AI로 나만의 온라인 페르소나 쉽게 만들기'라는 예시 글을 작성한다면, 아바타 생성 과정, 실제 샘플, 활용 사례, 업종별 적용법까지 디테일하게 안내해줄 수 있습니다.이런 식으로 블로그를 로보프레스 ADAP으로 차곡차곡 성장시키면 유의미한 트래픽을 확보할 수 있으니, 지금 당장 도전해보는 걸 추천드립니다.​​​ 이미지 생성 ​아바타 캐릭터 자동 생성 플랫폼의 대표적인 수익모델은 구독제 요금 체계예요.기본적으로 무료 체험을 제공하지만, 한 달 9,900원, 3개월 27,000원, 6개월 49,000원, 12개월 89,000원 등 다양한 형식으로 상품 구성이 가능합니다.​단일 이미지 생성권은 건당 2,000원 내외로 판매해도 되지만, 실제로는 구독이 더 수익성이 높습니다.예측 데이터로 보면, 한 달에 30명만 유료 전환이 되어도 30 x 9,900 = 297,000원의 기본수익 구조입니다.​여기에 3개월, 6개월 구독 전환자 비율(20~30%)만 추가해도 월 수익은 손쉽게 60~100만원대로 늘어납니다.​추가 수익원으로는 기업용 API(월 20만원), 아바타 커스텀 서비스(부가 이용권 3~5만원), 플랫폼 제휴 마케팅 등이 있는데, 실제로 제가 운영 중인 플랫폼에서도 비슷한 패턴의 수익이 지속적으로 발생했고, 동종 업계 평균 대비 높은 수익률을 보이고 있습니다.​또한 '아바타 캐릭터 굿즈 자동제작', '프로필용 아이콘 팩'을 온라인으로 연계하면 추가 수익이 자연스럽게 붙습니다.서비스별 월간 예상 수익은 구독 100명 기준 99만원, API 제휴 3건이면 60만원, 부가 커스텀 10건 40만원 합산 200만원 가까이도 가능합니다.성장 곡선에 맞게 가격정책을 세분화해가면 꾸준한 수익 창출이 현실화됩니다.​ 인공지능 ​제가 실제로 아바타 캐릭터 자동 생성 플랫폼을 관리하면서 느낀 점이 있어요.​플랫폼은 기술력도 중요하지만, 함께 운영하고 성장할 협업 파트너와 실제 경험자가 제일 필요하다는 점입니다.만약 AI, 아바타, 게임, 디자인 등 연관 분야에 일하고 계시다면, 직접 플랫폼을 공부해서 창업에 도전하는 것도 절대 어렵지 않습니다.​플랫폼 기획에서부터 로보프레스 ADAP로 블로그 성장, 키워드 마케팅, 수익화 전략까지 전 과정을 자동화로 관리해드릴 수 있으니 관심 있으신 분들은 꼭 연락 남겨주세요.이미 본 플랫폼을 운영 중인 입장으로 팁을 드리자면, 1인 창업, 소규모 기업, 프리랜서, 콘텐츠 크리에이터 누구든 본인 브랜드와 결합해 성장할 수 있거든요.AI 개발 경험이 부족해도, 커서Ai코파일러 툴 활용 + 로보프레스 ADAP의 인플루언서 자동화 시스템만 있으면 기초부터 운영까지 전 과정이 부담 없이 시작됩니다.실전에서 쓰는 자동화 관리 노하우, 실제 업종별 맞춤 솔루션 제공까지 모두 직접 경험하고 전달드릴 수 있으니, 함께 성장할 파트너분들은 언제든 문의 남겨주셔도 좋겠습니다.​ 소프트웨어 ​아바타 캐릭터 자동 생성 플랫폼을 활용하면 일반 이용자부터 기업, 창작자까지 정말 많은 사람들이 삶의 질을 높일 수 있습니다.​​​예를 들어, 접근성이 떨어졌던 예술 및 디자인 분야에 진입장벽이 낮아져, 대학생, 취준생, 신입 디자이너들도 나만의 캐릭터로 포트폴리오를 꾸밀 수 있죠.