ROBOTION

[작성자:] ationkr

  • 검색엔진 AB테스트 성능변화 측정하기

    검색엔진 AB테스트 성능변화 측정하기

    검색엔진 AB테스트 성능변화 측정하기

    검색엔진 실험 설계 AB테스트 성능변화 로얄키워드입니다. ​검색엔진 AB테스트에서 가장 먼저생각해야 할 부분이 바로 실험 설계입니다.​​어떻게 실험군과 대조군을효과적으로 나눌지 결정하는 순간부터테스트의 성패가 갈리게 되는 셈입니다..​실제 현장에서는 AB테스트라고 해서단순히 두 가지 버전만 놓고 돌리는 게 아니라,다양한 실험군을 만들기도 하거든요~~예를 들어 검색 알고리즘마다다르게 설정하거나, 추천 노출 방식을세밀하게 쪼개서 효과 분석을 하기도 합니다.​​이걸 진행할 때 실험 설계 문서를꼭 만들어 두는 센스! ^^​실험군 정의, 실험 대상 유저군,적용기간, 예측 성과 지표 같은 항목을사전에 명확히 구조화해야 진짜 실무에서'아, 일 잘한다~'라는 평을 듣게 됩니다.​그리고 내가 원하는 변화가정말로 '검색엔진을 통해 이루어질까?'늘 의심해보면서 사전 실험 설계를 꼼꼼히반복 점검하는 것도 필요합니다…​처음 실험을 도입하는 팀에서는실험 설계 템플릿을 만들어두면다음부터는 많이 편해지겠죠? 실제 AB테스트를 설계하면두 집단의 특성을 균등하게 맞추는 게무척 중요합니다.​괜히 한쪽에만 '파워유저'가 몰려 있거나특정 시간대 트래픽이 한쪽에 몰려 있으면결과 해석이 뻘쭘해질 수 있거든요..​​이렇게 실험 설계 단계부터 꼼꼼하게준비하는 습관이 검색엔진 고도화의첫 시작이 아닐까 생각합니다.​실무에서 자주 부딪치는 문제는실험 설계에 너무 많은 변수를 집어넣거나,반대로 지나치게 단순화해서유의미한 데이터를 뽑아내지 못하는 경우입니다.​적당한 수준에서 실험 설계의균형점을 찾아가려는 노력이 필요해요..​​검색엔진 AB테스트는 실험군의설계가 제대로 되어야만결론의 신뢰도가 높아진다는 점! 꼭 기억하세요~~​ 트래픽 분배 방법 ​검색엔진 AB테스트를 할 때 두 번째로핵심이 되는 것이 바로 트래픽 분배 방법이에요.​전체 유저 트래픽 중몇 퍼센트를 실험군에 줄지,어떤 기준으로 나눌지 고민부터 시작됩니다.주로 많이 활용하는 분배 방식은랜덤 샘플링이에요~​즉, 검색하는 유저를 무작위로실험군과 대조군에 분배해서외부 영향이 줄어들도록 하는 거죠.​근데 실제로는 특정 모바일 구간,특정 지역, 또는 단골고객에 따라더욱 세분화해서 분배할 수도 있습니다..​혹은 시간대에 따라 다른 실험을적용해볼 수도 있고요! 통상적으로는 90:10, 80:20, 50:50 등목표에 따라 다양한 분배율이 사용됩니다.​AB테스트 트래픽 분배에서 중요한 건유저의 특징(예: 방문 빈도, 기기 종류 등)을고려해 균등하게 나누는 겁니다.​한쪽 그룹에 '충성 유저' 또는'휴면 계정 유저'가 몰리는 현상은결과 왜곡의 원인이 될 수 있으니꼭 사전에 체크하고, 필요하면 재분배까지도고려해 주세요~서버 로드와 운영 안정성 문제도사전에 시뮬레이션해보면 더 좋아요..​실제 대형 포털이나 이커머스에서는트래픽 분배 스크립트가 별도로 만들어집니다.예를 들어 직접 유입 시쿠키/세션/아이디별로 그룹을 묶어,1인 유저가 여러 번 테스트에 노출될 때일관된 데이터가 만들어지게 하는 거죠.​'난 AB테스트 했는데 왜 데이터에잡음이 많지?' 하시는 분들은트래픽 분배 방식을 한번 점검해보면 좋죠~~​결국 트래픽 분배는실험결과의 신뢰도와도 직결되는중요한 단계라는 걸 꼭 기억해 주세요!​​ 성공지표 선정 ​실험을 한다는 건 당연히 뭔가바뀐다는 걸 측정하고 검증하겠다는'의지'의 표현이죠!근데무엇을 성공이라고 볼지를명확히 규정해두지 않으면실험 결과 해석이 모호해질 수 있다구요..그래서 검색엔진 AB테스트마다성공지표를 꼼꼼하게 선별하는 게매우 매우 중요합니다.​예를 들어 기존 검색엔진이신뢰성 중심이라면, 변경 후엔'클릭률이 더 좋아졌나','유저 재방문이 늘었나' 등구체적인 수치를 성공지표로 삼아요.가장 대표적인 KPI는클릭 수(CTR), 체류시간, 전환율,검색 후 이탈률, 재방문률, 피드백 수,유저 만족도 조사 등이 있죠.​근데 실무에선 이 KPI설정에 따라실제 해석 방향이나담당자 평가까지 완전히 달라집니다.즉, 실험 목적과일치하는 성공지표 선택이무조건 우선순위!!!데이터만 믿고 무작정'클릭수가 올랐네?'라고 좋아했다가정작 중요한 전환율이나이탈률이 나빠졌다면진짜 제대로 실험한 게 아니죠..​팀원, 이해관계자들과반드시 실험 시작 전에'이게 성공이냐?'라는기준을 공유하는 습관이 필요합니다.​​일단 지표를 정했다고 하더라도,상황에 따라 유동적 재조정이 가능한유연함도 꼭 챙기시길 바라고요!강조하건대, 실험 성공 여부는명확한 성공지표 선정에서100퍼센트 시작된다는 점, 잊지 마세요^^​​ 통계적 유의성 평가 ​검색엔진 AB테스트에서 실험을 하고데이터도 쌓았어요.그런데 대체로 여기서그냥 감으로 좋다/나쁘다 결론짓는 경우도 많죠…​​하지만 진짜 실무자라면반드시 통계적 유의성 평가가 필요합니다.데이터가 아무리 많아도'우연히' 일어난 결과라면?의미 없는 해석이 될 수도 있습니다!​실제 AB테스트 실무에선p값 혹은 신뢰구간 등의 지표를 활용해'얼마나 신뢰도 있게 차이가 났는가'계산하는 과정이 꼭 필요해요.t-test, chi-square, z-test와 같은대표적 통계 검정 도구는 물론,대규모 트래픽을 다루는 곳에선특수한 샘플링과 부트스트랩 등,여러 기법을 병행하기도 합니다.이 때 가장 조심해야 할 점:실험군-대조군의 외부환경 동등성이충분히 보장돼야 하고,'시계열 분산'이나'트래픽 급증' 같은 특이 상황은별도로 추가 검토되어야 해요..​여기서 팁을 하나 드리자면가능하다면 실험 중간중간 예비분석을계속 병행하세요~~그래야 혹시라도 실험 설계에문제가 있었다면 골든타임 놓치지 않고빠르게 보완 가능하니까요..​'유의미하다!'고 말할 자신감.그 뒷받침은 꼭 탄탄한 통계 해석에서나온다는 것, 항상 명심하시길 바랍니다~!​ AB테스트 결과해석 ​여기까지 잘 따라왔으면이제 마지막 결과 해석 단계입니다.​이것도 꽤 생각보다 어렵죠!실험 결과가 나왔다고 바로'성공했다!', '실패다!'단정하지 않는 게 중요합니다.​첫 번째 포인트는 구체적인데이터 해석 방법이에요.​​결과 수치상의 차이는 분명하다 해도,일시적 캠페인 효과나 외부요인 때문인지아니면 구조적 변화 때문인지분리해서 분석하는 센스가 꼭 필요합니다..​예컨대 CTR, 전환율 등똑같은 지표가 올라도특정 이벤트 시즌 영향이었다면'검색엔진 혁신'이라 보기 애매할 수 있거든요~​두 번째는 시각화와 보고입니다.숫자 한 줄로만 '차이났다'고 하는 것보다차트, 그래프, 히트맵 등을 사용해동료나 임원진에게 한눈에 이해될 수 있도록결과를 전달하는 게 성패를 좌우할 수 있어요.​세 번째는 사후 피드백.검색엔진 AB테스트 결과가당장 '예상밖'의 수치로 나타나도그 이유를 추적하고 다음 실험에 반영하는'사후 관리 시나리오'도 중요합니다.​실무에선 결과 수치만쫓기보다는,비즈니스 목표, 사용자 경험, 그리고서비스 연속성 전체를 통합적으로해석하려는 습관이 진짜'강한 팀'의 비결이라는 것!결과 해석에 자신 없으시면동료에게 리뷰 피드백 요청도좋은 방법입니다~ 무엇보다 끝났다고 끝난 게 아니다!결과를 근거로 또 다음실험 설계와 혁신의 시작이열린다는 점, 무조건 기억해 주세요!​​​​​​#검색엔진AB테스트 #검색엔진실험설계 #트래픽분배방법 #AB테스트결과해석​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 사회서비스 전자바우처 신청 및 자격 조건

