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[작성자:] ationkr

  • [기아자동차] 운전을 더 똑똑하게, 3세대 K5의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)

    [기아자동차] 운전을 더 똑똑하게, 3세대 K5의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)

    [기아자동차] 운전을 더 똑똑하게, 3세대 K5의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)

    첨단 기술의 발전은 자동차를 평가하는 기준도 바꿨다. 요즘 소비자들은 더 이상 주행 성능과 디자인만 보고 자동차를 사지 않는다. 신차를 구매할 때 첨단 편의 사양 및 안전장치가 얼마나 풍성하게 들어 있는지 꼼꼼히 따져보는 사람이 많아졌다는 뜻이다.​#기아자동차 #3세대K5 의 #ADAS ( #첨단운전자보조시스템 )에 주목해야 하는 이유도 바로 이 때문이다. 물론, 시장의 초기 반응을 이끌어낸 건 3세대 K5의 역동적인 스타일링이었다. 하지만 지난 11월 21일 시작된 사전계약에서 #기아차 역대 최단기간인 3일 만에 1만 대를 돌파한 데에는 멋진 디자인뿐만 아니라 ADAS를 비롯한 #K5 의 각종 첨단 기술도 큰 영향을 미쳤다.​​ 3세대 K5는 FCA (전방 충돌방지 보조), BVM(후측방 모니터), SEA(안전 하차 보조), LFA(차선 이탈방지 보조), HDA(고속도로 주행 보조), NSCC(내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤) 등 수많은 ADAS 기능을 지원한다. 이 기능들은 위험하다고 판단할 때 적극적으로 개입하는 안전 기술과 주행 상황에서 편안한 운전을 돕는 편의 기술 두 종류로 나눌 수 있다. 카 라이프를 안전하고 윤택하게 해줄 K5의 ADAS 기능들을 안전, 편의 부문으로 나눠 소개한다.​​승객은 물론 타인의 안전까지 보호하는 ADAS 기능들 ​1. #FCA (Forward Collision-Avoidance Assist, #전방충돌방지보조 )FCA는 전방 카메라와 레이더 신호를 종합적으로 분석해 전방의 장애물, 보행자, 자전거 등과 충돌 위험이 있을 때 운전자에게 경고한다. 나아가 충돌 상황이 발생할 것 같으면 차량 스스로 속도를 줄여 피해를 최소화한다. 운전자가 전방의 위험을 미처 인식하기 전에 기능이 작동하기 때문에, FCA는 안전을 위한 ADAS 기능 중 핵심 기술로 꼽힌다. 특히 3세대 K5의 FCA에는 교차로에서 좌회전할 때 맞은편에서 다가오는 차량을 감지해 위험을 방지해주는 기능이 기아차 최초로 적용됐다.​FCA는 10~180km/h의 속도에서 전방 차량을 감지하며, 충돌이 예상되면 전방 차량의 상태에 따라 최대 85km/h에서 최대 제동 기능을 작동한다. 보행자와 자전거 탑승자를 감지할 경우에는 10~85km/h 범위 내에서 충돌 위험을 경고하고, 최대 65km/h에서 제동 기능을 활성화한다. 교차로에서 마주 오는 차량은 10~30km/h 범위에서 감지해 충돌 경고와 제동 기능을 작동한다.​​ 2. #LKA (Lane Keeping Assist, #차로이탈방지보조 )운전자라면 운전 중에 시선을 다른 쪽으로 돌렸다가 차선을 벗어난 경험이 한 번쯤은 있을 것이다. 주변에 다른 차가 있거나 고속으로 달리고 있었다면 굉장히 큰 위험에 처할 수 있는 아찔한 상황이다. K5의 LKA는 전방 카메라를 이용해 좌우 차선을 감지하며 차량이 차선을 벗어나려고 할 때 스티어링 휠을 조작해 차선을 벗어나지 않게끔 도와준다. 일반 도로와 고속도로를 가리지 않고 60~180km/h의 범위에서 항상 작동하며 승객을 안전하게 보호한다.​차선을 벗어나지 않게 도와주는 기능 때문에 LKA와 LFA(차로 유지 보조)를 혼동할 수도 있다. 정확히 말하면 LKA는 차선에 가까워졌을 때 다시 차로 중앙으로 돌아가게 만들어 안전한 주행을 돕는 기능이다. 반면에 LFA는 항상 차로 중앙을 따라 달릴 수 있도록 유지해 편안한 주행을 도와주는 ADAS 기술이다.​​ 3. #DAW (Driver Attention Warning, #운전자주의경고 )DAW는 주행 시간과 운전자의 패턴을 분석해 계기반에 휴식을 권하는 메시지를 띄우고 경보음을 울리는 운전자 휴식 유도 기능이다. DAW는 5단계로 운전자의 주의 운전 상태를 표시하며, 출발 후 쉬지 않고 몇 시간 동안 주행했는지 알려준다. 아울러 K5의 DAW는 교통 흐름과 신호에 따라 차가 멈췄다가 다시 출발해야 할 때 앞차가 출발했다고 알려주는 기능도 겸한다. 이때도 계기반 메시지와 경고음을 동시에 이용해 운전자의 주의를 환기해준다.​​ 4. #BVM (Blind-Spot View Monitor, #후측방모니터 )기아차의 플래그십 세단 #THEK9 에 처음 적용됐던 BVM도 3세대 K5에 새롭게 적용됐다. BVM은 운전자가 방향지시등을 켰을 때 해당 방향의 후측방 영상을 계기반에 표시해 안전하고 편리한 주행을 도와주는 기능이다. 기존 아웃사이드 미러의 시야각은 약 25°로 운전자에게 보이지 않는 사각지대가 일부분 있지만, BVM은 약 50°의 넓은 화각을 제공해 사각지대 영역을 대폭 줄여준다. 이로써 운전자의 불안감이 줄어드는 것은 당연하다.​​ 5. #BCA (Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, #후측방충돌방지보조 )BCA는 사각지대의 다른 차 또는 후측방에서 고속으로 접근하는 차를 감지해 운전자에게 경고하고, 상황에 따라 제동력을 이용해 충돌 사고를 미연에 방지한다. 작동 순서는 다음과 같다. 후측방 레이더의 감지 영역에 다른 차가 있을 경우 1차적으로 사이드미러와 헤드업 디스플레이에 경고등이 켜진다. 이때 다른 차가 있는 방향으로 방향지시등을 켜거나 차로를 바꾸려 하면 사이드미러와 헤드업 디스플레이 경고등이 깜빡이고 경고음이 울린다. 충돌이 예상될 경우 다른 차량이 접근하는 반대쪽 구동 바퀴에 제동력을 가해 방향을 틀도록 도와준다.​​ 6. #RCCA (Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist, #후방교차충돌방지보조 )RCCA는 주차장에서 후진으로 나올 때 후측방 사각지대에서 접근하는 차를 감지해 사고를 방지하는 기능이다. 특히 좌우에 주차된 차량들 때문에 다른 차가 다가오고 있는지 보이지 않을 때 유용하다. RCCA는 #후측방레이더 를 이용해 좌우 거리 25m, 뒤쪽 거리 6m 범위에서 다가오는 차량을 감지한다. 해당 지점에 다른 차가 있으면 1차 경고음을 울리고 충돌 위험이 있다고 판단하면 브레이크를 제어해 사고를 방지한다. 이때 센터페시아 모니터를 통해 후방 영상도 볼 수 있다.​​ 7. #SEA (Safe Exit Assist, #안전하차보조 )3세대 K5에는 주차한 후 차에서 내리려고 할 때 후측방에서 다가오는 차가 있으면 뒷좌석 문을 잠금 상태로 유지해 하차 사고를 막는 SEA 기능이 들어간다. 뒷좌석 문만 잠그는 건 뒷좌석에 아이를 태우는 경우가 많기 때문이다. 패밀리카로도 활용도가 높은 K5에 유용한 옵션인 셈이다. 참고로 사이드미러로 후방 상황을 살펴볼 수 있는 앞 좌석은 경고음과 함께 계기반에 경고 문구만 띄운다.​​편리한 주행 상황을 만들어주는 ADAS 기능들 8. #LFA (Lane Following Assist, #차로유지보조 )LFA는 전방 카메라를 이용해 좌우 차선을 감지한 후 차로 가운데로 달릴 수 있도록 스티어링 휠을 제어하는 기능이다. 앞서 LKA와 함께 설명했던 것처럼 차로를 벗어나지 않도록 도와주는 안전 기능을 넘어 주행 중에 차로 유지로 인한 운전자의 스트레스를 줄여주는 편의 기능이다. K5는 전방 카메라 화각 성능이 100°까지 개선돼 작동 속도 영역이 0~180km/h로 늘어났다.​K5의 LFA는 차선이 불분명한 길을 달릴 때도 원활하게 작동한다. 한쪽 차선이 희미할 때는 가상 차선을 생성해 차로 중앙으로 달리도록 해주며, 양쪽 차선이 희미할 때는 가상의 영역 안에서 앞차의 경로를 따라감으로써 안전한 주행을 돕는다. 교차로 한가운데서 차선이 사라졌을 때도 앞차를 따라 안전하게 달린다.​​ 9. #HDA (Highway Driving Assist, #고속도로주행보조 ) & #NSCC (Navigation-based Smart Cruise Control, #내비게이션기반스마트크루즈컨트롤 )K5의 ADAS 기능은 #스마트크루즈컨트롤 을 켜두고 LFA 기능을 활성화한 상태로 달릴 때 빛을 발한다. 내비게이션의 도로 정보를 분석해 고속도로 및 자동차 전용 도로의 곡선 구간이나 안전 구간(과속 단속 구간)에서 스스로 속도를 줄여주는 NSCC가 있기 때문이다. 이때 HDA 기능이 자동으로 작동해 해당 구간의 최고 안전 속도에 맞춰 달리게 된다. NSCC와 LFA, HDA 등의 기능은 0~180km/h 범위에서 작동한다. 참고로 자동차 전용 도로에서도 HDA 기능을 지원하는 건 기아차 중 K5가 처음이다. 아울러 스마트 크루즈 컨트롤을 켜는 과정도 간편해졌다. 스티어링 휠에 부착된 LFA 작동 버튼만 누르면 기능이 활성화된다.​​ 10. #RSPA (Remote Smart Parking Assist, #원격스마트주차보조 )ADAS 기술의 편리함은 주차장까지 이어진다. 주차장에 빈 곳이 한 군데 남았는데 다른 차들 때문에 타고 내리기가 쉽지 않을 때가 있다. 이때 차에서 내려 리모컨 키를 이용해 K5를 원격으로 전·후진 주차할 수 있다. 당연히 주차장에서 차를 뺄 때도 유용한 기능이다.​작동 방법은 이렇다. 주차할 때는 변속기 P단, RSPA 버튼 점등, 리모컨 키의 전·후진 버튼 조작, 홀드(HOLD) 버튼으로 시동 OFF 순서다. 차를 뺄 때는 리모컨 키 락(LOCK) 버튼과 홀드 버튼을 차례로 눌러 시동 ON, 전·후진 버튼 조작, 탑승 순이다. RSPA 기능을 쓰려면 운전자는 차에서 4m 이내에 있어야 하며, 1회당 차량 이동 거리는 최대 7m다. ​​​ ​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 블로그 방문자 늘리기 확실한 상위노출 전략