기업용 아바타 API를 접목하면, 사내 직원들의 디지털 명함, 화상 미팅용 아바타 등으로 근무 효율성과 재미 두 마리 토끼를 모두 잡을 수 있습니다.일반 소비자는 SNS, 웹툰, 게임, 메타버스 등 다양한 서비스와 연계해 실질적으로 활용할 수 있고, 크리에이터는 독자적인 유튜브 인스타그램 피드 꾸미기 등에도 적극 접목 가능합니다.사업적으로는 자동화된 프로필 생성 플랫폼, '인플루언서 마켓', '굿즈 자동주문 시스템', '커뮤니티 연동형 아바타샵' 등 지금까지 없던 신규 BM을 직접 실현할 수도 있습니다.만약 이런 서비스를 같이 운영하거나, 전혀 새로운 AI 플랫폼에 도전하고 싶으시다면 비밀댓글이나 블로그, '네이버 톡톡'을 꼭 활용해 참여의사를 남겨주세요.저는 지금도 더 다양한 플랫폼 아이디어와 시스템을 구상하고 있으니, 새로운 도전을 원한다면 언제든 함께하길 희망합니다.아바타 캐릭터 자동 생성은 저와 함께하면 매일 블로그 성장, 트렌드 파악, 플랫폼 운영 노하우까지 모두 직접 경험하고 실천할 수 있으니, 혼자 고민하지 말고 부담 없이 문의 주시면 언제든 블로그 교육까지 지원해드리겠습니다.​​​​#아바타캐릭터자동생성 #인공지능 #소프트웨어 #이미지생성 #아바타제작 #아바타캐릭터자동생성​​

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현대자동차 디 올 뉴 싼타페는 견고한 SUV 스타일 내부에 넓고 쾌적한 실내 공간과 여유롭고 편안한 여정을 위한 첨단 기술을 두루 갖췄다. 일상과 아웃도어의 경계를 넘나들며 새로운 차원의 경험을 선사하는 디 올 뉴 싼타페를 시승했다. 싼타페는 현대자동차 SUV 라인업의 중추적인 모델이다. ‘현대차 첫 독자 개발 SUV’라는 타이틀을 가진 1세대 싼타페가 등장한 2000년부터 4세대 모델이 활약한 지금의 2023년까지, 싼타페는 넉넉한 공간과 온로드 주행에 초점을 맞춘 성능으로 일상을 편리하게 바꿔주는 대표적인 도심형 SUV로 자리 잡았다. ​싼타페가 처음 등장한 2000년 이전까지 SUV 시장의 주류는 튼튼한 뼈대와 강인한 험로 주파 능력을 갖춰 척박한 비포장도로를 손쉽게 달릴 수 있던 각진 스타일의 프레임 기반 SUV였다. 하지만 고객들의 도심 친화적인 라이프스타일에 발맞춰 편안한 승차감이 강점인 모노코크 구조를 접목한 SUV가 늘어나면서 반전이 시작됐다. 넉넉한 공간은 물론, 세단과 견줄 만한 안정적인 승차감까지 갖춘 도심형 SUV의 유행이 빠르게 진행된 것이다. 이런 트렌드를 이끈 주역 중 하나가 바로 싼타페다. ​​ 현대자동차 SUV 라인업의 주축 모델인 싼타페가 5세대로 새롭게 거듭났다 2023년 5세대로 거듭난 디 올 뉴 싼타페는 아웃도어 라이프에서 도심의 일상으로 활동 반경을 옮긴 SUV의 본질을 되돌아보고, 다시 자연으로 돌아간다는 콘셉트를 기반으로 개발됐다. 그 배경에는 지난 2019년 디 올 뉴 싼타페 개발 프로젝트에 착수할 당시 가까운 미래에 아웃도어 라이프스타일이 다시 크게 유행할 것이라는 빅 데이터 분석이 있었다. 여기에 코로나19 팬데믹까지 겹치며 라이프스타일의 변화를 가져왔다. 