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[작성자:] ationkr

  • 유튜브 저작권 신고 당해서 벌금 내고 저품질 블로그 되지마세요.

    유튜브 저작권 신고 당해서 벌금 내고 저품질 블로그 되지마세요.

    유튜브 저작권 신고 당해서 벌금 내고 저품질 블로그 되지마세요.

      ​ [​ 글자수: 3,189 / 단어수: 646 ] ​ ​유튜브 저작권 신고 당하면 벌금까지 낼 수 있다는 사실을 알고 계신가요? 유튜브 음원, 동영상 자체에 공유버튼이 있어서 공유한 건데 위반이라고요? 바로 가기 소스 코드까지 친절히 제공해주고 있는데 이것이 위반이라고요?   자 일단 자신의 블로그에서 하고 있는 방법을 투표로 통해 알아보세요. 이 글은 어차피 유용한 글이 될 테니 공유 많이 하게 될 겁니다. 투표는 꼭 해주세요!!     문호영 약사님 혹시 뭔가 착각하고 잘못 알고 있는 거 아니에요? 누구의 글이 누구의 말이 진실일까요? 너무 많은 글들로 인해서 저작권법들의 글들이 혼란이 오기 시작합니다.   투표항목에 단 1건이라고 체크를 하였다면 저작권을 위반하고 있습니다.   딱 잘라서 정리해드리겠습니다. 저작권법은 현재에만 적용되고 있으며 앞으로는 다르게 변할 수도 있습니다.   지금은 단순 링크를 제외한 모든 링크는 저작권 위반이라고 보시면 됩니다. 단순 링크가 뭐냐고요? 단순히 말 그대로 URL 정보만 적는 겁니다. http://cafe.tion.kr [문호영 약사님의 고급..] 카페로 초대합니다.cafe.naver.com  "이렇게 카페는 이 URL을 클릭해서 가면 됩니다." 라고 알려주는 것이 단순링크입니다. 이 단순 링크도 불법복제품 혹은 음원, 동영상의 다운로드 주소라면 저작권법에 문제가 되어 책임을 면할 수 없습니다.  (크랙, 폰트, 프로그램, MP3, 동영상, 이미지 등등) 그것을 만든 제작자에게 허락을 받은 경우에만 링크 가능합니다. 이 부분도 나중에 문제의 소지가 될 수 있으므로 꼭 스샷, 증거 남기세요.     저는 어떤 예를 들고 싶지도 않습니다 이에 대한 내용은 그냥 검색만 하더라도 수두룩 나오는 정보이기에 괜히 적어서 제 글 자체도 유사 문서로 분류되기도 싫고 다들 알면서 일부로 올리는 글들이 대부분이라서 그냥 결론만 간략히 적어드리겠습니다.     저작권법 피하는 방법 1. 단순 링크만 이용해서 유튜브 혹은 사이트의 정보를 적으세요 2. 음원, 동영상의 직접 URL을 단순 링크로 연결하면 안 됩니다. 3. TV, 영화, 음악, 프로그램 소스 등의 글을 작성하지 않습니다.   3번의 경우 혼란을 주는 경우가 동영상을 제작할 때 배경음악을 돈주고 사서 넣었을 경우 이 부분이 합법적이라고 생각하는 분들이 의외로 많습니다. 이 부분은 저작권 위반으로 신고 대상이 되며 하면 안 될 행위입니다.   이런 경우와 많이 비슷합니다. 네ㅇ버에서 혹은 다른 사이트에서 MP3 파일을 500원 주고 구입을 하여 그 파일을 블로그에 첨부파일로 올려 다른 분들에게 공유한 경우와 동일합니다. 심지어 동영상을 직접 만들었고 피아노를 이용하여 가수 노래를 쳤을 때 내가 직접 치고 만든 동영상임에도 불구하고 저작권법에 걸립니다.   저작권법에 걸리면 도대체 지금 잘 운영하는 블로그, 카페들은 뭡니까? 라고 질문하는 분들이 계실 거라 생각합니다^^ 이런 질문을 하는 분들은 진짜 반성하셔야 합니다. 질문자체가 틀렸습니다. 할 질문도 아니며 부러워할 대상도 아닙니다.  궁금해서 물어볼 수도 있지만 굳이 궁금해할 필요도 없는 내용입니다.   단순히 신고당하지 않아 운영이 되고 있을 뿐이지 원저작권자가 신고하면 블로그, 카페 한순간에 사라지는 건 문제도 아닙니다^^ 나만 안 걸리면 되지 하는 분들도 계신가요? 블로그 운영은 그렇게 하는 게 아닙니다.   저작권 안 걸리고도 올릴 글들이 넘쳐나는데 왜 굳이 저작권에 문제가 되는 글들을 올리고 싶으신 건가요? 저작권에 문제가 되는 글을 네ㅇ버에서는 유해 문서라고 칭하고 있습니다.   자신은 유해 문서 작성을 안 하고 있다고 생각하지만 저작권을 어기고 있다면 그 자체가 유해 문서인 겁니다.   이 부분을 저에게 상담하고 해결방안을 묻는 이웃님들이 많습니다. 전 그냥 저작권, 초상권에 관련된 글들은 애당초 작성하지 말라고 합니다. 내 블로그는 이미 유튜브 공유 글들이 대부분인데 이제부터 안 하면 안 되나요?   저에게 협상을 하면 안 됩니다. 제가 해결해 드릴 범위를 벗어난 상태이며 삭제만이 저작권법으로부터 자유로워집니다.   무엇이 문제인지 무엇이 저작권 위배인지 모르겠다고요? 모르면 배워야죠 모른다고 봐주진 않습니다. 검색만 해도 많이 나오는데 이런 중요한 정보는 배워야 합니다.   가장 흔한 저작권 위반내용을 적어드릴 테니 눈 크게 뜨고 잘 보세요. 1. TV, 영화, 뮤직비디오 스크린샷 찍어서 블로그에 올리는 행위 2. MP3 음원, 폰트 등을 제공하여 다운로드하는 행위 3. 상품 소개, 리뷰를 위해 내가 직접 찍은 상품을 올리는 행위 4. 인터넷에 떠돌아다니는 공개 이미지, 혹은 유료 이미지를 올리는 행위   유료 이미지 이거 오타 난 거 아닌가요?라고 묻고 싶죠? 어차피 저작권 위반이며 유사 이미지로 인해 저품질 되기 딱이죠.     저작권 관련해서는 너무 많으며 모든 것을 알려드리려면 하루 종일 교육해도 모자를 정도의 분량일 겁니다. (이쯤에서 정리하고 저는 좋은 글만 적고 싶습니다. 이런 글은 검색하면 많아요)   저작권 침해를 벗어나는 방법들도 엄청 많거든요. 저작권에 대한 정확한 정보를 아는 것만이 힘입니다.   우리 사랑하는 이웃님들은 부디 저작권에 문제 되는 글을 작성하여 벌금과 저품질 블로그가 되는 것을 방지하고자 이 글을 이웃님들에게 공유해드립니다. 미리 예방하세요^^ 도움이 되는 글들은 자신의 사랑하는 이웃님들에게 알려야 하며 공유로 다른 분들도 저작권 문제로 자유로워질 수 있도록 도와주세요.   아차!~ 현재 방문교육만 해드리고 있어 강의 일정은 없습니다.     감사합니다.    

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 현대자동차 신형 그랜저 디자인에 관한 모든 것

    현대자동차 신형 그랜저 디자인에 관한 모든 것

    현대자동차 신형 그랜저 디자인에 관한 모든 것

    EXPLORE 현대자동차 신형 그랜저 디자인에 관한 모든 것 HMG저널 2016. 12. 20. 16:31 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 현대자동차 그랜저는 하나의 상표명이 아니라 고급 패밀리 세단을 상징하는 일반명사화되었습니다. 1986년 탄생한 이후로 웅장한 디자인 아이덴티티를 유지하면서 세대의 변화에 따라 디자인 패러다임을 선도하며 끊임없이 혁신해온 그랜저. 그중에서도 이번 신형 그랜저의 디자인 혁명은 30년 브랜드 히스토리 중 가장 변화의 폭이 큽니다. 모던한 인테리어와 파워풀한 외관의 조화로 젊은 감성은 불어넣으면서도 그랜저 고유의 헤리티지는 그대로 계승하여 디자인을 다듬었습니다.자신감 넘치는 스타일로 변신한 외장 디자인 5세대(HG) 대비 제원 증대를 최소화했음에도 스타일링은 기존 그랜저와는 완전히 달라졌습니다. 전면부 카울 포인트와 후면부 데크를 뒤로 옮겨 롱후드와 슬림한 루프라인으로 프리미엄 세단의 감성을 구현했습니다. 신규 적용된 대형 캐스캐이딩 그릴은 강인하고 고급스러운 첫인상을 전달합니다. 널찍한 후드 디자인은 후면부에도 동일하게 반영되어 전반적으로 탄탄함과 볼륨을 불어넣어 한층 스포티해졌습니다. 리어 램프 디자인은 가로 연결 타입의 정체성을 계승하여 헤리티지를 강조하면서도 하이테크한 이미지를 보이고자 했습니다.현대자동차의 새로운 디자인 아이덴티티, 캐스캐이딩 그릴 그릴은 첫인상을 좌우하는 역할을 합니다. 신형 그랜저는 현대자동차의 새로운 디자인 아이덴티티이자 자부심이기도 한 캐스캐이딩 그릴을 적용했습니다. 헥사고날 형태의 라디에이터 그릴 안쪽을 정교하게 채워 넣어 세련되고 고급스럽습니다. 이는 용광로에서 녹아내리는 웅장한 쇳물의 흐름과 한국 도자기의 우아한 곡선에서 영감을 받아 형상화한 것입니다.유니크한 볼륨감을 불어넣은 아일랜드 후드 피팅 신형 그랜저는 현대자동차 최초로 아일랜드 후드 파팅 디자인을 적용했습니다. 기존 후드와 램프, 펜더가 연결되어 만나는 일반 후드 파팅에 비하여 파팅라인이 후드에만 독립적으로 전개되기 때문에 마치 섬처럼 후드가 살짝 떠 있는 듯 볼륨감을 더 줄 수 있었습니다. 그 결과, 간결한 피팅 라인과 후드의 볼륨감이 조화롭게 매치되어 고급스러움과 스포티함을 실현했습니다.고급스러운 로고 일체형 SCC 커버 &콤비램프 중앙부 점등 전면부 그릴의 SCC 커버를 로고 일체형으로 혁신해 적용했습니다. 현대자동차 최초의 로고 일체형 SCC 커버는 로고 안으로 레이더를 숨겨 그릴라인을 깔끔하게 완성했고, 이를 통하여 디자인 개선은 물론 냉각 면적까지 확보하는 효과를 얻었습니다. 헤드램프에는 듀얼 프로젝션 타입의 풀 LED를 적용했습니다. 리어램프 역시 세련미를 강조했습니다. 후면 전체를 가로로 연결하여 확장성을 높이고 입체감을 준 램프 디자인은 기존 그랜저의 헤리티지에 하이테크한 이미지를 새롭게 접목했습니다. 특히, 콤비램프 중앙부 점등 기능을 통하여 스타일은 물론, 테일램프 점등 시 매끄럽게 빛나는 라인 이미지를 얻을 수 있어 미래지향적 디자인을 완성했습니다.고급스럽고 미래지향적인 내장 디자인 신형 그랜저 인테리어는 '미래지향적이고 독창적인 프리미엄 디자인'을 목표로 독창적인 아이디어가 구현된 미래의 고급차를 타고 있다는 걸 느낄 수 있도록 했습니다. 가로 라인 베이스의 곡선 레이아웃에 돌출형 내비게이션, 하이테크 감각의 모니터, 일체형으로 설계하여 가죽으로 마감한 도어 트림 암레스트까지 새로운 고객층의 취향을 만족시킬 수 있도록 개발했습니다.하이테크한 분위기를 연출하는 돌출형 내비게이션 인테리어 디자인에서 내비게이션이 차지하는 비중은 큽니다. 신형 그랜저는 돌출형 내비게이션을 통하여 이전 모델과는 확연하게 달라진 변화를 보여줍니다. 돌출형 내비게이션은 새로운 디자인적 시도로 고객에게 참신하고 하이테크한 느낌을 전달합니다. 감성적 측면은 물론, 기능적으로도 모니터 시안성이 높아져 안전성이 업그레이드되었습니다. 앞으로 튀어나와 있기 때문에 손을 뻗었을 때 닿는 조작 거리가 67mm 정도 줄어 조작성도 향상되는 장점도 있습니다. 가로형 레이아웃을 적용하여 와이드하고 개방감 있는 분위기를 연출한 신형 그랜저는 크래시패드 상단을 내리고 센터페시아를 가로 배열하여 안정감과 공간감을 개선했습니다.인간 존중의 철학을 담은 편의성과 사용성 신형 그랜저 내장에는 직관적이고 간결하게 운전자의 편안함을 추구하는 HMI(Human Machine Interface)를 섬세하게 적용했습니다. 특히, 운전자가 실제 사용하는 조작 빈도와 동선 등을 고려하여 개선한 각종 스위치류 등으로 사용성을 한층 향상시켰습니다. 먼저 AT 레버를 전방으로 이동시켜 컵홀더와 병렬 배치함으로써 조작 편의성을 향상했으며, 파워 윈도우 스위치를 앞쪽으로 옮겨 사용성을 개선했습니다. 콘솔 암레스트는 길어졌고, 시트 쿠션 측면으로 이동시킨 전석 파워시트 스위치를 적용했습니다.한국인에 최적화된 패키지 디자인 신형 그랜저는 기존 5세대 그랜저 제원에 대한 고객 만족도가 높았던 점을 반영하여 제원 증대를 최소화하는 것으로 개발 방향을 잡았습니다. 기존 고객이 선호했던 전장을 크게 변경하지 않음으로써 고객 만족도를 유지시켰습니다. 30년의 시간 동안 진화하며 한국인에게 최적화된 제원은 신형 그랜저의 실내 거주성에서 두드러집니다. 레그룸, 헤드룸 모두 동급 최대 거주 공간을 확보했으며, 특히 후석 헤드룸의 경우 HG 대비 더 늘어났습니다. 착좌 높이를 낮춰 개선된 거주성은 안정적인 운전자세 구현을 가능하게 했습니다. 시계성 역시 기존 5세대 그랜저 이상으로 확보했습니다. 벨트라인이 아래로 낮춰졌기 때문에 착좌 높이로 인해 시계성이 저하되는 것을 막을 수 있었습니다. 아웃사이더 미러 높이 역시 낮춰 전측방 시계성을 확보했으며, A필러 하단 가림 영역을 축소해 전하방과 후방 가시거리 역시 개선해 주행안전성을 확보했습니다.