    블로그 방문자 늘리기 확실한 상위노출 전략

    블로그 방문자 늘리기 확실한 상위노출 전략

    네이버 검색화면 변화로 인해서 누군가는 블로그 방문자수가 급격하게 하락하였고 또 누군가는 그자리를 올라가게되어 방문자가 갑자기 늘어난 블로그도 있습니다. 제 경우에는 모바일 순위를 잡고 있던 로얄키워드가 많아서 그런지 다행히도 후자의 경우라 기존보다 방문자가 조금 더 늘어났습니다. 야호!~~~~~ ​이 글은 광고 글입니다. 로얄키워드 VVIP 툴 구입하시는 분들의 로얄키워드 이해를 돕기 위하여 작성된 글이며 실제 어제 저녁에 초등학교 교사로 계신 선생님의 블로그 코치해드린 내용을 바탕으로 글을 작성하였습니다. 이 선생님께서는 철두철미하신 선생님이라서 제 글을 검토하시고 있었던 이야기중 과장이나 사실이 아닌 정보가 글 내용에 포함되어져있으면 바로 저를 훈계해주시는 철두철미한 선생님입니다.이 글을 지켜보고 계신분이 계신만큼 저는 더 사실적으로 어제 있었던 일을 묘사해보았습니다. 다 읽고 나서 '에잇~ 결국 광고글이었네!!' 라는 뒷통수 맞은듯한 느낌을 받지 마시라고 미리 광고임을 알려드리는것이니 필요하신분들은 블로그시크릿 상품을 구입하셔서 로얄키워드 VVIP툴을 사용하셔서 현실로 만드시기바랍니다. ​광고 글인동시에 블로그Qi 코치에서 블로그시크릿 회원님들을 위한 광고글 가이드라인 예시 글 실전교제이기도합니다. ​이웃님들의 운영중인 블로그의 방문자가 올라가셨나요?아니면 반대로 블로그 방문자가 떨어지셨나요?​그리고 주말인 금요일 오늘 평소같으면 800명대로 떨어지는 날이고 또 토요일 주일 되면 600명까지 떨어지곤했습니다. 하지만 지금 시간에 450명이상의 방문자가 유입되고 있는것으로 보아 오늘도 1000명은 넘어갈것으로 보입니다. 글작성 완료될시점에 다시 확인해보니 550명이 넘었네요…글 완성은 이 글이 발행되는 바로 지금입니다. (위 아래 교정할 부분이 있나 싶어서 몇번 정독하면서 수정중입니다)​ ​네이버 검색화면 PC 영역이 모바일 VIEW 화면처럼 바뀌다보니 그 영향도 조금 있는듯합니다. 평소에 PC영역의 로얄키워드도 순위를 많이 확보해놓았지만 모바일 VIEW쪽의 순위가 조금 더 높은 로얄키워드가 있어서 순위까지 모두 체인지되면서 결국 네이버 검색화면 변화의 수혜를 입고 있는 블로그가 되었습니다. 그리고 최근에 또 프로그래머 직업군으로 제 이름이 등록되면서 [ 문호영 ] 검색을 하게되면 제 브랜딩이 확장되어 이부분도 살짝 플러스 역할을 하고 있습니다. 물론 제 방식대로 모바일 VIEW 검색이 잘 되도록 로얄키워드를 분석하여 글을 작성하고 있습니다. ​제가 어제 키워드 4개를 이웃님들 블로그 방문자 늘어날수 있도록 알려드렸는데 다들 글 작성하신거죠?​ 글 작성하면 확실히 상위노출 되는 로얄키워드 혹시 이러한 키워드가 존재한다는 사실은 알고 계신가요? 어제 제가 알려드렸던 4개의 키워드는 독점키워드이기 때문에 제가 본문에 아주 살짝 "이런게 있습니다~" 라는 뉘양스 알려드리기만 했는데도 불구하고 저는 50등~ 80등을 하고 있습니다. 오늘 이 글로인해서 또 순위 올라갈꺼같네요​[ 뉴노멀시대뜻 ][ 원빈 이나영 자식 ][ 젠더뜻 ][ 송진지우는법 ]​어제 제가 이렇게 4개의 키워드로 글 작성하면 쉽게 순위를 잡을수 있다며 알려드렸죠. 저는 위의 로얄키워드로 글을 작성하지 않았지만 그냥 본문에 로얄키워드 딱 1번 적었을뿐인데도 순위가 100등안에서 검색되고 있는 그러한 독점에 가까운 로얄키워드입니다.물론 이웃님들중에서 [ 원빈 이나영 자식 ] 키워드로 어떤 내용을 적어야하죠? 이렇게 물을수도 있습니다. 글 쓰는 글솜씨는 글쓰는이의 자유이고 마음이기때문에 어떻게 작성할지에대해서는 무한히 넓은 영역이지만… 티온 문호영 대표님 예를들어 [ 원빈 이나영 자식 낳으면 너무 예쁘겠다 ] 이렇게 블로그 제목을 만들고 내용에는 초상권을 잘 피하셔서 얼굴 합성 도구 같은 앱을 이용하는겁니다. "원빈과 이나영의 얼굴을 합성하여 아기의 얼굴을 만들어보았습니다 너무 예쁘지 않아요?" 이렇게도 이어갈수가 있다는 이야기입니다. ​ [ 송진 지우는법 ] 로얄키워드로 자신의 노하우 포함시켜서 글을 작성해보세요. 저는 그저 어제 글 작성중 본문에 키워드가 있다는 이유 하나만으로 59등을 하고 있습니다. 만약 제가 송진 지우는법이라는 제목으로 글을 제대로 작성했다면 블로그 상위노출도 확실하게 만들수 있었다는 이야기죠.​지금 운영하고 계신 블로그가 저품질인지 최적화인지 조차 파악이 안되시죠?이러한 로얄키워드를 이용해서 글을 작성하면 확실히 순위잡히는게 눈에 보입니다. 블로그 상위노출 확실하게되는 로얄키워드가 존재한다면!!여러분들은 '내 블로그 지수가 이렇게 높았던가?' 하면서 자신감이 생기죠!!위에 제가 알려드린 로얄키워드로 글을 작성해보세요.​블로그 방문자 늘리기 그리 어렵지 않습니다.어렵다면 그 부분은 매일 꾸준히 글을 작성하는 자신과의 싸움뿐입니다.​ 어제 제가 초등학교 선생님의 블로그 제목 2개를 수정해드렸습니다. 키워드를 이렇게 잡으시면 검색 반영이 어렵습니다 "지금 본문의 내용은 땡땡땡땡땡땡한 내용이기때문에 로얄키워드 VVIP 툴에서 우선 로얄키워드를 찾아야합니다. 그다음 찾은 로얄키워드로 제목을 바꾸셔야지만 블로그 상위노출 확실히 되시고 그로인해서 검색 유입이 만들어지게됩니다. 결국 방문자가 늘어나는 블로그가 되며 블로그 지수는 계속 올라가게되죠!"​ ​저녁 8시정도에 30분정도 블로그 교육과 코치를 진행해드렸습니다.지난번과 이번 블로그 코치로 선생님의 블로그에는 엄청난 변화가 생겼습니다. 그전까지는 마치 저품질 블로그처럼 블로그 글이 검색이 안되거나 순위가 너무 밀려서 몇백등이 넘었는데, 선생님의 교육방향에 맞춰 블로그 컨설팅과 작성하신 글 3개정도 "제목을 이렇게 로얄키워드로 바꾸셔야합니다" 하면서 코치를 해드렸습니다. 이후로 네이버 검색 1등 2등 이렇게 블로그가 상위노출 되는것을 경험하게 되셨고 방문자가 점점 늘어나는 블로그가 되셨습니다.​ 블로그 제목을 블로그 지수에 맞춰서 로얄키워드로 잡아야지만 검색된다는 사실을 알게되신거죠. 이부분에 대해서는 잠깐만 배우셔도 누구나 다 쉽게 알 수 있는 수준의 간단한 산수정도입니다. 어렵지않으며 알면 쉽고 모르면 어렵죠!!​ 선생님께서는 더 많은것을 배우고 알면 머리가 복잡해지게되고 어떤것이 중요한지 헤깔릴수 있다며 딱 2가지만 우선 알아도 충분하다고 말씀하셨습니다.​1. 로얄키워드 VVIP툴에서 로얄키워드 찾는법2. 블로그 제목에 찾은 로얄키워드를 어떻게 적용하는지 그 방법​ ​사실 선생님께서는 초등학교 6학년 담임교사라보니 글 작성할 시간이 많이 부족합니다. 낮에는 아이들과 함께 6시간 수업을 해야하며 수업이 끝나면 그다음 수업준비를 위에 또 준비를 해야합니다. 집에 돌아와서 반 아이들을 살펴보면서 부족한 아이들이 있으면 부모님들과 상담도해야하고 정말 바쁜 하루를 보내고 계시죠. 그래도 그 와중에 시간을 쪼개에서 작곡도 하고 계시며 블로그 글도 작성하고 계십니다.​제가 컨설팅을 도와드리면서 교사 신분으로써 브랜딩 확장할 수 있는 모든 부분들을 알려드렸습니다. 브랜드를 어떻게 만들어야하는지 지식인, 네이버 블로그, 티스토리 블로그, 워드프레스 블로그, 유튜브 영상 만드는 방법 등등 많이 알려드렸습니다. 그리고 지금은 그것들을 하나하나 실천에 옮기고 계시고 드디어 네이버 블로그까지 시작하게되신겁니다.​ 블로그 방문자 늘리기 100% 확실하고 쉬운 방법 로얄키워드 VVIP툴을 켜놓고 그저 자고 일어나서 자동으로 찾은 로얄키워드를 바탕으로 내가 작성하고 싶은 로얄키워드로 글을 작성하는겁니다. 그저 자고 일어나기만 하면 수 많은 로얄키워드가 이웃님들을 기다리고 있습니다. 위의 선생님께서도 그 방법을 드디어 터득하셨습니다. 아주 쉽습니다.두가지만 알면됩니다.​1. 내 블로그 지수2. 내 블로그에 작성 가능한 로얄키워드​나머지는 여러분들의 글쓰기 시간뿐입니다.​보통 많은 분들이 로얄키워드 찾는 그 자체에 시간을 많이 소비합니다.로얄키워드는 로얄키워드 VVIP툴에서 자동으로 찾도록 양보해주세요!!​아래의 블로그시크릿 상품은 곧 550만원으로 정상가격으로 변경되니 그전에 구입하셔서 블로그시크릿 회원님들과 함께 행복한 고민을 시작해보세요.지금 구입하시면 가격이 오르더라도 매년 구입하신 금액으로 블로그시크릿 상품을 구입하여 모든 VVIP툴을 이용하실 수 있습니다. (※ 2021년 1월 1일 이후 550만원) (※ 단, 구입하시 시점의 모든 VVIP툴은 자유롭게 이용가능하지만 새로 출시되는 VVIP툴은 스벅쿠폰으로 사용권을 얻을 수있습니다. 이는 프로그래머인 제가 새로운 개발툴을 만들 수 있도록 후원해주시는 개념이라 보면됩니다.) 블로그시크릿 <신규, 재구입> : 티온 블로그시크릿 <신규, 재구입> smartstore.naver.com ​ 블로그시크릿 회원님들은 그저 찾은 로얄키워드 리스트를 보면서… '오늘은 이 로얄키워드로 글 한번 작성해볼까?''어랏? 이런 대박 로얄키워드가 있단말이야!!' 행복한 고민만 하시면됩니다.​물론 글은 자동으로 작성하면 절대 안됨!!글 쓸 최소의 1~2 시간은 비워두세요.그리고 자신의 브랜딩 방향에 맞춰서 로얄키워드로 브랜딩을 확장해보세요.​문호영 대표님과 함께라면 불가능했던 블로그 방문자 늘리기 도전도 보다 쉽게 할 수 있습니다. 반복적이고 자동으로 Ai에게 맡길 부분들을 분류해야합니다!! ​아..그리고 부산에서 행사관련 법인을 운영하시는 대표님!! 블로그 인기채널 등록되셨습니다. 축하드립니다.​ ​이번달도 블로그시크릿 상품을 구입하시면 블로그이웃티온 Ai 1개월을 제공해드리도록 하겠습니다. 사용해보시면 정말 신기하실겁니다. 블로그시스템 구축하실경우 이부분은 제가 어느정도 지원도 해드리고있으니 신청 많이해주세요!​요즘 블로그이웃티온 Ai 덕분에 재미있는 일들이 많이 벌어지고 있네요. ㅎㅎ제 관리자툴을 보면서 매일 흐믓하게 웃고 있습니다. 너무 편해서요 ㅎㅎ블로그시크릿 회원님들이 되시면 이 모든것들을 자유롭게 누릴수있습니다.​누구보다 더 정확하게누구보다 더 빠르게누구보다 더 편하게누구보다 더 많은 돈 버세요!!누구보다 더 잘되시도록​ 제가 계속 옆에서 피드백해드리고 응원합니다!!​ ​제가 도와드릴 수 있는 부분은 아시죠?온라인, PC 환경에서 프로그래머만큼 강력한 직업군이 또 있을까싶습니다.코로나로 인해 온라인홍보, 비대면영업 결국 블로그와 온라인 브랜딩도 프로그래머들에 의해서 만들어지기때문에 이 직업군은 점점 파워풀 해질것으로 보입니다. 하지만 주위에 프로그래머들 찾기가 그리 쉽지 않습니다. 프로그래머를 알고 같이 지내는것만으로도 큰 힘이 되실겁니다.​ 궁금할 땐 네이버 톡톡하세요! 저희 블로그시크릿 회원님들은 저와 톡톡 그리고 블로그Qi 시간에 유튜브 실시간 방송에서 주로 피드백이 오고 가고 있습니다.​감사합니다.​​​​​​​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • [현대자동차] 단기간 누적 계약 5만 대 돌파한 더 뉴 그랜저, 주 구매 고객층은 누구일까