결과적으로 차량 레저 활동의 수요는 폭발적으로 증가했다. ​​ 디 올 뉴 싼타페는 아웃도어 라이프에 중점을 두고 실내 공간과 테일게이트의 활용도를 새롭게 확장하는 과정을 거쳐 태어났다 캠핑, 차박, 카크닉(Carcnic) 등 SUV를 이용한 아웃도어 라이프스타일은 대개 테일게이트를 활짝 열고 실내 공간을 영위하는 활동을 수반한다. 현대차는 여기에 주목했다. 안팎의 경계를 허물어 도심의 일상과 자연 속 아웃도어 라이프를 자연스럽게 연결할 수 있는 폭넓은 활용도의 공간과 능력을 디 올 뉴 싼타페에 부여하기로 했다. ​​ 디 올 뉴 싼타페는 후면부터 디자인을 시작해 지금의 견고한 스타일로 완성됐다 이를 위해 이전에 쉽사리 볼 수 없던 널찍한 테일게이트와 긴 휠베이스를 중심으로 차의 후면부터 디자인하는 ‘백 투 프런트(Back to Front)’ 전략을 펼쳤다. 공간에 의거해 차의 캐릭터를 규정하고자 전통적인 디자인 프로세스를 완전히 뒤집는 혁신적인 방법을 선택한 것이다. 즉, 도심과 아웃도어 라이프를 모두 아우르는 디 올 뉴 싼타페의 변화에는 우리의 라이프스타일을 관통하는 분석과 트렌드를 선도하는 철학이 뒷받침돼 있다고 할 수 있다. ​​ 디 올 뉴 싼타페는 차체가 커진 만큼 뒷좌석 공간이 많이 늘어났다 각진 펜더와 20인치 휠의 디자인이 잘 어우러진다 뒷좌석 공간에 중심을 둔 디 올 뉴 싼타페의 디자인에 담긴 의도와 개발 배경은 실물을 보는 순간 누구나 쉽게 알아차릴 수 있다. 이전보다 30mm 짧은 프런트 오버행, 50mm 긴 휠베이스(2,815mm), 25mm 확장된 리어 오버행이 모여 차의 전장은 4,830mm로 45mm가 길어졌다. ​SUV 고유의 각진 스타일과 단단해 보이는 볼륨감의 펜더, 반듯한 캐릭터라인을 비롯해 군더더기 없이 깔끔한 면이 어우러져 견고하고 웅장한 SUV의 분위기가 강렬하다. 35mm 높아진 1,720mm의 전고는 실내 공간 확보와 SUV의 스타일을 모두 잡기 위한 비결이다. 아웃도어 용품을 쉽게 장착할 수 있는 브릿지 타입의 루프랙 높이(1,770mm, 20인치 휠 기준)까지 감안하면 디 올 뉴 싼타페가 한 체급 위인 팰리세이드(1,750mm)보다도 높다. 시승차는 총 9가지 외장 컬러 중 메인 컬러인 ‘얼씨 브레스 메탈릭 매트(Earthy Brass Metallic Matte)’ 컬러를 두르고 있어서 SUV 분위기가 한층 짙게 드러난다. ​​ 현대자동차 엠블럼을 나타내는 H 형상이 앞뒤 램프에 자리 잡았다. 프런트 범퍼에서도 H 형상을 찾을 수 있다 널찍한 테일게이트를 중심으로 디자인한 후면부는 개인마다 선호도가 나뉠 법도 하다. 하지만 와이퍼를 눈에 보이지 않게 숨기고 잡다한 장식을 배제해 깔끔한 인상을 전달한다는 것은 확실하다. 현대차 엠블럼을 상징화한 앞뒤 램프의 H 라이트는 브랜드 정체성을 확실히 알리는 요소다. 리어램프의 위치가 다소 낮은 것처럼 보이기도 하지만, 공간 활용성을 위해 최대한 크게 열리는 테일게이트를 만들기 위해 테일게이트를 받치는 가스리프터의 크기와 위치를 모두 고려한 디자인이라고 한다. ​거대한 테일게이트를 안정적으로 들어올릴 수 있게 되면서 얻는 이점은 분명하다. 