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 최적화블로그 모바일 상위노출 쉽다고요?

    최적화블로그 모바일 상위노출 쉽다고요?

    최적화블로그 모바일 상위노출 쉽다고요?

      [ 글자수: 4,746 / 단어수: 984 ]​ ​ ​"띵가띵가띵띵가~" (폰소리) "띵가띵가띵띵가~"(폰소리) "넵!~ 문호영입니닷"(사람소리) "혹시 모바일 상위 노출 프로그램 판매하시나요?" "저는 그런 프로그램 제작이나 판매하지 않습니다" "넵!~ 뚜뚜 뚜뚜~"   투표를 재미로 한번 해보겠습니다. [정보성 투표] 과연 우리의 인식은 어떻게 지배당하고 있는지 확인해보세요.     최적화 블로그 제작 문의와 모바일 상위 노출 문의를 많이 하는데요. 저는 다시 말씀드리지만 최적화 블로그 와 상위 노출에 대해서는 도움을 드리지 않고 있으며 제 방향은 오로지 좋은 생각의 좋은 글입니다. 좋은 글 코칭, 기업 방향 컨설팅 해달라고 한다면 도와드릴 수는 있습니다.   누구나 최적화 되는 것을 원하며 누구나 모바일 상위 노출되는 걸 원합니다. 단 1명도 저품질 블로그가 되어 검색이 안되는 블로그를 좋아하지 않습니다.   일단 네ㅇ버에서 공식적으로 말하는 최적화 블로그란 존재하지 않습니다. 마찬가지로 상위 노출에 대한 문구를 이용하여 마케팅 혹은 글을 작성할 경우 제재를 받게 되어 관련 글을 작성할 수 없음을 미리 알려드립니다.   이런 이유로 오프라인 강의나, 방문교육에서 위의 내용으로 교육을 하게 되죠. 이 부분을 어필하며 강의나 교육을 홍보하게 되면 저품질 되는건 금방이죠.   서론이 길었습니다. 이 글에서 알려드리고 싶은 것은 모바일 상위 노출이라는 것은 최적화 블로그와 관련 있는 것이 아니라는 것을 알리고자 합니다.   저는 그 방법에 대해서 알려드리려는 것이 아니며 원리에 대해 어떠한 알고리즘으로 이루어져 있는지를 알려드리려고 합니다. 실제 상위 노출 방법의 비밀인 그 근원을 알려드리려고 합니다.   모바일 기기 몇 대를 이용해서 이동 중에 클릭하라는 이야기가 아닙니다 이런 건 검색만 해도 다 알 수 있는 부분이고 정보의 가치도 없습니다. 어뷰징 행위를 도와주는 글 밖에 안되니 설마 아직 이런 내용을 알기 위해 검색하고 찾고 다니고 돈을 내서 정보를 알고 싶다면 저에게 말씀하세요 그냥 아낌없이 다 알려 드릴 테니까요. 카톡으로 덧글로 물어보세요^^   그럼 모바일 상위 노출 도대체 어떠한 원리일까요? 랭킹 시스템은 어느 알고리즘이나 똑같습니다.   단지 기능을 조금 더 넣어서 더욱 정교하게 만든 차이입니다. 좋은 글이 올라오면 그 글이 좋은지 어떻게 알 수 있을까요? 컴퓨터가 사람이라서 인공지능으로 판별할 수 있다면 쉽게 구분되겠죠. 아쉽게도 컴퓨터는 짜인 알고리즘에 의해서 글을 판별하고 있습니다.   우리는 이 짜인 알고리즘의 방법을 찾기 위해서 찾고 다닙니다. 이 방법은 좋은 방법이 아닙니다. 네ㅇ버사의 좋은 문서란 부분에 어긋나는 거죠. 인위적인 순위, 인위적인 방문자를 위해 만든 글은 모두 좋은 글이 아니란 거죠.   어떤 글을 올렸더니 많은 방문자들이 몰리기 시작했고 너무 유용하여 공유가 자동으로 일어나고 소문이 너무 나서 검색이 지속적으로 이루어지고 지속적으로 클릭이 된다면!! 그 글이 상위 1순위 글이 되는 것이며 이런 글을 작성해야죠.   이런 허점을 이용하여 프로그램 개발자들은 악용을 하게 됩니다. 마치 사람인 것처럼 이웃인 것처럼 브라우저 정보를 변조하여 혹은 아이피를 수시로 바꾸어서 마치 여러 명이 접속한 것처럼 방문한 것처럼 알고리즘을 오동작 하도록 만들어진 것이 자동 프로그램입니다. (이글 보고 부디 그러한 프로그래머가 되지 않고 밝은 개발자가 되길 바랍니다.)   이 자동 프로그램들도 요즘에는 마치 인공적인 것처럼 스스로 검색도 해가며 더욱 정교해지다 보니 소수 몇 명에게만 사용되는 것은 사실, 네ㅇ버에서도 검출하기 어려운 것이 현재 기술 수준입니다. 창과 방패중 창이 우세합니다.   이런 쪽으로 눈길이 가고 이런 쪽으로 자꾸 손이 간다면 공정성을 잃은 것이며 이웃을 생각하고 타인과 경쟁하는 것이 아닌 나만 잘되면 그만이지 하는 이기적인 생각이 지배하게 되어 좋은 생각으로 좋은 글 작성하는 것과는 반대의 방향을 걸어가게 됩니다.   어쩌면 제가 제시하는 이웃 소통과 좋은 생각의 좋은 글 역시 특정 방법이라서 위와 같다고 오해할 수도 있습니다. 그러나 공정성과 경쟁에서는 어긋나지 않죠.   결국 이웃들로 하여금 버림받거나 손짓을 받는 대상이 되지 않게 됩니다.   아파서 병원에 입원한 이웃에게 최적화를 위해서 매일 글을 꾸준히 써야 하니 아파도 글을 꼭 적어주세요!! 사실 이건 그분에게 무례한 행동입니다. 건강보다 중요한 것은 사실 이 세상에 없습니다. 100억요? 비교가 안되죠!   병원에서 회복 중인 분에게 가장 좋은 한마디는 "얼른 건강하세요~" "퇴원할 때까진 푹 쉬고 다 나으면 또 블로그 재미있게 합시다!"   상위 노출을 위해서 너무 바둥바둥 그러지 않아도 됩니다. 진정성이 있는 이웃 1만 명만 함께 하더라도 모바일 상위, pc 순위 보장됩니다. 방문자는 당연히 보장되고! 좋은 글로 인해서 기업의 이미지도 좋아집니다.   자신이 기업의 대표이든 개인이든 자동으로 추가되는 이웃추가 글 어떻게요? 자동으로 달리는 덧글들 어떻게 생각하세요? 기분 안 좋죠? 두들겨 패고 싶죠? 마찬가지입니다. 단지 마케팅 활동만을 하는 상위의 글들은 미움만 커져갑니다.   이웃들에게 진심이 통하는 글! 이웃을 위하는 글! 진정한 글은 자신의 이웃과 어우러진 삶 속에서 함께 웃고 공유하는 글입니다. 이웃님들에게 도움이 되겠다 싶은 것을 정보라고 생각해본다면 어떤 글을 이웃님들에게 드려야 할지 답이 나올 겁니다.   내가 하는 일이 부동산 업종이라면 당연히 땅에 대한 지식, 정보, 유익한 내용 내가 하는 일이 클린사업이라면 청소하는 노하우, 방법, 먼지 쌓는 법, 뚫어 등 내가 하는 일이 체험단이라면 잘릴 각오하고 정말 장단점 확실히 작성한 저보 내가 하는 일이 교육 강사라면 정말 교육을 위한 정보! 이웃을 위한 교육내용 내가 하는 일이 인테리어라면 관련 기술 공유, 더 좋은 기술 개발, 예쁜 디자인   ​ 경쟁사에게 내 정보를 뺏긴다고 생각하지 말고 이 정보를 상대에게 주면 얼마나 유익할까! 이 정보로 인해서 많은 이웃들이 도움을 받겠지! 이런 생각을 하게 된다면 단순한 상품, 제품 판매만을 위한 글만 쓰진 않을 겁니다.   인기 있는 글은 기술이 아닙니다! 프로그램이 아닙니다! 어뷰징, 품앗이가 아닙니다! 바로 자신의 손으로 작성되는 좋은 생각의 좋은 글입니다. 올바른 강사에게 올바른 교육을 받아야지만 인터넷 문화가 바뀝니다.   ​ 나한테는 확실한 프로그램이 있다, 나한테는 품앗이가 있다 나한테는 노출 100% 되는 방법이 있다! 등 달콤한 유혹! 이것은 방법이 아닙니다.   실제 기술을 잘 모르는 분들이 기술, 편법, 방법만을 더 알아내려고 합니다. 왜냐하면 그 기술의 원리자체를 모르기 때문에 편법,방법만을 찾으려고 하죠.   검색 정확도 상위 노출 알고리즘의 원래 목표는 사람의 패턴을 찾아내는 겁니다. 이 부분은 연구할 가치도 없습니다. 왜냐하면 결국 좋은 글을 찾아내야 하니깐요. 알고리즘을 따라갈게 아니라 내 글을 알고리즘이 따라오게 만든다면 앞으로 저품질 될 사람과 최적화될 사람은 이미 글의 차이가 확연히 나게 됩니다.   | ㅁ              ㅁ| ​ 결론을 내야 다들 집중을 하겠죠? 최적화 블로그가 모바일 상위 노출이 쉽게 되려면 많은 이웃들과 소통을 나누며 그 이웃님들을 소중히 여겨 좋은 정보를 제공하여 이웃들에게 많은 정보로 유익하게 해주세요. 공유의 글은 누군가에게 공유를 부탁하는 것이 아니라 자연스럽게 일어납니다. 그럼 자연스럽게 상위 글들은 누구의 차지가 되는지 알게 될 겁니다.   ​이 블로그가 저품질 탈출을 2번 한 것도 이웃님들의 힘이며 공유해주신 덕분입니다.   ​이 공유와 이웃 간의 소통, 그리고 감성 블로그에 대한 글은 기술, 프로그램 다 써보고 최후에 '저게 진짜 길인가' 하면서 접하게 됩니다. 가장 느린 그 길이 사실은 가장 빠른 길이며 가장 안전하고 합당한 방법이죠. 감성 블로그는 모바일 정도는 신경 안 쓰게 됩니다. 어차피 쉽게 상위 갈 거니깐요.   블로그 방법만을 파헤치는 마케터님들, 강사님들, 프로그래머들, 이웃님들! 결국 공유, 소통, 감성 블로그 이게 정답이라며 외칠 날이 머지않았습니다. ※ 내일은 김포로 방문교육을 다녀오므로 KTX 내에서 덧글에 답변드리겠습니다.   감사합니다.    