    [현대자동차] 단기간 누적 계약 5만 대 돌파한 더 뉴 그랜저, 주 구매 고객층은 누구일까

    [현대자동차] 단기간 누적 계약 5만 대 돌파한 더 뉴 그랜저, 주 구매 고객층은 누구일까

    ‘ #더뉴그랜저 ’는 많은 부분에서 혁신적으로 변화했다. 부분변경 모델임에도 세대교체만큼의 큰 변화를 통해 미래지향적인 디자인과 각종 첨단 신사양을 모두 받아들였다. 그랜저가 가진 '고급차'라는 상징성은 유지하되, 빠르게 변화하는 시대의 흐름에 맞춰 진화한 것이다. 이렇게 더 뉴 그랜저는 ‘단순히 고급스럽고 아늑한 차’를 넘어 젊은 감각과 최신 트렌드를 아우른 세단으로 거듭났다.​참고로 더 뉴 그랜저는 사전계약 첫날(11월 4일) 1만 7,294대, 누적 사전계약 3만 2,179대(영업일 11일 기준)를 기록하며 국내 자동차산업 역사상 유례가 없는 대기록을 세웠다. 기존 그랜저(IG)의 사전계약 대수는 영업일 14일 기준으로 2만 7,491대였다. 사전계약이 끝난 뒤에도 더 뉴 그랜저의 돌풍은 계속되고 있다. 12월 20일까지 집계된 더 뉴 그랜저의 계약 대수는 총 5만 2,640대로, 불과 2개월이 채 안 되는 짧은 기간에 누적 5만 대를 훌쩍 넘어선 것이다.​숫자도 중요하지만 내용도 확연히 달라졌다. 더 뉴 그랜저의 고객 연령대와 성향에 변화가 생긴 것이다. 더 뉴 그랜저의 계약 고객 데이터 분석을 통해 이런 변화와 트렌드를 주도하는 젊은 중년 고객층의 성향을 살펴볼 수 있다.​​ 기존 #그랜저 는 50대 고객이 가장 많았다. 하지만 더 뉴 그랜저는 40대의 마음을 가장 많이 사로잡았다. 자신만의 라이프스타일을 지향하고 트렌드를 주도하는 젊은 중년 세대 ‘ #영포티 ’를 타겟 고객층으로 설정한 전략이 적중한 것이다. 사전계약 고객 연령대별 비중을 보면 40대(31%)가 가장 높고, 50대(29%), 30대(21%), 60대(15%)의 순으로 나타났다. 30대와 40대의 비율이 기존 그랜저보다 각각 3% 포인트 늘어났고, 50대와 60대는 감소해 전체적으로 더 뉴 그랜저의 고객층이 젊어진 것을 확인할 수 있다. 더 뉴 그랜저가 파격적인 디자인 변화와 라운지 콘셉트의 인테리어, 플래그십급의 첨단 안전/편의사양 등 차별화된 상품성을 갖춘 점이 젊은 고객들의 니즈에 적중했다고 볼 수 있다.​​ 더 뉴 그랜저의 고객 성향은 파워트레인 선택 비중을 통해서도 확인할 수 있다. 환경에 대한 사회적 관심이 뜨거운 가운데, #친환경파워트레인 #하이브리드 모델을 선택한 고객의 비중이 3분의 1에 달하기 때문이다. 2019년 1~10월 기준으로 기존 그랜저(IG)의 국내 전체 판매량은 7만 9,772대로 내연기관 모델 5만 6,121대(70.4%), 하이브리드 모델 2만 3,651대(29.6%)였다. 하지만 더 뉴 그랜저 사전계약 이후 12월 20일까지 집계된 기록을 살펴보면, 하이브리드 모델 비중이 32.1%로 친환경 파워트레인을 선택한 고객이 늘어났음을 확인할 수 있다.​​ 더 뉴 그랜저는 고객의 트림 선택 편의성을 높이기 위해 새로운 트림 운영 정책을 선보였다. 기존에는 파워트레인별로 트림마다 사양이 조금씩 다르게 구성됐지만, 더 뉴 그랜저는 트림을 보다 쉽게 선택할 수 있도록 수평적인 구조로 트림을 운영하고 있다. 가솔린, 하이브리드 모델을 구입하는 고객은 엔진 사양에 따른 차이 없이 ▲주요 고객 선호 사양이 탑재된 ‘프리미엄’ ▲고급 편의사양을 갖춘 ‘익스클루시브’ ▲최상위 트림으로서 디자인 고급감을 대폭 강화한 ‘캘리그래피’ 등 3가지 트림 중 하나를 자유롭게 선택할 수 있다. (※일반판매용 3.0 LPi 모델은 프리미엄, 익스클루시브 2개 트림 운영) 가령 고급감을 대폭 강화한 내/외장디자인과 프리미엄 사양을 기본화한 캘리그래피 트림에 기본형 2.5 가솔린 엔진을 선택할 수 있고, 반대로 프리미엄 트림에 3.3 가솔린 엔진을 선택할 수도 있다. 자유와 개성을 중시하는 젊은 고객들의 취향을 사로잡는 전략이다.​트림별 구매 비중의 특징은 고급 편의 사양을 갖춘 #익스클루시브트림 의 선택 비중이 34.8%로 가장 높다는 점이다. 최상위 트림으로 디자인 고급감을 대폭 강화한 #캘리그래피트림 도 29.7%에 달했다. 이는 그랜저 고유의 고급스러움을 원하는 고객이 비교적 많았다는 뜻으로 해석할 수 있다.​​ 더 뉴 그랜저를 선택한 고객들이 이전보다 트렌디하고 개성과 취향을 중요하게 여긴다는 사실은 외장 컬러 선택 비중 수치에서도 드러난다. 2019년 1~10월 기준으로 기존 그랜저(IG) 고객들은 미드나잇 블랙을 선택하는 비중이 39.5%에 달했다. 반면 더 뉴 그랜저 고객들은 미드나잇 블랙을 선택하는 비중이 30.7%로 줄어든 대신에, 화이트 크림(24.4%), 녹턴 그레이(20.2%), 블랙 포레스트(13.8%), 글로윙 실버(5.1%), 옥스퍼드 블루(3.7%) 등 다채로운 컬러를 선택했다.​더 뉴 그랜저를 통해 선보인 새 외장 컬러의 선택 비중이 높다는 것도 인상적이다. #블랙포레스트 는 최근 패션, 인테리어에서 자주 쓰는 트렌디한 컬러인 녹색 계열과 검은색을 조합한 컬러다. 빛과 보는 방향에 따라서 은은한 녹색이 감돈다. #글로윙실버 도 마찬가지다. 금색과 은색 등을 조합한 풍부한 색감으로 차의 입체감을 강조한다. 기존 그랜저에서는 볼 수 없었던 과감한 시도다.​​ 더 뉴 그랜저 고객들의 성향은 첨단 편의·안전 사양에서도 분명하게 나타났다. 눈에 띄는 선택 편의 사양은 #스마트폰무선충전시스템 (87.2%)이었다. 네트워크 연결성과 간편한 사용성을 중시하는 젊은 고객들의 성향을 읽을 수 있는 부분이다. #현대차 최초로 적용된 #전방충돌방지보조교차로대향차 ( #FCAJT , Forward Collision-Avoidance Assist-Junction Turning)(77.3%), #2세대스마트자세제어시스템 (64.5%), #후진가이드램프 (64.5%)가 그 뒤를 이었다. 탑승자뿐만 아니라 주변 차량 및 보행자까지 배려하는 안전 사양과 장시간 운전에도 쾌적한 주행 환경을 위한 사양들로, 신기술을 받아들이는 데 적극적인 영포티의 성향을 알 수 있다.​​ 고객들의 구매 성향을 통해 더 뉴 그랜저의 과감하고 혁신적인 변화가 성공적이었음을 알 수 있다 더 뉴 그랜저의 고객 데이터를 분석한 결과, 틀에 박힌 고정관념과 남들의 시선에 얽매이지 않고 자신이 원하는 가치에 집중하는 젊은 고객들이 많이 늘어났음을 알 수 있었다. 변화에 민감하고 트렌드를 주도하는 영포티의 성향은 과감하고 혁신적인 변화를 이룬 더 뉴 그랜저와 맞닿아 있다. ​​​​ ​

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  • 단기임대 사람들이 몰리는 이유 요즘 최신트렌드

    단기임대 사람들이 몰리는 이유 요즘 최신트렌드

    단기임대 사람들이 몰리는 이유 요즘 최신트렌드

    단기임대 단기임대, 진짜 괜찮은 선택일까? 요즘 사람들이 왜 몰리는지 알려줄게! ​요즘 왜 이렇게 단기임대가 인기일까?혹시 단기임대에 관심 있는 사람이라면 지금 이 글 끝까지 보면 진짜 도움 많이 될 거야. 사실 나도 예전엔 그냥 월세나 전세만 생각했었는데, 요즘은 단기임대도 꽤 괜찮은 선택지더라고. ?? ㅎㅎ요즘 사람들 라이프스타일이 딱 정해진 게 아니잖아? 출장, 연수, 시험준비, 단기 근무 이런 이유로 몇 달만 살 공간이 필요한 사람들이 많거든. 단기임대 단기임대가 뜨는 이유는 뭘까?유연한 계약 – 보통 1개월~6개월 단위로 계약 가능해서 마음 편해~보증금 부담이 적음 – 대부분 보증금 낮거나 아예 없는 경우도 있어가구, 가전 완비 – 그냥 몸만 들어가면 되는 수준초단기 수익형 부동산 증가 – 집주인 입장에서도 공실 줄이려고 단기임대 많이 함특히 자취 처음 시작하거나, 자주 이사 다녀야 하는 사람한테 딱이야~! 그리고 요즘 단기임대는 시설도 괜찮고, 관리도 잘 되서 솔직히 "이게 진짜 단기임대 맞아?" 싶을 정도임ㅋㅋ​ 단기임대 오피스텔 단기임대와 월세/전세 비교 항목 단기임대 월세 전세 계약 기간 1~6개월 6개월 이상 2년 기준 보증금 없거나 적음 중간~높음 매우 높음 초기 비용 적음 중간 많음 가구/가전 대부분 완비 부분 있음 거의 없음 이 표만 봐도 느껴지지? 단기임대는 정말 부담 없이 살 수 있는 구조야~ 특히 사회초년생이나 장기계획 없는 분들한테는 찐으로 최고임.​단기임대, 이런 사람한테 추천!케이스별 추천 리스트1. 직장인 – 파견근무나 프로젝트 때문에 몇 달간 타지역에 있어야 할 때!2. 대학생 – 계절학기, 방학 연수 등 짧게 학교 근처에 머물러야 할 때3. 시험 준비생 – 고시원 대신 좀 더 쾌적한 공간을 찾는 사람에게 추천4. 외국인 – 유학, 단기 연수 오는 외국인들한테도 인기 많음5. 이사 전 임시거주 – 새 집 들어가기 전에 몇 달 간 쉴 곳이 필요할 때!생각보다 다양한 사람들이 쓰고 있더라구~ 나도 예전에 친구 따라 단기임대 써본 적 있는데, 진짜 청소랑 가구 걱정 안 해서 너무 좋았어.​ 단기임대 주의사항 단기임대 시 주의할 점은?물론 아무리 좋아 보여도 단기임대 계약할 때는 몇 가지 꼭 체크해야 해~ 체크 항목 확인 방법 임대인의 신원 계약서 작성 전 신분증 확인 필수! 등기부등본 직접 열람해서 실제 소유주인지 확인 보증금 반환 조건 계약서에 명확히 기재되어 있는지 체크 시설물 상태 입주 전 사진 찍어두기! 이건 좀 귀찮아도 꼭 해야 하는 절차야~ 괜히 나중에 피해 보면 진짜 골치 아프거든. 특히 현금으로만 결제하라고 하는 경우는 조심 또 조심! 세입자 보호장치도 거의 없기 때문에 계약서 꼼꼼히 챙기자~​ 단기임대 구하기 단기임대 구하기, 어디서 구할 수 있을까?​요즘 사람들이 많이 찾는 플랫폼전문 단기임대 플랫폼 – 단기 전용 사이트 많음 (네이버에 "단기임대 플랫폼" 검색 ㄱㄱ)지역 커뮤니티 – 지역 맘카페나 학생 커뮤니티에 정보 올라옴중개업소 – 요즘은 단기임대도 다뤄주는 부동산들 꽤 많아!사실 예전엔 단기임대 정보 찾기 힘들었는데, 요즘은 진짜 잘 돼있어~ 후기 보면서 고르면 실패 확률도 낮아지고!​​단기임대, 알차게 이용하는 꿀팁똑똑하게 단기임대 쓰는 법공과금 포함 여부 확인 – 가끔 따로 내야 해서 체크 필수!인터넷 속도 확인 – 요즘은 재택근무나 공부 때문에 중요해보안시설 확인 – 특히 여성 혼자 거주 시 CCTV나 출입문 보안 체크퇴실 조건 확인 – 청소비, 퇴실 점검 등 비용 따로 있는 경우 있음단기임대라고 막 살면 안 돼~ 계약 전 꼼꼼히 보고, 들어가서도 정리 잘 하고 나오면 진짜 알차게 쓸 수 있는 게 바로 이거야!​ 단기임대 원룸 단기임대 부업 단기임대 부업, 수익형 부동산으로도 괜찮을까?최근 몇 년 사이 단기임대를 투자나 부업 수단으로 보는 사람들이 많아졌어. 특히 공실 걱정이 있거나, 입지가 좋지 않아 전세·장기월세가 어려운 지역에서 단기 수익 모델이 먹히는 거지.​단기임대 수익 구조 예시 구분 월 단기임대 연 단기임대 수익 월 임대료 90만원 1,080만원 공실률(연 평균 20%) -18만원/월 -216만원 실질 연 수익 – 864만원 이런 계산을 통해 투자 수익률을 예측해볼 수 있는데, 보통 보증금 부담이 적고 회전율이 높다는 점에서 장점이 많아~ 다만 청소, 관리, 입주자 대응까지 손이 많이 가는 건 감안해야 해.​정부 정책 및 법적 이슈도 꼭 체크!단기임대는 규제 대상이 될 수 있다는 점에서 법적 테두리 안에서 안전하게 운영해야 해. 특히 주택임대사업자 등록 여부나 공유숙박/에어비앤비 등과의 차이도 구분 필요하고~​관련 법률 참고사항주택임대차보호법 – 계약기간이 짧아도 기본 권리는 적용됨세무신고 – 수익이 일정 수준 이상이면 사업자 등록 + 세금 신고 필요공유숙박과 구분 – 외국인 대상 숙박은 관광진흥법 적용을 받을 수도 있음​특히나 도심 내 단기임대 운영 시 주민 민원 들어오는 경우도 있어서, 운영자 입장이라면 관리규약 및 입주자 동의도 신경 써야 돼.​단기임대, 계절에 따라 수요도 다르다!단기임대 수요는 계절성이 진짜 강해. 예를 들어 여름방학이나 겨울방학 때는 대학가 근처에 엄청 몰리고, 연말연초에는 이직, 이사 수요도 많아지는 시기거든.​시즌별 수요 트렌드 시기 주요 수요층 특징 1~2월 신입사원, 이직자 단기 거주처 탐색 ↑ 6~8월 방학 대학생, 연수생 학교 근처 수요 폭증 11~12월 시험 준비생 스터디룸 대체 임대 ↑ 그러니까 단기임대를 제공하려는 사람 입장에서는 이런 시즌을 노려서 단가 조정이나 홍보 타이밍도 맞춰야 해~틈새 수요 노리기, 이것도 전략이다!​이런 곳에도 단기임대 수요가?대형병원 근처 – 입원 보호자나 간병인용 숙소 수요산업단지 – 단기 계약직, 인턴 거주 수요관광지 외곽 – 에어비앤비보다 저렴한 실속형 임대 수요이건 좀 비밀인데, 실제로 병원 근처 단기임대는 한 달에 150만 원까지도 받는 사례 있어. 주변에 이런 입지가 있다면 단기 스튜디오 형태로 꾸며보는 것도 추천!​요즘 잘나가는 인테리어 트렌드도 참고하자~단기임대는 아무래도 '들어오는 순간 살고 싶은 집'이 되어야 하니까, 요즘 인기 있는 인테리어 스타일을 반영하면 공실 걱정이 뚝↓​입주자들이 선호하는 인테리어 요소화이트+우드 톤 – 깔끔하고 따뜻한 분위기간접조명 – 사진 찍으면 예쁘게 나와서 SNS에도 잘 올라감멀티 가구 – 수납+테이블, 침대+소파 겸용 등 공간활용 극대화​딱히 큰 돈 들이지 않아도 벽지, 조명, 러그, 커튼 정도만 교체해도 분위기 확 바뀌어~ 한번 써 본 사람이 또 오는 단기임대는 이런 디테일에서 갈려! 또 궁금한 정보가 있다면 댓글로 남겨줘 ^^ 오늘도 좋은하루~~~ 굿럭