개구부가 동급 그 어떤 차량보다 큰 것은 물론, 위아래나 양옆으로 나누지 않고 한 조각으로 완성한 널찍한 테일게이트가 위에서 지붕 역할을 해 주는 까닭에 아웃도어 활동 시 햇볕과 비를 피하기에도 좋다. ​​ 디 올 뉴 싼타페의 핵심은 널찍한 뒷좌석 공간과 활짝 열리는 테일게이트다. 거대한 테일게이트를 안정적으로 떠받치기 위해 차체와 체결되는 부위의 강성을 강화하고 가스리프터의 위치도 최적화했다(노란색으로 표시한 부분) ‘Open for More(또 다른 일상의 경험을 열다)’라는 콘셉트를 주제로 한 월드 프리미어 영상에서 알 수 있듯이, 디 올 뉴 싼타페의 뒷좌석 및 적재 공간은 개방감이 뛰어난 테라스처럼 만들어졌다. 차 안에서 경험하고 소비하던 우리의 일상을, 무한한 가능성이 존재하는 자연과 새로운 경험 속으로 이끄는 창구가 바로 디 올 뉴 싼타페의 널찍한 테일게이트다. ​​ 뒷좌석을 모두 접으면 성인 남성이 앉아서 활동하기에 충분한 공간이 펼쳐진다 실제 수치는 어떨까? 테일게이트 개구부 하단의 최대 폭은 기존보다 145mm 넓은 1,275mm까지 늘어났다. 한 체급 위인 팰리세이드의 개구부 하단 폭이 1,196mm인 것을 감안하면 엄청난 수치다. 개구부 높이는 팰리세이드와 동일한 812mm다. 2열 시트 뒤쪽의 적재 용량은 무려 725ℓ(5인승 모델 VDA 기준)나 제공된다. ​개구부와 공간이 넓은 것뿐만 아니라 실내 공간의 높이도 인상적일 만큼 늘어났다. 뒷좌석을 모두 접을 경우 바닥부터 천장까지의 높이가 무려 887mm에 달해 실내 활동 시 성인 남성이 편안히 앉기에 충분하고, 커다란 짐이나 아웃도어 용품을 싣기에도 유용하다. 2열 시트 리모트 폴딩 버튼을 트렁크에 기본 적용한 것도 반가운 변화다. ​​ C필러에 위치한 히든 타입 어시스트 핸들은 루프랙으로 쉽게 올라갈 수 있도록 도와준다. C필러 뒤쪽의 쿼터 글라스는 3열 탑승 시나 차박 활동 시 개방감을 높여주는 요소다 넓은 공간뿐만 아니라 실제 아웃도어 라이프스타일과 3열 탑승자의 편안한 여정을 고려한 특징도 곳곳에 담겨 있다. 뒷바퀴를 밟고 지붕 위 루프랙에 접근하기 쉽도록 C필러에 히든 타입 어시스트 핸들을 마련한 점이 대표적이다. 상황에 따라 상단 커버를 열거나 잠글 수 있게 설계하는 세심함도 발휘했다. C필러 뒤쪽에 넓은 면적의 쿼터 글라스를 둬 3열 탑승자의 개방감도 높였다. ​시승차는 5인승 모델이라 3열 편의 장비가 따로 없었지만, 6, 7인승 모델에는 컵 홀더, 공조 시스템, USB 포트 등이 적용된다. 아울러 3열 시트의 착좌 높이와 헤드룸을 각각 30mm, 69mm 늘려 185cm가 넘는 성인도 편히 탈 수 있도록 했다. 특히 3열 시트에는 등받이를 10° 뒤로 기울일 수 있는 리클라이닝 기능도 처음 적용돼 안락한 여정을 돕는다. ​​ 디 올 뉴 싼타페에는 1, 2열 좌석 어디서든 쉽게 여닫아서 활용할 수 있는 양방향 멀티 콘솔이 최초로 적용됐다 1, 2열 좌석에도 탑승자의 편안한 여정을 위한 배려가 가득하다. 길어지고 높아진 차체를 바탕으로 헤드룸(1열 1,045mm, 2열 1,030mm)과 레그룸(1열 1,052mm, 2열 1,075mm, 이상 2.5 터보 가솔린 기준) 모두 넉넉해졌으며, 곳곳에 유용한 수납공간을 마련했다. 