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 기아자동차 신형 모닝 렌더링 이미지 최초 공개

    기아자동차 신형 모닝 렌더링 이미지 최초 공개

    기아자동차 신형 모닝 렌더링 이미지 최초 공개

    EXPLORE 기아자동차 신형 모닝 렌더링 이미지 최초 공개 HMG저널 2016. 12. 22. 9:35 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 기아자동차는 22일(목) 신형 모닝(프로젝트명 JA)의 내외장 렌더링 이미지를 세계 최초로 공개했습니다. 렌더링을 통하여 첫 선을 보인 이번 기아자동차 신형 모닝은 2011년 출시 이후 6년 만에 선보이는 3세대 풀 체인지 모델로, 기존 모닝보다 더 커 보이고 세련돼 보이는 외관 디자인을 완성한 것이 특징입니다.신형 모닝의 전면부는 헤드램프와 라디에이터 그릴이 연결되어 일체감을 주면서 당당한 인상과 함께 넓어 보이는 외관을 구현했습니다. 특히 넓고 정교해진 라디에이터 그릴과 날렵한 형상의 헤드램프는 섬세하면서 진보적인 이미지를 연출하여, 에이커튼을 C 자형으로 감싸면서 측면부로 연결되는 가니쉬는 스타일리쉬한 모습을 보여주는것이 특징입니다. 측면부는 바퀴를 감싸고 있는 부위를 아치형으로 약간 튀어나오게 디자인해 볼륨감과 함께 단단한 느낌을 주고 있으며, 후드부터 루프를 거쳐 테일게이트까지 이어지는 매끈한 느낌의 선 흐름으로 세련미를 강조했습니다. 아울러 신형 모닝의 후면부는 기존 모델의 리어램프 디자인을 계승하여 C 자형 형상을 더 명확하게 하고 눈에 잘 띄도록 램프 폭을 넓혀 시인성을 높였으며, 창문을 수평으로 넓게 확대해 와이드한 이미지를 더했습니다. 또한 기아자동차는 신형 모닝의 실내 공간을 수평으로 전개된 내부 레이아웃으로 스타일리쉬하고 깔끔하게 꾸며 효율적인 공간을 구성했으며, 독특한 형상의 측면 에어벤트와 시트에 칼라포인트를 활용해 아이코닉한 스타일로 완성했습니다. 특히 기아자동차는 신형 모닝의 내비게이션을 운전자의 주행 중 시야 피로감을 고려한 인체공학적 설계를 통해 센터페시아 윗부분에 올라오게 디자인해 모던하고 미래지향적인 실내 이미지 구현에 힘썼습니다. 기아자동차 관계자는 “신형 모닝은 크고 세련된 외관 디자인과 아이코닉하고 효율적인 내장 디자인을 통해 디자인을 한 단계 업그레이드 했다”며, “신형 모닝은 내년 상반기 기대주로 경차 시장에 새로운 자극제가 돼 절대 강자 자리를 차지할 것”이라고 전했습니다. 한편, 기아자동차 모닝은 2004년 출시된 이후 글로벌시장에서 현재까지 총 257만여대가 판매됐으며, 이번 렌더링 이미지를 통해 최초로 공개된 모닝의 후속 모델은 내년 초 공식 출시 될 예정입니다.

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 블로그 검색누락으로 키워드가 검색안되 걱정이 된다고요?

    블로그 검색누락으로 키워드가 검색안되 걱정이 된다고요?

    블로그 검색누락으로 키워드가 검색안되 걱정이 된다고요?

      [ 글자수: 1,114 / 단어수: 210 ]   우리 이웃님들 제가 하루 김포에 방문교육을 다녀온 사이에 대란이 일어났군요. 교육 중에 전화를 받지 못해 전화하신 분들에 께서는 이해해주세요^^   금일 카톡, 덧글의 주요 질문은 포스팅 검색 누락에 대한 내용입니다.   "약사님 제가 오늘 글을 작성했는데 이미지만 나오고 누락되었습니다"   지금도 카톡방에서는 누락 글 살려달라며 저에게 문의를 하고 계시는군요. 이미지랑 동영상은 보이는데 내 글이 누락되어 검색이 되지 않는닷? 그래서 누락으로 의심되어 내 글을 삭제하였다는 문의가 대다수였습니다.   저는 일단 이런 경우 이렇게 말씀드립니다!!   "글은 1~2일 정도 검색이 안될 수 있으니 그때까진 최소한 기다려야 합니다" 그리고 실제로 1~2일 지나면 검색이 되는 경우도 많습니다.   자 오늘은 그 어느 때와 다릅니다. 대부분의 이웃님들이 검색 누락되었습니다. 많은 분들이 누락되면 보통 시스템 오류일 가능성이 높습니다.   자 그럼 내 글이 누락된 분들 투표를 통해서 얼마나 많은지 알아보고 그 결과를 통해 안심하고 걱정하지 않고 푹 꿀잠 주무시길 바라며 마칩니다.     이 글을 공유하면 투표 결과 보는 것이 쉽고 자신의 사랑하는 이웃님들에게도꿀잠을 선물할 수 있습니다. 근심 걱정하지 않도록 하는 마법이 숨어 있기 때문입니다.   걱정돼서 잠이 안 오는 분들은 아래 글 한번 보고 따라 하면 바로 꿀 잠잡니다.   http://blog.tion.kr/220448174096 잠 잘오는 방법 – 따라만 해도 5분안에 숙면취하는법을 알려드리겠습니다.잠 잘 자는 방법 관련해서 글들이 너무 많아 어떤 정보가 이웃님들!~ 진짜로 잠 잘 오는 방법인지 구분이 되나요? 숙면취하는법이 존재한다면 과연 존재할까요? 보통 많이 …blog.naver.com 잠을 잘 자야지 블로그가 건강해집니다. 블로그의 건강은 이웃님의 건강입니다. 잠들거랏 얍!~   그래도 난 궁금해 죽겠다? 그럼 얼른 카페에 오셔서 깜상e님과 저와 함께 토론해보아요 http://cafe.tion.kr [문호영 약사님의 고급..] 카페로 초대합니다.cafe.naver.com    소중한 나의 이웃님들!! 사랑합니다~♡    

