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[작성자:] ationkr

  • 세련미와 강인함이 돋보이는 더 뉴 쏘렌토 인테리어 & CMF 디자인 개발 스토리

    세련미와 강인함이 돋보이는 더 뉴 쏘렌토 인테리어 & CMF 디자인 개발 스토리

    세련미와 강인함이 돋보이는 더 뉴 쏘렌토 인테리어 & CMF 디자인 개발 스토리

    쏘렌토가 오퍼짓 유나이티드를 한층 발전시키며 풀체인지에 가까운 파격적인 변화를 선보였다. 세련미와 강인함이 돋보이는 더 뉴 쏘렌토의 인테리어와 CMF 디자인 스토리를 담당 디자이너에게 들어봤다. 기아의 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)는 자연에서 영감을 얻은 요소와 서로 대조되는 요소를 조합하여 새롭게 창조된 미래지향적인 디자인을 추구한다. 여기에는 아름다움을 체계적으로 구성하는 원리와 디자인 언어를 조직하고자 하는 브랜드 방향성까지 담겨 있다. 최근 풀체인지에 가까운 파격적인 변화로 이목을 끄는 더 뉴 쏘렌토의 인테리어와 CMF(Color·Material·Finishing, 컬러·소재·마감) 디자인에서도 이런 오퍼짓 유나이티드의 매력을 발견할 수 있다. ​​ 올리브 브라운 컬러가 적용된 인테리어 더 뉴 쏘렌토의 인테리어 디자인은 오퍼짓 유나이티드의 다섯 가지 구성 원리 중 하나인 ‘자연과 조화되는 대담함(Bold for Nature)’에서 영감을 받은 첨단 기술 기반의 모던한 스타일을 지향한다. 특히 ‘경계가 없는 이어짐(Borderless Wideness)’을 주제로 수평적인 조형 디자인이 공존하는 아름다움을 ‘와우 포인트’로 구현했다. 여기에 오퍼짓 유나이티드의 ‘볼드 포 네이처(Bold for Nature)’에서 영감을 얻은 컬러와 패턴을 반영해 디자인 완성도를 더욱 높였다. 다채로운 매력을 담은 더 뉴 쏘렌토의 인테리어와 CMF 디자인을 개발한 기아넥스트디자인내장팀 서동훈 연구원, 기아CMF팀 최연희 연구원으로부터 이와 관련된 이야기를 자세히 들어봤다.​​ 수평적 조형 요소로 와이드한 공간감을 구현하다 인테리어 디자인 개발에 참여한 기아넥스트디자인내장팀 서동훈 연구원 더 뉴 쏘렌토의 인테리어에는 직선과 에지로 조형미를 강조한 패널과 첨단 사양이 조화롭게 어우러졌다. 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 인체공학적인 곡률로 결합한 커브드 디스플레이, 인포테인먼트와 공조기를 하나의 터치패널로 조작하는 전환 조작계, 지문 인증 시스템 등이 운전석 주변에 잘 정리되어 아름답게 구성된 점이 대표적이다. 신선함을 더한 이 같은 디자인 변화는 첨단 기술에서 비롯된 새로운 사용자 경험까지 강조하고 있다. 그런데 부분변경에도 불구하고 이처럼 큰 폭의 변화를 시도한 이유는 무엇일까? 더 뉴 쏘렌토의 인테리어를 담당한 서동훈 연구원에게 물었다.​Q. 요즘 유행하는 자동차 인테리어의 특징은 무엇인가? ​서동훈 연구원 I 자동차 인테리어 디자인의 트렌드는 빠르게 변화하고 있다. 특히 IT 기술을 융합한 첨단 사양이 탑승자에게 보다 친근하게 다가가려는 움직임이 크다고 생각한다. 최근 자동차의 인테리어 디자인에서는 이런 기능을 과하게 강조하는 것이 아닌, 편하고 거부감이 들지 않으면서 자연스럽게 스며들려는 특징들을 찾아볼 수 있다. 더불어 자동차 인테리어 디자인 개발은 차량의 법적 기준을 만족하면서 아름다움을 구현해야 하기에 더욱 세심한 작업이 필요하다. 더 뉴 쏘렌토의 인테리어에서는 이와 같은 흐름과 개발자들의 노력이 더해져 트렌디하면서도 편안하고 안락한 홈 인테리어 스타일로 완성될 수 있었다.​​ 크래시패드에서는 수평적인 조형과 와이드한 이미지를 강조했다 Q. 더 뉴 쏘렌토의 인테리어 디자인 콘셉트는 무엇인가?​서동훈 연구원 I 더 뉴 쏘렌토의 인테리어 디자인에서는 ‘경계가 없는 이어짐’을 주제로 수평적인 조형과 와이드한 이미지를 강조했다. 길게 뻗은 크래시패드 위로 커브드 디스플레이를 배치했고, 크래시패드 양 끝을 잇는 슬림한 에어벤트, 인포테인먼트 시스템, 조작계 등으로 유기적인 조화를 이뤘다. 이 같은 디자인 구성은 기존 쏘렌토의 강인한 SUV 이미지를 계승하면서도 하이테크한 실내 분위기와 더 나은 편의성을 제공한다. 디스플레이가 중심이 된 단순한 구조의 크래시패드 디자인을 선호하는 고객들의 의견에도 귀를 기울였다. ​​ 좌우 에어밴트를 이은 수평 조형 요소로 넓은 시각적 효과를 전달한다 Q. 부분 변경임에도 인테리어 변화의 폭이 상당히 크다. 가장 많이 달라진 부분은 어디인가?​서동훈 연구원 I 역시 크래시패드 전면부라고 말할 수 있다. 기존에는 독립적인 조형미의 에어벤트를 통해 기능적인 이미지를 강조했다면, 이번엔 안정적이고 넓은 시각적 효과를 주는 수평 조형으로 편안함을 선사한다. 클러스터와 독립적으로 구분됐던 기존의 인포테인먼트 스크린은 커브드 디스플레이로 진화했다. 탑승자와 운전자 시야에서 가깝고 자주 사용하는 요소이기에 사용자가 느끼는 변화가 더욱 클 것이다.​Q. 날개처럼 하나로 이어진 에어벤트의 특징과 이를 구현하기까지의 과정이 궁금하다.​서동훈 연구원 I 다각형 실루엣으로 독립적인 이미지가 강했던 기존 에어벤트는 SUV의 기능적이고 강인한 면면을 보여주는 도구로 유용했다. 반면 더 뉴 쏘렌토에서는 이런 좌우 에어벤트를 가로로 길게 연결함으로써 넓은 공간이 더욱 넓어 보이는 효과를 연출했다. 또한 센터 에어벤트 아래로는 전환 조작계를 자연스럽게 배치해 한층 심플한 이미지를 구현했다.​​ 사용성, 심미성을 모두 만족하는 전환 조작계 Q. 이 밖에도 탑승자를 위해 특별히 배려한 부분은 무엇인가?​서동훈 연구원 I 전환 조작계는 심미성을 높이고자 버튼 수를 간소화한 것에만 그치지 않는다. 최적의 위치로 조작성이 뛰어날 뿐 아니라 수평 디스플레이에 각 기능을 일렬로 배치해 시인성도 우수하다. 또한 버튼 조작 한 번으로 공조기-인포테인먼트 컨트롤 패널로 전환돼 직관성도 높은 편이다. 이미지 변화와 효율적인 사용성을 동시에 제공하는 디자인인 셈이다.​Q. 크래시패드와 센터페시아 외에 다른 변화도 있을까? 고객이 주목했으면 하는 다른 변화점에 대해서도 이야기를 듣고 싶다.​서동훈 연구원 I 센터콘솔에 지문 인증 시스템을 적용해 기능성을 확대했다. 지문 인증 시스템은 차량 시동, 차량 내 간편 결제, 발레 모드 해제 등의 인증 수단으로 활용된다. 에어벤트 하단의 무드램프 또한 감성적인 측면에서 고객의 만족감을 높인다. ​​ 에어벤트 실루엣을 유지한 채 내부 디테일에 변화를 주었다 Q. 개발 과정에서 가장 어려웠던 부분은 무엇이었나? 아울러 더 뉴 쏘렌토 고객에게 전하고 싶은 말도 부탁드린다. ​서동훈 연구원 I 기존 쏘렌토의 인테리어 디자인은 개성이 강했다. 이를 계승하며 새로운 이미지로 발전시키는 개발 과정이 까다롭게 다가왔다. 예컨대 좌우 에어벤트의 경우 기존에는 상/하 두 개로 구분됐는데, 이런 전체 윤곽을 유지하면서 하나로 통합하는 작업이 어려웠다. 도어와 맞닿는 부분이기에 변경의 폭이 제한됐기 때문이다. 그럼에도 유관 개발 부서의 연구원들과 힘을 합쳐 완성도 높은 디자인을 선보일 수 있었다. 이처럼 강인하고 미래지향적인 디자인의 더 뉴 쏘렌토를 통해 많은 분들이 보다 매력적인 카라이프를 누리기를 바란다.​​ CMF 디자인, 더 뉴 쏘렌토의 완성도를 높이다 볼캐닉 샌드 브라운(좌), 스노우 화이트 펄(가운데), 인터스텔라 그레이(우) 등 컬러 라인업 더 뉴 쏘렌토의 안팎 디자인에는 다부진 SUV 느낌이 충만하다. 깊이 있는 변화가 깃든 CMF 디자인이 이를 뒷받침하는 덕분이다. 내·외장 컬러, 실내 마감 소재 등 여러 CMF 디자인에는 기아의 최신 디자인 전략이 담겨 있다. 이를 통해 더 뉴 쏘렌토는 고객들이 SUV에 기대하는 ‘새 시대의 프리미엄’을 제안한다. CMF 디자인을 담당한 최연희 연구원이 이와 관련된 질문에 응답했다.​​ 더 뉴 쏘렌토 CMF 디자인 개발에 참여한 기아CMF팀 최연희 연구원 Q. 더 뉴 쏘렌토에서는 강인함과 미래지향적인 이미지가 돋보인다. CMF 디자인 콘셉트는 무엇인가?​최연희 연구원 I CMF 디자인도 오퍼짓 유나이티드의 다섯 가지 구성 원리 중 하나인 ‘자연과 조화되는 대담함’에 기반한다. 강인하고 경이로운 자연과 그 속에서 느껴지는 편안함을 CMF로 표현했다. 특히 와이드한 차량 이미지와 안락하고 모던한 분위기를 제공하고자 자연에서 영감을 얻은 차분한 분위기의 컬러와 섬세한 디테일의 패턴 디자인 개발에 집중했다.​​ Q. 더 뉴 쏘렌토 컬러 라인업의 특징은 무엇인가?​최연희 연구원 I 스노우 화이트 펄, 오로라 블랙 펄 외에 볼캐닉 샌드 브라운, 시티스케이프 그린, 인터스텔라 그레이 등을 새로 추가하여 총 다섯 가지 외장 컬러로 구성했다. 이는 새벽의 차분한 분위기, 반짝이는 모래의 섬세한 펄 등 자연에서 영감을 얻은 컬러들로써 뉴 쏘렌토의 볼륨감을 더욱 도드라지게 표현한다. 내장 컬러의 경우 블랙, 올리브 브라운, 네이비 그레이 등 세 가지를 마련했다. 참고로 내장 컬러도 외장 컬러와 동일한 톤앤매너를 유지했으며, 그래비티 트림의 경우 외장에 블랙 컬러 장식을 확대 적용해 보다 강인한 이미지를 선사한다.​​ 식물에서 영감을 받은 더 뉴 쏘렌토의 시트 퀄팅 패턴 Q. 새로 적용된 퀼팅 패턴 디자인의 주요 특징은 무엇인가?​최연희 연구원 I 와이드하고 모던한 이미지가 돋보이는 인테리어에는 보다 날렵한 느낌이 강조될 수 있도록 식물에서 영감을 받은 ‘더블 사선 퀼팅 패턴’을 적용했다. 해당 패턴은 고급스러움과 볼륨감이 한층 돋보이는 점이 특징이다. 도어에 적용된 기존 퀼팅과 유사성을 지녀 이질감도 없다.​​ 스트라이프 패턴이 적용된 메탈릭 가니쉬와 스웨이드 질감의 헤드라이닝 Q. 신규 적용된 메탈릭 가니쉬가 이채롭다. 어디에서 영감을 얻었는가?​최연희 연구원 I 차분한 빛의 이미지를 스트라이프 패턴으로 형상화해 메탈릭 가니쉬와 우드 패턴 가니쉬에 적용했다. 또한 다층으로 구성된 마감 필름을 입혀 메탈릭 가니쉬의 금속 질감과 깊이감 있는 패턴을 표현했다. 메탈릭 가니쉬는 금속 질감층과 섬세한 패턴층 등으로 이루어진 다층 구조로 이루어져 훨씬 깊이감 있는 고급감을 구현했다. 우드 패턴 가니쉬에는 우드의 매트한 촉감을 느낄 수 있는 신규 패턴으로 트렌디한 이미지를 전달했다. 이밖에 스웨이드 질감의 헤드라이닝도 이번에 새로 추가했다.​​ Q. 더 뉴 쏘렌토 고객에게 전하고 싶은 말씀 부탁드린다.​최연희 연구원 I 더 뉴 쏘렌토는 패밀리 SUV라는 점에서 가족의 또 다른 생활 공간이 되어야 한다. 이를 위해 다양한 소재가 조화를 이루는 안락한 홈 인테리어 분위기와 SUV의 분위기를 균형 있게 표현하고자 노력했다. 많은 분들이 더 뉴 쏘렌토를 통해 기아가 주는 새로운 영감을 느끼기를 바란다.​​사진. 최대일, 김범석​​

