2015 서울모터쇼 프리뷰

가까운 미래에는 ‘졸음운전은 교통사고를 유발합니다’, ‘운전 중 휴대전화 사용은 위험합니다’ 식의 교통안전 슬로건은 사라질지도 모릅니다. 현대기아자동차의 자율주행 시스템 덕분입니다. 2015 서울모터쇼 프리뷰로 제네시스 자율주행 기술 시연이 3월 31일에 진행되었습니다. 현대기아자동차가 자율주행 기술의 개발 로드맵을 제시합니다 3월 31일 현대자동차 서울모터쇼 프리뷰 행사가 열린 송도 국제업무지구에서 특별한 자동차가 도로를 누볐습니다. 자율주행 기술인 ‘혼잡구간 주행지원 시스템(TJA, Traffic Jam Assist)’을 적용한 제네시스가 그 주인공입니다. 도심 속 저속운행 상황에서 앞선 차를 따라 정지, 출발, 유턴, 회피 등의 과제를 수행하며 안전하게 자율주행하는 모습은 지켜보는 이들을 감탄케 했습니다. 스티어링 휠과 액셀러레이터, 브레이크 페달 모두 운전자 조작 없이 움직입니다. 자동차가 스스로 혼잡한 교통상황을 분석해 자율주행 하는 것입니다. 이 기술을 바탕으로 현대기아자동차는 2020년부터 고속도로와 도심을 비롯한 여러 도로 환경에서 운전자의 안전성을 극대화할 수 있는 통합 자율주행 기술의 상용화에 본격적으로 나설 계획입니다. 특히 올 하반기에는 고속도로에서 부분 자율주행이 가능한 ‘고속도로 주행지원 시스템(HDA, Highway Driving Assist)’을 국내 최초로 양산 모델에 올릴 예정입니다.현대기아자동차의 자율주행 기술, 어디까지 왔을까요? 자율주행 기술은 미래 자동차의 최대 화두입니다. 최첨단 통신 기술로 무장한 IT 업체들까지 눈독들이며 시장에 직접 뛰어들고 있는 실정이죠. 자율주행 부품시장 규모가 현재 7천만 개에서 2020년 약 2억 개로 성장할 것으로 예상되는 등 향후 업체간 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 전망됩니다.그렇다면 현대기아자동차는 자율주행 기술을 어디까지 구현했을까요? 현대기아자동차는 뛰어난 전자 및 제어 기술력을 바탕으로 국내 부품업체와의 협업을 진행해 자율주행 기술의 국산화를 달성하고, 차세대 스마트카의 대중화 시대를 이끌어나갈 계획으로 연구에 매진하고 있습니다. 여러 IT 업체가 표방하고 있는 자율주행자동차의 경우 양산화를 배제한 채 철저히 기능 구현 위주로 개발이 진행되고 있는 반면, 현대기아자동차는 대규모 양산화를 염두에 두고 개발을 진행하고 있죠. 현재도 현대기아자동차는 자율주행 기술과 관련해 이미 세계적인 기술력을 보유하고 있습니다. 2010년, 투싼ix 자율주행자동차를 통해 본격적으로 개발의 시작을 알린 이후 지금은 이미 자율 주행의 기본이 되는 ‘첨단 운전자 지원 시스템(ADAS, Advanced Driver Assistance System)’을 주요 양산차에 적용하고 있습니다. 지난해 6월에는 이 기술이 적용된 신형 제네시스로 운전자의 개입 없이 부분적인 자율주행이 가능해졌음을 보여주는 ‘무인 호송차(The Empty Car Convoy)’ 동영상이 인터넷 상에서 큰 화제를 모으기도 했습니다.현대기아자동차가 자랑하는 자율주행 기술들 현대기아자동차의 자율주행 기술 개발은 운전자가 직접 운전에 개입하는 것을 전제조건으로 운전 본연의 목적과 재미를 유지하면서도 다양한 돌발상황에서 운전자의 안전을 최우선적으로 확보하는데 초점을 맞추고 있습니다. 올 연말부터 신차에 적용될 고속도로 주행지원 시스템(HDA)처럼 말입니다.‘고속도로 주행지원 시스템’은 차선유지 제어 시스템(LGS), 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC), 내비게이션 연동 기능 등을 통합해 고속도로에서 발생할 수 있는 다양한 주행상황에 대한 대처능력을 높여줍니다. 앞차와의 간격을 감지해 거리를 자동으로 유지함은 물론, 차선을 벗어났을 때만 조향을 보조해주던 기존 시스템에서 대거 발전해 처음부터 차선을 유지하면서 주행하는 것이 가능해졌습니다. 더불어 내비게이션과의 연동을 통해 각 구간별 최고속도와 과속위험 지역을 인지해 속도를 자동제어 할 수 있게 됐죠.또한 현대기아자동차는 향후 상용화를 목표로 혼잡구간 주행지원 시스템(TJA)을 개발해 2020년부터는 교통상황이 열악한 도심구간에도 적극 대응할 방침입니다. 이번에 제네시스가 선보인 주행이 바로 이 기술을 기반으로 한 것인데요. 혼잡구간 주행지원 시스템은 저속구간에서도 구현이 가능하고, 정지와 출발을 반복하는 도심구간에서도 앞차와의 거리유지 및 차선유지 주행이 가능할 뿐만 아니라, 특히 차선 인식이 불가능할 경우에도 레이더와 카메라로 주변 차량과 사물을 종합적으로 판단해 부분적인 자율주행이 가능한 것이 가장 큰 특징입니다.제네시스 자율주행 기술 소개 동영상@media all and (min-width:781px){#_video1 iframe{width:741px !important;height:442px !important}} '안전한 자동차'가 자동차 업계의 화두가 된 지금. 미래 자동차산업의 생존 경쟁에 있어서 자율주행은 핵심 기술로 떠오르고 있습니다. 위 영상은 실제 제네시스 자율주행 영상입니다.