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  • 돈 많이 버는 방법 온라인마케팅

    돈 많이 버는 방법 온라인마케팅

    돈 많이 버는 방법 온라인마케팅

      ​ [ 글자수: 3,961 / 단어수: 821 ]   돈 많이 버는 방법 중 하나가 온라인 마케팅입니다. 블로그를 통해서 [집에서 할 수 있는 부업] 혹시 알고 있나요? ※ 돈을 내고 회원 모집하는 다단계는 절대 빠지지 마세요! 망함의 지름길입니다.   단순히 파워블로그가 된다고 해서 돈을많니 벌까요? 단순히 맛 집만 포스팅한다고 해서 돈흘많이 벌까요? 단순히 요리만 포스팅한다고 해서 돈을만힝 벌까요?   왜 오타가 "많이"라는 글자에 들어간지 이글 처음 보는 분들은 모르죠? 블로그로 마케팅을 하기 위해서는 오타 같은 몇 가지 기술도 필요하지만 그보다 더 중요한 4가지는 공유, 소통, 감성, 정보 입니다.   블로그를 잘 하기 위한 기술, 방법 그리고 편법들은 정말 많습니다. 위 방법이 왜 무엇을 위해서 필요 한 것인지 알고 있나요? 검1색 상1위 노1출 때문입니다. 상2위 노2출이 되면 자연스럽게 관련 키워드로 방문자가 많아지고 많은 방문자를 상대로 홍보를 할 수 있어 수익으로 연결되기 때문입니다.   아무나 상.위 노.출할 수 없도록 우리의 네ㅇ버는 철저하게 글을 분석합니다. 유사성문서, 유해성문서로 구분 지어서 문제가 되는지를 먼저 확인 후 블로그 이용 약관에 맞춰서 글 하나하나를 아주 섬세하게 검수를 합니다.   이 검수에서 적절하지 못한 글은 네ㅇ버정책에 따르는 패널티를 부여받아 우리들이 소이 말하는 "저품질블로그"가 돼버려 검색과 거리가 멀어지는 거죠.   그래서 이 저품질 블로그를 탈출하기 위해, 피하기 위해 노력을 많이 합니다. 돈을 벌기 위해서는 위 방법이 중요한 것이 아닙니다!! 돈을 벌어야죠!!   ​자 지금부터는 돈을 버는 방법에 대해서 설명해드리겠습니다.   돈을 벌어야 하는데 저품질이 떡하니 가로막고 있어 답답하죠? 잘 생각해보세요!! 만약 저품질이 없다면 지금 상위는 누가 차지할까요? 자동들과 블로그를 양으로 승부하는 특정 업체에서 독점을 하고 있을 겁니다.   지금도 상1위 노1출되는 방법을 터득하여 블로그를 양으로 승부하는 특정업체가 블로그의 특정 카테고리마다 장악하고 돈을 많이 벌고 있을 겁니다. 도대체 어떻게 저품질도 걸리지 않고 그렇게 운영을 잘 할 수 있을까요?   바로 이것이 핵심 포인트입니다!   공유, 소통, 감성, 정보 이것만으로는 돈을 벌 수 없다는 겁니다. 이것들은 저품질이 걸리지 않고 저품질을 탈출하는 방법입니다.   돈을 벌기 위해서는 돈 버는 방법을 연구해야 합니다. 무턱대고 "그래! 나는 돈 많이 벌꺼야!" 라고 한다고 돈이 벌릴까요? 그렇지 않습니다. 돈은 목표와 정확한 포지션이 필요합니다. 매번 저품질만 탈출하고 스트레스받으면서 블로그만 하실 건가요?   이제 돈을 버셔야 합니다! 돈을 벌려면 무언가를 팔아야 합니다! 그것이 정보이든 제품이든 상품이든! 이웃들에게 그것을 팔아야 합니다. 그것이 얼마나 많이 잘 파냐에 따라 수익으로 연결되는 것입니다.   기업 블로그에서는 기업 제품, 상품을 판매하기 때문에 수익이 나죠. 그런데 일반 개인 블로그에서는 그러한 제품, 상품이 존재하지 않아 막연히 방문자만 늘리고 체험단만 하게 되고 리뷰해서 상품만 받게 됩니다. 돈을 많이 벌어서 체험단에서 제공하는 것들을 돈 주고 직접 사버리세요.   온라인마케팅으로 통해서 돈을 많이 벌고 싶다면!! 체계적으로 시스템을 딱 갖추고 저품질 걱정 없이 돈 벌어야 합니다. 이것이 제 컨셉이며 방문교육 때 이 시스템을 만들어주고 있습니다. 걱정 없이! 쉽게! 편법 없이! 내 손으로! 정정당당하게! 안전하게! 수익을 증가시키면서도 웃으며 블로그를 할 수 있도록!! 웃고 행복한대 수익까지 난다면 재미있겠죠?   자 이제 뭘 팔아야지 돈을 벌수 있는지 구체적으로 말해드리겠습니다. 책, 잡화, 식품, 전자제품 등등 너무 많아서 다 적을 수는 없으며 자신이 생각해서 "이것을 팔면 이런 사람들에게 정말 꼭 필요하겠다!" 바로 그것이 자신이 팔아야 할 물건입니다!! 그걸 들고 뛰어다니면 됩니다. 아차 우린 블로그로 돈을 벌거니깐 내가 그걸 판다고 알리기만 하면 됩니다. 나머진 택배 아저씨께서 배송해주시고 고객 관리만 잘 하면 되겠죠!!   그리고 무엇보다 중요한 것이 한가지 남았습니다. 무엇을 팔아서 내가 매출 혹은 순이익 얼마를 만들겠다!! 목표를 세워서 그것을 가장 잘 보이는 통로에 대문짝 만하게 적어붙이세요!  그리고 절대 자신을 의심하거나 약하고 안될 거란 생각은 하지 마세요!! 이번 달에는 내가 무조건 1천만 원 벌 수 있다! 이 물건 하루에 20개만 팔자!! 그 목표를 보면서 하루에 20개 팔 수 있는 방법을 블로그에 총동원합니다.   그러면 생각보다 더 잘 팔리게 되고 생각보다 더 많은 매출이 일어나게 됩니다. 실제로 실천을 해야지만 자신의 돈이 되는 것이므로 꼭!! 실천은 필수입니다.   ※ 이건 여담이지만 한 달에 300만 원 버는 사람과 한 달에 1000만 원 버는 사람의 생활수준은 거의 비슷합니다. 이왕 벌거면 한 달에 1억 정도 목표를 세우고 그 목표를 위해 도달하기 위한 방법을 최대한 많이 생각하고 노트에 써보세요! ​ 그리고 블로그가 저품질 되더라도 수익은 떨어지면 안 됩니다. 이것이 안정적인 수익구조의 핵심 포인트입니다. 검색 안되면 찾아가야죠! 찾아가는 방법 모른다고요? 제가 예전에 알려드렸잖아요!! 자신의 블로그에 온 "다녀간 블로거" 를 매초 기록해서 방문하는 거죠. 나를 찾아온 이웃님들 안에 잠재고객님들이 많이 숨어 있습니다. 다녀간 블로거를 위해 매초는 너무 어려우니 10분마다 블로그 보면서 노트에 몽땅 다 기록해보세요!! 정말 신기한 일들이 벌어집니다. ※ 왜 방문은 했는데 덧글을 안 남기고 갔을까? 하는 생각을 하게 되겠죠? (전 다 알죠!! 은근 덧글 압박)   그보다 더 신기한 일도 많습니다. 방법을 모르면 배우면 됩니다. 교육을 통하든 직접 경험으로 배우든 배우기만 하면 누구나 합니다. 블로그로 돈많이버는방법 역시 배우기만 하면 누구나 가능합니다.   온라인마케팅으로 돈 많이 버는 방법 정리해드리겠습니다. 1. 목표액을 세우고 블로그를 통해할 수 있는 100가지 방법들을 적으세요. 2. 100가지 방법 중에서 가장 쉬운 방법 1가지를 지금 즉시 실천해봅니다. 3. 가장 중요한 것은 자신이 그 목표를 꼭 이룰 수 있다는 확실한 믿음입니다.   실제로 성공한 자수성가들이 했던 방법들입니다. "나폴레온 힐", "브라이언 트레이시", "모치즈키 도시타카", "론다 번" 이외에도 많은 분들이 존재하는데 이름만 대면 알듯한 분들일 겁니다.     그렇다면 문호영약사가될대표님은 무엇을 팔길래 돈을 잘 버는 걸까요? 투표 속에 정답이 숨어 있습니다!! 한번 맞춰보세요^^       전 이웃님들에게 행복, 사랑, 즐거움, 기쁨, 웃음을 팔고 있습니다. 이웃님들이 돈 많이 벌수 있도록 그리고 행복할 수 있도록 이웃님들의 얼굴에 항상 웃음이 가득 하기만 꿈꾸죠. 알고 보면 자신을 믿는 그 믿음이 방법입니다^^    돈많이 벌고 싶은분들!! 이웃님들에게 공유해서 우리 모두 부자 되볼까요? 이글 공유하면면 부자됩니다! 왜냐고요? 돈많이 버는 방법을 알았으니깐요!! 감사합니다.     

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  • 현이와 대니(현이대니)의 뉴스룸 19회, 6가지 테마로 준비한 현대자동차그룹의 활약상

