[현대자동차] 현대차

#현대자동차 가 새로운 브랜드 비전을 알리는 캠페인 영상을 선보였다. 이번 캠페인은 가까운 미래에 만날 수 있는 다양한 신기술과 인간의 삶에 초점을 맞추고 있는데, 이는 오래전부터 #현대차 가 강조해 온 ‘사람 중심’의 비전과 일맥상통한다. 현대차는 이를 ‘휴머니티를 향한 진보(Progress for Humanity)’라고 정의한다. 이동 제약의 한계를 극복한 #엘리베이트콘셉트 , 친환경 에너지를 활용한 #수소전기차 #넥쏘 , 작업자를 위한 #웨어러블로봇 #VEX 등 최근 현대차가 선보인 기술에도 이런 비전이 반영돼 있다. 총 4편의 에피소드로 구성된 신규 브랜드 캠페인의 테마 ‘Because of You’ 캠페인은 총 4편의 에피소드와 이를 통합한 #매니페스토 영상(기업의 비전을 담은 영상)으로 구성돼 있다. 단순히 자동차의 성능이나 기능을 알리는 자동차 브랜드의 홍보 영상과는 결이 사뭇 다르다. ‘ #BecauseofYou ’라는 영상의 테마에서 알 수 있듯, 자동차가 아닌 사람에 초점을 맞췄다. 각기 다른 도시에서 펼쳐지는 미래 기술의 적용 사례와 사람을 위한 기술의 가치를 영상을 통해 만나보자.네덜란드 암스테르담: 라스트마일 모빌리티 첫 번째 에피소드는 네덜란드 암스테르담의 오전 8시 45분 러시아워를 배경으로 시작한다. 한 회사의 CEO인 케이트는 대도심 출근길에 발이 묶인 채 답답해하고 있다. 교통 체증 속에서 그녀가 할 수 있는 거라곤 초조하게 손목시계를 확인하는 것뿐이다. 그러다 케이트는 무엇이라도 결심한 듯 넥쏘에서 내린다. 그리고 뒷좌석에 있는 #전동스쿠터 를 펴고 도로 위를 달리기 시작한다. 네덜란드 암스테르담 편에서는 라스트마일 모빌리티와 자율주행 기술의 혜택을 다루고 있다 결국 그녀는 전동 스쿠터 덕분에 회의에 늦지 않게 도착했다. 그렇다면 도로 위에 세워둔 넥쏘는 어떻게 됐을까? 넥쏘는 스스로 주행해 그녀의 회사 앞에 도착했다. 운전자 없이도 주행하는 완전 자율주행 기술이 탑재된 것이다. 현대차가 개발 중인 전동 스쿠터는 초소형, 초경량화 설계가 반영돼 쉽게 접고 펼 수 있으며, 자동차에 간단하게 수납·충전되는 빌트인타입으로 양산될 예정이다. 영상은 회의를 마친 그녀가 스스로 주차하는 넥쏘를 흐뭇하게 바라보고 있는 모습으로 마무리된다.캠페인 영상 암스테르담 편 보러 가기 대한민국 서울: 웨어러블 로봇 H-MEX 두 번째 영상은 대한민국 서울의 오후 1시 8분이다. 긴장된 얼굴로 양궁 대회 출전을 앞둔 박준범 선수의 모습으로 시작한다. 박준범 선수는 하반신이 마비된 장애인 양궁선수다. 하지만 그는 이번 영상에서 비장애인 양궁선수와 겨루기 위해 경기장에 들어선다. 평소 휠체어를 타고 다니는 그는 의료용 착용 로봇의 힘을 빌려 휠체어에서 일어난다. 그는 조심스럽게 한 발 한 발 발사선에 다가가, 결국 성공적으로 활시위를 당긴다. 영상에서 박준범 선수는 의료용 착용 로봇 H-MEX의 도움으로 비장애인과 동등한 조건으로 경기에 임한다 박준범 선수가 스스로 일어설 수 있었던 건 바로 #HMEX (Hyundai Medical EXoskeleton) 덕분이다. #현대자동차그룹 은 하반신 마비 환자가 걸을 수 있도록 도와주는 #의료용로봇 (H-MEX)을 선보였다. H-MEX는 마치 갑각류의 외골격처럼 근육의 움직임을 보조한다. 또한 설정에 따라 걷는 속도와 보폭, 몸 기울기 각도 등을 조절해 사용자 맞춤형 보행 패턴을 제공한다. 실제로 박준범 선수는 영상을 촬영하면서 H-MEX에 대한 큰 기대감을 내비쳤다. 영상 촬영 현장에는 그의 어머니가 오셔 선수를 직접 응원했는데, 이 모습이 그대로 영상에 담겼다.캠페인 영상 서울 편 보러가기미국 로스앤젤레스: 자율주행 세 번째 영상은 오후 5시 40분의 미국 로스앤젤레스에서 시작한다. 영상에 등장하는 남녀는 산 정상에서 패러글라이딩을 하기 위해 넥쏘에서 낙하산과 짐을 꺼낸다. 