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  • 지방소득세 무엇인가 완벽한 해부

    지방소득세 무엇인가 완벽한 해부

    지방소득세 무엇인가 완벽한 해부

    과세표준 ​안녕하세요!!~집수리닷컴입니다​​오늘은 지방소득세 무엇인가라는주제로 이야기를 시작해보려고 해요​​지방소득세라는 단어, 낯설게 느껴지지만사실 대한민국 국민 누구에게나직접적으로 다가오는 중요한 세금입니다​​지방소득세란 무엇일까요 대한민국에서는누구나 소득이 있으면 국세로 소득세를 내고​그에 더해 지방자치단체에 내는 세금이 바로지방소득세입니다​​과세표준은 국세인 소득세의 과세표준과동일하게 적용한다는 것이 특징이에요​즉, 여러분이 종합소득세나양도소득세, 퇴직소득세를 신고할 때그 표준이 지방소득세에도 쓰인다는 점​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~​실제로 2024년 현행 기준으로 근로자라면근로소득세 신고 금액이 곧 지방소득세의과세표준이 됩니다​​사업자, 프리랜서 등 다양한 소득원이있더라도 국세 기준을 따라가니 참고하세요​이 기본이 중요하니까 따라오세요.국가적으로 집중하는 공정과세는 물론​지역 균형발전을 위한 핵심수단이바로 이 지방소득세랍니다​​과세표준이 왜 중요한지, 그리고그에 따라 어떤 이점과 불이익이있는지 잘 알아두시면실생활에큰 도움이 될 거예요​​100명 중 95명은 세금 신고에서과세표준을 놓치곤 합니다~하지만 이제 여러분은 다를 겁니다!​ 세율 ​'세금이 오르면 내 월급도 오르나?'이런 궁금증, 한 번쯤은 다들 느껴보셨죠지방소득세의 세율은국세(소득세)의 세율을 참고해 산정됩니다​​현행 지방소득세율(2024년 기준)은국가 소득세의 10%를 지방소득세로적용하는 구조라고 이해하면 쉽습니다​​예를들어​국세 소득세로300만 원이 확정됐다면지방소득세는 30만 원이 추가로 붙어요!놀랄 수 있지만 O_O 이게 현실입니다​​한국의 근로자 평균 연봉은 2024년기준 약 4200만 원~4500만 원 전후인데​지방소득세율로 환산 시 실제 부담은년 평균 40~60만 원 구간이 많습니다​​글로벌 평균과 비교해도 합리적수준으로 분류되죠​​월 300만 원을 받는 직장인은매년 28만 원 안팎의지방소득세를 내야할 확률이 90% 이상입니다​​'세금 아끼기'가 현실적 투자 전략인 이유​이제 조금 더 실감나지 않으신가요?~지방소득세율, 꼭 한 번체크해 보시길 추천합니다!​ 납부방법 ​지방소득세 납부, 복잡하지 않냐며고민하는 분들이 참 많습니다​​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~지방소득세는 국세(예: 소득세)를신고할 때 동시에 신고해야 하며​완전히 별도 계좌로 납부합니다​​국세청 홈택스, 지방자치단체 위택스​그리고 가까운 은행(금융기관) 어디서든손쉽게 낼 수 있는 구조입니다​​특히 2024년부터는 인터넷 전자납부 비중이전체의 70%를 넘어서고 있습니다​​모바일앱으로 간편결제까지 가능해져이제는 누구나 편하게 세금 체납방지시스템을 활용할 수 있는 시대가 됐죠​​지방소득세 전자납부 방식은'홈택스'에서 지방소득세 고지서를받아 위택스에 접속, 납부하는 절차가가장 보편적입니다​​사실상 대한민국 직장인 10명 중8명 이상이 이 방법을 씁니다​​체납 시 불이익이 크니, 반드시정해진 기간 내 정직하게 내는 게경제적 자유로 가는 길임을 기억하세요​기본이 중요하니까 따라오세요^_^​ 신고시기 ​'대체 언제 지방소득세를 내야 하죠?'라는 질문, 정말 많이 들어옵니다​​지방소득세 신고시기는국세와 맞물려 돌아가니​주요 소득세 신고기간에같이 체크해두는 게 핵심이에요​예를 들면근로소득의 경우5월은 종합소득세(국세) 신고의 달입니다​​바로 이때 지방소득세도 반드시같이 신고하고 납부해야 해요​​만약 신고를 못 할 상황이거나실수로 빠뜨렸다면국민 누구나'기한 후 신고'도 가능하지만가산세가 발생할 수 있으니 주의해야 합니다​​사업자 및 프리랜서는 소득 발생 후해마다 5월 이내에 신고해야 하고​만약 양도소득세 또는 퇴직소득세라면해당 소득이 발생한 달의 다음 달 말까지신고가 원칙입니다​​일정 까먹기 쉬운데, 국세청모바일 알림서비스를 활용해꼭 챙기도록 하세요!간혹 너무 바빠 미루다불이익을 보는 경우도 있어요​기본이 중요하니까 꼭 따라오세요~​ 환급및불이익 ​왜 내돈이 환급이 안될까​혹은 돌려받을 수 있는 건가궁금하셨던 적 있으시죠^-^사실 지방소득세도 과오납시​정확한 환급 절차를 통해돌려받기가 가능합니다​​다만 환급을 받으려면국세(소득세)와 신고내역이완전히 일치한 상태여야 하고​지방자치단체 민원센터에서류를 직접 제출해야절차가 진행되니, 은근 번거롭기도 해요​​실수로 과납한 경우신청서 한 장으로 원금 환급이2024년 기준 98% 확정됩니다​​처리기간은 평균 14일 전후로빠르게 끝나지만, 간혹 복잡한 사례엔길어지는 경우도 있죠…​​​체납 또는 신고 누락 시에는가산세와 체납이자 등예상외의 불이익이 발생합니다!​예를들어​100만 원을 체납하면1년에 9%의 이자가 붙으니정말 주의해 주세요​기본이 중요하니까 따라오세요​세금을 제대로 알아야경제적 자유로 나아갈 수 있습니다​​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~~~​​​​​#지방소득세무엇인가 #지방소득세과세표준 #지방소득세율 #지방소득세신고시기 #지방소득세납부방법​​

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  • 피부 관리 루틴 AI 플랫폼 수익까지 챙기기

    피부 관리 루틴 AI 플랫폼 수익까지 챙기기

    피부 관리 루틴 AI 플랫폼 수익까지 챙기기

    스킨케어 자동화 ​피부 관리 루틴, 여러분은 하루에 몇 분이나 투자하고 계신가요 왜 이렇게 매번 귀찮고, 시간이 없어서 미루게만 될까요저도 과거엔 늘 힘들었는데요, 여기서 잠깐! AI와 IT 기술로 스킨케어 자동화할 수 있다면, 얼마나 편해질지 상상해보셨나요안녕하세요 '프로그래머 문호영' 티온 대표입니다이번에 준비한 이야기는 단순히 피부 관리 루틴에서 끝나지 않습니다.현재 스킨케어 영역에서 자동화 솔루션을 만드는 스타트업이나 전문가들이 빠르게 증가하고 있습니다실제로 네이버 데이터랩, 구글 트렌드 등에서 '스킨케어 자동화' 관련 키워드가 꾸준히 상위에 오르내리고 있는데요.​​저 역시 '로보프레스 ADAP' 플랫폼을 활용해 블로그를 성장시키고, Ai 중심의 자동화 뷰티 플랫폼으로 확장하고 있어요.요즘은 사람들이 맞춤형 뷰티 컨설팅을 원한다는 점을 깊이 파악해야 합니다플러스로 관리자툴로 맞춤 루틴 제공, AI로 피부 타입 분석, 비포애프터 시각화 등 실제 운영하는 구조로 확장 가능합니다.​이 포스팅에서 다룰 '스킨케어 자동화'는 로보프레스 ADAP와의 접점이 아주 중요합니다.참여자 분들도 AI 기반 플랫폼에 얼마나 많은 가치와 미래 수익이 있는지 꼭 꼼꼼하게 점검해보세요.참고로, 로보프레스 ADAP에서 사진은 멋대로 바꿀 수 있습니다. 저도 귀찮아서 제공해 주는 이미지만 활용하는 편입니다.​2단계 이상 사용 중이시라면 반드시 본문을 자신의 업종, 서비스에 맞게 수정해 주셔야 더 좋은 결과를 만날 수 있습니다.그리고 이 글은 가상 플랫폼을 운영하는 방식으로 작성했습니다. 오해 없길 바랍니다.정말 이런 서비스를 경험하며 나만의 피부 관리 플랫폼을 운영하고 싶으신 분들은 저와 협업하시면 됩니다.​​ 피부 건강 솔루션 ​피부 관리 루틴과 블로그 플랫폼, 어떻게 연결하면 효과적일까요 요즘 많은 업체나 창업자들이 AI 기반 피부 건강 솔루션에 이목을 두고 있습니다.로보프레스 ADAP를 활용해 글을 순차적으로 올리면서, 로얄키워드로 1차 유입을 만든 뒤 조금씩 씨랭크키워드로 유도하면 어떨까요​예를 들면, 첫 7일간 '피부 타입별 관리법', '집에서 간단히 하는 모닝 루틴', '기초 스킨케어 순서' 같은 인기 주제를 로얄키워드 위주로 선정해서 자동 작성해줍니다.그 후 피부 트러블 예방법, 시즌별 맞춤 루틴 등 차별화할 수 있는 씨랭크키워드를 믹스하는 방식이죠.​이렇게 운영하면 하루 방문자 15~30명까지, 7일이면 100명 안팎을 기대할 수 있습니다.15일 뒤엔 200~300명, 30일 차엔 500~1000명까지도 확장 가능하죠​실제로 피부 건강 솔루션 플랫폼이 다양한 업체와 개인에게 매일 노출되고 있고, 변화구와 데이터 분석으로 새로운 키워드도 빠르게 발굴됩니다.글 예시로 '피부 장벽 회복 루틴 완전정복', '남녀노소 맞춤 피부 타겟팅' 등 매우 구체적인 글을 올려보세요.이렇게 블로그로 수요를 만들고, 실제 운영한 사례를 노출하면 참여율이 점점 높아집니다2단계 이상이라면 반드시 업종, 서비스에 맞게 본문을 수정하세요.​​ 개인 맞춤 루틴 ​피부 관리 루틴 플랫폼을 운영하면 실제로 어떤 수익이 나올까요진짜 궁금해 하시더라고요.구독제, 자료클라우드, 상담권, 맞춤 레시피 판매 등 생각보다 다양합니다.1개월 구독권 4만9000원, 3개월 12만9000원, 6개월 22만9000원, 12개월은 40만9000원 정도로 현실적으로 책정되어 있습니다.여기에 맞춤 피부 진단 솔루션을 추가하면 1차 수익 포인트가 발생하고두 번째는 미용 업계, 뷰티 전문 업체에서 제휴광고, 피드백, 컨설팅 요청 등 B2B 수익 기회도 늘어납니다.피부 타입별 루틴을 자동 맞춤 제작하는 경우, AI 알고리즘 추가 비용도 부과할 수 있습니다.​블로그 내 광고 배너와 이벤트성 제휴로 월 10~50만원 부수입까지 가능합니다.직접 레시피나 가이드북 PDF를 만들어서 판매하시면 부가수익도 만들 수 있습니다.​로보프레스 ADAP을 쓰신다면, 초기에 시범운영 기간 할인도 가능합니다.​이 플랫폼 구조가 바로 실제로 운영했던 것임을 다시 한번 알려드려요.​​ AI 뷰티 플랫폼 ​이제 피부 관리 루틴을 제대로 운영할 관리자를 찾습니다.저는 자동화 시스템 구축이 특기인 만큼 이 분야에 관심 있는 새로운 분들과 협업하고 싶어요.플랫폼 관리에 자신 있는 분, CBP 업체, 피부 미용 업계 종사자 분들 주목해 주시죠.개인 맞춤형 AI 뷰티 플랫폼을 직접 만들어보고 싶으신가요기존 관리 루틴에서 경험을 녹여보고 싶은 미용실 사장님, 클리닉 원장님도 환영합니다.로보프레스 ADAP로 블로그 기반 자동화 시스템을 만들어 함께 성장할 분을 모집합니다.그리고 실제 운영 중인 분들은 별도로 본인만의 시스템도 구축해보시길 추천합니다.​​운영만 하실 분은 저를, 직접 개발하고 싶은 분은 제 교육이나 협업을 통하셔도 됩니다.​​블로그 교육 문의도 마지막 안내에서 남겨주세요.​​​ 블로그 수익화 전략 ​피부 관리 루틴을 통한 다양한 삶의 변화, 이런 것까지 가능할까요 답은 '예'입니다.플랫폼 운영을 통해 새로운 고객 기반 확보, 루틴 유료 진단, 미용실 서비스 예약 연동 등 경로가 확장됩니다.특히 학생, 직장인, 뷰티 커뮤니티 운영자, 1인 미용실, 창업 희망자까지 다양한 직종에서 자동화 플랫폼을 활용해 시간과 비용을 절감할 수 있습니다.초기엔 우선 로얄키워드로 유입 퍼포먼스를 만들고, 씨랭크키워드로 자연스럽게 전환율을 높이세요.궁극적으로 블로그 수익화와 자동화 플랫폼의 정점까지 닿을 수 있습니다.비밀댓글에 꼭 참여의사를 남겨주세요. 그리고 더 궁금한 점, 같은 AI 플랫폼을 만들고 싶다면 언제든 블로그 댓글이나 '네이버 톡톡'으로 연락 주세요.블로그 교육이 따로 필요하다면 사소한 문의라도 모두 환영합니다.​​​​#피부관리루틴 #블로그수익화전략 #스킨케어자동화

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 더 뉴 쏘렌토, 상품성 업그레이드로 국내 중형 SUV 1위 사수에 나서다

