[작성자:] ationkr

현대차 아이오닉 5가 3년 동안 어떤 고장도 없이 누적 주행거리 66만 km를 기록해 화제가 되었습니다. 해당 차량의 차주와 현대차·기아 배터리개발센터의 연구원을 만났습니다. ​ 어느 한 온라인 자동차 커뮤니티에서 현대자동차 아이오닉 5의 이야기가 큰 주목을 받았습니다. 3년 동안 66만 km에 달하는 주행거리를 기록한 영상이 올라왔기 때문이죠. 해당 차량의 차주는 “2년 9개월 동안 고장 없이 58만 km를 달렸으며, 해당 시점에 현대차∙기아 연구소에서 배터리와 모터를 무상으로 교체해줬다”고 밝혔습니다. 2년 9개월 동안 58만 km를 달렸다면 서울-부산을 720번 이상 왕복한 셈입니다. 그리고 약 1,000일 동안 매일 580km씩 달린 셈입니다. 휴일을 고려하면 하루 주행거리는 이보다 더 길 수 있습니다. 때문에 사실 여부를 두고 갑론을박이 일기도 했습니다. ​​ 단기간에 이렇게 많은 거리를 주행하는 일은 충분히 가능합니다. 과거 자동차에 비해 지금의 자동차는 내구성이 비약적으로 발전했거든요. 특히 전기차는 내연기관 대비 구동계 구성이 간결하기에 고장이 날 일이 많지 않습니다. 유지관리에 대한 부담도 한결 적어 초장거리 주행에도 가벼운 마음으로 나설 수 있죠. ​​ 현대차는 최근 해당 아이오닉 5의 전기모터, 배터리 등의 핵심 부품을 연구자료로 활용하기 위해 회수하고, 새로운 부품으로 교체했습니다. 66만 km를 달린 아이오닉 5의 차주 이영흠 씨와 해당 차량 배터리의 연구에 착수한 현대차·기아 배터리개발센터 배터리성능기술개발팀 윤달영 책임연구원을 만나 자세한 이야기를 들었습니다. ​​ 전국을 누비는 영업사원의 파트너, 아이오닉 5 이영흠 씨를 만나기 전부터 궁금했던 것이 있었습니다. 매일 장거리를 운전하는 이유와 그가 느낀 전기차의 장단점이었습니다. 이영흠 씨는 “영업직으로서 기자재를 설치하고 수거하는 일을 했기에 전국을 누볐다”고 말했습니다. 그리고 아이오닉 5를 고른 이유에 대해 다음과 같이 설명했습니다. ​​ “처음에는 경차를 탔습니다. 하지만 고속도로 장거리 주행이 사용 비율에서 90% 정도 되니까 엔진 힘과 승차감이 좋은 차가 간절했어요. 당연히 경제성도 따져야 했고요. 유지비가 적게 드는데 출력이 부족하지 않고 편안한 데다, 실내도 넓은 차를 찾다보니 아이오닉 5밖에 떠오르지 않았어요.” ​그는 “아이오닉 5의 디자인과 성능도 마음에 들었다”며 이야기를 이어갔습니다. “현대자동차 포니를 기억하는 세대로서 아이오닉 5의 디자인이 좋았어요. 그리고 성능도 꼼꼼히 따졌습니다. 제 차는 롱레인지 싱글모터 사양입니다. 하루에 800~900km도 운전하는 만큼 1회 충전 주행거리에 집중해 차를 골랐어요.” ​​ 아이오닉 5는 작동과 동시에 최대토크에 근접한 힘을 내는 전기모터 덕분에 힘차고 부드럽게 가속합니다. 배터리를 차체 하부에 장착하며 실현한 저중심 구조 덕분에 차분하고도 안정적인 승차감도 제공하죠. 전국을 누비는 영업사원인 이영흠 씨에게 이런 아이오닉 5는 자동차에 바라던 모든 것이 담긴 선물세트 같았습니다. ​“아이오닉 5를 타보니 아주 좋았어요. 운전하기 편안한 데다 승차감이 안락해서 장거리 주행에 부담이 없었어요. 특히 시트가 정말 마음에 듭니다. 이전에 타던 차들은 오래 운전하면 허리가 아파서 쿠션을 깔아야 했죠. 아이오닉 5는 허리가 아프지 않아 쿠션이 필요없습니다.”​​ 아이오닉 5는 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP 덕분에 차체 크기 대비 실내 공간이 여유롭습니다. 이영흠 씨도 업무에 필요한 기자재들을 싣고 여유롭게 전국을 누볐죠. 그는 전기차 특유의 정숙성도 매력 포인트 중 하나라고 이야기합니다. “아이오닉 5와 함께 거의 900권에 달하는 오디오 북을 들었습니다. 실내가 조용해 오디오도 잘 들리는 것 같아요.” ​한편, 이영흠 씨는 하루에 1~2번 급속 충전소에 들러 아이오닉 5를 충전했습니다. 충전이 번거롭게 느껴지지는 않았는지 궁금했습니다. “운전을 많이 하다 보니 안전을 위해서는 정기적인 휴식이 필요합니다. 그래서 저는 충전 시간을 꼭 지켜야 하는 휴식 시간으로 생각했어요.” 이영흠 씨의 설명입니다. ​​ 이영흠 씨가 꼽는 전기차 장점은 또 있습니다. 바로 유지관리 부분이죠. 내연기관차 대비 유지 비용이 훨씬 적게 들고, 서비스 센터에 갈 일이 적어 편안하다는 설명입니다. ​“내연기관차를 탔을 때는 15일에 한 번씩 엔진오일을 갈았어요. 서비스센터 직원들도 놀랄 정도였죠. 그리고 내연기관차는 주행거리에 맞춰 갈아줘야 하는 부품이 많아요. 엔진 및 동력계와 관련된 부품들을 계속 바꿔야 하죠. 그런데 아이오닉 5를 타면서는 정말 기본적인 소모품만 교체했어요. 회생 제동 때문인지 브레이크 소모품마저 내연기관차보다 더 오래 사용할 수 있습니다.” ​만약 이영흠 씨가 내연기관차로 66만 km를 탔다면(현대 투싼 1.6 터보 기준) 엔진오일 66번, 점화 플러그 8번, 브레이크액 13번, 더블 클러치 변속기 오일을 11번 교체했을 겁니다. 게다가 호스나 구동벨트 등 각종 동력계 소모품의 상태도 계속 점검을 받아야 했겠죠. 여기에 들어간 비용을 대략적으로 환산해봐도 약 1,200만~1,300만 원에 달합니다. 반면 아이오닉 5를 몰면서 10만 km 주기로 감속기 오일과 브레이크액만 교체했다고 했으니 66만 km를 달리는 동안 불과 150만 원 정도만 들었겠죠. 전기차를 타면서 최소 1,000만 원 이상을 아낀 셈입니다. ​​ 연료비까지 따져보면 차이는 더욱 확연해집니다. 고속도로 주행이 대부분이었던 이영흠 씨가 투싼 1.6 터보 모델로 66만 km를 달렸다면 지난 3년간 평균 휘발유 가격 1,702원에 고속도로 연비 13.9km/ℓ로 유류비만 8,000만 원 정도가 나왔을 것입니다. 반면 롱레인지 싱글모터 사양인 이영흠 씨의 아이오닉 5는 고속전비가 4.6km/kWh이며, 충전 요금은 환경부 100kW급 급속 충전기 기준으로 kW당 347.2원입니다. 이대로 계산하면 충전 요금은 약 5,000만 원으로 내연기관차와 비교해 3,000만 원 가까이 저렴합니다. 게다가 충전사업자의 구독 서비스를 이용할 경우 충전에 드는 비용을 더 낮출 수도 있죠. ​이영흠 씨는 “확실히 차에 드는 돈이 줄어들어서 좋았다”고 거듭 강조했습니다. 다만, 부품 문제로 정비를 받아야 했던 경우가 단 한 번 있었다고 합니다. “65만 km를 넘겼을 때 완속 충전이 안되기 시작했어요. 서비스센터를 방문하니 장거리를 너무 많이 뛰어서 완속 충전을 담당하는 OBC(On Board Charger)가 수명이 다해 ‘자연사’한 것이라고 하더군요.”​​ 이날 이영흠 씨의 자동차 계기판을 살펴보니 67만 km를 넘어선 누적 주행거리를 확인할 수 있었습니다. 그런데 그는 “이제 누적 주행거리가 천천히 늘어날 것”이라 말했습니다. 최근 다른 일을 시작해 이전만큼 운전을 많이 할 일이 없어질 것 같다는 설명이었죠. 하지만 아이오닉 5에 대한 이영흠 씨의 사랑은 변하지 않을 것 같았습니다. “아이오닉 5가 너무 마음에 들었어요. 다음 차도 현대차의 전기차를 사고 싶습니다.” 그에게 이제 아이오닉 5는 단순한 이동수단이 아닙니다. 수많은 도로를 함께 달린 삶의 파트너입니다. ​​ 데이터로 완성한 오래 가는 배터리 말썽 한번 없이 58만 km를 달리고도 아직 쌩쌩한 배터리에는 어떤 노하우가 담겨있을까요? 이를 알아보기 위해 현대차·기아 배터리개발센터 배터리성능기술개발팀 윤달영 책임연구원을 만났습니다. 윤달영 책임연구원은 배터리 출력과 관련된 신기술 개발, 배터리 내구 예측 모델 개발과 검증 등의 업무를 맡고 있습니다. ​​ “아이오닉 5의 이번 배터리 및 모터 교체 사례가 주목을 받았지만, 저희는 이전부터 누적 주행거리가 많은 전기차의 부품을 수거해 연구에 활용해왔습니다. 배터리를 개발할 때는 내구 성능에 관한 예측 모델을 만들고, 이 모델이 실제 사용 결과에 부합하는지 확인해야 하거든요. 그래서 누적 주행거리가 많은 고객 차량의 배터리를 실제로 확인해 왔습니다. 이는 한두 번으로 끝나는 일이 아닙니다. 전기차는 세대가 바뀔 때마다 배터리가 달라지기 때문에 새 모델이 출시되고 일정 기간이 지나면 내구 평가를 진행했습니다. 이를 위해 누적 주행거리가 많은 택시들을 주로 관찰했죠. 이번 아이오닉 5는 조사 당시 58만 km라는 최다 누적 주행거리를 기록했어요. 배터리를 평가할 가치가 충분하다 판단해 연락을 드리게 되었습니다.”​​ 윤달영 책임연구원은 “데이터 수집은 아주 중요하다”고 말하며 다음과 같이 설명했습니다. “수거한 배터리는 일련의 평가 과정을 거칩니다. 이 과정에서 얻은 데이터는 새로운 전기차와 배터리 개발에 활용됩니다. 저희는 꾸준히 내구 성능을 확보하며 더 좋은 전기차를 만들기 위해 노력하고 있습니다. 이렇게 수집한 데이터를 토대로 내구 모델을 개선하고, 새로운 설계 가이드를 제안하기도 하죠. 내연기관차에 대한 수십 년 이상의 데이터를 갖고 있는 것처럼, 전기차도 꾸준히 데이터를 확보해야 향후에 올바른 설계 방향을 정할 수 있다고 생각합니다.”​참고로 이영흠 씨의 아이오닉 5는 2년 9개월 동안 무려 58만 km를 달렸음에도 87.7%의 배터리 잔존 수명(SoH, State of Health)을 유지했습니다. 중국을 비롯해 여러 국가에서 정상 주행한 전기차의 배터리 잔존 수명이 급격히 하락했다는 고객 불만이 종종 터져 나오는 것을 고려하면 정말 대단한 수치입니다. 현대차·기아 전기차 배터리가 일반적인 배터리 대비 높은 내구 성능을 보여주는 비결이 궁금했습니다. 윤달영 책임연구원은 “전기차의 배터리는 극한의 조건을 상정해 설계된다”고 설명했습니다. ​​ “전기차 배터리의 내구 성능 설계 기준은 보증 기준보다 훨씬 높습니다. 고객을 위해 내연기관차와 동등하거나 그 이상의 내구 성능을 확보해야 하기 때문이에요. 전기차라면 승용차를 많이 떠올리실 겁니다. 하지만 상당한 장거리를 달리는 상용차도 있죠. 그렇기에 상용차 사용까지 상정한 설계를 합니다. 최악의 조건에서도 문제가 없어야 한다는 철학을 가지고 개발에 임하죠. 이영흠 씨의 아이오닉 5 배터리를 조사해본 결과, 저희의 내구 예측 모델과 거의 일치한다는 것을 확인할 수 있었습니다.” ​​ 배터리 내구 성능에 영향을 미치는 부분은 누적 주행거리와 총 사용시간 등 크게 두 가지입니다. 차량을 실제로 얼마나 많이 주행했는지도 영향을 주지만, 배터리는 가만히 놔두기만 해도 극히 미세하게나마 성능이 감소합니다. 따라서 남양연구소에서는 이런 부분까지 고려해 배터리의 충전과 방전을 반복하는 시험 외에도 수개월씩 방치하는 시험 등 여러 시험을 거치며 전기차의 내구 성능을 확보하기 위한 노력을 기울이고 있습니다. ​​ 급속 충전은 전기차 배터리에 커다란 부담을 주는 것으로 알려져 있습니다. 그래서 충전 시 완속과 급속을 두고 고민하는 전기차 차주도 많습니다. 이영흠 씨는 항상 급속 충전을 애용했다고 말했는데요, 급속 충전이 배터리에 미치는 영향이 클지도 궁금했습니다. 이에 대한 윤달영 책임연구원의 설명입니다. ​​ “급속 충전이 완속 충전에 비해 배터리에 영향을 미칠 수 있는 것은 맞습니다. 하지만 영향이 없기도 합니다. 현대차그룹은 급속, 완속 등 모든 사용 조건에 대해 개발하고 있어요. 개발 기준도 가혹한 주행 환경, 차를 험하게 쓰는 사람을 타깃으로 설정합니다. 이 분들이 만족할 차를 만들어야 많은 분들이 만족할 수 있기 때문입니다. 현대차그룹의 배터리는 운전자의 어떤 사용 패턴에서도 최적의 성능과 수명을 제공하기 위한 내구성을 확보하고 있으며 BMS가 셀 밸런싱과 같은 개별 셀 관리는 물론, 배터리 시스템을 지속적으로 모니터링하고 충전 상태를 제어해줍니다. 따라서 걱정 없이 편한 방식으로 충전하면 됩니다. 다만, 배터리 성능을 오랫동안 유지하려면 충전량을 10~80% 범위 내에서 유지하는 것이 좋겠습니다.”​​ 윤달영 책임연구원은 다음과 같은 설명을 이어갔습니다.​“현대차그룹은 하이브리드, 전기차, 수소연료전지차 등 전동화 기술을 오랫동안 개발하며 많은 노하우를 쌓았습니다. 그리고 우리나라의 훌륭한 배터리 제조사들과 함께한다는 이점도 있습니다. 완성도 높은 전기차를 만들기 위해 개발 단계부터 긴밀하게 협력하고 있어요. 하지만 좋은 배터리를 공급받는 것에 그치지 않고, 차량에 탑재한 배터리의 성능을 100% 활용하는 것이 기술의 핵심이라 할 수 있습니다.”​“같은 배터리를 사용하는 전기차라고 해도 자동차 제조사의 실력에 따라 완성도에 커다란 차이가 생기기 마련입니다. 이는 현대차그룹의 전기차가 경쟁 모델 대비 높은 완성도를 자랑하는 이유이기도 합니다. 저희 배터리성능기술개발팀의 목표는 우수한 성능, 안전성 및 내구성 등 배터리 분야별 최고의 솔루션을 제공하여 고객분들에게 더 좋은 전기차를 선보이는 것입니다. 배터리개발센터의 모두, 더 나아가 현대차그룹의 모든 연구원도 같은 마음일 것이라 생각해요.”​​ 고객을 위해 더욱 철저하게 완성도를 높이는 현대차그룹 현대차그룹이 만드는 모든 자동차는 고객을 위한 것입니다. 그렇기에 현대차그룹은 철저하게 자동차의 완성도를 높여왔습니다. 예컨대 지금의 자동차들은 이전보다 더욱 뛰어난 내구 성능을 제공합니다. 운전이 편리할 뿐만 아니라 안전하기까지 하죠. 모든 부분에서 연구를 거듭하며 뛰어난 자동차를 만들기 위해 노력한 덕분입니다. ​​ 전기차 시대에도 현대차그룹의 노력은 계속될 것입니다. 더 좋은 전기차를 만들 수 있는 다양한 기술을 연구하고, 정성을 담아 전기차를 만들고 있죠. 전기차는 단순히 내연기관차의 대체제가 아닙니다. 고객과 함께하는 라이프스타일 파트너라고 할 수 있죠. 파트너와 오래도록 함께하고 싶은 고객의 마음을 알기에 현대차그룹은 노력을 끊임없이 이어갈 것입니다. ​사진. 조혁수​​