가장 눈에 띄는 것은 신규 적용된 ‘양방향 멀티 콘솔’이다. 1, 2열 어디서든 센터콘솔 덮개를 쉽게 열 수 있고, 2열에서는 콘솔 하단의 서랍을 열어서 편리하게 짐을 부릴 수 있다. 센터콘솔의 활용도가 더욱 중요해질 미래 모빌리티 시대를 현대차가 어떻게 준비하고 있는지 알 수 있는 대목이다. ​​ 디 올 뉴 싼타페의 실내 디자인은 안정적인 분위기와 개방감을 고려해 완성됐다 앞좌석은 좌우로 길게 뻗은 파노라믹 커브드 디스플레이와 대시보드를 가로지르는 송풍구 등으로 안정적인 분위기의 수평 레이아웃을 완성했다. 여기에 빌트인 캠 2, 디지털 키 2, 지문 인증 시스템, 6.6인치 터치 공조 디스플레이, 무선 소프트웨어 업데이트 등 편의성을 높이는 다양한 첨단 IT 기술을 더해 아늑한 홈 인테리어처럼 꾸미는 최신 트렌드를 반영한 것이 특징이다. ​​ 디 올 뉴 싼타페는 다양한 실내 수납공간을 갖추고 있으며, 2개의 스마트폰을 동시에 충전할 수 있는 듀얼 무선충전 시스템도 처음 탑재했다 1열에서도 운전자와 옆자리 동승자의 편의를 고려한 세심한 설계가 돋보인다. 현대차 최초로 적용한 ‘스마트폰 듀얼 무선충전 시스템’은 동시에 2개의 스마트폰을 충전할 수 있고, 글로브 박스 상단에는 자주 쓰는 휴대 물품을 소독할 수 있는 ‘UV-C 살균 멀티 트레이’를 마련했다. 시승차처럼 UV-C 자외선 살균 소독 기능을 선택하지 않은 경우에도 수납함으로 기능해 자잘한 물건을 넣어두기에 좋다. ​이 밖에도 센터콘솔 하부의 널찍한 공간과 도어 하단의 깊숙한 컵 홀더 등 실내 곳곳에 수납공간이 풍성하게 마련돼 있다. 백미는 스티어링 휠 측면부에 전자식 변속 칼럼을 장착하면서 활용성이 눈부시게 개선된 센터콘솔 공간이다. 스마트폰 듀얼 무선충전 시스템의 상부 공간이 꽤 넓어서 주행 중 스마트폰이 움직이진 않을까 싶었지만, 바닥의 고무 충전 패드가 스마트폰이 움직이지 않도록 잡아주는 역할을 충실히 수행한다. ​​ 강력한 출력을 매끄럽게 쏟아내는 2.5 터보 가솔린 엔진과 습식 8단 DCT의 조합은 이전 그대로다 디 올 뉴 싼타페의 파워트레인은 기존의 완성도를 한층 높이는 방향으로 개선됐다. 국내용 파워트레인은 2.5 터보 가솔린과 습식 8단 DCT 조합, 1.6 터보 하이브리드와 6단 자동변속기 조합 등 2가지 구성이다. 여기에 앞바퀴굴림 또는 전자식 4륜구동(HTRAC)을 선택할 수 있다. 시승차는 최고출력 281마력, 최대토크 43.0kgf·m를 발휘하는 2.5 터보 가솔린 모델에 255/45R 20 사이즈 타이어를 장착한 앞바퀴굴림 모델이다. 험로 주행 모드가 포함된 4륜구동 시스템을 넣는다면 비포장도로에서 더 든든하겠으나, 일상적인 주행에서는 지금의 구성만으로 충분하다. ​​ 디 올 뉴 싼타페는 자동차 전용도로와 도심을 편안하게 달릴 수 있는 도심형 SUV의 본질을 지키고 있다 덩치를 키우고 각종 첨단 사양과 10개 에어백을 비롯한 충돌 안전 구조를 보강하는 등 공차중량(시승차 기준 1,835kg)이 100kg 이상 늘어났지만(4세대 5인승 동급 기준 1,690kg), 디 올 뉴 싼타페는 그 차이를 느낄 수 없을 만큼 가뿐하게 내달린다. 1,700~4,000rpm의 폭넓은 구간에서 발휘되는 최대토크 덕분에 손쉽게 가속하는 것은 물론, 공도에서 만날 수 있는 웬만한 오르막길 정도는 수월하게 오른다. 