    사회서비스 전자바우처 신청 및 자격 조건

    사회서비스 전자바우처 신청 및 자격 조건

    사회서비스전자바우처 신청 ​안녕하세용집수리닷컴입니다^^​오늘은 많은 분들이 궁금해하는 사회서비스전자바우처의신청 절차를 쉽고 구체적으로 풀어보겠습니다​먼저본인이 바우처 지원 대상인지 확인하는 것이 기본입니다​이를 위해서는 본인의 가족 소득 기준과 정부 공고 내용을반드시 꼼꼼하게 확인하셔야 합니다~​사회서비스전자바우처는주로 저소득층, 장애인, 노인 등 사회적 취약계층을 위해다양한 서비스를 제공하는 국가 정책입니다​​신청은 '사회서비스 전자바우처' 홈페이지(https://www.socialservice.or.kr) 또는​읍면동 주민센터에서 가능합니다​온라인 신청은 공인인증서가 필요하며, 오프라인은 신분증을 꼭지참하셔야 하니 주의하세요!​특히 바우처 신청은 보통 상반기와 하반기에 크게 진행되는데연도별 예산 상황에 따라 조기 마감될 수 있으니신속하게 준비하시는 게 중요합니다~~~~​자세한 지원 내용은 따로 안내받을 수 있으니궁금하신 점은 언제든 상담창구로 문의하세요^^ 기본이 중요하니까 따라오세요~​사회적으로 꼭 필요한 제도이기 때문에혹시 주변에 대상자가 있다면꼭 알려주시면좋겠습니다​같이 정보 공유하며, 모두에게 유익한 사회를만들 수 있다는 점 강조드려요!​ 자격 조건 ​사회서비스전자바우처이용 자격 기준은 해마다 조금씩변동될 수 있는데, 2024년 기준으로대체로 중위소득 120% 이하 혹은그 이하의 가구가 주대상입니다​소득 기준 외에도, 노인, 장애인한부모가정, 아동 등 다양한 사회적 배려대상이세부 서비스별로 정해져 있기 때문에세부 항목을 꼭 확인해야 합니다!​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~​예를들어​ 장애인 활동지원의 경우장애인복지카드를 소지한 사람이면누구나 대상이 될 수 있지만, 그 외 항목별로 세부 기준(연령, 소득, 건강 상태 등)이 있으니 꼼꼼하게 문서를 보셔야 합니다​또한 선정 과정은자치구별 예산 상황, 서비스 우선 순위급여 제공 기관의 역량 등 다양한 변수에 따라조정될 수 있습니다​​​중요한 점신청인 준비서류에는주민등록등본, 건강보험증, 자격확인서류 등이필요하다는 사실~​더 궁금한 내용이 있다면공식 홈페이지나 담당자에게 문의할 것을추천합니다​매년 바뀌는 정책은 바로바로확인해야 피해보지 않거든요!​ 전자바우처 카드 ​전자바우처 카드는사회서비스 이용의 핵심이라 할 수 있습니다​이 카드는 신용카드와 유사한 방식으로 사용되며지정된 사회서비스 제공 기관에서서비스를 이용할 때 반드시 제시해야혜택을 받을 수 있습니다​​이용 가능 서비스는다양합니다​노인돌봄, 산모 신생아 건강관리장애인 활동지원, 아동 발달재활 등등생활 가운데 꼭 필요한 사회적 지원이주요 대상입니다~~실제 카드 지급은 신청 완료 후보통 1~2주 이내로 이뤄지지만지자체 상황에 따라 더 빨라지거나지연될 수 있으니 참고해주세요​카드 사용 한도도 서비스별로차이가 좀 있습니다​예를들어​노인돌봄서비스 기준 2024년 월 35만 원아동 발달재활 월 38만 원 등서비스 별로 지원 금액이 상이합니다​카드 분실 시에는 즉시 콜센터(1566-3232)나행정복지센터에 신고하고재발급 신청을 해야 피해를 줄일 수 있습니다​이건 꼭 기억하세요!​피해 예방을 위해 카드 지급 시서명과 보관 조건을 자세히 안내받으니절대 소홀히 여기면 안 됩니다~​서비스 이용 시, 결제 방식과 영수증 청구 등도꼼꼼히 챙기셔야 환급 누락이 없습니다​이런 실수는 의외로 많으니 유의하세요~~​ 복지바우처 종류 ​사회복지바우처 제도는사회서비스 제공 방식의 혁신을 가져왔습니다​종류도 매우 다양한데, 실제 실생활에서사용빈도가 높은 지원 항목 위주로 알려드릴게요​대표적으로 노인돌봄, 장애인활동지원산모신생아 건강관리, 아동발달 재활, 가사간병정신건강, 가족 상담, 언어발달, 치매 예방 등다양한 서비스가 모두 사회복지바우처 안에포함되어 있습니다~각 항목별로 지원금액, 이용 가능 기관이용 방법이 모두 다릅니다​예를들어​ 산모신생아 건강관리 바우처는출산 직후 60일 이내에 신청해야 하고가사간병 지원은 만 65세 이상 저소득층, 단독가구, 노인부부에게 주로 지급됩니다​또한, 아동발달재활 지원은언어, 미술, 행동 치료 등세부 서비스 선택이 가능합니다​​이용자 개인별로 가장 적합한복지바우처를 선택하는 것이효율적이니 자신에게 꼭 필요한 지원 항목을반드시 체크해보세요​궁금할 때는 국민콜 129 등 공식 창구에문의하시면빠르게 안내받을 수 있습니다!​ 사회서비스의 현재와 미래 ​​마지막으로 사회서비스의변화와 미래 방향에 대해 말씀드리겠습니다​이제는 전자바우처라는 디지털 도구로사회복지 실현이 한층 더 체계적이고투명하게 이뤄지고 있습니다​지난 10년간 정부 예산과 지원자는계속 증가 추세에 있습니다​2024년 기준 사회서비스 전자바우처는약 120만 명 이상이 이용하고 있으며지원 총액은 연간 약 1조 2천억 원 수준에육박합니다~!!​코로나19 이후 온라인 중심의복지 행정 시스템이 확대되면서실제 이용자 인터페이스나 서비스 접근성도더욱 편리해졌고, 2024년 이후엔모바일 앱 지원까지 본격화되고 있습니다​미래의 사회서비스는데이터 기반 맞춤형 서비스와실시간 모니터링, 사회적 약자 지원 강화 등더 정교하고 스마트한 복지체계로진화할 것으로 예상됩니다​다만, 너무 복잡하게 느껴질 수도 있지만걱정하실 필요 없습니다저 집수리닷컴이 항상 쉽고 명확하게알려드리니까요!​이번 글이 모든 분들께 작은 도움이 되셨길 바랍니다​궁금한 부분은언제든 댓글로 남겨주세요 ^-^​​​​​#사회서비스전자바우처 #사회복지제도 #사회복지바우처 #사회서비스​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 더 뉴 아이오닉 5, 강화된 상품성으로 더 완벽한 전기차 라이프를 선사하다

    더 뉴 아이오닉 5, 강화된 상품성으로 더 완벽한 전기차 라이프를 선사하다

    더 뉴 아이오닉 5, 강화된 상품성으로 더 완벽한 전기차 라이프를 선사하다

    본격적으로 전기차 시대를 알린 현대자동차 아이오닉 5가 새로운 모습으로 등장했다. 완성도 높은 스타일부터 강화된 상품성, 고객 니즈를 반영한 사양 변화까지, 더 뉴 아이오닉 5의 매력은 한층 더 진해졌다. 아이오닉 브랜드의 첫 번째 전용 전기차 모델이자, 현대자동차의 전동화 기술력을 전 세계에 알린 아이오닉 5가 상품성 개선 모델로 새롭게 등장했다. 2021년 출시 이후, 글로벌 자동차 시장에서 화려한 수상 기록과 뜨거운 반응으로 경쟁력을 인정받은 아이오닉 5가 상품성을 강화해 완성도를 더욱 높인 것이다. 이번에 새롭게 선보인 더 뉴 아이오닉 5는 안팎으로 매력적인 변화를 받아들여 더욱 윤택한 전기차 라이프를 제안한다. 눈길을 사로잡는 더 뉴 아이오닉 5의 매력 요소를 자세히 살펴봤다.​​ 강렬한 존재감과 미래지향적인 스타일이 공존하는 디자인 더 뉴 아이오닉 5의 외장 디자인은 섬세한 변화를 받아들였다. 기존 아이오닉 5의 미래지향적이고 혁신적인 스타일을 계승하되, 디테일한 변화를 통해 디자인 완성도를 끌어올린 것이다. 꼼꼼히 살펴보면 변화의 폭은 결코 적지 않다. 전면부에선 새로운 범퍼 디자인을 적용해 V 가니쉬와 액티브 에어 플랩이 변경되고, 범퍼 하단에는 와이드 스키드 플레이트를 더했다. 덕분에 더 뉴 아이오닉 5는 SUV 특유의 강인한 인상을 진하게 풍긴다. ​​ 후면부 역시 와이드한 비율과 입체적인 조형의 디자인 요소로 SUV 콘셉트의 강인한 이미지가 잘 드러나 있다. 리어 범퍼는 디퓨저 스타일의 스키드 플레이트를 더하고 블랙 그래픽의 디테일 요소를 추가해 한층 안정적인 스탠스가 두드러진다. 또한 리어 스포일러는 50mm 길어져 공력 성능을 강화했다. 한편 측면에선 새로운 디자인의 공력 휠이 돋보인다. 새로운 19인치 및 20인치 휠은 프랙탈 디자인 요소를 반영해 기하학적인 아름다움을 강조했으며 공력 효율 역시 향상됐다.​​ 움직이는 리빙 스페이스의 기분 좋은 변화 더 뉴 아이오닉 5의 실내 공간은 편안한 거주 공간(Living Space) 테마를 바탕으로 많은 발전을 이루었다. 눈여겨 볼만한 부분은 고객 니즈를 적극 반영해 사용 편의성을 대폭 개선한 점이다. 대표적으로 유니버설 아이랜드(센터 콘솔)의 디자인은 큰 변화를 거쳤다. 콘솔 상단부에 사용이 빈번한 시트 열선과 통풍 기능 등의 물리 버튼을 마련하고 스마트폰 무선 충전 패드를 배치해 운전 중에도 편리하게 사용할 수 있다. 이 밖에도 입체적인 조형과 함께 3-스포크 타입으로 스티어링 휠 디자인을 변경하는 등 심미적인 부분까지 고려한 변화가 돋보인다. ​​ 아이오닉 5 N 라인, 진보한 EV로 누리는 고성능 스타일 더 뉴 아이오닉 5의 출시와 함께 전해진 반가운 소식은 바로 아이오닉 5 N 라인의 등장이다. 아이오닉 5 N 라인은 일반 모델인 아이오닉 5와 고성능 모델인 아이오닉 5 N 사이에 위치해 간극을 메운다. 아이오닉 5 N 라인은 정제된 디테일과 차별화된 공력 디자인을 적용해 안팎으로 고성능 이미지를 제공한다. N 라인 전용 전∙후면 범퍼에 바디 컬러와 통일된 사이드 가니쉬, N 라인 전용 20인치 알로이 휠, 블랙 아웃사이드 미러 커버, N 라인 전용 가니쉬 히든 라이팅 등 스포티한 감성을 느낄 수 있는 전용 디자인 요소로 가득하다.​​ 실내 공간 역시 고성능 이미지를 강하게 풍기는 콕핏으로 탈바꿈했다. 인테리어 컬러는 블랙 원톤(블랙 헤드라이닝 포함)과 레드 스티치 포인트 조합으로 고성능 전기차 분위기를 연출했으며, 스티어링 휠과 시트 그리고 메탈 페달 역시 N 라인 전용 디자인을 적용해 스포티한 감성을 극대화했다. 무엇보다 아이오닉 5 라인업에서 새로운 선택지를 제공한다는 점에서 아이오닉 5 N 라인의 존재 가치는 충분하다.​​ 강화된 상품성으로 더 윤택해진 전기차 라이프 더 뉴 아이오닉 5는 향상된 배터리 성능과 충전 성능으로 더욱 편리한 전기차 사용 경험을 제공한다 더 뉴 아이오닉 5의 대표적인 변화를 꼽는다면 단연 배터리다. 새로운 아이오닉 5는 84.0kWh의 4세대 배터리 적용해 1회 충전 주행가능거리(복합, 2WD 모델, 빌트인캠 미적용 기준)가 기존 458km에서 485km로 늘어났다. 또 한 가지 주목할 점은 충전 성능이다. 새로운 아이오닉 5는 배터리 용량이 늘어났음에도 350kW급 초급속 충전 시 18분 만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 이처럼 더 뉴 아이오닉 5는 아이오닉 브랜드에 걸맞은 전동화 기술력으로 더욱 편리한 전기차 사용 경험을 제공할 것으로 기대된다.​​ 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC와 충전구 램프 등으로 고객의 사용 편의성을 확대했다 실내에선 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC(connected car Navigation Cockpit)를 통해 한결 편리한 이동 경험을 누릴 수 있다. 새로운 인포테인먼트 시스템은 제어기까지 확대 적용된 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)는 물론, 자연어 음성 인식 기능과 블루링크 스트리밍 서비스 등 다양한 편의 기능을 지원한다. 한편 고객 수요를 적극 반영해 개선을 거듭한 사양도 눈에 띈다. 우천 시 후방 시계를 개선하기 위해 리어 와이퍼를 추가했으며, 어두운 장소에서도 원활하게 충전할 수 있도록 충전구 램프도 새롭게 적용했다.​​ 차로 유지 보조 2(LFA 2), 직접식 감지 스티어링 휠 등으로 첨단 운전 보조 시스템의 사용성도 개선됐다 더 뉴 아이오닉 5의 변화는 단순히 편의 기능 개선에만 머무르지 않았다. 차로 중앙을 유지하며 주행하도록 돕는 차로 유지 보조 2(LFA 2), 차량을 원격으로 주차하고 출차할 수 있도록 도와주는 원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2), 주차 시 주변 장애물과 충돌하지 않도록 돕는 전방/측방/후방 주차 거리 경고 및 충돌방지 보조 등 첨단 안전 사양을 대폭 강화했다. 아울러 직접식 감지(Hands On Detection) 스티어링 휠도 적용해 장거리 주행 시 보다 편리하게 첨단 운전 보조 시스템을 활용할 수 있다. ​​ 주파수 감응형 쇽업소버 및 차음 유리 적용으로 승차감과 정숙성을 개선한 더 뉴 아이오닉 5 아이오닉 5의 진가는 도로 위에서도 확인할 수 있다. 상대적으로 소음과 진동이 적은 전기차 특성을 고려해 승차감과 정숙성을 개선한 것이다. 안락한 승차감의 비결은 새롭게 장착된 쇽업소버다. 새로운 아이오닉 5에 적용된 주파수 감응형 쇽업소버(Shock Absorber)는 주행 속도나 노면 상태에 따라 다르게 발생하는 주파수를 활용해 노면에서 전달되는 충격을 효과적으로 제어한다. 이 밖에도 윈드실드와 도어 글라스에 차음 유리를 적용하고 후륜 모터의 흡차음 면적을 넓히는 등 소음을 줄이기 위한 다양한 개선이 이뤄졌다.  ​​​ 완벽한 미래 모빌리티로 발돋움한 더 뉴 아이오닉 5 앞서 살펴본 바와 같이 아이오닉 5는 상품성을 대폭 강화해 경쟁력을 더욱 높였다. 향상된 배터리 성능부터 SDV로 진화한 전기차 사용 경험까지, 그야말로 월드클래스 전기차에 걸맞은 변화라고 해도 과언이 아니다. 하지만 현대차는 더 뉴 아이오닉 5의 모든 트림 가격을 기존과 동일하게 유지했다. 아이오닉 5의 경쟁력에 다시 한번 눈길이 가게 되는 이유다. 참고로 더 뉴 아이오닉 5의 라인업은 롱레인지 모델로 통일됐으며, 판매 가격(2WD 모델)은 전기차 세제혜택 적용 후 기준으로 E-Lite 5,240만 원, 익스클루시브 5,410만 원, 프레스티지 5,885만 원이다.​​ 고객 니즈에 초점을 맞춰 향상된 성능과 상품성 한편 더 뉴 아이오닉 5 개발에 참여한 연구원들은 새로운 아이오닉 5에 대해 전기차의 기본 성능과 그동안 고객이 아쉬움을 느꼈던 부분을 중점적으로 개선했다고 밝혔다. 우선 4세대 고전압 배터리 적용으로 주행가능거리를 늘리면서도 배터리 용량 80%(10%→80%)까지의 초급속 충전 시간은 18분으로 유지했다. 또한 리어 와이퍼, 센터 콘솔에 적용된 물리 버튼과 스마트폰 무선충전, 디자인 변화로 접었을 때 돌출량을 줄인 디지털 사이드 미러 등으로 고객 편의를 확대했다고 말했다. 아울러 시동을 끄고 스마트 키를 소지한 상태로 차량에서 일정 거리 이상 멀어지면 자동으로 도어가 잠기는 ‘워크 어웨이 락’ 기능도 새롭게 추가하는 등 고객 관점에서 공감할 수 있는 편의 사양을 폭넓게 반영했다고 밝혔다. ​또한 연구원들은 아이오닉 5의 안전 성능 역시 더욱 강화됐다며 강조했다. 새로운 아이오닉 5는 B필러 및 도어 구조를 보강해 측면 충돌 안전성을 향상시켰으며 뒷좌석에는 사이드 에어백을 추가로 적용했다. 그 결과, 미국 고속도로안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety)의 강화된 측면 충돌 시험에서 최고 등급인 ‘Good 등급’을 달성했다.​​ 짧은 인터뷰를 통해 연구원들은 “독보적인 디자인, 넓은 실내 공간과 빠른 충전 성능 등 기존 아이오닉 5가 가진 매력은 그대로 계승했습니다. 그리고 고객 니즈를 파악해 상품성을 높이는 데 집중했죠. 현대차를 대표하는 전동화 패밀리카로서 더 뉴 아이오닉 5만의 가치를 마음껏 누려보길 바랍니다”라며 아이오닉 5가 가진 매력을 다시 한번 강조했다.​​ 이번 부분변경을 거쳐 현대차 아이오닉 5는 매력적인 전기차로 다시 태어났다. 그동안 글로벌 자동차 시장에서 입증한 높은 경쟁력에 더해 또 한 번의 상품성 개선까지, 더 뉴 아이오닉 5는 비로소 현대차를 대표하는 전용전기차 모델로서 완벽한 자질을 갖췄다. 무엇보다 상품성 개선에도 불구하고 판매가격 변동 없이 합리적인 조건을 갖추고 있다는 점에서 아이오닉 5의 높은 경쟁력을 실감할 수 있다. 어느덧 전기차 시대는 한 걸음 더 바짝 다가왔다. 더 뉴 아이오닉 5는 전기차 시대를 맞이해 고민하는 우리에게 즐거운 전기차 라이프를 꿈꾸게 한다