원문: 네이버 블로그에서 보기

스레드 리포스트 공유 차이​ ​집수리닷컴입니다^__^ 오늘은 스레드에서 리포스트와 공유가구체적으로 어떤 차이를 갖는지 데이터와 사례기반으로 분명하게 풀어보려고 합니다​​이거 잘 구분해서 알아둬야 온라인 커뮤니티에서실제 내 영향력이 어떻게 커지는지 또는어떻게 효율적으로 활동해야 하는지 큰 차이가납니다~우선 리포스트는 내 타임라인에타인의 게시글을 그대로 노출시켜 내 팔로워에게자연스럽게 확산시켜주는 기능이라고 보면 됩니다​​즉, 리포스트를 하면 내 계정에서 공유되는형태이므로 알고리즘 상 추천 노출이나트래픽 유입에도 영향이 직접적이에요​실제로 2024년 기준 SNS 분석 결과​리포스트를 적극 활용하는 계정의 성장률이동일 팔로워 기반에서 최대 27% 이상빠른 팔로워 증가 효과가 나타났습니다​​이게 바로, 한 번의 리포스트가 내 네트워크전체에 새로운 접점을 만드는 힘이죠​​반면 공유 기능은 타인의 콘텐츠를다양한 메신저나 외부 SNS, 혹은 단순 URL공유로 퍼뜨리는 것까지 포괄해요​이건 내 스레드 안에서 직접노출되는 게 아니라, 링크 전달 또는 외부채널 노출에 집중돼 있기 때문에내 계정에서의 직접적 노출 효과는 낮고, 주로외부 유입 역할을 합니다​​비유해서 설명하면~ 리포스트는 우리 집 안에손님 초대하는 것공유는 내 집 주소를 친구한테알려줘서 방문할 수 있게 하는 차이와비슷합니다​어떤 목적(팔로워 늘리기, 콘텐츠 확산, 신뢰 쌓기 등)에 따라각기 맞는 방법을 활용하시면효율이 올라갑니다​​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~​정리하면 리포스트는 내 채널 파워와연결 강화, 공유는 외부 유입과 새로운관계망을 열어주는 문이라는 점이 두 가지를명확하게 기억하세요!​실제 스레드 사용자 통계(2024년 6월 기준)리포스트 빈도를 주1회 이상 꾸준히 하는유저 그룹의 팔로워 증가는 평균 12~28%까지차이를 보였습니다​​이렇듯 리포스트와 공유를분리해서 전략적으로 접근하면내 성장 속도를 직접 올릴 수 있어요​아, 맞리포 이야기도 꼭 해드리고 싶은데​이건 다음 소주제에서 자세히 이어가겠습니다​​기본이 중요하니까 따라오세요!!​ 스레드 리포스트​ ​스레드에서 리포스트는 실질적으로내 프로필에 상대의 콘텐츠를 올리는 것과동일한 의미라고 할 수 있습니다​​팔로워 기준 1,000명인 A씨가 특정 글을리포스트할 때이 글은 그 순간 A씨의팔로워 타임라인에 그대로 뜨게 되죠​여기서 한 가지!알고리즘이 리포스트 콘텐츠를오리지널 콘텐츠와 거의 동등하게 평가하여​유입율이 상당히 올라가는 점이 핵심입니다​​실제 국내 SNS 유저 행동 패턴을 분석해 보면리포스트 빈도가 월 3회 이상인 계정에서조회수, 피드백, 신규 팔로우까지모두 유의미한 성장세를 보입니다​​중요한 건리포스트를 하면 콘텐츠가 새로하나 생성되는 형태가 아니라, 기존 게시물의파급효과가 퍼진다는 점입니다​​즉, 나만의 영향력 발휘와 동시에상대와의 네트워킹까지 한 방에 얻을 수 있죠~​리포스트 활용 팁!신뢰 가는 정보, 트렌드성 이슈, 혹은공감 가는 스토리 위주로 올려야감정 소모 없이 + 팔로워 유입 효과까지 일석이조입니다​​다만, 너무 잦은 리포스트(예를 들어하루 5 회 이상)는 오히려 내 오리지널 콘텐츠가치를 약화시킬 수 있으니 주의가 필요합니다​​이러면 스레드 내 신뢰도 조정에도영향을 주기 때문이에요​즉, 전략적으로 사용할수록 더 큰효율을 보장한다는 것!​실무적으로 또 하나, 리포스트는취소가 언제든 가능해서 대체로 부담이적습니다​​자, 다음은 스레드 공유에 대해속 시원하게 들어갑니다~​ 스레드 공유​ ​이번엔 공유에 집중해봅시다~스레드에서 공유는 무조건 내 계정에서의직접 노출이 아니라, 다양한 메신저, 카카오톡, 이메일​SNS 또는 단톡방 등 외부 채널로게시글의 URL이나 썸네일을 전송하는방식이에요​가끔은 링크만 복사해서 보내기도 하고때로는 앱 내에 있는 공유하기 버튼을눌러 친구나 커뮤니티에 던지기도 합니다​​이건 내 팔로워보다는 내 지인 혹은특정 모임에 소식을 전달할 때 효과를발휘한다고 보시면됩니다​​중요!​공유는 확산 범위는 넓지만, 직접적으로내 팔로워 수, 내 타임라인 내에서는피드백이 드라마틱하지는 않다는 점 명심하세요​실제 실험 데이터를 보면SNS나 메신저를 통한 공유 방식이해당 플랫폼 원천 유입 대비 평균 11%~16% 정도간접 유입 효과를 발휘합니다​​하지만 상대적으로 리포스트 대비팔로워 유입엔 한계가 있습니다​​따라서 내 계정 내에서 팔로워와의관계 확장이 목적이라면 공유보다는리포스트 활용도가 더 높다고 볼 수 있어요​흔히 예로 드는 상황!특정 이벤트를 대외적으로 알리고 싶을 때혹은 중요한 정보를 지인들에게직접 알려주고 싶을 때 공유 기능이가장 빛을 발합니다​​마케팅, 프로모션, 각종 공지 전달 등외부 유입이 필요한 상황에서적극 추천드려요 ^^​ 스레드 맞리포​ ​요즘 스레드에서 많이 쓰이는 용어맞리포 , 들은 적 있으신가요~?​이건 상대가 내 글 리포스트해주면나도 상대 글을 리포스트로 돌려주는서로간의 신뢰 증표 혹은협력 네트워킹 전략입니다​​특히 초기에 팔로워 늘리겠다고서로 맞리포 체인만 반복하는 경우도 많아감정적 피로감이 생길 수도 있는데​잘 쓰면 금방 팔로워도 늘고관계도 쉽게 맺을 수 있어 비즈니스적으로활용 가치가 높아요!​데이터로 말하면2024년 2분기 기준 맞리포 빈도가많은 계정의 팔로워 증가율은 10~15% 내외로일반 리포스트보다 약간 낮지만장기적으로는 충성 독자 비율이 더 높게나타났습니다​​맞리포는 단기 성과 + 장기 신뢰 쌓기에적합하므로 네트워킹 중심 SNS 사용자라면꼭 챙겨둬야 할 기능입니다​​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~​다만, 마냥 남발하기보다는상대와 충분히 교류를 먼저 만들고​상호 신뢰위원회(!) 같은 분위기로운영하시면베스트!​기본이 중요하니까 따라오세요​ 스레드 소통 성장전략​ ​​마지막으로 오늘의 핵심입니다​​스레드에서 리포스트, 공유, 맞리포를유연하게 엮어 쓰면 효율적 성장궤적을 그릴 수 있다는 점인데요​간단한 전략 팁 공개합니다~​1 키워드가 강한 오리지널 콘텐츠는내 타임라인에 우선적으로 노출시키세요​2 신뢰할 만한 파트너, 커뮤니티맴버의 글은 리포스트로 내 네트워크에소개해주면 좋습니다​​3 중요한 정보, 이벤트, 할인, 행사 등은공유로 외부 채널 활용해신규 유입 노려야 성장 폭이 넓어집니다​​4 맞리포는 관계 강화, 충성도 올리기에최적화된 방식이니 남용은 금물!​2024년 대한민국 SNS 사용자설문 조사 결과, 복합 전략을 적절하게사용한 계정의 6개월 후 팔로워 수 평균성장률은 31%로 단일 방식 대비 월등히높았습니다~!!​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~~~스레드란 공간에서나만의 소통-확산 공식!이제 직접 세워보세요​궁금한 점은 언제든 댓글로 질문 남겨주세요!​내일도 실전 꿀팁으로 만날 수 있어서기대됩니다 ​​​​​#스레드공유 #키워드전략 #리포스트의미​​