    현이와 대니(현이대니)의 뉴스룸 19회, 6가지 테마로 준비한 현대자동차그룹의 활약상

    현이와 대니(현이대니)의 뉴스룸 19회, 6가지 테마로 준비한 현대자동차그룹의 활약상

    DISCOVER 현이와 대니(현이대니)의 뉴스룸 19회, 6가지 테마로 준비한 현대자동차그룹의 활약상 HMG저널 2016. 12. 23. 18:28 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 연말이 되니 현이와 대니가 2016년 한 해 동안 전해드렸던 현대자동차그룹의 소식들이 새록새록 생각이 납니다. 그래서 올해에 전해드렸던 주요 소식들을 신차, 신기술, 글로벌, 사회공헌, 스포츠, 문화 총 여섯 가지 테마 별로 모아봤습니다. 2016년 현대자동차그룹 소식 모아보기! 현이와 대니의 뉴스룸 19화 소비자의 마음을 사로잡았던 2016년 신형자동차들, 꿈꾸던 미래에 한 발짝 더 다가가는 신기술, 세계가 주목하는 글로벌 소식, 어려운 이웃을 돕고 인재를 지원하는 사회공헌, 열정 가득하고 설렘 가득한 스포츠 소식, 마지막으로 평범한 일상에 촉촉한 단비 같은 문화 소식까지! 처음 같은 마음으로 알차고 재미있게 한 해를 정리해보겠습니다. 올 1월, 현대자동차의 아이오닉 하이브리드가 출시됐는데요. 아이오닉 하이브리드는 미국에서 판매중인 내연기관 및 하이브리드 차종을 통틀어 연비 1위를 달성했다고 합니다. 아이오닉 하이브리드에 이어 지난 3월에는 아이오닉 일렉트릭이 출시됐습니다. 앞으로 친환경 시장에서 현대자동차의 활약을 기대할게요! 실용성과 함께 다이내믹한 주행성능을 자랑하는 신형 i30도 2011년 2세대를 거쳐 3세대로 진화한 모습을 보여줬습니다. 최근 현대자동차의 핫이슈는 5년만에 새롭게 탄생한 신형 그랜저가 아닐까요? 30년 동안 신뢰와 명성을 쌓아온 만큼 기존 모델의 정통성을 지키면서도 최고 수준의 기술력과 안전성을 겸비했다고 합니다. 신차 소식에 기아자동차도 빠질 수 없죠! 부드러운 카리스마의 올 뉴 K7이 올 1월에 출시됐었는데요. 11월 29일에는 하이브리드 모델인 올 뉴 K7 하이브리드의 공식 출시 행사가 있었습니다. 기아자동차의 최신 기술을 적용해 연비 효율성을 높이고, 소음진동을 개선해 편안한 승차감을 누릴 수 있는 프리미엄 준대형 세단으로 주목을 받았죠. 더불어 높은 효율성을 자랑하는 소형 하이브리드 SUV 니로를 전 세계에 새롭게 선보이기도 했습니다. 제네시스 브랜드의 신차들도 소개해드리겠습니다. 먼저 부산 국제모터쇼에서 세계 최초로 공개한 제네시스 G80입니다. 지난 7월 국내에 출시된 제네시스 G80는 고급스러운 디자인과 최첨단 지능형 안전 사양으로 대형 럭셔리 세단의 모범이 됐습니다. 완벽한 비율과 고급스러운 디자인을 자랑하는 G80에 역동적인 감성을 더한 제네시스 G80 스포츠도 출시됐습니다. 스포티한 디자인과 스포츠 전용 튜닝으로 주행성능을 극대화한 럭셔리 스포츠 세단인데요. 올해는 그 어느 때보다 신차 경쟁이 치열한 한 해였습니다. 내년에는 또 어떤 놀라운 신차들이 나올지 기대됩니다! 앞으로의 신차들이 갖고 나올 미래 기술들에 대해서 살짝 알아볼까요? 올 한 해 소개된 신기술 관련 소식 정리해 드릴게요. 현대자동차가 진행하고 있는 프로젝트 아이오닉 랩은 미래 이동수단과 라이프 스타일을 혁신하는 연구 활동인데요. 이 프로젝트는 대학이나 연구소 등 외부 기술과 지식을 활용하는 ‘오픈 이노베이션’ 방식으로 새로운 이동 수단에 대한 비전을 제시하고 있습니다. 현대자동차는 지난 6월 세계적인 산업용 가스회사인 프랑스 에어리퀴드 사와 양해각서를 체결하기도 했는데요. 에어리퀴드 사는 차세대 에너지인 수소 기술에 대해서 세계적인 경쟁력을 갖춘 회사입니다. 현대자동차는 에어리퀴드 사와 함께 수소전기차 시장을 활성화하고, 수소충전소 관련 비즈니스 모델을 개발하는 등 글로벌 수소전기차 시장을 선도해나갈 예정입니다. 친환경차의 인기가 갈수록 높아지는 가운데 사람들의 관심을 독차지한 똑똑한 친환경차가 있었습니다. 바로 쏘울 EV 자율주행자동차가 바로 그 주인공인데요. 현대자동차그룹의 독자기술로 개발한 이 자율주행차는 실제 도로에서 운전자의 개입 없이 차선 변경, 추월, 제동, 주차 등 지능형 고안전 자율주행이 가능하다고 합니다. 지난 달, LA오토쇼에서도 아이오닉 일렉트릭 자율주행차가 처음 공개됐는데요. 미국자동차공학회 자율주행 기준레벨4를 달성하며 기술력을 인정받았다고 합니다! 이런 자율주행 기능이 고도로 발달하면 좀 더 미래형 자동차에 가까운 커넥티드 카로 진화하게 되는데요. 자동차가 외부 차량과 도로 상황, 인프라 등과 데이터를 주고받으며 달리는 고성능 컴퓨터로 거듭나는 거죠. 이미 현대기아차는 커넥티드 카의 운영체제를 개발 중인데요. 2020년경에는 이 운영체제를 탑재한 초연결 지능형 콘셉트의 신차를 만나볼 수 있을 것이라고 합니다. 이렇게 혁신적인 미래 이동수단을 만들기 위해서 로봇산업에도 많은 투자를 하고 있는데요. 현대자동차그룹에서 현재 개발 중인 웨어러블 로봇은 인체의 동작 의도를 감지하고 근력을 증폭시켜서 생산 현장에서 특히 유용합니다. 작업자의 허리와 무릎에 무리가 가지 않도록 로봇이 보조해주기 때문에 산업재해 발생 가능성은 낮추고, 근로자의 생산성은 향상시킨다고 하죠. 현대자동차그룹은 이렇게 여러모로 유용한 인공지능을 활용해 미래운송수단을 개발하는데 힘쓰고 있습니다. 현대건설도 미래 건설기술 개발에 앞장서고 있습니다. 국내 건설사 최초로 초장대 교량 기술을 사용해 터키 보스포러스 제3대교를 건설했죠. 지난 8월에 개통식이 열렸는데요. 무려 전체 길이가 2천미터가 넘고, 2개의 주탑 높이는 파리 에펠탑보다 높은 322m에 달한다고 합니다. 올해로, 글로벌 누적판매 1억대를 돌파한 현대기아차! 1962년 기아자동차가 처음으로 자동차 판매를 시작한 이후 54년만에 달성한 대기록입니다. 제품경쟁력을 강화하고 공격적인 현지화 전략에, 지속적으로 연구개발에 투자까지 해 글로벌 자동차 메이커로 성장할 수 있었던 거죠. 또, 현대자동차는 1976년 에콰도르에 처음으로 포니를 수출하면서 올해 수출 40주년을 맞았는데요. 누적수출량이 무려 2,363만대로, 지난 40년간 대한민국 경제를 지탱해 온 원동력이라고 해도 과언이 아닙니다. 그리고 지난 10월에는 중국 창저우 공장을 완공하면서 중국 시장 주도권 탈환에 나섰다고 합니다. 기아자동차 역시 글로벌 자동차산업의 전략 거점인 멕시코에 네 번째 해외공장을 세워 북미와 중남미시장 공략에 나섰습니다.  미국 자동차 매체 오토모티브뉴스는 매년 글로벌 100대 자동차 부품사를 발표하는데요. 여기에서 현대모비스가 3년 연속 6위를 달성했습니다. 뿐만 아니라 현대위아 29위, 현대파워텍 50위, 현대다이모스 65위 등 무려 4개의 현대자동차그룹이 100위권 안에 랭크해 글로벌 그룹으로서의 역할을 단단히 해냈습니다. 현대건설은 2016 다우존스 지속가능경영 지수에서 4년 연속, 건설 및 엔지니어링 부문 세계 1위에 선정됐는데요. 경제적 성과만 높다고 해서 1위가 되는 게 아니라, 친환경적 사업 운영, 지속적 사회공헌 등에서 좋은 성과를 냈다고 합니다. 현대엔지니어링은 2015년에 해외 설계 매출액 8억 3500만불을 달성, 2014년 대비 11.3% 증가해 꾸준한 성장률을 보이고 있는데요. 2016 세계 225대 설계회사 중에서 지난 해보다 다섯 계단 상승한 21위를 기록하기도 했습니다. 해피무브 글로벌 청년봉사단은 올 여름, 2주 동안 인도네시아, 중국, 인도 등으로 봉사활동을 다녀왔다고 합니다. 2008년에 해피무브 봉사단이 창단된 이후, 현재까지 총 8천 여명이 여러 국가에서 세계 문화유산 보전, 교육봉사, 환경보전 등 다양한 활동을 펼쳐왔다고 하네요. 해외뿐만 아니라 국내에서도 도움을 필요로 하는 곳이 많은데요. 현대모비스에서는 비 오는 날, 어린이들의 교통안전을 위해 투명우산을 무료로 나눠주는 행사를 하고 있습니다. 투명우산 나눔활동은 2010년부터 꾸준히 이어져왔지만 올해는 좀 더 특별했는데요. 올 4월부터 공모를 통해 매달 천 개의 우산을 배포하면서 적극적인 참여와 소통을 시도했습니다. 또한, 현대제철에서는 저소득층의 주거환경을 개선해주는 희망의 집수리 활동을 펼치고 있는데요. 2011년부터 어려운 이웃들의 집을 수리해주기 시작하면서 지난해까지 총 584가구, 올해 총 84가구에 새로운 보금자리를 선물했습니다. 희망의 집수리 활동은 2020년까지 1,000가구 수리가 목표라고 합니다. 현대자동차그룹에서 빠질 수 없는 사회공헌사업이 또 하나 있죠. 바로 올해 일곱 번째 시즌을 맞은 기프트카 창업 캠페인! 올해는 만 18세부터 34세의 청년층까지 대상을 확대해 창업의 꿈을 이뤄주고 있으니까요. 아이디어와 열정이 있는 청년이라면 망설이지 말고 도전해보세요! 올해는 가슴 뛰는 스포츠 소식도 많았습니다. 월드랠리챔피언십 4차 대회인 아르헨티나 랠리에서 1위를 차지했던 현대자동차! 특히 헤이든 패든의 1위는 올 시즌 첫 개인 우승이어서 더욱 기뻤던 소식이죠. 우리에게 기쁨을 줬던 또 한 명의 선수가 있습니다. 바로 리우올림픽 남자 양궁 개인전에서 금메달을 따낸 구본찬 선수입니다. 덕분에 올림픽 사상 처음으로 전 종목 석권의 위업을 달성했는데요. 이렇게 좋은 성적을 낼 수 있었던 비밀은 바로 키다리 아저씨였습니다. 현대자동차그룹은 키다리 아저씨 프로젝트를 통해 최신기술을 접목한 훈련장비와 훈련기법을 아낌없이 지원해서 우리나라 양궁선수들이 올림픽뿐만 아니라 각종대회에서 좋은 성적을 거둘 수 있었습니다.  양궁단뿐만 아니라 럭비단에도 축하할 소식이 있었습니다. 현대글로비스는 비인기 종목인 럭비를 알리기 위해 럭비단을 창단했는데요. 지난 10월, 전국체전에서 은메달을 따내는 쾌거를 이뤘습니다. 창단 1년만에 놀라운 성과를 거둔 현대글로비스 럭비단! 앞으로도 좋은 소식 기대할게요! 7년 만에 정규리그 우승, 프로배구 최초로 단일 시즌 18연승을 기록한 현대캐피탈 스카이워커스! 한 번도 아니고, 두 번도 아니고 열여덟 번이나 이길 수 있는 비결은 뭘까요? 바로 스피드 배구라는 건데요. 반 박자 빠르게 공격하고 서브와 리시브를 정확히 하는 것이 포인트! 현대캐피탈 팀만의 유일한 기술이라고 하네요. 현대건설 힐스테이트 배구단이 5년만에 챔프전 퍼펙트 우승을 거머쥐었습니다. 단 한 세트도 내주지 않고 우승한 프로팀은 남녀 프로배구 사상 처음이라고 합니다. 전북현대모터스축구단은 아시아축구연맹 챔피언스리그에 8년 연속 출전자격을 획득했는데요. 지난 11월 26일, 전북은 10년만에 아시아 챔피언스리그 1위에 등극해 우승의 기쁨을 누렸습니다. 현대자동차그룹의 스포츠단, 내년에도 승승장구하세요! 마지막으로 올 한 해 문화 소식들을 짚어보는 시간! 최근에 가장 핫한 이슈였던 현대카드의 슈퍼콘서트 소식이 있는데요. 내년 4월에 예정된 콜드플레이의 공연 티켓 4만5천여장이, 1분만에 전석 매진돼서 화제가 됐습니다. 올 6월, 바이닐 앤 플라스틱 오픈 소식도 음악을 사랑하는 사람들에겐 더없이 기쁜 뉴스였는데요. 1950년대 이후에 나온 약 9천장의 LP와 1만6천장의 CD를 비치해놨다고 하니, 아날로그 감성에 푹 빠져보시기 바랍니다! 현대자동차는 한국 현대미술의 발전에도 기여하고 있는데요. 국립현대미술관 현대자동차 시리즈의 세 번째 프로젝트, 김수자 작가님의 ‘마음의 기하학’이라는 전시가 관람객들의 참여를 유도하면서 큰 호응을 얻었습니다. 미술뿐만 아니라 사회 곳곳에서 다양한 공헌을 하는 현대자동차, 부산 기장군에는 야구 테마파크를 세우기도 했습니다. 부산의 야구팬들을 위한 기장 현대차 드림볼파크가 완공되면서 국내 최대 사회인 야구장으로 떠올랐죠. 국내 최초 쇼핑 테마파크인 스타필드 하남 에 개관한 현대 모터스튜디오 하남과 제네시스 스튜디오도 엄청난 인기를 끌었는데요. 1층에 위치한 현대 모터스튜디오 하남은 고객에게 브랜드 방향성을 알리고 함께 소통할 수 있는 체험 공간으로 꾸며졌습니다. 2층에서 만날 수 있는 제네시스 스튜디오는 새로운 명품의 가치를 느낄 수 있도록 차별화된 분위기를 조성해 관람객들을 만족시켰습니다. 현이와 대니가 준비한 소식은 여기까지! 올해가 간다고 하니까 왠지 아쉬운데요? 내년이 되기 전에 즐거운 일 하나 미리 만들어드릴게요. 여러분 모두 행복한 연말 보내시라고 현대자동차그룹에서 SNS 연말 이벤트를 준비했습니다. RC카, 다이캐스트 등 푸짐한 선물이 기다리고 있으니 현대자동차그룹 SNS에서 이벤트를 확인해주세요! 올 한 해 현이와 대니의 뉴스룸을 많이 사랑해주셔서 고맙습니다. 2017년에도 변함없이 현대자동차그룹 많이 응원해주시고, 새해 복 많이 받으세요!