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  • 오늘 달 모양 2020년 10월 달 달력

    오늘 달 모양 2020년 10월 달 달력

    오늘 달 모양 2020년 10월 달 달력

    오늘 할로윈데이 블루문 뜬다고 소식을 듣고 10월 달 달력도 만들어보았고 또 방금 하늘에 떠있는 할로운 블로문도 아이폰으로 찍어보았습니다. 노란색이닷!​10월 달 달력 확인해보시고 달 뜨는 시간 맞춰서 블루문 보름달 구경해보세요.오늘 음력으로 9월 15일 입니다. 아래 오늘 달 모양 블로그에 음력달력변환 계산기도 만들어 놓았으니 아래 오늘달모양 블로그를 클릭하고 달 확인해보세요!​https://d5.co.kr 2020년 10월 달 달력 2020년 10월 달 달력 10월 달 달력, 2020년 10월 달 달력, 2020년 달력, 달 달력, 달 달력 제작, 블루문, 할로윈 블루문, 할로윈데이 블루문 d5.co.kr 오늘 달 모양 ​블루문이라고 하기에는 노란빛이 나긴했지만… 평소 밝은 노란색의 달보다는 약간 파란빛이 나는것 같기도하고 암튼 이웃님들께서 직접 동쪽 하늘을 지금 보시면 볼 수 있습니다. 조금 늦은 시간 23시~이후가 된다면 남쪽에서 서쪽 하늘을 보셔야합니다. ​참고로 오른쪽 위에 살짝 밝게 보이는 별이 보이실텐데요.화성입니다.아마 오늘 밤 12시쯤에 화성이랑 블루문이랑 거의 비슷한 위치를 지나가게되어 밤에 영상 촬영하시는분들에게 좋은 소식일겁니다.​ ​오늘 달 뜨는 시간은 서울 기준으로 저녁 5시 39분정도이며 월몰 시간은 새벽 6시 14분정도입니다. 그러니 보름달을 보려면 지금 나가서 하늘을 쳐다봐야지 볼수 있습니다.​ 아이폰 달 촬영 사진 ​그동안 달밤에 체조하면서 달 많이 찍어봤는데 아이폰이 밤에 촬영하면 흐리게 나오더군요. 혹시 이거 야간 달 사진 잘 나오는 스마트폰 있으면 댓글로 알려주세요. 갖고 계신 스마트폰 사진이 야간에 강하신분들은 지금 할로윈데이 보름달 사진찍어서 댓글로 저도 보여주세요. 서울 경기, 대구, 부산, 대전, 울산, 강원도, 광주 광역시에서도 밝은 보름달이 보이니깐!!​ 달 사진 찍으시고 댓글로 달 사진 올려주세요.스마트폰 기종도 함께 적어주시면 제가 보고 가장 선명하고 잘나온 모델로 하나구입할까합니다. ㅎㅎ 오늘 달 모양 보면서 저는 또 달밤 철봉 체조합니다.​ 문호영닷컴 ​조금이라도 달을 더 가까이에서 보고 싶어서 철봉 올라갔는데…달 크기는 똑같네요. ㅎㅎㅎ 달 구경 고고고고!!

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  • 임대차 신고제 실제상황으로 본 주의사항 체크리스트

    임대차 신고제 실제상황으로 본 주의사항 체크리스트

    임대차 신고제 실제상황으로 본 주의사항 체크리스트

    임대차 신고제 ​임대차신고제란? 기본 개념부터 제대로 짚고 가요 혹시 임대차 신고제라고 들어보신 적 있으신가요? 부동산 관련 뉴스에서 간간이 나오는 말인데요, 처음 들으면 뭔가 무거운 제도처럼 느껴질 수 있어요. 저도 그랬거든요~​그런데 이 제도, 알고 보면 우리같은 세입자나 집주인 모두에게 중요한 제도예요. 자칫 놓치면 과태료가 부과될 수도 있어서 꼭! 알아두셔야 한답니다.​ 임대차 신고제 ​임대차 신고제란 뭐예요?간단히 말하면 임대차 계약을 체결하거나 갱신했을 때, 그 내용을 일정 기간 내에 신고해야 하는 제도예요. 이건 2021년 6월부터 시행되었구요~신고 대상: 전월세 보증금 6천만원 이상, 월세 30만원 이상일 경우신고 기간: 계약 체결일로부터 30일 이내신고 방법: 관할 주민센터 방문 또는 온라인(정부24)​​​왜 이런 제도가 생겼을까요?음~ 이건 임차인의 권리 보호가 가장 커요. 전세 사기 문제도 점점 늘고 있고, 세입자가 불리한 위치에 놓이는 일이 많다보니… 정부 차원에서 투명하게 관리하자는 취지로 만든 거랍니다. 항목 내용 시행 시기 2021년 6월 1일부터 적용 대상 보증금 6천만원 이상, 월세 30만원 이상 계약 신고 방법 주민센터 또는 정부24 과태료 최대 100만원 임대차 신고제 주의사항 임대차 신고제 안하면 어떻게 되나요? 꼭 알아야 할 주의사항 요거 놓치면… 과태료 대상이 될 수 있어요. ​제로 깜빡하고 안 하셨던 분들 중에 벌금 내신 분들도 꽤 계시거든요.신고 안 하면? 과태료 최대 100만원 부과정보를 허위로 신고하면? 이 또한 과태료 있음지연 신고도 불이익 대상이니 꼭 기간 안에 하셔야 돼요​저희도 처음엔 "에이~ 누가 이거 다 확인하겠어?" 하고 넘겼었는데, 진짜 조사나 점검 들어오면 바로 딱 걸립니다. 정부24 같은 데서 확인도 가능하구요.​어떻게 하면 간단하게 신고할 수 있을까요?생각보다 신고 방법도 어렵지 않아요. 특히 정부24 이용하시면 클릭 몇 번이면 끝~ 구분 오프라인 온라인 접수처 주민센터 정부24(인터넷) 필요서류 임대차 계약서 공동 인증서, 계약서 PDF 소요시간 10~20분 5분 내외 임대차 신고제 효과 실제 경험담으로 보는 임대차 신고제 효과저는 작년에 갱신하면서 임대차신고를 했는데요~ 이게 처음엔 번거롭다 생각했는데, 하고 나니까 등기부 등본에 바로 반영돼서 내 권리 지킬 수 있구나 싶은 거 있죠.무엇보다 전세 사기 예방에 도움이 된다고 생각하니까 귀찮아도 하게 되더라구요.이웃님들 반응도 궁금했는데…댓글로 문의 주셨던 분 중에 한 분은 "이거 덕분에 집주인이 이상한 말 못하게 됐다"고 하시더라구요~ ^^임대인과 임차인의 정보가 명확히 기록돼서 분쟁 예방 가능임대료 상승 억제에도 일정 부분 기여주거 안정성 강화 효과 임대차 신고제, 누가 꼭 챙겨야 할까요?요즘같이 전세가 불안정한 시기에는 특히 세입자 분들, 그리고 소형주택 다주택자 분들도 꼭 신경 쓰셔야 해요.다음에 해당되시면 필수예요!보증금 6천 이상, 월세 30만원 이상 전월세 계약하신 분최근 계약 갱신 또는 신규 계약 하신 분세입자 권리 보호를 원하시는 분또 하나~ 신고를 통해 확정일자와 전입신고를 한 번에 할 수 있어요. 이거 정말 꿀기능인데 잘 모르시는 분 많더라구요.혹시 아직도 안 하셨다면 오늘 바로 챙겨보시는 건 어떠세요? ^^ 임대차 신고제 예외대상 임대차 신고제, 꼭 안 해도 되는 예외 대상도 있어요모든 전월세 계약이 다 신고 대상은 아니에요~ 몇 가지 예외 대상도 있답니다.친족 간 계약 (예: 부모-자녀 간, 형제간 임대)전세보증금 6천만 원 미만, 월세 30만 원 미만의 소액계약공공기관의 임대 (예: LH, SH 등)이런 계약은 신고 대상에서 빠지지만, 확정일자나 권리 보호가 필요하다면 별도로 신청하시는 게 좋아요. 임대차 신고제 체크리스트 신고하면서 자주 나오는 실수들… 꼭 체크하세요 (체크리스트 !__)실제로 신고 도중 실수하시는 분들 많아요~ 저도 몇 번 수정하느라 애 먹었거든요.대표적인 실수 유형계약일과 입주일 날짜 헷갈림 (계약서에 나온 날짜 기준으로 입력!)임대인/임차인 정보 누락 (주민등록번호 뒤 7자리 필수!)계약서 파일 용량 초과 (PDF 10MB 이하로 줄이기)서명 누락된 계약서 제출 (양쪽 서명 반드시 확인!)실수로 잘못 신고했다면?다행히 정부24나 주민센터에서 수정 신고가 가능하니 너무 걱정은 마세요~ 다만 기한 내에 꼭 수정하셔야 합니다. 임대인의 입장에서 보는 임대차신고제보통 세입자 입장에서만 이야기하는데요, 임대인 입장에서도 장단점임대인 장점소득 파악이 명확해져서 대출 심사 시 신뢰도 상승임대 소득신고 연계가 되어 절세 계획 세우기 쉬움전월세 실거래가 공개로 시장 투명성 확보임대인 단점과세 대상 확대에 대한 부담감 (현금 거래 노출됨)일부 임대인은 보증금 반환 책임 우려 커짐신고 지연 시 과태료 부담그래서 요즘 임대인 분들도 세무 상담 받으시면서 체계적으로 대응하시더라구요. 지역에 따라 과태료 유예도 있어요 !!이건 잘 모르시는 분들도 많으신데요~ 일부 지방자치단체는 과태료 유예 기간을 따로 두고 있어요.예를 들어 아래 표를 한 번 보실까요? 지자체 유예 종료일 비고 서울시 2022년 6월 말 홍보 강화 중심 부산시 2023년 12월 신고율 저조로 유예 제주도 2024년 6월 섬지역 특수성 고려 각 시·군·구청 홈페이지 공지사항 참고하시면 가장 정확하니 꼭 체크하세요! 확정일자와 임대차신고를 동시에 처리하는 방법예전엔 확정일자 따로, 전입신고 따로, 임대차신고 따로였는데요, 요즘은 통합이 잘 되어 있어요.정부24에서 임대차신고를 하면 자동으로 확정일자가 등록됩니다. 이게 진짜 편해졌어요~동시에 확정일자 받으니 대항력, 우선변제권 확보까지 한 번에이중 방문 필요 없이 온라인으로 처리 가능임대차 정보 누락 없이 안전하게 기록됨물론 전입신고는 별도로 해야 해요. 등본상 주소이전은 동사무소에서 하셔야 하구요~ 고령자나 1인 가구는 어떻게 신고하면 편할까요?어르신이나 혼자 사시는 분들은 사실 이런 온라인 신고 많이 어려워 하시잖아요. 그래서 정부가 다양한 편의 대책을 마련하고 있어요.편의 지원 내용방문 신고 시 공무원 대면 접수 가능동 주민센터 내 '생활민원도우미' 지원임대차신고 모바일앱 출시 예정 (2025년 예정)고령자 대상 맞춤형 홍보 교육 진행 중​특히 65세 이상 고령자나 외국인 세입자는 전화 예약 후 방문접수도 가능하니, 가족분들이 도와드리면 좋을 것 같아요. 까다로워보이지만 실제로 한번만 신고하면 그 다음부터는 술술~다음에 또 좋은 정보로 찾아뵐게용~~​ 주택 임대차 계약 신고제(전월세신고제) 법령 정보 자세히 보러가기