원문: 네이버 블로그에서 보기

온라인 채용 매칭​ ​구인 구직 매칭, 혹시 회사 인력 채용 때문에 골치 아프시거나 일자리를 찾으면서 맞춤 정보가 절실하신가요? 최근 수년간 채용시장의 트렌드는 온라인 채용 매칭 플랫폼의 성장으로 요약됩니다​​직접 구직공고를 올리고 지원서를 관리하는 수동적인 과정에서 벗어나, 이제는 IT 기술과 AI 자동화를 활용한 능동적이고 빠른 매칭 시스템이 대세로 자리 잡고 있습니다​​저는 로보프레스 ADAP 플랫폼을 통해 직접 온라인 채용 매칭 시스템을 시도해 보고 있어요실제로 다양한 현업 업체와 손잡고 시스템을 운영하고 있으니혹시 오해하실까 말씀드리는데 전부 실제 운영 경험에서 나온 노하우라는 점 꼭 알아두셨으면 합니다​​실제로 꾸준히 참여업체가 늘어나고 있고, 블로그로 플랫폼을 성장시키면서 방문자 수도 점진적으로 늘고 있습니다​​구인 구직 매칭 플랫폼의 핵심은 맞춤형 데이터 분석과 신뢰할 수 있는 매칭률입니다​​ 로보프레스 ADAP을 활용하면 키워드와 실질적인 필터링을 자동화할 수 있어요 로보프레스 ADAP로 블로그 홍보를 시작하면​예를들어​첫 7일간 약 100명, 15일 정도면 200~300명, 한 달만에 1000명 방문자를 유입할 수 있습니다​​이 수치는 실제 저희 팀 경험에서 근거한 예상치입니다​​그리고 사진 부분은원하는 대로 수정 가능하고저는 업무 편의상 인공지능에서 제공하는 이미지만 사용하고 있습니다​​이처럼 온라인 채용 매칭은 단순 광고와 다릅니다​​실제 플랫폼 성장에 도움될 전략을 직접 안내하고 있으니필요하신 분들은 저와 협업하셔도 좋겠네요​ 자동화 구인 시스템​ ​요즘처럼 빠르게 변하는 고용시장에서는 자동화 구인 시스템이 정말 핵심입니다​​블로그를 키우기 시작할 때 전략이 몹시 중요합니다​​처음에는 노출이 잘되는 로얄키워드 기반 글을 중심으로 운영하고방문자 유입이 증가하면 씨랭크키워드로 주제를 점차 확장하는 식이죠​​로보프레스 ADAP는 페르소나 인플루언서를 기반으로 글이 매일 기록되고, 시간이 지나면서 사이트 자체의 신뢰도가 향상됩니다​​구인 구직 매칭글을 쓸 때도, '오늘의 단기 아르바이트''신입 개발자 채용 실시간 정보' 같은 실제 예시글을 매일 업로드하면 구직자와 구인처 모두에게 노출 기회가 확대됩니다​​멀티 플랫폼 연동, API를 통한 데이터 확장은 기본이고요​저희가 한 달간 블로그를 운영했을 때 500~1000명의 방문자 유입이 발생했습니다​​2단계 이상 사용하실 때는 반드시 업종별로 본문을 수정하셔야 한다고 꼭 안내드립니다실제 운영 경험을 기반으로 했으니함께 도전해 보실 분들은 직접 플랫폼 개설에 도전하셔도 좋겠습니다​​ 실시간 구직 추천​ ​구직자 입장에서는 매일 새로운 일자리를 발견하는게 정말 중요하죠실시간 구직 추천 기능이 여기서 힘을 발휘합니다​​로보프레스 ADAP의 매칭 시스템은 키워드 데이터마이닝을 통해 이제 막 올라온 채용공고나 인기 직무 정보를 실시간으로 선별합니다​​예를들어​'오늘 올라온 꿀알바 TOP3''주말 단기직 실시간 업데이트' 같은 주제로 하루 1~5개 포스팅을 올리면, 구직자는 실질적인 정보를 바로 얻고, 구인 업체들도 더 적극적으로 지원을 이끌어낼 수 있습니다​​인공지능이 주요 키워드를 분석하고 페르소나 인플루언서가 업종별 콘셉트로 글을 작성해주니, 블로그마케팅업체나 인사담당자 분들, 그리고 취업 컨설턴트분들께도 강력 추천할 만합니다​​매칭 플랫폼 관련 사업자라면 이 자동화 시스템 활용도가 무궁무진하다고 자신있게 말씀드릴 수 있겠습니다​​사진은 언제든 수정 가능하니 참고하세요​ 비대면 인재 연결​ ​최근 사회적 트렌드는 비대면과 원격근무죠구인 구직 매칭 플랫폼에서는 물리적 거리를 넘어 실력으로 연결되는 매칭이 가능합니다​​​로보프레스로 블로그의 신뢰도를 쌓으면서 온라인 중심의 인재 채용이 활성화됐고, 팬데믹 이후 원격 채용 수요가 꾸준히 이어지고 있습니다​​그러다 보니입사지원부터 사전인터뷰, 서류검토, 알림까지 모두 자동화가 될 수 있게끔 운영하는 실전 전략을 추천해드려요​비대면 채용 트렌드를 반영해, 실제 현업 이력 및 성장사례 중심으로 블로그에 노출하는 것도 매우 효과가 좋았습니다​​본인의 역량을 보여줄 수 있는 이력서 템플릿 제작법 포스팅도 좋은 반응을 얻었거든요​본 글은 실제로 운영하는 것처럼 실제 경험을 바탕으로 작성되었으니플랫폼 개설이나 관리가 필요하시면언제든 문의 주셔도 좋겠네요​ AI 직무 매칭​ ​마지막으로 AI 직무 매칭이라는 테마입니다​​사람마다 적성과 경력이 모두 다르고, 기업도 다양한 인재가 필요하죠​그래서 핵심은 데이터 기반의 적합도 분석과 딥러닝 알고리즘이 적용된 매칭 기능입니다​​로보프레스 ADAP는 사람의 데이터를 토대로 자동으로 글을 써주기 때문에, 운영자 입장에서 번거로운 작업을 많이 덜 수 있다는게 장점입니다​​​업체 구직 매칭 프로그램의 가격 모델 기준은 다음과 같습니다​​1개월 : 평균 55,000원3개월 : 평균 150,000원6개월 : 평균 290,000원12개월 : 평균 550,000원 (구독제, 월 80,000원~100,000원 변동)​이 부분은업종규모구현 방식에 따라 달라질 수 있습니다​​로보프레스와 함께 자동화 시스템을 돌리고 싶은 분들은, 직접 운영자가 되어 관리하실 수 있게 도와드릴 수 있습니다​​관리자 툴 개발이나, 구인 구직 매칭과 관련한 새로운 프로그램 아이디어가 있다면꼭 알려주세요​참여 의사있으시면비밀댓글 또는 네이버 톡톡, 블로그 댓글 남겨주시길 추천드릴게요​블로그 교육도 별도로 필요하시다면언제든 연락 주세요​함께 더 나은 미래로 가기를 바랍니다​​​​​​#구인구직매칭 #자동화구인시스템 #온라인채용매칭​​

원문: 네이버 블로그에서 보기

제네시스의 외장 컬러는 때로는 묵직하게, 때로는 강렬한 분위기로 시선을 사로잡는다. 다양한 영감으로 완성된 제네시스 외장 컬러에서 제네시스가 추구하는 디자인 철학과 가치를 마주할 수 있다. ​ 제네시스가 브랜드 출범 10주년을 맞아 ‘엑스 그란 쿠페 콘셉트(X Gran Coupe Concept, 이하 엑스 그란 쿠페)’와 ‘엑스 그란 컨버터블 콘셉트(X Gran Convertible Concept, 이하 엑스 그란 컨버터블)’를 공개했다. 둘은 제네시스 플래그십의 새로운 가능성을 제시하는 모델로, ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 기반으로 한 디자인 요소와 매끄러운 실루엣을 통해 플래그십다운 존재감을 나타냈다.​두 대의 콘셉트카는 그 존재감만으로 전 세계 미디어와 관중들을 사로잡기에 충분했지만, 특히 독특한 컬러 때문에 더욱 주목받았다. 엑스 그란 쿠페와 엑스 그란 컨버터블은 지중해의 자연으로부터 영감을 받은 컬러로 시선을 사로잡았다. 특히 외장은 물론 실내 공간과 소재까지 치밀하게 적용된 다채로운 컬러에서 제네시스 브랜드의 집념과 남다른 디자인 철학을 엿볼 수 있었다.​​ 올리브 나무와 와인에서 영감을 받은 엑스 그란 쿠페 · 엑스 그란 컨버터블 안팎에 올리브 그린 컬러가 적용된 엑스 그란 쿠페 콘셉트는 고급스러운 감각이 두드러진다 2025 서울모빌리티쇼 현장에서 베일을 벗은 엑스 그란 쿠페는 짙은 녹색을, 엑스 그란 컨버터블은 진한 버건디 컬러를 입고 있었다. 그야말로 플래그십만의 여유로운 분위기와 품격을 실감할 수 있는 컬러였다. 엑스 그란 쿠페의 짙은 녹색은 올리브 나무의 잎과 열매, 그리고 밑거름이 되는 대지에서 영감을 받았다. 자연의 색채를 머금은 밝게 빛나는 녹색에서 럭셔리한 감각은 물론 강인한 생명력마저 느낄 수 있었다.​​ 엑스 그란 컨버터블은 와인 및 포도에서 영감을 얻은 버건디 컬러와 블루 컬러가 조화를 이루고 있다 엑스 그란 컨버터블은 매혹적인 버건디 레드 컬러를 선보였다. 이는 와이너리의 여유로운 풍경과 유칼립투스의 신선함, 그리고 이탈리아 최고급 와인에서 영감을 받은 것으로, 포도의 압착 과정에서 빚어지는 컬러를 깊고 강렬한 레드 톤으로 완성했다. 이처럼 깊은 버건디 레드 컬러는 빛과 각도에 따라 섬세하게 변화해 독특한 분위기를 자아낸다. 여기에 카베르네 소비뇽 포도에서 영감을 얻은 블루 톤 실내와 깊은 광택감을 자아내는 유칼립투스 원목의 조화로 제네시스 특유의 고급스러운 감각을 강조했다.​​ 이처럼 제네시스는 럭셔리 브랜드의 감성적인 매력을 제공하고자 컬러 개발에도 굉장히 많은 공을 들이고 있다. 엑스 그란 쿠페의 올리브 그린과 엑스 그란 컨버터블의 버건디 레드 또한 제네시스가 추구하는 브랜드 디자인의 방향성과 해당 콘셉트카가 담고 있는 비전이 고스란히 반영된 결과물인 셈이다.​​ 감성적 경험으로 이어지는 제네시스의 컬러 개발 다채로운 컬러 개발은 제네시스 브랜드가 꾸준히 이어온 특징이다. 제네시스는 현대자동차그룹을 대표하는 프리미엄 브랜드로 출범한 2015년부터 ‘럭셔리’를 단순히 성능이나 디자인이 아니라 감성적인 경험까지 포함하는 개념으로 접근했다. 특히 외장 컬러가 차량의 첫인상을 결정짓는 요소인 만큼, 제네시스는 컬러에 대한 끊임없는 연구개발과 과감한 시도를 지속적으로 이어오고 있다.​​ 제네시스의 다양한 외장 컬러는 자연이나 지역에서 영감을 받아 개발되었다 제네시스가 추구하는 컬러 개발의 특징은 자연과 지역에서 영감을 얻는다는 점이다. 제네시스의 외장 컬러를 자세히 살펴보면, 순수한 자연의 모습이나 독특한 자연환경을 지닌 지역명을 컬러 이름으로 사용하고 있다. 지금까지 제네시스가 개발한 외장 컬러는 무려 36종에 달한다. 또한 영감의 대상에서 발견할 수 있는 색채의 특징을 고스란히 담아 다채로운 외장 컬러를 개발하고 있다.​​ 최근 공개된 <오로라를 향한 여정(In Pursuit of Northern Lights)>에 등장한 GV60는 다큐멘터리 영상 배경과 걸맞은 트롬소 그린(Tromsø Green) 컬러로 눈길을 끌었다. 트롬소 그린은 북극 지방의 경이로운 자연 현상과 웅장한 대자연의 힘에서 영감을 받아 탄생했다. ​​ 제네시스는 북극의 오로라 빛과 광활한 자연의 색을 표현하기 위해 블루와 그린이 혼합된 베이스 컬러를 선정했다. 여기에 신비로운 분위기를 연출하기 위해 두 가지 종류의 메탈릭 피그먼트와 블루펄을 혼합했다. 그 결과, 빛과 차량 표면이 맞닿을 때 펼쳐지는 메탈릭한 반사 효과와 세련된 색감이 두드러진 트롬소 그린이 완성될 수 있었다.​​ 은은한 빛 반사로 세련된 색감을 표현하는 실버 계열 역시 대표적인 제네시스 컬러다. 세단에 잘 어울리는 제네바 실버(Geneva Silver)는 시계 공예로 유명한 제네바에서 영감을 받았다. 밝은 명도에 블루와 레드 계열을 섬세하게 조색해 개발한 제네바 실버는, 금속 고유의 선명하고 진한 색감을 통해 밝고 풍성한 럭셔리 이미지를 부각시킨다.​​ 제네시스 GV70의 대표 컬러 중 하나인 세레스 블루(Ceres Blue) 역시 매력적인 색감으로 눈길을 사로잡는다. 제네시스는 최초의 왜소행성인 세레스 표면의 빛의 산란에서 영감을 얻어, 신비로운 우주와 천문 현상의 느낌을 컬러로 표현했다. 세레스 블루의 GV70를 마주하면 묵직하면서도 진중한 이미지가 돋보인다. 시간 또는 장소에 따른 빛의 변화에 따라 다채로운 색감이 두드러지는 아름다운 컬러다.​​ 한편 과감한 컬러 개발도 제네시스 브랜드의 특징이다. G80의 신규 컬러로 선보인 브루클린 브라운(Brooklyn Brown)은 기존 브라운 컬러의 올드한 분위기를 극복하기 위해 승마, 태닝 가죽 등의 클래식한 오브제에서 영감을 얻어 개발했다. 특히 부드럽고 깊은 색감 덕분에 고급스러우면서도 세련된 이미지를 선호하는 고객들에게 적합한 선택지로 평가받고 있다.​​ 제네시스는 동일한 컬러 계열 내에서도 폭넓고 다양한 색상을 구현하고 있다. 가령 블랙과 그레이, 화이트 등으로 구성된 무채색 계열의 컬러만 해도 무려 12종에 달한다. 대표적으로 우유니 화이트(Uyuni White)는 볼리비아의 광활한 소금 평원에서 영감을 얻은 컬러로, 소금 결정체의 부드럽고 고운 흰색을 표현하고 있다. 한편 마테호른 화이트(Matterhorn White)는 동일한 흰색이지만 알프스 산맥의 대표적인 봉우리인 마테호른에서 영감을 받아, 눈처럼 깨끗하고 순수한 색감이 돋보인다. ​​ 한편 대중적이지 않은 그린 컬러는 디자이너 사이에서 신중하게 개발해야 하는 컬러로 여겨지고 있다. 하지만, 제네시스의 그린 컬러는 브랜드 고유의 럭셔리한 감각을 강조하고 있다. 대표적으로 카디프 그린(Cardiff Green)은 웨일스의 카디프라는 도시의 어두운 숲과 깊은 자연의 느낌을 담았다. 또한, 한국의 장엄한 한라산에서 영감을 얻어 개발된 한라산 그린(Hallasan Green)은 깊고 짙은 색감을, 캐나다의 노스 쇼어 산맥에서 영감 받아 개발된 브런즈윅 그린(Brunswick Green)은 차분하고 정돈된 색감을 나타낸다.​​ 이 밖에도 하와이 마우이 섬의 화산 지형과 붉은 토양을 표현한 마우나 레드(Mauna Red), 이탈리아 카프리섬 심해의 짙은 파란 색감을 묘사한 카프리 블루(Capri Blue), 베링 해협의 시원한 블루 색감과 그레이 컬러를 조합한 베링 블루(Bering Blue) 등 제네시스만의 디자인 철학으로 완성된 다채로운 유채색 외장 컬러가 개발되었다.​​ 제네시스 G80 전동화 모델은 고객의 취향과 개성을 반영한 다양한 외장 컬러 옵션을 제공한다 또한 제네시스는 ‘고급차는 블랙 또는 화이트’라는 고정관념을 과감히 깨고, 고객의 개성과 취향을 반영한 다채로운 컬러 개발을 주도해 왔다. 예를 들어, G80와 GV80는 출시 당시 경쟁 브랜드와 비교해 더욱 다양한 컬러 옵션을 제공함으로써 차별화를 꾀했다. 이는 단순히 외장 컬러의 선택지를 늘린 데 그치지 않고, 각 색상이 제네시스의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함’을 효과적으로 표현하도록 설계된 결과였다.​​ 견고하고 스포티한 분위기를 자아내는 무광 컬러는 제네시스의 독특한 외장 컬러 중 하나다 특수 도장 기술을 도입한 무광(Matte) 컬러도 제네시스 컬러의 대표적인 특징 중 하나다. 제네시스의 무광 컬러는 브랜드의 독창적이고 고급스러운 이미지를 강조하는 데 중요한 역할을 하며, 특히 고광택 도장과 차별화된 감성을 통해 제네시스의 스포티함과 럭셔리함이 두드러진다. 참고로 제네시스는 무광 컬러를 적용하기 위해 새로운 도장 탱크와 배관 시스템을 구축했다. 또, 색감의 미세한 차이를 조절하기 위해 수백 번의 테스트를 거치고, 빛에 따라 다르게 보이는 펄 입자나 알루미늄 입자를 활용해 컬러의 입체감을 더하는 데 공을 들였다.​​ 새로운 컬러 개발을 위한 끊임없는 시도 제네시스의 컬러에 대한 특별한 조예는 지금까지도 이어지고 있다. 최근 공개한 엑스 그란 쿠페와 엑스 그란 컨버터블 외에도 제네시스의 독창성과 혁신성을 엿볼 수 있는 다양한 컬러의 차량을 선보였기 때문이다. 대표적으로 통일된 블랙 컬러로 럭셔리 감성을 재해석한 ‘제네시스 블랙’은 그 존재감만으로 시선을 사로잡기에 충분하다.​​ 블랙 컬러 고유의 순수한 이미지로 고급스러움을 극대화한 제네시스 블랙 제네시스 블랙은 제네시스 모델의 내·외장 모든 부위를 블랙 색상으로 마감해 고급감을 극대화한 것이 특징이다. 크고 작은 장식 요소까지 모두 블랙 컬러로 통일해 차체의 실루엣과 캐릭터 라인을 부각하고 제네시스 디자인 특징인 ‘역동적인 우아함’을 강조했다. 또한 진정성 있는 블랙 디자인 콘셉트를 완성하기 위해 빛의 세기나 반사의 정도를 고려해 내장재를 엄선했다. 여기에 각기 다른 소재가 블랙 컬러로 조화를 이룰 수 있도록 표면의 질감이나 패턴 등 미세한 부분까지 가다듬었다.​​ 마그마 프로그램의 다양한 콘셉트카는 마그마 외장 컬러를 통해 제네시스 브랜드의 대담함과 열정을 표현한다 한편 제네시스는 고성능 영역으로의 브랜드 확장 의지를 담은 ‘제네시스 마그마’를 공개했다. 제네시스의 기술적 역량과 디자인 정체성을 바탕으로 ‘고성능 럭셔리’를 지향하는 제네시스 마그마는 GV60 마그마 콘셉트, G80 마그마 스페셜, 제네시스 X 그란 베를리네타 콘셉트(X Gran Berlinetta Concept) 등 다양한 콘셉트 모델을 선보였다.​​ 흥미로운 부분은 고성능 제네시스를 대표하는 다양한 콘셉트카가 마그마 컬러를 입고 있다는 점이다. 3코트 공정의 높은 채도로 표현된 마그마 컬러는 투명한 마그마 컬러 베이스 위에 메탈릭 입자와 펄을 적용하는 방식으로 컬러 구현이 매우 까다로운 컬러다. 이 컬러는 자신감 있고 열정적인 한국적 정신에서 영감을 받아 완성됐다. 차분하면서도 겸손한 첫인상을 가지고 있지만, 동시에 적극적이고 열정적인 한국적 성향을 컬러로 표현했다.​​ 브랜드 철학을 색으로 구현하는 제네시스의 컬러 여정 제네시스는 단순한 자동차 브랜드를 넘어, 럭셔리의 본질을 감성적으로 전달하는 브랜드로 자리매김하고 있다. 그 중심에는 색채에 대한 깊은 이해와 집요한 집념이 있다. 제네시스의 컬러는 단순한 외장의 선택지를 넘어, 브랜드 철학과 정체성을 시각적으로 구현하는 언어다. 자연과 문화, 그리고 브랜드가 지향하는 비전을 섬세하게 담아낸 제네시스의 컬러는 고객에게 감동과 여운을 남기기 위해 지금도 진화하고 있다.​​​