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 현대 드라이빙 아카데미, 철없는 아재의 카레이서 도전기 3편

    현대 드라이빙 아카데미, 철없는 아재의 카레이서 도전기 3편

    현대 드라이빙 아카데미, 철없는 아재의 카레이서 도전기 3편

    DISCOVER 현대 드라이빙 아카데미, 철없는 아재의 카레이서 도전기 3편 HMG저널 2016. 12. 26. 14:35 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 지난 11월 19~20일, 본격적인 서킷 공략 과정인 스포츠 클래스가 전남 영암에 위치한 코리아 인터내셔널 서킷(이하 KIC)에서 진행되었습니다. 비가 오는 궂은 날씨 속에서 열린 토요일 일정은 많은 참가자가 평소와는 다르게 어려움을 겪었습니다. 개인적으로 3번의 강펀치와 '멘붕'이 이어지는 일정이었는데요. 저 역시 19일 세션에 참가했습니다. 젖은 노면으로 인해 힘들었지만 좀처럼 경험할 수 없는 다양한 상황을 체험할 수 있었습니다. 이 모든 것이 레이스를 배우는 과정이라고 생각합니다. 이번 현대 드라이빙 아카데미 스포츠 클래스는 실제 레이스가 열리는 서킷에서 펼쳐졌습니다. 이날 사용한 상설코스의 전체 길이는 3,045km이며 10개의 다양한 코너가 있습니다. 스포츠 클래스는 기존에 진행된 베이직 클래스를 이수한 분들에게 참가 자격이 주어집니다. 모든 교육 프로그램은 레이스 상황에 근접한 내용으로 진행되었으며, 본격적인 서킷 주행 심화학습 과정인 만큼 스피드에 중점을 두었습니다. 서킷을 주행하려면 서킷 라이선스가 필수입니다. 이는 전 세계 모든 서킷이 공통사항이며 슈마허가 온다고 해도 서킷 라이선스는 필수입니다. 라이선스 교육은 이론 교육과 실기 교육으로 나뉘는데 필기시험을 통해 70점 이상 기록해야 라이선스를 받을 수 있습니다. 주로 서킷 내 깃발과 통행방법에 대해 배우게 됩니다. 라이선스 이론 교육을 마치면 곧바로 실기에 들어갑니다. 레이스 상황을 가정하고 이론 교육에서 배운 깃발 신호를 모두 숙지해야 합니다. 특히 적기와 체커기는 아주 중요한 역할을 하므로 반드시 알아두어야 하며, 실기 교육 평가의 가장 중요한 요소입니다. 여전히 비는 내리고 있었습니다. 여기서 첫 번째 펀치를 얻어맞게 됩니다.상설코스 서킷의 노면은 세계적으로 상태가 좋기로 유명합니다. 그러나 이것은 마른 노면 상태인 경우인데요. 비가 내리고 노면이 젖기 시작하면 빙판보다 훨씬 미끄럽습니다. 개인적으로 작년에 달려 본 젖은 상태의 뉘르브르크링 서킷보다 훨씬 더 미끄럽고 차는 원하는 방향을 벗어나기 일쑤입니다. 다행히 실기 교육을 무사히 마쳤지만 젖은 노면에서 진행될 오전 일정이 조금씩 두려움으로 다가오기 시작했습니다. 라이선스 교육을 마치고 곧장 통합 이론 교육이 진행됩니다. 기존의 베이직 클래스에 비해 집중해야 할 부분이 많고 교육 내용도 더욱 깊어졌습니다. 웜업을 시작으로 S 트레이닝, S 펀드라이빙, 원코너링, 서킷 주행과 택시 타임으로 구성됩니다. 이번 아카데미부터는 정확한 측정을 위한 계측기(데이터 로거)를 사용하게 됩니다. 각 주행 스타일을 정밀하게 분석하고 거기에 따른 설명이 추가됩니다. 현대 드라이빙 아카데미의 인스트럭터를 총괄 운영하는 조훈현 치프 인스트럭터는 통합 이론 교육을 마친 후 “노면이 미끄러우니 절대 차를 이기려고 하면 안 됩니다. 가능한 차의 이동 경로를 예상하고 부드럽게 진행해야 합니다” 라고 강조했습니다.  저마찰로와 폭스헌팅, 서킷 공략 이론 교육이 집중된 S 트레이닝은 기존에 진행된 베이직 클래스의 트레이닝 프로그램과 비슷하지만 실기 교육이 모두 서킷 내에서 진행됩니다. G 슬라럼(게이트를 통과하는 슬라럼)과 저마찰로는 경사진 곳에 코스가 설치돼 베이직 클래스의 프로그램과 확연하게 차별됩니다. 여기에 상설 서킷의 2번과 3번 코너에서 진행된 폭스 헌팅은 이날 트레이닝 프로그램 중에 가장 인기가 좋았습니다. 노면이 미끄러웠지만 참가자들은 더 넓고 안전한 코스에서 다양한 조건에 적응력을 키울 수 있었습니다. 여기서 저는 두 번째 강펀치를 맞게 됩니다. 미끄러운 노면에 적응을 제대로 못 하고 차가 마음대로 움직이지 않았습니다. 옆에서 보던 조훈현 치프는 “노면이 미끄러울 때는 운전 방법도 달라야 합니다. 조금 더 천천히 욕심부리지 말고 시도해 보세요” 라고 했지만 저의 멘탈은 좀처럼 제자리로 돌아오지 않았습니다. 그야말로 당황하고 깨지고, 해결 방법을 찾는 데 집중하는 시간이었습니다. 일반 드라이빙 교육에서는 결코 얻을 수 없는 교훈을 몸으로 얻어가고 있었습니다. 이번 현대 드라이빙 아카데미 스포츠 클래스에서 첫선을 보인 원코너링은 서킷의 10개 코너를 조각으로 나눠 각각의 코너 주행 공략법에 대해 배우는 프로그램입니다. 코너별로 담당 인스트럭터들이 코스를 지도합니다. ‘속도를 더 높이세요’, ‘안쪽으로 더 붙이세요’, ‘겁먹지 말고 브레이크 포인트를 더 짧게 설정해 보세요’ 등 쉴 새 없이 무전을 통해 전달되는 내용은 코너를 보다 효율적이고 빠르게 공략할 수 있도록 도와줍니다. 짧은 코너로 이어진 구간부터 출구가 보이지 않는 긴 코너, 고속 코너 등 상설코스의 모든 코너를 하나하나 자세히 배울 수 있었습니다. 생각보다 상설코스는 상당히 어려운 서킷이며, 요행이나 운이 따르기 쉽지 않은 곳입니다. 제가 가장 많이 들었던 말은 “브레이킹 포인트를 더 짧게 설정하고 언더스티어를 두려워하지 마세요”입니다. 원코너링을 통해 안전장비의 사용부터 드라이브 모드 설정 등 자동차에 있는 설정을 다양하게 경험할 수 있었는데요. 덕분에 아반떼 스포츠의 성능을 보다 직접 체험할 수 있었습니다. 안정적인 브레이크와 안전장비의 개입, 핸들링의 정확함 등을 몸소 느꼈습니다. 한 템포 쉬어가는 튜닝카 매니지먼트 코너입니다. 튜닝카 매니지먼트에서는 실제 KSF에 출전하는 아반떼 원메이크 레이스카의 튜닝에 대해 배울 수 있습니다. 휠과 타이어를 비롯하여 서스펜션, 브레이크 등 서킷을 달리기 위한 최적의 조건을 갖춘 튜닝카를 직접 보고 어떤 부분이 어떻게 보강되는지에 대해 배우는 프로그램입니다. 현대 드라이빙 아카데미 (Hyundai Driving Academy) 택시 타임 @ 영암 KIC 택시 타임은 자동차를 좋아하고 운전을 좋아하는 사람이라면 누구나 한 번쯤 해보고 싶은 경험 중 하나입니다. 운전자는 현대 드라이빙 아카데미의 인스트럭터인 국내 정상급 현역 레이서들입니다. 스포츠 프로그램의 마지막 기회라고 할 수 있는데요. 인스트럭터가 운전하는 차에 참가자가 동승하여 각 코너와 차의 움직임에 대해 1대 1로 배울 수 있는 시간입니다. 저는 KSF 벨로스터 터보 마스터즈 클래스에 출전하여 돌풍을 일으킨 방규승 인스트럭터가 운전하는 차를 배정받았습니다. 현대 드라이빙 아카데미 (Hyundai Driving Academy) 서킷 주행 @ 영암 KIC 이제는 인스트럭터를 조수석에 태우고 단독 주행에 나섭니다. 확실히 오전보다 노면 상황이 좋았고 부담이 덜 했는데요. 하지만 저는 여기서 세 번째 펀치를 맞게 됩니다. 충분히 코스를 익혔다고 생각했으나 원하는 주행 라인을 설정하기가 어려웠습니다. 그만큼 레이스나 스포츠 주행 상황은 일반 주행이랑 다르다는 의미입니다. 하지만 VSM(샤시 통합 제어 시스템)만 끈 스포츠 주행에서 아반떼 스포츠의 움직임은 예상했던 것보다 훨씬 안전하고 유연했습니다. 전자 장비의 개입은 가능한 배제하고 개입하더라도 곧장 원상태로 돌아왔습니다.충격적인 사실은 전자 장비를 일부만 껐을 때가 훨씬 더 기록이 좋아진 점입니다. 좀 더 적극적으로 공격적으로 코너를 공략해도 지친 기색이 없으며 다이내믹함이 온몸으로 전해집니다. 교육 중이라고 하지만 이런 상태로 여러 대가 동시에 경합을 펼치는 레이스 상황을 버티는 레이서들이 대단하다는 생각이 들었습니다. 이렇게 해서 현대 드라이빙 아카데미의 스포츠 클래스를 어렵게 수료했습니다. 마무리는 현대 드라이빙 아카데미의 전통인 인스트럭터들의 하이파이브입니다. 확실히 기존 베이직 클래스에 비해 어렵고 전문적이었다는 게 참가자들의 평가입니다. 이번에도 성적표가 날아왔는데요. 동영상으로 기록된 주행 데이터도 함께 보내왔습니다. 인캠 영상과 함께 나타나는 정보들은 물론, 전문 레이서들의 주행 데이터까지 함께 비교하면서 볼 수 있어 많은 도움이 됩니다.  현대 드라이빙 아카데미(Hyundai Driving Academy) 스포츠 클래스 – 영암 KIC 이번 현대 드라이빙 아카데미 스포츠 클래스는 개인적으로 매우 혹독한 시간이었습니다. 젖은 노면에서 움직임에 대한 대처가 부족했고 운전은 성격 따라간다는 말에 대해서 뼈저리게 느꼈습니다. 운전을 잘하기 위해 혹은 레이스에 출전하기 위해서는 좀 더 강력한 마인드 컨트롤이 필요합니다. 그렇지만 얻은 것이 매우 많은 시간이었습니다. 한 코스에서 젖은 노면과 마른 노면을 하루에 체험하기란 쉬운 일이 아니기 때문입니다. 제가 마른 노면에서만 교육을 받았다면 젖은 노면에 대한 대처법을 소홀하게 생각했을지도 모릅니다. 오히려 저에게는 한동안 잊어버리고 살았던 ‘근성’에 대한 성찰을 할 수 있었습니다. 아마도 이 점은 참가했던 모든 사람이 공통으로 생각하고 있을 겁니다. 역시 레이스로 가는 길은 험난합니다. 그러나 앞으로 어떤 프로그램이 기다리고 있을지 기대가 크고 과연 잘 해낼 수 있을지에 대한 걱정도 함께 밀려옵니다.글. 황욱익  필자는 자동차 칼럼니스트로 각종 자동차 전문 매체에 관련 글을 기고하고 있으며, 코리아 스피드 페스티벌(KSF)의 해설위원으로도 활동 중입니다.