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  • [기아자동차] 3세대 플랫폼으로 완성한 다이내믹 세단, 3세대 K5

    [기아자동차] 3세대 플랫폼으로 완성한 다이내믹 세단, 3세대 K5

    [기아자동차] 3세대 플랫폼으로 완성한 다이내믹 세단, 3세대 K5

    ‘뿌리 깊은 나무 가뭄 안 탄다’. 이 속담은 자동차에 있어 뿌리와 다름없는 ‘플랫폼(platform)’에도 그대로 적용되는 이야기다. #자동차플랫폼 은 빠른 속도로 격변하는 자동차 업계에서 그 중요성이 날로 부각되고 있다. 잘 만든 플랫폼 하나가 자동차 제조사를 먹여 살린다는 말이 있을 정도로, 오늘날 자동차 업계에서 플랫폼이 지닌 가치는 대단하다.​잘 만든 플랫폼의 역할과 효과를 확인할 수 있는 단적인 예가 바로 #기아차 의 #3세대K5 다. 3세대 K5는 다양한 매력으로 10여 년 전 1세대가 등장했던 순간의 임팩트를 넘어서는 뜨거운 호응을 얻고 있다. 강렬한 그래픽과 과감한 조형으로 완성한 스타일링, 역동적인 주행 성능, 경량화를 통한 효율성 향상 및 안전성 강화 등 소비자들의 시선을 끌어당길 만한 매력이 많다.​​패키지 개선과 저상화 설계의 플랫폼으로 완성한 역동적인 디자인 3세대 K5의 강렬한 디자인은 탄탄한 플랫폼에서 시작됐다고 해도 과언이 아니다 스포티한 디자인은 3세대를 이어온 #K5 시리즈의 아이덴티티라고 해도 무방하다. 특히 3세대는 그 성격을 더욱 뚜렷이 했다. 루프 라인과 트렁크 리드의 경계가 없는 #패스트백 스타일로 날렵한 세단의 이미지를 극대화했다. 물론 패스트백 스타일이 전부는 아니다. 3세대 K5는 넓고 안정적이며 스포티한 비율을 지녔다. 이는 저상화 설계가 특징인 #3세대플랫폼 이 기초가 되었기에 가능했다.​​ K5는 3세대 플랫폼의 새로운 패키지와 저상화 설계로 넓고 낮은 비율을 구현할 수 있었다 3세대 K5의 옆모습은 서 있는 상태에서도 달리는 듯한 느낌을 줄 정도로 역동적이다. 여기서 눈에 띄는 것은 전륜구동 세단 특유의 비율에서 벗어나기 위한 흔적들이다. K5는 공격적인 비율을 위해 윈드실드가 시작되는 지점을 최대한 뒤쪽으로 밀고, 프런트 오버행을 20mm 줄였다. 동시에 휠베이스를 이전 세대 대비 45mm 늘이고 차체 높이를 30mm 낮춰 시각적인 안정감을 높였다. 이런 변화의 배경에도 3세대 플랫폼이 있는 것이다.​​3세대 플랫폼에 숨은 역동적인 주행 성능의 비결 3세대 플랫폼의 핵심인 저상화 설계로 3세대 K5는 안팎으로 이상적인 진화를 이룰 수 있었다 3세대 K5는 이전 세대보다 안정적이면서도 스포티한 몸놀림을 자랑한다. 이 같은 모습은 차체의 무게 중심이 낮기에 가능한 것으로, #저상화설계 를 기반으로 한 3세대 플랫폼의 공이 크다. 엔진과 구동계, 차체 바닥의 부품 등 무게가 많이 나가는 부분을 낮게 배치해 무게 중심을 끌어내린 것이다. K5는 언더바디가 낮고 바닥이 편평해 차체 하부의 공기 저항도 적다. 한층 안정감 있는 주행 성능은 2세대 대비 30mm가량 낮아진 차체에서 비롯됐다.​​ 안정적인 주행성능을 갖추려면 무게 중심을 낮추는 것은 물론, 적절한 무게 배분도 필요하다 굽이진 곳을 잘 돌아 나가기 위해선 무게 중심도 중요하지만 무게 배분 역시 빼놓을 수 없는 요소다. 특히 전륜구동 자동차는 엔진을 비롯한 구동계가 전부 앞쪽에 쏠려 있어 무게가 크게 치우칠 수밖에 없다. 3세대 K5는 3세대 플랫폼의 패키지 최적화 기술을 적극 활용해 이러한 부분까지 극복했다.​예컨대 가장 무거운 부품 중 하나인 엔진과 변속기를 안쪽으로 밀어 넣어 무게 배분을 중앙으로 집중시켰다. 특히 하이브리드 모델은 약 40kg에 가까운 고전압 배터리 위치를 기존 트렁크 바닥에서 뒷좌석 아래로 이동시키는 등 여러 요소들을 무게 중심에 가깝게 구성했다.​실제로 K5의 움직임이 이와 같다. 1,400kg대의 공차중량을 지니고 있지만, 실제 움직임은 그보다 가볍게 느껴진다. 역동적인 디자인에 어울리는 주행 성능을 갖춘 것이다.​​ 운동 성능에 막대한 영향을 끼치는 서스펜션에서도 큰 변화가 있었다 3세대 K5는 운동 성능을 개선하기 위해 #서스펜션 도 다시 설계했다. 서스펜션은 배치와 구조에 따라 승차감은 물론 선회 특성까지 바꾼다. 그만큼 가장 조율하기 까다로운 부분이기도 하다.​K5는 역동적이면서도 높은 안정성을 지향하는 3세대 플랫폼과 새로이 설계한 서스펜션의 도움으로 운동 성능을 크게 향상시킬 수 있었다. 언더스티어 현상을 최소화하기 위해 전륜 서스펜션 구조를 일부 개선했다. #캐스터트레일 (회전중심축이 차량의 앞 또는 뒤쪽으로 기울어져 있는 정도)을 키워 고속 주행 시 안정성을 높인 것이다. 후륜 서스펜션의 경우 코너를 돌아나갈 때 뒷바퀴의 반응성을 향상시키기 위해 횡방향 강성을 끌어올렸으며, 컨트롤 암도 재배치했다. 기존에 약간 기울여져 장착됐던 댐퍼를 꼿꼿이 세워 뒷좌석 승차감을 개선하기도 했다.​​ 서브프레임의 강성을 높여 주행 시 발생하는 진동과 소음을 억제했다 섀시 부문에서의 개선은 비단 서스펜션에서 그치지 않았다. 3세대 플랫폼에는 '우물정자(#)’ 형태의 서브프레임이 새로 적용됐다. 덕분에 횡력이 가해지는 상황에서 이전 세대 플랫폼에 사용됐던 ‘H’ 형태의 서브프레임에 비해 전방과 후방 차체 연결부로 하중이 고르게 분산되어 하중 이동이 보다 유연해졌다. 이에 더해 내구성과 진동 및 소음 흡수 성능도 향상됐다.​이외에도 전반적인 주행 품질을 끌어올리기 위한 다양한 대책이 도입됐다. 소음과 진동이 전달되기 쉬운 부분의 구조를 보강하고 흡차음재를 더해 주행 중의 #NVH 성능을 강화했다. 또한 차체 횡방향 굽힘 강성 증대와 더불어 스티어링 랙 센터를 휠 센터 근처로 이동 시켜 핸들링 성능을 더욱 민첩하게 다듬었다.​ 이율배반적 진화를 이룬 3세대 플랫폼의 비밀 3세대 플랫폼은 무게가 이전보다 감소했음에도 충돌안전성이 향상되었다 자동차 안전성에 대한 소비자들의 기대감은 나날이 높아져 간다. 신차 충돌테스트를 주관하는 세계 각국의 기관들 역시 해가 갈수록 높은 충돌 대응 조건을 요구하며 제조사들에게 ‘안전한 자동차’ 만들기를 권고하고 있다. 이런 시대적 요구에 따르기 위해서는 #차체보강 이 필수다. 하지만 대부분의 차체 보강은 무게 증가로 이어진다. 소비자들이 안정성만큼이나 중요시하는 연비를 높이기 위해서는 #경량화 도 함께 이뤄질 필요가 있다.​​ 세계 최고 수준의 충돌 안전성은 3세대 플랫폼의 글로벌 경쟁력 수준을 입증한다 3세대 플랫폼은 충돌 안전성과 연비 향상이라는 이율배반적인 목표를 동시에 달성했다. ‘가벼우면서도 튼튼한’ 3세대 K5가 태어날 수 있었던 비결이다. 3세대 플랫폼은 차체 골격을 정교하게 구성하고 재배치했다. 강성을 높이며 무게를 낮추기 위해서다. 차체 주요 부위에 고강도강 및 #핫스탬핑 적용 부품을 확대한 것이 좋은 예다. 핫스탬핑 적용 부품은 21개로 기존 K5 대비 5개 품목이 증가했으며 이 덕분에 3세대 K5의 평균인장강도는 3.1kgf/㎟ 증가한 70.9 kgf/㎟를 달성했다. 특히 ‘세이프티 존(Safety Zone)’이라 일컬어지는 승객 공간의 강도를 극대화해 최고 수준의 충돌 안전성을 실현했다.​이처럼 3세대 플랫폼은 높은 안전성을 구현하면서도 경량화까지 이룩했다. 덕분에 3세대 K5의 차체 중량은 기존 모델 대비 20kg 이상 가벼우며 경쟁 모델 대비해서도 40kg 이상 가벼운 공차중량을 자랑한다.​​스몰오버랩 테스트에 완벽하게 대응하다 다중골격 구조로 이뤄진 엔진룸은 사고 시 충돌 에너지를 효과적으로 분산시킨다 신차 충돌테스트에서 날이 갈수록 중요해지는 스몰오버랩 충돌에서도 3세대 플랫폼의 설계는 빛을 발한다. 다중골격 구조로 설계된 엔진룸은 차체가 충돌할 때 발생하는 에너지를 효과적으로 분산 시켜 승객이 받는 충격을 최소화한다. 동시에 차량 간의 충돌에서는 상대 차에 대한 충돌 에너지도 감소 시켜 전반적인 상해 규모를 줄여준다.​차체 전면부의 25%만 접촉이 일어나는 스몰오버랩 충돌은 그 특성상 사고 시 차체가 옆으로 밀리면서 크게 회전하곤 한다. 때문에 운전자가 휘청이며 에어백 보호 범위를 다소 벗어나 에어백이 운전자를 보호하는 성능이 조금 떨어질 수 있다. 또한 뒤따라오는 차에 의해 2차 사고 발생 가능성도 있어 이에 대한 대책이 필요하다.​3세대 플랫폼은 스몰오버랩 충돌 시 해당 부위 휠을 차체 바깥쪽으로 이탈시키는 ‘ #거동제어기술 ’을 추가 적용해 거동 안전성을 확보했다. 덕분에 동일한 조건에서 충돌 시 차체가 회전하지 않고 비스듬히 회피하며 직진해 탑승자의 부상 가능성을 낮추고 2차 사고를 방지한다.​​ 세계 최고 수준의 경쟁력을 자랑하는 3세대 플랫폼의 탄생은 하루아침에 이루어진 것이 아니다 #현대기아차 의 플랫폼은 꾸준히 발전을 거듭해 오늘날 3세대 플랫폼으로 이어지고 있다. 설계 단계부터 디자인과 주행 성능, 안정성과 경량화까지 여러 부분을 염두에 두고 빚은 까닭에 완성도 또한 매우 뛰어나다. 단적인 예가 3세대 K5다. 3세대 플랫폼 덕분에 3세대 K5는 매력적인 디자인과 날렵한 주행 성능, 안정성과 경량화라는 여러 마리의 토끼를 동시에 잡을 수 있었다. ​​​​ ​