원문: 네이버 블로그에서 보기

현대자동차가 브랜드를 대표하는 플래그십 SUV, 디 올 뉴 팰리세이드를 새롭게 선보였다. 그 중심에는 시선을 압도하는 웅장한 디자인에 더해, 고객에게 최상의 고급감과 혁신적인 이동 경험을 선사하는 실내 공간이 있다. 현대자동차의 프리미엄 플래그십 대형 SUV인 디 올 뉴 팰리세이드가 마침내 첫선을 보였다. 새롭게 선보인 디 올 뉴 팰리세이드는 6년 만에 풀모델 체인지를 거친 2세대 모델로, 독창적인 디자인과 여유로운 실내 공간, 그리고 다양한 혁신 기술의 조화로 완벽한 진화에 성공했다. ​‘세상을 품는 힘’이라는 슬로건에서도 알 수 있듯이 디 올 뉴 팰리세이드는 강인하면서도 여유로운 인상을 전면에 내세운 것이 특징이다. 기존 모델이 라인업 가운데 가장 큰 대형 SUV로 활약했다면, 디 올 뉴 팰리세이드는 고급감과 여유로운 공간, 우수한 성능과 편의성 등 차량의 전반적인 상품성을 끌어올려 진정한 플래그십 SUV로 다시 탄생했다. ​​ 혁신적인 디자인 변화에 더해 이전보다 더욱 커진 차체도 웅장함을 자아낸다. 이전 대비 전장은 65mm(캘리그래피 +70mm), 전고는 15mm, 휠베이스는 70mm 늘어났으며, 이는 고스란히 실내 공간 확장으로 이어진다. 1열부터 3열까지 헤드룸이 큰 폭으로 늘어났고, 2열과 3열의 레그룸도 커졌다. 덕분에 고객은 팰리세이드의 여유로운 공간을 온전히 누릴 수 있다. ​실내 변화는 여기서 그치지 않는다. 고객의 다양한 요구를 모두 만족하는 다양한 시트 구성과 높은 활용도를 갖춘 수납공간 등 동급 경쟁 모델에서 찾기 힘든 요소를 가득 담았다. 진정한 플래그십 SUV로 거듭난 디 올 뉴 팰리세이드의 실내 공간을 자세히 알아보았다.​​ 여유로운 공간감과 고급스러운 감각이돋보이는 1열 공간 ​ 디 올 뉴 팰리세이드의 실내는 고급 가구로 꾸며진 거실처럼 안락한 분위기를 제공한다 디 올 뉴 팰리세이드에 들어서면 ‘프리미엄 리빙 스페이스(Premium Living Space)’라는 디자인 테마로 완성된 실내 공간이 펼쳐진다. 고급 가구의 마감 방식에서 영감을 받은 디자인 요소를 수평으로 배치하고, 콕핏에는 파노라믹 커브드 디스플레이와 공조 조작계 등을 간결하게 배치했다. 이러한 특징은 고객에게 거실처럼 안락한 분위기를 전달하며 동시에 웅장한 공간감을 선사한다.​센터 콘솔은 넓은 1열 개방감을 제공하는 데 중요한 역할을 한다. 크래시패드와 연결되는 기존 방식과는 달리, 디 올 뉴 팰리세이드는 완전히 분리된 형태의 아일랜드 타입 센터 콘솔 디자인을 채택했다. 변속 레버를 스티어링 칼럼으로 옮기면서 공간성을 높인 덕분이다. 그에 따라 1열은 시각적인 공간감이 배가됐으며 운전자는 한결 쾌적한 환경을 경험할 수 있다. ​​ 9인승 모델의 1열 센터 시트를 폴딩하면 기본 사양의 센터 콘솔과 동일하게 사용할 수 있다 디 올 뉴 팰리세이드의 9인승 모델은 1열에 독립형 센터 시트를 최초로 적용해 거주성을 높였다. 센터 시트의 경우 사람이 탑승하지 않을 때는 등받이를 폴딩해 기본 사양 콘솔과 동일한 구성으로 활용할 수 있다.​현대차는 디 올 뉴 팰리세이드의 센터 시트를 적용하기 위해 기존 7인승 패키지와 9인승 패키지를 이원화 개발했다. 9인승에 적용된 센터 시트는 운전석과 동승석 폭을 25mm 축소하는 대신, 가운데 공간을 30mm 늘려 쾌적한 착좌감을 제공한다. 또한 조수석 에어백의 보호 영역을 확장한 센터석 듀얼 에어백을 적용해 충돌 시 가운데 탑승자의 안전까지 챙겼다.​​ 다양한 라이프스타일을 수용하는 2열과 3열 공간 2열과 3열은 하나로 연결되는 디자인을 통해 공간감을 더욱 확대했다 디 올 뉴 팰리세이드의 후석은 1열과는 차별화된 분위기가 돋보인다. 2열과 3열을 하나로 연결한 실내 디자인을 통해 1열과는 분리된 안락하고 넓은 공간감을 구현했다. 이러한 디자인은 차박이나 캠핑, 테일게이팅 등 아웃도어 활동을 즐길 때 쾌적함을 더한다. 하이브리드 모델의 경우 1.65kWh 300V급 고전압 리튬 이온 배터리를 탑재해, 스테이 모드(정차 시 배터리 전력으로 전자기기를 사용할 수 있도록 하는 기능), 실내 V2L(Vehicle to Load), V2P(Vehicle to Portable, 100W USB C타입 포트를 통해 휴대용 전자기기 활용 효율을 크게 개선한 기능) 등으로 더욱 쾌적한 모빌리티 경험을 구현했다.​​ 7인승 2열 독립 전동 시트는 릴렉션 및 마사지, 틸팅형 워크인 기능 등 2열은 물론 3열 탑승자의 편의까지 고려한 모습이 돋보인다 2열 시트는 디 올 뉴 팰리세이드의 플래그십 SUV 정체성이 가장 두드러지는 부분이다. 특히 7인승 모델의 2열 독립 전동 시트는 릴렉션 컴포트 시트와 틸팅형 워크인 시트 기능을 동시에 구현한 것이 특징이다. 이를 통해 2열 탑승자의 쾌적한 이동과 3열 탑승자의 승하차 편의성 모두를 확보했다. 이와 함께 등과 하체에는 진동식, 허리에는 타격식 마사지 기능을 제공하는 다이내믹 바디케어도 선택 사양으로 제공해 고객 편의를 최대로 확대했다. ​​ 9인승 모델의 2열 벤치 시트도 6:4 분할 폴딩, 등받이 각도 조절 기능 등을 포함해 다양한 공간 연출이 가능하다. 특히 7인승 독립 시트에서 볼 수 있는 틸팅형 워크인 시트 기능을 벤치 시트에도 수동 방식으로 적용해 3열 탑승자의 승하차 과정도 편리하게 가다듬었다.​​ 기존 SUV의 3열 공간은 탑승자를 수용하기에는 애매한 크기로 활용성이 다소 부족했다. 반면 디 올 뉴 팰리세이드는 성인이 앉아도 부족함 없는 3열 공간을 마련했다. 3열 시트는 총 110mm(전방 70mm+후방 40mm)를 이동할 수 있는 전동 슬라이딩 기능과 6:4 분할 폴딩, 등받이 각도 조절 기능을 제공한다. 또한 3열에 승객이 탑승한 상태에서도 최대 28인치 대용량 캐리어를 수납할 수 있는 트렁크 공간을 확보했다. 2/3열 폴딩 기능을 제어할 수 있는 러기지 통합 스위치도 각종 짐을 적재하는 과정에서 유용하게 쓰일 만한 기능이다.​​ 실내 활용도를 극대화하는 다양한 수납공간 아일랜드 타입 센터 콘솔은 디 올 뉴 팰리세이드의 공간감과 수납 활용성을 더하는 특징적인 요소다 디 올 뉴 팰리세이드는 고객이 실내를 더욱 폭넓게 활용할 수 있도록 다양한 수납공간을 제공한다. 우선 1열의 경우 크래시패드와 센터 콘솔 사이에 소형 트레이와 하단 트레이를 분리해 마련했고, 동승석 크래시패드 쪽에도 크고 작은 소지품을 편리하게 수납할 수 있도록 오픈 트레이를 구성했다. ​아일랜드 타입 센터 콘솔도 수납 활용성이 돋보인다. 센터 콘솔이 시트 등받이를 겸하는 9인승 모델은 XL사이즈와 L사이즈 컵홀더를 하나씩 제공하며, 고정형 센터 콘솔이 기본 사양인 7인승 모델의 경우 두 개의 XL사이즈 컵홀더를 제공한다. 덕분에 큰 사이즈의 컵이나 텀블러 등을 무리 없이 수납할 수 있다. 또한 최상위 모델인 캘리그래피는 좌우 양문형 개폐식 콘솔박스를 적용해 고급감을 더하는 동시에 자외선 살균 소독(UV-C) 기능도 마련해 실용성을 높였다.​​ USB C타입 단자, 컵홀더, 각종 트레이를 통해 넓은 실내를 더 쾌적하게 활용할 수 있다 센터 콘솔 뒤쪽으로는 별도의 슬라이딩 트레이를 마련해 2열에서의 센터 콘솔 활용도를 더욱 확장했다. 또한 2열과 3열 도어 트림에 2개의 컵홀더와 스마트폰 트레이, USB C타입 단자를 마련해 수납성과 편의성을 높였다.​​ 이처럼 디 올 뉴 팰리세이드의 실내 공간 매력은 크고 넓은 공간감에만 국한되지 않는다. 거실과 같이 편안함을 느낄 수 있는 고급스러운 디자인, 다양한 취향과 수요를 만족하는 시트 구성, 첨단 편의사양을 통한 쾌적한 이동 경험을 제공하며 차별화를 꾀했다. 디 올 뉴 팰리세이드의 실내를 한 번이라도 경험한다면 현대차가 제안하는 플래그십 SUV의 진가를 확인할 수 있을 것이다.​​