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  • 현대로템 수서 SRT 개통, 세 번째 국산 고속열차 살펴보기

    현대로템 수서 SRT 개통, 세 번째 국산 고속열차 살펴보기

    현대로템 수서 SRT 개통, 세 번째 국산 고속열차 살펴보기

    DISCOVER 현대로템 수서 SRT 개통, 세 번째 국산 고속열차 살펴보기 HMG저널 2016. 12. 27. 10:50 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 수서발 고속열차 SRT가 개통했습니다. 강남에서 부산, 광주까지 2시간 시간대가 열린 것인데요. 새로운 고속열차 SRT를 타고 수서역에서 부산까지 이동해봤습니다. 현대로템이 제작한 새 열차인 만큼 기존 고속열차에 비해 많은 부분이 개선되었다고 하는데요. SRT의 외관과 객실 및 편의시설을 살펴봤습니다.수서역에서 출발하는 세 번째 국산 고속열차 SRT가 영업운행을 시작했습니다. STX-산천, KTX-산천Ⅱ에 이어 탄생한 SRT는 총 100량이 운행됩니다. 호남선(수서-광주송정 또는 목포) 일 왕복 20회, 경부선(수서-부산) 일 왕복 40회 운행할 예정입니다. 10량 1편성 구성으로 된 총 32편성이 호남선(수서-목포) 및 경부선(수서-부산) 구간에 투입되었습니다. 따라서 서울에서 출발하는 SRT는 모두 수서에서 탑승하게 됩니다. 수서는 수도권 지하철 3호선과 분당선의 환승역이 위치한 곳입니다. 지하철 수서역에서 SRT 타는 곳으로 이어지는 통로가 있는데요. 인터넷이나 어플을 통해 이미 예매한 승객들은 지하철에서 내려 표 사는 곳을 거치지 않고 바로 SRT를 탑승할 수 있습니다. 열차 탑승까지 시간이 조금 남았다면 SRT 고객라운지를 둘러보는 것을 추천드립니다. 우리카드와 SRT 제휴카드(신한카드) 회원, 당일 특실 이용 고객, SR회원 중 어플 이용자는 누구든 이용 가능합니다. TV나 인터넷 PC는 물론 커피자판기와 휴대폰 충전기도 비치되어 있습니다 .열차를 기다리는 동안 편하게 휴식을 취할 수 있습니다. 타는 곳에 열차가 들어오는 모습입니다. 현대로템이 만든 SRT의 외관은 기존 고속열차와 다르게 자주색으로 포인트를 줬습니다. 단순히 외관뿐 아니라 기술적인 변화도 있습니다. 전면창문은 2D곡면 유리를 채택하여 상의 일그러짐을 개선하고 시야를 확보했습니다. SRT의 와이퍼는 전기공급이 차단되더라도 공압에 의해 작동할 수 있는 스페어 와이퍼를 추가로 설치했습니다.항공기 비즈니스 클래스를 연상시키는 편의시설 객실 내부도 기존 고속열차에 비해 많은 부분 개선되었습니다. 열차에 오르면 가장 먼저 조용한 객실을 체감할 수 있습니다. 차체와 창문에 흡음재를 보강해 실내로 유입되는 소음을 줄였기 때문입니다. 개활지 운행기준 소음이 66db 이하로 유지됩니다. 시속 300km까지 속도를 높여도 진동과 소음은 오히려 줄어듭니다. 편의시설은 비행기의 비즈니스 클래스를 연상하게 합니다. 특히 항공기 타입의 폐쇄형 선반을 사용할 때는 비행기에 탄 것이 아닌가 착각할 정도입니다. 또 좌석 배치가 넓어 갑갑함이 덜합니다. 무릎 공간도 성인 주먹 두 개가 들어갈 정도로 넉넉합니다. 특실 고객에게는 식음료 서비스가 제공됩니다. 승무원이 생수와 함께 가져다주는 작은 상자에는 견과류, 쿠키, 물티슈, 가글이 들어있습니다. 신문과 수면안대는 선택사항입니다. 만 4세 이상 ~ 만 13세 미만 어린이에게는 별도 상품도 제공됩니다. 고속열차 차내지 ‘SRT_m’는 SRT의 모든 좌석에 비치돼 있는데요. 고속열차의 주 고객층을 타겟으로 비즈니스와 인문학, 여행, 자기계발 등의 내용을 담은 비즈니스 트래블러 매거진입니다. 창간호에는 국립생태원장 최재천 교수 인터뷰, 천년고도(古都) 경주 여행기, 경상도 돼지국밥 이야기, 강남구 여행 가이드 등의 소식이 담겼습니다. SRT 전 좌석에는 220V 전원 콘센트가 있습니다. 좌석마다 콘센트가 앞뒤로 1개씩 있어서 노트북이나 스마트폰을 배터리 걱정 없이 사용할 수 있죠. 인터넷 속도도 최대 10배 빨라지고 용량도 확대됐습니다. (4G, 최대 100MB) 시력보호를 위한 미색 LED조명도 문서작업이나 독서에 도움을 줍니다. 새로운 고속열차 SRT의 편의시설 중 가장 돋보이는 것은 시트의 편안함입니다. 좌석 사이의 넉넉한 발 뻗음 공간으로 답답하지 않습니다. 1.06m의 넓은 좌석공간 덕분이죠. 슬라이딩 없이 젖혀지는 리클라이닝 시트(특실 41도, 일반실 37도까지)가 장시간 탑승의 피로를 덜어줍니다. 위치 조절이 가능한 목 베개도 편안함을 더하죠. 이밖의 편의시설에는 수유실, 기저귀 교환대, 심장마비 환자를 위한 자동 제세동기, 공용 짐칸, 캐리어 보관대, 온장고와 냉장고(승무원 도움을 받아 이용 가능)가 있습니다. 특히 1호차와 2호차 사이, 5호차와 6호차 사이에 있는 기저귀 교환대와 수유실은 넓고 쾌적합니다. SRT의 편의시설은 각 좌석에서 앞으로 보이는 접이식 테이블 후면에 상세하게 안내되어 있습니다. 각 호차별 이용할 수 있는 편의시설을 픽토그램으로 나타냈죠. 아래는 좌석 이용에 참고할 만한 사항들을 확인할 수 있습니다.  빠르고 안전한 고속열차 SRT 편의시설을 둘러보는 사이 도착을 알리는 안내방송이 울렸습니다. SRT의 평균 소요시간은 수서-광주송정 구간 1시간 44분, 수서-부산 구간 2시간 13분입니다. 오전 9시에 수서역에서 출발한 SRT 열차는 오전 11시 9분 부산역에 도착했습니다. 서울 강남에서 부산까지 2시간 9분으로 평균 소요시간보다 적게 걸린 셈입니다. 기존 고속열차를 이용하기 위해 강남 지역 거주자가 부산으로 가는 것과 비교했을 때 소요시간이 획기적으로 줄어든 것인데요. 서울 강남·송파·강동구 및 경기 동남부 주민들의 경우 지금처럼 서울역이나 용산역으로 올라가는 번거로움 없이 부산, 대전, 목포 등을 갈 수 있게 됐기 때문입니다. 현대로템은 SRT 고속열차의 성공적인 영업운행을 위하여 개통 후 일주일간 품질, CS 및 고속열차 주요 장치 담당 직원들이 직접 차량마다 동승합니다. 주요 차량 운행 장치와 승객 편의시설에 대한 집중 관리에 돌입할 계획입니다. 차량 점검과 사후 조치가 현장에서 곧바로 이어질 수 있는 관리 체계를 구축하고 동시에 동승 점검 이후에도 지속적으로 품질 관리를 할 예정입니다.SRT는 오랜 기간 연구를 통해 완성되었습니다. 달라진 외관과 새롭게 적용된 안전사양은 물론 내부 편의시설에서도 여러 개선점이 보이는 이유입니다. 승객의 안전하고 편안한 이용을 위한 현대로템의 노력이 곳곳에 스며있는 열차입니다. 이제부턴 부산, 광주를 오갈 땐 빠르고 편리한 SRT를 이용해보는 건 어떨까요?

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  • 2016 현대자동차그룹 연구개발, 자율주행부터 수소전기차까지 살펴보기