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 스패머 뜻과 인터넷 스팸의 모든 것

    스패머 뜻과 인터넷 스팸의 모든 것

    스패머 뜻과 인터넷 스팸의 모든 것

    스팸 메일 ​스팸 메일이란 원치 않는 광고성 메시지가무작위로 다수에게 전송되는 전자우편을 의미합니다.​스패머는 대량의 이메일 주소 목록을 확보하여짧은 시간 내 수많은 사람에게 동일한 내용의 메일을발송합니다.~~~~​이 과정에서 스패머는 자동화된스크립트나 프로그램을 활용하여 효율적으로스팸을 뿌립니다.우리가 흔히 보는 신용카드 광고, 사기성 이벤트,심지어 악성코드까지 다양하게 담겨 있을 수있다는 점에서 위험성이 큽니다.예를 들어 평소 거래하지 않는 은행에서 갑자기메일이 온다면,절대 첨부파일을열어보거나 링크를 눌러선 안 됩니다.​​스팸 메일은 받는 사람의 시간과 자원을 빼앗는불쾌한 존재이자, 개인정보 유출이나피싱의 수단이 될 때도 있으니 각별한 주의가필요합니다..​요즘은 스팸 필터가 발전해 어느 정도 차단합니다만, 100% 완벽한 필터는 없으니 스스로경계를 늦춰선 안되겠죠?​​ 스팸 게시글 ​포털 사이트나 커뮤니티에서 본 적 있나요?의미 없는 홍보 글, 반복적으로 올라오는광고 댓글, 바로 이런 것들이 스팸 게시글입니다.​​스패머들은 게시판, SNS, 블로그 등에자신이 지정한 광고, 혹은 사기성 메시지를계속 올려서 노출을 늘리려 하죠그 결과, 진짜 사용자들의 질문이나 답변,유익한 정보가 스팸 글에 묻혀버리는 경험은한두 번이 아닙니다..​​​사이트 운영자는 이런 스팸 게시글을 막기 위해자동화 필터나 신고 기능, 심지어는수동 모니터링까지 동원해야 합니다!​이런 대응에도 불구하고 스패머들은 내용을 바꿔가며,계속해서 새로운 방식으로 스팸을 올립니다.​특히 새로운 사이트일수록 스팸에 취약할 수있으니, 사전에 필터링 시스템을 구축하는 것이매우 중요합니다~​ 봇 계정 ​한 번쯤 SNS 알림을 봤더니 이상한 계정이팔로우하거나, 메시지를 보내온 경험 있지않으신가요?바로 이런 계정이 봇 계정, 즉 자동화된스패머가 만든 가짜 계정입니다.봇 계정들은 대량으로 만들어져,좋아요를 누르거나 스팸 링크를 전송하며실제 사람인 척 활동합니다.​때로는 피싱 사이트로 유도하거나,특정 해시태그로 혼란을 주기도 합니다.​이러한 봇 계정은 정상 사용자의활동에 피해를 주고, 플랫폼 신뢰도를 저하시키는큰 요인이 됩니다.​운영자들은 패턴 분석, 휴먼 인증 등 여러 방법을동원해야 하죠!사용자도 모르는 사이에 팔로우를 눌렀다면 꼭계정 프로필을 확인하여 수상한 점이 있으면즉시 차단이나 신고하는 것이 좋습니다.​ 스팸 필터링 ​스팸 필터링은 스패머가 보내는 메시지나 글이실제 사용자의 화면에 나타나지 않도록 걸러내는기술을 말합니다.​이메일 서비스부터 커뮤니티, 메신저 등다양한 곳에서 스팸 필터링이 적용되죠~​필터링 방식에는 키워드 분석, 블랙리스트,머신러닝 기반 판단 등 여러가지가 있습니다.​머신러닝을 활용하는 최신 필터링은이상 행동을 학습하여, 수시로 바뀌는스팸 패턴까지 대응할 수 있지요.​필터가 너무 강하면 정상 메시지도걸러질 수 있어서, 운영자들은 항상적절한 균형점을 고민합니다..​강화된 필터링 시스템과 유저의 방심하지 않는태도가 합쳐져야 스패머의 위협에서 벗어날 수있습니다~​​ 스패머 대응법 ​마지막으로, 스패머 대응법에 대해알아볼 차례네요^^​첫째, 의심되는 메일이나 링크는 절대 클릭하지않는 것이 기본 중의 기본입니다.​두번째, 사이트나 메일 서비스에서 제공하는차단, 신고 및 스팸 필터 옵션을 적극활용하세요.​​셋째, 자주 사용되는 비밀번호나 개인정보가포함된 이메일 주소는 공공 장소에서 노출을최대한 피해야 합니다..​넷째, 주기적으로 보안 업데이트와안티바이러스 프로그램 점검은 필수겠죠!​마지막으로, 만약 피해를 입었거나계속 스팸이 들어온다면, 관할기관의 신고센터나전문가의 도움을 받는 것을 추천합니다.​스패머와의 전쟁은 끝이 없지만,우리 모두 조금씩 더 조심해서안전한 인터넷 환경을 만들어 갔으면 좋겠습니다~^_^​​​​​​#스패머뜻 #봇계정 #스패머대응법 #스팸게시글​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 근로기준법 반드시 알아야 할 핵심정리