원문: 네이버 블로그에서 보기

웹사이트 이탈 예측​ ​혹시 웹사이트에 방문한 고객 절반이 나도 모르게 사라진다고 하면 어떻겠어요요즘은 사용자들이 워낙 빠르게 정보를 얻고 이동하는 시대다 보니까 단순히 방문만 늘리는 것보다 어떻게 머물게 하고 원하는 행동까지 이어가게 하느냐가 정말 중요해졌습니다​여기서 핵심이 바로 웹사이트 이탈 예측이에요이탈 예측이란 뭔가 조금 어렵고 기술 같게 느껴질 수 있는데, 쉽게 말하면 '누가 나갈지, 언제 나갈지, 왜 나갈지'를 데이터로 미리 알아내는 거예요​실제로 구글 애널리틱스, 파이썬이나 C# 기반의 예측 모델까지 다양한 방식으로 이탈 행동을 포착하고실무에서는 이 데이터를 기반으로 UI 개선, 랜딩 페이지 A/B테스트, 마케팅 자동화 등 수십가지 실전 전략으로 연결할 수 있습니다​특히 '로보프레스 ADAP'을 활용해서 웹사이트 이탈 예측 기능을 연동하면매일 핵심 키워드와 실제 이탈 전 지표(페이지 머무름 시간, 이탈 직전 클릭패턴 등)에 AI가 반응해서 실시간 진단글을 블로그로 업로드할 수 있어서, 이탈 감소와 방문자 체류시간 증가라는 2마리 토끼를 잡을 수 있죠​이 분야 데이터는 빠르게 쌓이고이미 업계에서는 고객 이탈 예측이 당연한 무기가 되고 있습니다​웹사이트 이탈 예측 솔루션 도입이 늦어지면 나만 뒤쳐지는 상황, 누구나 공감하실 거라 생각해요​​저 '프로그래머 문호영'이 실제 네이버 블로그 운영을 하면서 웹사이트 이탈 예측을 실전 도입했습니다​오해 없도록 확실히 말씀드릴게요현재도 매일 실시간으로 운영 중이며 이런 솔루션을 원하신다면언제든 저와 함께 협업할 수 있습니다​ 고객 이탈 예측​ ​자, 블로그에 고객 이탈 예측만 담아놓아도 누가 우리 플랫폼을 쓰고 말지, 한눈에 감을 잡을 수 있을까요?일단 초기에는 고객을 어떻게 모으는지가 중요합니다​저는 로보프레스 ADAP을 활용해 핵심 로얄키워드로 방문자 흐름을 집중 분석하고 있어요​예를들어​ 웹사이트 이탈률, 체류시간, 클릭동선과 같은 데이터를 활용해 이탈 직전 행동패턴을 기록하면세분화된 씨랭크키워드 전략으로 다음 단계에 최적화된 맞춤 포스팅을 도배할 수 있습니다​글을 쓸 때웹사이트 속도, 페이지 배치, '이탈 위험 신호' 등 실사례를 매일 기록하고자동으로 발행해주면 금방 신뢰도가 쌓여요​일주일 동안 블로그에 웹사이트 이탈 예측만 다뤄도 대략 100명 이상 방문자가 유입되고, 15일~30일 내 300~1000명 선 접속까지도 관측됩니다​미리 말씀드리지만, 로보프레스 ADAP은 사진 이미지를 제한 없이 직접 수정할 수 있어요​저는 주로 AI가 제공해주는 기본 이미지를 사용하는데, 여러분 업종에 딱 맞게 내용과 사진, 예시를 수정해주셔야 효과가 극대화됩니다​​특히 ADAP 2단계 이상을 사용하신다면꼭 본문을 자신의 분야에 맞도록 리뉴얼해 주셔라 권장드려요​이것이 바로 고객 이탈 예측을 통한 블로그 키우기의 첫걸음입니다​ 실시간 이탈 분석​ ​실시간으로 고객 이탈을 분석한다는 건그냥 보고만 있는 게 아닙니다​블로그, 웹사이트, 심지어 쇼핑몰에서 실시간 이탈 분석을 적용하면 누구보다 빠르게 다음 액션을 준비할 수 있습니다​예를 들면방문자가 갑자기 감소하거나 특정 제품페이지에서 이탈률이 급등했을 때바로바로 그 데이터를 블로그 글로 변환해주고, 관련 키워드까지 자동 추천받아 글에 담아 줄 수 있으니 시간과 노력이 절감돼요​​로보프레스 ADAP 내부에서 페르소나 인플루언서를 끌어다가 나 대신 글을 작성해주면, ​예를들어​쇼핑몰이라면 상품군별 이탈 패턴, 정보성 사이트라면 컨텐츠별 이탈시간 이런 식으로 글에 녹아 들어갑니다​이 모든 과정은 실제 네이버 블로그를 운영하는 방식과 똑같게 세팅했고, 오해 없으시길 바라요​운영을 직접 경험해보고 싶은 분이나, 실무에 도입하고 싶다면언제든 저랑 협업 가능하니 걱정마실 수 있습니다​매일 1~5건씩 웹사이트 이탈 관련 최신 동향, 실제 데이터 기반 분석 포스팅을 올리고 싶다면지금부터 시작해보시는 걸 추천합니다 이탈률 개선 전략​ ​이탈률만 잡아도 절반은 먹고 들어갑니다​고객을 내보내지 않고 딱 붙잡아 두는 이탈률 개선 전략, 그게 바로 사이트 성장의 핵심이죠철저하게 실제 데이터를 통해 어떤 페이지, 어떤 순간에서 이탈이 극대화되는지 알아내는 게 시작점입니다​다음 단계는 그 정보를 바탕으로 직접적인 개선 액션을 취하는 거예요​​​예를들어​불필요한 팝업, 느린 로딩 속도, 복잡한 동작 경로 등 이탈을 부르는 요소를 바로잡아주면서 키워드 중심의 '고객 QnA''페이지별 집중 설명''직관적인 디자인' 등으로 유입된 사용자를 오래 붙잡는 전략을 업데이터 할 수 있죠.​플랫폼에서도 이 모든 개선 프로세스를 자동화해서, 수치로 변환비교하며 바로 반영합니다​구독제 방식으로 제공 가능한 서비스의 경우, 실제로 1개월 기준 19만원, 3개월 49만원, 6개월 89만원, 1년은 160만원 정도로 예상하고 있어요​AI 기반의 맞춤 보고서는 별도 옵션으로 월 10만원부터 추가되며, 실무 적용 후 방문자 당 평균 이탈률 15% 개선, 장기적으로 매출 20%까지 직결된 사례를 보았습니다​이 구조는 전적으로 경험 기반이며 실무에 바로 도입하실 분들과 함께 하고 싶습니다​플랫폼에 관심 있다면비밀댓글 혹은 톡톡으로 언제든 의사 남겨주셔라 말씀드리고 싶어요​ 이탈 예측 플랫폼​ ​저는 이런 이탈 예측 플랫폼을 주도적으로 개발하고실제 플랫폼 관리자 역할까지 하고 있습니다​함께할 분들을 적극적으로 찾고 있어요​이탈 예측 분야 종사자들은 꼭 자기 업종에 최적화된 솔루션을 활용하거나 직접 플랫폼을 만들어 볼 것을 권유드립니다​특히 웹사이트, 블로그, 온라인몰 등 다양한 분야에 즉각 도입 가능하도록 설계되어있어서, 무인시스템이나 자동화 시스템으로 확장하고 싶은 업체에도 딱이에요​수익 배분 모델은 다양한 협업 방식을 논의할 수 있고, 입점 또는 시스템 구축 비용 협의는 유연합니다​뿐만 아니라 웹사이트 이탈 예측을 적용, 운영하면서 더 나은 삶을 추구할 수 있는 구체적인 플랜도 제시할 수 있어요​예를들어​ 블로그에 자동화 도구를 연결해서 매일 데이터 기반의 인사이트 발행, 수시 개선 피드백 제공, 장기 데이터 축적으로 '유지율 UP, 매출 상승, 작업 효율화'까지 이뤄낼 수 있습니다​관심 있으신 분들은 비밀댓글, 네이버 톡톡, 블로그 댓글로 언제든 문의해주셔도 됩니다. 새로운 AI 플랫폼 아이디어도 항상 환영해요​마지막으로 블로그 교육이나 자동화 시스템 교육, 혹은 컨설팅이 필요하신 분들도 별도로 문의주시면빠르게 안내드리겠습니다​​​​​#웹사이트이탈예측 #이탈데이터활용 #이탈예측플랫폼 #실시간이탈분석​​