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  • 중국부동산 지금이 적기일까? 중국인 매수는 시들

    중국부동산 지금이 적기일까? 중국인 매수는 시들

    중국부동산 지금이 적기일까? 중국인 매수는 시들

    중국부동산 ​중국부동산 시장, 지금 투자해도 괜찮을까? 물어볼데가 없다.. 안녕하세요~ 오늘은 요즘 뉴스에서도 자주 언급되고 있는 중국부동산에 대해 차근차근 얘기해보려구요. 사실 저도 처음엔 ‘중국이라니, 내가 알기엔 너무 멀다…’라는 생각이 있었어요. 그런데 관심을 갖고 하나씩 알아보니까, 꼭 대기업이나 투자자들만이 아니라 우리 같은 일반인들도 충분히 알아둘 가치가 있는 정보더라구요~그럼 본격적으로 중국 부동산에 대해 알아볼까요? 중국부동산 ​1. 중국 부동산 시장의 기본 구조중국의 부동산은 도시화 정책과 맞물려 빠르게 성장해왔어요. 특히 2000년대 이후 대도시를 중심으로 아파트와 상업용 건물의 수요가 폭발적으로 증가했죠. 정부에서 강하게 밀어붙인 ‘개발 구역 지정’이나 ‘인프라 확충’ 정책들도 큰 역할을 했구요. 구분 주요 도시 평균 매매가 상승률 1선 도시 베이징, 상하이, 선전 연 7~10% 2선 도시 청두, 항저우, 우한 연 4~6% 3선 도시 장쑤성, 허난성 등 연 2~3% 2. 최근 중국 부동산 침체설의 실체요즘 뉴스 보면 중국 부동산 위기설이 많이 나오잖아요. 근데 막상 자세히 들여다보면, 모든 지역이 다 그런 건 아니에요. 특히 1선 도시들은 여전히 거래가 꾸준하구요, 문제는 지방 도시들이나 과도한 개발이 있었던 지역들이예요.이럴 땐 무작정 두려워하기보단, 정보를 기반으로 판단하는 게 중요하겠죠? 그래서 아래에 위기 요인 vs 기회 요인을 비교해봤어요. 위기 요인 기회 요인 지방 도시 미분양 증가 정부 주도의 부동산 구조조정 정책 부동산 개발업체 부채 문제 1선 도시 중심의 고급 주택 수요 유지 해외 자금 유입 감소 장기적으로 볼 때 인구 도시화율은 여전히 상승 중 중국부동산에 대한 한국 투자자의 시선우리나라 투자자들도 중국 부동산에 관심을 많이 가지는 편이에요. 예전에는 대부분 홍콩이나 마카오 중심이었지만, 요즘은 선전이나 상하이 같은 본토 도시들에도 관심이 많아졌죠~​특히 요즘은 부동산 실명제와 투자제한 규제가 강화되면서, 리츠(REITs) 형태의 우회 투자도 주목을 받고 있구요. 다만 환율 변동과 외환통제 리스크는 꼭 고려하셔야 해요~​한국인에게 인기 있는 투자 지역상하이 – 국제 금융 중심지, 고급 아파트 수요 많음선전 – IT산업 중심지, 젊은 층 유입 많아 상승 여력 있음광저우 – 대규모 교통 인프라로 상승 가능성 높음​ 중국부동산 위기 중국부동산 정책 중국부동산 정책과 규제 변화중국 정부는 사실 부동산 시장을 조절하는데 꽤 적극적이에요. 지나친 가격 상승이나 버블을 막기 위해서 각종 정책을 내놓고 있거든요.​최근 3년간 주요 정책 변화2022년: 대출 규제 강화 및 분양가 상한제 확대2023년: 미분양 아파트에 대한 세금 감면 혜택2024년: 외국인 투자 허용 범위 확대 조정​이런 정책은 단기적으로는 시장을 위축시키기도 하지만, 중장기적으로는 시장을 더 건전하게 만들어주는 역할을 해요. 우리 투자자 입장에서는 그런 흐름을 잘 파악하는 게 핵심이겠죠~ 중국부동산 실전 팁 ​중국부동산에 관심 있다면, 이것만은 꼭 기억하세요!✔ 실전 팁 5가지1선 도시 위주로 리스크 분산 – 지방은 변동성 큼중국 정부 정책 흐름 체크 – 법 바뀌면 대응 어려움환차손 고려 – 위안화 환율은 꽤 민감하게 움직여요리츠나 간접투자 활용 – 안전한 방법부터 시도해보기전문가 상담 필수 – 직접 계약은 언어, 법률 장벽 있음중국 부동산은 분명 매력도 있지만, 준비 없이 접근하면 위험한 시장이에요. 그래서 저는 항상 얘기드려요. 지금은 공부할 타이밍이다! 무작정 들어가기보단 이런 정보를 차곡차곡 모으는 게 훨씬 더 중요하다고요~ 중국의 독특한 부동산 제도, 토지 사용권이란?​중국 부동산은 우리나라와는 다르게 “토지를 소유하는 개념”이 없어요. 중국은 사회주의 국가이다 보니, 토지는 모두 국가 소유이고, 개인이나 기업은 일정 기간 동안 사용하는 ‘토지 사용권’을 매입하는 방식이에요.✔ 토지 사용권의 종류주거용 토지: 보통 70년 사용권 부여상업용 토지: 약 40년~50년산업용 토지: 50년 내외​70년 후에는 어떻게 되냐구요? 법적으로는 자동 연장 or 재입찰인데, 아직 실제 만료된 사례가 많지 않아 앞으로의 처리 방식이 주목받고 있어요.​이 제도에서 중요한 점외국인이 중국 부동산을 매입할 때도 이 '사용권'을 사는 것이기 때문에, 계약서의 사용 기간 확인이 매우 중요해요. 혹시 중간에 정부 정책이 바뀔 수 있으니 계약 시점 기준으로 명확히 확인하셔야 해요~ 중국 부동산 최근 ​중국 부동산 임대 시장의 최근 흐름​중국에서도 이제 자가보다 '전세 또는 월세' 선호가 조금씩 올라가는 중이에요. 특히 젊은 층과 외지인 근로자들을 중심으로 ‘유연한 주거 이동’을 선호하는 경향이 강해지고 있어요.​중국 부동산 최근 대표 임대 유형공동 임대 – 여러 명이 함께 거주, 베이징 등 대도시에서 많음서비스 아파트 – 관리비 포함된 고급 임대주택장기 월세 – 계약기간 1년 이상 선호​임대 수익률 비교 도시 평균 월세 수익률 투자 선호도 상하이 2.3%~3.1% ★★★☆☆ 선전 3.2%~4.0% ★★★★☆ 청두 4.5%~5.2% ★★★☆☆ 수익률은 지역별 차이가 크고, 상권, 역세권 여부에 따라 큰 편차가 나요. 특히 대도시는 수익률보다는 자산 안정성과 가치 보존 측면에서 접근하는 경우가 많아요~ 중국부동산 세금 중국 부동산 세금 제도, 꼭 알고 가세요부동산 투자하면 빼놓을 수 없는 게 바로 세금 문제여러 가지 세금이 붙어요. 아래 표를 한번 보실게요. 세금 종류 내용 주요 대상 취득세 1~3% (주거용 기준) 구매자 부가가치세 보유 2년 이내 매각 시 부과 매도자 소득세 양도 차익의 20% 매도자 보유세 (예정) 시범 지역에서 시험 중 전국 확대 예정 특히 외국인의 경우 세율이 달라질 수 있어서, 현지 세무사나 중개업체를 통한 사전 상담은 꼭 필요해요~ 절세 구조를 모르면 수익이 많이 줄어들 수 있거든요. 외국인 투자자에 대한 중국의 규제, 완화되고 있을까?​몇 년 전까지만 해도 중국 부동산 시장은 외국인에게 꽤 높은 진입장벽이 있었어요. 그런데 최근에는 투자 유치를 위해 조금씩 문을 여는 방향으로 바뀌는 중이에요.​외국인이 부동산 투자 시 제한 조건중국 내 거주기간 1년 이상 필요 (일부 지역 제외)주거용 부동산만 매입 가능 (상업용은 제한적)매입 후 일정 기간 내 전매 불가​2024년 이후 주요 변화홍콩·마카오 시민 대상 규제 대폭 완화상하이·선전 자유무역구 내 외국인 투자 허용 확대외국인 법인 투자 허가 프로세스 간소화​다만 외환 반출 규정은 여전히 까다로워요. 수익을 해외로 송금할 경우 허가 절차가 필요하고, 일부 경우엔 제한도 있어요. 이런 부분은 꼭 유념하셔야 해요. 중국 부동산은 정책, 제도, 문화까지 전반적으로 파악해야 안정적인 투자가 가능해요. 너무 겁내지 마시고, 이렇게 하나씩 차근차근 알아가는 과정이 가장 중요한 첫걸음이에요~​혹시 더 궁금하신 주제나 특정 도시, 투자 방법 있으시면 알려주세요. 제가 아는 한도 내에서 친절히 도와드릴게요 ^^저도 틈틈이 공부하면서 하나씩 공유드릴게요^^​

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    네이버 인플루언서 신청 블로그 브랜딩 컨설팅