만반의 준비를 마친 그들은 산 아래로 자유롭게 몸을 던지고, 넥쏘는 스티어링 휠을 돌려가며 스스로 주행을 시작한다. 로스앤젤레스 편에서는 자율주행 기술로 달라질 수 있는 레저 생활의 사례를 보여준다 넥쏘는 구불구불한 산길을 운전자 없이 달린다. 넥쏘의 경쾌한 주행 모습과 공중에서 패러글라이딩을 즐기는 커플의 모습이 교차되다 넥쏘의 윈드실드를 통해 그들의 비행하는 모습이 비치기도 한다. 마침내 그들이 도착 지점에 안착했을 때, 넥쏘 역시 안전하게 도착해 카메라 앵글 한쪽에 들어온다. 이는 앞으로 #자율주행 자동차 시대가 도래했을 때, 달라지는 레저 생활의 일부를 보여준 것이다. 실제로 현대차 넥쏘는 서울부터 평창에 이르는 약 190km의 구간에서 자율주행 레벨 4 수준의 시험 주행을 성공적으로 마친 바 있다. 차선 합류 및 분기 도로 제어 기술, 톨게이트 통과 기술, 터널 내 정밀 제어 기술 등의 신기술을 탑재한 덕분이다.캠페인 영상 로스엔젤레스 편 보러가기 중국 충칭: 수소연료전지차 마지막 영상의 배경은 중국의 신도시 충칭의 축구 연습장이다. 아이를 데리러 온 여성은 늦은 시각까지 축구 연습에 매진하고 있는 아이의 모습을 발견한다. 전광판 시계는 오후 9시 58분. 한참 늦은 시간이지만 아이는 골을 넣을 때까지 포기할 생각이 없다. 하지만 10시 정각이 되자 모든 조명이 꺼지고, 아이는 어두운 축구 연습장에 홀로 서서 아쉬운 표정을 짓는다. 친환경 에너지를 활용해 조명을 밝힌 넥쏘. 수소전기차의 기술로 아이의 축구 연습을 돕는다 이를 지켜보던 엄마는 실망한 아이를 위해 아이디어를 떠올린다. 수소전기차 넥쏘의 전기에너지를 활용해 축구 연습장을 환하게 밝힌 것이다. 결국 아이는 엄마를 발견하고 골을 넣으며 행복해한다. 지난 2017년 현대차는 서울시와 함께 #수소전기하우스 를 선보인 바 있다. 수소전기하우스와 연결된 넥쏘는 에어컨, TV, 선풍기, 믹서기 등 다양한 가전기기의 전력을 충분히 공급할 정도로 전기를 생산했다. 이는 넥쏘가 단순히 친환경 자동차를 넘어, 소규모 지역의 비상 발전기 역할까지 수행할 수 있음을 보여준 셈이다. 아울러 총 4편의 에피소드는 단순히 성능을 강조한 게 아니라, 신기술의 혜택을 감성적으로 전달했다. 현대자동차그룹이 추구하는 신기술이 사람에게 시간의 가치와 새로운 경험을 준다는 메시지가 진하게 녹아있었다.캠페인 영상 충칭 편 보러가기현대자동차의 미래 비전을 그린 신규 브랜드 캠페인 현대자동차의 새로운 캠페인 영상에선 성능 수치 대신 시간의 가치를 상징하는 장면이 공통적으로 등장한다 총 4편의 에피소드를 아우르는 종합 편은 현대자동차의 미래 비전이 선명하게 드러나 있다. 연비나 출력과 같은 성능 수치를 제시했던 기존 캠페인과는 달리, 이번 캠페인은 하나같이 시간과 장소를 표시하고 있다. 현대자동차의 미래 비전이 사람에 향해 있다는 점을 강조한 것이다. 또한 여성 CEO, 패러글라이더, 여성 축구 꿈나무, 양궁 선수 등 다양한 인물의 등장을 통해 미래 기술은 특정인이 아닌 모두를 위한 것임을 보여준다. 진정한 모빌리티 솔루션 제공 업체의 비전은 시간과 장소를 가리지 않는다 또한 영상은 자율주행, #라스트마일모빌리티 , #로보틱스 , 수소전기차 등 자동차에 국한되지 않은 다양한 분야의 기술과 구체적인 사례를 보여줌으로써 앞으로 다가올 미래 모습을 제시했다. 교통체증이 심한 도시에서 이동 시간을 줄여줬던 #아이오닉스쿠터 와 전력을 제공해 어린이의 야간 축구 연습을 도운 넥쏘의 사례처럼, 신기술이 시간의 가치까지 변화시킬 수 있음을 표현한 것이다.현대자동차는 이번 글로벌 브랜드 캠페인을 시작으로 글로벌 고객 커뮤니케이션을 이어나갈 예정이다. 이번 캠페인 영상은 지난 11월 1일부터 현대자동차 글로벌 웹사이트와 소셜미디어를 통해 공개됐으며 향후 해외 주요 매체를 통해 소개될 예정이다.