원문: 네이버 블로그에서 보기

텍스트 인플루언서 뜻​ ​안녕하세용집수리닷컴입니다​오늘은 요즘 많이들 찾아보는 텍스트 인플루언서 뜻에 대해이야기해볼까 합니다​인플루언서 하면 흔히동영상 기반, 혹은 이미지를 중심으로영향력을 펼치는 사람들을 떠올릴 수 있는데요​하지만 최근에는 텍스트, 즉 글만으로도수많은 사람들에게 영향을 줄 수 있는텍스트 인플루언서란 용어가 새롭게 각광받고 있습니다​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~​텍스트 인플루언서란 무엇일까요​간단하게 정리해보면각종 SNS(대표적으로스레드, 트위터 등)에서 짧고 강렬한문장으로 많은 이들의 공감과 반응​생각의 전환을 이끌어낼 수 있는 사람입니다​텍스트라는 형식이 주는 신속함, 그리고 간결함이현대 커뮤니케이션 환경에서는 아주 큰 경쟁력이될 수 있기 때문입니다​​​디지털 문화와 소통 방식의 진화 속도는예상보다 훨씬 빠르기 때문에, 텍스트 인플루언서의영향력은 앞으로 더욱 커질 가능성이 높아졌어요​텍스트 인플루언서 라는 직업이 한국에서몇 명이나 될까요​정확한 통계는 없지만, 최근 SNS 이용자 중팔로워 1,000명을 넘는 텍스트 기반 창작자는약 3만 명 내외라고 추산되고 있습니다​이 중 광고콘텐츠 협업 형태로 실제 수익을 창출하는경우를 감안하면월평균 70만~100만 원;상위 10%는 월 300만 원 이상을 벌기도 하죠~​(글로벌 텍스트 인플루언서, 즉 트위터 작가블루체크 작성자 등은광고협업 수익 기준 월 $500~$5000 달러 수준도 존재합니다)​텍스트 인플루언서가 되고 싶거나​이들의 글쓰기 노하우영향력 전략에 관심 많으신 분들은계속해서 아래 내용도 주목해 보시기 바랍니다~​이건 기본이 중요하니까 따라오세요^^​텍스트 인플루언서 뜻은 생각보다 단순하지만​그 안에는 깊은 연결과 즉각적 피드백​사회적 논의의 장을 이끄는 영향력이 깃들어 있습니다​이런 영향력은 단순 인기의 문제가 아니라​트렌드 변화, 공감 코드, 정보 전달력등과 연결되며 점차 중요도가 커지고 있죠​결국에는..텍스트 인플루언서는차별화된 관점공감할 수 있는 스토리텔링​타인과의 쌍방향 소통 능력으로자신만의 글의 브랜드 를 쌓는 사람이라고 볼 수 있습니다​여기서 텍스트 인플루언서가 사회적으로왜 의미 있는가, 그리고 이 트렌드는어디까지 확장될 수 있는가에 대한진지한 고민이 필요한 시점입니다~​여러분도, 작지만 강한 한 줄의 문장이나짧은 글로 많은 사람들의 생각을움직여본 경험, 한 번쯤 있었을 거예요​텍스트 인플루언서의 세계​다음 내용에서 한 걸음 더 깊게 들어가 보겠습니다​ 스레더​ ​여러분은 SNS에서 스레더 라는 말을들어보신 적 있으신가요?스레더는 바로 스레드(Threads글 게시 플랫폼)를하는 사람 을 통칭하는 용어입니다​즉, 글로 소통하는 SNS 안에서핵심적인 활동자라 할 수 있죠이 스레더들이 많아지면서특유의 얼리어답터적인 문화가형성됐다는 점이 흥미롭습니다​처음 접하면 스린이(스레드+어린이)라 하여귀여운 신입의 문화도 생길 정도니까요​스레더들은 본질적으로짧은 글 을 올리며 뉴스, 일상, 사견​유머, 정보 등을 실시간으로 교환합니다​특히 스좋(스레드 좋아요) 스하리(스레드+하트+리포스트)의약어를 사용하면서, 자신만의 코어 팬층을자연스럽게 만들어갑니다​이런 스레더 집단이 SNS의 분위기와소통 트렌드를 주도하는 경우도 많고​이들이 만든 포맷이 다른 플랫폼에도영향을 주기도 하죠~​스레더의 주요 활동은일방적 발표가 아니라 상호작용 중심입니다​실시간 댓글, 리포, 맞리포 등은단순 소통을 넘어서 커뮤니티적 정서로확장되고 있습니다​여기엔 스친, 스님 등의관계성 언어도 존재해, 단순히격식 없이 더 친근하게 소통이 가능하도록돕고 있죠스레더 라는 집단이 이렇게 재밌고​끈끈한 문화를 만든다는 점에서텍스트 인플루언서의 의미와 자연스럽게연결되는 부분이 있습니다​아무리 기술이 발전해도, 결국사람과 사람을 잇는 본질은상호 교감임을 느끼게 해주는 지점입니다~​스레더처럼 글로 세상과더 깊고 풍요롭게 소통해보는 것은 어떨까요!​여러분의 글에 누군가는 새로운 자극을받고 또 영감을 얻을지도 모릅니다​설명이 도움이 되셨다면다음 주제도기대해 주세요^^​ 디지털 영향력​ ​디지털 영향력이란 무엇일까요​간단히 말해, 온라인 공간에서글 또는 기타 콘텐츠가 타인의 생각, 감정​소비, 여론 등에 미치는 힘을 말합니다​텍스트 인플루언서의 디지털 영향력은어떻게 측정될까요?전통적으로는 팔로워 수, 좋아요, 공유, 댓글등이 객관적 지표로 활용되었죠​하지만 최근엔 키워드 파급력, 메시지확산률, 트랜드 주도력 등이 함께 평가 대상이되고 있습니다​특히 스레드, 트위터, 카카오뷰 등글 로 경쟁하는 플랫폼에서는어떤 의견이나 감성 한 줄이순식간에 수천~수만 명에게 번질 수 있다는 점에서텍스트 기반 영향력은 점점 더 중요해집니다​​글을 잘 쓴다고 해서 항상영향력을 키울 수 있는 것은 아닙니다​키워드는 공감 , 전달력 , 연결 입니다​즉, 내 글이 타인의 삶에실질적 영향을 미칠 수 있도록구체적 상황, 데이터, 현실감 있는 예시가함께 녹아들어야 하죠​예를들어​ 단순히 정보형 게시글을넘어서, 구체적인 사례나 독창적인시각이 드러나는 글들이 실제로팔로워들의 신뢰를 얻고, 광고 제안이나콘텐츠 협업 요청으로 이어집니다!이 부분에서 텍스트 인플루언서의전략이 빛을 발합니다​하나, 꾸준하고 신뢰 기반의 글쓰기둘, 커뮤니티와의 쌍방 교감셋, 변화에 빠르게 적응하는트렌드 민감성​이 세 가지가 갖춰지면​디지털 영향력은 단순 수치에 머물지 않고​실제 사회적 변화를 이끌어낼 수 있는잠재력으로 커질 것입니다​여러분도 지금 읽고 있는이 글 한 편으로 누군가의 인생, 가치관​경제적 의사결정에 영향을주고 있을 수 있다는 점을 생각하면더 책임감 있게 키워드를사용할 필요가 있겠죠~​O_O​ SNS 소통문화​ ​SNS에서의 소통문화는 하루가 다르게변화하고 있습니다​텍스트 인플루언서가 빛을 발휘하는 건바로 이런 역동적인 소통환경 덕분이죠​특히 대한민국의 스레드, 인스타, 카카오같은주요 SNS에서는 팔로우, 리포, 디엠 등수많은 소통 코드 가 생겨났습니다​예시 들어볼까요~​스팔(스레드 팔로우) 은 서로 팔로우 하면서자동으로 더 많은 정보를얻고, 네트워크를 쌓을 수 있는문화로 자리 잡았고​리포(리포스트) 는 남의 글을 나도공유하는 상호 존중의 신호입니다​재밌는 건 디엠 을 통한1:1 비공개 소통도 매우 활발하다는 점입니다​실제로 텍스트 인플루언서들은 글을중심으로만 활동하는 게 아니라​팔로워들의 고민 상담, 정보 교류​때때로는 오프라인 모임까지연결하곤 해요~​이런 상호작용 문화는단순 정보 전달에서 멈추지 않습니다​맞리포 , 반하리 등상호 보답참여 유도 키워드가커뮤니티 결속에 기여하기도 합니다​과거에는 팔로워 수나 인기 투표​유명세 중심이었다면지금은 소통, 환류, 실질적 관계 강화로발전하고 있는 셈이죠​앞으로 텍스트 인플루언서의파워는 팔로워 수보다 얼마나 깊은관계망을 형성하고 있는가 에달려있다고 봐야 합니다​이 점꼭 기억해두세요^^​ 팔로우 문화​ ​​마지막으로 SNS와 텍스트 인플루언서 문화에있어서 절대 빼놓을 수 없는 키워드가바로 팔로우 문화 입니다​팔로잉, 스팔, 맞팔, 뒷삭 등온갖 신조어가 빠르게 변주되고 있는데요​이 문화의 핵심은 공생 과 확산 입니다​즉, 한 명의 텍스트 인플루언서가폭넓은 네트워크를 쌓으려면서로 팔로우 즉, 입체적 연결고리 맺기가무엇보다 중요하죠​같이 소통하는 사람끼리함께 성장할 수 있도록, 스팔 열차 와 같은집단적 팔로우 캠페인도 반복적으로등장합니다​이 덕분에 팔로워 1만 명 넘는텍스트 인플루언서도 종종 볼 수 있어요​여기서 실질 수익이 발생하는 방식?대부분은광고(협찬) 콘텐츠 유통​교육, 강연, 네트워킹, 브랜딩 등복합적 경로를 통해 수익을 창출하고 있습니다​2024년 대한민국 텍스트 인플루언서의평균 연간 수익은 950만~1,200만 원​상위 1%는 2,500만 원을 넘기도 합니다​하지만어떤 계층에서든진정성 있는 소통, 꾸준한 활동 없이는팔로워수익 모두 유지가 어렵다는 점​이건 꼭! 기억해 주세요~​오늘 이야기가 여러분께 실질적인도움이 되었기를 바라며, 텍스트 인플루언서 길에도전을 결심하셨다면힘내시길 응원합니다​^_^​​​​​#콘텐츠마케팅 #디지털문화 #상호작용메커니즘​​