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    올해 2020년 3월쯤 제가 아내에게 이렇게 이야기했습니다.아! 참고로 저는 컨설턴트입니다. 그래서 아내의 블로그를 이용해서 브랜드를 만들어주기 위해 컨설팅을 했던 과거와 현재의 이야기입니다.​"자기야~ 인플루언서 만들어줄께 해볼래? 돈 벌수 있는데…""어떻게 하는건데?""그냥 내가 시키는대로만 하면돼~ 어렵지는않아""응 알았어!"​ 생각날때마다 아내에게 이것도 한번 적어봐라~ 저것도 한번 적어봐라 하면서 블로그 글 작성을 마구마구 시켰습니다. 블로그는 그 이전부터 만들어져있었고 제주도 1년살이할때에 일기쓰듯 글작성은 하고 있었지만 위의 이야기를 나눈 이후로 올해안에 인플루언서가 되는것을 목표로 블로그를 본격적으로 하게되었습니다.​ 도중에 저처럼 스벅에 앉아서 블로그 글 작성하려면 가볍고 들고 다니기 편한 노트북이 필요할것같아 생일날 노트북도 사주었죠. 방문자가 잘 늘어난다면서 제 블로그에 칭찬도 했었고 베란다에서 글작성하는 아내를 보면서 열심히 하는모습을 블로그에 소개하기도 했습니다. 처음에 방문자 많이 올라갔던 이유는 글을 자주 작성하였고 안하던 블로그 글작성으로 인해서 힘들어하는것같아 글을 일주일에 한두번 정도 올리는 전략으로 바꾸고 대신 하고싶은 그림그리는 취미 생활이랑 등등 조금 패턴을 바꾸었습니다.​ 물론 아내의 블로그로 네이버 인플루언서 신청 승인이되어서 현재는 인플루언서로 활동하고 있으며 아내를 위해 제가 직접 블로그 브랜딩 컨설팅을 해주고 있습니다. ​ 아내의 경우 어디에 나서거나 사람들 앞에서 무언가를 하기보단!! 조용히 자신의 하는것을 그저 기록으로 남기는 정도를 좋아하고 또 선호하였습니다. 자신이 좋아하는것만 해도 돈이 자동으로 벌리도록 시스템구축해주고 있습니다. 네이버 블로그 1개와 워드프레스 블로그 3개에 글을 작성하고 있습니다. 그리고 그림 그리는것이 좋아서 유튜브 영상 만드는것도 하고 있고요. 인플루언서에는 이 모든것들을 추가하고싶지만 주제와 다른 부분들이 조금 있어 현재 네이버 블로그만 연동해놓은 상태입니다.​상품을 판매한다거나 광고 협찬을 받게되면 사실 수익만들기가 많이 쉬워집니다. 하지만 아내는 이러한 부분들을 원하지않고 다른 방법을 원하더군요.​ 그래서 아내 블로그를 브랜딩 블로그가 되도록 방향을 잡았고 또 운영중인 워드프레스 3개와 인플루언서 그리고 유튜브까지 연결시켜서 한달에 100만원정도의 자동화 수익이 나오도록 목표를 잡고 시스템을 구축하였습니다.​아…그리고 도중에 아내가 저에게 이렇게 이야기를 한적 있습니다."그런데? 내가 인플루언서가 되는거랑 자기랑 무슨상관인데?"아내가 저에게 이렇게 묻더군요. 저는 모든돈을 아내에게 다 주는데……….흑​그래서 전 이렇게 답했습니다.​"내 블로그에 아내 블로그 이용해서 인플루언서 만들었다며 자랑할껀데?"​대학졸업 이후 간호사만 15년가까이 해와서 블로그도 전혀 할줄 모르던 아내가 제주1년살이를 명분으로 수간호사 직분도 내려놓고 디지털노마드가 되는걸 남편인 컨설턴트가 그정도도 못만들어 주면 그게 말이 되겠냐면서 이야기를 잠시 나누었던 기억이 나는군요. 올해 안에 네이버 인플루언서 만들어주겠다며 3월쯤 자신만만하게 말했던것들이 시간이 꽤 지나니 잊고 살고 있었네요.​​이 글 작성한 이유!! 잊고 살더라도 자랑해야할것은 자랑해야해서 글을 작성해보았습니다."앗싸!! 내 아내도 블로그로 인플루언서가 됐다!!"(자랑 끝!)​ 혹시?? 네이버 인플루언서 신청 이후 계속 반려되고 계신분들이 계신다면 블로그 글 주제가 인플루언서에 적합한 주제로 작성하고 계신지 확인해보시기 바랍니다. 아내가 저를 잘 믿고 잘 따라해주어서 너무 고맙고 운영하는 블로그와 인플루언서, 유튜브 모두 대박나거랏!! ㅎㅎ​ 친동생도 인플루언서이고 아내도 인플루언서이고…또 교회의 지인들도 한명한명 저에게 네이버 블로그 어떻게 운영하는지 물어보고 계셔서 브랜딩 블로그 운영방법에 대해서 컨설팅을 해드리고 있습니다. 제가 알려드린 방법대로 블로그를 운영한다면 모두 인플루언서가 되실겁니다!!!​최근에는 파워링크 세팅과 브랜딩 블로그 운영으로 비수기에도 전화연락이 온다며 고맙다는 말씀주신 대표님도 계시고, 사업으로 많이 바쁘셔서 블로그관리대행을 맡기고 싶다고 연락오는 대표님도 계십니다. 잘되고 계신 대표님들은 축하드립니다!! 그리고 바빠서 블로그든 이웃이든 관리를 맡기실 대표님들은 저에게 톡톡 남겨주시기 바랍니다. 궁금할 땐 네이버 톡톡하세요! ​저는 매일매일 일어나는 결과와 현상들을 보면서 제가 잘하고 있는지를매번 스스로 살펴보고 있습니다.​이웃님들이 생각하기에 저도 영향력 있는 컨설턴트 맞죠? 제 과거를 검색해보니 2016년 4월 대구에서 블로그마케팅 교육을 했더군요.이로 인해서 가끔 저를 블로그 강사로 알고 계신분들이 많더군요.저는 블로그 강사는 아닙니다. 블로그 정보나 글쓴것을 바탕으로 코치를 도와드리기는 하지만 블로그 강사님들처럼 말주변도 없어서 강의도 잘 못합니다.​ 경영컨설턴트 기업 경영 운영을 잘 할수 있도록 경영컨설팅을 하다보니… 영업라인에서도 마케팅 또 그중에서도 온라인 마케팅이 매우 중요하다보니…마케팅 교육과 블로그 운영 방법에 대해서 교육을 하다보니…. 자연스럽게 그렇게 알고 계신분들이 많았던것 같습니다. ​저는 현재까지 제 개인사업을 시작한 이후로 단 한번도 사업장이름을 바꾸거나 사업 항목을 변경 추가한적이 없습니다. ​처음 사업자등록증을 등록한 그대로 지금까지 운영중입니다. 이 부분을 블로그 운영기간중 가끔 잊을만하면 글을 작성하여 알려드렸습니다. ​어릴때부터 남들과 다르게 자신있었던 부분들이 응용이었고 제가 프로그래머 활동을 하고 있는 이유도 프로그램 언어를 이용하여 응용하고 제가 만들고 싶은 프로그램을 마음대로 만들고 제작할수 있었기때문입니다. 많은 대표님들의 기업이 더 잘될수 있도록 그 기업의 경영에 대해서 컨설팅도 해드리고 온라인 마케팅 영역에서 블로그 운영을 통해 자신의 기업이 브랜딩 되도록 도와드리는 일을 주로 해왔습니다.​그간 수 많은 블로그 강사님들과 바이럴 마케팅 업체를 만나면서 그분들이 모두 잘 되실수 있도록 컨설팅도 해드렸습니다. 간혹 저를 경쟁상대, 경쟁업체라고 오해하시는 블로그 강사님들도 계셨고 마케팅업체도 제가 마케팅업체라 생각하고 비공개로 접근하신 대표님들도 계셨습니다. 하지만 저는 모든 분들이 제 고객사이고 컨설팅 대상자이기때문에 지금까지도 제 경쟁상대는 아무도 없습니다. 제가 운영하고 있는 블로그 시스템구축은 어쩌면 바이럴마케팅에서 더 많이 구축했을지도 모르겠군요. 제가 제작한 로얄키워드 프로그램도 어쩌면 블로그 강사님들과 블로그 마케팅을 하는 업체에서 주로 사용하고 있습니다.이러한 부분들을 보면 제가 그분들과 경쟁하지 않는다는것을 알 수 있습니다.협업하고 계신분들도 많이 계시죠. ​프로그램 협업만 대략 10군데정도 블로그 강사님, 마케팅 업체와 윈윈 수익쉐어도하고 있습니다. 블로그시크릿 회원까지 합친다면 20군데가 넘을것으로 보고 있습니다. 마케팅업체 실행사 대행사 기획사 모두 언제든지 환영합니다.​ 제가 잘하는 분야는 다시 말씀드리지만 분야를 따지지않고 "응용" 입니다.상대방의 기업, 개인사업, 브랜딩 등등 어떻게 하면 더 잘되고 더 크게 될수 있을지를 생각하고 기획하고 계획을 만들고 행동과 실천으로 결과물이 나오도록 시스템을 구축하고 있습니다. 지금은 아내가 디지털노마드족 처럼 될수 있도록 미래의 방향을 설계해주었고 그저 하고 싶은것만 하더라도 장기적으로 수익이 나오도록 시스템을 구축해주었습니다.​ 궁금할 땐 네이버 톡톡하세요! 블로그와 인플루언서를 이용하여 기업 운영이나 개인사업을 홍보 하실 대표님들은 언제든지 제가 그분들이 잘 되실수 있도록 도와드리겠습니다.​감사합니다.​​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 현대자동차 더 뉴 그랜저 개발자와 깐깐한 자동차 칼럼니스트가 만났다! 더 뉴 그랜저 Q&A 시승기