    더 뉴 쏘렌토, 상품성 업그레이드로 국내 중형 SUV 1위 사수에 나서다

    더 뉴 쏘렌토, 상품성 업그레이드로 국내 중형 SUV 1위 사수에 나서다

    국내 베스트셀링 중형 SUV 타이틀을 보유한 기아 쏘렌토가 상품성을 대폭 업그레이드한 모습으로 돌아왔다. 상품성 개선을 주도한 담당자들이 꼽은 더 뉴 쏘렌토의 진면목을 함께 살펴봤다. 지난 2020년 출시 이후 국내 중형 SUV 시장 부동의 1위를 유지하고 있는 4세대 쏘렌토가 상품성을 크게 강화하며 더 뉴 쏘렌토로 거듭났다. 안팎 디자인을 다듬고, 최신 트렌드에 맞게 다채로운 편의 사양과 무선 소프트웨어 업데이트를 비롯한 첨단 IT 기술을 폭넓게 적용한 것이 특징이다. 중형 SUV 시장을 이끌어 온 ‘메인스트림(Mainstream, 주류)’ 모델로서 더 뉴 쏘렌토의 입지를 한층 견고하게 다지겠다는 기아의 전략을 확실히 알 수 있는 부분이다. ​​ (왼쪽부터) 더 뉴 쏘렌토의 상품성 개선을 주도한 김주경 책임연구원(현대차 MLV프로젝트6팀), 김새린 매니저(기아 국내상품2팀), 최재용 연구원(현대차 MLV프로젝트6팀) 더 뉴 쏘렌토의 업그레이드된 특징들을 면면이 살펴보기 위해 상품성 개선을 주도한 주역들을 만났다. 현대차·기아 남양기술연구소에서 현업 개발팀과 연계해 신차 개발 프로젝트를 진행하고 있는 MLV(Midsize Large Vehicle)프로젝트6팀 김주경 책임연구원과 최재용 연구원, 신차 기획 및 상품 구성 업무를 수행하는 기아 국내상품2팀 김새린 매니저가 바로 그 주인공이다. 이들이 말하는 더 뉴 쏘렌토의 주요 특징은 무엇인지 소개한다. ​​ 더 뉴 쏘렌토는 이동 경험을 한층 아늑하게 채워줄 다양한 첨단 기술을 새롭게 품었다 Q. 쏘렌토는 국내를 넘어 해외에서도 꾸준한 인기를 유지하고 있는 베스트셀링 모델이다. 기존의 완성도를 뛰어넘는 상품성을 구현하기가 쉽지 않았을 것 같은데, 더 뉴 쏘렌토의 주요 개선은 어떤 방향으로 진행됐나? ​더 뉴 쏘렌토는 기아 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’를 반영해 강인하고 역동적인 디자인으로 거듭난 점 외에도 커넥티비티 및 첨단 운전자보조 시스템(이하 ADAS)과 같은 첨단 사양을 대폭 보강했다. 더 뉴 쏘렌토의 핵심 타깃인 30~40대 SUV 소비층이 새로운 기술에 대해 높은 수요를 갖고 있다고 분석했기 때문이다. 또한 패밀리 SUV라는 특성에 맞춰 운전자를 포함한 모든 탑승자가 더욱 안락하고 쾌적한 이동을 경험할 수 있도록 구성했다. 이전의 완성도 높았던 기본기에 다양한 편의 사양을 추가한 덕분에 한결 편안한 여정을 즐길 수 있을 것이다. ​​ 더 뉴 쏘렌토는 차세대 인포테인먼트 시스템(ccNC)을 비롯해 무선 소프트웨어 업데이트, 인포테인먼트/공조 전환 통합 컨트롤 등의 신기술을 탑재해 편의성을 크게 강화했다 Q. 4세대 쏘렌토 등장 당시 3세대 플랫폼 기반 중형 SUV, 하이브리드 중형 SUV, 8단 DCT, 다중충돌방지 자동제동시스템 등 여러 신기술이 최초 적용된 모델로 화제를 모은 바 있다. 더 뉴 쏘렌토에서 주목할 기술은 무엇인가?​세대교체 모델이 아닌 만큼 완전히 새로운 신기술을 탑재하는 것보다 검증된 최신 기술을 다양하게 적용해 편리한 사용자 경험을 제공하는 것을 목표로 했다. 대표적으로 첨단 커넥티비티 기술인 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 차량이 항상 최신 상태로 업데이트 및 유지되는 혁신적인 경험을 제공할 예정이다. 더 뉴 쏘렌토에 탑재된 제어기 무선 소프트웨어 업데이트 기술은 실내 인포테인먼트 시스템뿐만 아니라 구동, 조향, 제동, 안전 등 다방면에서 지속적인 업데이트를 지원하는 첨단 기술이다. 향후 신규 업데이트가 배포되더라도 소비자는 서비스센터를 직접 방문하지 않고 언제든 편리하게 최신 상태를 유지할 수 있다. ​​ 더 뉴 쏘렌토는 개인화 설정 및 차량 시동, 기아 카페이 등을 지원하는 지문 인증 시스템을 적용했다 다양한 정보를 보기 쉽게 제공하는 차세대 인포테인먼트 시스템(ccNC)을 기본 적용한 것도 눈여겨볼 특징이다. 이로써 12.3인치 클러스터와 내비게이션 화면을 매끄럽게 연결한 파노라믹 커브드 디스플레이, 10인치 헤드업 디스플레이가 제공하는 정보의 시인성과 조작성이 개선됐다. ​아울러 개인화 설정을 불러오는 것뿐만 아니라 차량 시동 및 기아 카페이 등을 지원하는 지문 인증 시스템, 영상과 음성을 동시에 녹화해 기록 성능을 강화한 빌트인 캠 2, 차 키의 기능을 스마트폰 또는 스마트워치에 옮겨 차에 출입하고 시동도 걸 수 있는 기아 디지털 키 2 등의 편의 사양도 차세대 인포테인먼트 시스템과 연동해 더욱 혁신적인 커넥티비티 경험을 제공한다. 기아 커넥트 스토어를 통해 미디어 스트리밍 서비스를 이용할 수 있다는 점도 새로운 특징 중 하나다. ​​ 1열에는 더욱 편안한 휴식을 선사하는 릴렉션 컴포트 시트와 운전석 에르고 모션 시트가 적용됐다 Q. 3열 시트까지 아우르는 패밀리 SUV인 만큼 모든 좌석에서 불편함이 없어야 할 텐데, 좌석별로 개선된 특징에 대해 설명 부탁드린다.​파노라믹 커브드 디스플레이와 인포테인먼트/공조 전환형 조작계, 수평으로 길게 이어지는 송풍구와 앰비언트 라이트 등 수평적 조형을 활용해 하이테크하고 와이드한 공간감을 구현하는 데 집중한 1열에서는 더욱 안정적인 느낌과 더불어 프리미엄한 공간감을 즐길 수 있다. 또한 1열은 시트 편의 사양을 보강한 것도 특징이다. 운전석 에르고 모션 시트는 주행 시작 후 30분 또는 1시간이 되는 시점에 작동해 허리 근육을 두드려 피로를 가시게 해줄 뿐 아니라 골반과 허리의 긴장을 풀어주는 스트레칭 기능도 제공한다. 1열 탑승자는 차 안에서 쉴 때 무중력 자세를 제공하는 릴렉션 컴포트 시트를 이용해 더욱 편안한 휴식을 취할 수 있다. ​​ 더 뉴 쏘렌토는 2, 3열 탑승자를 배려한 편의 사양도 다양하게 적용됐다. 디지털 센터 미러는 3열 공간을 더욱 유용하게 쓸 수 있게 해줄 뿐만 아니라 악천후에도 쾌적한 후방 시야를 제공한다 6인승을 선택할 경우 2열 시트에는 머리 측면과 목을 더욱 안전하게 지지하는 윙아웃 헤드레스트가 적용돼 안전한 여정을 돕는다. 6인승 또는 7인승의 3열 시트 구성 사양을 선택하면 3열 독립식 수동 에어컨과 2개의 C타입 USB 포트 등 3열 탑승자를 위한 편의 사양이 추가된다. 만약 앉은키가 큰 사람이 3열에 탑승하거나 적재 공간에 높은 짐을 싣더라도 쾌적한 후방 시야를 제공하는 디지털 센터 미러 덕분에 운전자는 불편을 겪지 않을 수 있다. 화면 밝기와 높이를 편리하게 조절할 수 있어서 운전자는 3열에 마음 편히 누군가를 태우거나 짐을 실을 수 있다. 뒷유리가 오염돼 후방 시야가 좋지 않거나 어두운 밤에 주행할 때도 디지털 센터 미러를 유용하게 쓸 수 있다. ​​ 더 뉴 쏘렌토는 다양한 편의·안전 사양을 새로 탑재해 중량이 늘어났지만, 이를 보완하는 노력도 깃들었다 Q. 신규 편의·안전 사양이 많이 추가된 만큼 중량이 늘어나고 연비 및 주행 역동성에도 영향을 미쳤을 것 같다. 이를 어떻게 보완했는가?​충돌 안전성을 강화하기 위해 차체 및 도어에 대대적인 보강이 이뤄졌다. 예컨대 2열 사이드 에어백을 포함한 10 에어백 시스템을 기본 적용하고, B필러 및 앞뒤 도어의 내부 구조를 보강해 측면 충돌에 안전하게 대응할 수 있도록 개선했다. 여기에 무선 소프트웨어 업데이트를 비롯한 다양한 신규 사양을 적용했다. 그 결과 차량 중량이 50kg 이상 늘어났고, 이에 따라 연비와 주행 성능이 악화될 수밖에 없었다. ​​ 이를 만회하기 위해 연비 측면에서는 파워트레인의 열관리 최적화 및 배기캠 위상각 변경, 변속기 전달 효율 증대 등의 개선 작업을 수행했다. 덕분에 주력 모델인 더 뉴 쏘렌토 하이브리드의 경우 최고 연비는 기존의 15.3km/ℓ에서 15.7km/ℓ로 높아졌다(5인승 FWD 모델 기준). 아울러 하이브리드 모델은 주행 역동성을 개선하기 위해 E-VMC(Electrification-Vehicle Motion Control) 기술을 적용했다. 전기 모터의 구동을 적극적으로 활용해 더 뉴 쏘렌토 하이브리드의 선회력과 승차감 등 주행 성능을 높여주는 기술이다.​​ Q. 하이브리드 모델에 새롭게 적용된 E-VMC 기술에 대해 상세한 설명 부탁드린다.​더 뉴 쏘렌토 하이브리드의 E-VMC 기술은 선회력에 도움을 주는 E-핸들링(E-Handling), 승차감 향상을 목적으로 하는 E-라이드(E-Ride 1, 2), 전방 충돌 위험 상황에서 회피 조향을 도와주는 E-EHA(E-Evasive Handling Assist)로 구분할 수 있다. E-핸들링은 구동 및 제동 과정에 힘을 보태는 전기 모터의 토크를 제어해 앞뒤 바퀴에 전달되는 하중을 조절한다. 가령 차로를 바꾸거나 완만한 코너에 진입할 때는 모터가 제동 토크를 발휘해 무게 중심을 앞바퀴로 옮기고, 이에 따라 높아진 앞쪽 접지력을 이용해 조향 응답성을 강화한다. 반대로 코너에서 탈출할 때는 전기 모터가 가속에 힘을 보태는 과정에서 뒷바퀴로 이동하는 무게 중심을 이용해 뒷바퀴 접지력을 높여 선회 안정성을 높인다. ​​ E-라이드는 과속방지턱을 지날 때 승차감 향상을 보조하는 기술이다. 차는 과속방지턱을 지날 때 타이어의 눌림, 서스펜션의 움직임, 무게 중심의 급격한 이동 등 여러 현상으로 인해 앞뒤 부분이 위아래로 요동치는 피치(Pitch) 현상이 발생한다. 이때 휠 센서, 가속도 센서 등을 통해 차의 운동 방향을 감지한 HCU(하이브리드 컨트롤 유닛)가 모터 구동력을 실시간으로 제어해 피치 현상을 줄인다. 아울러 사람의 수평 감각 인지 기관인 반고리관의 메커니즘을 이용해 가속할 때 차의 앞부분이 들리는 양을 줄여주는 모터 제어 기술도 반영됐다. ​E-EHA는 구동 모터의 토크 제어를 통해 긴급 회피 조향 시 앞바퀴 하중 증가로 인한 회피 성능 극대화, 회피 후 차량의 자세를 빠르게 다잡을 때 뒷바퀴 하중을 늘려 선회 안정성을 높이는 기술이다. E-핸들링과 제어 원리가 비슷하지만, E-EHA는 카메라 및 레이더로 전방 충돌 위험을 감지했을 때 작동한다는 차이가 있다. ​​ 더 뉴 쏘렌토는 더욱 편안한 승차감과 안정적인 조종성을 위해 하체 곳곳의 부품을 업그레이드했다 Q. 더 뉴 쏘렌토의 주행 품질 강화 차원에서 R&H(조종성 및 승차감)와 NVH(소음, 진동 저감) 성능에 대한 개선도 이뤄졌는가?​R&H 측면에서는 서스펜션 구조 및 부시 최적화를 통해서 이전보다 편안한 승차감과 조종 안정성 향상에 중점을 두고 개선했다. 주파수 감응형 쇽업소버로 업그레이드하면서 주행 품질 및 충격감을 개선해 더욱 고급스럽고 안락한 승차감을 제공한다. 아울러 프런트 서브프레임 후방과 리어 크로스멤버 전방에 적용되던 고무 부시를 하이드로 부시로 변경해 노면 충격과 주행 진동을 개선했다. 마지막으로 프런트 댐퍼 상단의 범프 스토퍼 길이 최적화를 통해 핸들링 성능과 차체의 상하 움직임도 안정적인 방향으로 다듬었다. ​NVH 측면에서는 스티어링 휠 부품 재질을 기존의 마그네슘에서 알루미늄으로 변경해 정차 중이거나 가속 시 전달되는 스티어링 휠의 진동을 개선하고, 앞서 언급한 하이드로 부시 적용을 통해 노면 소음을 저감할 수 있었다. 2.5 가솔린 터보, 2.2 디젤, 1.6 터보 하이브리드 어느 모델을 선택하든 이전보다 아늑한 승차감과 정숙한 실내 공간을 경험할 수 있을 것이다. ​​ 더 뉴 쏘렌토의 차별화된 디자인을 대표하는 스타맵 시그니처 라이팅 Q. 더 뉴 쏘렌토가 출시된 현재 SUV 시장의 상황은 국내·외를 통틀어 그 어느 때보다 치열하다. 이런 가운데 더 뉴 쏘렌토의 존재감을 강렬하게 남길 만한 차별화된 매력을 꼽는다면 무엇이 있는가?​더 뉴 쏘렌토의 차별성은 국내 SUV 소비자들이 선호하는 SUV 특유의 강인한 스타일에 역동적인 이미지가 조화를 이룬 디자인을 보여준다는 점이다. 또한 상품성 개선 모델임에도 불구하고 하이테크하고 미래지향적인 디자인 요소들을 많이 가미했다. 전면부의 스타맵 시그니처 라이팅과 시퀀셜 턴시그널, 그리고 인테리어에서는 파노라믹 커브드 디스플레이와 인포테인먼트/공조 통합형 조작계 등이 대표적인 요소라고 할 수 있다. 차별화된 디자인과 더불어 커넥티비티 및 ADAS 등 첨단 기술을 두루 탑재한 더 뉴 쏘렌토를 경험한다면 누구나 더 뉴 쏘렌토의 진가를 쉽게 알아볼 수 있을 것이다.  ​​ Q. 소비자들이 직접 체감할 수 있는 더 뉴 쏘렌토의 특징 중 하나는 기존보다 축소된 3개 트림으로 판매된다는 점이다. 트림을 축소한 이유는 무엇이며, 트림별 사양 구성에 대한 소개를 부탁드린다.​기존 쏘렌토의 경우 가솔린 터보 및 디젤 모델은 트렌디, 프레스티지, 노블레스, 시그니처의 4개 트림으로 판매가 이뤄졌다. 반면에 하이브리드 모델은 트렌디 트림을 제외한 3개 트림을 제공하다 보니 영업 현장과 실제 구매하는 소비자들도 선택이 어렵고 헷갈린다는 부분이 많았다. 특히 올해 기준으로 트렌디 트림의 판매 비중은 1% 정도에 불과했기 때문에 더 뉴 쏘렌토는 과감하게 트렌디 트림을 삭제하고 트림별 상품성을 강화하는 방향으로 개선했다. ​아울러 기존에 트렌디 트림을 구매한 소비자들의 90% 이상이 내비게이션과 같은 필수 편의 사양을 선택했다는 점을 반영해 프레스티지, 노블레스, 시그니처의 3개 트림으로 체계를 개편했다. 12.3인치 내비게이션을 비롯해 운전의 편리함과 안전을 높여주는 필수 ADAS 사양을 기본 적용한 배경이다. ​​ 더 뉴 쏘렌토는 트림을 3개로 압축하고 트림별 상품성을 더욱 강화해 소비자들의 합리적인 선택을 돕는다 트림별 특징에 대해 설명하자면, 프레스티지 트림의 경우 커넥티비티 및 운전자 중심 사양을 기본화해 소비자의 접근성을 높인 것이 특징이다. 10개 에어백, 12.3인치 내비게이션, 무선 소프트웨어 업데이트, ADAS 등 기본 사양이 풍부하게 적용돼 있기 때문에 부가적인 선택 품목을 추가하지 않아도 더 뉴 쏘렌토의 변화를 체감할 수 있다. ​노블레스 트림은 뒷좌석 탑승자를 위한 편의성과 더불어 스마트 파워테일게이트, 서라운드 뷰 모니터 등 패밀리 SUV에 알맞은 사양을 최적화했다. 최상위 트림인 시그니처의 경우 풀 LED 램프, 후진 가이드 램프, 디지털 센터 미러 등 하이테크한 신규 사양을 적용해 고급스러움을 강조한 것이 특징이다. ​​ (왼쪽부터) 김새린 매니저, 최재용 연구원, 김주경 책임연구원은 상품성이 대폭 강화된 더 뉴 쏘렌토의 진가를 경험해보길 바란다고 전했다 Q. 마지막 질문이다. 전기차 시장이 빠르게 커지고 있고 다양한 전기 SUV들이 등장하는 가운데, 기아를 대표하는 글로벌 중형 내연기관 SUV인 쏘렌토의 입지를 견고하게 지키기 위한 방법을 모색하고 있다면 설명 부탁드린다.​쏘렌토는 하이브리드 모델을 중심으로 전동화 차량에 대한 소비자들의 다양한 니즈를 지속적으로 흡수할 예정이다. 실제로 지난 2020년 출시 이후 쏘렌토 하이브리드는 국내 계약 기준 85%에 달하는 요청이 있었던 만큼, 국내 차종을 통틀어 가장 인기 있는 하이브리드 모델이라고 할 수 있다. 이번에 더 뉴 쏘렌토 하이브리드에 주행 성능을 개선하는 E-VMC 기술을 새롭게 적용하면서 소비자들의 선호도는 더욱 높아질 것으로 보인다.​아울러 앞으로 다양한 첨단 신기술을 적용해 미래지향적인 전기차 못지않은 상품성을 지속적으로 구현하고 꾸준히 강화할 예정이다. 기존에 전기차를 중심으로 확대 전개 중이었던 무선 소프트웨어 업데이트와 차세대 커넥티비티 등의 첨단 기술을 폭넓게 적용해 더 뉴 쏘렌토의 상품성을 강화한 배경이다. ​​사진. 최대일, 김범석​​