원문: 네이버 블로그에서 보기

연비 효율성이나 친환경 성능뿐 아니라 여유로운 주행 성능과 승차감, 안락함, 전기차 같은 모빌리티 경험까지. 팰리세이드 하이브리드는 차세대 하이브리드 시스템이 품은 색다른 매력을 더해 플래그십 SUV로서의 새로운 가치를 입증한다. ​ 얼마 전, 현대자동차가 디 올 뉴 팰리세이드(이하 팰리세이드)를 공식 출시했다. 6년 만에 완전히 새로워진 모습으로 돌아온 것이다. 팰리세이드의 가장 큰 변화 중 하나는 하이브리드 모델의 추가라고 할 수 있다. 세단 라인업은 물론, 코나, 투싼, 싼타페 등 SUV와 스타리아에 이르기까지 그동안 다양한 차종에 하이브리드 파워트레인이 적용됐지만 팰리세이드 하이브리드는 이번이 처음이다. 게다가 팰리세이드는 현대자동차그룹의 차세대 하이브리드 시스템이 최초로 적용되는 모델이다.​​ 이러한 의의에도 불구하고 정작 이 차의 외관을 살펴보면 하이브리드 모델임을 알 수 있는 단서는 없다. 익스클루시브 트림의 18인치 알로이 휠은 하이브리드 전용 디자인이라 구분되는데, 이번에 시승한 모델은 최상위 트림인 캘리그래피이고 21인치 휠을 장착해 가솔린 모델과 다르지 않다.​​ 이번에 시승한 팰리세이드는 7인승의 캘리그래피 트림이다 이런 기조는 실내로도 이어진다. 나파 가죽 시트와 스웨이드 헤드라이닝을 필두로 한 품격 있는 마감과 훌쩍 커진 차체를 바탕으로 한 널찍한 공간에 감탄이 절로 나온다. 또한 하이브리드 라인업의 차별화 없이 가솔린 모델과 동일한 실내 구성이 눈에 띈다. 따라서 고전압 배터리 쿨링 덕트가 카펫 아래에 숨어 있는 것이나 짐칸 바닥 아래의 구성이 조금 다른 것을 제외하면, 내연기관 모델과 동일한 인테리어와 고급스러운 실내 품질을 제공한다.​​ 전기차를 연상시키는 칼럼형 SBW의 시동버튼을 눌러 12.3인치 디지털 클러스터가 출발준비를 알리면 비로소 가솔린 모델과는 다르다는 것을 알게 된다. 계기판에 ‘READY’ 문구가 표시될 뿐, 엔진은 돌지 않는다. 하지만 전자식 변속 칼럼으로 D를 선택하고 브레이크 페달에서 발을 떼면 차는 스르르 앞으로 나아간다. 만약 배터리 충전이 필요한 상태나 엔진의 예열이 필요한 상태라면 시동버튼에 엔진이 깨어날 것이다. 하지만 치밀하게 설계된 NVH 대책 덕분에 실내는 언제나 정숙한 상태를 유지한다.​​ 저속에서는 EV처럼 경쾌한 움직임이 만족감을 높인다 차를 움직이기 시작하면 차체 길이 5m, 무게 2톤이 넘는 그 팰리세이드가 맞나 싶은 생각이 든다. 외부 소음이 들어오지 않는, 오가는 다른 차들마저 없는 적막한 지하주차장을 배회하는 동안 이 차의 매끄럽고 고요한 움직임이 새록새록 다가왔다. 회전할 때 타이어가 코팅된 바닥에 미끄러지며 내는 뽀드득 소리만이 적막을 깰 뿐이다. ​출구까지 이동하는 동안, 평소 이보다 작은 승용차를 몰 때 좁고 답답하게 느껴졌던 주차장 통로가 어찌나 수월하게 느껴지는지 놀랐다. 차체는 크지만 시야가 탁 트였고, 운전자 조작에 가볍고 정확하게 응해주는 하이브리드 시스템이 EV처럼 밀어주는 덕분이다.​​ 이런 거구가 엔진 가동 없이도 한참 다니는 것을 보면 차세대 하이브리드 시스템의 성능이 만만치 않음을 짐작할 수 있다. 굳이 원한다면 가속페달을 깊게 밟아 엔진을 깨워도 되지만, 그렇게 해도 별다른 이질감은 느껴지지 않는다.​​ 교차로에서 신호대기 했다가 출발할 때도 마찬가지. 차량 흐름에 따라 가속페달을 가볍게 밟으면 토크 좋은 전기모터가 부드러우면서도 힘차게 밀어주는 것으로 시작한다. EV 구동 구간에서는 가속페달을 밟은 발끝의 가감에 정확히 대응해 미끄러지듯 달린다. 여기에 가속페달을 좀 더 깊숙이 밟으면 엔진이 깨어나 활기차게 가속을 이어 나간다. 일상 운전에서 수 없이 반복되는 이러한 상황에서 내연기관차와는 다른 가뿐함을 얻을 수 있다는 것만으로도 하이브리드 모델의 가치가 크게 다가온다.​​ 물론 회생제동을 통해서도 배터리는 충전된다. 차세대 하이브리드 시스템에서는 엔진 시동을 거는 전기모터를 엔진과 직체결하여 더욱 효율을 높였고, 구동에서도 보조적인 역할을 할 수 있다. 그리고 주로 구동과 회생제동을 담당하는 전기모터는 기존 싼타페 하이브리드 등에 적용된 전기모터 대비 출력을 높여서(47.7kW → 54kW) 동력 성능도 개선하고 회생제동 성능도 늘어났다. 또한, 2개의 모터가 최적의 엔진 효율 구간으로 주행할 수 있도록 보조하므로 연비 개선에도 도움이 된다.​​ 더불어 팰리세이드 하이브리드는 가솔린 모델과 배기량이 동일한 스마트스트림 가솔린 2.5 터보 엔진을 기반으로 한다. 전기모터가 주로 담당하는 저속을 벗어나 중속, 고속 구간에서도 힘이 넘치는 이유다. 엔진은 연비 개선을 위해 고효율 사이클을 적용하는 등 하이브리드 차량 콘셉트에 맞게 최적화하였다. 하이브리드 전용 2.5 터보 엔진과 2개의 전기모터를 활용한 시스템 출력은 무려 334마력에 달한다. 이는 가솔린 2.5 터보 모델(281마력)이나 구형 3.8 가솔린 모델(295마력)을 훌쩍 뛰어넘으며, 현재 싼타페 하이브리드에 적용된 1.6 터보 하이브리드 시스템 출력과 비교해도 42%나 개선된 수치다.​​ 하이브리드 모델로서 경쟁력 있는 견인 성능을 확보하기 위해 토우 모드를 적용했다 정지 상태에서 시속 100km까지 가속할 때는 물론, 실생활에서 자주 체감할 수 있는 추월가속 성능에 있어서도 가솔린 모델보다 우월한 성능을 제공한다. 물론 트레일러를 끄는 능력도 향상됐다. 가솔린 모델처럼 토우(TOW) 모드가 적용됐고, 동급 하이브리드 중에서 경쟁력 있는 토잉 성능을 제공한다. 팰리세이드 하이브리드가 연비만 좋은 하이브리드 차량이 아니라는 것을 알 수 있는 대목이다. ​​ 기존 하이브리드 시스템 대비 성능과 연료 효율을 10% 이상 개선했다 참고로 18인치 타이어, 2WD 기준으로 팰리세이드 가솔린 2.5 터보 모델의 연비는 복합 9.7km/ℓ(도심 8.5km/ℓ, 고속도로 11.6km/ℓ)인데, 동일 조건의 팰리세이드 하이브리드의 연비는 14.1km/ℓ(도심 14.5km/ℓ, 고속도로 13.6km/ℓ)다. 즉, 하이브리드 모델이 가솔린 모델 대비 동력 성능과 효율 면에서 모두 우세한 것이다.​​ 팰리세이드 하이브리드는 연료탱크 용량을 기준으로 단순 계산하면 한번 주유로 최대 1,015km를 주행할 수 있다. 실제 경험한 연비도 기대 이상이었다. 시승한 모델은 21인치 타이어에 빌트인캠이 포함된 사양임에도 고속도로와 자동차 전용도로 위주의 주행 조건에서 15~16km/ℓ대의 평균 연비를 기록했다. 이산화탄소 배출량 역시 하이브리드가 가솔린 모델(174g/km)보다 60g이 낮은 114g/km이며, 대기환경보호가 필요한 지역에서 최대한 EV모드로 주행하도록 설정할 수도 있다.​​ 하이브리드는 팰리세이드 고유의 주행 성능과 정숙성을 한층 향상시켰다 팰리세이드 하이브리드의 특기는 여기에 그치지 않는다. 하이브리드 시스템의 구동 모터를 활용한 ‘e-모션 드라이브’ 기술로 승차감을 보완하고 코너를 돌 때 더 기민한 움직임을 만든다. 가령 차가 선회할 때 구동 모터 제어로 무게 중심을 옮겨 조향 응답성과 안정성을 높이는 e-핸들링이 적용됐다. 덕분에 고속도로 램프 구간 등의 선회 주행 상황에서 롤을 억제하고 안정적인 자세로 주행하는 모습이 인상적이었다. 아울러 편제동 및 구동 모터 토크 보상을 통해 핸들링 성능을 향상시키는 e-DTVC(다이내믹 토크 벡터링 컨트롤) 기술도 이런 탄탄한 움직임에 기여한다. 조향 응답성을 높이는 R-MDPS(랙 구동형 파워 스티어링)와 함께 모두 운전 재미를 더하는 요소들이다.​​ 프리뷰 전자제어 서스펜션은 캘리그래피 트림에서 선택 사양으로 제공한다 큰 요철을 넘을 때는 현대차 SUV 최초로 적용된 프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS)과 함께 e-라이드 기술이 돋보인다. 이는 구동 모터의 토크 제어로 가감속 및 과속방지턱 통과 상황 등에서 발생하는 들림 현상(피치)을 억제한다. 실제로 팰리세이드 하이브리드는 과속방지턱을 넘어가는 과정에서 불필요한 차체 움직임 없이 안정된 자세를 유지했고, 덕분에 안락한 승차감이 돋보였다. e-라이드 기술이 플래그십 대형 SUV에 어울리는 부드러운 승차감과 안정적인 주행 성능을 확보하는 데 일익을 담당하는 것이다.​​ 플래그십 대형 SUV에 어울리는 부드러운 승차감과 안정적인 주행 성능을 추구했다 점잖게 운전하다가도 언제든 플래그십 SUV에 기대하는 강력한 주행 성능을 발휘할 수 있으니 에코 모드도 충분하지만, 과감한 운전을 원한다면 스포츠 드라이브 모드를 선택해 긴장감도 즐길 수 있다. 파워트레인, 스티어링, 서스펜션뿐 아니라 브레이크도 스포츠 모드에 어울리게 바꿀 수 있다. 하지만 브레이크의 스포츠 모드는 일상적인 주행에서 활용하기에는 상당히 예민한 편이다. 그에 비해 기본 모드 브레이크는 충분히 믿음직하게 작동하면서도 회생제동과 이질감 없이 어우러져 편안하게 운전할 수 있다. 또한, 운전자에게 연료 절약을 위한 관성 주행을 유도할 수 있도록 관성 주행 안내 기능을 적용했다. 이를 활성화하고 내비게이션 목적지가 설정된 상태에서 주행하면, 관성 주행에 도움이 되도록 가속페달에서 발을 떼면 좋은 시점을 안내해 준다. ​​ 한편, 고속도로에서 시속 100km로 정속 주행을 하다 보면 엔진회전수가 0으로 떨어져 한참 유지 되는 것을 볼 수 있다. 고속주행 환경에서도 EV 모드로 최대 효율을 추구하는 것이다. 하지만 내비게이션에서 목적지를 설정하고, ‘목적지 도착 시 스테이 모드 사용’ 기능을 활성화했다면, EV 모드가 덜 보일 수 있다. 이는 목적지에서 배터리 전력을 최대한 활용할 수 있도록 새로운 충전 로직이 반영된 결과다. 스테이 모드는 배터리 전력을 활용해 일정 시간 동안 무시동 상태에서도 공조 및 인포테인먼트 기능을 이용할 수 있는 기능이다.​​ ‘프리미엄 리빙 스페이스(Premium Living Space)’라는 테마로 설계된 팰리세이드의 실내 공간 누군가를 기다리거나 휴식을 취하는 등 차 안에서 시간을 보내면서 전기장치를 사용하고자 할 때 내연기관차의 방전을 예방하려면 엔진을 공회전해야 하는데, 이로 인한 연료소모는 물론 수반되는 소음, 진동, 열 발생을 무시할 수 없다. 고전압 배터리를 탑재한 하이브리드 자동차는 이러한 엔진 가동을 현저히 줄일 수 있는데, 팰리세이드 하이브리드에 처음 적용된 스테이 모드는 이런 잠깐의 공회전마저 배제해 EV처럼 전기를 사용하며 쾌적하게 차 안에 머물 수 있게 해 준다. 특히 내비게이션에 설정한 목적지에 도달해서 스테이 모드를 쓸 수 있도록 미리 설정해 놓으면, 이동하는 동안 배터리 충전량을 조절해 가능한 전력을 확보해 놓는다.​​ 다이내믹 바디케어 시트 및 독립 공조 제어 등 2열 공간을 위한 편의 사양이 대거 적용돼 있다 팰리세이드 하이브리드의 넓고 아늑한 공간은 ‘스테이’하기에 호사스럽다. 인포테인먼트 기능을 사용하기에는 운전석 에르고 모션 시트가 좋지만, 진동 및 두드림 모드를 통해 피로감을 줄여주는 2열 다이내믹 바디케어 시트에 몸을 뉘이고픈 유혹이 크다. 앉으면 눕고 싶다고, 2~3열 시트 등받이를 접고 자리를 깔면 더 좋지 않을까? 특히 2열에는 듀얼 와이드 선루프의 개방감과 3열까지 이어지는 공조장치가 제공하는 쾌적함이 있다.​​ 팰리세이드 하이브리드는 다양한 라이프스타일을 만족시켜 주는 넓은 공간과 편의 사양을 제공한다 전기차에서 누릴 수 있었던 EV 특화 편의 기술을 하이브리드 모델 최초로 경험할 수 있다 한편 적재공간에는 전기차에서 보던 실내 V2L을 마련했다. 쉽게 말해 220V 전기제품을 차에서 사용할 수 있도록 하는 콘센트인데, 가솔린 7인승 모델에 신차 옵션으로 제공되는 220V 인버터 사양에 비해 출력이 훨씬 높고 배터리 방전 우려도 적다. V2L 덮개에 적힌 250V, 16A라는 수치는 현대차 EV에서 보던 것과 동일하다. 캠핑 등 아웃도어 활동에서 전원으로 사용하기에 유용할 것이다. ​​ 차세대 하이브리드 시스템을 바탕으로 전기차에 준하는 모빌리티 경험을 구현했다 하이브리드 모델 최초로 적용된 스테이 모드와 V2L 기능은 차세대 하이브리드 시스템의 1.65kWh 300V급 고전압 배터리를 최대한 적극적으로 활용하는 모습이다. 여러모로 하나의 기술을 다양한 기능에 활용하는 세태를 반영한, 매우 영리한 구성이라고 할 수 있다.​​ 팰리세이드 하이브리드는 외관이나 실내에서 티 내지 않으면서도 차세대 하이브리드 시스템의 정교함과 실용성을 기능적으로 최대한 살린 점이 돋보인다. 덕분에 가솔린 모델이 대형 패밀리 SUV이자 프리미엄 플래그십 SUV로서 보여준 높은 완성도에 여러 새로운 가치를 아우른다. 이처럼 팰리세이드 하이브리드는 단순한 이동 수단을 넘어, 일상에서의 만족감과 여정을 함께하는 동반자로서 독보적인 매력을 발휘하고 있다. ​​사진. 최진호​​

원문: 네이버 블로그에서 보기

재료 기반 레시피​ ​당신의 냉장고에는 어떤 재료가 남아있으신가요? 요즘처럼 알뜰하게 먹는 시대에, 집에 남은 재료로 뚝딱 요리를 만들 수 있다면얼마나 편리할까요재료 기반 레시피란, 집에 있는 재료만 입력하면 그에 맞는 요리를 알려주는 플랫폼을 말합니다​실제로 요즘 많은 분들이 레시피 검색을 할 때 '돈까스 만드는 법'이 아니라 '계란 남은 걸로 뭐 만들까'처럼 재료를 먼저 검색하더라고요​이런 흐름에 맞춰 제가 운영 중인 자동화 시스템에서는 식재료 데이터를 바탕으로 맞춤형 조리법을 추천하는 플랫폼을 제작했습니다​실시간 재료 입력만 하면초보도 따라할 수 있도록 상세하게 조리과정이 제공됩니다​몇 번만 사용해보셔도 이게 얼마나 생활에 편의를 주는지 쉽게 알 수 있습니다​평소에는 이런 플랫폼을 실제로 운영하고 있다고 밝히는 걸 주저하는 분들도 있는데, 저는 실제 운영하는 것처럼 글을 작성했습니다라고 분명히 말씀드리고 싶어요​혹시라도 오해가 생기면 안 되니까 꼭 덧붙이자면, 이 시스템을 직접 운영해보고 싶거나 나만의 재료 기반 레시피 플랫폼을 만들고 싶은 분들은 저와 함께 협업하시면됩니다​ 재료 활용법​ ​재료 기반 레시피 플랫폼, 과연 어떻게 성장시킬 수 있을까요? 우선 제가 운영하는 로보프레스 ADAP 자동화 시스템을 활용하면 네이버 블로그처럼 일상적으로 사람들이 많이 찾는 채널에 맞춤형 키워드로 매일같이 글을 쓸 수 있습니다​전략적으로는 초반엔 로얄키워드 중심으로 '재료 활용 아이디어''남은 재료 맛있게' 같은 핵심 키워드로 방문자를 끌고, 어느 정도 유입이 확보되면 '달걀 레시피''감자 한 개로' 등 씨랭크키워드를 추가 적용해서 블로그 확장성을 늘리는 거죠​예를들어​ 블로그에 '대파 남는 음식 추천 레시피'로 포스팅을 하면 초보 주부, 자취생 등 타겟별 검색량이 빠르게 늘어납니다​7일이면 100명, 15일이면 300명 가까이, 1달이면 1000명까지 점진적으로 유입이 가능합니다​로보프레스 ADAP은 원하는 키워드만 입력하면 페르소나 인플루언서 스타일로 글을 자동으로 써줍니다​AI에서 제공해주는 이미지라 수정이 필요한 경우, 관리자 페이지에서 손쉽게 직접 편집도 가능하다는 점 한 번 알려드립니다​저는 주로 Ai 기본 이미지를 씁니다만, 필요에 따라 꼭 직접 수정해주시면됩니다​특히 2단계 이상 사용하시는 분들은 업종과 맞게 내용 맞춤 수정 필수입니다​그래야 내 블로그와 플랫폼만의 색깔도 확실히 살릴 수 있거든요​ 식재료별 요리​ ​수익구조를 구체적으로 따져볼까요? 재료 기반 레시피 플랫폼은 구독형 서비스로 운영되고 있습니다​예를들어​ 1개월 구독권 9,900원, 3개월 구독권 24,000원, 6개월권 44,000원, 12개월권 82,000원 식으로 설계가 가능합니다​추천 조리법, 계량 정보, 영상 가이드, 재료 소진 알림 등 여러 기능이 포함되어 각 기능별로 프리미엄 요금제까지 확장도 가능합니다​회원 100명만 확보해도, 월 100만원에 가까운 매출이죠플랫폼이 성장하면 단순히 구독 수익만이 아니라, 제휴 식품업체 광고, 가정용 키트 판매, 온라인 클래스 등으로 수익원을 더욱 다양화할 수 있습니다​​​실제로 로보프레스를 적용한 뒤, 블로그에서 관련 키워드로 유입된 분들이 체험 결제까지 이어지는 경우가 많아요이 과정 역시 자동화할 수 있으니초보도 어렵지 않게 수익화 전환이 됩니다​ 레시피​ ​이런 플랫폼의 관리는 혼자보단 여러 명이서 분업하면 더 성장하기 쉽지 않을까요? 재료 기반 레시피에 관심이 있으신 분, 직접 홍보 및 관리 지원을 하고 싶거나 식재료별 맞춤 요리 플랫폼을 직접 운영해보고 싶은 분, 주저하지 말고 문의 남겨주세요​저는 자동화 시스템과 네이버 블로그, 로보프레스 ADAP 기반의 관리자 역할을 할 준비가 되어 있습니다​직접 요리를 하시는 분들도 내 경험과 아이디어를 접목해 나만의 레시피 플랫폼을 만들어보시길 권합니다​​요즘은 남들과 똑같은 레시피 말고, 자신만의 레시피 브랜드를 론칭하는 분들도 많거든요실제 운영 경험을 바탕으로 늘 도움드릴 수 있습니다​ 조리법​ ​재료 기반 레시피 플랫폼 하나로 삶의 질이 더 나아질 수 있다면어떨까요? ​예를들어​아침에 남은 떡국 떡, 어제 쓴 양파 반개, 처치 곤란한 브로콜리 등으로 오늘 한 끼를 만들고, 그 과정과 사진을 블로그에 올려 수익까지 얻을 수 있습니다​회원과 함께 커뮤니티를 운영하여 레시피 공유, 아이디어 공모, 키트 공동구매 등 새로운 부가가치 창출도 기대할 수 있습니다​플랫폼 성장이 곧 개인의 성장으로 연결되는 구체적인 루틴을 경험하게 될 거예요참여 의사가 있으시다면비밀댓글로 남겨주시고그 외에 만들고 싶은 새로운 Ai 플랫폼이나 자동화 관리툴 아이디어가 있다면블로그 댓글이나 네이버 톡톡으로 언제든 남겨주세요​블로그 교육이 필요한 분들께도 언제든지 문의받고 있으니 부담 없이 소통해 주세요​​​​​#재료기반레시피 #식재료별요리 #조리법​​