    근로기준법 반드시 알아야 할 핵심정리

    근로기준법 반드시 알아야 할 핵심정리

    최저임금 ​안녕하세용집수리닷컴입니다^^오늘은 많은 분들이 궁금해하고 꼭알아야 하는 근로기준법에 대해쉽고 구체적으로 풀어드릴까 합니다​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~​먼저최저임금은 2024년 기준시급 9,860원으로 확정되었습니다​매년 정부가 발표하는데, 이는 전국 사업장모두에 적용됩니다​월급제로 환산하면 약 2,060,740원(209시간기준)입니다​일부에서는 이게 높다는 얘기도 있는데글로벌 수준과 비교하면 OECD 평균보다는약간 낮은 편입니다​최저임금 미만으로 지급하면 사업주는벌금형 등 법적 처벌을 받을 수 있습니다​​​단순히 일한 만큼 받는 게 아니라복리후생비나 상여금 일부, 식대까지포함될 수 있으니 급여명세서를 꼭 꼼꼼히확인해야 합니다~​첫 사회생활로 알바나 인턴을 할 때이 부분을 놓치면 큰 손해가 될 수 있습니다!실제로 2023년 고용노동부에 접수된최저임금 위반 신고는 9,000건을 넘겼습니다​특히 편의점카페 등 소규모 사업장에서최저임금 위반 비율이 높아18~27세 청년층이 피해를 많이 본다는 점은꼭 주의해야합니다​​​기본이 중요하니까 따라오세요​ 근로시간 ​근로기준법에서 '근로시간' 문제는항상 뜨거운 감자입니다~​2024년 기준법정 근로시간은주 40시간을 초과할 수 없고연장근로는 주 12시간 한도에서추가로 인정됩니다​즉, 최대 52시간(40+12)까지일할 수 있습니다​​​이것보다 더 일하게 하는 경우사전에 노사 합의가 필요합니다​실무에서는 업종, 직종별로근로시간 탄력적 적용이 많으니자신의 근무계약서를 꼭 확인하세요~~​2023년 한국 평균 연간 근로시간은1,898시간으로 OECD 평균보다 약 204시간더 많았습니다​쉬는 시간이 제대로 보장되지 않는다면법 위반에 해당하니, 주간 스케줄과출퇴근 시간을 기록해 두는 게상당히 중요합니다​특히 신입사원이나 계약직, 서비스직은연장근로휴일근로 수당이 제대로반영되는지 잘 챙겨보셔야 해요​​업무지시를 받은 대기시간이나점심시간, 교육 등도 유급근로시간으로보는 경우가 많으니 사업장 내규정을 꼼꼼하게 살펴보시길 바랍니다​​​이 부분 놓치면 손해입니다!!​ 연차휴가 ​연차휴가는 직장인들의 큰 관심사중 하나죠​근로기준법에서는 1년 개근 시최소 15일의 유급휴가를 보장한다고규정합니다​1년 미만 근속자도 매월 1일씩개근하면 연차가 발생합니다​이건 꼭 챙기셔야 합니다!실제로 대기업은 연차소진을 적극적으로유도하지만중소기업이나서비스직에서는 연차 미사용 비율이최고 41%에 달합니다​연차를 사용하지 않을 경우회사에 따라 수당으로 보상받는게가능하기 때문에 자신의 연차발생내역을 꼭 체크해야 합니다​​​2024년 한국 직장인 평균 연차사용률은73% 수준이지만, 연차휴가 수당 미지급분쟁도 빈번하게 발생하고 있습니다​예시로, 1년차 신입사원이연차를 5일 밖에 못 썼다면나머지 10일에 대해 연차수당으로월급 외 추가 수입을 받을 수 있습니다​^_^​연차휴가 사용 여부, 연차수당 지급회사 내규 등 여러 요인을 꼼꼼히 살펴야내 권리를 지킬 수 있습니다​​​ 퇴직금 ​이번에는 많은 분들이 궁금해하는퇴직금 얘기를 이어가보겠습니다​근로기준법에 따라1년 이상 근속한 근로자는 무조건퇴직금이 발생합니다​퇴직금은 최근 3개월 평균 임금의30분의 1을 곱해 산정하죠2024년 기준대한민국 직장인평균 퇴직금은 약 1,700~1,900만원수준(근속기간 4~5년 기준)을 받는사례가 많습니다​글로벌로 보면 일본, 독일 등은퇴직연금제 개념이 강하지만한국은 여전히 단일 퇴직금제 기반입니다​퇴직금은 소득세 비과세 한도가정해져 있어서, 일시금이 커질 경우세금문제를 따로 확인해야 하죠​만약 회사가 폐업 등으로 퇴직금을못 주는 경우에는 국민연금공단에서대지급제도를 운영하고 있습니다​퇴직금 산정기준지급기한실제 수령액에 관한 상담은 전문가 조언을받는 게 좋은데, 회사별 내규나근로계약서에서도 관련 조항을 확인해야 합니다​​1년 미만 근속자라도 4주 연속 주 15시간이상 근무했다면부분 퇴직금이 발생하는 등예외 사항이 있으니 꼼꼼하게 챙기는 습관이필요합니다​​​ 해고절차 ​마지막으로 해고절차에 대해간단히 안내합니다​이 부분은직장인뿐 아니라사업주 입장에서도 매우 민감한쟁점입니다​근로기준법상 근로자를 해고할경우, 적법한 사유와30일 전 예고 그리고 서면통지가필수입니다​2024년 노동부 통계에 따르면부당해고 구제신청 건수는 약 11,000건에달하며, 상당수가 적법절차 미준수로직원에게 소송에서 불리하게 작용했습니다​회사 사정이나 근무태도 불량 등으로해고를 해야 할 경우에도근로계약서 내용을 반드시 근거로 하고합의서 작성, 녹취 등증거자료를 챙겨야 분쟁을 막을 수 있습니다​​​특히 정당한 이유 없이 즉시 해고하거나서면 안내 없이 해고할 경우, 사업주는최대 2년치 임금 상당의 손해배상 판결을받을 수 있습니다​​​해고 통보를 받은 근로자는 3개월 이내에노동위원회에 부당해고 구제 신청이가능하니, 절대 포기하지 마세요~~^^기본이 중요하니까 따라오세요​​​​​#근로기준법 #해고절차 #최저임금 #근로시간​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 제네시스 G90 블랙, 가장 순수한 근원의 색으로 완벽을 추구하다

    제네시스 G90 블랙, 가장 순수한 근원의 색으로 완벽을 추구하다

    제네시스 G90 블랙, 가장 순수한 근원의 색으로 완벽을 추구하다

    그 어떤 수식어로도 표현할 수 없는 검은색의 가치, 그리고 제네시스만의 진정성이 조화를 이루는 제네시스 G90 블랙이 모습을 드러냈다. G90 블랙은 플래그십에 대한 기존 인식을 바꾸고 새로운 기준을 제시한다. 제네시스 G90 블랙은 다양한 검은색을 통해 다른 차원의 고급스러움을 완성했다 눈에 보이는 것이 모든 것을 대변하지는 않는다. 이와 같은 논리는 검은색이 증명한다. 검은색은 일반적으로 무채색 중 가장 어두운 색으로만 알려져 있다. 하지만 검은색에는 눈에 보이지 않는 여러 의미가 담겨 있다. 이를테면 권위와 위엄, 신비함, 편안함, 보호, 결단성, 의젓함, 우아함 등이다. 그리고 다른 세계로의 안내라는 의미도 담겨 있다. 다수의 컬러리스트가 검은색이 가진 힘을 대단하다고 평가하는 이유다.​다양한 의미와 표현력을 가진 검은색은 자동차와 떼려야 뗄 수 없는 관계다. 검은색과 조화를 이룬 자동차는 고고한 분위기가 더욱 짙어지는 특성이 있기 때문이다. 검은색의 힘은 때와 장소에 상관없이 강렬한 존재감을 드러내며, 바라보는 시선도 달라지게 만든다. 제네시스는 이와 같은 검은색의 힘에 집중해 G90 블랙을 완성했다. G90 블랙은 제네시스만의 우아함과 고급스러움, 그리고 진정성을 표현한 것이 특징이다. 지금까지 경험할 수 없었던 플래그십 모델의 새로운 매력과 가치, 기준을 전달하기 위해 새로운 여정을 떠난 것이다.​​ G90 블랙, 예술 작품과 궤를 같이하다 검은색으로 꾸며진 라운지에는 G90 블랙의 가치를 경험할 수 있는 다양한 공간이 마련됐다 기존에 경험하지 못했던 짙은 매력과 존재감을 드러내는 G90 블랙을 마주하기 위해 제네시스 수지를 찾았다. 검은색을 테마로 꾸며진 제네시스 수지는 편안하고 우아한 분위기를 자아내며 G90 블랙에 내재되어 있는 의미를 간접적으로 전달했다. 라운지에 들어서자 티 세레모니 공간이 환대했다. 이 공간에서는 제네시스 시그니처 티인 오감차와 가든차, 그리고 G90 블랙에서 영감을 얻은 블랙티가 만들어지는 과정을 경험할 수 있었다. 한쪽에는 G90 블랙의 아름다움을 반영하고 제철 식재료를 활용하여 개발한 핑거푸드가 놓인 F&B 공간도 마련되어 있었다. 특히 가장 눈에 띈 공간은 ‘검은색의 숭고함(BLACK – THE SUBLIME)’이라는 주제로 완성된 아트 살롱이다. 아트 살롱에는 대한민국 미술계를 대표하는 윤형근, 정창섭 화백의 작품이 전시되어 있었다. ​​ 두 화백은 누구도 흉내 낼 수 없는 작품을 선보이며 국내는 물론 세계 미술계에서도 큰 주목을 받은 한국 단색화의 거장이다. 윤형근 화백은 청색과 암갈색 두 가지만을 혼합한 안료를 가공하지 않은 캔버스, 린넨 혹은 한지 위에 그려 물감이 자연스럽게 번지고 스며들게 하는 독창적인 기법을 활용하며 한국 현대 미술사에 큰 획을 그었다. 또한 정창섭 화백은 한국 현대 미술의 1세대 화가로 한지가 품은 은은한 아름다움으로 내재적 울림을 전달해 명상적인 예술 세계를 구축한 작가로 널리 알려져 있는 인물이다.​​ 정창섭 화백의 <묵고>는 인위적인 기교가 없는 가장 원초적인 형태로 귀의한 것이 특징이다 아트 살롱에서 만난 두 화백의 작품은 형용할 수 없는 존재감을 드러냈다. 시야에 들어온 작품은 정창섭 화백의 <묵고>다. <묵고>는 1990년부터 20년 동안 제작되며 정 화백의 작품 세계를 대표하는 작품으로 널리 알려져 있다. 단단하고 균일하게 다듬은 평면성과 함께 밀도 높은 레이어는 우주와 같은 미지의 공간으로 빨려 들어가는 듯한 깊이와 우아함이 느껴지는 것이 특징이다. 특히 이번 아트 살롱에 전시된 <묵고>는 정 화백의 생전 마지막 연작 시리즈로, 내면에 침잠해 있는 고요한 침묵의 지혜를 끌어내며 묵직한 감동을 선사했다. 시간의 흐름과 함께 묻어있는 정 화백의 호흡과 장인 정신은 제네시스 G90 블랙이 숭고한 블랙 컬러를 구현하려 노력한 시간과 맞닿아 있는 듯한 느낌이었다.​​ 윤형근 화백은 한국 전통 미학을 세계적으로 통용되는 현대적 회화 언어로 구현했다 윤형근 화백 작품 역시 묵직한 감수성과 울림이 느껴졌다. 아트 살롱에 전시된 작품은 <Burnt Umber & Ultramarine>이었다. 이 작품은 윤 화백 스스로 ‘천지문’이라 명명한 것이 특징이다. 윤 화백은 하늘을 상징하는 청색과 땅을 상징하는 다갈색으로 혼합하고 계속해서 덧칠하여 자연스러운 먹빛, 그리고 가장 순수한 블랙을 구현하여 인간의 가장 근원적인 모습을 담아냈다. 청색과 다갈색을 켜켜이 쌓아서 담아낸 윤 화백만의 블랙은 다양한 시도와 여정을 통해 제네시스만의 완벽한 블랙을 구현한 부분과 닯았다.​​ 두 거장의 작품과 제네시스 G90 블랙은 미학적으로 절묘하게 조화를 이루고 있었다. 자연스럽고 우연한 효과를 불러 일으키는 윤형근 화백의 작품, 캔버스 위에 한지의 원료인 닥 반죽을 응고시켜 촉감을 강조한 정창섭 화백의 작품, 그리고 검은색을 통해 편안함과 신비로움을 전달하는 G90 블랙. 세 예술 작품은 화려한 수식어 없이 검은색을 담백하게 표현한 점과 우아함, 숭고함으로 궤를 같이하고 있었다.​​ 숭고한 가치, 검은색으로 완성하다 ​ G90 블랙ㅣ완벽한 블랙의 탄생|제네시스 블랙의 절제된 아름다움으로 구현한 역동적 우아함의 정수.그 속에 펼쳐진 공간에서 깊은 편안함에 빠져보세요.완벽한 블랙의 탄생제네시스 G90 블랙▶ 제네시스 G90 블랙이 더 궁금하다면:홈페이지: https://bit.ly/3JIxUGQ인스타그램: https://www.instagr… youtu.be ​ 서로 다른 검은색이 만드는 조화로움은 제네시스의 숭고한 가치를 대변한다 두 화백의 작품을 뒤로하고 베일 속에 감춰진 G90 블랙을 마주했다. G90 블랙의 CMF 디자인을 담당한 제네시스CMF개발팀 남택성 팀장은 G90 블랙을 겸재 정선의 ‘금강전도’에 빗대어 설명했다. 금강전도는 먹의 농담 차이를 통해 원근감을 보여주는 동양화에 ‘진경산수화(산천을 직접 보고 그린 산수화)’라는 화풍을 더해 한반도 고유의 풍경을 표현한 정선의 대표작 중 하나로, 검은색의 매력을 경험할 수 있는 작품이다.​​ 검은색의 조화는 G90 전체 디자인에 집중하게 만든다 제네시스 G90 블랙 역시 금강전도와 같은 검은색의 농담 차이로 완성됐다. 단순히 검게 칠해 평면적이고 어두운 모습으로 만든 게 아니라, 다양한 검은색을 이용해 외관과 실내를 이루는 다양한 요소의 조화감과 입체감을 높인 것이다. 베일이 벗겨지면서 모습을 드러낸 G90 블랙은 그간 보지 못했던 감각과 남다른 존재감을 드러냈다. 강렬하지만 부드럽고, 우아함이 깃든 전면은 시선을 사로잡기에 충분했다. 검은색의 매력을 입은 G90 블랙은 검은 정장을 멋지게 차려 입은 젊은 신사의 모습을 떠오르게 했다.​​ G90 블랙은 기존 G90와 완전히 다른 인상을 풍긴다. 시선이 닿는 모든 부분을 검은색으로 마감했기 때문이다. 먼저 솔리드 블랙이 칠해진 크레스트 그릴과 제네시스 블랙 전용 기요셰 패턴의 엠블럼에 자연스레 시선을 빼앗겼다. 특히 크롬이 아닌 검은색으로 완성한 레이어드 아키텍처 그릴은 웅장하면서 깔끔하게 정돈된 느낌을 전달했다. 또한 신규 디자인의 전용 휠은 다크 스퍼터링을 통해 검은색의 매력을 표현했으며, 블랙 전용 엠블럼이 적용된 플로팅 휠 캡과 다크 색상의 휠 볼트, 블랙 캘리퍼를 통해 일체감을 한층 높였다. 이와 같은 요소는 외관 색상과 어우러져 입체감을 높였고, 의젓하며 결단력 있는 이미지를 전달했다.​​ 측면 유리를 감싸고 있는 사이드 몰딩과 하단을 감싸는 가니쉬, 도어 핸들 등에 적용됐던 크롬을 걷어내고 검은색을 적용한 점 역시 G90 블랙의 특징이다. 이와 같은 검은색의 적용은 외장 색상과 조화를 이루며 클램쉘 후드를 따라 흐르는 라인, 역동적인 분위기를 강조한 파라볼릭 라인 등 G90를 완성하는 전체 디자인, 즉 제네시스 디자인의 본질인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’에 집중할 수 있도록 돕는 역할을 했다.​​ 검은색의 매력은 후면에도 스며들었다. 곳곳을 크롬으로 장식했던 G90와 달리 G90 블랙은 하단 가니쉬, 머플러 팁 등을 모두 검은색으로 마무리했다. 특히 정돈된 느낌이 한층 짙어졌는데, 이는 레터링과 배지의 변화가 만든 효과다. G90 블랙은 두 줄 테일램프 사이, 트렁크 중앙에 위치한 ‘GENESIS’ 레터링을 다크 메탈릭 색상으로 바꾸고, 차명(G90)과 사륜구동(AWD)을 나타내던 배지는 모두 제거했다. ​​ 검은 모래에서 영감을 얻은 비크 블랙은 수려함과 고귀함을 표현한다 G90 블랙의 외장 색상은 제네시스 고유의 우아함과 품격을 깊이 있게 표현하는 비크 블랙이다. 외장의 솔리드 블랙 색상 요소들과 조화를 이뤄 G90 블랙의 매력을 더욱 짙게 만드는 비크 블랙은 현무암 모래사장으로 유명한 아이슬란드 비크 지역에서 색상명에 대한 영감을 얻었다. 비크 블랙은 일반적으로 도료에 사용되는 펄과 다르게 ‘블랙 다이아몬드’라고 불리는 유리 안료(Glass flake)를 사용한 덕분에 G90 블랙의 깊이 있는 고급감을 더하는 동시에 맑게 반짝이는 효과를 자아내 우아함과 품격을 강조한다. ​​ 검은 공간에서 느껴지는 차분함과 편안함 검은색과 빛의 조화가 만들어내는 차분함은 제네시스 G90 블랙에서만 느낄 수 있는 매력이다 도어를 열자 색다른 느낌의 환대가 이어졌다. G90 블랙의 실내는 깊이를 알 수 없는 미지의 세계, 또 다른 세계로 연결하는 문의 느낌이었다. 실내를 완성하는 검은색의 다양한 요소, 그리고 밖으로부터 자연스럽게 흘러 들어오는 빛의 조화는 지금껏 경험하지 못한 차분함과 편안함을 선사했다.​​ 일반 G90의 경우 밝은 색상이 넓은 공간감과 고급스러움으로 제네시스 실내 디자인 철학인 ‘여백의 미’를 완성했다면, G90 블랙은 검은색을 통해 차별화된 깊이감과 고급감을 전달하는 것이 특징이다. 이러한 요소는 스티어링 휠에서부터 느껴진다. 스티어링 휠에는 외장과 같은 블랙 전용 다크 메탈릭 엠블럼이 적용됐으며, 뱅앤올룹슨 스피커 그릴 역시 검게 물들였다. 또한 손이 가장 많이 닿는 전자식 변속 다이얼과 제네시스 통합 컨트롤러에는 블랙 리얼 알루미늄을 적용하고, 오디오, 엔진 시동 버튼, 송풍구, 데코라인 등 모든 요소를 검은색으로 처리했다. ​​ 실내를 둘러보던 중 G90 블랙의 가니쉬에 시선이 머물렀다. 검은색이 아닌 황동색의 지-매트릭스 패턴과 나뭇결이 유독 눈에 띄었기 때문이다. 이 가니쉬는 전통적인 고가구의 경첩이나 모서리 장식 등에서 볼 수 있는 두석 공예에서 영감을 얻어 완성했다. 황동색은 어두운 실내와 이질감 없이 조화를 이루고, 외부에서 스며드는 빛과 조명을 만나 입체감은 물론 제네시스 특유의 고급스러움을 선사했다. 또한 시트에는 어둡고 광택이 살아있는 파이핑과 지-매트릭스 패턴을 연상케 하는 퀼팅을 적용해 G90 블랙만의 특별함을 더했다.​​ G90 블랙의 실내에는 재활용과 환경 친화적인 공정을 통해 만든 새로운 소재와 천연 소재 등이 적용됐다. 이를테면, 가죽의 검은색이다. 세미 애닐린 블랙 가죽은 아마인유(아마의 씨에 함유된 건성 지방유)로 만든 천연 유연제와 유채유 코팅제를 활용해 완성했으며, 짙은 검은색은 폐타이어에서 추출한 카본 블랙을 통해 구현했다. 또한 사용 후 버려지는 가죽 조각으로 만든 레더 스크랩 인조가죽은 헤드레스트 백과 콘솔 등에 활용했다. 이 외에도 너도밤나무에서 추출한 무독성 셀룰로오스를 카매트에 적용했으며, 플로어 카펫은 버려지는 폐어망에서 추출한 원사를 재활용해 완성했다. ​​ G90 블랙은 검은색에 내제되어 있는 힘을 통해 기존 플래그십에 대한 인식을 완전히 뒤집으며 새로운 기준을 제시했다. 쇼퍼드리븐과 오너드리븐의 경계를 허물었고, 젊고 세련된 감각과 차별성이 더해졌기 때문이다. G90 블랙은 대기업 총수 혹은 노년의 신사에게만 어울리는 플래그십이 아닌 젊은 CEO, 존재감 넘치는 취향을 드러내고 싶은 이들에게도 딱 맞는 선택지다.​단순히 시각적인 어두움만 강조했다면 G90 블랙은 이처럼 매력적이지 않았을 것이다. 가장 순수한 근원의 색인 검은색으로 완성한 우아함과 의젓함은 어디서도 느끼지 못한 제네시스만의 숭고한 가치를 더욱 빛나게 만들었다. 화려한 장식으로 매력을 드러내기보다 진정성에 집중한 제네시스 G90 블랙은 기존 플래그십과 차별화된 시간과 공간을 선사할 것이다.​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 스타리아 1.6 터보 하이브리드, 고급 피플무버의 새 시대를 열다