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  • 1금융권 은행 어디 왜 선택이 중요한가

    1금융권 은행 어디 왜 선택이 중요한가

    1금융권 은행 어디 왜 선택이 중요한가

    1금융권 은행​ 1금융권 은행 ​안녕하세요!!~집수리닷컴입니다​오늘은 많은 분들이 궁금해하시는'1금융권 은행 어디'에 대해이야기를 풀어보려고 합니다​우리나라 1금융권 은행, 즉 시중은행은'국민은행''신한은행''하나은행''우리은행''농협은행' ​다섯 곳이 가장 대표적입니다​​먼저 국민은행에 대해서 살펴볼까요~국민은행은 국내 최대의 예금규모와고객 기반을 자랑하는 시중은행입니다​2023년 기준 국민은행 순이익은약 2.9조원 수준으로 업계 1위권을​지키고 있죠​주택담보대출이나 신용대출 등실적도 우수하고, 브랜치 수도1,000개 이상으로 지방에 계신분들도 쉽게 찾아갈 수 있다는 게큰 장점입니다​직원 연봉 수준은 평균 1억 1000만 원선(2024년 기준)으로 업계 상위권입니다​참고로 글로벌 시중은행 평균 연봉은약 1억원 초반대~중반대로, 비교적유사한 수준이라고 보면 됩니다​이외에도 주거래 고객 혜택이나통장적금 종류가 다양하여 직장인이나고액자산가 모두 선호하는 편이죠하지만 대출심사 기준이 엄격해가끔 답답함을 느낄 수도 있습니다​​​'기본이 중요하니까 따라오세요'라는 말처럼, 내게 맞는 은행 찾기를국민은행부터 차근차근 알아가면좋을 것 같습니다​1금융권 은행​ 신한은행 ​다음으로는 신한은행입니다​신한은행 역시 1금융권의 대표 은행이자혁신적인 디지털 금융 서비스로평가가 높습니다​2023년 기준 신한은행 순이익은약 2.6조원으로 국민은행에 이어상위권을 기록하고 있으며, 전국 800여개지점에서 광범위한 서비스를 제공하고있죠신한은행의 특징 중 하나는스마트폰 앱인 쏠(SOL)과 같은디지털 채널 강화에 있습니다​​실제로 2030세대의 거래 비중이빠르게 높아지고 있죠~^^​연봉은 국민은행보다 다소 낮은평균 9,800만 원(2024년) 수준이나성과급 및 복지제도가 업계 최상위라꼽히며, 직원 만족도가 높습니다​외환거래나 환전, 해외송금에 강점이있어 글로벌 투자자나 교포 분들에게도선호되는 경향이 있습니다​신용대출 심사탄력도와 비대면거래의 간편함이 큰 장점이기도 해요.'이건 꼭 알고 넘어가야 합니다'신한은행, 디지털에 강한 은행을찾고 계신 분에게 추천!​ 하나은행 ​세 번째로 소개할 하나은행은외환 분야에서 독보적인 입지를자랑하는1금융권 은행 입니다​2023년 하나은행은 약 2.5조원대의 순이익을기록해 꾸준한 이익을 내고 있으며특히 환전외화예금해외직구 결제 등글로벌 업무에 강합니다​하나은행의 직원 연평균 연봉은약 9,500만 원 선으로 국민신한은행과대동소이합니다​하지만 본점지점의 권한이 상당히 커서영업 스타일이 조금 공격적일 수 있다는점도 일부러 말씀드립니다​프라이빗뱅킹(PB) 부문이 정말강점을 가진 곳이라 고액자산가분들은흔히 하나은행을 많이 찾으시죠​외화 환전 수수료 우대가 업계 최고 수준이고외환 거래 관련 상담 및 처리도 빠르고편리합니다​다만 비대면 서비스 만족도가신한은행보다는 다소 떨어질 수 있다는점 참고하시면좋겠어요'기본이 중요하니까 따라오세요'라는마음으로 꼼꼼히 비교해보세요​ 우리은행 ​네 번째1금융권의 중추 역할을하고 있는 곳이 바로 우리은행입니다​우리은행은 전통적으로 기업금융, 가계대출양쪽 모두에서 강세를 보이며​영업점수가 800여개 수준으로전국적 접근성이 뛰어납니다​2023년 기준 우리은행의연평균 직원 연봉은 약 9,600만 원대국민신한하나은행과 큰 차이는없지만, 근속연수는 비교적 높은 편입니다​대표적인 장점은 넓은 오프라인네트워크와 다양한 정책금융상품제공에 있죠​우리은행은 서민금융 지원이나청년 대상 무이자 대출 등사회공헌형 상품에서도 주목받고 있습니다​​특히 최근엔 디지털 전환에도박차를 가하고 있어 모바일뱅킹 환경에서도큰 불편함이 없습니다​'1금융권 은행 어디'라는 질문에가장 무난한 선택지로 꼽히는 곳입니다​신뢰도, 접근성, 친근함까지 모두 잡은우리은행, 한 번쯤 경험해보시면어떠실까요~?^^​ 농협은행 ​마지막으로 농협은행을 빠뜨릴 수없습니다​농협은행은 농협중앙회와 연계해전국 시골읍면단위까지도영업망이 뻗어 있는 1금융권의 대표주자죠​2023년 기준 연평균 직원 연봉은약 9,200만 원으로 시중은행과 거의동일 수준이지만, 복지 혜택이나성장 가능성 측면에서도 매우만족도가 높다는 평입니다​특히 농어민 대상 맞춤상품과농촌 지역실정에 적합한 다양한 금융상품이많아, 해당 업종 종사자나 지방 거주자분들께강력 추천드리고 싶습니다!영업점 개수는 1,200여개에 이르며접근성 측면에서 타은행보다강점이 있습니다​하지만 금리나 청약 등 일부 상품에서는대형 시중은행만큼의 혜택이 부족할 수있어 꼼꼼히 비교해보는 게 필요합니다​'이건 꼭 알고 넘어가야 합니다'농협은행, 지역과 고객 니즈에 따라잘 맞는 은행이 될 수 있겠죠^^~​​​​​#1금융권은행 #1금융권은행특징 #국민은행​​

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  • 내 취향의 카페 찾기 AI 플랫폼 전격 공개

    내 취향의 카페 찾기 AI 플랫폼 전격 공개

    내 취향의 카페 찾기 AI 플랫폼 전격 공개

    AI 카페 추천 ​혹시 '내가 진짜 좋아하는 카페는 어디일까?'라는 고민 해보신 적 있으세요? 오늘은 개인 맞춤 카페 추천이라는 주제로 요즘 다시금 인기몰이를 하고 있는 AI 기반 플랫폼 이야기를 나눠볼까 합니다.저는 실제로 AI로 카페를 추천해주는 플랫폼을 운영하고 있다고 알려드릴게요. 실서비스를 바탕으로 이야기하고 있으니 혹시나 오해 생길까 살짝 걱정됐지만, 협업이나 문의는 언제든 환영입니다.카페 시장은 전국적으로 10만 개 가까운 업장이 운영 중인 덕에 선택지가 넘쳐나죠. 그러다보니 본인 취향에 정말 딱 맞는 곳 찾기가 생각보다 어렵습니다. 여기서 등장하는 게 AI 카페 추천 자동화 플랫폼이에요. 최근에는 네이버 블로그, 워드프레스, 자체 매칭시스템까지 연동이 가능해서 사용자가 입력만 하면 자신의 취향, 위치, 분위기, 메뉴 선호도까지 분석해서 일일이 검색하지 않아도 나만을 위한 맞춤 카페를 찾아줍니다.로보프레스 ADAP를 활용하면 이런 플랫폼의 컨텐츠까지 자동으로 제작할 수 있으니 사진도 직접 수정하고 싶을 땐 얼마든지 바꿀 수 있죠. 제가 귀찮아서 기본 AI 이미지로만 사용한 점도 밝혀둡니다.실제로 2단계 이상 활용하실 경우, 본문은 반드시 자신의 취향, 목적에 맞게 수정해주셔야 해요. 절대 그대로 쓰시면 안 되고 업종/활용처에 맞게 적용하셔야합니다.이렇게 시스템을 운영하면 진짜 내 입맛에 맞는 카페만 쏙쏙 골라 소개할 수 있다는 점이 가장 큰 메리트입니다.​​ 취향 기반 카페 찾기 ​이번엔 개인 맞춤 카페 추천 플랫폼을 어떻게 키울지 이야기 나눠볼게요.​블로그를 처음 시작한다면 '로얄키워드'로 관련 수요가 높은 키워드를 공략하고, 방문자 유입이 많아진 시점(약 2~3주 뒤)에는 '씨랭크키워드'를 활용해 더욱 세분화된 취향과 지역 기반 키워드로 확장하는 구성입니다.예를 들면 초반에는 '서울 강남 디저트 카페', '커피 맛있는 카페 추천', '혼공족 분위기 좋은 카페'처럼 로얄키워드를 써서 정보성 글을 작성합니다. 이후 방문자가 500명 이상 유입됐을 때부터는 '주차 가능한 조용한 카페', '연남동 테라스 카페', '펫프렌들리 카페 추천' 등 보다 세밀한 씨랭크키워드로 실질적인 플랫폼 유저를 늘려갑니다.실제로 로보프레스 ADAP을 이용해 7일간 블로그를 운영하니 100명, 15일쯤엔 300명, 한 달 안에 600~900명 정도 유입이 왔어요. 키워드 실체와 검색 트렌드를 꾸준히 분석해서 실시간으로 맞춤형 글을 계속해서 제공하니 방문자 수는 저절로 따라오더라고요.로보프레스 ADAP 글은 사진 교체, 내용 수정이 자유로우니 여러분 업종, 지역에 딱 맞게 어떻게든 커스텀 가능합니다. 이 부분은 꼭 알고 계세요.​​ 카페 매칭플랫폼 ​이제 개인 맞춤 카페 추천을 운영한다면 생길 수 있는 수익 구조까지 알려드릴게요. 보통 이런 플랫폼의 수익 방식은 크게 네 가지로 볼 수 있습니다.1) 월분기연간 구독제 수익: 예를 들어 1개월 99000원, 3개월 270000원, 6개월 460000원, 12개월은 800000원처럼 요금 체계를 만들 수 있습니다. 가입자 별 AI 맞춤 추천, 카페 전용 리뷰, 혜택 알림 기능까지 포함되면 충분히 프리미엄 요금제 설정 가능해요.2) 카페 광고비 수익: 참여 카페로부터 입점료 혹은 리뷰/노출당 광고비를 받을 수 있고, 예약 시 중개 수수료(예: 건당 10,000원)도 책정 가능하죠.3) 리뷰 작성, 블로그 마케팅 외주: 개인 맞춤 카페 추천 블로그 포스팅 대행도 요즘 많이 문의 오고 실제로는 한 건당 20,000~50,000원을 받는 곳이 많아요.4) 제휴 마케팅 및 브랜드 협찬: 카페 체인/식음료 브랜드와 협약을 통한 브랜드 노출 및 이벤트 홍보, 시즌성 콜라보까지 가능합니다.실제로 운영 해보니 월 100건 이상의 예약 매칭이 성사돼 연 1,200만~1,800만원 수익까지도 무리 없더라고요. 이건 저의 경험과 주변 사례에 기반한 수치입니다.​​ 카페 리뷰 분석 ​저는 개인 맞춤 카페 추천 플랫폼의 자동화 및 매칭 시스템 관리자 역할도 병행하고 있습니다. 이런 서비스를 자동으로 구축하여 운영하고 싶은 분 계신다면 적극적으로 함께하실 분을 찾습니다.​특히 실제 카페업계, 외식업 관계자, 커뮤니티 및 마케팅 분야에 계신다면 이런 플랫폼을 직접 만들어보시길 강력하게 권해요.​​​실제 AI 시스템 기획과정, 데이터 수집~리뷰 자동분석모듈, 외부 솔루션 연동, 실시간 온라인 응대 툴까지 모두 블로그와 연계하여 세팅할 수 있으니 걱정 마세요. 본인의 카페, 카페 프랜차이즈, 지역 기반 생활정보 연결 서비스 등 실제 사례에 접목시키면 강력한 차별화 포인트가 됩니다.플랫폼 직접 운영을 원하시면 저와 언제든 협업할 수 있으니 문의 남겨주세요.​​ 네이버 카페 자동화 블로그 ​마지막으로 개인 맞춤 카페 추천을 통해 보다 나은 삶을 꿈꾸는 구체적인 플랜도 제안드릴게요.1) 퇴근 후 나만의 블로그로 하루 10분 카페 추천 포스팅 작성, 월 평균 20~30만원의 부수입 실현2) 실제 카페와 연계한 지역 생활정보 플랫폼 운영으로 본업 외 수익 창출3) 언제 어디서든 온라인으로 카페 방문 예약, 리뷰 포스팅 대행 등 재택근무 가능4) 카페 운영자에게는 고객 타겟 분석 및 신규 유입 루트 제공지난달 실제 참여업체 3곳은 4개월 만에 월평균 1,000명 방문자 달성, 부가 서비스 연계해 추가 매출까지 실현했습니다.참여 의사가 있으시다면 비밀댓글 달아주시고, 새롭게 만들고 싶은 AI 플랫폼 있으신 분은 블로그 댓글 또는 네이버 톡톡으로 문의 주세요.블로그나 플랫폼 운영자동화 교육이 필요하시다면 언제든 연락주세요.​​​​#개인맞춤카페추천 #AI카페추천 #취향기반카페찾기 #카페매칭플랫폼 #카페리뷰분석 #네이버카페자동화블로그​​