현대자동차그룹의 여러 차종에 쓰이며 성능을 검증받은 2.5 터보 가솔린 엔진과 8단 DCT는 일상적인 주행 환경에서 만족도가 대단히 높다. 엔진과 변속기의 반응이 빠르고 정확해서 매끈하게 가속하고 재빠르게 기어를 바꿔 물며 도로를 호쾌하게 달릴 수 있다. ​​ 디 올 뉴 싼타페는 현대차그룹의 3세대 플랫폼을 바탕삼아 매끈한 주행 감각을 선사한다 첫인상만 보고 예상했던 것과 달리, 디 올 뉴 싼타페는 편안한 세단처럼 매끈하게 달리는 감각이 두드러졌다. 2019년 8세대 쏘나타를 시작으로 현대차그룹의 최신 차종에 두루 쓰이고 있는 3세대 플랫폼의 숙성도가 높아지면서 얻은 효과다. 저상화 설계, 낮은 무게 중심, 경량화, 충돌 에너지 분산 구조가 특징인 3세대 플랫폼은 승차감과 주행 성능 향상을 목표로 현대차그룹의 역량이 집중된 모듈러 아키텍처다. 2019년 처음 선보인 뒤로 개선을 거듭하고 차종별 최적화를 이뤄 지금에 이르렀다. 디 올 뉴 싼타페가 넓은 실내 공간을 구현하는 데 그치지 않고 주행 감각도 한결 매끄럽게 벼릴 수 있던 비결이다. ​​ 디 올 뉴 싼타페의 인상적인 주행 감각 중 하나는 주행 안정성이 좋아졌다는 점이다 디 올 뉴 싼타페는 무게 중심을 낮춘 3세대 플랫폼에 더해 조종성도 한층 안정적인 방향으로 다듬었다. 노면 충격을 흡수하는 프런트 댐퍼 상단의 범프 스토퍼 길이를 최적화해 차의 앞뒤 부분이 위아래로 흔들리는 피칭(Pitching) 현상을 줄였고, 스티어링 기어박스 구조를 개선해 조향 감각도 향상했다. 덕분에 굽은 길을 지나거나 노면이 좋지 않은 곳을 지날 때 서스펜션 스프링이 부드럽게 늘어나고 줄어들기를 반복해도 차가 뒤뚱거리는 느낌이 덜하다. 차는 분명히 커졌는데, 실제로는 그보다 작은 차를 운전하는 인상이 진하다. 도심형 SUV에 바탕을 둔 DNA가 희석되지 않았음을 보여주는 특징이다. ​​ 디 올 뉴 싼타페는 승차감을 편안하게 다듬고 소음 및 진동 저감 성능을 강화하는 방향으로 업그레이드했다 승차감과 NVH 성능도 한층 높아진 수준으로 무르익었다. 3세대 플랫폼의 효과와 더불어, 패밀리 SUV에 걸맞게 한결 아늑한 승차감과 외부 소음 및 진동 차단 능력이 강화되길 원했던 소비자들의 피드백을 반영한 결과다. 이를 위해 현대차그룹의 최신 차종에 두루 적용되고 있는 주파수 감응형 고성능 쇽업소버(Selective Damping Control)를 탑재해 승차감을 다듬고, 차체 하부 부품간 체결 부위에 장착돼 진동을 줄여주는 부시의 구조도 개선했다. ​이 밖에도 스티어링 휠 부품의 소재를 알루미늄으로 변경해 진동을 줄이고, 실내 바닥 카페트에 분리형 흡음 패드를 적용해 노면 소음을 개선했다. 주행풍이 크게 발생하는 A필러와 루프랙의 구조를 다듬고 앞좌석에 이중접합 차음유리를 기본 적용한 것도 편안한 승차감에 크게 도움을 주는 요소다. 