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19세기말 처음 열린 프랑크푸르트 모터쇼부터 1995년 우리나라에서 최초로 열린 서울 모터쇼까지. 자동차를 사랑한다면 반드시 알아야 할 각양각색 세계 모터쇼 10선을 준비했습니다.세계 모터쇼 개최 일정 1. 한국에서 열리는 전세계인들의 화려한 축제, 서울 모터쇼 시작 연도: 1995년개최 도시: 대한민국 서울개최 시기: 홀수 해 4월1995년, 서울 모터쇼의 탄생은 대한민국 국민에게 축복이었습니다. 서울 한복판에서 세계적 명차를 두루 구경할 수 있는 기회가 생겼으니까요. 대한민국 땅에서 국제 모터쇼를 개최한다는 사실만으로도 가슴 벅찬 일이었습니다. 어느새 스무 해가 지났습니다. 성인이 된 서울 모터쇼는 햇수만큼이나 규모와 질적인 면에서 크게 성장했습니다. 4월 3일부터 12일까지 열흘간 킨텍스에서 열리는 10회 서울모터쇼는 역대 최대 규모로 치러지죠.2. 형만한 아우 있다, 부산 모터쇼 시작 연도: 2001년개최 도시: 대한민국 부산개최 시기: 짝수 해 5월경격년으로 치러지는 서울 모터쇼의 빈자리를 채우는 모터쇼가 있습니다. 대한민국 제2의 도시에서 열리는 부산 모터쇼. 2001년, 이 모터쇼가 처음 개최되면서 대한민국 국민은 매년 국제적인 자동차 축제를 경험할 수 있게 됐습니다. 형만한 아우 없다고 하지만, 부산 모터쇼에게만큼은 적용되지 않는 말인 듯싶습니다. 2014년, 211대의 모델을 전시하고 115만 명의 관람객이 다녀가면서 국내 국제 모터쇼 중 최다 관람객수를 기록했으니까요.3. 자동차 약소국의 위대한 반란, 제네바 모터쇼 시작 연도: 1931년개최 도시: 스위스 제네바개최 시기: 매년 3월스위스에는 세계적으로 자랑할만한 자동차 생산업체가 하나도 없습니다. 스위스 하면 떠오르는 건 시계나 맥가이버 칼 정도죠. 이런 스위스가 세계 5대 모터쇼 중 하나를 갖고 있다면 믿으시겠나요? 제네바 모터쇼는 독일의 프랑크푸르트 모터쇼와 프랑스의 파리 모터쇼보다는 규모가 작지만, 새모델과 콘셉트카의 향연이라 불릴 정도로 볼거리가 다양하고 프로그램이 다채롭습니다. 이탈리아, 프랑스, 독일 등 유럽 자동차 강대국의 지리적 중심에서 세계 자동차산업을 주도하고 있죠.4. 역사와 전통, 그리고 프렌치 시크, 파리 모터쇼 시작 연도: 1898년개최 도시: 프랑스 파리개최 시기: 짝수 해 10월경푸조와 시트로엥, 르노가 그렇듯 프랑스의 자동차산업은 실제보다 저평가되곤 합니다. 하지만 파리 모터쇼를 위시한 프랑스의 자동차산업은 의외로 오랜 역사를 자랑하죠. 1898년, 프랑스 파리 시내의 튀러리 공원에서 파리 오토살롱이라는 이름의 모터쇼가 열립니다. 이후 1962년부터 포르테 베르사유로 박람회장을 옮겼는데, 당시 유럽 각국의 수반이 이 오토살롱에 참관하기 위해 프랑스로 몰려들었죠. 1976년, 파리 모터쇼로 이름을 바꾼 후에도 그 명맥을 이어오고 있습니다.5. 아시아 디펜딩 챔피언, 도쿄 모터쇼 시작 연도: 1954년개최 도시: 일본 도쿄개최 시기: 매년 11월경세계 5대 모터쇼 중 하나로 거론되는 도쿄 모터쇼는 명실공히 아시아 최고의 모터쇼였습니다. 중국의 베이징 모터쇼가 급부상하기 전에는 말이죠. 1954년, 전일본자동차쇼라는 이름으로 처음 열린 도쿄 모터쇼는 홀수 해에는 승용차, 짝수 해에는 상용차를 전시합니다. 메인 전시회인 홀수 해엔 세계 유수의 자동차 업체가 참가해 모터쇼의 위상을 높였죠. 