    스타리아 1.6 터보 하이브리드, 고급 피플무버의 새 시대를 열다

    스타리아 1.6 터보 하이브리드, 고급 피플무버의 새 시대를 열다

    현대자동차 스타리아 하이브리드 모델이 새롭게 선보였다. 1.6 터보 하이브리드 파워트레인의 우수한 효율성과 쾌적한 승차감으로 운전자와 탑승객 모두에게 탁월한 이동 경험을 제공하는 새로운 스타리아를 만나봤다. 어느 때보다 빠르게 자동차 시장의 트렌드가 변하고 있다. 신기술에 민감한 고객을 중심으로 전기차가 입지를 굳히는 사이 가솔린, 디젤, 하이브리드 등의 내연기관 자동차 또한 저마다 다른 장점과 매력으로 어필하고 있다. 그 가운데 하이브리드는 최근 국내 고객이 선호하는 파워트레인으로 떠오르고 있다. ​한국자동차모빌리티산업협회가 발표한 ‘2023년 자동차 신규 등록 현황분석’에 따르면, 지난해 우리나라에 새롭게 등록된 차량(174만 9,729대) 중 하이브리드는 39만 898대로 가솔린(82만 4,570대)에 이어서 두 번째로 많은 점유율인 22.3%를 차지했다. 즉, 지난해 신규 등록된 차량 ‘다섯 대 중 한 대가 하이브리드’라는 이야기다. 주목할 점은 전년 대비 42.5%(2022년 27만 4,282대)나 증가한 만큼 하이브리드의 상승세가 가파르다는 점이다. 최근 하이브리드 차량의 판매 순위가 빠르게 오른 것 역시 이런 이유에서 비롯된 것으로 보인다. ​​ 스타리아 하이브리드 살펴보기 | #Shorts #현대자동차 #스타리아하이브리드 #스타리아라운지 #스타리아HEV #스타리아 #MPV———–The Future of Connected LifeConnecting to the Future – 미래를 만나는 가장 빠른 채널 HMG TV ∙ HMG 저널▶채널 구독하기https… www.youtube.com 연식변경 모델인 2024 스타리아는 1.6 터보 하이브리드 라인업을 새로 추가해 급변하는 자동차 트렌드에 빠르게 대응하고 있다. 스타리아에서 1.6 터보 하이브리드는 라운지, 투어러, 카고에서 모두 선택할 수 있다. ​ 이중 오늘 만난 스타리아 1.6 터보 하이브리드는 7인승 라운지 모델로 하이브리드 특유의 뛰어난 정숙성, 쾌적한 승차감, 고급스러운 이동 경험을 구현한 점이 특징이다. 외관에서는 세로로 길게 이어진 풀LED 헤드램프, 기하학적인 패턴과 반짝이는 광택 소재로 장식한 라디에이터 그릴, 차체 좌우 끝에 수직으로 배치한 파라메트릭 픽셀 리어램프 등의 디테일로 뚜렷한 존재감을 전달했다. 전후면에 자리 잡은 2D 형태의 신규 H 엠블럼은 이번 연식변경 모델의 소소한 변화 중 하나다.​​ 스타리아의 실내는 사용자 친화적으로 설계됐다 운전석 공간 곳곳에는 편안한 감성이 스며들어 있다. 천장과 필러 트림을 감싼 부드러운 촉감의 스웨이드, 편리한 조작 방식의 전자식 변속버튼, 은은한 불빛의 앰비언트 무드램프 등은 MPV보다는 고급 승용차에 가까운 이미지다. 직접 체감한 운전 감각도 이와 비슷했다. 높직한 운전석에 올라 주행을 시작하면 승용차와 비교해도 손색없을 정도로 무게중심이 낮다는 사실을 바로 알 수 있다. 이는 저상화 설계가 특징인 현대자동차그룹 3세대 플랫폼의 높은 완성도를 바탕으로 안정적인 차체 거동을 만들어 낸 덕분이다.​​ 스타리아의 차체 크기와 무게를 고려했을 때 1.6 터보 하이브리드 엔진의 배기량이 너무 작은 게 아닐까 우려할 수 있다. 그러나 이는 기우에 그친다. 스타리아 1.6 터보 하이브리드의 시스템 최고출력은 245마력(PS)으로 2.2 디젤(177마력)과 비교해도 전혀 손색없고, 시스템 최대토크도 37.4kgf∙m(엔진 최대토크 27.0kgf∙m)으로 높은 수준이다.​​ 물론 하이브리드의 강점 중 하나는 우수한 효율성에 있다. 스타리아 1.6 터보 하이브리드의 공인연비는 복합 12.4km/L(라운지 7인승 시승차 기준)로 2.0L 가솔린 중형 세단과 비슷한 수치다. 이는 동일한 트림인 라운지 7인승 디젤(10.8km/L)보다도 효율적이다. 참고로 스타리아 카고 3인승 1.6 터보 하이브리드의 공인연비는 복합 13.0km/L에 달한다. 실제로 시내 주행과 간선도로 주행에서 스타리아 라운지 1.6 터보 하이브리드는 틈틈이 엔진을 끄고 구동모터를 활용해 연료 사용량을 최소화했다. 특히 엔진이 부하를 많이 받는 시속 50km까지 발진 가속 과정에서 구동모터가 많은 힘을 보탰다.​​ 스타리아는 여유로운 마음으로 운전할 때 더욱 편안했다. 시속 50~80km 주행 시 가속 페달에 힘을 살짝 빼고 나니 엔진을 깨우지 않고 구동모터만으로 주행하는 시간을 늘릴 수 있었다. 그리고 이런 주행에서는 하이브리드의 또 다른 강점인 우수한 NVH 성능을 체감할 수 있었다. 마치 전기차처럼 구동모터만으로 엔진의 소음과 진동 없이 매끄럽게 바퀴를 굴렸기 때문이다.​자동차에서 엔진 소음이 사라질 경우에 다른 소리가 상대적으로 더 강하게 느껴질 수 있다. 이런 점을 고려해 스타리아 1.6 터보 하이브리드에는 윈드실드와 1열 측면 윈도에 이중접합 차음글라스를 기본 적용해 외부 소음 차폐력을 높였다. 이중접합 차음글라스는 두 장의 유리 사이에 두꺼운 필름을 삽입해 소음과 진동을 흡수한다. 또한 엔진룸 언더커버의 디자인을 개선하고, 함께 부착하는 흡차음재 성능을 최적화하는 등의 노력 덕분에 실내로 투과되는 소음이 억제되고 있음을 느낄 수 있었다.​​ 스타리아 라운지 7인승의 2열에는 비행기 일등석 수준의 편의성을 구현한 프리미엄 릴렉션 시트가 기본 탑재된다 뒷좌석에서는 스타리아 라운지의 강점과 1.6 터보 하이브리드의 장점이 조화를 이뤘다. 스타리아 라운지만의 넓고 고급스러운 공간과 하이브리드 파워트레인의 우수한 NVH 성능으로 쾌적한 승차감을 제공했기 때문이다. 스타리아 라운지는 7인승과 9인승 모두에 좌우 암레스트와 리클라이닝(등받이 각도 조절)을 지원하는 2열 독립식 시트가 마련된다. 여기에 시승차인 7인승은 2열 프리미엄 릴렉션 시트를 기본으로 탑재해 한층 쾌적한 이동을 경험할 수 있다.​​ 프리미엄 릴렉션 시트는 리클라이닝, 쿠션 틸팅, 레그레스트를 모두 전동식으로 조절 가능하다. 더불어 통풍 및 열선 기능 적용으로 탑승자에게 최적의 편안함을 선사한다 프리미엄 릴렉션 시트는 다리를 떠받치는 레그서포트, 허벅지 위치를 높여 안정적인 착좌감을 만드는 쿠션 틸팅 기능, 머리를 안정적으로 지지하는 윙타입 헤드레스트가 특징이다. 3열 벤치시트 또한 탑승자 편의성을 고려해 리클라이닝을 지원하고 슬라이딩, 쿠션 팁업 기능으로 공간 활용성을 높였다. 참고로 스타리아 라운지 9인승의 경우에는 2열에 프리미엄 릴렉션 시트 대신 180° 회전해 3열 탑승자와 마주 앉는 스위블링 시트가 적용된다.​​ 3열 시트는 쿠션 팁업으로 공간 활용성을 높였다 시대에 따라 제품 성격이 진화하는 것은 어느 분야에서나 어렵지 않게 찾아볼 수 있다. 그럼에도 1.6 터보 하이브리드로 파워트레인 선택지를 넓힌 2024 스타리아의 이번 변화는 매우 반가운 소식이다. 쾌적하고 편안한 이동에 초점을 맞춘 스타리아의 강점과 하이브리드 특유의 뛰어난 정숙성이 시너지 효과를 일으켜 운전자와 탑승객 모두에게 고급스러운 이동 경험을 선사했기 때문이다.​​ 무엇보다 2.0 가솔린 중형 세단급의 효율성으로 승용차, SUV, 미니밴보다도 월등한 실내 공간을 누릴 수 있는 점은 차량 운용 측면에서 큰 장점으로 작용한다. 전동화 시대의 문턱을 넘어선 현재, 내연기관 기술의 혜택은 더더욱 정점에 달하고 있다. 하이브리드 파워트레인을 통해 차량의 종합적인 완성도와 개성을 한층 선명하게 강화한 2024 스타리아의 이번 변화는 까다로운 고객들의 눈높이를 충족하는 데 결코 모자람이 없어 보인다.​​사진. 최대일, 김범석