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16일(현지시간) 미국 디트로이트에서 ‘ #워즈오토 (WardsAuto)’가 선정하는 ‘2020 워즈오토10대 엔진& 동력 시스템(2020 Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems)’ 시상식이 열렸다. 이 상은 2019년의 가장 우수한 엔진 및 동력 시스템에 수여하는 상이다. 워즈오토(Wards Auto)는 1924년 출간된 미국의 자동차 전문 매체로 100년에 가까운 역사를 가지고 있다. 1995년부터 매년 선정해 온 ‘10대 엔진’은 세계적으로 높은 인지도를 갖고 있어 자동차 엔진 기술 분야의 권위 있는 평가로 인정받고 있다. 세계 최고의 자동차 동력시스템을 선정하는 자리에서 #현대차 는2개를 동시에 수상했다. 그 주인공은 바로 #쏘나타센슈어스 의 #스마트스트림 G1.6 T-GDi 엔진과 #코나일렉트릭 의150kW #전기차 동력 시스템이다. 세계 최고의 엔진을 선정하기 위해서는 까다로운 기준이 적용된다. 우선 엔진 출력과 토크 수치, 연비 등의 제원을1차적으로 비교한다. 그리고 나서, 실제 주행을 통해 가속감, 엔진 반응속도,연료소비효율, NVH 성능, 파워트레인 신기술 등을 꼼꼼히 비교한다. 평과 결과는 최대한 객관화된 체크시트에 기록돼 순위가 매겨진다. 또한 평가 요소에는 제원, 주행 평가뿐 아니라 추후 차량을 매핑 및 튜닝할 경우 파워트레인이 가진 잠재 능력을 얼마나 활용할 수 있는지까지도 들어있다. 워즈오토의 #베스트10대엔진 에 오른 파워트레인의 면면이 화려한 이유다. 2008년 타우엔진을 시작으로10대 엔진에 이름을 올리기 시작하다 현대·기아차는 2008년부터 거의 매해 워즈오토 베스트 엔진에 이름을 올리고 있다 현대차는 지난 2008년 1세대 #제네시스 (BH)에 탑재된 V8 4.6L 타우엔진으로 워즈오토10대 엔진을 처음 수상했다. #타우엔진 은 당시 현대·기아차에서 가장 배기량이 큰 엔진으로 자연흡기 방식에 최고 최고출력은 366마력에 최대토크는 44.8kgf·m를 뿜어내는 고성능 엔진이었다. 타우엔진은 2008년에 이어 2009년에도 세계10대 엔진에 선정됨으로써 2년 연속으로 세계 10대 엔진상을 거머쥐었다. 그 이후로도 #현대기아차 는 2012년과 2013년을 제외하고 매년 워즈오토 10대 엔진을 수상하며 파워트레인 기술력을 입증했다. 2014년에는 당사 최초로 내연기관 기반이 아닌 #투싼수소전기차 시스템이 10대 엔진에 선정됐다. 현대차가 #수소전기차 기술력을 선도한 것은 비단 최근의 일이 아닌 것이다. 2018년에는 #넥쏘 의 113kW 수소전기 시스템이 다시 한번 세계 10대 엔진을 수상하며 수소전기 시스템의 기술력을 인정받았다. 주목할 점은 2018년에 현대차에서 두 개의 파워트레인이 선정됐는데, 모두 친환경 파워트레인으로 코나 일렉트릭의 전기 파워트레인과 넥쏘의 수소전기 파워트레인이었다. 10대 엔진을 수상한 이래로 한 브랜드에서 #친환경파워트레인 2종이 동시 선정된 것은 최초이다. 수상 이력을 살펴보면 현대·기아차의 파워트레인 기술이 한 분야에만 국한되지 않는다는 것을 알 수 있다. 내연기관에서는 자연흡기 방식과 터보 방식, 그리고 4기통, 6기통, 8기통이 모두 수상했다. 또한 친환경차 파워트레인 기술을 선도하며, #플러그인하이브리드 시스템, 전기차 시스템 및 수소전기차 시스템이 모두 10대 엔진에 선정됐다. 