중간 트림인 프레스티지 등급부터는 2열에도 이중접합 차음유리가 기본 적용돼 도로 제한 속도를 넘기며 달릴 때도 실내는 편안히 대화를 나눌 수 있을 만큼 조용하다. ​​ 주행 중 근육의 긴장을 풀어주는 운전석 에르고 모션 시트, 휴식 시 편안한 자세를 만들어주는 앞좌석 릴렉션 컴포트 시트가 적용됐다 주행을 시작한 후 30분이 지나니 운전석 내부의 공기주머니를 제어해 허리를 꾹꾹 눌러 근육을 풀어주는 에르고 모션 시트가 작동한다. 30분 또는 1시간 뒤에 작동하게끔 설정할 수 있으며, 골반과 허리의 긴장을 뭉근히 풀어주는 스트레칭 기능도 포함해 장거리 주행에서도 피곤을 덜어준다. 차를 세우고 쉴 때는 다리받침을 올리고 시트를 뒤로 기울여 무중력 자세를 만들어주는 릴렉션 컴포트 시트를 활용해 편안한 휴식을 경험할 수 있다. ​ 디 올 뉴 싼타페는 조향 제어 작동 영역이 확대되고 기능이 한층 정밀해진 차로 유지 보조2를 현대차 최초로 탑재했다 시승하는 내내 편안한 기분이 들게끔 도와준 주역 중 하나는 현대차 최초로 탑재된 차로 유지 보조2(LFA2)였다. 기존의 토크 제어 방식에서 조향각 제어 방식으로 바뀌며 조향 제어 능력이 한층 좋아진 것이 특징이다. 일반적인 도로는 물론이고 급경사로나 크게 휘어진 고속도로 진출입로에서도 스스로 차로 중앙을 유지하면서 안정적으로 달린다. 간혹 차로가 사라진 경우에는 카메라로 전방의 선행차를 인식해 기능을 유지하는 똑똑한 시스템이다. 디 올 뉴 싼타페에는 운전자 손의 전류를 감지해 스티어링 휠을 제대로 잡고 있는지 파악하는 스티어링 휠 그립 감지(HoD)도 탑재됐다. 덕분에 차로 유지 보조2를 비롯해 앞차와의 거리를 안전하게 조절하는 스마트 크루즈 컨트롤 등의 기능을 더욱 안전하게 사용할 수 있다. ​​ 디 올 뉴 싼타페는 이전보다 한층 유연해진 모습으로 패밀리 SUV의 기준을 새롭게 정의한다 이러한 요소들이 어우러진 효과는 디 올 뉴 싼타페의 주행 질감에 고스란히 나타난다. 견고해 보이는 스타일과 우람한 덩치만 봤을 때는 당장이라도 자연 속으로 달려가야 할 기분이 들었지만, 실제로는 나긋나긋한 승차감을 보이며 잘 닦인 도로를 매끈하게 달릴 수 있는 도심형 SUV의 범주를 벗어나지 않았다. 오히려 이전 모델의 살짝 뻣뻣했던 느낌보다 한결 유연해지고 포용력이 늘어났다고 할 수 있다. 많은 소비자들이 다재다능한 패밀리 SUV의 모습을 싼타페에 투영했다는 것을 감안하면 더 나은 방향으로 진화한 것은 분명하다.​​ 디 올 뉴 싼타페와 함께라면 일상이 한층 다채롭고 풍요로워질 것은 분명하다 결과적으로 디 올 뉴 싼타페는 1세대 싼타페부터 지켜온 방향성을 잘 따르는 동시에, 그 어느 때보다 자유롭고 편안하게 일상의 영역을 자연으로 옮겨 놓을 수 있는 능력과 이를 뒷받침하는 광활한 공간을 두루 갖추는 데 성공했다. 이 모든 요소가 멋스럽게 어우러질 수 있던 원동력은 바로 레트로한 멋을 살리면서 기존의 관습을 깨고 혁신적인 과정으로 완성된 디자인의 영향력이 아닐까 싶다. 디자인 공개와 동시에 화제의 주인공이 된 디 올 뉴 싼타페는 현대차 SUV 라인업의 핵심 모델이 새롭게 진화했다는 사실 외에도, 앞으로 출시될 글로벌 SUV 시장에서 새로운 변화를 일으킬 화두를 던질 것은 분명해 보인다.​​글. 이세환사진. 최대일, 김범석​​

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