하지만 아시아 자동차 시장의 주도권이 일본을 벗어나고 있어 점점 규모가 축소되고 있는 실정입니다.6. 세상에서 가장 오래된 모터쇼, 프랑크푸르트 모터쇼 시작 연도: 1897년개최 도시: 독일 프랑크푸르트(홀수 해), 하노버(짝수 해)개최 시기: 홀수 해 9월, 짝수 해 5월1897년, 프랑크푸르트에서 세계 최초의 모터쇼가 열렸습니다. 1898년 열린 파리 모터쇼보다 1년이 빨랐죠. 자동차 산업이 일찍 발달한 독일과 프랑스에서는 19세기부터 진귀한 자동차 자랑이 일상이었고, 이를 위해 공식적인 자리를 마련한 것이 모터쇼의 기원이 됐습니다. 도쿄 모터쇼와 같이 승용차 부문은 홀수 해에 프랑크푸르트에서, 상용차 부문은 짝수 해에 하노버에서 개최됩니다. 자동차 명가 독일의 모터쇼답게 디자인보다는 기술적 측면이 많이 강조되는 것이 특징이죠.7. 새해 가장 먼저 펼쳐지는 성대한 잔치, 디트로이트 모터쇼 시작 연도: 1907년개최 도시: 미국 디트로이트개최 시기: 매년 1월디트로이트 모터쇼는 매년 열리는 수백 개의 모터쇼 중 가장 빠른 1월에 열립니다. 그래서 한 해 자동차 업계의 트렌드를 읽는 중요한 지표로 평가 받고 있죠. 정식 명칭은 ‘북미 국제 오토쇼’지만 디트로이트 모터쇼라는 이름으로 더 널리 알려져 있습니다. 한때 미국 최고의 자동차 공업도시였던 디트로이트는 경제 악화로 도시가 파산하는 시련을 겪기도 했지만, 세계 최고의 모터쇼를 열고 있다는 자부심만은 지켰습니다.8. 자동차산업의 트렌드를 적극적으로 보여주는 모터쇼, 뉴욕 국제 오토쇼 시작 연도: 1900년개최 도시: 미국 뉴욕개최 시기: 매년 4월세계 유수의 자동차업계가 세계 경제의 중심에서 열리는 모터쇼를 준비하는데 큰 정성을 들입니다. 100년 넘게 이어온 역사로 쌓아온 운영 노하우를 차치하고라도 최근 유행하는 자동차업계의 트렌드를 정확히 반영하는 능력으로 많은 관람객의 호응을 얻고 있기 때문이죠. 한마디로 뉴욕 국제 오토쇼는 변신의 귀재입니다. 이것은 무섭게 치고 올라오는 중국과 한국의 모터쇼가 같은 기간에 열리지만, 여전히 뉴욕 국제 오토쇼가 명품 전시회의 위상을 지키고 있는 이유이기도 합니다.9. 대륙의 위대한 기상, 상하이 모터쇼 시작 연도: 1985년개최 도시: 중국 상하이개최 시기: 홀수 해 4월1985년부터 시작한 상하이 모터쇼는 푸둥 인근에서 2년마다 개최됩니다. 베이징 모터쇼와 함께 중국의 양대 모터쇼의 입지를 확고히 하고 있죠. 세계 자동차업계가 중국 시장에 신경을 곤두세우고 있기에 중국의 영향력은 점점 커지고 있습니다. 각 브랜드마다 상하이 모터쇼를 통해 중국만을 위한 현지 맞춤형 모델들도 많이 내놓고 있어 그 영향력을 실감하게 하죠. 그런 영향력이 상하이 모터쇼를 세계에서 가장 큰 규모의 모터쇼로 만들고 있습니다.10. 급부상중인 슈퍼 루키의 거대한 자동차쇼, 베이징 모터쇼 시작 연도: 1990년개최 도시: 중국 베이징개최 시기: 짝수 해 4월중국에서는 홀수 해에는 상하이에서, 짝수 해에는 베이징에서 자동차 축제가 열립니다. 상하이 모터쇼의 공식 명칭은 ‘오토 상하이’인 반면 베이징 모터쇼의 공식 명칭은 ‘오토 차이나’로 불립니다. 중국 대표 모터쇼라는 뜻이죠. 1990년 시작한 베이징 모터쇼의 역사는 겨우 20여 년에 불과하지만 세계 최대 중국 시장을 기반으로 도쿄 모터쇼를 넘어서는 모터쇼로 성장했습니다. 같은 기간에 열리는 부산 모터쇼로서는 넘어야 할 큰 산이기도 합니다.

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