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  • 현대팀의 다니 소르도, 폭풍우가 휩쓸고 간 그리스의 거친 산길에서 3위를 기록하다

    현대팀의 다니 소르도, 폭풍우가 휩쓸고 간 그리스의 거친 산길에서 3위를 기록하다

    현대팀의 다니 소르도, 폭풍우가 휩쓸고 간 그리스의 거친 산길에서 3위를 기록하다

    올해 그리스 랠리는 전국적인 산불에 이은 기록적인 폭우로 테스트가 취소되고 일부 구간이 단축되는 등 난항의 연속이었다. 많은 선수들이 악전고투하는 사이 차근차근 순위를 올린 현대팀의 다니 소르도가 3위로 경기를 마쳤다. WRC가 5주에 걸친 여름 휴가 기간을 마치고 역사가 살아 숨 쉬는 그리스에서 제10전을 맞았다. 올해로 70회를 맞은 그리스 랠리는 WRC 캘린더를 통틀어 가장 도전적이고 터프한 이벤트다. 그런데 올해는 조금 다른 의미로 도전적이었다. 전 세계를 강타한 기후재난의 영향으로 전국적인 산불이 발생한 것이다. 그런데 정작 선수들이 현지에서 맞닥뜨린 것은 태풍 다니엘이 몰고 온 엄청난 폭우였다. 일부 지역에서는 2년 치 강우량(800mm)이 하루 만에 내렸을 정도였으며, 레키(페이스 노트 작성을 위한 사전 주행) 때는 노면이 완전히 진흙 투성이었다.​​ 경기 직전까지 폭우가 내려 쉐이크 다운이 취소되는 상황까지 펼쳐졌다 당연히 페이스 노트 작성부터 난항이었다. 일기예보상으로는 목요일까지 비가 이어지다가 토요일부터 활짝 개일 것으로 알려졌다. 현대 월드랠리팀(이하 현대팀)의 에사페카 라피(Esapekka Lappi)는 사전 주행 후 다음과 같이 설명했다. “이런 상황에서 페이스 노트를 작성하는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다. 바닥이 진흙으로 바뀌었다고 노트 작성에 큰 변화가 있는 것은 아니지만 안개 상황에서는 그렇지 않습니다. 물론 주말에 바뀔 노면 상태도 큰 변수입니다. 일부는 빠르게 말라 접지력이 좋아지겠지만 갑자기 물웅덩이가 나타날 수도 있죠. 어려운 일이 될 겁니다.”​비가 그치고 노면 컨디션이 극적으로 바뀌는 시점에서는 타이어 작전에 따라 희비가 엇갈릴 가능성도 크다. 또한 진흙 노면은 앞서 출발하는 선수들의 단점을 희석하는 효과도 있다. 차들이 달릴수록 청소가 되는 것이 아니라 오히려 엉망이 되기 때문이다. 가장 앞서 출발하는 도요타 팀의 칼리 로반페라(Kalle Rovanperä)는 되려 반길 만한 조건이었다.​​ 그리스 랠리의 정식 명칭은 아크로폴리스 랠리 그리스(WRC EKO Acropolis Rally Greece). 1951년 처음 시작된 이 경기는 WRC에서도 클래식으로 분류된다. WRC 역사가 시작된 1973년부터 캘린더에 포함되었고, 초창기에는 내구 랠리 성격이 강해 경기 구간이 800km를 넘기도 했다. 오일 쇼크로 인해 취소되었던 1974년 외에도 2000년대 들어 그리스 경제 위기에 따라 잠시 ERC(유럽 랠리 챔피언십)로 자리를 옮기기도 했다. 이후 2021년에 WRC에 복귀했으며, 지난해에는 현대팀이 1위-2위-3위 피니시로 포디엄을 독점하는 대활약을 펼쳤다.​드라이버 우승 기록으로 보면 콜린 맥레이(Colin McRae)가 5승으로 가장 많고 발터 뢸(Walter Röhrl), 미키 비아시온(Miki Biasion), 카를로스 사인츠(Carlos Sainz), 그리고 세바스티앙 로브(Sébastien Loeb)가 3승씩을 거두었다. 현역 드라이버 중에서는 티에리 누빌(Thierry Neuville)과 칼리 로반페라, 세바스티앙 오지에(Sébastien Ogier), 야리마타 라트발라(Jari-Matti Latvala)가 각각 1승을 따냈다. 제조사 기준으로는 포드가 13번의 우승 기록을 보유하고 있다.​​ 출전마다 호성적을 기록 중인 다니 소르도가 서드카에 탑승한다 이번 경기는 도요타와 M-스포트 포드가 랠리1 차량을 1대씩 더 준비함에 따라 사파리 랠리 이후 다시 랠리1 엔트리가 10대로 늘어났다. 현대팀은 여전히 3대로 에스토니아와 핀란드에 연속 참전했던 티무 수니넨(Teemu Suninen) 대신 다니 소르도(Dani Sordo)를 투입했다.​1위-2위-3위 피니시의 영광을 재현하고자 하는 현대팀은 누빌을 필두로 라피와 소르도를 엔트리했다. 지난해 우승자인 누빌은 에스토니아와 핀란드에서 연속 2위에 오르며 포인트 선두 로반페라와 36점, 2위 에반스와는 11점 차로 3위에 있다. 케냐 랠리 이후 세 경기만에 복귀하는 소르도는 지난해 그리스 랠리에서 3위, 2013년에는 2위를 기록하기도 했다. 라피는 동료들에 비해 전적에서 밀리지만 지난해 도요타 소속으로 2위까지 오르는 활약을 보여주었다. 그 밖에 ERC 시절 4위에 오른 기록도 있다.​도요타는 로반페라와 엘핀 에반스(Elfyn Evans)를 중심으로 세바스티앙 오지에를 다시 엔트리했다. 여기에 다카모토 가츠타(Takamoto Katsuta)까지 모두 4대의 야리스 경주차를 투입했다. 로반페라는 지난 핀란드 랠리에서 리타이어로 득점에 실패했음에도 여전히 챔피언십 포인트 1위 자리를 지키고 있다. 에반스가 핀란드 랠리에서 우승컵을 차지하면서 올 시즌 타이틀을 두고 팀 동료 간의 막판 경쟁이 치열해졌다. 두 선수의 격차는 불과 25점이다.​한편, 오지에는 징검다리 출전에도 불구하고 이번 시즌 최다승(3승)을 기록하며 포인트 5위에 있다. M-스포트 포드에서는 이번에도 오트 타낙(Ott Tänak)과 피에르 루이 루베(Pierre-Louis Loubet)가 출전했다. 그리고 요르단 세르데리디스(Jourdan Serderidis)도 오랜만에 홈그라운드에 엔트리했다. 올 시즌 4번째 출전이다. ​​ WRC2 클래스에서는 포인트 상위권 5명이 참가함에 따라 타이틀의 향방을 가를 수 있는 중요한 일전이 예고되었다. WRC2는 WRC의 서포트 클래스로, 캘린더의 어떤 경기라도 참가할 수 있지만 모든 경기에 다 나올 필요는 없다. 유럽에서 6개, 전체적으로는 7개까지 참가할 수 있으며, 그중 5 경기 성적을 모아 타이틀을 결정한다. 어느 경기의 득점을 사용할지는 지정해야 한다. 현재 안드레아 미켈센(Andreas Mikkelsen)이 82점으로 선두다. 요한 로셀(Yohan Rossel, 77점)과 핀란드 랠리 우승자 사미 파자리(Sami Pajari, 71점)까지 점수 차이가 크지 않지만 미켈센은 아직 네 경기만 참가한 상태라 점수를 추가할 여유가 있다. 얼마 전 현대팀에 영입된 에밀 린드홀름(Emil Lindholm)은 62점으로 6위에 있다. ​​ 서비스 파크는 이번에도 아테네에서 북서쪽으로 220km 가량 떨어진 라미아(Lamia)에 마련됐다. 지난 4일부터 그리스 중부를 강타한 태풍 다니엘은 그리스 역사상 최악의 물난리를 몰고 왔다. WRC 개최 지역은 그나마 괜찮았지만 완전히 피해 갈 수는 없었다. 제한된 시야와 교통 문제로 정찰 주행이 제대로 이루어지지 않았고, 목요일 오전 일정이었던 쉐이크 다운 테스트는 결국 취소되었다. 일요일 파워 스테이지 역시 난이도가 높은 초반 구간에서 10km 가량 단축하기로 결정했다. ​​ 라피가 SSS1에서 찰나의 차이로 아쉽게 2위를 차지했다 목요일 저녁 6시를 지나 아테네 남동쪽, 요트 클럽과 워터 스퀘어 공원을 가로지르는 SSS1(Plateia Nerou, 1.48km)에서 경기가 시작되었다. 관계자들의 가슴을 졸이게 만들었던 하늘은 경기 시작을 앞두고 빠르게 개었고, 아테네 시내에서 식전행사가 열린 오후 6시에는 구름이 조금 끼었을 뿐 언제 비가 내렸냐는 듯 화창해졌다. 그래블 세팅(비포장)으로 포장 노면을 달린 SSS1에서는 로반페라가 톱타임을 기록하고 현대팀 트리오 라피와 누빌, 그리고 소르도가 그 뒤를 이었다. 그리스를 상징하는 거친 스테이지는 금요일부터가 시작이다. ​​ 아름다운 아네테 루트라키의 풍경과는 달리 랠리 코스는 험난하기 그지없었다 9월 8일 금요일은 온천으로 유명한 아테네 서쪽의 아름다운 휴양지 루트라키(Loutraki) 인근에서 하루를 시작했다. 네로 황제가 만들기 시작했던 코린토스 운하를 건너면 성경에도 자주 등장하는 고린도(코린토스, Corinth)가 바로 지척이다. ​이날은 5개 스테이지 101.98km 구간을 달렸다. 루트라키(10.37km)만 반복하고 나머지 피시아(Pissia)와 리바디아(Livadia), 엘라티아(Elatia)는 한 번씩만 달렸다. 화창해진 날씨에 스테이지는 물기가 빠르게 말랐지만 폭우가 훑고 지나간 자리에는 수많은 흔적이 남아 있었다. 스테이지 사이사이에 선수들은 막대기를 들고 휠하우스에 낀 진흙을 제거했다. 그 와중에 누빌이 오프닝 스테이지를 잡아 종합 선두로 부상했다. 로반페라와 오지에, 타낙은 이어진 스테이지에서 톱타임을 기록했지만 누빌은 선두 자리에서 내려오지 않았다. ​​ 가뜩이나 거친 코스에서 서비스 기회마저 부족해 드라이버들은 골머리를 앓아야 했다 올해는 지난해와 마찬가지로 중간에 서비스 시간이 없는 마라톤 스테이지라서 타이어 교환과 간단한 자가 정비만으로 하루를 버텨야 한다. 만약 오전 이른 시간에 사고나 고장이 발생한다면 엄청난 손해를 감수해야 한다는 이야기다. 게다가 경기 시작 전의 아침 서비스마저 없었다. 첫 번째 희생자는 루베였다. 목요일 저녁에 워터 펌프 고장이 발견되었는데, 다음날 아침 서비스를 받을 수 없어 금요일 하루를 통째로 날리고 말았다. ​라피 역시 운이 좋지 않았다. 많은 비로 험난해진 노면에서 라디에이터 손상을 입었다. SS4 막판에 냉각수 경고등을 발견한 라피는 인근 식당에서 물을 구해 주행을 이어갔다. 선두인 누빌 역시 최상의 상황은 아니었다. 후방 디퍼렌셜에 슬립이 있어 저단에서 가속 페달을 마음껏 밟을 수 없게 되자 핸드 브레이크를 적극적으로 사용하며 버텨냈다.​​ 쉴 새 없이 터지는 악재 속에서도 티에리 누빌은 초반 선두 자리를 놓치지 않았다. 사진: WRC (https://www.wrc.com) 오트 타낙도 험난한 코스에서 트러블로 고생을 해야 했다. 사진: WRC (https://www.wrc.com) 금요일을 마치는 시점에서 선두인 누빌과 그 뒤를 따르던 오지에는 2.8초 차이로 치열한 접전을 벌였다. 하지만 오지에 역시 리어윙 상단부가 날아가 다운포스 부족에 시달렸다. 로반페라와 에반스는 각각 3, 4위, 이 두 명은 노면이 빠르게 말라버리는 바람에 노면 청소 역할을 도맡아야 했다. 라피는 라디에이터 파손에도 불구하고 에반스와 불과 1초 차이로 5위를 기록했으며, 소르도는 종합 7위였다. 타낙은 루베와 같은 워터펌프 문제로 SS4에서 많은 시간을 잃었다. ​​ 토요일 일정 첫 코스부터 연이은 트러블로 순위가 크게 엎치락뒤치락했다 9월 9일 토요일은 라미아 서비스 파크 인근 3개 스테이지를 반복해 달리는 141.52km 구간에서 경기가 펼쳐졌다. 이번 라운드 중 가장 긴 하루였다. 오프닝 코스인 SS7 파블리아니(Pavliani, 24.25km)는 안전 문제로 출발이 30분 넘게 지연되었다. 노면 상태가 빠르게 변하는 상황에서 출발 순서에 따라 희비가 엇갈렸다. 로반페라가 톱타임을 기록한 가운데 오지에가 누빌을 제치고 종합 선두로 올라섰다. 가츠타는 내비게이션 실수로 30초를 허비했고, 이 틈을 타 소르도가 6위로 한 계단 올라섰다. 타낙도 9위에서 8위가 되었다. WRC2의 니콜라이 그리야진(Nikolay Gryazin)이 지각으로 페널티를 받은 덕분이다. ​금요일부터 이어진 누빌과 오지에의 공방전은 계속되었다. 이번 라운드 중 가장 긴 28.48km의 SS8 카루테스(Karoutes)에서 누빌은 오지에를 다시 2초 차이로 밀어내고 선두로 복귀했고, SS9(Eleftherohori)에서는 시차를 10.9초로 벌렸다. 라피가 돌덩이를 밟고 타이어가 터져 2분가량 손해를 보는 바람에 소르도는 5위에 올랐다. 뒤이어 에반스가 엔진 과열로 속도를 낼 수 없게 됐고, 소르도는 4위까지 부상했다.  ​​ SS9까지 최상위권을 유지하던 티에리 누빌이 웅덩이 앞에서 사고를 당했다. 사진: WRC (https://www.wrc.com) 지난해에 이어 그리스에서 다시 우승하겠다는 누빌의 의지는 파블리아니를 다시 달린 SS10에서 산산조각이 났다. 노면에 난 웅덩이를 밟고 우측 앞 서스펜션과 스티어링이 파손되어 더 이상 달릴 수 없게 된 것이다. 이로 인해 선두는 오지에로 바뀌었고, 로반페라는 2위가 되고, 소르도가 3위까지 올라섰다. SS11에서는 소르도가 에반스의 추월을 허용해 도요타의 1위-2위-3위 포지션을 허용했다. 라피는 발전기와 변속기 트러블로 고전했고, 에반스는 스테이지 막판 타이어 펑크로 손해를 보았다. 그래도 2번 연속 타이어 펑크로 많은 시간을 잃은 가츠타 보다는 나았다. ​​ 레이스가 후반부로 달려가는 와중에도 예측할 수 없는 코스 탓에 선두 자리가 계속 뒤바뀌었다 토요일을 마감하는 SS12에서는 노장 오지에가 비운의 주인공이 되었다. 누빌의 리타이어로 손쉽게 선두가 되었던 오지에는 뒷바퀴가 꺾여 2분 넘게 응급조치를 한 후 겨우 스테이지를 마칠 수 있었다. 이제 로반페라가 종합 선두 자리를 이어받았고, 소르도는 2위에 올랐다. 하지만 3위 에반스와 불과 5초 차이였다. 경기 초반에 32위까지 밀려났던 타낙은 어느덧 4위까지 올라섰다.​​ 누빌에게서 선두를 빼앗은 오지에도 결국 트러블과 마주하며 9위까지 곤두박질치고 말았다. 사진: WRC (https://www.wrc.com) 베테랑들의 비보 속에서 다니 소르도가 꾸준히 좋은 성적을 기록하며 2위까지 올랐다. 사진: WRC (https://www.wrc.com) 오지에는 저녁 서비스 장소에 제시간에 도착하지 못함에 따라 9위로 순위가 내려갔다. 누빌이 당했던 바로 그 지점에서 앞바퀴에 데미지를 입었고, 얼마 뒤 헤어핀 구간에서는 뒷바퀴마저 잃었다. 너덜너덜해진 차로는 서비스 지점까지 이동하는 것조차 힘겨웠다. 한편, WRC2에서는 최종 스테이지 막판에 타이어가 펑크났던 그린스미스가 선두였고, 미켈센과 요한 로셀이 그 뒤를 추격했다.  ​​ 혼돈이었던 이전 일정과는 달리 마지막 날은 우승 트로피의 주인공이 거의 확실시 되는 분위기였다. 9월 10일 일요일은 그리스를 상징하는 타잔(Tarzan, 23.37km)에서 시작해 그람메니(Grammeni)를 반복 주행하며 경기를 마무리했다. 그람메니는 안전을 위해 코스 앞부분을 과감히 덜어내어 9km로 단축했다. 오프닝 코스인 SS13 타잔에서 에반스는 톱타임을 기록하며 소르도와의 격차를 4초로 늘렸다. 로반페라는 여유가 있었기 때문에 느긋하게 주행하며 파워 스테이지를 위해 타이어를 비축했다. SS14 그람메니는 최종 파워 스테이지의 예행연습이기도 하다. 이번에는 소르도가 가장 빨리 달려 에반스를 2.7초 차이까지 압박했다. 로반페라의 우승이 거의 확정된 상황이었기에 에반스와 소르도의 2위 싸움이 더욱 흥미진진했다. ​​ 이변 없이 포디움 꼭대기에 오른 드라이버는 칼리 로반페라였다 그러나 최후의 역전극은 일어나지 않았다. 로반페라가 최종 스테이지까지 잡으며 아크로폴리스 랠리 우승컵을 가져갔다. 시즌 3승째는 물론 5점의 보너스 포인트까지 챙긴 로반페라는 200포인트에 도달하며 챔피언십 타이틀 획득 가능성이 더욱 높아졌다. 에반스는 마지막 스테이지를 2위로 달려 소르도의 추격을 허용하지 않았고, 이로 인해 소르도는 시상대 마지막 자리에 만족해야 했다. 타낙이 4위에 들었고 라피는 5위, 가츠타가 6위로 경기를 마쳤다. WRC2의 미켈센, 그린스미스, 로셀은 각각 7~9위, 오지에는 10위로 기록하며 득점권에 들었다. 누빌은 득점을 놓쳤을 뿐 아니라 파워 스테이지에서 소르도와 라피에게 밀려 추가 점수 획득에도 실패했다. 다음 WRC 제11전은 지구 반대편 남미에서 열린다. 9월 28일부터 10월 1일까지 칠레 중부의 항구도시 콘셉시온 인근에서 열릴 예정이다. 2019년 32번째 WRC 개최국이 된 칠레는 이듬해 전국적인 시위와 연이어 터진 코로나19로 개점 휴업 상태였기 때문에 이번이 2번째 개최다.​글. 이수진 (자동차 평론가)1991년 마니아를 위한 국산 자동차 잡지 <카비전> 탄생에 잔뜩 달아올라 열심히 편지를 보냈다가 덜컥 인연이 닿아 자동차 기자를 시작했다. <카비전>과 <자동차생활>에서 편집장과 편집 위원을 역임했고, 지금은 자동차 평론가로 활동 중이다. 전기차와 커넥티드카, 자율주행 기술 같은 최신 트렌드를 열심히 소개하면서도 속으로는 기름 냄새 풍기는 내연기관 엔진이 사라지지 않기를 기원하는 ‘자동차 덕후’이기도 하다.​​​​ ​