현존하는 자동차 동력 시스템의 대부분에서 현대ㆍ기아차가 한 번 이상은 10대 엔진에 이름을 올린 것이다. 내연기관과 전기차 시스템 기술력을 동시에 인정받다 올해는 작년에 이어 2년 연속으로 베스트 10대 엔진에 현대차 파워트레인 2종이 선정됐다. 그 대상은 바로 쏘나타 센슈어스의 ‘스마트스트림 G1.6 T-GDi 엔진’과 코나 일렉트릭의 ‘150kW 전기차 동력시스템’이다. 그리고 그 의미는 매우 특별하다. 이유는 '베스트 10대 엔진& 추진 시스템(10 Best Engines & Propulsion System)'이라는 새롭게 바뀐 상 이름에서 찾을 수 있다. 자동차 산업이 전통적인 내연기관에 벗어나 전동화로 대변되는 친환경 파워트레인으로 바뀌는 시대적 흐름이 반영된 결과다. 워즈오토 10대 엔진상은 올해부터 10대 엔진 및 동력시스템으로 명칭이 변경됐다 "자동차 산업은 혁신적인 내연기관 개발을 계속하면서 동시에 하이브리드, 배터리 기반 전기차, 48V 마일드 하이브리드, 수소전기차에 투자함으로써 엄청난 발전을 이루고 있다"는 워즈오토 수석 콘텐츠 디렉터 드루 윈터의 말에서 이런 변화를 읽을 수 있다. 2020 베스트 10대 엔진&추진 시스템에서 현대차만이 유일하게 내연기관과 전기차 동력 시스템이 동시에 선정됐다 이렇게 워즈오토의 상이 #전동화 까지 아우르는 방향으로 바뀐 첫해에, 현대차의 엔진과 전기차 동력시스템이 10대 엔진에 동시에 선정됐다는 데서 그 의미는 더욱 커진다. 한 제조사에서 엔진과 전기차 동력시스템을 동시에 수상한 적은 여태껏 BMW만 고작 한 번 있을 뿐이다. 내연기관과 전기차 동력시스템에서 세계적인 기술력을 동시에 갖는 것이 얼마나 어려운지 알 수 있다.하지만 현대차는 숙성된 내연기관의 기술력뿐 아니라 전동화 흐름에 발맞춰 전기차 시스템에도 경쟁력 있는 기술력을 동시에 보유했기 때문에 두 시스템이 동시에 세계 10대 엔진에 이름을 올릴 수 있었다. 세계 최초로 CVVD(연속가변 밸브듀레이션) 기술을 적용한 스마트스트림 G1.6 T-GDi 스마트스트림 G1.6 T-GDi 엔진은 세계 최초로 밸브의 열림과 닫힘 시간을 제어하는CVVD(Continuously Variable Valve Duration) 기술을 비롯해 현대차의 최신 기술이 대거 적용됐다 기존에는 밸브가 언제 열리는지 또는 밸브가 얼마나 열리는지 여부만 제어했기 때문에 연비와 성능을 모두 만족시킬 수 없었다. 그러나 #CVVD 기술은 시간에 구속되지 않고 밸브를 열고 싶을 때 열고, 닫고 싶을 때 닫음으로써 연비와 성능을 모두 만족시키는 최고의 결과를 만들어 내는 것을 가능하게 해줬다. 성능은 4% 이상,연비는 5% 이상 향상되며 배출가스 또한 12% 이상 저감할 수 있다. 올해 워즈오토 베스트 엔진에 선정된 현대차 스마트스트림G1.6 T-GDi 핵심은 CVVD 기술이다 저압 배기가스 재순환(Low Pressure-EGR, 이하LP-EGR) 시스템도 스마트스트림 G1.6 T-GDi의 핵심기술 중 하나이다. 배기가스 중 일부를 엔진 흡기계로 재순환시켜 연소실 온도를 낮추는 게 EGR 시스템의 기본 기능인데 LP-EGR은 한발 더 나아가 배기가스를 흡기계가 아닌 터보차저 컴프레셔의 앞단으로 유입시킨다는 차이가 있다. 이를 통해 터보차저의 온도를 낮추고, 많은 부하가 걸리는 영역 대에서 효율을 높여준다. 엔진 온도를 빠르게 높이거나 낮추는 #통합열관리시스템 (ITMS : Integrated Thermal Management System)도 더해졌다. ITMS는 냉각수 온도 제어를 최적화해준다. 