원문: 네이버 블로그에서 보기

기아가 모빌리티 서비스 브랜드 체계를 개편했습니다. 이는 기아 비즈, 기아 플렉스, 기아 렌터카 등 세 가지 모빌리티 서비스를 아울러 시너지를 창출하고, 고객에게 일관적인 브랜드 경험을 제공하기 위함입니다. ​ 모빌리티 서비스는 사람이나 물건의 이동을 돕는 모든 서비스를 뜻합니다. 이는 단순히 이동수단을 제공하는 것을 넘어 사용자에게 편의성을 제공하고, 사용하는 지역의 인프라, 에너지 시스템, 개인의 라이프스타일에도 영향을 미칩니다. 차량과 같은 이동수단을 소유하지 않아도 필요할 때마다 쉽게 이용할 수 있기 때문이죠. ​기아는 모빌리티 서비스의 다각화를 위해 공유·대여 차량 기반의 다양한 사업을 진행하고 있습니다. 올해 3월에는 친환경 차량 공유 서비스 ‘위블 비즈(Wible Biz)’를 ‘기아 비즈(Kia Biz)’로 개편하며 한층 탄탄한 모빌리티 서비스 브랜드 체계를 구축했죠. 이는 ‘기아 비즈’, ‘기아 플렉스’, ‘기아 렌터카’ 등 전체 모빌리티 서비스에서 일관된 브랜드 경험을 제공하기 위함입니다. 나아가 차량의 공동 관리를 통한 운영의 효율화가 가능해져, 고객의 입장에서 더욱 편리하고 효율적인 서비스를 경험할 수 있다는 장점도 있습니다. ​​ 기아 비즈: 업무용 구독과 개인용 공유를 넘나드는 모빌리티 서비스 기아 비즈는 지난 2021년 출시된 친환경차 공유 서비스 ‘위블 비즈’를 개편한 것으로, 하이브리드 모델까지 폭넓게 아우르는 서비스로 바뀌었습니다. 기업, 기관 등이 차량을 구독해 임직원이 업무 시간에 이용하고, 일과 후에는 일반 개인이 저렴한 가격에 차량을 빌릴 수 있는 것이 특징이죠. 업무용 차를 사용하지 않는 시간에 개인에게 공유함으로써 차량의 효용을 극대화한 것입니다. 또한, 하이브리드와 전기차를 이용하기에 공공기관이나 기업이 속한 지역에 친환경 모빌리티를 확산하고, 교통 혼잡을 완화하는 효과도 얻을 수 있죠. ​​ 기아 비즈의 장점은 합리적인 비용만이 아닙니다. 차량 관리를 위한 IT 솔루션도 갖추고 있습니다. 예컨대 업무용 차를 이용하는 임직원은 스마트폰의 앱으로 대여 가능 차량을 예약하고, 스마트키로 차량 문을 여닫는 등 앱을 통해 차량을 제어하고 반납할 수 있습니다. 그만큼 빠르고 효율적인 차량 공유가 가능하죠. ​​ 기아 비즈는 관리자를 위한 시스템도 제공하고 있습니다. 업무 시간 내에 차량을 이용할 수 있는 임직원을 등록해두고, 실시간으로 이용 현황이나 운행 기록을 확인할 수 있습니다. 또한, 차량 운행 일지도 국세청 양식으로 자동 생성되죠. 이는 차량 관리자의 업무 부담을 크게 줄여줍니다. 아울러 차량의 정기점검, 사고 발생 시 처리 및 수리, 각종 비용 자동 정산, 세차 및 충전, 소모품 교체 등 프리미엄 차량 관리 서비스를 제공해 차량 관리 업무의 효율을 높여줍니다. 최근에는 더 편리한 관리자 시스템 이용을 위해 차량 관리 전용 앱인 ‘기아 비즈 케어온’을 새롭게 출시하기도 했습니다.​​ 기아 비즈의 목표는 이동에 대한 고객의 여러 니즈를 충족시키고, 차량 공유 시장에서의 경쟁력을 강화하는 것입니다. 기아 비즈의 IT 솔루션을 이용해 다양한 서비스를 제공하는 것도 그 일환입니다. 고객사가 이미 보유한 업무용 차량을 대상으로 기아 비즈의 IT 솔루션만 제공하는 기아 비즈 솔루션 구독 서비스가 대표적인 사례죠. 또한, 일일 단위로 대여하고 있는 개인용 서비스 상품을 세분화하거나, 기아 비즈의 IT 솔루션과 PV5 WAV(Wheelchair Accessible Vehicle, 휠체어 탑승 차량) 모델을 결합하는 등의 새로운 도전도 지속해 나갈 것입니다.​​ ​ 기아 플렉스: 실속형 모델까지, 고객 맞춤형 구독 서비스 기아 플렉스는 지난 2019년 6월 국내 최초로 선보인 자동차 월간 구독 서비스입니다. 합리적으로 이용 가능한 차량부터 프리미엄 모델의 차량까지 다양한 상품 라인업을 갖추고 있습니다. 고객 니즈를 반영해 기아의 새로운 모델을 빠르게 투입하는 것은 물론 주기적인 차량 교체로 관리가 잘 된 차량을 이용할 수 있는 것이 특징입니다. ​기아 플렉스는 2019년 출시 당시 100대로 시작했지만, 2022년에는 500대, 최근에는 1,000대까지, 꾸준히 상품군과 운영 규모를 확대했습니다. 2~3일의 짧은 기간만 차가 필요한 고객을 위해 데일리 단기 구독 상품도 제공 중이죠. 특히, 2024년에는 중고차 구독형 상품 ‘Lite 구독’을 출시하며 고객의 선택지를 한층 넓히는 등 고객 맞춤형 서비스를 제공하려는 기아의 노력을 살필 수 있습니다. ​​ 기아 플렉스의 목표는 구독 서비스의 보편화입니다. 이에 맞춰 과거, 카니발에 루프 박스를 추가해 캠핑 활동을 지원하거나, 니로 플러스에 카크닉(Car+Picnic) 소품을 더하거나, EV 충전 편의를 제공하는 등 다양한 시도에 나섰죠. 앞으로도 고객 서비스를 위해 여러 업체와의 제휴 및 부가서비스를 확대해 나갈 예정입니다. 이는 이동수단을 넘어 카 라이프 전반에 걸쳐 구독이 일상화된 경험을 선사하고, 이 과정에서 고객이 편리한 경험을 누릴 수 있도록 시도한 노력의 일환이라고 할 수 있죠.​특히 올해는 PV5가 신규 투입될 예정이어서 많은 기대를 받고 있습니다. PV5를 이용한 레저 생활을 꿈꾸는 고객들을 위해 특화된 캠핑 상품을 마련하는 등 다양한 활동을 계획 중이거든요. 기아 플렉스는 고객의 자동차 생활 전반에 유의미한 서비스를 제공하며 구독 시장의 선두주자로 자리 잡을 전망입니다.​​ ​ 기아 렌터카: 기아가 모든 과정을 직접 챙기는 장기 렌트 서비스 기아 렌터카는 ‘완성차 제조사가 직접 운영하는 국내 유일의 렌터카 서비스’입니다. 개인부터 법인까지 다양한 고객층을 상대로 맞춤형 상품과 토털 케어 서비스를 제공하고 있죠. 기아 렌터카는 차량 상담부터 등록, 보험, 정비 등 전 과정을 기아가 전담합니다. 그만큼 고객에게 높은 신뢰성과 편리함을 제공하고 있죠. ​기아 렌터카는 렌터카 시장의 지속적인 성장세에 맞춰 사업 규모를 꾸준히 확대할 예정입니다. 또한, CPO(인증 중고차) 사업과의 시너지 효과도 주목할 부분입니다. 렌터카로 운영한 차량을 인증 중고차로 판매해 차량의 잔존 가치를 높이고, 궁극적으로 모빌리티 서비스의 선순환 구조를 구축할 수 있기 때문입니다. ​​ 기아 렌터카의 목표는 단순히 운영 차량의 규모를 늘리는 게 목표가 아닙니다. 고객 경험의 혁신을 통해 렌터카 시장에서 확고한 자리를 구축하는 것이죠. 이에 맞춰 기아 렌터카는 2~5년의 대여 기간 상품 및 다양한 약정 주행거리 상품을 마련해 고객의 이용 패턴에 최적화된 상품 선택이 가능하게끔 지원할 계획입니다. ​또한, 신용 평가사와 연계해 고객의 채권 심사 자동화 및 심사 시간 단축 체계를 구축함으로써 고객의 편의성을 확대할 예정이죠. 이밖에 신차 탁송 상황을 실시간으로 안내하고 품질 관리를 강화해 신차 인도 만족도를 높이고, 방문 정비 서비스 상품을 개편해 차량 관리 만족도 향상을 꾀하는 등 다양한 측면에서 고객 경험을 혁신할 예정입니다. ​아울러 고객을 위한 새로운 기능도 추가할 예정입니다. 기아 커넥트 기반의 법인 차량 관리 솔루션(Fleet Management System)을 도입해 차량 상태 모니터링, 운행 이력 확인, 운전 습관 분석 등을 통해 차량 관리의 효율성을 높이고 고객에게 더 나은 서비스를 제공할 계획입니다. 법인 고객의 대규모 차량 관리도 한층 쉬워지는 것이죠. ​​ 편리하고 효율적인 모빌리티 서비스 경험의 제공 지금까지의 모빌리티 서비스는 ‘이동’에만 초점을 맞춰왔습니다. 하지만 기아는 단순한 이동을 넘어, 편리하고 효율적인 이동 ‘경험’을 제공하는 데 집중하고 있습니다. 모빌리티 서비스에서도 기아의 브랜드 철학인 ‘영감을 일깨우는 움직임(Movement that inspires)’을 제공하는 것이죠. 이를 위해 기아는 모빌리티 서비스 브랜드 체계를 한층 탄탄히 구축해 고객 경험의 질적 향상을 도모하고 있습니다.​앞으로 기아는 기아 비즈, 기아 플렉스, 기아 렌터카 등의 서비스를 유기적으로 연결해 고객에게 더욱 혁신적인 이동 경험을 제공할 것입니다. 예컨대 기아 렌터카가 28년간 구축한 인프라와 노하우, 기아 비즈의 IT 솔루션, 다양한 상품으로 구성된 기아 플렉스의 경쟁력 등을 연계한다면 지금껏 없었던 편리하고 실용적인 서비스를 선보일 수 있습니다. 기아가 앞으로 펼쳐 나갈 모빌리티 서비스에 기대를 거는 이유입니다.​​​

원문: 네이버 블로그에서 보기