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  • 자이언트 스텝 무엇인가 현명한 선택의 기준

    자이언트 스텝 무엇인가 현명한 선택의 기준

    자이언트 스텝 무엇인가 현명한 선택의 기준

    금리 정책 ​안녕하세용집수리닷컴입니다^^오늘은 요즘 경제 뉴스에서 자주 등장하는 자이언트 스텝에 대해이야기를 해볼까 합니다​먼저자이언트 스텝이란 단순한 금리 인상 이상의 상징적 의미를 담은 용어입니다​2022년 이후 미국을 중심으로 중앙은행이 기준금리를 한 번에 0.75%p 올리는​이례적 조치를 지칭하는 경우가 많았죠​금융 용어로 보자면, 베이비 스텝이 0.25%p, 빅스텝이 0.5%p 인상을 의미한다면자이언트 스텝은 그 이상의, 이전에는 거의 시도되지 않았던 강한 조치입니다​한국은행 역시 미국의 자이언트 스텝 이후2022년 7월 사상 처음 0.5%p 금리 인상을 단행한 적이 있었고​​이후 시장에서는 이보다 더 큰 폭의 인상인 자이언트 스텝 가능성에도 주목했습니다​이렇게 기준금리를 단숨에 끌어올리는 정책은 인플레이션 압력을 빠르게 다스리는 데초점이 맞춰져 있습니다​하지만 그만큼 가계와 기업의 대출 이자 부담이 급격히 늘어난다는 점​이건 꼭 알고 넘어가야 합니다~​구체적인 사례로 2억원 주택담보대출(20년 만기, 변동금리 기준) 이자를 살펴보면2021년 기준 2.5%였다면월 이자가 약 41만원이었죠그런데 2022~2023년 사이 두 차례 자이언트 스텝과 여러 차례 빅스텝, 베이비스텝이 적용되며 5%를 넘으니월 66만원까지 이자가 60%이상 급등했어요​이처럼 자이언트 스텝은 단숨에 서민 경제와 자산 시장, 소비 패턴까지 대대적으로 흔들립니다​​그래서 정책을 평가할 때는 미래 물가, GDP 성장률, 환율 등 데이터를정확히 분석할 필요가 있습니다​기본이 중요하니까 따라오세요~단기간 급격한 금리 인상은 취약 차주, 영끌대출 이용자에게 위험 요소로 작용합니다​또, 은행 예금 이자 상승으로 예적금 금리를 따져본다면2023~2024년국내 시중은행 1년 만기 예금금리는 평균 3.2~3.8% 수준인데자이언트 스텝이 추가로 단행된다면4~5%대까지 오를 수 있다는 전망이 많은 이유가 바로 이 때문이죠​이렇게 금리 정책은 단순히 숫자게임이 아니라우리 실생활과 자산관리의 핵심 변수로 작동합니다​금리 뉴스와 자이언트 스텝 관련 뉴스가 주가, 부동산, 경제 심리에 어떤 영향을 미치는지꼭 지켜보아야 하는 시기입니다​마지막으로 글로벌 비교를 하면2015~2020년 미국 기준금리 평균은 1.75%를 크게 넘지 않았던 반면​2022년에는 세 번의 자이언트 스텝 이후 4.75%까지 단숨에 올랐습니다​​한국도 이와 유사하게 2021년 1.25%에서 2024년 3.5%대까지​가파른 상승을 보였죠​이런 변화에 대응하려면정확한 데이터와 기본 원리를 바탕으로꼼꼼히 대비하는 투자전략이 필수라는 점꼭 기억하셔야겠죠^^​ 빅스텝 ​자이언트 스텝을 제대로 이해하려면 빅스텝과의 차이점을명확히 짚고 넘어가야 합니다​보통 일반적으로 중앙은행이 기준금리를 0.25%포인트 올리면그걸 베이비 스텝이라고 하고, 0.5%포인트 인상은 빅스텝으로 불리죠​최근 2년간 여러 국가에서 Inflation이 예상보다더 견고하게 나타나면서 금리 인상이 잦아졌고​이 과정에서 빅스텝과 자이언트 스텝이 연달아 실시되면서뉴스에서 수시로 등장하는 용어가 되었습니다​예를들어​미국 연방준비제도이사회(연준)가2022년 6월, 7월, 9월 연달아 0.75%p 인상이라는 자이언트 스텝을 밟았을 때그 앞뒤로 0.5%p 빅스텝(3월, 5월)이 선행됐습니다​​자이언트 스텝이라는 표현이 등장한 이유는​그만큼 이전의 빅스텝만으로는 Inflation을 눌러버릴 힘이 부족했다고판단했기 때문이에요그러니까 시장이 예상하는 '금리 인상 경로'보다 훨씬 더 높은 강도의조치가 필요하리라는 거죠실제로 2022년 3~9월 연준의 빅스텝과 자이언트 스텝이 누적적으로 쏟아진 후​미국 신용카드 연평균 이자가 19%까지 치솟으며가계부채 부담이 심각하게 늘어났다는 점뉴스에서 꼭 체크하세요!!​한국 부동산에서 2022~2023년 사이 대출을 많이 받았던 실수요자들이연이은 빅스텝, 자이언트 스텝 정책에 따라매도 가격을 낮추거나 임대차 시장으로 이동했다는 점​또한 자이언트 스텝이 실물경제, 주택가격, 소비심리 전반에얼마나 깊은 영향을 주는지 보여주는 대표적 사례입니다​결국 금리가 오르면 단순히 '저축이 유리해진다'가 아니라​시장의 유동성이 급격하게 변하고​부동산, 주식, 실물경제까지전체적으로 민감한 반응을 일으킨다는 점을기억해야 합니다​이처럼 빅스텝 vs 자이언트 스텝 비교를 통해앞으로 내 돈의 흐름을 미리 예측하는 힘을 키우는 게중요합니다​2023년 기준 한국은행의 금리 인상 경로를 직관적으로 보면빅스텝(0.5%p) 2회 이후, 자이언트 스텝 가능성에 대한 시장 경계감이​함께 형성됐었죠이럴 때는 은행 금리, 부동산 시장, 대출 규제 등여러 경제 지표를 꼼꼼히 챙기셔야 하겠죠~저와 함께 계속 데이터를 모니터링하면서합리적인 판단을 이어가는 습관, 만들어 보시길 바랍니다^^​ 미국 연방준비제도 ​자이언트 스텝 정책의 출발점미국 연방준비제도(Fed) 역할을정확히 아는 것이 매우 중요합니다​미국의 통화정책 결정 기구인 FOMC(연방공개시장위원회)는글로벌 경제에 파장을 미칠 수 있을 정도로 강력한 정책 파워를 가지고 있죠2022년 6~11월, 연준은 기준금리를 단숨에 0.75%포인트씩무려 4번이나 인상하는 역사상 유례없는 초강수를 뒀습니다​이렇게 연속적으로 자이언트 스텝이 단행된 배경에는2022년 미국 CPI(소비자물가지수) 상승률이8~9%에 달하는 등 인플레이션이 심각하게 치솟은 현실이 있습니다​Fed가 왜 이런 극단적인 조치를 단행했을까요?​첫째인플레이션이 고착화되면 미래의 기대 인플레이션도 급등해경제 전체가 더 큰 피해를 입기 때문입니다​둘째달러 가치 방어와 글로벌 금융 안정성 유지를 위해서도예상 밖의 긴축 정책이 불가피했던 겁니다​이때 미국 기준금리 변동은KOSPI, 원달러 환율, 글로벌 성장률 등에직접적으로 꽤 강한 충격을 줍니다​실제로 자이언트 스텝 이후 국내 증시, 부동산 시장이오랜 기간 조정 국면에 들어섰죠​2023년 4분기 기준미 연준의 기준금리는5~5.25% 사이를 유지하고 있습니다​​2021년 0.25%에서 세 배 이상 오른 수치죠이런 금리 수준은 전 세계적으로 볼 때도 2000년대 이후가장 높다고 할 수 있습니다​미국에선 대형 IT 기업들의 채용 축소​개인 소비 여력 저하, 주가 변동성 확대 등이동반됐으며, 한국 역시 수출입업체, 개인사업자​영끌세대까지 영향을 받고 있습니다​이처럼 연준의 자이언트 스텝은 글로벌 금융시장 전체의 흐름을바꿀 대형 변수가 된다는 것꼭 기억해두셔야겠습니다​집수리닷컴은 항상 글로벌 데이터와 실물경제두 축을 나눠서 냉정하게 분석합니다​무엇보다 미국 정책과 동조할 수밖에 없는 우리나라의경제 체질도 같이 체크할 필요가 있죠~​금리 인상의 시차 효과도 반드시 확인해야 합니다​보통 금리 인상 결정 이후 6~12개월이 지나면실물경기에 본격적으로 영향을 주기 시작해그에 따라 가계소비, 투자, 임금 등 여러 방면에여파가 본격적으로 나타나는 구조입니다​즉시 출렁임이 없어도차근차근 시장에 반영된다는 것도 잘 기억해 두세요~​자이언트 스텝과 검증된 글로벌 통화정책 사례를계속 지켜보며 데이터로 설명하는 집수리닷컴의 블로그​꾸준히 방문 부탁드릴게요^^​ 자이언트 스텝 효과 ​자이언트 스텝의 실질적 효과에 대해 상세히 분석해보겠습니다​먼저 단기적 효과로는, 소비심리 위축, 주택 및 주식 등 자산시장 조정, 은행 예적금 금리 상승 등이 있습니다​2023년 7월까지 국내 대출 금리 상승폭은최고 1.5%p를 넘어서면서 영끌족, 다주택자들에게 직접적인 타격을 주었습니다​중장기적으론, 금리 인상 효과가 시차를 두고부동산, 주식, 실물경기 전반에 반영됩니다​세계적으로 OECD 주요 38개국 기준자이언트 스텝을 단행한 미국, 영국, 뉴질랜드, 캐나다 등은2023~2024년 Inflation 상승률이 평균 5.7%로 나타나며감속 단계에 들어서고 있습니다​한국은행 통계에 따르면 2023년 기준 가계부채 규모가 1865조원을 기록하며금리 인상 후 신규 대출 수요가 크게 위축된 상황이에요은행권에서는 대출 심사를 더 깐깐하게 진행하고신용평가 기준도 강화하는 추세입니다​이로 인해 부동산 거래량 감소, 주택가격 약세​소비 감소 등이 사회 전반에 영향을 미치고 있습니다​기업 역시 운영자금 조달비용이 커지면서시설투자, 신규 고용에 소극적으로 변하는 현상을 보이고 있습니다​이런 부정적 효과만 있는 건 아닙니다​예적금, 채권 등 안정성 자산에 대한 선호가 높아지면서예금 금리가 4%를 넘는 시기도 생겼고​은행권의 신상품이 활발히 출시됩니다​특히 노년층, 안전지향 투자자에겐 오히려 자산 분산의 좋은 기회가 되기도 하죠​중요한 건 금리 인상이 부동산, 주식, 실물경기 전반에 나타나는 변화가상대적으로 느리고 세밀하게 이뤄진다는 것입니다​그래서 뉴스에서 단기 급락, 급등에만 현혹되지는 않아야 합니다​2024년을 기준으로 예대금리차(은행 대출-예금 금리)도1.2~1.6% 수준을 꾸준히 기록하고 있어이는 실물경제 체감 온도를 판단하는 지표로도 많이 활용됩니다​자이언트 스텝 효과는 복합적이지만​항상 정확한 데이터, 시장 흐름 분석을 통해 합리적인 투자 전략을 세우는 게궁극적으로 나와 가족, 자산을 지키는 지름길임을 꼭 기억하세요~~~​집수리닷컴은 끊임없이 경제 데이터를 업데이트하며실용적인 조언을 전해드리도록 하겠습니다​함께 현명한 선택의 기준을 만들어 가보죠^_^​ 시장 반응 ​자이언트 스텝 발표 직후 금융시장과 생활 경제의 반응도 꼭 짚어봐야겠죠2022~2024년 자이언트 스텝 발표가 있을 때마다코스피, 코스닥 등 국내 증시는 단기 급락 혹은 변동성 확대 양상을보였습니다​2022년 6월, 9월, 11월 미국 연준이 자이언트 스텝을 밟았던 직후KOSPI는 이틀 만에 3~4% 급락, 원달러 환율은 30~50원씩 튀기도 했죠이처럼 금융시장은 정책 발표와 동시에 민감하게 반응합니다​노무라, JP모간 등 글로벌 IB는미국발 금리 쇼크에 따라'2023년 하반기 한국 GDP 성장률 전년 대비 약 1.3~1.5% 감소 예상'이라는 전망치를 내놓기도 했습니다​주택시장 역시 2022년 여름 이후 매매전세 거래량 동반 감소​수도권 아파트 가격 하락폭 확대 등계속되는 조정 흐름을 겪고 있습니다​부동산중개법인 KB부동산 조사(2024년 3월 기준)에 따르면서울 아파트 중위 가격은 2021년 최고치 대비2024년 2월 평균 17% 하락한 것으로 집계됐습니다​무섭죠 O_O​뿐만 아니라 자동차, 여행 등 내구재 소비도심리적 위축으로 인해 2023년 3분기 기준 9% 가까이 줄었으며​자영업자 신규 창업, 소상공인 대출 신규 건수도2019~2021년 대비 2023년에는 40% 감소한 것으로 집계됐습니다​그만큼 시장이 민감하게 반응한다는 뜻입니다​그럼에도 자이언트 스텝 이후 불확실성이 해소될 경우시장이 점진적으로 회복되기 시작하는 특징도 있습니다​2023년 4분기, 2024년 상반기 기준 코스피는 2,600~2,800선에서완만한 회복세를 보이고 있고요​따라서 자이언트 스텝 뉴스가 나올 때마다극단적으로 불안해하거나 지나치게 낙관적으로만 볼 것이 아니라항상 데이터 기반의 합리적 사고로현상을 지켜보는 노력이 중요합니다​지금처럼 불확실성이 큰 때일수록기본 데이터를 붙잡고 스스로 분석하는 습관​집수리닷컴은 계속 강조드릴게요!​여러분의 경제적 안정과 투자 전략 수립을 위해집수리닷컴과 함께 한 걸음씩 차근차근 가봅시다~​​​​​#한국기준금리 #빅스텝 #자이언트스텝효과​​