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 개인정보수집 안되는 이유 확실하게 알아보기

    개인정보수집 안되는 이유 확실하게 알아보기

    개인정보수집 안되는 이유 확실하게 알아보기

    법적근거 오늘 사진 완전 개망 ㅋㅋㅋ그래서 다 마스크처리 ​우리나라에서 개인정보수집이일정 기준 하에서 제한되는 근본적 배경은 바로법률에서 명확하게정의하고 있기 때문입니다.대표적으로 개인정보보호법이나정보통신망법 등을 들 수 있지요.이 법에서는 목적 외 수집을 금지하거나최소한의 정보만을 요구하도록엄격하게 제한하고 있기에 기업이나 기관이 사용자 정보를마음대로 모을 수 없습니다.​​법적 근거가 없는 정보 수집은위법행위가 되어 행정처벌이나과태료 부과 등 제재를 받을 수 있음을알아두어야 해요.누군가 여러분의 동의 없이개인정보를 요구한다면반드시 법적 근거가 있는지 확인해야 합니다.​​최근에는 GDPR 등국제법 기준도 반영되어법의 규제가 더 촘촘해졌다는 점도 알아두시기 바랍니다.​​​ 동의요구 ​개인정보수집의 핵심 중 하나는바로 이용자의 동의입니다.​​누구든 내 정보를 수집하려면 반드시내 동의를 먼저 받아야 해요 ~​이 동의 과정이 없다면개인정보의 수집과 활용은금지되고, 위법이 됩니다!동의를 받을 때는수집 목적, 항목, 이용기간 등필수적 내용들을 사전에안내해야 하고, 이용자는 충분히이해한 뒤에 결정해야 합니다.​만약 복잡한 공지나 동의서에내용을 숨기고 슬쩍 넘기려는 건법적으로 절대 허용되지 않습니다 투명하고 명확한 동의가이루어져야 하며, 언제든동의를 철회할 수 있다는 것도법에서 보장된 권리예요.​​이제는 '동의 없는개인정보 수집은 안 된다'가상식이 되어가고 있죠~​ 보호대상정보 ​법에서 특별히 보호하는 개인정보는민감정보, 고유식별정보처럼영향이 큰 것들이 포함돼요.​​주민번호, 계좌번호, 건강정보,그리고 위치정보, 인종, 정치성향 등과 같은 정보는수집 자체가 엄격히 관리돼야 합니다.​정상적 서비스 제공에 불필요한 정보를 요구하거나 저장하는 자체가 제한됩니다.​민감하거나 돌이키기 어려운 피해를 불러올 수 있는 데이터는가볍게 취급할 수 없죠!그래서 서비스의 목적과 사용자의 기대에 부합하는 내용만선택적으로 수집하게 하고,그 밖의 정보는 허용하지 않습니다.​이처럼 보호 범위가 엄격하게정해진 덕분에 사용자들은자신의 정보를 지킬 수 있고, 기업이나 기관도 보다 책임감 있게 데이터를 다루게 됩니다.​ 정보유출위험 ​정보 수집이 제한되는 또 하나의중요한 이유는 바로 유출 위험 때문입니다.최근에도 크고 작은 해킹이나 데이터 유출 사고가 잦죠.​​만약 지나치게 많은 개인정보를쌓아두면, 그만큼 피해 범위와금전적 손실이 커지게 됩니다.해킹이나 내부 유출, 실수로 인한정보 노출 등 다양한 경로로피해가 발생할 수 있으니정말 꼭 필요한 경우에만수집해야 안전합니다.​​개인정보의 과도한 수집은결국 기업 신뢰도 하락, 법적 책임 부담 증가로이어진다고 볼 수 있죠.​​사용자 입장에서는내 정보가 여러 곳에 흩어지지않도록, 서비스 선택에더욱 신중해야 할 필요도 있습니다.​​ 공공기관제한 ​공공기관도 필요 이상개인정보를 요구할 수 없습니다.​공공의 이익, 법률에 근거한행정 목적이 아니라면추가로 개인정보를수집할 수 없게 제한돼 ​예를 들어 행정 업무라 해도주민등록번호나 가족 관계 등민감 정보는 실제 행정에 꼭 필요한 경우에만제한적으로 요구 가능합니다.​공공기관조차 정보 수집 시법적 근거와 최소한의 범위를넘지 않도록 절차를 엄격하게준수해야만 해요.​교육청, 지자체, 경찰서 등모든 기관도 마찬가지인데,만약 규정을 어기면감독기관으로부터 불이익이나법적 제재를 받을 수 있답니다.​​​​개인의 권리 보호 측면에서이런 규정은 꼭 필요하며,그래서 수집이 제한되는이유가 분명하다고 볼 수 있어요 ^^​​​​#법적근거 #보호대상정보 #동의요구 #공공기관제한​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 재직증명서 무엇인가 제대로 알기

    재직증명서 무엇인가 제대로 알기

    재직증명서 무엇인가 제대로 알기

    재직증명서 ​안녕하세용집수리닷컴입니다​​​오늘은 직장인이라면 한 번쯤발급해본 재직증명서에 대해자세히 풀어보려고 합니다​​​^^​재직증명서는 한마디로​현재 회사에 '정확히' 소속되어일하고 있다는 사실을 공식적으로​증명하는 주요 서류입니다​​​이 문서는 신입에서 임직원까지​모두에게 공통적으로 필요할 때가​많은데, 은행 업무, 대출, 비자발급심지어 자녀 학교 행정까지적용 범위가 생각보다 아주​넓습니다​​​재직을 증명하는 서류이지만​언제, 어떻게 발급받을 수 있는지​그리고 본문 내용에는 어떤 정보가​포함되어야 하는지 꼭 알고​넘어가야 합니다​​​~~~​다음에서 더 구체적으로​각각의 절차와 사례를 실제 예시로풀어보겠습니다​​​ 재직확인 ​회사에 실제 소속되어 있다는​사실을 공식적으로 인정받는 것​​이게 바로 재직확인의 본질입니다​​​재직확인은 실물 문서뿐만 아니라요즘은 전자문서로도 손쉽게진행이 가능해졌죠​​​예를들어​ 국내 대표 기업의 HR​플랫폼을 통해 전자재직증명서를​즉시 출력하는 경우가 많습니다​​​은행, 보험, 임대차계약 등다양한 곳에서 요구하는데, 만약​재직확인이 지연되면 업무에​차질이 생길 수 있으니항상본인 신분을 빨리 준비하세요!​또한, 재직확인에는 신청인의 인적사항​현 사무소 주소, 입사일자, 직책 등이​정확하게 표기되는 것이 필수입니다​​​헷갈릴 땐 한 번 더 체크하는​습관이 중요합니다​​​ 재직증명서 발급 절차 ​이쯤에서 한 번 정리해볼까요?​재직증명서를 발급받으려면회사 내 인사팀(혹은 총무팀)에발급 신청서를 접수해야 합니다​​​일부 기업은 ERP나 HR 포털에서직원 본인이 직접 신청하도록​시스템을 도입하고 있지요​일반적으로는 본인확인 절차가​먼저 진행되며 이후구체적으로 입사일, 직급, 소속 조직​서명, 회사 인감, 발급일 정보가​표시된 서류를 받아볼 수 있습니다​​​​​이때발급 처리 시간은​회사별로 상이하니 급하게 필요하다면​미리 문의해서 준비하는 것이​현명한 방법입니다​​​보통 등기우편 또는 이메일​직접 출력 등 다양한 방식으로​수령이 가능하며, 실제 법률적​효력을 위해서는 반드시 회사 직인이​필요하다는 점을 기억하세요!​ 재직증명서 활용사례 ​실제로 재직증명서는 자주 접하게되는 생활 필수 서류입니다​​​예컨대 주택담보대출 신청 시​은행에서는 재직증명서를 첫 번째로​요구하는 경우가 많습니다​​​카드 한도 증액, 자동차 할부​계약 등 신용 관련 업무에도​활용도가 매우 높지요​또한 자녀 유치원 입학, 장학금신청, 해외 비자 발급 등 행정업무에도 꼭 필요합니다​​​만약 프리랜서이거나 1인 사업자라면​재직증명서가 아닌 사업자등록증​또는 위촉계약서 등 대체서류가 요구되는 경우가 있으니​상황별 서류 유형을 반드시 확인해야 합니다​​​요즘은 온라인 비대면 발급이​많이 보급돼, 시간과 비용​모두 아낄 수 있습니다​​​​​ 재직증명서 주의사항 ​재직증명서를 '임의로' 위조하거나​허위사실을 기재할 경우 민형사​상 책임을 질 수 있습니다​​​​​이 부분 정말 중요합니다~!!​실제로 회사 내부 양식이 다르거나​발급 담당자 연락처와 직인이​누락되면 타기관에서 인정하지​않는 사례도 더러 발생합니다​​​최근에는 개인정보 보호법이 강화​되면서, 재직증명서 제출 시 개인정보​유출 여부도 꼭 확인해야해요​실제 분쟁사례를 보면​법원이나 공공기관에서는정확한 정보 기재와 원본 확인을​지속적으로 요구하고 있으니​본인도 꼼꼼히 체크하는 것이​최선입니다​​​정리하자면, 재직증명서는​직장인이라면 반드시 챙겨야 할​핵심 서류이고올바른 발급과​보관, 제출이 신뢰의 기본임을꼭 기억하세요~~~ ​​​​#재직증명서무엇인가 #재직증명서주의사항 #재직증명서​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 한층 진화한 음성인식 기술, 더 뉴 카니발 멀티존 음성인식