    현대자동차 더 뉴 그랜저 개발자와 깐깐한 자동차 칼럼니스트가 만났다! 더 뉴 그랜저 Q&A 시승기

    현대자동차 더 뉴 그랜저 개발자와 깐깐한 자동차 칼럼니스트가 만났다! 더 뉴 그랜저 Q&A 시승기

    이례적인 변신으로 화제를 모은 #현대자동차 #더뉴그랜저 . 시장의 관심이 집중된 차인 만큼 개발 배경에 대한 궁금증이 커지던 차에, 프로젝트를 담당한 연구원과 함께 더 뉴 그랜저를 시승했다.​업무상 수많은 자동차를 타보지만, 그 차를 개발한 이와 동승하는 기회는 드물다. 무엇부터 물어보면 좋을까? 우선, 지난달 신차 발표와 함께 진행됐던 시승 행사 직후 쏟아진 많은 이야기, 그리고 이후 여러 리뷰에서 언급한 공통적인 내용과 엇갈린 주장들을 추려 개발진의 진의를 확인해보기로 했다.​​ 현대차 더 뉴 그랜저 개발에 참여한 대형1PM 이지혜 연구원 이지혜 연구원은 더 뉴 그랜저 개발을 총괄한 PM(Project Manager) 세 명 중 막내다. 어려 보이는 외모와 달리 준대형차 개발 ‘짬밥’만 벌써 5년이다. 그래서인지 답하기 난처할 법한 질문, 기억을 더듬거나 자료를 확인해야 할 법한 질문들을 무차별로 던져도 그의 대답에는 막힘이 없었다.​가장 궁금했던 것은 ‘대체 왜 이렇게 많이 바꿨나?’였다. “현대자동차의 플래그십으로서 자리를 공고히 하기 위해서”, “목표 고객층인 #영포티 (젊게 사는 40대)가 트렌드에 민감한 만큼 앞서가기 위해서” 등 #현대차 의 공식 입장을 못 믿겠다는 것은 아니다. 하지만 다른 이유가 있을 거란 ‘썰’이 만만치 않았다. 파격적인 디자인과 실내공간으로 해외 시장에서의 경쟁력을 확보하기 위한 것이라는 추측이 대표적이다.​“그렇지 않아요. 더 뉴 그랜저는 국내 고객에 집중해서 개발했어요. 해외 시장을 비중 있게 고려했다면 지금 같은 디자인은 나올 수 없었을 거예요. 도로를 달리는 자동차는 도시의 상징이기도 하잖아요. 한국의 도로 분위기를 바꿔보고 싶었던 것이죠.” 이지혜 연구원은 이렇게 답했다.​​ 더 뉴 그랜저는 부분변경으로는 이례적으로 안팎 디자인 대부분을 바꾸고 휠베이스까지 확대했다 이지혜 연구원의 말처럼 그랜저는 SUV 열풍 속에서도 내수 판매 1위를 다투는 현대차의 대표 모델이다. 따라서 이번에는 현대차의 전통적인 #플래그십세단 이라는 이미지를 확고히 하고, 수입차를 포함한 경쟁 모델들 사이에서 독보적인 상품성을 갖추는 데 변화의 방향을 집중했다고 한다.​더 뉴 그랜저는 부분변경 모델로는 이례적으로 휠베이스를 40mm 늘렸다. 차체 설계에도 신차에 버금가는 큰 변화가 생긴 것인데, 자동차회사 입장에서는 결코 쉽지 않은 결정이다. 기존 금형을 모두 쓸 수 없게 되고, 그만큼 개발과 생산에 많은 투자가 필요하기 때문이다. 휠베이스를 키운 데에는 실내 공간뿐 아니라 디자인도 중요하게 작용했다. 이에 대해 이지혜 연구원은 이렇게 말한다. “C필러 이후로 풍부한 볼륨감을 주려면, 뒷문과 사이드 아우터 패널의 캐릭터 라인이 달라져야만 했어요. 원래 C필러 형상을 유지한 디자인은 어색한 점이 많았기 때문이지요. 게다가 깔끔하고 에지있는 리어램프를 구현하기 위해서도 리어 쿼터패널 형상이 더욱 풍성해야 했습니다. 이런 이유가 복합적으로 작용한 것이죠. 현대차의 플래그십 모델이라는 점도 더욱 강조하고자 했고요.”​​ 한층 고급스러워진 C필러. 휠베이스 확장으로 인한 변화가 가장 뚜렷하게 드러나는 부분이다 측면 유리 뒤쪽의 테두리 장식으로 인해 C필러가 이전보다 세워진 듯 보이지만 지붕 뒤쪽과 뒷 유리는 오히려 더 눕혀졌다. 그만큼 트렁크 덮개도 짧아졌다. 이로 인해 좁아질 수도 있었던 머리 공간은 설계의 묘를 발휘해 기존과 비슷한 수준으로 유지했다. 덮개가 열리는 면적이 좁아졌을 뿐 트렁크 공간도 그대로다. 늘어난 휠베이스는 모두 뒷좌석 실내공간 확대에 사용됐다.​뒷좌석 시트 형상이나 높이, 각도는 변함이 없다. “시트는 가능한 한 모두를 만족시킬 수 있도록 설계해요. 기존 그랜저(IG) 시트에 대한 고객 만족도가 높게 나타났기 때문에 바꿀 이유가 없었어요. 현재보다 각도를 틀거나 앞으로 빼거나 하면 저처럼 키 작은 사람이 앉기에 불편할 수 있고, 등받이를 뒤로 기울이는 것 역시 사용자에 따라 멀미를 유발하는 등 문제가 나타날 수 있거든요.” 이지혜 연구원의 말이다.​​ 캘리그래피는 감성 품질 향상을 위해 알루미늄과 스웨이드, 퀼팅 나파 가죽 등을 사용했다 이지혜 연구원이 운전하는 더 뉴 그랜저 뒷좌석에 앉아 보았다. 필자의 (짧은)다리를 쭉 뻗어도 앞좌석 등판에 닿지 않았다. 기존 그랜저도 넓었지만, 휠베이스가 늘어난 더 뉴 그랜저는 더욱 넉넉했다. 시승한 캘리그래피 트림은 알루미늄과 스웨이드, 퀼팅 나파 가죽으로 마감하고 머리 쿠션까지 갖춰 플래그십 세단다운 고급감을 전달한다.​하지만 과거 1990년대 그랜저의 뒷좌석을 추억하면, 상대적으로 뒷좌석 편의장비가 적어 허전함을 느낄 수도 있다. 가령 뒷좌석 공간 온도 조절 기능이 없고, 가운데 팔걸이에 달린 조작 장치는 오디오 리모컨뿐이다. 이에 대해 이지혜 연구원은 이렇게 말한다. “그랜저의 성격은 점차 #오너드리븐 (소유자가 직접 운전하는 차)으로 바뀌어 왔어요. 한정된 가격 안에서 앞좌석 공간을 중점적으로 개선한 차라고 바라봐주시면 좋겠어요. 까다로워진 배기가스 규제와 연료 효율 때문에 장비를 늘리는 것에도 제약이 있을 수밖에 없고요.”​​ 뒷모습도 큰 폭의 변화를 거쳤다. 이전보다 한결 세련된 인상이다 실제로 그랜저 고객 중에는 오롯이 혼자만 탄다는 이들이 적지 않다고 한다. 그렇다고 뒷좌석 승차감까지 소홀히 한 것은 아니다. 길어진 휠베이스 덕분에 기본적으로 안정감이 높아진 데다, 서스펜션 댐퍼에 #MVS (Modular Valve System, 모듈형 밸브 시스템)와 #3단HRS (Hydraulic Rebound Stopper, 하이드롤릭 리바운드 스토퍼) 등 신기술을 적용해 이전보다 노면 변화와 차체 거동에 수준 높은 대응이 가능해졌다.​​ V6 엔진의 매끈하고 감성적인 사운드가 기분 좋게 느껴진다 전반적으로 바뀐 부분이 많다 보니, 상대적으로 #NVH (Noise, Vibration, Harshness, 소음 및 진동)에 대해서 신경 쓰지 못한 게 아닌지 의심하는 이도 있다고 전하자 이지혜 연구원이 펄쩍 뛴다. “그랜저는 승차감, NVH가 정말 중요한 차에요. 그 부분에 가장 집중해서 만들었다고 해도 과언이 아니에요. 3.3 모델의 경우 정차소음이 37데시벨(dBA)에서 36데시벨로, 노면소음은 기존 63데시벨에서 62데시벨로 낮아졌어요. 본래 소음이 적은 차에 추가로 1데시벨을 낮추는 것은 쉽지 않은 일이죠.” 실제로 더 뉴 그랜저는 구조용 접착제 적용 범위를 늘리고, 차체(리어 플로어, 사이드 쿼터 패널) 강성을 보완했으며, 뒷유리를 더 두껍게 만들고, 제진 패드와 제진재를 추가했다.​그 덕분일까? 3.3 모델의 경우 가속 시 V6 엔진의 매끈하고 감성적인 사운드가 더욱 뚜렷하게 들려왔다. 차체를 키운 만큼, 조향 시스템의 조타 토크 및 기어비 튜닝 수준도 높였다. 개발진이 지향한 핸들링 특성은 기존 그랜저 IG와 다르지 않다. 과거 출렁거리는 인상의 준대형 세단들과 비교하면 젊고 스포티하지만, 최신 모델로서 확보한 기본 승차감과 안정감을 바탕으로 조금 더 단단하게 만든 정도라 일반 고객들도 보편적으로 납득할 수 있는 수준을 유지한다.​​ 더 뉴 그랜저의 화려한 앞모습이 많은 화제를 낳고 있다 차체가 늘어나고 강성 확보와 NVH 대책까지 추가했으니 이전보다 무거워진 것은 당연하다. 하지만 그 차이는 10kg에 그친다. “전자식 변속 버튼처럼 단가가 비싼 대신 무게가 덜 나가는 사양들을 기본화하면서 일부 무게 증가가 상쇄된 효과를 얻었어요.” 이지혜 연구원의 설명이다.​앞모습과 마찬가지로 앞좌석 공간도 크게 달라졌다. 수평으로 연결된 12.3인치 풀 디지털 계기판과 AVN(내비게이션 화면), 센터콘솔의 전자식 변속 버튼과 터치식 공조 컨트롤은 하이테크 이미지를 풍긴다. 변속레버, 주차브레이크 레버 등이 사라지고 남은 여유 공간에는 추가 수납공간을 만들었다. 전자식 변속 버튼은 조작이 처음에만 낯설 뿐, 일단 익숙해지면 다른 방식보다 편리하게 사용할 수 있다.​​ 두 개의 디스플레이를 수평으로 연결해 하이테크 이미지를 강조했다 전자식 변속 버튼 주변에 스마트폰을 비스듬히 넣을 수 있는 거치대 겸 무선충전 패드를 마련한 것도 마음에 든다. 넣고 뺄 때 각도가 자연스럽고 안정감도 좋다. 하지만 일부에선 스마트폰을 넣고 덮개를 닫았을 때 간섭이 생겨 덮개가 다시 열리지 않는 문제가 있다고 전해진다. ‘갤럭시 노트10+’ 사이즈까진 괜찮지만, 케이스에 따라 간섭이 발생할 수 있다고 한다. 스마트폰은 계속 커지는 추세이지만, 이에 맞게 수납부를 무한 확장하기 어려운 측면이 있다. 전 세계 자동차회사가 공통적으로 겪는 어려움이다.​참고로 전자식 변속 버튼은 쏘나타에 먼저 적용됐다. 12.3인치 디지털 계기판과 스티어링 휠, 멀티펑션 스위치도 쏘나타에서 그대로 가져온 듯 보인다. “동일한 것은 아니에요. 계기판은 그래픽의 디테일이 다르고 레버는 재질이 다르지요. 스티어링 휠은 직경과 조작부 디자인이 달라요. 스마트 크루즈 컨트롤을 한 번에 설정할 수 있도록 버튼도 바뀌었어요.” 이지혜 연구원의 말이다. 기존 그랜저(IG)에서 그대로 가져온 줄 알았던 사이드미러 또한 디자인만 비슷할 뿐 부품은 다르다. 계기판에 표시되는 후측방 모니터 화면을 위해 카메라 각도를 바꿨기 때문이다.​​ 전자식 변속 버튼과 스마트폰 거치대 겸 무선충전 패드로 꾸민 센터콘솔. 간결하면서도 편리하다 앞좌석 시트도 기존 그랜저(IG)와 같다. 다만 운전석 요추 받침 부분이 바뀌었다. 서울대학교와 협력해 개발한 #2세대스마트자세제어시스템 때문이다. 이전처럼 운전자 체형에 적합한 운전 자세를 추천해줄 뿐 아니라, 장시간 운전 시 요추 받침이 자동으로 움직여 척추 피로를 풀어준다. 물론 동승석 릴렉션 컴포트 시트는 그대로다. 버튼 하나만 누르면 등받이와 방석 각도가 조절되어 편안한 ‘무중력 중립 자세’가 되도록 만들어주는 기능으로, 고객 반응이 좋아서 쏘나타(DN8)까지 확대 적용된 바 있다.​개인적으로 롤러 형태인 오디오 전원/음량, 튠 스위치는 조작이 다소 불편하게 느껴진다. 열선 버튼 옆에 배치된 ‘드라이브 모드’도 마찬가지다. 이지혜 연구원은 이에 대해 이렇게 설명한다. “전체적인 디자인이 수평 기조로 흐르다 보니 조화를 이루도록 버튼 위치나 형태를 바꿔야 했어요. 하지만 조작성만큼은 충분히 검증했죠. 처음에는 어색할 수 있지만 쉽게 익숙해질 수 있어요.”​​ 터치식 공조장치는 더 뉴 그랜저의 빼놓을 수 없는 특징이다 공조장치 터치스크린은 이지혜 연구원의 아이디어다. “하이테크 이미지의 요소를 넣고 싶어서 제안했는데, 고객 반응이 좋아서 새삼 뿌듯해요.” 공기청정 시스템이 작동할 때는 터치스크린에 애니메이션도 함께 표시된다. #공기청정시스템 은 미세먼지 감지 센서와 초미세먼지(1.0~3.0㎛)를 99% 포집 할 수 있는 마이크로 에어 필터로 구성됐다. 실내 공기 질을 모니터링해 오염 수준을 알려줄 뿐 아니라 버튼을 누르지 않아도 자동으로 작동해 실내 공기를 깨끗하게 만들어준다. 물론 터널 진입 전 자동으로 창문을 닫아주고 내기 순환으로 변경해주는 기능도 갖췄다.​혹시 해당 기능을 설정에서 꺼 놓았다면, 음성명령으로 작동하는 방법도 있다. 더 뉴 그랜저는 “창문 닫아줘”, “공기순환 해줘” 같은 말도 알아듣고 실행하기 때문에 운전 중 버튼을 찾느라 주의가 분산될 염려를 덜 수 있다. 심지어 말하는 것만으로 트렁크를 열 수도 있다.​더 뉴 그랜저는 자동차전용도로에서도 ‘ #고속도로주행보조 ( #HDA , Highway Driving Assist)’ 기능을 지원한다. 그러나 운전자가 운전대에서 손을 뗀 채 주행할 수 있는 시간은 이전 모델들보다 짧아졌다. 향후 시행될 법규에 맞춰 기준을 바꾼 것이다. 더 뉴 그랜저 이후 출시되는 신차들도 모두 같은 처지다.​​ 더 뉴 그랜저는 운전대에서 손을 뗀 채 주행할 수 있는 시간이 법규에 맞춰 이전보다 짧아졌다 한편, 더 뉴 그랜저에는 쏘나타(DN8)에서 화제를 모은 #원격주차 와 #헤드콘솔통합형하이패스 , #빌트인캠 등의 신기술도 들어간다. 넥쏘와 제네시스 G90에 적용된 후진 가이드 램프도 갖춘다. 하지만 디지털키와 터치식 도어 핸들은 적용되지 않았다. 이에 대해 이지혜 연구원은 이렇게 말한다. “두 가지는 서로 연계된 기능으로, 공유 자동차 사용을 위한 것이거든요. 준대형급에선 그에 대한 요구가 적다고 판단했어요.” 터치 도어 핸들만 적용하고자 해도, 추가 모듈을 장착하려면 앞 도어를 바꿔야 한다고. 그랬다면 정말 풀 모델 체인지가 될 뻔했다.​그나저나 명색이 플래그십 모델인데, 몇몇 사양에서 쏘나타에게 ‘최초 타이틀’을 빼앗아서 아쉽지는 않았을까? “더 뉴 그랜저 개발 콘셉트에 맞고 개발 시점에서 적용할 수 있는 신기술 대부분을 동원했습니다. 외국 경쟁차와 비교하면 진보적인 성격이 강합니다. 더 뉴 그랜저에서 적용한 당사 최초 신기술 덕분에 고객이 더 신선하게 받아들인다는 이야기를 들었습니다.”​​ 뒷좌석 거주성에 대해 의견을 나누고 있는 이지혜 연구원과 민병권 칼럼니스트 아직 20대인 이지혜 연구원은 더 뉴 그랜저의 시리즈 광고가 재미있어서 좋다고 했다. 듀스의 노래나 ‘각 그랜저’를 기억할 나이가 아닌데도 ‘철길’ 편이 마음에 든다고 해서 의외였다. 내색은 하지 않았지만, 이번 시승과 촬영을 위해 시간을 내고도 머릿속으로는 틈틈이 다음 세대 그랜저를 위한 아이디어들을 짜내고 있었을 것이다.​​​글. 민병권미쳤다는 소리를 듣지 않을 만큼만 자동차를 좋아하는 자동차 칼럼니스트다. 자동차 콘텐츠 외부 기고가, 자동차 온라인 매체 운영자로 활동했으며 RPM9, 모터매거진, 탑기어 한국판 등 자동차 전문 매체에서 에디터로 일한 바 있다. 현재는 전동화와 자율주행, 커넥티드카 시대에 맞는 디지털 트랜스포메이션을 고민하며 디지털투데이 자동차/모빌리티 담당 기자로 일하고 있다.​사진. 최진호​◆ 이 칼럼은 필자의 주관적인 견해이며, HMG 저널의 편집 방향과 다를 수 있습니다.​​​​​​

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