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  • 현대차 아이오닉 6, 미국에서 PE 시스템의 우수성과 뛰어난 안전성을 입증하다

    현대차 아이오닉 6, 미국에서 PE 시스템의 우수성과 뛰어난 안전성을 입증하다

    현대차 아이오닉 6, 미국에서 PE 시스템의 우수성과 뛰어난 안전성을 입증하다

    현대자동차 아이오닉 6가 미국에서 워즈오토 2023 10대 엔진 및 동력시스템에 선정됐다. 동시에 미국 IIHS 안전성 테스트에서도 최우수 등급인 TSP+를 획득했다. 아이오닉 6가 받은 평가를 자세히 살펴봤다. 현대자동차 아이오닉 6의 매력이 다시금 빛을 발했다. 미국 현지 시각으로 지난 14일, 미국 자동차 전문매체 워즈오토(Wards Auto)가 선정하는 ‘2023 워즈오토 10대 엔진 및 동력시스템(2023 Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems)’에 아이오닉 6의 PE(Power Electric) 시스템이 이름을 올린 것이다. 아이오닉 6의 PE 시스템은 현대자동차그룹 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 이루는 핵심 모듈 중 하나로, 지난해 같은 시상에서 아이오닉 6와 형제 모델인 아이오닉 5의 PE 시스템이 선정된 바 있다. ​​ 현대차 아이오닉 6는 미국 IIHS가 진행한 신차 충돌 테스트에서 최우수 안전성을 입증했다. 사진: IIHS (https://www.iihs.org/) 아이오닉 6는 같은 날 미국 IIHS(Insurance Institute for Highway Safety, 고속도로 안전보험협회)가 발표한 전기차 충돌 테스트 결과에서도 최고의 안전성을 나타내는 Top Safety Pick+(이하 TSP+)를 획득했다. 특히 올해부터 충돌 테스트의 평가 기준이 강화된 가운데 최우수 안전도를 획득한 결과라서 더욱 눈길을 끌고 있다. 이로써 아이오닉 6는 다양한 매력과 상품성, 우수한 동력 성능과 안전성을 모두 갖춘 팔방미인 전기차라는 사실을 입증했다. ​​ 2023 워즈오토 10대 엔진 및 동력시스템을 빛낸 아이오닉 6의 PE 시스템 워즈오토 10대 엔진 및 동력시스템 시상식에서 아이오닉 6와 같은 전기차들의 활약이 두드러지게 나타나고 있다 올해로 100주년을 맞이한 워즈오토는 미국 대표 자동차 전문매체 중 한 곳으로, 1995년부터 매년 최고의 파워트레인을 선정하는 ‘10대 엔진(10 Best Engines)’ 시상식을 진행해왔다. 2019년부터는 자동차 업계를 뒤흔들기 시작한 전동화 트렌드를 반영해 ‘최고 10대 엔진 및 동력시스템(10 Best Engines & Propulsion Systems)’으로 명칭을 변경하고, 최신 전동화 파워트레인에 대한 전문적인 평가도 다루고 있다. 2010년 이전까지 워즈오토 10대 엔진 수상 목록에는 대배기량 가솔린 엔진이 주를 이뤘던 반면, 최근에는 다양한 가솔린 엔진과 하이브리드 시스템, 전기차 PE 시스템이 늘어나고 있다. ​​ 현대차그룹은 2014년 투싼 FCEV(수소연료전지차)의 100kW 수소전기시스템을 시작으로 2015년 쏘나타 PHEV(플러그인 하이브리드)에 탑재된 직렬 4기통 PHEV 엔진 시스템, 2018년 넥쏘의 113kW 수소전기시스템과 코나 일렉트릭의 PE 시스템 등 지금까지 워즈오토 10대 엔진에 다양한 전동화 파워트레인의 이름을 올려왔다. 10대 엔진 및 동력시스템으로 명칭을 바꾼 뒤부터는 매년 현대차그룹 전기차 파워트레인이 시상대에 오르고 있으며, 지난해에는 E-GMP 기반의 전용 전기차 아이오닉 5에 탑재된 PE 시스템이 처음 선정되기도 했다. ​아이오닉 5와 아이오닉 6는 현대차그룹의 전기차 기술력이 집약된 E-GMP를 공유하는 모델로, 거의 동일한 설계의 PE 시스템을 사용하고 있다. 즉, 아이오닉 6의 이번 워즈오토 수상은 현대차그룹의 PE 시스템이 지난해에 이어 2년 연속 워즈오토 10대 엔진 및 동력시스템에 선정됨으로써 전동화 기술력의 우수성을 다시 한번 입증한 사례라고 할 수 있다. ​​ 워즈오토는 최종 수상 명단을 추리기 위해 가솔린 엔진 13개(3기통 엔진 1개, 4기통 엔진 5개, 직렬 6기통 엔진 4개, V8 엔진 3개), 전기차 PE 시스템 10개, 하이브리드 엔진 9개 등 미국에서 판매되는 신차에 탑재된 32종의 파워트레인을 평가 후보로 선정했다. 심사위원단은 다양한 주행 환경에서 파워트레인의 출력과 NVH 성능, 효율성, 신기술을 중심으로 32개의 파워트레인을 면밀히 평가했다. ​결과적으로 4종의 가솔린 엔진, 2종류의 PHEV 엔진과 1종의 하이브리드 엔진, 3종류의 전기차 PE 시스템이 2023 10대 엔진 및 동력시스템에 이름을 올렸다. 아이오닉 6는 우수한 PE 시스템을 기반으로 훌륭한 출력 및 주행 성능, 초급속 충전 기술, 1회 충전 주행 가능 거리, 다른 전기차보다 합리적인 가격 등을 높이 평가받았으며, 루시드 에어 투어링 및 닛산 아리야와 함께 최고의 PE 시스템을 갖춘 전기차로 선정됐다. ​​ 아이오닉 6는 PE 시스템의 우수한 성능과 뛰어난 공력 성능 덕분에 충전 스트레스 없이 긴 여정을 소화할 수 있다 아이오닉 6는 앞뒤에 전기 모터를 장착한 4륜구동 모델 기준으로 최고출력 239kW(앞 74kW, 뒤 165kW), 최대토크 605Nm를 발휘한다. 여기에 공기저항계수 0.21의 우수한 공력 성능이 어우러져 77.4kWh 배터리가 탑재된 롱레인지 모델의 경우 1회 충전 주행 가능 거리가 최대 524km에 달한다(2WD, 18인치 휠, 국내 복합 기준). 전기차 소비자들의 가장 큰 걱정거리 중 하나인 주행 가능 거리에 대한 우려를 해소해줄 수 있는 능력이다. ​​ 아이오닉 6는 초급속 충전 기술을 활용해 약 18분 만에 배터리를 10%에서 80%까지 충전할 수 있다 워즈오토 심사위원단이 주목한 아이오닉 6의 또 다른 매력은 초급속 충전 기술이다. 아이오닉 6의 바탕이 된 E-GMP는 약 18분 만에 배터리를 10%에서 80%까지 충전할 수 있는 800V 고전압 충전 시스템을 제공한다. 아울러 별도의 승압기구 없이 400V와 800V 충전기를 모두 사용할 수 있는 멀티 급속충전 시스템을 지원해 소비자가 느낄 수 있는 충전의 불편함에 대한 걱정도 덜어냈다. ​​ 워즈오토 10대 엔진 및 동력시스템 심사위원단은 아이오닉 6의 주행 성능을 긍정적으로 평가했다 우수한 PE 시스템을 갖춘 아이오닉 6의 매력은 워즈오토 심사위원들을 사로잡기에 충분했다. 최종 결과를 발표한 워즈오토 편집장 밥 그릿징어(Bob Gritzinger)는 아이오닉 6와 PE 시스템에 대해 다음과 같은 평가를 남겼다. “아이오닉 6는 거의 모든 속도에서 빠르게 가속할 수 있으며 뛰어난 효율성을 자랑한다. 에코 모드는 편안한 느낌을 선사하고, 스포츠 모드는 이 차를 마치 로켓 우주선처럼 바꿔준다. E-GMP를 기반으로 한 아이오닉 6의 PE 시스템은 전기차 부문에서 단연 최고다. 2년 연속으로 10대 엔진 및 동력시스템에 선정할 만하다.”​워즈오토의 주축 심사위원으로 활약하고 있는 드류 윈터(Drew Winter)의 평가에서도 아이오닉 6와 PE 시스템의 우수한 성능을 알 수 있다. “지금까지 워즈오토 10대 엔진 및 동력시스템에 2년 연속 선정된 파워트레인은 거의 없었다. 기술 변화의 속도가 워낙 빠르기 때문이다. 하지만 아이오닉 6는 동력 전달, 효율성, 운전의 즐거움 측면에서 다른 전기차보다 돋보였다.”​​ 가혹한 충돌 테스트에서 최우수 안전성을 입증한 아이오닉 6 2023 Hyundai Ioniq 6 driver-side small overlap IIHS crash test 2023 Hyundai Ioniq 6 40 mph driver-side small overlap front IIHS crash testOverall evaluation: GoodFull rating at https://go.iihs.org/2023Ioniq6Subscribe: ht… youtu.be IIHS가 공개한 현대차 아이오닉 6의 전면 스몰오버랩 테스트 영상(https://youtu.be/Lvh3uOWY9rM?si=0cEXvQ6gooNmmNef)​아이오닉 6가 주목받은 또 다른 계기는 최근에 진행된 IIHS 충돌 테스트 결과였다. IIHS는 운전자뿐만 아니라 도로 위의 보행자도 안전하게 보호할 수 있는 신차를 가리기 위해 차종에 상관없이 엄격한 기준으로 신차 안전도 평가를 진행하는 단체다. 1959년 설립 이후 매년 미국에 출시된 신차의 충돌 안전 및 충돌 방지 성능을 종합적으로 평가하는 IIHS의 테스트 결과는 전 세계 소비자들이 신뢰할 수 있는 척도를 제공하고 있다. ​IIHS의 충돌 테스트는 크게 3가지 부문으로 나눌 수 있다. 정면·측면·후면 충돌 시 탑승자를 보호하는 안전벨트, 에어백, 차체 파손 정도를 평가하는 충돌 테스트, 차 또는 보행자와의 충돌 사고를 미연에 방지하거나 위험을 줄여주는 전방 충돌 회피 및 완화 성능을 검증하는 테스트, 그리고 차에 탑승한 유아를 보호해주는 유아용 카시트의 장착 및 사용 편의성 등을 테스트 등이다. 평가는 테스트 결과에 따라 훌륭함(Good), 양호함(Acceptable), 미흡함(Marginal), 나쁨(Poor) 등 4개 등급으로 나뉘며, 전방 충돌 방지 테스트 결과는 탁월함(Superior), 우수함(Advanced), 기본(Basic) 등급으로 구분해 표기한다. ​​ 기존 충돌 테스트 배리어(오른쪽)보다 무겁고 충돌 속도가 빨라진 강화된 측면 충돌 배리어(왼쪽). 사진: IIHS (https://www.iihs.org/) 참고로 올해부터는 IIHS의 테스트 기준이 더욱 강화됐다. SUV나 픽업트럭과 같이 높고 무거운 차종의 판매량이 늘어나는 현상을 충돌 테스트에 반영하기 위해서다. IIHS에 따르면 지난 2019년 미국 교통사고 피해자의 23%가량이 측면 충돌 사고 때문에 사망한 것으로 나타났다. 이에 따라 측면 충돌 테스트는 차와 충돌하는 물체의 무게 향상(약 400kg), 속도 증가(약 10km/h) 조건이 강화되면서 가해지는 충돌에너지가 무려 82%나 늘어났다. ​아울러 첨단 운전자 보조 시스템이 빠르게 발전함에 따라 평가 기준이 자동차가 보행자를 충돌할 위험을 더욱 줄여야 한다는 방향으로 강화됐다. 전방 충돌 회피 및 완화 테스트에 야간 주행 시 차 대 보행자 충돌 조건을 가정한 테스트를 신설한 것이다. 새로운 테스트는 3가지 주행 속도(약 19km/h, 약 40km/h, 약 60km/h)로 달리면서 하향등과 상향등을 각각 작동할 때의 전방 충돌 방지 성능을 면밀히 평가한다.​​ 결과적으로 아이오닉 6는 IIHS의 모든 충돌 테스트에서 높은 성적을 기록해 최우수 안전도를 의미하는 TSP+를 획득했다. 결과를 자세히 살펴보면 전면 운전석 및 동승석 스몰오버랩(차체의 25% 면적만 충돌) 테스트, 오프셋(차체의 40% 면적만 충돌) 테스트, 측면 테스트 등에서 모두 최상위 성적을 기록한 것으로 나타났다. 이는 아이오닉 6의 바탕이 된 E-GMP의 우수한 충돌 안전 성능 덕분이다. ​​ 전면 스몰오버랩 충돌 테스트를 마친 뒤에도 아이오닉 6의 운전자 더미는 안전하게 보호받았다. 사진: IIHS (https://www.iihs.org/) E-GMP는 전기차에 최적화된 설계 구조를 갖췄을 뿐 아니라, 탑승자를 보호할 수 있는 안전 설계도 반영됐다. 전방 충돌 시 차체 구조물이 변형돼 충돌에너지를 효과적으로 줄이고, 탑승객과 배터리의 피해를 최소화하는 다중골격 구조를 적용한 것이 대표적이다. 아울러 후방 충돌에 대비해 범퍼 부위의 변형을 유도하는 구조물을 적용하고, 리어 액슬과 뒷좌석 탑승객을 보호하기 위한 변형 방지 보강 구조도 적용했다. ​​ 아이오닉 6는 한층 강화된 충돌 회피 및 완화 테스트에서도 인상적인 결과를 기록했다. 주·야간 주행 시 보행자를 대상으로 전방 충돌 방지 성능을 평가하는 테스트에서 모두 탁월하다(Superior)는 평가를 받았으며, 헤드램프 테스트에서도 양호함(Acceptable) 등급을 기록했다. 차, 보행자, 자전거 탑승자를 감지하는 전방 충돌방지 보조(Forward Collision-Avoidance Assist with Car/Ped/Cyclist Detection) 및 하이빔 보조(High Beam Assist)가 기본 적용된 아이오닉 6의 안전도가 뛰어난 덕분이다. ​이 밖에 아이오닉 6는 안전벨트 & 어린이 보호 장치 테스트에서도 우수한 성적을 기록해 전반적인 테스트 결과가 최고 안전성을 뜻하는 TSP+ 등급을 획득하는 데 성공했다. 이로써 아이오닉 6를 비롯해 아이오닉 5, 기아 EV6, 제네시스 GV60 등 현대차그룹 E-GMP 기반의 전용 전기차가 모두 IIHS TSP+ 등급을 획득하며 최우수 안전성을 입증했다. ​​ 아이오닉 6는 앞으로도 글로벌 전기차 소비자들에게 뛰어난 가치를 거듭 선사할 예정이다 지난해 글로벌 무대에 데뷔한 아이오닉 6는 등장과 함께 세계 유수의 자동차 시상식과 신차 안전도 평가 프로그램에서 뛰어난 가치를 증명하고 있다. 올해 초 2023 월드카 어워즈(World Car Awards)에서 세계 올해의 차를 비롯해 올해의 전기차, 올해의 자동차 디자인 부문을 휩쓸며 3관왕에 등극한 것은 시작에 불과했다. IIHS의 충돌 테스트 이전에 진행된 유로 NCAP에서는 대형 패밀리카 부문에서 최우수(Best in Class) 차량에 선정돼 우수한 안전성을 검증받기도 했다. 아이오닉 6의 활약 덕분에 언제든 즐겁고 편리하며 안전한 전기차 라이프를 누구나 누릴 수 있도록 하겠다는 현대차그룹의 전기차 여정은 더욱 탄력을 받을 것으로 보인다. ​​