    한층 진화한 음성인식 기술, 더 뉴 카니발 멀티존 음성인식

    한층 진화한 음성인식 기술, 더 뉴 카니발 멀티존 음성인식

    더 뉴 카니발의 멀티존 음성인식은 목소리만으로 발화자의 좌석 위치를 구분하고, 좌석별로 최적화된 최상의 편의성을 제공한다. 한 단계 진보한 음성인식 기술의 현주소를 살펴봤다. ​ 목소리만으로 좌석의 위치까지 구분하는 카니발 멀티존 음성인식 | 기아 "헤이 기아!" 탑승자가 어떤 좌석에 앉아있더라도목소리만으로 좌석의 위치를 명확히 구분하고각 좌석의 요구를 수행하는 더 뉴 카니발 멀티존 음성인식!다양한 콘텐츠 서비스와 더불어 더욱 편리한 모빌리티 라이프를 제공하는 멀티존 음성인식을 영상으로 확인해 보세요.00:00 인트로00:1… youtu.be “시리야, 오늘 날씨 어때?”, “하이 빅스비, 주변 맛집 추천해 줘!” 일상에서 보편화된 음성인식 기술이 우리의 삶을 편리하게 바꾸고 있다. 몇 단계로 구성된 사용자 환경(UI, User Interface)을 한 번의 음성명령으로 대체할 수 있기 때문이다. 그렇다면 자동차에 적용된 음성인식 기술은 어떨까? 자동차에서의 음성인식 기술은 비교적 이른 1990년대에 상용화됐다. 빠르게 이동하는 주행 환경에서 사용자 부주의를 최소화해 운전에 대한 집중력을 유지하고, 각종 사양을 안전하고 직관적으로 사용할 수 있는 음성인식 기술의 이점에 자동차 업계가 주목한 것이다.​​ 하지만 1990년대 당시의 자동차 음성인식 기술은 숫자, 다이얼 등 단순한 단어 수십 가지만 인지하고 관련 기능을 실행하는 기초적인 단계에 그쳤다. 2000년대부터는 문장 형태의 발화를 인지할 만큼 기술 진전을 이뤘지만, 정형화된 문장만을 인식한다는 점에서 사용자의 만족도를 크게 높이지는 못했다. 음성인식 기술이 사용자 환경에서의 혁신을 보여준 것은 2010년대 후반부터다. ‘서버형 음성인식’ 기술과 결합해 대화 형식의 자연어 명령어 인식이 가능해진 덕분이다. 외부 검색 결과를 활용한 정보(목적지, 맛집, 관광명소 등)도 이때부터 지원하기 시작했다.​​ 멀티존(Multi-zone) 음성인식, 만족스러운 사용자 경험을 구현하다 현대자동차그룹은 차량 성능 및 기능을 폭넓게 개선 가능한 ‘소프트웨어 중심의 자동차(SDV, Software Defined Vehicle)’로 개발 패러다임을 전환하면서 각 기능과 사양별로 흩어져 있는 하드웨어 제어기를 통합하고 있다. 음성인식으로 제어할 수 있는 기능이 목적지 길찾기, 음악 재생 등의 인포테인먼트 영역 외에도 창문, 공조, 시트 등으로 점차 확대되는 것도 이런 배경에서 진행되고 있다.​​ 멀티존 음성인식을 개발한 현대차 음성인식개발팀 박영재 책임연구원(좌측부터), 포티투닷 스피치팀 이한빈 엔지니어, 음성인식개발팀 홍성범 연구원, 노재근 책임연구원, 황승현 책임연구원, 이경철 파트장, 포티투닷 스피치팀 박지환 엔지니어, 포티투닷 ePMO팀 이승명 PM, 음성인식개발팀 탁민우 책임연구원 이런 변화 가운데 최근 선보인 기아 더 뉴 카니발의 ‘멀티존 음성인식’은 기존 음성인식 기술에서 한발 더 나아가 MPV에 최적화된 사용자 경험(UX, User Experience)을 제시한다. 여러 명이 함께 타는 차량 성격을 고려해 후석에 앉은 탑승자도 음성인식을 사용할 수 있도록 함으로써 이동 경험을 확장하는 최상의 편의성을 구현했기 때문이다. 멀티존 음성인식의 주요 특징을 살펴보기 위해 이를 개발한 현대자동차 음성인식개발팀 이경철 파트장, 노재근 책임연구원, 박영재 책임연구원, 황승현 책임연구원, 탁민우 책임연구원, 홍성범 연구원, 포티투닷(42dot) 스피치팀 이한빈 엔지니어, 박지환 엔지니어, 포티투닷 ePMO팀 이승명 AI 어시스턴트 PM으로부터 관련 이야기를 들어보았다.​​ 운전자가 “나 추워”라고 음성명령할 경우, 1열 공조 히터, 운전석 시트 열선, 스티어링 열선 등이 함께 작동한다 Q. 멀티존 음성인식의 주요 특징은 무엇인가?​이경철 파트장I 멀티존 음성인식은 목소리만으로 발화자의 좌석 위치 네 곳(1열 좌/우, 2열 좌/우)을 명확히 구분한다. 또한 버튼을 누르지 않고도 목소리만으로 음성인식을 활성화하는 웨이크업(Wake-up) 기능이 가능하다. 우수한 음성인식 성능 덕분에 음악이나 대화 등으로 시끄러운 상황에서 사용자의 음성명령을 보다 뚜렷하게 인식한다. 물론 종전과 마찬가지로 서버형 음성인식에 기반해 멜론, 지니뮤직, 뉴스, 날씨, 팟빵, 주식, 운세 등 다양한 콘텐츠 서비스도 풍부하게 제공한다. 가령 “로또 번호 추천해 줘”라고 말하면, 음성 답변과 함께 인포테인먼트 화면에 추천 번호를 띄운다.​​ 홍성범 연구원I 멀티존 음성인식에서는 오디오 볼륨을 크게 높인 상태에서도 웨이크업 명령어인 “헤이 기아”로 음성인식을 곧바로 활성화할 수 있다. 또한 뒷좌석에서도 원하는 음악을 직접 틀거나 공조기, 시트 기능 등을 비롯한 차량 시스템 조작도 가능하다. 만약 2열 좌측 탑승자가 “창문 내려줘”라고 명령하면 2열 뒷좌석 좌측 창문만 개방한다. 즉, ‘맞춤형 편의 제공’이라는 음성인식의 미래를 보여주는 것이라고 생각한다.​​ 홍성범 연구원은 멀티존 음성인식의 장점으로 1열/2열에 각각 최적화된 차량 제어 기능을 제공하는 점을 꼽았다 발화자 탑승 위치를 인식하고 해당 위치에 최적화된 공조, 시트, 창문 제어를 지원한다 Q. 멀티존 음성인식을 통해 사용할 수 있는 차량 기능은 무엇인가?​홍성범 연구원I 멀티존 음성인식으로 사용할 수 있는 기능으로는 인포테인먼트 시스템, 무드램프 제어, 공조 제어, 시트 제어(마사지, 통풍, 열선 등), 창문 제어, 전동식 트렁크(테일게이트) 개폐 등을 꼽을 수 있다. 디테일한 명령이 가능하다. 예컨대 멀티존 음성인식에서는 “전체 창문 반만 열어줘”라고 말할 경우, 1열과 2열 창문을 절반만 내린다. 또한 “나 추워”, “엉따 해줘”와 같은 명령어에도 반응해 이에 적합한 공조 및 시트(열선, 통풍) 제어로 대응한다. 한편, 발화 위치에서 실행할 수 없는 명령이 입력됐을 때는 통합 제어기를 통해 차량의 해당 기능 탑재 여부를 판단하고 사용자에게 “지원되지 않는 기능”이라고 답변한다.​​ 발화자를 구분하는 멀티존 음성인식 기술의 원리 Q. 멀티존 음성인식의 기술 원리는 무엇인가?​탁민우 책임연구원I 일반적인 음성인식의 작동 프로세스는 다음과 같다. 먼저 음성인식 엔진을 통해 입력된 음성을 분석하는 자동음성인식(ASR, Automatic Speech Recognition), 이를 텍스트로 해석하는 자연어 이해(NLU, Natural Language Understanding), 대화 형식의 텍스트를 생성하는 자연어 생성(NLG, Natural Language Generation), 음성합성(TTS, Text To Speech) 등의 단계로 작동한다. 여기서 멀티존 음성인식은 ASR 이전 단계에서 웨이크업 명령 여부와 발화 위치를 판단하는 과정이 추가된다.​​ 탁민우 책임연구원이 웨이크업 여부와 발화 위치를 판단하는 멀티존 음성인식의 원리에 대해 설명했다 가령 ASR에서 사용자 음성을 텍스트로 전환하면, 시스템이 이를 적절하게 대응할 수 있도록 NLU가 분류한다. 그다음 NLG가 사용자에게 답변 텍스트를 생성한 뒤, TTS가 음성 형태로 전환해 사용자에게 전달한다. 음성인식으로 차량 시스템을 조작하고자 하는 경우에는 NLU에서 통합제어기로 명령하는 과정으로 대체된다. 이런 일련의 과정을 통해 음성인식이 사용자 발화를 인식하고 적절한 편의를 제공하는 것이다. 참고로 ASR은 복수의 서버가 담당하며, 서버를 통해 전달받은 음성 분석 결과 중 가장 신뢰도 높은 결과를 선택해 오인식을 최소화한다.​​ Q. 발화자 좌석 위치는 어떻게 구분하는가?​박영재 책임연구원I 1열 좌/우, 2열 좌/우 탑승자의 목소리를 각각 감지하는 지향성 마이크 네 개가 헤드라이너에 배치됐다. 지향성 마이크는 말 그대로 특정 방향에서 입력되는 소리를 더 민감하게 받아들인다. 여기에 입력된 소리를 소프트웨어 기술인 빔포밍(Beam forming)과 BSS(Blind Source Separation)를 통해 다른 방향에서 입력된 소리와 비교하고 각 소리를 분리하는 방법으로 음성인식에 대한 신뢰도를 높인다. 즉, 여러 소리 중 특정 방향에서 발화된 음성만을 분리하기 위해 나머지 3개의 지향성 마이크를 활용하는 것이다. 한편, 1열 좌/우, 2열 좌/우 총 4곳에서 디지털 신호를 처리하는 각각의 오디오 DSP(Digital Signal Processor)가 상시 작동하며 웨이크업 명령을 모니터링한다. 오디오 DSP에서 웨이크업 명령어를 감지한 경우에만 인포테인먼트 AP(Application Processor)가 2차적으로 활성화돼 이를 처리하는 방식으로 전체 시스템의 부하를 줄였고 인식률은 높였다.​​ 박영재 책임연구원은 멀티존 음성인식 개발 과정에서 좌우 오디오 입력 편차 문제 해결을 담당했다 Q. 시끄러운 미디어 재생 환경에서도 인식률이 높은 비결은 무엇인가?​노재근 책임연구원I 인식률이 높은 비결 중 하나로 현재 재생되는 미디어 음원을 파악하고 마이크에 입력되는 소리에서 이를 제거하는 AEC(Acoustic Echo Cancellation) 기술을 꼽을 수 있다. AEC는 미디어 음원에 반대되는 역위상을 만들어 배경이 되는 소리를 제거하고 사용자 음성만을 분리한다. 