예를 들어 엔진이 식어 있는 상황에서 엔진과 변속기 오일 온도를 빠르게 상승시켜 마찰을 줄일 수 있다. 이를 통해 엔진 효율을 높일 수 있다. 기존 현대차의 터보 엔진 대비 연료 분사 압력을 250바(bar)에서 350바로 증가해 응답성과 연소효율을 개선한 것도 눈에 띈다. 또한 엔진 곳곳에 마찰을 최소화하는 마찰 저감 엔진 무빙 시스템(FOMS : Friction-Optimized Moving System)이 더해져 기존 엔진 대비 기계 마찰이 34%나 줄었다.마찰이 줄어들면 당연히 연비와 엔진 반응성이 향상된다. 스마트스트림 G1.6 T-GDi를 탑재한 쏘나타 센슈어스는 성능과 효율이라는 두 마리 토끼를 잡았다 스마트스트림 G1.6 T-GDi 엔진은 현재 현대차의 쏘나타 센슈어스와 #기아차 의 #3세대K5 에 탑재돼 그 성능을 유감없이 발휘 중이다. 최고출력은 180마력이며, 최대토크는 27.0kg·m이고 특히 실제 운전영역 대에서 운전자가 느끼게 되는 성능도 높여줬다. 연비는 리터당 13.2~13.7km이다.(쏘나타 센슈어스 기준) 2년 연속 세계10대 엔진에 선정된 코나 일렉트릭의 동력시스템 코나 일렉트릭의 동력시스템은 2년 연속으로 워즈오토 베스트 엔진에 이름을 올렸다 코나 일렉트릭의 동력 시스템은 지난해에 이어 2년 연속 워즈오토 베스트 엔진으로 뽑혔다. 코나 일렉트릭의 전기모터는 고효율·고출력 영구자석 모터를 사용해 최고출력은 204마력(150kW)이고, 최대토크는 40.3kg·m에 달한다. 이런 힘 덕분에 가속 페달을 밟는 즉시 맹렬한 가속감을 느낄 수 있다. 코나 일렉트릭은 #통합전력제어장치 (EPCU, Electric Power Control Unit)를 통해 제어를 최적화했다. 배터리 시스템에서는 수냉식 냉각시스템을 통해 기존의 공냉식 냉각시스템보다 냉각 효율을 높여 64kWh의 대용량 배터리를 탑재를 가능하게 했다. 이를 통해 1회 충전 이동거리를 극대화할 수 있었다. 충전소가 아직 부족한 환경에서 전기차의1회 충전 시 주행 가능거리는 전기차 구매의 매우 중요한 요소이다. 코나 일렉트릭은 배터리 완충 시 최대 406km를 갈 수 있을 정도로 효율성이 좋다. 충전 없이 서울에서 부산까지 갈 수 있는 수준이다. 또한 100kW급속충전기를 사용하면 54분 만에 배터리를 80%까지 충전이 가능하다.(자체 평가 기준) 코나 일렉트릭은 100kW 급속충전기 사용 시 54분 만에 배터리를 80%까지 급속 충전할 수 있다 앞서 언급한 대로 워즈오토가 세계 최고의 파워트레인을 선정하는 과정은 까다롭다. 그럼에도 불구하고 현대차는 2년 연속 2개의 파워트레인으로 이 상을 받았으며, 내연기관과 전기차 동력시스템이 각각 하나씩 선정되는 영예를 차지했다. 이로써 자동차의 심장을 만드는 기술에서 세계 최고임을 입증했다. 워즈오토 관계자는 스마트스트림 G1.6 T-GDi에 대해서 “엔진 기술 수준은 정말 높다” 면서 “강력한 성능과 높은 효율성을 확보해 데일리카로 손색이 없고 세계 최초로 CVVD 기술이 적용됐다”고 평했다. 또한 코나 일렉트릭 동력시스템에 대해서는 “내연기관 차량에 뒤지지 않는 충분한 주행가능거리를 확보했다”며 “2019년 고가의 여러 전기차 신모델이 출시됐지만 코나의 주행거리는 여전히 최고다”고 말했다. 현대차는 앞으로도 지속적인 파워트레인 기술 개발로 다양한 라인업을 확대해 내연기관 및 친환경차 시장을 주도해 나갈 것이다.

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