    원문: 네이버 블로그에서 보기

  • 글쓰기 다음 문장 제안 플랫폼으로 블로그 자동화와 수익내기

    글쓰기 다음 문장 제안 플랫폼으로 블로그 자동화와 수익내기

    글쓰기 다음 문장 제안 플랫폼으로 블로그 자동화와 수익내기

    글쓰기 다음 문장 제안 ​혹시 글을 쓰다가 다음 문장을 어떻게 이어야 할지 고민한 경험 있으신가요? 이제는 AI가 도와주는 시대입니다. 저는 '프로그래머 문호영' 티온 대표로, 직접 만든 플랫폼을 운영하며 실제로 블로그 성장에 적용하고 있는 경험을 바탕으로 말씀드릴 수 있어요. 글쓰기 다음 문장 제안은 인공지능이 여러분이 쓰고 있는 글의 흐름과 방향성을 파악해, 자연스럽게 이어질 수 있는 문장을 추천해주는 서비스입니다. ​기존에는 아이디어 고갈이나 어색한 연결구조 때문에 글쓰기가 멈추는 경우가 많았지만, AI 글쓰기 지원이 활성화되면서 이런 고민이 확실히 줄었죠. 사실 요즘 네이버 블로그나 워드프레스, 각종 콘텐츠 플랫폼에서 생산성 향상이 정말 중요한 상황이잖아요. 그런 점에서 글쓰기 다음 문장 제안 시스템은 초보 블로거뿐만 아니라 전문가분들께도 매우 유용합니다.​ 여기에 직접 운영한 경험을 바탕으로 실제 방문자 증가, 체류 시간 향상, 플랫폼에서 자주 등장하는 키워드 노출 등을 연구하여 블로그 성장 효과까지 동시에 얻고 있습니다. 여러분도 혹시 이 서비스를 직접 활용해보고 싶다면 저와 함께 협업해주시면 됩니다. 실제 운영 노하우가 적용된 플랫폼이니 오해 없으시길 바라며, AI 기반 글쓰기 자동화 시스템에 관심 있으신 모든 분들을 환영합니다. 블로그 글쓰기 자동화 ​블로그를 빠르게 성장시키는 최고의 전략 중 하나가 바로 자동화 시스템을 적극적으로 활용하는 것 아닐까요? 저는 이 글쓰기 다음 문장 제안 플랫폼을 로보프레스 ADAP와 적극적으로 연결해서 성장 전략을 세우고 있습니다.초기에는 로얄키워드로 방문자 수를 단기간에 끌어올려 기본 흐름을 만들어줍니다. 그 다음 씨랭크키워드로 점차 전문성을 쌓아가는 과정이죠.​예를 들어, 처음 일주일 정도 글쓰기 방법, 블로그 글쓰기 요령, AI 글쓰기 팁 같은 고가치 키워드를 써서 평균 100명 정도의 방문자가 유입됩니다.2주 정도 지나면 콘텐츠 아이디어 추천이나 독창적 문장 이어쓰기처럼 좀 더 세분화된 키워드를 활용해 200명 이상으로 성장할 수 있고요.​실제로 사용해본 분들의 사례를 보면 AI가 제안하는 다음 문장 덕분에 글의 몰입도가 더 올라가고, 포스팅 속도가 빨라졌다고 해요. 로보프레스 ADAP에서는 원하는 키워드를 입력하고, 페르소나 인플루언서 역할로 실제 글쓰기를 시작할 수 있다는 점, 그리고 이미지도 AI에서 제공해주지만 필요하면 직접 언제든 수정 가능합니다.2단계 이상의 고급 기능을 사용하시는 분들은 본인 업종 특성에 맞게 포스팅 내용을 꼭 수정하셔야 한다는 점도 기억해주세요. 초기에는 방문자 100~300명대 성장이 예상되지만, 본격적으로 제대로 전략을 적용하면 1~2달 내에 500~1000명 방문도 충분히 기대할 수 있습니다.​ AI 문장 생성 서비스 ​이제 정말 수익화 모델에 집중해야죠.글쓰기 다음 문장 제안 플랫폼은 구독형, 일정 이용권, 광고형 수익 등 다양한 구조가 가능합니다.예를 들어 베이직 구독형은 월 4만 9천원, 3개월 12만 5천원, 6개월 22만원, 12개월 39만원 등 다양한 결제 옵션이 있어요.​초기 도입시에는 100명까지만 특별가로 제공하고, 이후는 월 8만 9천원씩 구독형으로 운영할 수도 있습니다.중요한 건 플랫폼을 활용한 네이버 블로그나 워드프레스 수익화 연계도 자연스럽게 가능하다는 사실이에요.​​로보프레스 ADAP와 조합해 '글쓰기 다음 문장 제안' 기능 중심의 AI 플랫폼을 구축한다면1년에 평균 300건의 외부 문의와 120건 정도의 실제 구독 전환을 기대할 수 있었습니다.​초기 3개월에는 약 12~15명, 6개월에는 28~30명, 1년에는 70~100명 가량의 정기 구독자를 유치할 수 있죠.물론 본 플랫폼은 실제 운영 경험을 바탕으로 안내드리는 것이니 오해 없으시길 바랍니다.실제 동업을 원하신다면 저와 직접 협업하실 수 있습니다.​​ 로보프레스 ADAP ​혼자 쓰는 블로그는 지겹고, 운영까지 부담되신가요?저는 관리자 도구를 기반으로, 실질적으로 블로그를 함께 자동화하며 관리할 파트너를 찾고 있습니다.블로그 운영에 관심 있는 분, 글쓰기 다음 문장 제안과 같은 AI 플랫폼에 흥미 있으신 분, 혹은 본인의 업종에서 콘텐츠 자동화에 도전해보고 싶은 분이라면 언제든 함께 하시면 됩니다.​특히 직접 플랫폼 개발자, 블로그 마케터, 교육업, 콘텐츠 플랫폼 관리자 등 다양한 분야의 분들을 찾고 있어요.또한 여러분이 실제 글쓰기 다음 문장 제안 기능 같은 플랫폼을 만들어보고 싶다면 직접 도전해보시라고 추천드립니다.필요시 로보프레스 ADAP 도구, API 연동, 키워드 분석 툴 등 모든 리소스를 공유하며 성장 전략까지 컨설팅해드릴 수 있습니다.​ 네이버 블로그 수익화 ​지금까지 이야기한 사례처럼 글쓰기 다음 문장 제안 시스템을 통해 인생을 바꾼 다양한 스토리를 소개해드릴 수 있어요.예를 들어, 평범한 직장인이 AI 플랫폼을 활용해 하루 2건씩 포스팅을 자동화해 월 30만원 이상의 부수입을 만들고, 1년 내 350명 이상의 구독자를 모은 사례도 있어요.또 다른 예로 미용실, 청소업체, 행사기획사 등 각종 오프라인 사업자분들이 AI 글쓰기 제안 시스템을 도입해, 신규 플랫폼 홍보는 물론 실제 매출 증가까지 경험했습니다.이런 성공사례 뒤에는 꾸준한 블로그 운영, 정기적인 AI 활용, 업계 네트워크 확장 등 세부적인 플랜이 중요해요.​​​ 혹시 새로운 AI 플랫폼이나 자동화 시스템을 만드시고 싶으신 분, 또는 참여 의사가 있으신 분들은 비밀댓글로 남겨주시거나, 블로그 댓글 혹은 네이버 톡톡으로 편하게 메시지 주세요. ​블로그 관련 교육이나 컨설팅이 필요하신 분들도 언제든지 연락 주시고요.​​​​​#글쓰기다음문장제안 #로보프레스ADAP #블로그글쓰기자동화 #AI문장생성서비스 #콘텐츠아이디어추천 #네이버블로그수익화​​

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