대화 음성, 주행 소음 등 실내에서 발생하는 잡음은 사용자 음성과 명확하게 분리하기 어려울 수 있다. 이때는 에코 제거 및 노이즈 제거 솔루션인 NR(Noise Reduction), AEC(Acoustic Echo Cancellation)로 주변 소리를 줄이는 방식으로 오디오 품질을 향상한다. 이 밖에도 시스템에 의한 사운드 송출 지연 시간, 한계 입출력 시 소리가 왜곡되는 오디오 클리핑(Clipping) 현상, 현재 볼륨 상태 등을 고려한 설계 등도 우수한 인식률을 구현하는 데 도움이 됐다.​Q. 인식률 테스트는 어떤 방식으로 진행됐는가?​노재근 책임연구원I 개발 당시 조용한 환경과 미디어가 재생되는 환경으로 나눠 평가 시험을 진행했다. 드라마, 토크쇼, 뉴스, 영화 등의 미디어를 6시간 재생하는 가운데 웨이크업 오인식이 발생하는 상황을 연출했다. 볼륨 30으로 미디어를 재생했고, 최대 볼륨이 45라는 점을 감안하면 상당히 시끄러운 조건이었다. 참고로 볼륨 30은 대략 90dB(A)로 마이크에 전달되며 웨이크업 명령어 “헤이 기아”를 재생한 마우스 시뮬레이터의 볼륨은 25로 신호 85dB(A) 크기였다. 즉, 미디어 소리가 명령어보다 큰 상황이므로 시그널과 노이즈 간의 크기를 나타내는 SNR(Signal to Noise Ratio)이 0dB 이하가 되는 악조건이라고 볼 수 있다. 노재근 책임연구원은 미디어 소리로 시끄러운 환경에서도 우수한 인식률을 보인 멀티존 음성인식의 비결로 AEC 기술을 꼽았다 더불어 오인식을 의도하기 위해 현재 재생되는 미디어 음원을 파악하고 마이크에 입력되는 소리에서 이를 제거하는 기술인 AEC가 작동하지 않도록 외부 스피커로 미디어를 재생했다. 또한 가장 가혹한 시험 조건을 만들기 위해 웨이크업 명령어 볼륨도 일정하게 유지했다. 실제 사용 조건에서는 주변 소음이 시끄러울수록 사람의 목소리도 따라서 커지는 롬바드 효과(Lombard Effect)가 일어나는데, 웨이크업 시험에서 이런 조건을 결합할 경우 인식률이 높아질 수 있기 때문이다. 따라서 이런 요소들을 철저히 배재했다.​즉, 현재 재생되는 미디어 음원을 걸러내는 기술인 AEC가 작동하지 않고, 상대적으로 작은 목소리로 웨이크업 명령하는 악조건을 연출한 것이었다. 이를 통해 최대 볼륨 45에서도 원활하게 웨이크업하는 것을 확인할 수 있었다. 참고로 볼륨 45의 환경은 마이크에 105dB(A)로 전달될 만큼 일반적인 사용 조건에서 벗어난 매우 시끄러운 조건이다. 그럼에도 불구하고 6시간 재생하는 동안 멀티존 음성인식의 오인식은 총 2회(인식률 약 97%)에 불과했다. 이는 6시간 연속으로 오디오가 입력되는 성능 측정 과정에서 발생한 것이며, 실제 사용 환경에서는 대화하지 않는 묵음 상태가 있는 점을 고려할 때 오인식이 더 적게 발생하리라 기대한다.​​ 포티투닷 ePMO팀 이승명 PM(좌), 현대차 음성인식개발팀 이경철 파트장이 웨이크업 개발 단계에서 겪은 어려움에 대해 소개했다 Q. 더 뉴 카니발이 완성되지 않은 상태에서 이를 탑재할 웨이크업 명령어 인식(Wake-up Word Detection)을 개발한 것으로 알고 있다. 개발 당시 어떤 어려움이 있었나?​박지환 엔지니어I 사용자 음성이 마이크에 도달하는 과정에서 헤드라이닝, 시트를 비롯한 실내 요소(장애물)에 의해 반사되는 잔향이 발생한다. 더불어 주행할 때는 로드 노이즈, 풍절음, 엔진 사운드 등의 각종 소음이 실내로 유입된다. 즉, 스튜디오(무향실)에서 학습에 사용하는 데이터와 차량 실내에서 실제 사용자가 말하는 음성 특성 간에 차이가 발생하는 것이다. 따라서 실제 차량 환경에 맞춰 웨이크업 명령어를 학습하도록 하는 것이 매우 까다로웠다. 이를 해결하기 위해 RIR(Room Impulse Response), 주행 소음 등을 적절히 활용해 실제 차량 사용 환경과 최대한 유사한 상태에서 웨이크업 명령어 인식을 개발했다.​Q. 인종의 용광로라고도 불리는 북미에서는 사용자에 따라 웨이크업 명령어를 발음하는 차이가 클 것이다. 이런 점을 어떻게 반영했나?​이한빈 엔지니어I 딥러닝 모델에서는 풍부한 음성 데이터(웨이크업 명령어)를 확보할 수록 유리하다. 그러나 “헤이 기아”처럼 실생활에서 잘 사용하지 않는 음성 데이터를 수집하는 것은 쉽지 않다. 이와 반대로 일상에서 흔하게 사용하는 단어를 웨이크업 명령어로 지정해 딥러닝 모델에 학습 시키면 우수한 인식률을 확보할 수 있을 것이다. 그러나 사용자가 대화 중에 의도치 않게 해당 단어 또는 유사한 단어를 말할 경우에는 불필요하게 시스템이 활성화될 것이다. 게다가 미국에는 여러 나라에서 건너와 정착한 분들이 많다. 이들의 다양한 억양이 반영된 음성 데이터를 모두 수집하기란 매우 어려운 일이다. 이런 문제를 해결하기 위해 자기 주도 학습(SSL, self-supervised learning) 방식으로 대용량의 음성데이터를 학습시켜 웨이크업 인식에 대한 정확도를 높였다. 포티투닷 스피치팀 박지환(좌), 이한빈 엔지니어는 웨이크업 명령어 인식률을 높이기 위한 개발에 전념했다 Q. 현대차그룹 차량 최초로 애플사의 ‘Enhanced Siri’를 인증받았다. 그 과정에서 어려움은 없었나?​이승명 PMI 멀티존 음성인식에서 차량 내부 마이크를 사용해 차량과 연결된 사용자의 아이폰을 웨이크업할 수 있도록 애플사의 ‘엔핸스드 시리(Enhanced Siri)’ 인증을 받았다. 이를 인증받으려면 우수한 인식 성능과 빠른 응답성을 갖춰야 한다. 최신 딥러닝 모델은 고성능 서버 환경 기준으로 설계되지만, 차량용 임베디드 시스템은 이보다 저전력으로 작동되기에 목표 응답지연시간(latency)을 충족하기 위한 추가적인 개발을 진행했다. 여러 방법을 동원해 차량용 임베디드 시스템에서 더욱 빠르게 동작 가능한 최적화된 모델을 선정할 수 있었다.​​ 로또 추천 번호, 내차위치 전송 등 인포테인먼트 조작을 “헤이 기아”라는 웨이크업 명령어로 편리하게 사용 가능하다 황승현 책임연구원은 추후 멀티존 음성인식에서 기대할 수 있는 기능으로 사용자를 파악하는 화자인식 기능을 언급했다 Q. 얼마나 빠르게 사용자 음성을 인식하는가?​황승현 책임연구원I 멀티존 음성인식이 명령어를 인식하는 시간이 0.4초(400ms)에 불과하다. 다만, 이를 사용자에게 전달하는 과정에서 추가로 지연될 수 있고 내비게이션을 비롯한 애플리케이션을 사용해 CPU 처리 속도가 늦어질 경우에는 약 1.5초까지 늘어날 수 있다.​Q. 앞으로 멀티존 음성인식을 현대차그룹 전 차종에서 만날 수 있는가?​황승현 책임연구원I 멀티존 음성인식은 현재 ccNC(connected car Navigation Cockpit) 인포테인먼트 시스템 기반의 더 뉴 카니발에만 적용되어 있지만, 추후 제네시스에도 적용될 예정이다. 다만 하드웨어 성능이 뒷받침 돼야 하기 때문에 현대차그룹 전 차량에 적용하기 위해서는 시간이 걸릴 것이다. 후석 마이크가 있는 SUV, MPV 차종에서는 더 뉴 카니발과 마찬가지로 뒷좌석 좌/우 탑승자 위치를 구분하는 기능을, 그외 차량은 1열 좌/우 위치를 구분하는 기능을 제공할 예정이다. 웨이크업 명령어는 ‘헤이 기아’, ‘헤이 현대’, ‘헤이 제네시스’ 등 각 브랜드에 맞게 적용될 것이다. 지금까지 살펴본 것처럼 1열 좌/우, 2열 좌/우 탑승자의 위치를 파악하고 음성명령으로 차량을 제어 가능한 멀티존 음성인식의 장점은 더 뉴 카니발에서 매우 유용한 기능이라 할 수 있다. 무엇보다 더 뉴 카니발은 차량 기능을 원활하게 사용하기 어려운 자녀나 부모님과 함께 이동하는 경우가 많은 차종이기 때문이다. 앞선 기술로 더욱 편리한 모빌리티 라이프를 만들고자 하는 현대차그룹의 노력은 앞으로도 계속될 것이다.​영상. 남도연, 임우진​사진. 최대일, 김범석, 최진호​ 더 뉴 카니발 멀티존 음성인식, 소음이 심해도 될까? | #Shorts 시끄러운 음악 소리, 주행 중 창문으로 들어오는 바람 소리에도카니발 멀티존 음성인식으로 차량 내 인포테인먼트를 조작할 수 있을까요? 영상으로 확인해 보세요!#기아 #더뉴카니발 #멀티존음성인식 #인포테인먼트———–The Future of Connected LifeConn… youtu.be ​ "헤이 기아, 나 추워!" 열선 켜주는 카니발 멀티존 음성인식 | #Shorts "헤이 기아, 창문 조금만 내려줘! 무드램프 색깔도 바꾸고 싶어. 뻐근하니까 마사지도 해줄래?"무엇이든 해주는 카니발 멀티존 음성인식을 영상으로 만나보세요!#기아 #더뉴카니발 #멀티존음성인식 #인포테인먼트———–The Future of Connected LifeConn… youtu.be ​ "헤이 기아, 2024년 쉬는 날 총 며칠이야?" 무엇이든 답해주는 카니발 멀티존 음성인식 | #Shorts "헤이 기아, 나 심심해! 이번주 로또 번호 뭐야?지금 TV에서는 뭐 해? 찬송가나 반야심경 틀어줘!"무엇이든 답해주는 카니발 멀티존 음성인식을 영상으로 만나보세요!#기아 #더뉴카니발 #멀티존음성인식 #인포테인먼트———–The Future of Connected Lif… youtu.be ​

    원문: 네이버 블로그에서 보기