    2016 현대자동차그룹 연구개발, 자율주행부터 수소전기차까지 살펴보기

    2016 현대자동차그룹 연구개발, 자율주행부터 수소전기차까지 살펴보기

    DISCOVER 2016 현대자동차그룹 연구개발, 자율주행부터 수소전기차까지 살펴보기 HMG저널 2016. 12. 27. 16:15 이웃추가 본문 기타 기능 본문 폰트 크기 조정 본문 폰트 크기 작게 보기 본문 폰트 크기 크게 보기 가 공유하기 URL복사 신고하기 지난 19일부터 25일까지 7일간 현대자동차그룹 공식 페이지를 통해 진행된 투표 이벤트 '2016 현대자동차그룹 콘텐츠 어워드' 결과, 가장 기대되는 신기술로 자율주행이 선정되었습니다. 미래를 주도해 나갈 현대자동차그룹의 8가지 신기술 중 가장 기대되는 신기술을 뽑는 투표에는 총 32만명이 참여했는데요. 그중 자율주행이 총 75,914표를 얻어 1위를 차지했습니다. 미래를 바꿀 8가지 신기술의 향연, '2016 현대자동차그룹 콘텐츠 어워드' 결과를 바로 살펴보도록 하겠습니다.더 편하고 안전한 운전을 위한, 자율주행차 현대기아자동차는 다양한 자율주행 기술을 개발하고 있습니다. 일반 운전자에게 가장 유용한 주차와 출차 시스템입니다. 주차와 출차는 일상 운전에서 만나게 되는 문제들 중 가장 까다로운 것이기 대문입니다.현대기아자동차는 더 편리한 주차를 위해 완전자율주차(AVP: AUtonomous Valet Parking)라는 더 발전된 자율주차 기술을 개발하고 있습니다. 말 그대로 차량의 자율주차 센서를 이용해 마치 발렛 파킹을 맡기는 것 같은 편리함을 제공하게 되는 것입니다. 운전자 없이 스스로 이동하여 주차공간을 탐색하고 주차는 물론 출차까지 스스로 진행합니다. 교통이 혼잡한 지역에서는 주변의 주차장까지 주차대상 공간을 확장해 주차를 하는 기능까지 갖추고 있습니다.최첨단 자율주차 기술이 집약된 쏘울 EV 자율주행차는 이미 지난 12월 미국 네바다주에서 고속도로 자율주행 면허를 취득했습니다. 1월 초 글로벌 기자단을 대상으로 진행된 시승회에서는 완전 자율주행 시연에 성공하는 등 기술 완성도를 점점 높여가고 있습니다. 현대기아자동차는 보다 더 완벽한 자율주행 기술을 만들기 위해 지금 이 순간에도 연구개발에 최선을 다하고 있습니다.달리는 고성능 컴퓨터, 커넥티드 카 자율주행 기술의 마지막 단계인 고도화된 자동화에 다가가기 위해서는 커넥티드 기술이 가장 중요합니다. 커넥티드 기능이 포함되지 않은 자율주행차는 센서만으로 주행하지만, 커넥티드 기능이 포함된 자율주행차는 외부 차량과 인프라/도로 등과 데이터를 주고받으며 주행하기 때문입니다.현대기아자동차 커넥티드 카의 개발 방향은 '초연결 지능형 자동차'입니다. 정보통신 기술과 차량을 융합시키는 차원을 넘어 자동차 자체가 '달리는 고성능 컴퓨터'가 되는 것입니다. 현재 스마트폰을 미러링 형식으로 자동차와 연결해서 사용하고 있지만 대부분 인포테인먼트에 국한돼 있어 자율주행이나 안전 기능을 제공하기 위해서는 차량과의 직접적인 데이터 통신이 필수입니다.현대기아자동차는 이러한 기술을 조기에 확보하고 우위를 유지하기 위해 최고의 관련 기술을 보유하고 있는 글로벌 업체들과 적극적인 협업도 추진하고자 합니다. 글로벌 업체들과 적극적인 협업도 추진하고자 합니다. 글로벌 기업들과의 '오픈 이노베이션(Open innovation)’ 방식 공동개발은 커넥티드 카 시대를 더욱 앞당길 것으로 기대됩니다. 미래 자동차 산업의 중심, 수소전기차 수소전기차는 이산화탄소나 기타 오염물질을 배출하지 않고, 오직 순수한 물만을 배출합니다. 투싼 수소전기차 한 대가 1㎞ 달리면 미세먼지를 최대 20mg 저감하는 공기정화 효과까지 있죠. 게다가 온실가스감축 효과도 커 수소전기차 100만 대를 운행할 경우 이산화탄소(CO2) 배출량은 연간 210만t 가량 줄어드는 효과도 볼 수 있습니다.  투싼 수소전기차는 세계 최초로 양산된 수소전기차입니다. 현대자동차는 2013년에 전 세계 자동차 메이커 중 처음으로 수소전기차 양산 체제를 구축했죠. 투싼 수소전기차는 95Kw(129마력)의 연료전지 스택, 24Kw의 고전압 배터리, 700기압(bar)의 수소저장 탱크를 탑재하고 있습니다. 수소전기차 보급 확대의 기반이 되는 수소충전소는 2020년까지 100곳으로 늘릴 예정입니다.  현대자동차는 수소전기차 시장을 선도해왔습니다. 2020년 본격적인 수소전기차 판매에 앞서, 2018년에는 평창 동계 올림픽을 통해 2세대 투싼 수소전기차를 선보일 예정입니다. 미래 친환경차 시장을 선도하며 더 깨끗한 세상을 만들어나갈 현대자동차 친환경 수소전기차의 모습을 기대해주세요!  탄소 배출 없는 친환경 자동차, 전기차  환경부가 인증한 아이오닉 일렉트릭의 1회 충전 시 최대 주행 거리는 191.2km, 국내 전기차 가운데 최장 주행 거리를 자랑합니다. 그러나 현대자동차그룹이 지난 10월 28일 유튜브에 공개한 아이오닉 일렉트릭 도심 주행거리 측정 영상을 보면, 아이오닉 일렉트릭이 공인 주행거리의 약 1.8배에 해당하는 거리를 달리는 모습을 볼 수 있습니다. 해당 차량은 배터리 경고등이 표시되는 시점까지 8시간 동안 351km를 주행한 것으로 나타났습니다. 서울-대전 구간 왕복 거리인 약 300km를 훌쩍 넘는 수치입니다. 아이오닉 일렉트릭의 관성주행 기능과 회생제동장치 3단계 연비운전 기능을 적극 활용했기 때문입니다.현대자동차는 국내 친환경 전기차 시장에 활력을 더하기 위해 전국 지점과 서비스센터에 충전소 200여기를 무료로 운영하고 있습니다. 포스코 ICT와의 협업을 통해 마트, 백화점, 주차장 등 생활 밀착형 공용 시설에도 120여기의 충전소를 설치했습니다. 그뿐만 아니라 현대자동차가 출자에 참여한 한국전기차충전서비스를 통하여 연내 200여기의 충전소를 설치할 계획입니다.사람이 입고 조작하는 로봇, 웨어러블 로봇 영화에서만 볼 수 있었던 웨어러블 로봇을 현대자동차그룹이 개발 중이라는 사실 알고 계셨나요? 현대자동차그룹이 상용화를 목표로 개발 중인 웨어러블 로봇은 여러 용도로 사용이 가능할 예정입니다. 먼저 근로자의 생산성을 크게 높이고 산업재해의 발생 가능성을 낮출 것으로 기대됩니다. 무거운 물체를 옮겨야 하는 작업장에서 특히 유용합니다. 대표적으로 수십, 수백 kg에 달하는 물체를 옮겨야 하는 열차 조립 공정을 예로 들 수 있습니다. 전신 웨어러블 로봇을 착용했을 때 허리, 무릎 등에 거의 무리가 가지 않기 때문에 부상을 최소화할 수 있습니다.국방용으로도 쓰일 수 있습니다. 병사가 50kg 군장을 착용하고도 무게를 전혀 느끼지 않은 채 먼 거리를 더 빠르게 이동할 수 있습니다. 뿐만 아니라, 하반신 마비 장애인, 거동이 불편한 노인 등 교통약자의 이동을 도울 수도 있습니다. 부상자의 재활치료에도 활용이 가능합니다.지진으로부터 안전하게, 내진용 철강재 우리나라도 지진으로부터 안전하지 않다는 인식이 강해지면서 내진용 철강재에 대한 필요성도 확대됐습니다. 현대제철은 내진용 철강재 연구개발을 지속해왔는데요. 2005년에는 내진 성능이 확보된 ‘건축구조용압연H형강(이하 SHN)’을 국내 최초로 개발했습니다.  내진용 철근을 사용하면 지진발생시 건축물의 주요 부위의 붕괴에 앞서 건물 전체가 구조적으로 충격을 흡수하면서 붕괴시간을 늦춰 대피시간을 확보할 수 있습니다. 현재는 잠실롯데월드타워, IFC in Seoul, 일산 킨텍스 등 국내 주요 건축물뿐만 아니라 해외 화력발전소, 제2남극기지 등 극한의 환경에 건설된 구조물까지 SHN가 널리 적용되고 있습니다. 2013년에는 국내 최초로 출시한 ‘내진용 철근 SD400S’가 한국전력기술(KEPCO E&C) 신사옥 건설에 사용됐고, 2014년에는 가나 타코라디 지역 가스복합 화력발전소 건설현장에 내진용 철근을 공급했습니다.  최근에는 국내 최초로 1㎣ 면적당 약 50kg∼60kg의 힘을 견딜 수 있는 ‘SD500S/SD600S 내진용 철근’을 개발했습니다. 현대제철은 앞으로도 내진용 철강재 시장 확대에 주력하는 동시에 제품 성능을 더욱 높여 이 분야의 선도업체로서 입지를 강화해나갈 예정입니다.  한계에 도전하는 교량 기술, 초장대교량  울산대교는 선박 운행이 빈번한 울산만의 상황을 고려해 현수교로 설계되었습니다. 주탑에 고정된 여러 개의 케이블이 교량을 직접 잡아당기는 사장교에 비해, 단단히 고정된 주 케이블에 수직의 행어로프를 연결하는 현수교가 주탑 간의 거리가 긴 교량에서 더 경제적이기 때문입니다.  교량에서 주탑 간의 거리(경간)는 교량 기술의 수준을 대표하는 척도입니다. 울산대교는 국내 최장 단경간 현수교죠. 강력한 주케이블을 효과적으로 고정하고 연결하는 것이 중요한데요. 이를 위해 현대건설은 세계 최초로 1,960Mpa의 초고강도 케이블을 개발해 적용했습니다. 또한 케이블을 네 가닥씩 테이핑하는 기존의 AS공법 대신, 직경 5.4mm의 초고강도 케이블을 사전에 127개의 강선 묶음으로 처리하는 PPWS 가설 공법을 국내 최초로 적용했습니다.  한편, 케이블에 의해 교량 상판이 지탱되는 현수교는 바람과 진동에 약한데요. 현대건설은 ‘유선형 강상판 박스 거더’를 적용해 기류의 흐름을 방해 하지 않고 수평과 비틀림에 견고하게 했습니다. 이러한 현대건설의 교량기술들은 현재 터키 보스포러스 제3교에 그대로 적용돼 세계인의 주목을 받고 있습니다.  바퀴 없이 자석의 힘으로 달리는, 자기부상열차  지난 2월 3일 대한민국 과학기술 개발 역사에 한 획을 긋는 사건이 일어났습니다. 바퀴 없이 자석의 힘을 이용해 공중에 떠서 달리는 자기부상열차가 개통한 것인데요. 이로써 한국은 일본에 이어 세계 두 번째 도시형 자기부상철도 보유국이 됐습니다. 현대로템은 세계 두 번째로 도시형 자기부상열차 상용화 실적을 보유한 차량 제작사가 되었습니다. 현대로템이 개발한 국내 최초 도시형 자기부상열차 ‘에코비’(EcoBee)는 생산에 필요한 부품의 97% 이상을 국산화하는 데 성공하며 국내외 기술진의 주목을 받고 있습니다. 에코비는 기어, 바퀴, 베어링 등 회전체가 없어 전체 운영비의 80%를 차지하는 인건비와 유지 보수비도 최소화할 수 있고 설치비도 지하철보다 저렴합니다.  1989년 한국이 자기부상열차 기술을 확보했을 당시만 해도 1.6m 선로 위를 1cm 떠서 약 20kg의 짐을 싣고 초속 30cm로 달리는 초보적인 수준이었죠. 하지만 2006년 실용화 모델 개발에 성공한 현대로템은 2012년 인천국제공항에 시범노선을 건설해 3년여간 종합 시운전, 장애 보완, 전문기관 안전점검을 거쳐 비약적인 발전을 이뤘습니다.  이번 콘텐츠 어워드는 올 한해 현대자동차그룹이 소개한 신기술에 보내주신 여러분의 많은 관심에 보답하고자 준비했습니다. 내년에도 자율주행, 커넥티드 카, 친환경차 등 더 많은 고객들이 흥미를 느낄 수 있는 다양한 신기술 콘텐츠를 지속적으로 제작해 나갈 예정입니다. 2017년에도 지켜봐 주세요! 

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